Способы повышения эффективности функционирования систем отопления и вентиляции пассажирских вагонов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Кудрин, Михаил Юрьевич

• Кудрин, Михаил Юрьевич
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кудрин, Михаил Юрьевич

Условные обозначения.

Введение.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 1.1. Современные тенденции совершенствования систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха пассажирских вагонов.

1.2. Особенности эксплуатации систем отопления и вентиляции с учетом климатических условии России при пассажирских

§ перевозках.

1.3. Методы расчета параметров систем отопления и вентиляции пассажирских вагонов.

1.4. Постановка задачи исследования.

Глава 2. НАТУРНОЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУР И СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУХА В ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ 2.1 .Цель, задачи и методика эксперимента.

2.2.Температурный режим в купейных и плацкартных вагонах в летний период.

2.3.Температурный режим в купейных и плацкартных вагонах в переходный и зимний периоды.

2.4. Особенности движения воздуха в купе железнодорожного вагона.

2.5. Выводы.

Глава 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СКОРОСТЕЙ

ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУХА В КУПЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

3.1. Анализ известных теоретических методов исследования.

3.2. Теоретическая постановка исследования.

3.3. Предлагаемая методика расчета.

3.4. Результаты расчетов скоростей движения воздуха в купе при различных способах его подачи.

3.5. Выводы.

Глава 4. ФИЗИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО УЛУЧШЕНИЮ ВОЗДУХООБМЕНА ® 4.1. Экспериментальная установка.

4.2. Верхняя подача.

4.3. Боковая подача.

4.4. Комбинированная подача.

4.5. Выводы. щ

Глава 5. АНАЛИЗ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ® 5.1. Сравнительный анализ теплотехнических характеристик оребрения различных типов труб систем отопления купейных вагонов.

5.2. Рекомендации по изменению оребрения труб

5.3. Рекомендации по повышения эффективности теплосъема с оребрепных поверхностей в служебном купе проводника.

5.4. Технико - экономическое обоснование применения рекомендаций по поддержанию комфортной температуры воздуха в купе проводника.

5.5. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Способы повышения эффективности функционирования систем отопления и вентиляции пассажирских вагонов»

Актуальность работы.

Совершенствование систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, входящих в общую систему жизнеобеспечения пассажирских вагонов, является одним из перспективных направлении современных исследований в области модернизации подвижного состава железных дорог и повышения его комфортабельности. Обеспечение максимально комфортных условий для проезда пассажиров, позволяет создавать определенный имидж транспортной компании и повышает конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

В настоящее время рядом исследований подтверждено предположение о влиянии температурного режима, влажности и скорости движения воздуха на состояние здоровья человека и его работоспособность (Berner A., Briganti А., Fanger P., Isiki В., Karakos Т., Меликов А.К., Шилькрот Е.О. и др.). В связи с этим многие ученые уделяют большое внимание вопросам разработки систем, обеспечивающих комфортные условия на транспорте (Бушуйкин Ю.Б., Карпис Е.Е., Китаев Б.Н., Сидоров Ю.П., Jones W.P., Markiis Т.А., Stokes R.W., Hoffman E., Rihter K., Broun J. и др.). Специалистами многих российских предприятий (ЗАО «Остров», ОАО «Лантеп», НПО «Экспресс», НПО «Наука», НПО «Рубин», ЗАО «Юпиком») и зарубежных фирм (Siemens, Mitsubisi, Bombardier Transportation, General Electric, Normalair Garret, Hagenuk Faiveley, AlstomLHB) постоянно ведутся исследования и разработки систем жизнеобеспечения для подвижного состава железных дорог. Особое внимание сосредоточено на исследованиях возможностей модернизации систем жизнеобеспечения для поездов скоростного и высокоскоростного движения: «1СЕ» в Германии, «TGV» во Франции, «Lirex» в Дании, «Talgo» в Испании, «Сокол-250», «Невский Экспресс» в России.

Как показывает опыт эксплуатации, при проектировании вагонов недостаточно учитываются скорость износа теплоизоляции в зависимости от климатических условий эксплуатации вагона, спижспие теплоотдачи системы отопления вследствие образования налетов ржавчины и запылення теилоотдающих поверхностей, ухудшение вентиляции из-за неправильной организации воздухообмена в вагоне, неправильного технического обслуживания или старения узлов системы вентиляции, невозможность создания индивидуальных условий комфортного проезда. Так же при конструировании систем отопления и вентиляции не всегда уделяется должного внимания удобству эксплуатации и проведения технического обслуживания.

