Транспортно-складская логистика регионального экономического комплекса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.06, кандидат экономических наук Грибов, Евгений Михайлович

• Грибов, Евгений Михайлович
• кандидат экономических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Грибов, Евгений Михайлович

Введение.

Глава 1. Содержание и формы транспортно-складской логистики.

1.1. Транспортно-складская логистика в современной системе товарного обращения.

1.2. Функциональная организация транспортно-скл адских логистических систем.

1.3. Экономическое содержание транспортно-складской логистики

Глава 2. Тенденции развития транспортно-складской логистики в региональном экономическом комплексе.

2.1. Организационно-экономическая характеристика регионального рынка.

2.2. Анализ экономических предпосылок развития транспортно-складской системы региона.

Глава 3. Логистическая модель транспортно-складской системы экономического региона.

3.1. Логистическая парадигма построения региональной транспортно-складской системы.

3.2. Экономическая эффективность транспортно-складской логистической системы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Транспортно-складская логистика регионального экономического комплекса»

Становление и развитие рыночных отношений в Российской Федерации осуществляется в соответствии с особенностями национальной экономики, а поэтому не все алгоритмы западной экономики полностью применимы. Но логистика становится все более широко востребованным системным и эффективным инструментом хозяйственного механизма, что находит свое воплощение не только в развитии форм и методов управления в региональных логистических системах, но и в постоянном расширении сферы использования логистического подхода.

Наиболее отчетливо это проявляется в смешанной экономике в целях рациональной организации и управления системой потоковых процессов национальной экономики, обеспечивая желательный сценарий ее развития. Результативность применения логистического подхода в хозяйственной деятельности весьма показательна, она находит свое воплощение в снижении уровня запасов, сокращении времени движения продукции вследствие развития комплексного управления товародвижением, что, в конечном счете, позволяет говорить о ресурсосберегающем алгоритме предпринимательской деятельности. Эмпирическая по природе, логистика в российских реалиях сформировалась и как научное направление, а в настоящее время, позволим себе утверждать, и как самостоятельная наука в сфере экономики.

В создании теоретического базиса логистики, определении ее основных категорий и закономерностей, выявлении роли в повышении конкурентоспособности хозяйствующих субъектов, разработке принципов классификации отдельный логистических направлений значителен вклад таких ученых как В.П.Алферьев, Н.В.Афанасьева, Г.Л.Багиев, К.В.Инютина, В.К.Козлов, Д.Т.Новиков, О.А.Новиков, Б.К.Плоткин, О.Д.Проценко, А.Н.Родников, А.И.Семененко, С.А.Уваров, В.В.Щербаков и другие авторы.

Логистика как область предпринимательской деятельности и как сфера научных исследований в поисках адекватного ответа требованиям экономики в процессе своего развития выделила такое научное направление как транспортная логистика, основы которой заложили в своих работах С.Б.Карнаухов, Л.Б.Миротин, Ю.М.Неруш, В.И.Сергеев, А.А.Смехов.

Реализация логистических технологий осуществляется в структурах, получивших обобщенное название логистических систем, к коим могут быть отнесены как отдельные предприятия (микрологистические системы), так и крупные региональные образования (макрологистические системы). Отечественная макрологистика (сфера научных интересов автора данной работы) в значительной степени сформирована в трудах ученых ростовской логистической школы, наиболее известными представителями которой являются А.У.Альбеков, Д.Д.Костоглодов, В.С.Платонов, В.Н.Стаханов, М.А.Чершышев.

Как наука и как подразделение функционального менеджмента логистика реализуется в планировании и управлении транспортировкой, складированием и прочими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. В таком случае объекты управления проявляются в двух основных логистических категориях: потоков и запасов. Перемещение потоков в логистических цепях невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены особые структуры -разного рода склады - характер функционирования которых оказывает значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков, использование транспортных средств и формирование издержек обращения. В свою очередь, склад является подсистемой структуры более высокого уровня -логистической цепи - формирующей технико-экономические требования к складской системе и устанавливающей цели и критерии ее оптимального функционирования.

Исходя из вышеизложенного, позволим себе утверждать, что транспортная логистика не может существовать в чистом виде (не путать с логистикой транспорта как отрасли национальной экономики). Чтобы задачи логистики были

-реализованы в полной мере, следует не дополнять механически транспортную логистику складской, а ставить вопрос о формировании и развитии транспортно-складской логистики - науки и практической деятельности по управлению движением, обработкой и хранением материальных ресурсов в подсистемах логистической цепи.

