Совершенствование управления процессами оптимизации структуры парка подвижного состава на сельскохозяйственных предприятиях КНР тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат технических наук Фань Гэлян

• Фань Гэлян
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Фань Гэлян

Введение.

Глава 1. Постановка проблемы и выбор объекта исследования.

1.1. Обоснование подхода к решению задачи оптимизации структуры парка подвижного состава на сельскохозяйственном предприятии.

1.2. Содержательное описание задачи оптимизации структуры парка подвижного состава.

1.2.1.Концептуальное описание задачи оптимизации структуры парка подвижного состава.

1.2.2. Описание проблемных ситуаций при решении задачи оптимизации структуры парка подвижного состава.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Анализ теоретических работ, посвященных оптимизации структуры парка подвижного состава.

Выводы по второй главе.

Глава 3. Моделирование структуры парка подвижного состава в ситуации риска.

3.1. Содержательная постановка задачи оптимизации структуры парка подвижного состава в сельскохозяйственном регионе.

3.2. Принципы управления транспортным комплексом, обеспечивающие надежность транспортного процесса.

3.3. Математическая постановка задачи оптимизации структуры парка подвижного состава сельскохозяйственного производства в регионе.

3.3.1.Обобщенная модель оптимизации структуры парка подвижного состава.

3.3.2. Модель оптимизации структуры парка подвижного состава, конкретизированная в терминах технико-эксплуатационных и экономических показателей.

3.4. Укрупненная блок-схема алгоритма оптимизации структуры парка подвижного состава с учетом риска.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Методика решения задачи управления процессами оптимизации структуры парка подвижного состава.

4.1. Выбор стратегии управления процессами оптимизации структуры парка подвижного состава в кризисных условиях.

4.2. Методика расчета оптимальной структуры парка подвижного состава в регионе.

4.3. Оптимизация структуры парка подвижного состава в сельскохозяйственном производстве КНР с учетом фактора чрезвычайных обстоятельств.

4.4. Функционально-стоимостной анализ транспортной операции.

Выводы по главе 4.

Глава 5. Расчет экономической эффективности методики управления процессами оптимизации структуры подвижного состава в системе «транспортировка-обеспечение транспортного процесса».

5.1. Парето-причинно-следственный анализ системы «транспортировкаобеспечение транспортного процесса» на перевозках сельскохозяйственных продуктов.

5.2. Расчет экономической эффективности методики оптимизации структуры подвижного состава (на примере снижения уровня потерь клиентов из-за низкого качества транспортного обслуживания).

5.3. Анализ результатов расчета потребности и структуры автомобильного парка сельскохозяйственного предприятия.

Выводы по главе 5.

Выводы по диссертации.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование управления процессами оптимизации структуры парка подвижного состава на сельскохозяйственных предприятиях КНР»

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность работы. Решением проблемы управления региональной системой транспортного обслуживания потребителей занимаются ученые не один десяток лет. При этом на каждом очередном этапе развития экономики страны выдвигаются новые требования к использованию парка подвижного состава. Особенно это характерно для этапа экономических отношений, связанных с рыночной конкуренцией в условиях глобализации экономических процессов.

Эффективное решение проблемы управления процессами оптимизации структуры парка подвижного состава в столь важной отрасли, какой является сельскохозяйственное производство, имеет важное значение с точки зрения экономичности производимой сельскохозяйственной продукции и качества транспортного обслуживания потребителей. В системе рыночных отношений особую роль играет прогнозирование рисков и их последствий в контексте возрастающих требований потребителя к высококачественному транспортному обслуживанию, экологической и технологической безопасности транспортного процесса.

Успешное развитие парка подвижного состава, его эффективность и безопасность транспортировки во многом определяются соответствующим уровнем количественной и качественной оценки оптимальных планов, системным подходом к решению поставленной задачи, ситуационным подходом к оптимизации в вероятностной среде, особенно в условиях чрезвычайных (неожиданных) обстоятельств.

