Способы понижения температуры вечномерзлых грунтов на железных и автомобильных дорогах путем применения каменной наброски тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Минайлов, Гавриил Павлович

• Минайлов, Гавриил Павлович
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Минайлов, Гавриил Павлович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Особенности строительства железных дорог в юго-восточной части криолитозоны России. Актуальность работы.

1.2. Каменная наброска - одно из эффективных мероприятий по стабилизации температурного режима тела и оснований инженерных сооружений. Цель и задачи работы.

1.3. Методика исследований.

2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ КАМЕННОЙ НАБРОСКИ.

2.1. Принцип работы и возможные конструктивные решения.

2.2. Экспериментальные исследования на полигонах в

Сковородино и Тынде.

2.3. Анализ общих особенностей работы каменной наброски.

2.4. Выводы по главе 2.

3. ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ РАЗЛИЧНЫХ КАМНЕНАБРОСНЫХ

КОНСТРУКЦИЙ.

3.1. Разработка конструкций и технологии возведения камненабросных конструкций.

3.2. Многолетние наблюдения за температурным режимом тела и оснований сооружений, возведенных с использованием каменной наброски.

3.3. Математическое моделирование с использованием ЭВМ тепло-физических процессов в железнодорожной насыпи с каменной отсыпкой на откосах с толщиной отсыпки до 0,5 м.

3.4. Математическое моделирование с использованием ЭВМ тепло-физических процессов в железнодорожной насыпи с каменной отсыпкой на откосах толщиной 0,7 м.

3.5. Выводы по главе 3.

РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ТЕМПЕРАТУРНОГО

РЕЖИМА СООРУЖЕНИЙ С КАМЕННЫМИ НАБРОСКАМИ.

4.1. Температура поверхности на откосах по подошве каменной наброски.

4.2. Учет каменной наброски на откосах корректировкой коэффициентов теплоотдачи. Условные коэффициенты теплопроводности каменной наброски.

4.3. Особенности изменения характера теплообмена при изменении толщины наброски.

4.4. Разработка основных положений расчета на ЭВМ каменной наброски на откосах с учетом тепловых потоков в наброске, направленных параллельно откосу.

4.5. Выводы по главе 4.

5. ВНЕДРЕНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ СПОСОБОВ СТАБИЛИЗАЦИИ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ТЕЛА И ОСНОВАНИЙ ЗЕМПОЛОТНА С ПРИМЕНЕНИЕМ КАМЕННОЙ НАБРОСКИ.

5.1. Экономическая эффективность применения скальных набросок для повышения тепловой устойчивости земляного полотна и ИССО в районах вечной мерзлоты.

5.2. Реализация и апробация работы.

5.3. Выводы по главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Способы понижения температуры вечномерзлых грунтов на железных и автомобильных дорогах путем применения каменной наброски»

Актуальность. Обеспечение устойчивости и стабильности земляного полотна железных дорог, возводимых в районах распространения вечномерзлых пород на слабых просадочных при оттаивании вечномерзлых грунтах и близко залегающих к дневной поверхности подземных льдах, было и пока еще остается одной из актуальнейших проблем инженерного мерзлотоведения. Впервые в мировой практике строительства железных дорог с необходимостью решения этой проблемы столкнулись строители Транссибирской магистрали в процессе сооружения Забайкальской (1885 - 1900 гг.) и Амурской (1910 - 1916 гг.) железных дорог. Следует отметить, что специальными исследованиями устойчивости транспортных сооружений в районах вечной мерзлоты в годы, предшествовавшие строительству восточной части Транссиба, да и 10 — 15 лет после завершения ее строительства, ни в России, ни за ее пределами никто серьезно не занимался. Систематические исследования начались в 20-е — 30-е годы. В XX в. разворачивается строительство дорог на вечной мерзлоте за рубежом, в частности, на Аляске. Однако на момент начала строительства БАМа, к которому относится начало данной работы, актуальность разработки мер по стабилизации температурного режима была бесспорной, поскольку приходилось сталкиваться с совершенно новыми природными условиями. Одним из известных принципов понижения температуры вечномерзлых грунтов является создание отрицательной температурной сдвижки в сезонно-деятельном слое путем устройства каменной наброски. Однако применительно к дорожному строительству необходимых конструктивно-технологических решений и методов расчета параметров каменной наброски не было.

Целью работы является повышение эффективности систем, регулирующих температурный режим вечномерзлых грунтов оснований насыпей и выемок на железных и автомобильных дорогах в районах вечной мерзлоты.

