Совершенствование системы технического содержания изоляции тяговых двигателей электровозов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Оленцевич, Дмитрий Андреевич

• Оленцевич, Дмитрий Андреевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Оленцевич, Дмитрий Андреевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ РАБОТЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ существующей системы технического содержания изоляции ТЭД электровозов.

1.2. Обзор работ по совершенствованию систем технического содержания электровозов с учетом особенностей эксплуатации.

1.3. Анализ отказов ТЭД электровозов Восточного региона.

1.4. Цель работы и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРИЯ ТЕПЛОМАССООБМЕНА КАК ОСНОВА МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ УВЛАЖНЕНИЯ И СУШКИ ИЗОЛЯЦИИ ТЭД.

2.1. Моделирование климатических условий эксплуатации электровозов на железных дорогах Восточного региона.

2.2. Моделирование процессов увлажнения изоляции ТЭД на основе теории тепломассообмена.

2.3. Математические модели процессов увлажнения и сушки изоляции ТЭД

ГЛАВА 3. ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ИЗОЛЯЦИИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗОВ.

3.1. Анализ методов и средств контроля и диагностики изоляции обмоток электрических машин.

3.2. Теоретическое обоснование создания бортовых систем непрерывного контроля изоляции ТЭД.

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ТЕПЛОМАССООБМЕНА В ИЗОЛЯЦИИ ТЭД.

4.1. Методика и техника экспериментальных исследований.

4.2. Результаты исследования.

ГЛАВА 5. РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СОДЕРЖАНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ТЭД ЭЛЕКТРОВОЗОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ВОСТОЧНОГО РЕГИОНА.

5.1. Опытная проверка усовершенствованной системы в процессе эксплуатации и ремонта электровозов.

5.2. АРМ технолога ремонтного депо по контролю изоляции ТЭД на основе приборов типа MIC.

5.3. Рекомендации по совершенствованию системы технического содержания изоляции ТЭД электровозов.

5.4. Оценка технико-экономической эффективности.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы технического содержания изоляции тяговых двигателей электровозов»

Задача локомотивного хозяйства состоит в повышении эксплуатационной надежности и долговечности электровозов, увеличении послеремонтного ресурса тягового подвижного состава (ТПС) и его частей. Поддержание работоспособности локомотивов в эксплуатации всецело зависит от качественного ремонта и технического обслуживания, которые являются основой планово-предупредительной системы ремонта (ППР). На дорогах создана производственная база, обеспечивающая выполнение ремонта ТПС и техническое обслуживание его в процессе эксплуатации.

Локомотивное хозяйство непрерывно развивается. Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и срокам службы электровозов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства, созданию поточно-конвейерных линий по ремонту ТПС и его отдельных частей на локомо-тиворемонтных предприятиях. Совершенствуется система планирования и материального стимулирования с широким внедрением научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и техники.

Анализ надежности тяговых электродвигателей Восточного региона ЖД России (далее Восточного региона) показывает, что на долю тяговых электродвигателей (ТЭД) приходится более одной пятой отказов. На основании исследований установлено, что 75 . 85 % тяговых электродвигателей выходит из строя по пробою изоляции, когда происходит интенсивное увлажнение изоляции обмоток ТЭД и снижение ее диэлектрической прочности.

Для повышения эффективности эксплуатации локомотивов начиная с 2000 года проводится увеличение плеч обращения грузовых электровозов, в результате чего локомотив оказывается под воздействием самого широкого спектра влияния климатических факторов. Как известно, любая техническая система проектируется под определенные климатические условия эксплуатации. Эксплуатируемые на сети дорог электровозы рассчитаны на некие усредненные климатические условия, и поэтому ресурс однотипных узлов в различных условиях может варьироваться до 40 %. Влияние отрицательного воздействия климатических факторов обязана компенсировать система технических обслуживании; и ремонтов, которая также разработана на общесетевых показателях.