И если транспортная логистика и складское хозяйство, взятые сами по себе, прошли путь до уровня теоретических обобщений, то в транспортно-складской логистике на данном этапе отсутствуют исследования, обобщающие на теоретическом уровне итоги проблем ее развития. Частично восполнить этот пробел и призвана данная работа.

Основной целью диссертации является выявление и формализация специфики транспортно-складской логистики как самостоятельного логистического направления, определение ее экономического содержания и разработка основных решений по организации и функционированию транспортно-складской логистической системы регионального рынка в условиях формирования рыночной системы национальной экономики.

Объектом исследования выступает в целом региональный рынок - рынок Ростовской области (включая г. Ростов-на-Дону), в частности, рынок транспортно-складских услуг.

Предметом исследования является организация процессов распределения и товародвижения (доставки, транспортировки и хранения-складирования) материальных ценностей (товаров - ресурсов).

Для достижения поставленной цели согласно выбранным объекту и предмету исследования, необходимо решить следующие основные задачи: определить место транспортно-складской логистики, как структурно-функциональной области национальной экономики в условиях становления и развития рыночных отношений; выявить структуру, представить экономическую характеристику и характер взаимодействия различных типов транспортно-складских логистических систем; исследовать и определить структуру факторов и экономическое содержание транспортно-складской логистики на основе интегрированного системного подхода к организации функциональной деятельности по распределению и товародвижению на региональном рынке; выявить основные тенденции развития транспортно-складской логистики регионального рынка Ростовской области; разработать основные положения, подход и последовательность этапов формирования региональной транспортно-складской логистической системы; сформировать модель транспортно-складской логистики региона как составляющей системного фактора повышения социально-экономической эффективности организации и функционирования хозяйственного комплекса региона.

Теоретическую и методологическую основу диссертации определяют итоги фундаментальных исследований и результаты прикладных работ отечественных и зарубежных авторов в области экономики и организации производственно-коммерческой деятельности, логистики, маркетинга и менеджмента процессов товарообмена и товародвижения, регулирования механизма установления и функционирования хозяйственных связей, их логистической оптимизации; исследования операций, общей теории систем, а также законодательные и нормативно-правовые акты Российской Федерации.

В работе использовались системный, комплексный и логистический подходы, методы экономического и структурного анализа, экономико-математическое и логистическое моделирование, вариантная проработка решений.

Логика решения основный задач данного исследования определила его состав, форму и характер изложения. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.

Заключение диссертации по теме «Логистика», Грибов, Евгений Михайлович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проблемы регулирования процессов товародвижения в условиях становления и развития рыночных отношений становятся все более актуальными. Наряду с традиционными организационно-техническими факторами, сохраняющими и сейчас свое значение, все более значительный вес приобретают факторы логистического характера, эффективность воздействия которых востребована ходом экономического развития и реализуется в транспортно-складских логистических системах. Материалы проведенного диссертационного исследования логистических систем регионального экономического комплекса позволяют сформировать следующие основные результаты:

1. Определение содержательных характеристик транспортно-складской логистики, ее идентификация в качестве совокупности конкретных бизнес-активностей, детерминирование образующих функциональных алгоритмов возможно лишь при четком определении и констатации места ТСЛ в системе современной логистики.

Транспортно-складская логистика является важным фактором повышения конкурентоспособности фирмы. Однако локальные изменения издержек в одном из направлений функциональной деятельности фирмы может оказывать неадекватное воздействие на сопряженные процессы. Системный и комплексный подходы, будучи примененными к оптимизации деятельности хозяйствующего субъекта, в целом приводят к выводу о необходимости оптимизации широкого комплекса взаимосвязей и взаимозависимостей. В целях оптимального соотношения расходов и доходов поиск экономических компромиссов следует искать на стратегическом (выбор партнеров в хозяйственных связях), организационном (возможности отправок и частота отгрузки продукции) и оперативном (выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от размера партии груза) уровнях. Осуществленные на основании логистического подхода, экономические компромиссы позволяют минимизировать суммарные затраты и повышают в конечном итоге прибыль фирмы.