Целью исследования является совершенствование управления процессами оптимизации структуры парка подвижного состава в регионе в условиях риска, обеспечивающего высокий уровень качества транспортного обслуживания потребителей, надежные и безопасные с точки зрения экологии и технологии перевозок поставки сельскохозяйственной продукции.

Задачи работы. Для реализации поставленной цели были решены следующие задачи: проведен анализ существующих методик оптимизации структуры парка подвижного состава, и установлены их особенности с позиций корректности и адекватности существующей реальности; разработана ситуационная модель управления транспортным процессом, оказывающая влияние на формирование парка подвижного состава; разработана математическая модель оптимизации структуры парка подвижного состава, учитывающая риски в реализации транспортного процесса и обеспечения надежности и безопасности поставок сельскохозяйственной продукции с учетом чрезвычайных обстоятельств; разработана методика реализации математической модели с использованием процедур оценки риска и мер по его предупреждению, надежности транспортного процесса и функционально-стоимостного анализа.

Объект исследования. Объектом исследования является один из главных элементов сельскохозяйственной системы - региональный парк подвижного состава.

Методическая основа исследования. Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили положения современной экономической теории о развитии парка подвижного состава в плановой и рыночной системах.

В разработке методик, выносимых на защиту, применялось сочетание системного, количественного, функционального и ситуационного подходов к формированию парка подвижного состава в условиях сельскохозяйственного производства.

Научная новизна. Научная новизна работы заключается в: . развитии методологии оптимизации структуры парка подвижного состава, заключающейся в учете фактора надежности транспортного процесса, функционально-стоимостного анализа оптимизируемых процессов, использовании методики оценки риска и мер по его предупреждению, бизнес-контексте оптимизируемых процессов и элементов стратегического планирования; учете в оптимизационной модели факторов качества транспортного обслуживания, экологической и технологической безопасности, опирающихся на международные и национальные стандарты; учете в модели дорожной составляющей эксплуатации подвижного состава; расчете часовой производительности автомобиля с учетом риска по всем технико-эксплуатационным показателям использования автомобилей; расчете часовой производительности автомобиля по каждой в отдельности транспортной операции, где под транспортной операцией понимается система «транспортировка-обеспечение транспортного процесса»;

Практическая ценность. Практическая ценность разработанных методик состоит в возможности формирования рациональной структуры парка подвижного состава с учетом риска и требований надежности транспортного процесса, экологической и технологической безопасности, а также учете требований клиентуры к качеству транспортного обслуживания, включая условия чрезвычайных обстоятельств.

Реализация результатов работы. Результаты данного исследования могут быть рекомендованы для использования региональными автотранспортными управлениями (объединениями), отдельными автотранспортными предприятиями, а также как составная часть учебного процесса по организации грузовых автомобильных перевозок с акцентом на сельскохозяйственное производство.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на 66-й и 67-й научно - методических и научно -исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) на заседаниях секции интегрированных систем менеджмента и безопасности цепей поставок.

На защиту выносятся следующие положения: . развитие отдельных теоретических и прикладных положений в области управления процессами оптимизации структуры парка подвижного состава на уровне автотранспортных предприятий и региональной автотранспортной организации в условиях риска; математическая модель оптимизации структуры парка подвижного состава, учитывающая требования потребителей сельскохозяйственной продукции по качеству транспортного обслуживания, надежности транспортного процесса, а также требования, содержащиеся в международных и национальных стандартах относительно экологической и технологической безопасности; методика расчета и практической реализации оптимизационной модели развития парка подвижного состава, отражающая современный методический уровень управления транспортными процессами на основе функционально-стоимостного анализа, оценки риска и его предупреждения, упорядоченной процедуры анализа отказов и повышения уровня надежности транспортной системы.

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы 3 статьи.