В отличие от европейских стран на железных дорогах России более широко используется труд проводников вагонов. Однако, конструкторами вагонов не учтен ряд факторов, оказывающих влияние на температурный режим в купе проводника. Это близость тамбура, из которого при открытии дверей происходят подсосы холодного воздуха в зимнее время, положение купе при работе систем кондиционирования (первое по пути воздуха) и отопления (последнее по пути движения теплоносителя). Так же не учитываются продолжительность следования поезда и специфика работы поездной бригады.

Целью настоящей работы является научное обоснование и разработка технических решений, направленных на повышение эффективности функционирования систем отопления и вентиляции пассажирских вагонов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Проанализировать современные тенденции совершенствования систем отопления и вентиляции воздуха в пассажирских вагонах с учетом климатических условий РФ;

2. Экспериментально исследовать процессы формирования температурного режима и особенности движения воздуха в пассажирском вагоне в процессе эксплуатации.

3. Провести математическое моделирование скоростей движения воздуха в купе пассажирского вагона и изучить механизм его распространения из системы вентиляции в пассажирском купе при помощи физического эксперимента.

4. Сравнить теплотехнические характеристики различных типов оребрения, применяющихся в купейных вагонах.

5. Разработать рекомендации по повышению эффективности работы систем отопления и вентиляции и по улучшению температурного режима во время отопительного периода в служебном купе проводника.

Научная новизна исследования.

1. Разработана методика расчета движения воздушных потоков в купе пассажирского вагона, основанная на численных методах решения задач аэродинамики.

2. Получены поля скоростей двигающихся воздушных потоков при различных способах подачи вентиляционного воздуха.

3. Получены уточненные данные по формированию температурного поля воздуха в вагонах в процессе эксплуатации подвижного состава в летний, зимний и переходный периоды года.

4. Предложены новые способы формирования температурного режима в служебном купе проводника пассажирского вагона.

Практическая значимость исследования.

1. Предложена и экспериментально проверена более эффективная, по сравнению с использующейся в настоящее время, комбинированная подача вентиляционного воздуха через потолочный мультпвепт и веерную решетку.

2. Разработана компьютерная программа, позволяющая при заданных граничных условиях рассчитать и вывести графическую информацию, отображающую движение воздушных потоков в купе пассажирского вагона при различных способах подачи вентиляционного воздуха.

3. Разработаны рекомендации по улучшению конструкции элементов оребрения труб отопления купейного пассажирского вагона, с целыо повышения эффективности отопительной системы.

4. Апробировано устройство, обеспечивающее локальную тепловеитиляцию и позволяющее улучшить температурный режим в служебном купе проводника.

Реализация результатов работы.

Основные положения настоящего исследования: использованы для корректировки технического справочника автоматизированной системы управления парком вагонов линейного предприятия (АСУПВ ЛП); внесены в технологическую подготовку проведения работ и нормативно -техническую документацию группы надежности Дирекции дальних пассажирских перевозок «Транссервис» Октябрьской ж.д. филиала ОАО «РЖД»; включены в содержание обучения на курсах повышения квалификации начальников поездов и проводников пассажирских вагонов. Апробация работы.

Основное содержание работы, результаты исследования, выводы и рекомендации докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры «Теплотехника и теплосиловые установки» ПГУПС в 2002 - 2005 гг., на научно - технических конференциях студентов, молодых специалистов и ученых «Неделя науки» в 2000 - 2002 г.г., па III и IV Международных научно - технических конференциях «Подвижной состав XXI века: идеи, требования проекты» в 2003 и 2005 г. Публикации.

Основное содержание работы опубликовано в 5 печатных работах. Структура и объем диссертации.

Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных литературных источников и содержит 50 рисунков, 11 таблиц и 2 приложения.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Кудрин, Михаил Юрьевич

5.5. Выводы

1. Проведен сравнительный анализ различных типов оребрения используемых для развития поверхностей труб отопления в купейных н плацкартных вагонах.