Исследованиями установлено, что выход из строя тяговых электродвигателей по повреждениям, преимущественно по пробою изоляции вследствие ее недопустимого увлажнения, - одна из важнейших проблем эксплуатации электроподвижного состава в условиях Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) и других дорог Восточного региона России (BP). Имеющиеся в настоящее время в распоряжении эксплуатационного персонала методы и средства диагностики состояния изоляции тяговых электрических машин основаны на применении мегаомметра. Они не удовлетворяют современным требованиям, особенно в условиях перехода от системы планово-предупредительного ремонта к обслуживанию и ремонту по фактическому состоянию. Необходимо продолжить теоретические и экспериментальные исследования по внедрению новых способов и средств мониторинга ТЭД. Появившиеся на отечественном рынке современные методы и средства контроля состояния электрической изоляции позволяют диагностировать несколько параметров, в том числе и степень увлажнения изоляции обмоток тяговых электрических машин. Это, в свою очередь, позволяет устанавливать предельно допустимые значения по степени увлажнения изоляции, при которой возможен ее пробой.

На сети железных дорог Восточного региона, электрифицированных по системе переменного тока, эксплуатируются мощные грузовые электровозы. Срок их эксплуатации составляет 40 и более лет. Выпуск новых грузовых электровозов не обеспечивает потребностей отрасли, и в ближайшие 10 . 15 лет предполагается в основном эксплуатация имеющегося в настоящее время парка электровозов. Это в наибольшей мере касается Восточно-Сибирской железной дороги.

В настоящее время на дороги Сибири и Дальнего Востока начали поставлять новые электровозы, производимые на заводах после кризисных явлений в стране. Качество изготовления некоторых узлов и деталей этих электровозов в период внедрения новых серий не всегда отвечает требованиям надежности и безопасности [1].

Электровозы Э5К, 2ЭС5К, ЗЭС5К «Ермак» изготовлены в климатическом исполнении У, эксплуатируются на полигонах сети ЖД, соответствующих исполнению УХЛ.

Как показал опыт эксплуатации электровозов на направлении Тайшет -Таксимо ВСЖД при температурах окружающего воздуха в январе ниже -50 °С и наличии на этом участке Северомуйского железнодорожного тоннеля (температура внутри этого тоннеля 8 . 15 °С), такая политика оказалась несостоятельной. В период крещенских морозов 2008 года (-55 . -58 °С) произошло обледенение оборудования шести электровозов, в результате чего электровозы были выведены из эксплуатации на длительное время, а локомотивные бригады и бригады по ремонту электровозов не смогли своевременно исправить ситуацию.

Цель и задачи исследования. Цель работы - повышение надежности электровозов путем совершенствования системы технического содержания изоляции ТЭД с учетом особенностей климатических условий внешней среды.

Основные задачи исследования:

- выполнить анализ надежности изоляции ТЭД электровозов;

- установить взаимосвязь между климатическими условиями эксплуатации электровозов и надежностью изоляции ТЭД на железных дорогах Восточного региона;

- определить степень и характер влияния особенностей климатических условий внешней среды на механизм процесса повреждения изоляции ТЭД электровозов переменного тока железных дорог Восточного региона;

- проанализировать современные методы и средства контроля и диагностики изоляции ТЭД электровозов и выявить наиболее эффективные из них;

- разработать мероприятия и рекомендации по совершенствованию системы технического содержания изоляции ТЭД с учетом особенностей климатических условий внешней среды;

- внедрить результаты исследований в производство и выполнить расчет технико-экономической эффективности их внедрения.

Основные методы научных исследований.

При выполнении работы использованы методы математического моделирования деградационных процессов, теории надежности, метод оптимизации и прогнозирования, методы математической статистики, методы теории планирования эксперимента, метод оценки технико-экономической эффективности результатов исследований.

Экспериментальные исследования проводились на оборудовании электровозов и заключались в измерении параметров, характеризующих режим работы и состояние ТЭД при тягово-эксплуатационных испытаниях, текущих ремонтах, технических обслуживаниях и нахождении электровозов в ожидании работы при помощи современных средств диагностики состояния степени увлажнения ТЭД. Исследования осуществлялись в соответствии с методами планирования эксперимента. Обработка и анализ опытных данных велись с использованием теорий и методов математической статистики: теории проверки гипотез, теории оценивания, корреляционного и регрессионного анализов.