Структура и объем диссертации. Структура и объем диссертационной работы определены последовательностью изложения материала и взаимосвязанностью элементов, составляющих систему списания и пополнения парка подвижного состава с учетом рискового сельскохозяйственного производства. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка использованной литературы (101 наименований) и приложений. Содержит 149 страниц текста, 8 рисунков, 15 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», Фань Гэлян

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1. Анализ существующих моделей оптимизации структуры парка подвижного состава в региональной системе управления перевозками показал отсутствие бизнес-контекста в формировании структуры парка. Из этого следует, что модель оптимизации структуры парка должна быть органично встроена в систему стратегического планирования, важнейшим компонентом которого является бизнес-планирование.

2. Существующие модели оптимизации и (развития) парка подвижного состава слабо учитывают фактор риска как инструмент оценки ущерба от тех или иных ситуаций (сочетания внешних и внутренних возмущений) и мер по его предупреждению. Не учитываются также условия, касающиеся международных и национальных стандартов качества и управления жизненными циклами продукции (подвижного состава). В оптимизационные модели не включены требования к экологической и технологической безопасности использования парка подвижного состава. Отсюда следует, что полнота модели должна обеспечиваться учетом указанных параметров с целью усиления эффекта синергии в системе «транспорт-обеспечение транспортного процесса».

3. Для эффективного решения поставленных проблем в диссертации разработана модель оптимизации структуры парка в контексте стратегического планирования и бизнес-планирования, учитывающая факторы риска, экологической и технологической безопасности использования парка на перевозках сельскохозяйственной продукции. В модели также отражены аспекты эффективности применения специализированного подвижного состава и стохастический характер процессов, протекающих в системе «транспорт-обеспечение транспортного процесса» и ее окружении. Базовой информацией для разработки стратегии развития транспортной организации и соответственно параметров оптимизационной модели приняты ключевые факторы успеха и принципы управления, одним из которых является принцип надежности и сопутствующие ему принципы необходимого резервирования, активной адаптации и другие.

4. Конкурентная среда, в которой находится система «транспорт-обеспечение транспортного процесса», требует накопления достоверной информации о процессах, происходящих в системе и ее окружении. С этой целью в настоящей диссертационной работе оптимизационные процессы рассматриваются с позиций пооперационной (транспортные операции) процедуры ' расчета часовой производительности конкретной подвижной единицы с учетом риска. Это позволяет идентифицировать конкретную ситуацию при перевозке грузов с учетом ее особенностей и накапливать достоверную статистическую информацию для целей оптимизации и развития парка.

5. Существенно значимым является не только процесс оптимизации в контексте выбранной стратегии, но и процесс эффективной реализации модели. С этой целью разработана методика, включающая в себя содержательно основные этапы проведения функционально-стоимостного анализа, процедуру оценки риска и разработки мер по его предупреждению и процедур прогнозирования. Указанные компоненты методики с элементами контроля (принцип контроля) обеспечивают адекватную адаптивность системы «транспорт-обеспечение транспортного процесса» в вероятностной среде.

6. В диссертационной работе проведен Парето-причинно-следственный анализ по одному из видов риска - «дорожно-транспортные происшествия» - как показательный пример эффективного использования разработанной методики реализации стратегии. В данном случае, на основе экспертной оценки риска и мер по его предупреждению использование «горячего резерва» водителей и автотранспортных средств составляет 189.778 юань. Внедрение рационального плана первозок и структуры автомобильного парка (близкой к расчетной) в Сычуань «Шуюй Кэцзи» показало, что за счет интенсивного использования автопоездов, рационального закрепления подвижного состава по видам работ и качественного улучшения состава автопарка производительсноть подвижного сотава в тоннах и тонна километрах увеличилась соответственно на 12,3 и 21,6%, что позволило снизить в 2 раза количество привлеченных автомобилей и на 16, 5% численность автопарка.

6. Дальнейшие исследования, касающиеся структуры парка подвижного состава в условиях риска, должны быть направлены на применение логистических принципов управления региональной транспортной системой в контексте информационных, финансовых и сервисных потоков.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Фань Гэлян, 2009 год

1. Алан-ВЕСТ. Бизнес-план: учебно-практическое пособие; пер. с англ. - М.: Издательство « Проспект», 2004.