2. Определены основные зависимости коэффициента эффективности ребра от скорости движения теплоносителя, геометрических размеров самого ребра и теплопроводности материала из которого изготовлено оребреппс.

3. На основе теоретического и экспериментального исследований даны рекомендации по изменению параметров оребрения и интенсификации теплоотдачи в служебном купе проводника:

- профиль ребер необходимо использовать вогнутый гиперболический;

- наружный диаметр ребра - не более 105 мм;

- для облегчения конструкции и увеличения теплоотдачи необходимо использовать для изготовления оребрения алюминиевые сплавы, с коэффициентом теплопроводности более 150 Вт/м *°С;

- при использовании принудительной конвекции тепловой поток, отводимый с поверхности ребра, можно увеличить в два раза.

4. Производство конвекторов воздуха окупается в течении 3-х кварталов, до выхода производства на плановую мощность. Выручка от реализации: на 1 рубль вложенный в НИОКР дает прирост не менее 1,87 рубля.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ научных и практических исследований, посвященных разработке нового и модернизации имеющегося подвижного состава, изучение материалов групп надежности и анкетирования пассажиров, а также учет замечаний обслуживающего персонала и ремонтных служб, обеспечивающих функционирование систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов, позволил выделить ряд проблем в работе систем отопления и вентиляции. Для их детального изучения было проведено экспериментальное исследование, в результате которого разработаны и научно обоснованы рекомендации по модернизации систем отопления и вентиляции с целью повышения их эффективности. При этом получены следующие научные и практические результаты:

1. Получены данные по формированию температурного поля и скоростей движения воздуха в плацкартных и купейных вагонах в процессе эксплуатации поездов Октябрьской ж.д. в летний, зимний и переходный периоды года.

2. Разработана методика расчета движения воздушных потоков в купе пассажирского вагона, основанная на численных методах решения задач аэродинамики.

3. На основании методики разработана компьютерная программа, позволяющая при заданных граничных условиях рассчитать и вывести графическую информацию, отображающую движение воздушных потоков в купе пассажирского вагона при различных способах подачи вентиляционного воздуха. При помощи программы получены ноля скоростей двигающихся воздушных потоков при различных способах подачи вентиляционного воздуха.

4. Предложена более эффективная, по сравнению с использующейся, комбинированная подача вентиляционного воздуха через потолочный мультивент и веерную решетку в районе откидного столика, создающая более равномерное распределение вентиляционного воздуха и исключающая появление в купе застойных зон.

Проведено физическое моделирование процессов распространения вентиляционного воздуха. При сравнении результатов, полученных с помощью численного и физического моделирования, разница между значениями не превышает 10 %.

Проведена сравнительная оценка различных видов оребрения труб отопления купейных пассажирских вагонов и предложен новый вариант оребрения, имеющий более высокий коэффициент эффективности по сравнению с существующими видами. Предложено и апробировано устройство, обеспечивающее принудительную конвекцию воздуха и улучшающее теплообменные процессы в служебном купе проводника. При использовании устройства принудительной конвекции воздуха тепловой поток, отводимый с поверхности ребра, можно увеличить в два раза. Производство конвекторов воздуха окупается в течение 3-х кварталов с момента начала производства. Выручка от реализации: 1 рубль, вложенный в НИОКР, дает прирост не менее 1,87 рубля.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кудрин, Михаил Юрьевич, 2006 год

1. Алпатьев A.M., Архангельский A.M., Подоплеки; И.Я. Физическая география СССР. -М.: Высшая школа, 1973,-с.333

2. Альбом течений жидкости и газа. /Сост. и автор, текст М. Ваи-Дайка. Под редакцией Г.И. Баренблатта, В.П. Шидловского. -М.: Мир, 1986 180с.

3. Альштуль А.Д. Животовский Л.С. Иванов JI.II. «Гидравлика п аэродинамика» М.: Строниздат, 1987. -с.66-99.

4. Амер Идрис, Перспективы использования теплопасосных установок в системе кондиционирования воздуха в кабине машиниста при климатических условиях САР.-Автореферат . канд. техн. наук СПб, 1993.

5. Арсен К. Меликов. Тепловой микроклимат помещения. Оценка и проектирование. Журнал "АВОК", № 4, 1999 г. Перевод с английского О.П. Булычевой.