Научная новизна. В работе впервые получены следующие научные результаты:

- получены математические зависимости взаимосвязи между параметром потока отказов изоляции ТЭД электровозов от температуры и влажности окружающей среды конкретного полигона обращения;

- приведено теоретическое обоснование снижения влияния особенностей климатических условий полигона обращения на эффективность системы технической эксплуатации и ремонта изоляции ТЭД электровозов;

- установлена взаимосвязь и характер влияния особенностей климатических условий на развитие процессов повреждения изоляции ТЭД электровозов Восточно-Сибирской железной дороги;

- предложены математические модели и дано физическое обоснование процессов увлажнения и сушки изоляции тягового электродвигателя;

- уточнен процесс изменения надежности изоляции под влиянием эксплуатационных воздействий - изменения свойств изоляции под действием особенностей климатических условий.

Практическая значимость:

1) уточнены временные характеристики зон риска эксплуатации с учетом климатических условий полигона обращения электровозов;

2) предложена усовершенствованная система сбора, хранения и учета информации о состоянии изоляции обмоток ТЭД электровозов;

3) разработаны мероприятия и рекомендации по совершенствованию системы технического содержания изоляции ТЭД электровозов с учетом особенностей климатических условий внешней среды, обеспечивающие повышение надежности ТЭД электровозов.

Реализация результатов работы. Полученные автором результаты работы приняты для внедрения в локомотивных депо Нижнеудинск, Вихо-ревка и Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги, а также внедрены в процессе создания лаборатории «Комплекс эффективных электротехнических методов и средств повышения надежности локомотивов и работоспособности локомотивных бригад», которая используется в научном и учебном процессе ИрГУПС при подготовке инженеров по специальности 190303 — «Электрический транспорт железных дорог», по дисциплинам «Тяговые электрические машины» и «Бесколлекторный привод ЭПС».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на III международной научно-технической конференции «Энергетика, экология, электроснабжение, транспорт» (Омск, 2007); VIII научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (Москва, 2007); заседаниях кафедры «Электроподвижной состав» ИрГУПС (Иркутск, 2006, 2007, 2008, 2009); V Байкальском экономическом форуме (Иркутск, 2008); Международной научно-практической конференции «Развитие транспортной инфраструктуры - основа роста экономики Забайкальского края» (Чита, 2008); научно-техническом семинаре кафедры «Подвижной состав электрических железных дорог» ОмГУПС (Омск, 2008); «Инновационном форуме - 2009» (Иркутск, 2009).

Публикации и вклад автора. По результатам проведенных исследований опубликовано 20 статей (пять из них - в изданиях, определенных перечнем ВАК РФ по транспорту).

Автору принадлежит формулировка цели и постановка задач исследования, разработка математических моделей и алгоритмов решения задач, выполнение системного анализа по надежности ТЭД локомотивов с учетом особенностей климатических условий внешней среды, проведение значительной части экспериментов и вклад в создание новых устройств для управления процессами тепломассообмена в изоляции ТЭД электровозов.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, 7 выводов, библиографического списка из 120 наименований и 4 приложений и содержит 145 страниц основного текста, 11 таблиц и 55 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Оленцевич, Дмитрий Андреевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЙ

1. Выполнен анализ надежности изоляции тяговых электродвигателей электровозов железных дорог Восточного региона России с учетом особенностей климатических условий внешней среды, который показал, что наиболее слабым элементом является электрическая изоляция двигателей. В зависимости от климатических условий эксплуатации отказы по этому элементу составляют от 75 % до 85 %. Существующая система технического содержания ТЭД, основанная на системе 111 IP, не отвечает современным критериям поддержания надежности изоляции.

2. Получены математические зависимости взаимосвязи между параметром потока отказов изоляции ТЭД электровозов от температуры и влажности внешней среды конкретного полигона обращения. Параметр потока отказов ТЭД значительно отличается по зонам обращения локомотивов. Так, например, параметр потока отказов ТЭД ВСЖД по «Северному» ходу ВСЖД составляет 16,2 отказа/млн км, по «Центральному» ходу ВСЖД - 9,2 отказа/млн км и по «Южному» ходу КрЖД — 5,62 отказа/млн км.