2. В настоящее время отсутствует общепринятое определение логистики. По мнению автора, данная дефиниция должна содержать как теоретический аспект, так и практическую направленность, в соответствии с чем может быть предложено следующее определение: логистика - это наука (в теоретическом аспекте) и практическая деятельность (в прикладном плане) по управлению материальными, информационными, финансовыми и прочими потоками в экономических системах. Логистика находит свое проявление на макроуровне - в виде ресурсосберегающей парадигмы распределения; на мезоуровне - в оптимизации хозяйственных связей субъектов предпринимательской деятельности; на микроуровне - в оптимизации оперативного управления совокупностью ресурсов фирмы.

3. Транспортно-складская логистика - наука и функциональная деятельность по оптимизации совокупности логистических активностей по отношению к материальным и адекватным им информационным и финансовым потокам с целью повышения конкурентоспособности и увеличения хозяйствующих субъектов. ТСЛ свойственна всем стадиям воспроизводственного процесса в функциональном аспекте, присуща, естественно в разной мере, всем отраслям предпринимательской деятельности в отраслевом разрезе и обращена в своем воздействии на материально-вещественную компоненту ресурсного потенциала в видовом плане.

Перемещение потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены особые структуры - склады, характер функционирования которых оказывает значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков, использование транспортных средств и формирование издержек обращения. Чтобы были реализованы задачи логистической цепи, следует осуществлять не механическое суммирование независимых транспортных и складских активностей, а формировать и развивать единую транспортно-скл адскую логистику как науку и практическую деятельность по управлению движением, обработкой и хранением материальных ресурсов в подсистемах логистической организации (цепи).

4. Целенаправленные логистические активности, формирующие логистический процесс и логистические функции, реализуются в особых структурных образованиях,которые называют логистическими системами; последние являются адаптивными системами с обратной связью и имеют развитые связи с внешней средой. Транспортно-скл адские логистические системы по отношению к категории логистических систем являются частным случаем, так же, как логистическая система по отношению к общему понятию системы.

На организационное построение ТСЛС оказывает влияние ряд факторов, таких как среда экономики, в которой функционирует данная система; размер системы и масштабы ее деятельности; концепция управления данной системой; граница сферы компетенции ТСЛС; форма организации управления системой. В классификационном аспекте выделим макро-, мезо- и микрологистические системы. Структурообразующей базой макрологистических систем являются территориально-географические формирования, в соответствии с уровнем которых выделяют меж- и трансконтинентальные, транснациональные, межрегиональные и региональные, городские и районные. Мезологистические системы базируются на корпоративных структурах. Микрологистические системы охватывают сферу . деятельности отдельного предприятия и обеспечивают решение локальных элементов логистических систем.

5. Транспортно-скл адская логистика определяется как система организационно-функциональной деятельности технологического характера (хранение-складирование и доставка-транспортировка), экономическим содержанием которой является создание дополнительной ценности (стоимости и потребительной стоимости) предмета этой деятельности (товара-ресурса). Структура этой дополнительной ценности выражается в терминах известных правил логистики, образующих так называемый комплекс логистики: ценность самого ресурса (структура, качество, количество); ценность времени (точность) доставки; ценность места доставки. Иными словами, ценен не только товар (ресурс) сам по себе, а ценен тем, что имеется в необходимом количестве, с сохраненным качеством, в точное время, в определенном месте.

Экономическое содержание транспортно-складской логистики не может быть выявлено и реализовано вне системы взаимодействия комплексов логистики и маркетинга, что обусловлено вытягивающей природой современного рынка и адресной направленностью производства и распределения ценностей в соответствии с запросами потребителей.

6. Организационно-экономическое представление рынка характеризуется как собственной его структурой, так и системой взаимосвязанных показателей, отражающих его состояние, динамику и тенденции развития. Совокупность этих показателей, отражающих экономическое содержание и последовательность исследования и формирования рыночных процессов, включает в себя следующие их группы: рыночная конъюнктура, структура и уровень цен, структура и состояние товарных запасов и товародвижения, рыночная инфраструктура, социально-экономическая эффективность функционирования рынка. Показатели структуры и состояния товарных запасов и товародвижения являются, с одной стороны, центральными в вышеуказанной системе показателей и, с другой стороны, целеполагающими при формировании и организации транспортно-скл адских логистических систем рынка.