Методы исследований - натурные многолетние наблюдения за температурным режимом вечномерзлых грунтов тела и оснований земполотна в сочетании с математическим моделированием тепловых процессов на ЭВМ. Научная новизна работы заключается в следующем: выявлена основная сущность работы каменной наброски, характеризующаяся летним и зимним охлаждающим влиянием. Определены характеристики указанных процессов;

- выявлены закономерности влияния на температурный режим подстилающих грунтов: размеров (толщины, ширины, длины) каменной отсыпки; ориентации в пространстве массивов каменной отсыпки (величины наклона, характера расположения по отношению к инженерному сооружению, степени врезки в основной массив земполотна и др.); суточных, месячных, сезонных колебаний температуры наружного воздуха; солнечной радиации, осадков, ветра; толщины снежного покрова; состава каменной наброски (крупность камня, наличие различных включений и т.п.).

Практическая значимость. На основании выполненных автором исследований разработаны методы расчета температурного режима грунтов тела и оснований земполотна, новые конструктивно-технологические решения каменной наброски, практические рекомендации по регулированию температурного режима, позволяющие снизить стоимость и трудоемкость возведения и дальнейшей эксплуатации земполотна.

Реализация результатов работы. Всего с использованием скальных набросок, примененных в качестве основного мероприятия по консервации мерзлоты в основании земляного полотна и конусов мостов на трассах БАМ и АЯМ, построено и длительное время (15-20 лет) эксплуатируется более 250 объектов. Материалы использованы при составлении 15 нормативно-рекомендательных документов.

Апробация работы. Основные положения работы более 20 раз докладывались на различных семинарах, отечественных и международных конференциях (см. раздел «Опубликованные работы»). Достоверность полученных результатов подтверждается сравнением результатов теоретических расчетов и натурных измерений.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 55 работ, в том числе получено 13 патентов и авторских свидетельств. Кроме того, результаты исследований автора изложены в более чем 50 научных отчетах, где диссертант являлся либо руководителем, либо ответственным исполнителем отдельных разделов.

Автор выражает благодарность коллективу Тындинской мерзлотной станции, коллективу Центральной лаборатории инженерной теплофизики ОАО ЦНИИС, научному руководителю доктору технических наук Пассеку В.В. и научному консультанту доктору технических наук Цернанту А.А. за большую помощь при проведении работы.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Минайлов, Гавриил Павлович

5.3. Выводы по главе 5

1. В результате многолетних научно-исследовательских и опытно-экспериментальных работ создано новое эффективное мероприятие по регулированию температурного режима вечномерзлых грунтов тела и оснований транспортных сооружений — каменная наброска.

2. Разработан целый ряд конструктивных воплощений каменной наброски: каменная наброска на откосах различных вариантов, бермы, конструкции насыпи, выемки, нулевого места, фильтрующие насыпи и др.

3. Разработанные конструкции широко внедрены на железных и автомобильных дорогах в юго-восточной части криолитозоны, и многолетний опыт эксплуатации показал их высокую эффективность.

4. Анализ многолетней работы в натуре конструкций с применением каменной наброски показал широкую возможность их применения в регионах с другими климатическими и мерзлотно-грунтовыми условиями.

5. Экономический анализ показал высокую экономическую эффективность каменной наброски как мероприятия, позволяющего предотвратить в дальнейшем значительные деформации и разрушения земполотна и других инженерных сооружений на железных и автомобильных дорогах.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В результате многолетних научно-исследовательских и опытно-экспериментальных работ создано новое эффективное мероприятие по регулированию температурного режима вечномерзлых грунтов тела и оснований транспортных сооружений — каменная наброска.

2. Выявлена основная сущность работы каменной наброски. Ее охлаждающее влияние на подстилающие грунты оснований складывается из двух составляющих: охлаждающих влияний в летний и в зимний период. В летний период каменная наброска

- является теплоизоляционным слоем, препятствующим поступлению тепла к поверхности сооружения;

- за счет конвекции при суточных колебаниях температуры наружного воздуха сводит на-нет утепляющее влияние солнечной радиации.

В зимний период каменная наброска

- снижает утепляющее влияние снежного покрова за счет частичного или полного его «разрыва»;

- за счет конвекции воздуха из-за разности температур наружного воздуха и подстилающего грунта сводит на-нет утепляющее влияние материала наброски.

В связи с этим в зимний период каменную наброску нельзя рассматривать отдельно без взаимосвязи со снежным покровом. Поэтому для математического моделирования тепловых процессов целесообразно ввести понятие «снегокамень», характеризующееся общим термическим сопротивлением каменной наброски и частично или полностью «разорванного» снежного покрова.