6. Артемьев В.К., Булеев Н.И., О решении уравнений Паиье-Стокса в переменных «вихрь, функция тока». Обнинск: ФЭИ, 1985. - 28с.

7. Бабаков А.В. Численное моделирование некоторых задач аэрогидродинамики. -М.: ВЦ АН СССР, 1986.

8. Бабкин В.И., Белоцерковский С.М., Гуляев В.В., Дворак А.В. Струн и несущие поверхности. Моделирование па ЭВМ. М.: 11аука, 1989.-201с.

9. Баркалов Б.В., Карпис Е.Е. Кондиционирование воздуха в промышленных, общественных и жилых зданиях. -М.: Стройпздат, 1982. -312с.

10. Ю.Бартош Е.Т. Тепловые пасосы в энергетике железнодорожного транспорта. М: Транспорт, 1985. -279с.

11. П.Бехтерев В.Г. Расчеты холодильного оборудования нагонов и приборов воздухокондициоиировапия. Конспект по специальности «Вагоны и вагонное хозяйство». Учебное пособие. -М. 1964. 69с.

12. Бехтерев В.Г. Учебное пособие по курсу «Холодильное оборудование вагонов и кондиционирование воздуха». М: 1962. с 5-54.

13. Богословский В.Н. Строительная теплофизика. М.: Высшая Школа, 1982.-412с.

14. М.Богословскмй В.II., Поз М.Я. Теплофизика аппаратов утилизации тепла систем отопления, вентиляции, и кондиционирования воздуха. М., Стройиздат, 1983. -319с.

15. Бойко А.Н., Потапкин Ю.К. Вагоны международного сообщения. М: Транспорт, 1990. -149с.

16. Бондарев Е.Н., Дубасов В.Т., Семенмиков II.В. Основные решения динамики вязкой жидкости и газа. уч.пособие. -М.: МЛН, 1987.-55с.

17. Бронштейп И.II. Семендяев К.А. Справочник но математике. Москва «Наука», 1981. 718с.

18. Будунов Н.Ф. Некоторые задачи гидромеханики и их численное решение. Учебное пособие. Иркутск: ИГУ, 1980, 105 с.

19. Бушуйкин Ю.Б. Кондиционирование воздуха в кабинах локомотивов. -М.: Транспорт, 1970, -81с.

20. Вихревой эффект и его применение в технике: Материалы V Всесоюзной научно-технической конференции.

21. Вихревые кондиционеры воздуха для кабин транспортных средств п производственных помещений. http://ww\v.ecointemexchenge.com/iTis/

22. Вишняков Б.И. Определение коэффициента теплопередачи ограждения вагона. Л: ЛИНЖТ, 1971. -26с

23. Влияние стрессовых и экстремальных ситуаций па безопасность движения. Ростов-па-Дону: РИИЖТ, 1991 -19с.

24. Воронин Г.И. Системы кондиционирования воздуха на летательных аппаратах. -М.: Машиностроение, 1973,-443с.

25. Гаршин И.А. и др. Кондиционирование воздуха и электроснабжение пассажирских вагонов в СССР и за рубежом. М: 1965.

26. Гаршин И.М. Использование холодильного оборудования пассажирских вагонов для теплопасосного отопления. Автореферат . кандидата техн. наук. М: 1969

27. Герасимов Б.П. Численное моделирование вентиляционных процессов в ограниченных объемах. Ламинарное течение. М.: ИПМ, 1988,-19с.

28. Головачев Ю.П. и др. Численные методы решения гпдрогаюдппампкп. Уч. пособие.-СПб.: СПБГТУ, 1997-81с.

29. Горбатов В.М., Ф.ч'елыптейн Г.М. Вихревые холодильники. М., 1963.

30. Горячкин Н.Б. Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива. Автореферат . кандидата техн. наук. М: 2000.

31. Григорьев Э.Н. (ТОО НПЦ «Экспресс») Способ регулирования температуры в вагоне и устройство для его осуществления. Описание изобретения к патенту Российской Федерации № IUJ 2097233 CI от 22.04.1996 г.

32. Грумопдз Т.А. Введение в специальность «Аэрогпдромехаппка». Уч. Пособие. -М.: МАИ, 1982 51 с.