7. Выполненный в диссертационном исследовании анализ предпосылок развития транспортно-складской системы региона на базе основных статистических показателей социально-экономического положения Ростовской области позволяет судить об относительно стабильной (насколько это сегодня, в условиях перманентного кризиса, представляется возможным) структуре регионального рынка, не потерявшей определенной подвижности, способной к адаптации главным образом в материальном аспекте, что дает основание ставить задачу формирования и развития транспортно-складской логистики регионального комплекса и на этой основе решать следующие первоочередные задачи: формирование инфраструктуры региона; оптимизации концентрации и распределения центров производства и потребления; оптимизации структуры, направленности и интенсивности основных материальных потоков; оптимизации топологии транспортно-складской сети региона; выравнивания социально-экономического развития административно-территориальных единиц региона; структуризации и оптимизации региональных и межрегиональных связей и товародвижения.

8. В настоящее время логистика становится все более востребованным и результативным инструментом хозяйственного механизма рыночной экономики, что находит свое воплощение не только в развитии форм и методов управления в реальных логистических системах, но и в постоянном расширении сферы использования последних. Наиболее отчетливо это проявляется в смешанной экономике: во-первых, логистика используется для рациональной организации и управления системой потоковых процессов национальной экономики в целях обеспечения желательного сценария ее развития в рыночных условиях, а во-вторых, логистический подход, примененный на макроуровне, способствует выработке долговременной стратегии развития национальной экономики, ее реформирования и реструктуризации.

Среди многочисленных тенденций, характеризующих формирование и развитие ТСЛС, отмечают глобализацию и регионализацию.

Глобализация как тенденция отражает глобализацию (как процесс) рынков сбыта готовой продукции, производства, снабжения, рабочей силы, капитала, а также создание и развитие межгосударственных транспортно-логистических, телекоммуникационных, дистрибутивных и прочих макрологистических систем.

Регионализация есть следствие разнообразных организационно-экономических составляющих потенциала региона-территории, характеризующейся едиными источниками энергии, сырьевых ресурсов; единой транспортно-складской системой и инфраструктурой; отсутствием таможенных и торговых барьеров; близостью социального уклада, традиций, характера миграции населения.

9. Парадигма региональной логистики означает системный, комплексный, парето-оптимальный подход к формированию и организации всего инфраструктурного обеспечения жизнедеятельности региона. Декомпозиция этого положения означает:

- логистический подход может считаться реализованным только при удовлетворении социально-экономических потребностей в регионе;

- ТСЛС региона в условиях рыночной экономики и местного самоуправления обладает высокой автономностью и самодостаточностью;

- потребность создания региональной ТСЛС возрастает с повышением значимости региона в государственной иерархии;

- системообразующая функция региональной ТСЛС строится не на отрицании существующего инфраструктурного потенциала и системы хозяйственных связей предпринимательских субъектов, а их адаптации к новым социально-экономическим и административно-политическим условиям в регионе и в стране в целом.

10. Региональная ТСЛС является сложной динамической иерархической и стохастической системой, состоящей из многочисленных взаимодействующих и взаимосвязанных подсистем со своими многоуровневыми структурами. Важнейшими системными характеристиками региональной ТСЛС, как самоорганизующейся структуры, реализующей бизнес-цели ее участников в интенсивно изменяющейся рыночной среде, являются надежность, устойчивость и адаптивность, направленные на поддержание равновесия системы. На основании вышеназванных черт системного подхода автор предлагает алгоритм синтезирования региональных ТСЛС основными этапами которого являются:

- постановка задачи;

- концептуальное описание ТСЛС;

- научно-исследовательские разработки;

- корректировка постановки задачи;

- конструкторские разработки;

- технологическая реализация;

- синтез системы;

- технико-экономическая оценка ТСЛС;

- технико-технологическое освоение системы;

- социально-экономическое освоение системы.

11. Транспортно-скл адские логистические системы посредством ускорения процесса обращения оказывают положительное влияние на длительность всего воспроизводственного цикла, рост общественной производительности труда, а значит, и на конечный результат - эффективность экономического развития в целом. Наряду с экономическим эффектом, деятельность ЛС сопровождается достижением социальных результатов, которые заключаются в удовлетворении потребностей населения, повышении качества жизни, сокращении времени на приобретение товаров и подготовку их к потреблению, утилизация отходов потребления. Системный эффект в ТСЛС находит свое проявление в улучшении взаимодействия подсистем, интеграции логистических процессов в смежных структурах, устранении дублирования избыточных логистических операций; в ликвидации дублирующих управляющих и информационных связей между отдельными подсистемами, а также в минимизации сбоев при обслуживании материальных потоков.