3. Проведен анализ особенностей климатических условий эксплуатации электровозов на железных дорогах Восточных регионов. Установлено, что перепады температур по «северному» ходу ВСЖД достигают 40 . 70 °С, по «центральному» ходу ВСЖД 20 . 40 °С, по «южному» ходу КрЖД 10 . 20 °С. Предложена математическая модель суточного прогнозирования температуры.

4. Дано теоретическое обоснование снижения влияния особенностей климатических условий полигона обращения на эффективность системы технической эксплуатации и ремонта изоляции ТЭД электровозов. Установлено, что минимальная разность температур между изоляцией ТЭД и окружающей средой, обеспечивающая защиту изоляции от проникновения внутрь влаги, составляет 6 . 8 °С. Получены математические модели и физическое обоснование процессов увлажнения и сушки изоляции тягового электродвигателя.

5. Предложены мероприятия и рекомендации по совершенствованию системы технического содержания изоляции ТЭД электровозов с учетом особенностей климатических условий внешней среды. Обосновано использование современных методов и средств бортовых и стационарных систем мониторинга технического состояния изоляции ТЭД. Применение этих систем позволит уменьшить количество отказов изоляции ТЭД на 15 . 20 %. Предложена усовершенствованная система сбора, хранения и учета информации о состоянии изоляции обмоток ТЭД электровозов.

6. Выполнены обширные комплексные экспериментальные исследования влияния температуры и относительной влажности воздуха на надежность изоляции обмоток ТЭД в локомотивных депо ВСЖД. По результатам экспериментальных исследований установлена значительная неравномерность степени увлажнения изоляции по ТЭД на одном электровозе, которая находится в пределах от 60 % до 170 %. Разработан комплекс мероприятий по совершенствованию системы технического содержания изоляции ТЭД, включающий организационно-технические и методические рекомендации по защите изоляции от перегрева и переувлажнения.

7. Выполнен расчет технико-экономической эффективности результатов исследований. На основании этого расчета годовой экономический эффект от внедрения комплекса мероприятий по совершенствованию системы технического содержания изоляции ТЭД на Восточно-Сибирской железной дороге составит 6,1 млн руб., при сроке окупаемости 2 года.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Оленцевич, Дмитрий Андреевич, 2010 год

1. Распоряжение вице-президента ОАО «РЖД» В.А. Гапановича 443Р от 4.03.08 г. По проведению неплановой проверки электромашинного производства на ООО ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод».

2. Распоряжение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» № ЗР от 17.01.2005 г.

3. Повышение ресурса тяговых электродвигателей : сборник докладов и сообщений научно-технической конференции / под ред. А.Т. Осяева. М., 2004. - 127 с.

4. Юренков, М.Г. Анализ влияния условий эксплуатации на надежность тяговых электродвигателей // Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава : науч. тр. Омск : ОмИИТ, 1974. - Т. 163. - С. 57-60.

5. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов переменного тока ВЛ80 ИО. 2004. - 451 с.

6. Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях: ЦТ/814 от 10.04.01 г. М. : Транспорт, 2001.-72 с.

7. Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателя НБ-514 технологическая инструкция ТИ 752, ПКБ ЦТ ОАО «РЖД». 2004. - 109 с.

8. Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателя НБ-418 технологическая инструкция ТИ 754, ПКБ ЦТ ОАО «РЖД». 2004. - 115 с.

9. Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава. ЦТ-ЦТВР/4782. М.: Транспорт, 1990. - 356 с.

10. Повышение срока службы электровозов // Труды ЦНИИ МПС. -Вып. 386. -1969.

11. Сонин, B.C. Результаты опытной эксплуатации тяговых двигателей электровозов без пропитки их изоляции между заводскими ремонтами / Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов // Труды ЦНИИ. -М. : Транспорт, 1974. Вып. 516. - С. 45-52.

12. Галкин, В.Г. Надежность тягового подвижного состава / В.Г. Галкин, В.П. Парамзин, В.А. Четвергов. -М. : Транспорт, 1981. 184 с.

13. Смирнов, В.П. Непрерывный контроль температуры предельно нагруженного оборудования электровоза : монография. Иркутск : Изд-во Ир-кут. гос. ун-та, 2003. - 328 с.