3. Выявлены закономерности влияния на температурный режим подстилающих грунтов:

- размеров (толщины, ширины, длины) каменной отсыпки;

- ориентации в пространстве массивов каменной отсыпки (величины наклона, характера расположения по отношению к инженерному сооружению, степени врезки в основной массив земполотна и др.);

- суточных, месячных, сезонных колебаний температуры наружного воздуха;

- солнечной радиации, осадков, ветра;

- толщины снежного покрова;

- состава каменной отсыпки (крупность камня, наличие различных включений и т.п.).

4. В течение последних 30 лет с участием и под руководством автора систематически производились опытно-конструкторские и технологические разработки и внедрение этих разработок в практику строительства. В результате были разработаны и внедрены на конкретных объектах следующие конструктивные решения:

- каменная (скальная) наброска на откосах насыпей и выемок малой толщины - до 0,5 м;

- то же, толщиной до 1,0 м и толщиной более 1,0 м;

- бермы из каменной (скальной) наброски;

- насыпи, тело которых состоит из скального грунта или фракционного камня;

- выемки, где местный грунт под балластной призмой на 2,5 — 3,0 м заменен фракционный камнем;

- специальные технические решения (водоотводные канавы, обсыпки конусов мостов, фильтрующие насыпи и др.).

5. Статистический анализ многолетних натурных наблюдений за температурным режимом каменной наброски позволил разработать методику назначения среднемесячных значений температуры поверхности, расположенной на расстоянии 1,0 м от внешней поверхности каменной наброски. При этом в теплофизических расчетах насыпей полученные значения предполагается использовать как граничные условия первого рода.

6. Разработана методика расчета насыпей с каменной наброской на откосах с заданием на внешней границе граничных условий третьего рода. Для этого получены значения коэффициентов теплопередачи при моделировании каменной отсыпки дополнительным термическим сопротивлением и получены теплофизические характеристики тела каменной наброски при включении ее в расчетную схему как материал.

7. Разработаны основы методики расчета на ЭВМ каменной наброски с учетом конвекции воздуха вдоль откоса.

8. При оценке экономической эффективности применения камненабросных сооружений следует выделять три составляющие: стоимость строительная, стоимость ремонта за первые 10 лет эксплуатации и общая стоимость, как сумма двух первых позиций. За счет применения камненабросных сооружений общая стоимость снижается до 2 раз, а дополнительные строительные затраты окупаются за 3 — 4 года.

9. Выполненные разработки нашли широкое внедрение как на транспортных новостройках, так и на сети эксплуатируемых железных дорог, расположенных в юго-восточной части криолитозоны России. В частности, в настоящее время на Забайкальской, Дальневосточнойи Восточносибирской железных дорогах, а так же на ж. д. ветках Беркакит-Томмот, Чара-Чина и Улак-Эльга, запроектировано и постороено по I принципу использования вечномерзлых грунтов в качестве основания с применением скальной наброски более 250 объектов земляного полотна и ИССО. Кроме того, на основании выполненных исследований разработано (15) нормативных документов, посвященных решению различных аспектов проблемы управления температурным режимом грунтов при строительстве железных дорог в криолитозоне.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Минайлов, Гавриил Павлович, 2003 год

1. Амиров Х.Х., Иванов М.И. Универсальный метод моделирования теплопередачи с применением ЭВМ. Строительство и архитектура, 1973, №2, с. 25-7-29.

2. Анализ состояния земляного полотна на сети железных дорог. Департамент пути МПС, 2001 , 37 с.

3. Ароманович И.Г., Левин В.И. Уравнения математической физики. -М: Наука, 1964, 288 с.

4. Балобаев В.Т., Павлов А.В. Динамика криолитозоны в связи с изменениями климата и антропогенным воздействием (в Западной Сибири). — В кн.: Проблемы геологии, М., Наука, 1983, с. 184-И94.

5. Бампроект. «Вечная мерзлота под насыпями». Научно-технический отчет конторы по изысканиям и проектированию Байкало-Амурской ж.д. магистрали. Архив ТМС, 1943.

6. Белокрылов И.Д. Вечная мерзлота и железнодорожный транспорт. Сборник № 8. Вечная мерзлота и железнодорожное строительство. — М., Изд. Центр. Институт научных исследований и реконструкции ж.д. пути. НКПС, 1931,с. 11-51.