Представленные результаты исследования являются центральными, но не исчерпывающими (требующими дополнения и развития) подходом к системной организации функционирования регионального рынка.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Грибов, Евгений Михайлович, 1999 год

1. Академия рынка: маркетинг. Пер.с фр./ А.Дайан, Ф.Букерель, Р.Ланкар и др.; Науч. Ред. А.Г.Ходокормов. М.Экономика, 1993. - 572с.

2. Акофф Р. Планирование будущего корпорации: Пер. с англ. -М.: Прогресс, 1985. 328с.

3. Акофф Р. Эмери Ф. О целеустремленных системах: Пер. с англ. Под. ред. И.А.Ушакова. -М.: Соврадио, 1974. -272с.

4. Алферьев В.П. Повышение эффективности материально-технического снабжения сельского хозяйства. М.: Экономика, 1984.-104с.

5. Алферьев.В.П, Федотов А.В., Жуковина С.Е, Колчевская О.А. Основные направления совершенствования рынка средств производства в сельском хозяйстве.-М. :ВНИИЭСХ, 1997.-26С.

6. Альбеков А.У. Логистика в управлении коммерческим оборотом вторичных ресурсов.- СПб.: Изд-во СПб ГУЭФ, 1998.- 104с.

7. Альбеков А.У. Проблемы логистики торговли средствами производства.- Ростов-н/Д: РГЭА, 1998.-231с.

8. Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. М.: Экономика, 1989.-591с.

9. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995.-147с.

10. Багиев Г.Л., Новиков О.А. Маркетинг средств производства : основы планирования, организации и экономики. Учебное пособие.-Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991.-136с.

11. Багиев Г.Л., Тарсевич В.М., Анн X. Маркетинг: Учеб. для вузов./ Под общ. ред. Г.Л.Багиева. М.: Экономика, 1999.-703с.

12. Базель Б.П., Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Имитация на ПЭВМ работы автотранспортно-складских систем.-М.: МАДИ, 1994.-1 Юс.

13. Бахарев В.О. Производственно-заготовительная и сбытовая логистика фирмы (на материалах ювелирной промышленности).-СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997.-142с.

14. Бахарев В.О., Торопацкий М.И., Щербаков В.В. Основы коммерции: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,1999.-94с.

15. Бондарь Н,С., Чернышов М.А. Муниципальное право и практика его реализации в городском самоуправлении (на примере г. Ростова-на-Дону).-Ростов-н/Д: Изд-во РГУД996.-247с.

16. Виноградова С.Н. Коммерческая деятельность: Учеб. пособие.-Минск: Выш. шк., 1998-176с.

17. Волкова В.Н., Денисов А.А. Основы теории систем и системного анализа: Учёб, для вузов.- СПб.: Изд-во СПбГТУД997.-5 Юс.

18. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1998.-228с.

19. Гарнов А.П. Комплексное развитие инфраструктуры рынка средств производства в России.- М.: Изд-во РЭАД995.-184с.

20. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения.-М.: ЦЭ-ИМ,1988.-168с.

21. Гордон М.П., Тишкин Е.М.,Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя.- М.: Транспорт, 1993.-64с.

22. Гуторова И.А., Ивакин Е.К., Стаханов В.Н. Закупочная логистика в строительстве. Ростов-н/Д: Изд-во РГАС, 1996.-90с.

23. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга,- Ростов-н/Д: Экспертное бюро; М.: Гардарика, 1996.-120с.

24. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В.Достенко А.И. Организация перевозок грузов.-М.: Приор, 1997.-448с.

25. Джонсон Р., Каст Ф., Розенцвите Д. Системы и руководство (теория систем и руководство системами): Пер. с англ. под ред. Ю.В.Гаврилова и Ю.Т.Печатникова.-М.: Соврадио, 1971.-648с.

26. Дихтль Е., Хершген X. Практический маркетинг: Учеб. пособие.-пер.с нем.-М.: Высш. школа, 1995.-255с.

27. Долан Э.Дж., Линдсей Д.Е. Рьшок: микроэкономическая модель : Пер. с англ./под.общ.ред. Б.Лисовика и В.Лукашевича.-СПб., 1992.-496с.

28. Елизаров А.П., Мовшович Ф.С. Транспортно-складская служба.-Л.: Лениздат, 1987.-142с.

29. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. пособие для студ. экон. спец. вузов,-Саратов: Изд-во СГТУ, 1995.-168с.