2. Александровская, J1.H. Современные методы обеспечения безотказности сложных технических систем: учебник/Л.Н.Александровская, А.П.Афанасьев, А.А.Лисов М.: Логос, 2001.

3. Арам Мурад Абделрахим. Эффективность формирования структуры парка транспортных средств в условиях рыночной экономики: дис. на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М/МАД, 2001.

4. Балабанов, И.Т. Риск-менеджмент/И.Т.Балабанов М.: Финансы и статистика, 1996.

5. Боровиков, В. П. STATISTICA: искусство анализа данных на компьютере. Для профессионалов/В. П.Боровиков, СПб.: Питер, 2001.

6. Боровиков, В. П. Прогнозирование в системе STATISTICA в среде Windows/B. П.Боровиков, Г.И.Ивченко М.: Финансы и статистика, 2000.

7. Бутузов, Ю. В. Научный отчет ВНИЭСХ. Методика экономической оценки тракторов, самоходных машин, транспортных средств и комплексов сельскохозяйственных машин методом наложения на хозяйство с применением ЭЦВМ/Ю. В.Бутузов,- М.: 1969 .

8. Бутузов, Ю.В. Исследование вопросов обоснования состава автомобильного парка и повышение эффективности перевозок в сельскохозяйственных предприятиях: дис. на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: 1977.

9. Велленройтер, X. Функционально-стоимостной анализ в рационализации производства/Х.Велленройтер М.: Экономика, 1986.

10. Вельможин, А.В. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов/А.В.Вельможин, В.А.Гудков, Л.Б.Миротин, А.В.Куликов- М.: Горячая линия Телеком, 2006. - 560 с.

11. Виханский, О.С. Стратегическое управление: учебник/ О.С.Виханский М.: Гардарика, 2002.

12. Влчек, Р. Функционально-стоимостной анализ в управлении;пер. с чешек. М.: Экономика, 1986. (Методы определения функций и их классификация: критерии эффективности).

13. Высоцкий, М.С. Автомобильные и тракторные прицепы/ М.С.Высоцкий М.: Машиностроение, 1961. - 163 с.

14. Голубков, Е.П. Какое принять решение: практикум хозяйственника/ Е.П.Голубков,- М.: Экономика, 1990. 189 с.

15. Горемыкин, В.А. Бизнес-план: методика разработки. 25 реальных образцов бизнес-планов/В.А.Горемыкин М.: «Ось-89», 2004.

16. Гудков, В.А. Основы логистики: Учебник для вузов/В.А.Гудков, Л.Б.Миротин, С.А.Ширяев, Д.В.Гудков М.: Горячая линия -Телеком, 2004.

17. Миротин, Л.Б. Оптимизация структуры парка подвижного состава в бизнес-среде/Л.Б.Миротин, А.А.Землянский, Гэлян Фань// Интегрированная логистика. -2009. №2.

18. Джонс, Дж. К. Методы проектирования/Дж. К. Джонс М.: Мир,1986.

19. Лафта, Дж. К. Управленческие решения/Дж. К. Лафта М.: Центр экономики и маркетинга, 2002.

20. Домнина, С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении/С.В. Домнина М.: АСМАП, 1993.

21. Домнина, С.В. Приобретение подвижного состава на условиях лизинга/ С.В.Домнина М.: АСМАП, 1996.

22. Дубров, A.M., Лагоша Б.А. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе. (Библиотека МАДИ)/A.M. Дубров, Б.А. Лагоша. 2001.

23. Ермольев, Ю.М. Методы стохастического программирования/ Ю.М.Ермольев М.: Наука, 1976. - 240 с.

24. Землянский, А.А. Современный менеджмент: Учебное пособие/ А.А. Землянский М.: ООО «Техполиграфцентр», 2008. - 238 с.

25. Землянский, А.А. Методические указания к деловой игре "Разработка управленческого решения'УА.А.Землянский, Шилимов М.В. МАДИ.- М., 1999.