7. Беляев Н.М., Рядно А.А. Методы теории теплопроводности, т.1 и 2. М: Высшая школа, 1982, 327 е., 304 с.

8. Бизюкин Д.Д., Ливеровский А.В., Гониг В.К. Постройка железных дорог. В кн.: Изыскание, проектирование и постройка железных дорог. Том III. -М., Трансжелдориздат, 1938, с. 201.

9. Богданов Н.С. Вечная мерзлота и сооружения на ней. С.-Петербург, 1912, с. 154.

10. Богословский В.Н. Строительная теплофизика. М: Высшая школа, 1970,375 с.

11. Болбачан В.В. Разработка и внедрение перспективных методов измерения при геокриологических исследованиях. ЦНИИС, ТМС-88/90-2-160, 1990, 37 с.

12. Быков Н.И., Каптерев П.Н. Вечная мерзлота и строительство на ней. М., Трансжелдориздат, 1940, 372 с.

13. Веденисов Б.Н. Устройство пути и способов его лечения, том. 1. М., Трансжелдориздат, 1938, с. 176.

14. Н.Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей. М: Наука, 1973.-368 с.

15. Волков С.А. Численное решение двухфазной задачи Стефана. — В кн.: Вычислительные методы и программирование, вып. VI, М, МГУ, 1967, с. 217*230.

16. Временные технические условия на изыскания, проектирование и сооружение железных дорог в условиях вечной мерзлоты. М., Трансжелдориздат, 1939.

17. Временные технические условия на проектирование земляного полотна ж.д. линии Улак — Эльга с сохранением мерзлого состояния грунтов основания. МПС, М., 2001, с. 51.

18. Гапеев С.И. Укрепление мерзлых оснований охлаждением. Л: Стройиздат, 1984. - 154 с.

19. Гарагуля Л С. Применение математических методов в геокриологии: учебно-методич. пособие. -М: МГУ, 1987. 168 с.

20. Геокриологический прогноз при строительном освоении территорий. Под ред. Баулина В.В. М: Наука, 1987. - 104 с.

21. Глотов Н.М., Пассек В.В., Дробышевский Б.А. и др. Рекомендации по проектированию и постройке опор автодорожных и железнодорожных мостов на вечномерзлых грунтах. М: ЦНИИС, 1988. - 107 с.

22. Годунов С.К., Рябенький B.C. Разностные системы. — М., Наука, 1977, 440 с.

23. Головко М.Д. Обзор современных математических моделей промерзающих влажных грунтов. В кн.: Термодинамические аспекты механики мерзлых грунтов, М, Наука, 1988, с. 30-1-45.

24. Горбунов А.П. Аномальное распространение вечной мерзлоты. Криология Земли, № 4, октябрь деаабрь, том VI, 2002, с. 25-29.

25. Горинов А.В. Изыскание, проектирование и постройка железных дорог, том II. М., Трансжелдориздат, 1937, с. 47.

26. Грязнов М.П. Раскопка княжеской могилы на Алтае. — В журн. Человек, № 2 4, 1928, с. 217-219.

27. Грязнов М.П. Пазырыкское княжеское погребение на Алтае. — Природа, № 11, ИздОво АН СССР, 1929, с. 974-984.

28. Дмитриев Ю.В. О положении вечной мерзлоты под малыми водотоками. Материалы VIII Международного совещания по геокриологии. Выпуск 2, Якутск, 1966.

29. Доспехов Б.А. Методика полевого опыта. М., Недра, 1975, с. 135166.

30. Достовалов Б.Н., Кудрявцев В.А. Общее мерзлотоведение. Учебное пособие для студентов спец. вузов. М: МГУ, 1967, 403 с.

31. Дубина М.М., Красовицкий Б.А., Лозовский А.С., Попов Ф.С. Тепловые и механические взаимодействия инженерных сооружений с мерзлыми грунтами. -Н: Наука, 1977, 144 с.

32. Дыдышко П.И., Дубнов Ю.Д., Цуканов Н.А. Криогенные деформации земляного полотна и пути их предупреждения. В кн.: Линейные сооружения на вечномерзлых грунтах. - М: Наука, 1990, с. 14+25.

33. А.с. № 1506966 (СССР). Теплоизолирующее покрытие для сохранения вечномерзлых грунтов/Дыдышко П.И., Пассек В.В., Цуканов Н.А., Минайлов Г.П., Дербас В.А., Жданова С.М. Опубл. в Б.И., 1989, №33.