30. Зубков Г.С., Стаханов В.Н. Рынок недвижимости,- Ростов-н/Д: Изд-во РГСУ, 1997.-127с.

31. Зубков Г.С., Стаханов В.Н., Шеховцов Р.В. Торговая логистика : Учеб. пособие.-Ростов-н/Д : Изд-во РГСУ, 1997.-125с.

32. Игнатов В.Г., Некрасов В.Н., Келарев В.В.и др. Приоритеты государственного регулирования экономики. Ростов-н/Д: Изд-во СКАГС, 1998.-168с.

33. Игнатов В.Г., Понеделков А.В., Охотинский Е.В. и др. Эффективность государственной власти и управления в современной России.- Ростов-н/Д:Изд-во СКАГС, 1998.-178с.

34. Игнатов В.Г., Хрипун В.И., Понеделков А.В., Старостин А.В. Региональные особенности местного управления и самоуправления.- Ростов-н/Д: Изд-во СКАГС, 1996.-197с.

35. Ильин A.M. История города Ростова-на-Дону: Очерк.- Ростов-н/Д: Кн. изд-во, 1991.

36. Инфраструктура рынка: проблемы становления и развития в регионе: Тезисы докладов международной научно-практической конференции.- Ростов-н/Д: РГЭА, 1997.-106с.

37. Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. Вып. 1Ростов-н/Д: Изд-во РГЭА, 1996.-156с.

38. Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. Вып.2.- Ростов-н/Д: Изд-во РГЭА,1997.-208с.

39. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения,- Л.: Изд-во ЛГУ,1983.-240с.

40. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического снабжения производственных объединений.-Л.: Машиностроение, 1986.-274с.

41. Инютина К.В., Квашнин B.C., Суслов О.В. Основы логистики.-СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-40с.

42. Козлов В.К., Старкова С.А. Коммерческая деятельность производственных предприятий: Учеб. пособие.- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.-152с.

43. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы,- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.-264с.

44. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики,- Ростов-н/Д: Изд-во РГЭА, 1996,-86с.

45. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. -Ростов-н/Д: Экспертное бюро,1997.-128с.

46. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Д., Вонг В. Основы маркетинга: Пер. с англ.- 2-е европ. изд.- К.; М.; СПБ.: Издат. дом «Вильяме», 1998,-1056с.

47. Куоз Р. Фирма, рынок и право.- Пер. с англ.- М.: «Дело ЛТД» при участии изд-ва «Catallaxy»,1993.-192c.

48. Кунц Г., О'Доннел С. Управление : системы и ситуационный анализ управленческих функций.- Том1.- Пер. с англ.- М.: Прогресс, 1981.-496с.

49. Кунц Г., О'Доннел С. Управление : системы и ситуационный анализ управленческих функций.- Том2.- Пер. с англ.- М.: Прогресс, 1981.-512с.

50. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2ч.: Часть 1.-М.: Машиностроение, 1996.-246с.

51. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2ч.: Часть 2.-М.: Машиностроение, 1996.-96с.

52. Логистизация материальных и финансовых потоков рыночной экономики: Мат. Международной научно-практической конференции.- Ростов-н/Д: РГСУ,1997.-96с.

53. Логистика: Учеб. пособие/ Под ред. Б.А.Аникина.-М.:ИНФРА-М,1997.-327с.

54. Логистика и бизнес: Сб. мат. первой межотраслевой научно-метод. и научно-практ. конф. «Логистика в современных условиях развития экономики РФ»/ Под общ.ред. Л.Б.Миротина и Ы.Э.Ташбаева.-М.:Брандес,1997.-430с.

55. Логистика как форма оптимизации рыночных связей.-М.: ИМЭМО РАНД996,-122с.

56. Логистические стратегии товародвижения : Межвуз.науч.сб. Саратов: Изд-во СГТУД997.-196с.

57. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса.- СПб.: ГМП «ФОРМИКА», 1992.-384С.

58. Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий: Справочник.- Л.: Машиностроение, 1989.-672с.

59. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена.-СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997.-72с.

60. Мясникова Л.А. Мезологистика: информация и ожидания. СПб.: Изд-во СпбГУЭФД998.-177с.

61. Нагловский С.Н. Экономика и надежность контейнерных систем. -Ростов-н/Д: Изд-во РГЭАД996.-139с.

62. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов.-М.: Банки и биржи, ЮНИТИД997.-271с.

63. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие.-М.: Экономика, 1990.-75с.

64. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально-техническим снабжением.-М.: Экономика, 1979.-156с.

65. Новиков О.А., Hoc В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистики: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СЗПИ, 1996.-112с.

66. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие. Часть 1.- СПб.Изд-во СПбУЭФД993.-164с.

67. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие. Часть 2.- СПб.:Изд-во СПбУЭФ,1993.-44с.

68. Новиков О.А., Торопацкий М.И. Организация и планирование материально-технического снабжения строительства: Текст лекций. -JL: Изд-во ЛФЭИ, 1987.-51

69. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995.-1 Юс.

70. Новиков О.А., Щербаков В.В. Оптовая торговля средствами производства : Учеб. пособие.- Л.: Изд-во ЛФЭИ,1990.-90с.

71. Ноздрева Р.Б., Цыгичко А.И. Маркетинг: как побеждать на рынке,- М.: Финансы и статистика, 1991.-304с.

72. Осипова Л.В., Синяева И.М. Основы коммерческой деятельности: Учеб. для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-324с.

73. Основы логистики: Учеб. пособие/ Под ред. ЛБ.Миротина и В.П. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999.-200с.

74. Основы экономической теории и практика рыночных реформ в России : Учеб. пособие для вузов/ М.М.Загорулько, В.М.Белоусов, Л.А. Васюнина и др. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Изд. Корпорация «Логос», 1997.-320с.

75. Острейковский В.А. Теория систем: Учеб. для вузов.-М.: Высш. шк., 1997.-240

76. Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996.-328с.

77. Парамонов М.Ю., Стаханов В.Н. Основы коммерции: Учеб. пособие. -Ростов-н/Д: Изд-во РИНХД994.-103с.

78. Платонов B.C., Стаханов В.Н. Формирование инфраструктуры регионального рынка средств производства.-Ростов-н/Д: Изд-во РГУ,1993.-100с.

79. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб пособие.- СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996.-171с.

80. Плоткин Б.К. Информационное обслуживание коммерческой деятельности: Учеб. пособие. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,1998.-136с.

81. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учеб. пособие.-Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991.-54с.

82. Плоткин Б.К. Экономические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учеб. пособие.-СПб.: Изд-во СПбУЭФД992.-64с.

83. Промышленная логистика: Конспект лекций /Адапт. пер., сокр. и обр. вып.: А.В.Проскураков, Н.К. Моисеева, Н.Т.Саврунов, А.Н.Пилищенко.- СПб.: Политехника, 1994.-166с.

84. Проценко О.Д., Белотелов Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции материально-технического назначения. М.: Экономика, 1985.-176с.

85. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высш. школа, 1995.-202с.

86. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь.-М.: Экономика, 1995.-251с.

87. Ростов-на-Дону в XXI веке: концепции, программы, прогнозы / М.А.Чернышев, Л.В. Белоконь, Ю.А.Жданов и др.- Ростов-н/Д: Институт массовых коммуникаций, 1998.-192с.

88. Рубцов А. Отечественная транспортная сеть ветшает на глазах // Финансовые известия, 26 декабря 1996г.

89. Рынок и логистика/ Под ред. М.П.Гордона.-М.: Экономика, 1993.-143с.

90. Рыночно-ориентированный бизнес: Сб. науч. статей / Под ред. В.Н. Стаханова. Ростов-н/Д: Изд-во РГАС, 1996.-72с.

91. Садовский В.Н. Система // Большая Советская Энциклопедия. Третье издание. Том 23. - М.:Сов. Энциклопедия, 1976.-C.463-464

92. Самуэльсон П., Нордхаус В. Экономика: Пер.с англ.- М.: Изд-во БИНОМ, 1997.-800с.

93. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей) : Учеб. пособие.- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,1999.-247с.

94. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Часть 1. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. -124с.

95. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Часть 2. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ,1994.-175с.

96. Сергеев В.И. Логистика: Учеб. пособие.-СПб.: Изд-во СПбГПЭА, 1995.-131с.

97. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике .-М.: Инф.-издат. дом «ФИЛИНЪ», 1997.-772С.

98. Сергеев В.И., Богданов В.В. Товарные биржи и снабжение предприятий автомобильного транспорта: Учеб. пособие.-СПб.: Изд-во СПбГПЭА ,1993.-78с.

99. Смехов А.А. Автоматизированные склады.-4-е изд.,перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1987.-296с.