14. Булатов, А.А. Совершенствование системы технического содержания узлов электровозов с учетом изменения климатических условий: дис. . канд. техн. наук : 05.22.07 / А.А. Булатов. М., 2005. - 147 с. : ил.

15. Постников, Р.А. Влияние условий эксплуатации на надежность оборудования электроподвижного состава : дис. . канд. техн. наук : 05.22.07 / Р.А. Постников. -М., 2005. 158 с. : ил.

16. Слободянюк, А.П. Установление рациональной системы ремонта и технического обслуживания тепловозов для конкретных условий эксплуатации: дис. . канд. техн. наук / А.П. Слободянюк. Л., 1984. - 140 с.

17. Осяев, А.Т. Повышение эффективности эксплуатации магистральных электровозов методами управления их техническим состоянием : дис. . д-ра техн. наук / А.Т. Осяев. М., 2002. - 371 с.

18. Руководство по определению показателей надежности электровозов ЦТ ОАО «РЖД».

19. Делягин, В.Н. Ресурсосберегающие системы энергообеспечения и технические средства управления тепловыми процессами в АПК Сибири : дис. . д-ра техн. наук : 05.20.02 / В.Н. Делягин. Краснояр. гос. аграр. ун-т, Новосибирск, 2005. - 383 с. : ил.

20. Анализ технического состояния электровозного парка по сети железных дорог России за 2008 год. 74 с.

21. Гук, Ю.Б. Теория надежности в электроэнергетике. — Л. : Энерго-атомиздат. Ленинградское отделение, 1990. -208 с.

22. Котеленец, Н.Ф. Испытания и надежность электрических машин / Н.Ф. Котеленец, H.JI. Кузнецов. М. : Высш. шк., 1988. - 232 с.

23. Горский, В.Г. Надежность электроподвижного состава / В.Г. Горский, А.А. Воробьев. М. : Маршрут, 2005. - 302 с.

24. Рапопорт, O.JT. Нужна система мониторинга теплового состояния тяговых двигателей / O.J1. Рапопорт, Д.Н. Хомченко // Локомотив. — 2009.5.

25. Оленцевич, Д.А. Влияние климата на надежность изоляции обмоток тяговых электрических машин // Вестник ИрГТУ 1 (33), 2008. С. 184-185.

26. ГОСТ 15150-69. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнение для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. -М., 1983. — 50 с.

27. Худоногов, A.M. Эксплуатация электровозов в условиях низких температур / A.M. Худоногов, Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич и др. // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. Хабаровск, 2008.201.204.

28. ГОСТ 15543-70. Изделия электротехнические. Исполнение для различных климатических районов. Условия эксплуатации в части воздействия климатических факторов внешней среды. М. : Изд-во стандартов, 1970. - 6 с.

29. Атлас Иркутской области. М.; Иркутск : ГУГК, 1962. - 182 с.

30. Галиев, И.И. Влияние переменной жесткости пути на ускорения не-обрессоренных частей тепловоза ТЭЗ / И.И. Галиев, Г.А. Чистяков, В.Ф. Кузнецов // Сб. науч. тр. Омск : ОмИИТ, 1974. - Т. 165. - С. 26-28.

31. Селиванов, Н.И. Рациональное использование тракторов в зимних условиях / Н. И. Селиванов ; науч. ред. Н. В. Цугленок. Красноярск : Крас-нояр. гос. аграр. ун-т, 2006. - 338 с. : ил.

32. Атлас Забайкалья. Иркутск, 1967. - 176 с.

33. Агеев, JI.E. Эксплуатация энергонасыщенных тракторов / Л.Е. Агеев, С.Х. Бахриев. -М. : Агропромиздат, 1991.-271 с.

34. Шепелин, П.В. Совершенствование системы ремонта коммутационных электрических аппаратов электровозов ВЛ10У на полигоне их обращения : дис. . канд. техн. наук : 05.22.07 / П.В. Шепелин. Самара, 2004. - 201 с. : ил.

35. Лыков, А.В. Теория сушки. Минск : Энергия, 1968. - 472 с.