34. Евдокимов-Рокотовский М.Н. Постройка и эксплуатация инженерных сооружений на вечной мерзлоте. Томск, 1931, 294 с.

35. Ершов Э.Д. Основы геокриологии, ч. 5. Инженерная геокриология. М., Изд-во МГУ, 1999, 526 с.

36. Жданова С.М. Особенности развития деформации насыпей на слабых при оттаивании вечномерзлых основаниях.Тезисы докладов XXXVII научно-технической конференции ХабИИЖТа. Хабаровск, 1991, с. 124-125.

37. Жинкин Г.Н., Грачев Н.А. Особенности строительства железных дорог в районах распространения вечной мерзлоты и болот. Учебное пособие. М., УМК МПС России, 2001, 420 с.

38. Иванов В.Н. Высокоэффективная теплоизоляция в основаниях аэродромов и дорог. М: Транспорт, 1988., 134 с.

39. Изаксон В.Ю., Петров Б.Е. Численные методы прогнозирования и регулирования теплового режима горных пород области многолетней мерзлоты. Якутск, ЯФСО АН СССР, 1986, 94 с.

40. Изыскания, проектирование и строительство железных дорог в районах вечной мерзлоты (ВСН 61-89). Минтрансстрой СССР. М., 1990, 207 с.

41. Инженерная геокриология. Справочное пособие. Ершов Э.Д., Хрусталев JI.H., Дубиков Г.И., Пармузин С.Ю. Под ред. Ершова Э.Д. М: Недра, 1991, 439 с.

42. Инженерное мерзлотоведение. Под ред. Мельникова П.И., Вялова С.С. М: Наука, 1979, 208 с.

43. Инструкция по содержанию земляного полотна на вечномерзлых грунтах БАМ ж.д., МПС, Тында, 1993, 82 с.

44. Казаков В.П., Минайлов Г.П., Опарин А.А. Авторское свидетельство № 1095695. «Земляное сооружение» Зарегистрировано в Государственном реестре изобретений СССР от 01 февраля 1984 г.

45. Каптерев П.Н. Температурный режим верхнего Приамурья. М.,1946.

46. Карандин А.В., Вельский В.М. Устройство водоотводных канав в талых грунтах. Транспортное строительство, № 5, 1978.

47. Квашук С.В. Барьерные места на дальневосточной железной дороге. «Путь и путевое хозяйство», № 5, 2003, с. 33.

48. Кондратьев В.Г. Геокриологические исследования на переходах газопроводов через долины рек. Н: Наука, 1988, 190 с.

49. Костенко П.Н. Вопросы проектирования и строительства железнодорожных линий в районах вечной мерзлоты. М., Трансжелдориздат, 1938, 40 с.

50. Костенко Н.П. Вопросы трассирования и строительства железнодорожных линий в районах мерзлоты. М., Трансжелдориздат, 1938, с. 17.

51. Кудрявцев В.А., Гарагуля JI.C. и др. Основы мерзлотного прогноза при инженерно-геологических исследованиях. -М.: МГУ, 1974, 430 с.

52. Ливеровский А.К., Морозов К.Д. Строительство в условиях вечной мерзлоты.

53. Лукьянов B.C., Головко М.Д. Расчет глубины промерзания грунтов. М: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1957, 164 с.

54. Лыков А.В. Теория теплопроводности. М: Гос. изд. техн. теор. лит., 1952, 392 с.

55. Макаров В.И. Термосифоны в северном строительстве. Н: Наука, 1985, 168.

56. Меренков Н.Д. О глубине протаивания вечномерзлых грунтов в основании насыпей. Транспортное строительство, 1981, № 11, с. 9, 10.

57. Меренков Г.П., Пешков П.Г., Петров Б.Г., Цернант А.А., Бойцов Е.А. Конструкции насыпей из твердомерзлых песков с прослойками геотекстиля. Транспортное строительство, 1988, №5, с. 6V7.

58. Меренков Н.Д., Перетрухин Н.А., Цвелодуб Б.И., Гулецкий В.В., Минайлов Г.П., Соколов B.C., Пассек В.В. Рекомендации по совершенствованию и уточнению проектных решений и методики расчета и учета осадки насыпей на марях. М: ЦНИИС, 1978, 107 с.

59. Мерзлотные исследования в осваиваемых районах СССР. Сб. статей. Под ред. Павлова А.В., Некрасова И.А. Н: Наука, 1980, 182 с.

60. Минайлов Г.П. Некоторые данные о сжимаемости высокотемпературных вечномерзлых суглинков. Проблемы строительства в условиях Забайкалья. Выпуск 2. Чита, Изд-во Забайкальского филиала географического общества СССР, 1970, с. 3-6.