100. Смехов А.А. Введение в логистику.-М.: Транспорт, 1992.-112с.

101. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка.-М.: транспорт, 1998.-120с.

102. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1995.-197с.

103. Сосунова Л.А. Коммерция и эффективность услуг на оптовом рынке. -Самара : СЭК, 1997.-1 Юс.

104. Сосунова Л.А. Макроэкономическая концепция коммерции услуг. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997.-156с.

105. Статистика коммерческой деятельности: Учеб. для вузов/ О.Э.Башина, П.К.Белявский, Л.А.Данченок и др.- М.: Финстатинформ,1996.-288с.

106. Статистика рынка товаров и услуг: Учебник/ И.К.Белявский, Г.Д.Кулагина, А.В. Короткое и др.- М.: Финансы и статистка, 1995.-432с.

107. Стаханов В.Н. Экономика инфраструктуры общественного производства: Учеб. пособие. -Ростов-н/Д: Изд-во РИНХД989.-130с.

108. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве. Ростов-н/Д: Изд-во РГСУ, 1997.-304с.

109. Стаханов В.Н., Платонов B.C. Рыночная инфраструктура: Учеб. пособие. Ростов-н/Д: Изд-во РПНХД993.-138с.

110. Строков В.А. Коммерческая деятельность товаропроизводителя: Учеб. пособие. -М.: Изд-во «ХОРС»,1998.-213с.

111. Теория и практика логистики экономики переходного периода: Мат. регион, научно-практ. конф.- Ростов-н/Д: РГСУ, 1998.-150с.

112. Транспортная логистика: Учеб. пособие/ Под ред. Л.Б.Миротина. М.: МГАДИ (Техн. ун-т),1996.-210с.

113. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика.-СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996.-232С.

114. Уильямсон О.И. Экономические институты капитализма: Фирмы, рынки, отношенческая контрактация/ Науч. ред. и вступ. ст. B.C. Катькало; пер. с англ.- СПб: Лениздат; CEV Press, 1996.-702с.

115. Федеральная целевая программа социально-экономического развития Ростовской области на период до 2001 года. Утверждена постановлением Правительства РФ от 8 января 1998 г. №21. Ростов-н\Д: Администрация Ростовской области, 1998.-84с.

116. Чалов В.И. Территориально-производственный комплекс: проблемы формирования и управления. М.: Мысль, 1983.-160с.

117. Чернышев М.А. Муниципальная экономика: логистическая концепция. Ростов-н/Д: Изд-во РГСУ, 1998.-230с.

118. Чернышев М.А., Новиков О.А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход. Ростов-н/Д: Изд-во РГУ,1995.-144с.

119. Шевалье Ж., Вань Т., при участии СЛакрампа Логистика: новые принципы менеджмента и конкурентоспособности. Пер. с франц.- М.: Изд-во АО «Консалбанкир», 1997.-112с.

120. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения: Учеб.пособие. СПб.: Изд-во СП6УЭФД991.-116с.

121. Щербаков В.В., Парфенов А.В., Пасяда Н.И. Эволюция форм и методов торгового посредничества в постреволюционной России.- СПб.: Изд-во СПбУ-ЭФ, 1996.-189с.

122. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика,- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,1997.-84с.

123. Щербаков В.В., Шевченко С.Ю. Экономика и организация коммерции: основы научно-технического трансфера.- Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.-154с.

124. Эйрес Р. Научно-техническое прогнозирование и долгосрочное планирование. Пер. с англ.- М.: Мир, 1971.-296с.

125. Экономика переходного периода: Учеб пособие/ Под ред. В.В.Радаева, А.В. Бузгалина.-М.: Изд-во МГУ, 1995.-4 Юс.

126. Экономика предприятия: Учеб.для вузов/ Под ред. Ф.К. Беа, Э.Дихтла, М.Швайгцера.- Пер. с нем.- М.: ИНФРА-М,1999.-ХУ1,928с.

127. Экономика предприятия: Учеб. для вузов/ Под ред. В.П.Грузинова. -М.: Банки и биржи,ЮНПТИ,1998.-535с.

128. Экономическая статистика: Учебник/ Под ред. Ю.Н. Иванова.-М.: ИНФРА-М, 1998. -480с.

129. Янг С. Системное управление организацией.- Пер.с англ. под ред. С.П.Никанорова, С.А. Батасова. М.: Сов.радио,1972.-456с.