33. Дарахвелидзе П., Марков Е. Delphi среда визуального программирования. «BHV - Санкт-Петербург», Санкт-Петербург, 1996. -352с.

34. Даффи Д.А., Бекмап У.А. Тепловые процессы с использованием солнечной энергии. М., Мир. 1977.-420с.

35. Двумерное и трехмерное течение жидкости и газа. Сб. статей Фрунзе: «Илим, 1975-222с.

36. Деипмс А. Станке. Вентиляция там, где это необходимо. ASHRAE Journal, октябрь 1998. Перевод с английского О.Г1. Булычевой.

37. Деревянко В.И. Исследование и оптимизация параметров системы кабина-кондициопер для тракторов и сельхозмашин. //Тракторы и сельхозмашины, 1980, №7, с. 6-8.

38. Деревянко В.И. Каневец Г.Е. Синтез и анализ теплообмеппого оборудования для охлаждения воздуха в химической технологии и транспортных установках. Киев: Знание, 1983, -16с.

39. Джалурия И. Естественная конвекция: тепломассообмен. М: Мир. 1983.

40. Егоров В.П. Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов. М: 1994. -335с.

41. Жариков В.А., Китаев Б.Н., Разаренова Л.В. Методика определения расхода энергии на отопление пассажирских вагонов. -М: Транспорт, 1994.-е. 4-15.

42. Жилипский К.Я. Теплоизоляция судовых рефрижераторных помещений. Л.: Судостроение. 1966.-104с.

43. Захаров Ю.В. Судовые установки кондиционирования воздуха и холодильные машины. Л., Судостроение, 1979.44.3ворыкип М.Л. Черкез В.М. Установки кондиционирования воздуха и холодильники пассажирских вагонов. -М.: Транспорт, 1969, -264с.

44. Инструкция для проводника пассажирского вагона дальнего следования с климатической установкой. VEB Waggonbau AinmcndoiT: 1980 112с.

45. Исаев Л.А. Чичпгип А.Ф. Термоэлектрически!! генератор «Зодиак». Описание изобретения к патенту Российской Федерации № RU 2176191 С1 от 09.04.2004 г.

46. Исса Мажед Махамед Разработка и исследование альтернативных систем кондиционирования воздуха. Автореферат . кандидата техн. наук. М: 1996.

47. Калинин Г.П. Проблемы глобальной гидрологии. Л, 1968

48. Канышев Г.А. Современное состояние и тенденции развития винтовых холодильных компрессоров в СССР и за рубежом. М.: ЦИНТИхимнефтемаш, 1985,с.48.

49. Карпис Е.Е. Теплотехническая эффективность систем кондиционирования воздуха различных схемных решении. -М: Издание ПИИ санитарной техники АС и А СССР, 1962. -75с.

50. Карпис Е.Е. Энергосбережение в системах кондиционирования воздуха. -М.:Стройиздат, 1986, -267.

51. Карпнс Л.Е. Сравнение удельных расходов холода п тепла различными системами кондиционирования воздуха. Холодильная техника, 1973, №9, с 23-25.

52. Кассетные кондиционеры, (wwvv.roskom.ru/split/kassl.lum)

53. Керн Д., Краус А. Развитые поверхности теплообмена. М.: Энергия, 1977,

54. Кочин Н.Е., Кпбель И.А., Розе II.В. Теоретическая гидромеханика. М.: Гостехтеоретнздат, 1955, 560 с.

55. Киселев И.Г., Никольская O.K. Расчет температурных полей тел сложной формы на ЭВМ.-Л: 1973.

56. Китаев Б.Н. Тепломассообменные процессы при эксплуатации вагонов. -М: Транспорт, 1984.

57. Китаев Б.Н., Жариков В.А. Повышение эффективности теплообмеипых процессов в пассажирских вагонах. -М.: Транспорт, 1993, -53с.

58. Китаев Б.Н., Рубннчик И.М. Гудыма Е.В. 11ути улучшения теплотехнических показателей пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха при высоких скоростях двпжепня. Труды ЦНИИ МПС вып. 528. -М: 1974. 70с.

59. Китасв Б.И., Рубипчик И.М. Методы технического контроля теплоизоляционных качеств вагонов. -М: Транспорт. 1968.