61. Минайлов Г.П. Температурный режим насыпей из крупнообломочного материала на вечномерзлых породах. Транспортное строительство, № 12, 1971, с. 32-33.

62. Мерзлотоведение: Краткий курс. Учебник для вузов. Под ред. Кудрявцева В.А., Полтева Н.Ф., Романовского Н.Н. и др. М: МГУ, 1981, 239 с.

63. Мерзлотоведение и опыт строительства на вечномерзлых грунтах в США и Канаде (По данным Межд. конференции по мерзлотоведению в США). Под ред. Вялова С.С. М: Стройиздат, 1968, 95 с.

64. Мерзлые породы и криогенные процессы. Сб. научн. тр. Под ред. Дудикова Г.И. М: Наука, 1991, 118 с.

65. Мерзлые породы и снежный покров. Сб. статей. М: Наука, 1977,187 с.

66. Методические рекомендации по применению разных способов охлаждения грунтов оснований опор мостов, возводимых на вечномерзлых грунтах. М., ЦНИИС Минтрансстроя, 1984.

67. Минайлов Г.П., Юсупов С.Н. Укрепление водоотводных канав в вечномерзлых грунтах. «Путь и путевое хозяйство», № 11, 2002.

68. Минайлов Г.П., Юсупов С.Н. Патент № «Водоотводная канава на слабосточных марях».

69. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. М., Энергия, 1973,320 с.

70. Павлов А.Р., Пермяков П.П. Математическая модель и алгоритмы расчета на ЭВМ тепло- и массопереноса при промерзании грунта. ИФЖ, 1983, т. 44, №2, с. 311*316.

71. Палькин Ю.С. Расчет на ЭВМ теплового состояния оснований искусственных сооружений. Сб. научных трудов ЦНИИСа, вып. 41, М, ЦНИИС, 1971, с. 4-5-22.

72. Пассек В.В., Герасимова Е.И. Расчет температурных полей в грунтах вечномерзлых оснований гидротехнических сооружений с учетом переноса тепла фильтрующей водой. Госфонд алгоритмов и программ. П 001772. Алгоритмы и программы. Инф. Бюлл. № 2, 1976.

73. Пассек В.В. Расчет на ЭВМ трехмерных температурных полей в транспортных сооружениях. Транспортное строительство, 1978, №10, с. 37-5-38.

74. Пассек В.В. Совершенствование методики расчета температурного режима грунтов. В кн.: Теплофизические исследования транспортных сооружений, вып. 72, М, ЦНИИС, 1974, с. 11+47.

75. Пассек В.В., Пассек Вяч.В. Совершенствование алгоритма расчета на ЭВМ температурного режима вечномерзлых грунтов оснований транспортных соорнужений. В кни.: Сборник научных трудов ЦНИИС А. М., 1996, с. 91-97.

76. Пассек Вяч.В. Методика прогнозирования температурного режима вечномерзлых грунтов оснований мостовых переходов. — В кн.: Тепловые процессы при строительстве транспортных сооружений (учет, использование, управление). М., ЦНИИС, 1999, с. 28-37.

77. Перетрухин Н.А. Вопросы проектирования и возведения железнодорожного земляного полотна в районах вечной мерзлоты. — В кн.: Вопросы транспортного строительства в районах вечной мерзлоты. Сообщение № 21, ЦНИИС, 1958, с. 5-23.

78. Перетрухин Н.А., Меренков Н.Д., Цернант А.А. и др. Рекомендации по устранению деформаций и повышению устойчивости земляного полотна в сложных мерзлотно-грунтовых условиях. М., ЦНИИС, 1985, 51 с.

79. ЮЗ.Перетрухин Н.А., Минайлов Г.П. и др. Водоотводная канава в вечномерзлых грунтах, преимущественно в пределах марей. А.с. 1098989, 1984.

80. Потатуева Т.В. Исследование устойчивости земляного полотна железных дорог в районах Ангаро-Ленского бассейна. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата техн. наук. М., 1974.

81. Потатуева Т.В. Проектирование земляного полотна железных дорог в южной части вечной мерзлоты. — В кн.: Труды V совещания семинара по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях, том VII, выпуск 1. Тюмень, 1968, с. 227-238.

82. Юб.Потатуева Т.В. О влиянии дорожного строительства на темпера режим вечномерзлых грунтов. В сб. № 14. Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера. Красноярск, 1970, с. 164-170.