26. Землянский, А.А. Логистический аспект оптимизации структуры парка подвижного состава в условиях риска/А.А.Землянский, Гэлян Фань. -М.: Транспорт: техника, наука, управление, №6, 2009.

27. Зязев, В.А. Автомобильные перевозки грузов для сельского хозяйства/В.А.Зязев, Г.И.Кузнецов М.: Знание, 1980. - 64 с.

28. Зязев, В.А. Рациональная организация перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным' транспортом/В.А.Зязев, Г.И.Кузнецов М.: Транспорт, 1973.

29. Зязев, В.А. Организация перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом/В.А. Зязев, М.С. Капланович, В.И. Петров. -М.: Транспорт, 1979. -253с.

30. Идрисов, А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций/А.Б.Идрисов М.: ФИЛИНЪ, 1996. - 272 с.

31. Исикава Каору. Японские методы управления качеством: сокр. пер. с англ; научн. ред.и авт. предисл. А.В.Гличев. М.: Экономика, 1988. - 215 с. Ее автор - президент технологического института Мусаси в Токио.

32. Канторович, Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта/под ред. В.Н. Лившица, Е.Ф. Тихомирова. М.: Наука, 1989. -304 с.

33. Каплан, Р. Сбалансированная система показателей /Р.Каплан, Нор Тон Д. пер. с англ. М.: Олимп-Бизнес, 2003.

34. Карлоф, Б. Деловая стратегия/Б.Карлоф; пер. с англ. М.: Экономика, 1991. -239 с.

35. Ковени, М. Стратегический разрыв: Технологии воплощения корпоративной стратегии в жизнь/Майкл Ковени, Денис Гэнетер, Брайн Хартлен, Дейв Кинг; пер. с англ. М.: Альбина Бизнес Букс, 2004.- 232

36. Кокинз, Т. Управление результативностью: Как преодолеть разрыв между объявленной стратегией и реальными процессами/Т.Кокинз; пер. с англ. М.: Алан Бизнес Букс, 2007. - 315с.

37. Комплексный анализ и рейтинговая оценка предприятий // http://www.members.com/BANKROT/Article/bankrot2-anal-1.htm

38. Копотилов, В.И. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта/В.И.Копотилов, В.И.Карнаухов Тюмень, 1995.

39. Котлер, Ф. Десять смертных грехов маркетинга/Ф.Котлер;пер. с англ. СПб.: Издательство «Нева». 2004.

40. Кузнецов, Е.И. Специализированный подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом/ Е.И.Кузнецов, И.К.Ахполов М.: Транспорт, 1967. -67 с.

41. Кузнецов, Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей/Е.С.Кузнецов М.: Транспорт, 1972.

42. Кэмпбел, Д. Стратегический менеджмент: учебник/Д. Кэмпбел,

43. Дж. Стоунхаус, Б.Хьюстонпер. пер. с англ. М.: ООО «Издательство С831. Проспект», 2003.

44. Лайкер, Дж. Дао Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира / Джеффри Лайкер; пер с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.

45. Лайкер, Дж. Практика дао Toyota: руководство по внедрению принципов менеджмента Toyota/Джеффри Лайкер, Дэвид Майер; пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.

46. Либерман, И.А. Управление затратами/И.А.Либерман М.: ИКЦ «Март», Ростов-на-Дону, 2006

47. Литвак, Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений/Б.Г.Литвак М.: Патент, 1996.

48. Лопатников, Л.И. Краткий экономико-математический словарь/ Л.И.Лопатников М.: Наука, 1979.

49. Лопатников, Л.И. Краткий экономико-математический словарь/Л.И.Лопатников М.: Издательство «Наука», 1979. - 358 с.

50. Лукинский, B.C. Определение рациональных сроков службы автомобилей до списания/Экономические методы управления на автомобильном транспорте/В.С.Лукинский, А.А.Эммус, В.П.Попов- СПб: СПбГИЭА, 1992.