60. Китаев Б.Н., Рубннчик И.М., Бодрова И.А. Методы ускоренных теплотехнических испытании установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов. -М: Транспорт, 1978. -24с.

61. Козлов В.В. Рамазанов М.П. Визуализация пространственных течений методом «дымящей проволочки». -Новосибирск: Институт теоретической и прикладной механики. 1982. 23с.

62. Кокорин О.Я. Испарительное охлаждение для целей кондиционирования воздуха. М., Стройиздат, 1965. -158 с.

63. Кокорип О.Я. Установки кондиционирования воздуха. Основы расчета н проектирования. -М: Машиностроение. 1978. -260с.

64. Кондициоперы для фургонов, передвижных станции и других видов транспорта. wvvw.unikom.i Li.

65. Корыстип Л.И. Малыгин Е.А. Применение полупроводниковых батареи для локального кондиционирования воздуха в транспортных установках. -Воронеж, 1968.

66. Кутателадзе С.С. Справочник по теплопередаче. -М: Энергонздат,1959.

67. Кутателадзе С.С. Теплопередача и гидродинамическое сопротивление. М.: Энергоатомиздат, 1990.

68. Ладыженский P.M. Кондиционирование воздуха. М., Пищенромиздат, 1957.-442.

69. Лайбеш В.Г. Газодинамика уч.пособие. Л.: СЗПИ, 1990

70. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа. М.: ДРОФА, 2003.- 840с.

71. Леончук М.П., Сивак З.В., Модифицированный метод решеппя уравнений гидродинамики в переменных «скорости, давление». Обнинск: ФОН, 1985. -12с.

72. Леопчук М.П., Сивак З.В., Швецов Ю.В. Метод решения уравнений гидродинамики в переменных «скорости». Обнинск: ФЭП, 1985. 16с.

73. Лех Г.Д. Смола В.И. Кондиционирование воздуха в кабинах транспортных средств и кранов. -М.: Металлургия, 1982, -128с.

74. Лосавис Н.Г., Терпеньянц II.Г. Тепловой комфорт в кабине машиниста тепловоза 2ТЭ-121. Электрическая и паровозная тяга, 1986, №7, с35.

75. Маркмап М.Д. Кондиционер. Описание изобретения к патенту Российской Федерации № RU 2182085 С2 от 15.11.1999 г.

76. Маркус Т.А., Моррис Э.Н. Здания, климат и энергия. Ленинград: Гидрометеоиздат, 1985 -542с.

77. Мартынов А.В. Установки для трансформации тепла и охлаждения. -М.: Энергоатомиздат, 1989,-200 с.

78. Махлнп А.Г. Отечественные и зарубежные полупроводниковые холодильники и кондиционеры.-JI.: Энергия, 1973.

79. Мейеров А.С. Гидравлика и прикладная аэродинамика. Горький: ГИСИ, 1962-1964.

80. Мелешко С.В., Черный С.Г. Исследование вязких точений па основе парабол из и ровап пых уравнений Навье-Стокса. Новосибирск: ИТПМ, 1985-47с.

81. Меркулов А.П. Вихревые холодильпо-пагревате.п.пые установки. -Куйбышев: Кн. Изд., 1961.

82. Методическне указания по проведению тепловых испытаний установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов. РТМ 24.050.42-80.

83. Митчелл К. Кермагг Программирование и отладка в Delphi. Санкт-Петербург, «Вильяме». 2002. -669с.

84. Михеев М.А. Основы теплопередачи. -Л: Госэнергончдат, 1949. 396с.

85. Мицевич А.Т. Оптимизация некоторых параметров рефрижераторных судов.-М: Наука. 1968,- 155с.

86. Мундингер А.А., Мокрецов В.П., Тарасов А.Д., Шпфрии Г.Н. Судовые системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Л., Судостроение, 1974.

87. Мы делаем холод. Фирма «Остров» Ярославль. http://holod.wallst/index.htm.

88. Невинский В.В. Гидродинамика плоских и пространственных течении. -Л.: ЛПИ, 1975 174с.

89. Нестеров Ю.Ф. Судовые холодильные установки. М. Транспорт, 1974.

90. Никольский Д.В. Испарительио-воздушпос охлаждение инвертора асинхронного тягового привода вагона метрополитена. Диссертация . кандидата техн. наук. Санкт-Петербург. 1994.