83. Ю7.Проблемы геокриологии. Сб. статей к 4 Международной конф. по мерзлотоведению, Фербенкс, Аляска, июль 1983. Под ред. Мельникова П.И. -М: Наука, 1983.-280 с.

84. Протокол заседания Президиума научно-технического совета Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 сентября 2001 г., №53.

85. Расчет температурный полей в грунтах вечномерзлых оснований гидротехнических сооружений с учетом переноса тепла фильтрующей водой. П001772. Пассек В.В., Герасимова Е.И., бюлл. № 2, М., 1976.

86. Рекомендации по обеспечению устойчивости и прочности земляного полотна на участках с наличием низкотемпературных вечномерзлых грунтов. ДСП. ЦНИИС Минтрансстроя. М., 1988, с. 33.

87. Рекомендации по проектированию и постройке железнодорожных и автодорожных мостов на вечномерзлых грунтах. М., ЦНИИС, 1986, 91 с.

88. М.Рекомендации по устранению деформаций и повышению устойчивости земляного полотна в сложных мерзлотно-грунтовых условиях. ДСП. ЦНИИС Минтрансстроя. М., 1985, с. 50.

89. Савко Н.Ф. Особенности прогноза изменений мерзлотно-инженерно-геологических условий при строительстве автомобильных дорог. В кн.: Методика инженерно-геологических исследований в области вечной мерзлоты. Якутск, 1978, с. 123-132.

90. СНиП 2.02.04-88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. М: ЦИТП Госстроя СССР, 1990, 52 с.

91. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. М: Стройиздат, 1983, 136 с.

92. Солодовников Б.И. Проектирование земляного полотна на вечномерзлых грунтах восточного участка БАМ. В кн.: научные проблемы сооружения БАМ. Труды НИИЖТа, выпуск 170.

93. Солодовников Б.И. Сооружение земляного полотна с деградацией вечной мерзлоты. Транспортное строительство, № 5, 1969.

94. Справочник по строительству на вечномерзлых грунтах. Под ред. Ю.Я. Велли, В.И. Докучаева, Н.Ф. Федорова. JI: Стройиздат, 1977, 552 с.

95. Сумгин М.И. Географическое распространение вечной мерзлоты в Амурской области. Брошюра. Благовещенск, 1914.

96. Технические указания по стабилизации деформирующихся насыпей железных дорог, расположенных на протаивающих основаниях из вечномерзлых грунтов. Главное управление пути МПС. М., 1993, 97 с.

97. Титов В.П., Дыдышко П.И., Цуканов Н.А., Аверочкина М.В. Об исследованиях различных проявлений мерзлотных процессов на транспорте. -В кн.: II Международная конф. по мерзлотоведению, вып. 8, Якутск, 1975, с. 264+267.

98. Тихонов А.Н., Самарский А.А. Уравнения математической физики. М: Наука, 1977, 735 с.

99. Турчак Л.И. Основы численных методов. М: Наука, 1987, 320 с.

100. Указание МПС и Минтрансстроя от 31.03.87 г., А-1932 У/Мо 354.

101. Фельдман Г.М. Прогноз температурного режима грунтов и развития криогенных процессов. Н: Наука, 1977, 191 с.131 .Хрусталев Л.Н. Температурный режим вечномерзлых грунтов на застроенной территории. М: Наука, 1971, 167 с.

102. Цернант А.А. Управление тепловым режимом и напряженно-деформированным состоянием земляного полотна в криолитозоне. — В кн.: Материалы 1 научно-практ. Конференции AT РФ "Транспорт России. Проблемы и пути решения", Суздаль, 1992, с. 39+42.

103. Цернант А.А. Сооружение земляного полотна в криолитозоне. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1998.

104. Цернант А.А., Лобанов В.И., Большакова Н.И. Геокриологический прогноз при сооружении земляного полотна. Транспортное строительство, 1990, №9, с. 7*9.

105. Цуканов Н.А. Расчет температурного режима грунта в основании фильтрующих насыпей при использовании численных методов. — В сб.: «Теплофизические исследования транспортных сооружений». Труды ЦНИИСа, № 72. М., ЦНИИС.

106. Цуканов Н.А. Расчет температурного режима железнодорожных насыпей и их оснований в условиях залегания многолетнемерзлых грунтов. Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук. М., ЦНИИС, 1966, с. 233.

107. Цуканов Н.А. Регулирование глубины оттаивания грунтов земляного полотна с помощью пенопластовой теплоизоляции. Транспортное строительство, 1981, № 6, с. 4*6.