51. Лукинский, B.C. Прогнозирование надежности автомобиля/ В.С.Лукинский, Е.И.Зайцев Л.: Политехника, 1990.

52. Лукинский, B.C. Прогнозирование надежности автомобилей/ В.С.Лукинский, К.И.Зайцев-Л.: Политехника, 1991.-224 с.

53. Ляско, В.И. Методологические основы перспективного планирования развития и модернизации грузовых автомобильных предприятий: дис. на соискание ученой степени доктора экономических наук. М/МАДИ, 2005.

54. Ляско, В.И. Методы прогнозирования экономического и социального развития предприятий транспортно-дорожного комплекса: учебное пособие/В.И.Ляско М.: МАДИ (ГТУ), 199. - 63 с.

55. Ляско, В.И. Разработка стратегии развития автотранспортных предприятий/В.И.Ляско М.: АСМАП, 2000.

56. Портер Майкл, Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов/пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.

57. Масааки Имаи. Гемба кайдзен: Путь к снижению затрат и повышению качества/Имаи Масааки пер. с англ.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.

58. Милкович, Джордж Т. Система вознаграждений и методы стимулирования персонала / Джордж Т. Милкович, Джерри М. Ньюман; пер. с англ. И.Л.Белоус и др. М.: Вершина, 2005. - 760 с.

59. Миротин, Л.Б. Исследование вопросов эффективного использования автомобильного транспорта в строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог: дис. на соискание ученой степени доктора технических наук. М.: 1974.

60. Миротин, Л.Б. Надежность логистической цепи поставок: Методические указания к деловой игре/Л.Б.Миротин, А.А.Землянский,-М/МАДИ, 2005. 148 с.

61. Миротин, Л.Б. Оптимизация структуры парка подвижного состава в бизнес-среде/Л.Б.Миротин, А.А.Землянский Гэлян Ф. М.: ФГУП «Производственно-издательский комбинат «ВИНИТИ»// Интегрированная логистика. -2009. -№2.

62. Некрасов, А.Г. Безопасность цепей поставок в авиаиндустрии. Монография/А.Г.Некрасов, Д.А.Мельников М.: Изд-во ГУП МТС ГА «Авиатехснаб», 2006. - 260 с.

63. Неруш, Ю.М. Проблемы эффективного функционирования транспорта в логистических системах.: авторенферат диссертации на соискание ученой степени д.э.н. М.: 2008, 37 с.

64. Нив Генри Р. Пространство доктора Деминга: Принципы построения устойчивого бизнеса/Нив Генри Р. пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. - 370 с.

65. Нив Генри Р. Пространство доктора Деминга: Принципы построения устойчивого бизнеса/Нив Генри Р. пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005 - 370 с.

66. Панов,С.А. Развитие парка в автотранспортных объединениях/С.А.Панов, А. М.Поляк, Ю.К.Поносов М.: Транспорт, 2000.

67. Панов, С.А. Развитие парка в автотранспортных объединениях/С.А.Панов, A.M.Поляк, Ю.К.Поносов М.: Транспорт, 1986. -200 с.

68. Пелих, А.С. Бизнес-план или как организовать собственный бизнес/А.С.Пелих М.: «Ось-89», 2004.

69. Перечень Международных стандартов и проектов МС, разрабатываемых МЭТ/ТК 56 «Надежность»// Надежность и контроль качества. 1998 № 9.

70. Перри, У. ЭВМ и организация бухгалтерского учета/У.Перри М.: Финансы и статистика, 1986.

71. Пикфорд, Джеймс. Управление рисками/Джеймс Пикфорд, пер. с англ. О.Н. Матвеевой. М.: ООО «Вершина», 2004.

72. Панде Пит, Холл Лари, Что такое «шесть сигм»? Революционный метод управления качеством /Пит Панде, Лари Холлпер. пер англ. 2005.

73. Поносов, Ю.К. Исследование методов совершенствования размещения подвижного состава в автомобильных объединениях: дис. на соискание ученой степени кандидата технических наук М.: 1979.