91. Новый радиальный вентилятор для пассажирского вагона. http://radialniy.by.ru.

92. Пензенские вихри. Журнал «Инженер», №3 2001 г. www.tph.ru

93. Петров Ю.С. Вентиляция и кондиционирование воздуха. Ленинград: «Судостроение», 1984,-159с

94. Плютин И.И. и др. (ОАО Крюковский ВСЗ) Пассажирский вагон. Описание изобретения к патенту Российской Федерации № RU 2182090 С1 от 03.07.2003 г.

95. Позин Г.М. Определение количества приточного воздуха для производственных помещений с механической вентиляцией. Методические рекомендации ВНИИОТ ВЦСПС, 1983. -58с.

96. Потапов Ю.С. Вихревые теплогенераторы Потапова. Новая энергетика № 1(16), 2004, с 15-16.

97. Простомолотов А.И. Фрязипов И.В. Методика и программная реализация решения пространственных задач гидродниампкн. М.: ИПМ, 1988-23с.

98. Рабиперсон А.А. Расчет теплоизоляции судового корпуса па ЭЦВМ. -Л.: Судостроение, 1969. с 5-17.

99. Рабинерсон А.А. Расчет теплоизоляции судовых помещений. Холодильная техника, №1. 1968. с 18-23.

100. Разработка п производство кондиционеров, www.clsoks.ru.

101. Расчет температурных полей узлов энергетических установок. /Под ред. Киселева И.Г. -Л: 1978. -192с

102. Ройзеи Л.И., Дулысни И.Н. Тепловой расчет оребреппых поверхностей. -М,Энергия, 1977.-254с.

103. Ромапепко Н.Т. Приборы и устройства поддержания статического давления и расхода воздуха для систем кондиционирования воздуха. -М.: ЦНИИТЭИ приборостроения, 1975,-92с.

104. Рубинчик И.М., Шереметьев М.А., Сафронов Д.М. Система отопления, вентиляции и охлаждения воздуха в новых пассажирских вагонах. -М: Всесоюзное издательско-полнграфическое объединение МПС, I963.-c.6-12.

105. Рымкевич А.А., Халамейзер М.Б. Управление системами кондиционирования воздуха. М., Машиностроение, 1977. -279с.

106. Санитарные правила СП 2.5.1198-03.

107. Свердлов Г.З. Явнель Б.К. Курсовое и дипломное проектирование холодильных установок и установок кондиционирования воздуха. -М. :Пищевая промышленность, 1972, -350с.

108. Сидоров 10.П. Основы кондиционирования воздуха на предприятиях железнодорожного транспорта и в подвижном составе. -М.Транспорт, 1978.-199с.

109. СНиП 2.04.05-91 «Отопление, вентиляция и кондиционирование».118. СНиП 11-3 -79*.119. СНиПП-33-75*.

110. Совершенный В.Д., Шермап В.М., Точные решения задач о безвихревом взаимодействии струй со сносящим потоком. Сборник научных трудов «Численное моделирование шдрогазодипамнчеекпх течений» -Днепропетровск: 1987.стр 38-44.

111. Советский Союз. Географическое описание и 22 томах: Российская федерация./Под ред. Калесиик С.В.- М.: "Мысль", 1970.

112. Справочные данные по гидроаэродинамике. Под ред. Избаш С., Слисскнй П.-М.: МЭИ, 1975.-C.36-53.

113. Стив Тейкссйра, Ксавье Пачеко, Borland Delphi 6 руководство разработчика. Санкт-Петербург «Вильяме», 2002. 11 12с.

114. Стоккср В.Ф. Холодильная техника и кондиционирование воздуха, (иер сангл.)-М.: Машгиз, 1962.

115. Тепло- и массообмен. Теплотехнический эксперимент. Справочник. Под общей редакцией В.А. Григорьева и В.М. Зорина. М:, Эпергопздат, 1982 г.- 509с.

116. Тимошсикова Г.И. Выбор системы обеспечения микроклимата в помещениях подвижного состава для летнего режима эксплуатации. Автореферат . кандидата техн. паук. М: 2002.

117. Ужанский B.C. Автоматизация холодильных машин и установок. М., Пищевая промышленность, 1973.