108. Цуканов Н.А. Роль фильтрации поверхностных и надповерхно-стных вод и сезона строительства в формировании температурного режима насыпей, возводимых на многолетнемерзлых грунтах. — В кн.: Сб. научн. со-общ. ЦНИИСа, вып. 8, М., ЦНИИС, 1963, с. 101*122.

109. Цуканов Н.А., Пассек В.В., Герасимова Е.И. Методические рекомендации по проектированию теплоизолирующих слоев в железнодорожных выемках, пересекающие льдонасыщенные вечномерзлые грунты, неустойчивые при остывании. М., ЦНИИС, 1978, 31 с.

110. А.с. №1139176 (СССР). Покрытие откоса земляного полотна/Цуканов Н.А., Пассек В.В., Заковенко В.В., Дыдышко П.И., Евстигнеев Р.И. Опубл. в Б.И., 1995, №30.

111. Цыбульский В.А. Инженерная геология. Гос. научно-техн. горное изд-во (в двух частях), 1932, с. 203.

112. Цытович Н.А. Механика мерзлых грунтов. М: Высшая школа, 1973.-448 с.

113. Чернядьев В.П., Чеховский А.Д., Стремяков А.Я., Пакулин В.А. Прогноз теплового состояния грунтов при освоении северных районов. М: Наука, 1984. - 137 с.

114. Юсупов С.Н. Обеспечение устойчивости водоотводных канав в вечномерзлых, льдонасыщенных грунтах.- В сб.: «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта в новых условиях развития дальневосточного региона». ХабИИЖТ, 1995 г.

115. Aguirre-Puente J. Esetaint des Comptes rendus du XIII Congres International du Froid, 1971. V. 1, p. 759+764.

116. Barrg R.G. Snow cover, sea ice and permafrost. Glaciers, ice sheetsr*and sea leval: Eff. CO indue. Clim. Change. Report Workshop, Seattle, Wash., Sept. 13-15, 1984. Washington, D.C., 1985, 241+247.

117. Brown R.J.E., Johnston G.H. Permafrost and Related Engineering Problems. V. 23, N 89, May, 1964. Ottawa.

118. Brown R.J.E. Permafrost Investigation in Saskatchewan and Manitoba, Ottawa, 1965. p. 74.

119. Frost i Jord. Symposium. Norges teknisk naturvitenskapelige forskningsrads og statens vegvesens utvald for frost i jord. Oslo, 1971. №6, Apr. 1972.

120. Ground Freezing. Proceedings 4th Int. Symp., Sapporo, 5-7 Aug., 1985. Rotterdam; Boston, 1985.

121. List of Publications on Permafrost and Building in the North. Ottawa, 1967, p. 33.

122. Osterkamp Т.Е. Freezing and thawing of soils and permafrost containing unfrozen water or brine. Water Resources Research, 1987, v. 23, №12. pp. 22794-2285.

123. Permafrost: Second Inter. Conf., July 13-28. 1973. Jakutsk, USSR. -Washington, National Acad, of sciences. 783 p.

124. Permofrost: 4th Inter. Conf., July 17-22. 1983. Proceedings. Organized by Univ. of Alaska and Nat. Acad, of Science. Washington, D.C.% Nat. Acad. Press, 1983. - 1524 pp.

125. Pissart A. Colloque International de Gemerphelegie Liego-Caen, 1971, p. 21.

126. Proceedings of the Third International Conference on Permafrost, Edmonton, July 10-13, 1978. v. 1, Ottawa, Nat. Res. Counc. Can., 1978. 974 pp.

127. Proceedings of the Third International Conference on Permafrost, Edmonton, July 10-13, 1978. v. 1, Ottawa, Nat. Res. Counc. Can., 1978. 255 pp.

128. Reil R.L., Evans A.L. Heat transfer in an air thermosyphon permafrost protection device. "Trans. ASME. j. Energy Resour. Technol.", 1982, v. 104.

129. Sieber O. A preview of the North Slope Acaess-Road. "Alaska Constr. and Oil Report", 1971, v. 12, №3, pp. 38, 40, 42,44.

130. Smith M.W., Riseborough D.W. Permafrost sensitivity to climatic change. Permofrost: 4th Int. Conf. Proc., July 17-22, 1983. Washington, D.C., 1983, 1178*1183.

131. Wallace A.J., Williams P.J. Problems of building roads in the north. Canadien Geogr. J., 1974, v. 89, №1-2, p. 40*47.