74. Риски в современном бизнесе. М.:Апьянс, 1994. - 250 с.76. «Семь инструментов качества" в японской экономике,- М.: Издательство стандартов, 1990.

75. Советский энциклопедический словарь. М.: Издательство «Советская энциклопедия», 1980.

76. Станиславчик Е.Н. Риск-менеджмент на предприятии. Теория и практика/Е.Н.Станиславчик М.: Ось-85, 2001.

77. Статистические методы контроля качества продукции / П. Наулер, Дж. Хауэлл, Б. Голд. Э. Коуллен, О.Моун, В.Ноулер; пер. с англ.; Под ред. А.М.Бендерского. 2-е изд. - М.: Изд-во стандартов, 1989.

78. Статистические методы повышения качества: пер. С78 с англ.; Под ред. X. Кумэ. М.: Финансы и статистика, 1990.

79. Теория прогнозирования и принятия решений /ред. С.А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977.- 351 с.

80. Тихонов, М.Я. и др. Автомобильные перевозки животных/М.Я.Тихонов М.: Транспорт, 1971. - 84 с.

81. Томас Бартон, Шенкир Уильям, Комплексный подход к риск-менеджменту: стоит ли этим заниматься /Томас Бартон, Уильям Шенкир; пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2003.

82. Томпсон мл. Артур, А., Стрикпенд А.,Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа/пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильяме», 2008. - 928 с.

83. Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. Концепции и ситуации. М.: ИНФРА-М, 2001 .

84. Тюрин, Е.Н. Макаров А.А. Статистический анализ данных на компьютере/Е.Н.Тюрин, А.А.Макаров М.: ИНФРА-М, 1998.

85. Уткин, Э.А. Риск-менеджмент: учебник/Э.А.Уткин М.: Ассоциац. Авт. Издат. «ТАНДЕМ» ЭКНОС, 1998.

86. Фань Гэлян. Оптимизация структуры парка подвижного состава в сельскохозяйственном производстве КНР с учетом фактора чрезвычайных обстоятельств/Гэлян Фань//Логистика. -2009.- № 4.

87. Федоренко, А.И. Прогнозирование рынка транспортных услуг/А.И.Федоренко М.:Дело, 1995. - 68 с.

88. Финкельштейн, Синди. Ошибки топ-менеджеров ведущих корпораций: Анализ, практические выводы /Финкельштейн, Синди.пер. с англ. 2-е изд. - М.: Альпина Бизнс Букс, 2005. -384с.

89. Хорафас, Д.Н. Системы и моделирование/Д.Н.Хорафас- М.: Мир, 1967.-419 с.

90. Чеботаев, А.А. Методические основы повышения эффективности автомобильного транспорта путем применения специализированного подвижного состава: дис. на соискание ученой степени д.т.н. М/МАДИ, 1981.

91. Шилимов, М.В. Формирование структуры парка и выбор автомобильных транспортных средств для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов (кандидатская диссертация).- М./МАДИ, 2005 145 с.

92. Шипунова, М.А. Снижение себестоимости автомобильных перевозок/М.А.Шипунова М.: Транспорт, 1997. - 111с.

93. Шульга, Е.Ф. Методы повышения надежности оперативного управления в системе международных автомобильных перевозок грузов (кандидатская диссертация). М/МАДИ 1988. - 167 с.

94. Эмерсон, Г. Двенадцать принципов производительности. М.: Мир, 1997.

95. Яковлев, И.Н. и др. Изотермический подвижной состав/И.Н.Яковлев и др. М.: Транспорт, 1972. - 239 с.

96. Joiner B.L. The Key Role of Statisticias in the Transformation of North American lndustry//The American Statistican, 1985.'- v.39. N 3. - P.224 -227.).

97. Henri Fayol. General and Industrial Management (Pitman, 1949).

98. Сычуань ООО «Шуюй Кэцзи» ХУ Сюеай