118. Хомутов Г.В. и др. (ОАО НПО «Наука») Климатическая установка для кондиционирования воздухом вагона. Описание изобретения к патенту Российской Федерации № RU 2131811 CI от 20.07.1997 г.

119. Хрущ В.К. Расчет поля давления при течении несжимаемой жидкости. Сборник научных трудов «Расчет течений жидкостей и газов» -Днепропетровск: 1989. с. 11-16.

120. Ченайкнп А.Л. "Тихое" энергосбережение реально ли это? С.О.К. Сантехника, отопление, кондиционирование. № 3 ,2003, -72с.

121. Чурков Н.А. Исследования воздействия аэродинамических сил па вагоны при встречном движении высокоскоростных поездов. Автореферат . доктора техн. паук. 1972.

122. Шабли некая Е.В. Перспективные способы улучшения теплоэнергетических показателей систем кондиционирования воздуха вагонов повышенной комфортности. Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Омск, 2002.

123. Шевелев Ю.Д. Пространственные чадами вычислительной аэрогидродинамики. М.: Паука, 1986.-366с.

124. Ши Д. Численные методы в задачах теплообмена: Пер. с англ. М.: Мир, 1988.-544 с.

125. Шустер А.А. Резников А.Г. Поверочный расчет системы отоплеппя с применением отопительных труб со спиральными ребрами. 011ИР, Москва, 1999, -25с.

126. Шустов В.П., Шергородский Ф.Н., Семенов В.А. Экологически чистые бесфреоновые кондиционеры. Бюллетень "Технологическое оборудование и материалы", \vww4.mte.ru

127. Ценников В.В. Численное исследование некоторых течений вязкой жидкости и газа. Автореферат . доктора физ-мат. наук. М: 1974.

128. Электропоезда нового поколения для железных дорог Германии. H.Kurz. Railway Technical Review, 2000, №2, с 13-22. (www.css-mps.ru/zdm/08-2000/000091 .htm)

129. Языков B.H. Теоретические основы проектирования судовых систем кондиционирования воздуха. JL, Судостроение, 1967.

130. Ярошенко В.П., Ливнт Г.М. Технологическое п комфортное кондиционирование воздуха в вагонах. Учебное пособие. Л: ЛИИЖТ, 1973.

131. Berner Alfio. Качество воздуха повышает производительность. Журнал "АВОК", № 5, 2000 г. Перевод с итальянского С. I I. Булекова.

132. Briganti Antonio. Качество воздуха п вентиляция. Journal RCI № 3, 2000. Перевод с итальянского С.11. Булекова. www.abok.ru/forspec/av040020.htm

133. Briganti Antonio. Оценка и отношение к качеству воздуха владельцев зданий и сотрудников Журнал "АВОК", № 5, 2000 г. Перевод с итальянского С. Н. Булекова.

134. G.Opel Теплопроводность кузова пассажирского вагона. Eisenbahningenieur, 1999. №10. с 21-24.

135. Gagge A.P., Stolvvijk J.A.J.,I lardy J.D. Comfort and thermal sensations and assotiated phisiological responses at varios ambient temperatures. Environmental Researh, 1,1-20,1967.

136. La vie du rail, TGV A : L'ATLANTIQUE A 300 KM/I 1. Oktobre 1989.

137. M. Lomazzi et al. La Vie du Rail, 1996, № 2569, p. 14 24.

138. Olli Seppanen. (профессор, президент Финской Ассоциации no отоплению, вентиляции, кондиционированию воздуха, Финляндия) Энергоэффектнвпые системы вентиляции для обеспечения качественного микроклимата помещений. Журнал "АВОК", № 5, 2000 г.

139. P. Ole Fanger. Качество внутреннего воздуха в XXI веке: в поисках совершенства. "АВОК", 2000, № 2

140. Shmoldt Jurgen. Feuchte im Dammstoff. Isolieriechnik 2003.29 №3 с 14, 16-18. (Чем опасно намокание изоляции.)

141. Todd М. Kindel, Richard Н. Holmes Locomotive cabin ventilation apparatus and method. Patent № US 6,238,282 В I, date of patent: may 29, 2001.

142. U.Adolph. Холодильный агрегат установки кондиционирования воздуха для высокоскоростных поездов Eisenbahningenieur, 1998, №2, s. 54 59.