36. Лебедев, П.Д. Теплообменные сушильные и холодильные установки. Минск : Энергия, 1966.

37. Маслов, В.В. Влагостойкость электрической изоляции. Минск : Энергия, 1973.

38. Ильин, Б.К. Природа адсорбционных сил. М. : Гостехиздат, 1952.

39. Сполдинг, Д.Б. Конвективный массоперенос. Минск : Энергия, 1965.

40. Коловандин, Б.А. Тепло- и массоперенос. — Т. 1. — Минск : Энергия, 1968.-С. 154.

41. Лыков, А.В. Тепло- и массоперенос / А.В. Лыков , О.Г. Мартыненко, Б.А. Коловандин , В.Е. Аеров. Минск : Энергия, 1968. - С. 664.

42. Эккерт, Э.Р. Теория тепло- и массообмена / Э.Р. Эккерт, P.M. Дрейк. -М. : Госинергоиздат, 1961.

43. Смольский, Б.М. В кн.: Тепло- и массоперенос / Б.М. Смольский, Л.А. Файнгольд. Т. 10, Минск, 1968.

44. Вайнберг, Р.П1. В кн.: Тепломассоперенос. Т. 10. - Минск, 1968.

45. Худоногов, A.M. Технология обработки дикорастущих и культивированных растений высококонцентрируемым ИК-нагревом : дис. . докт. техн. наук : 05.20.02 / A.M. Худоногов. Новосибирск, 1989. - 349 с.

46. Немухин, В.П. Эффективность применения нагревостойкости изоляции в тяговых электрических машинах тепловозов / В.П. Немухин,

47. B.Н. Яковлев. М. : Транспорт, 1977. — 46 с.

48. Кучин, В.Д. Исследование динамики электрического пробоя твердых диэлектриков : автореф. дис. . докт. физ.-мат. наук / В.Д. Кучин. -Одесса, 1971. — 26 с.

49. Андреев, Г.А. Температурная зависимость электрической прочности ионных кристаллов от температуры при электронной форме пробоя // Г.А. Андреев, А.А. Воробьев, В.Д. Кучин // Изв. вузов. Физика. 1958. - № 2.1. C. 114-120.

50. Кучин, В.Д. Температурная зависимость процессов, протекающих при пробое твердых диэлектриков // Изв. вузов. Физика. 1958. - № 4. -С. 25-36.

51. Богаенко, И.Н. Контроль температуры электрических машин. Киев : Техника, 1975. - С. 234.

52. Львовский, Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул : учеб. пособие. М. : Высш. школа, 1982. - 224 с. : ил.

53. Котеленец, Н.Ф. Кузнецов Н.Л. Испытание и надежность электрических машин. М. : Высш. шк., 1988. - 232 с. : ил.

54. Серебряков, А.С. Новые разработки в области диагностики изоляции электрооборудования.

55. Герцен, Н.Т. Акустическая диагностика изоляции обмоток асинхронных двигателей в сельскохозяйственном производстве: дис. . д-ра техн. наук : 05.20.02 / Н.Т. Герцен. Иркутск, 2007. - 193 с. : ил.

56. Хомутов, О.И. Электрические и акустические методы диагностики электрических машин / О.И. Хомутов, Г.В. Суханкин, Н.Т. Герцен, В.И. Сташко. Новосибирск : Наука, 2007. - 209 с.

57. Железнодорожный транспорт. 1996. - № 12 ; 1999. - № 2.

58. Локомотив. 1996.-№ 11 ; 1999.-№ 12.

59. Электричество. 1999. - № 5.65. http://www.chauvin-arnoux.ru/MEGOMETERS.htm.66 . http://www.pergam.ru.67. http://www.permonline.ru.

60. Баркова, Н.А. Современное состояние виброакустической диагностики машин.69. http://www.L-Card.ru.

61. Коноваленко, Д.В. Надежность электрических машин тягового подвижного состава / Д.В. Коноваленко, В.Н. Иванов, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидоров, Е.М. Лыткина // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2008. - № 1. - С. 196-198.

62. Космодамианский, А.С. Измерение и регулирование температуры обмоток тяговых электрических машин локомотивов : монография. -РГОТУПС, 2002.-285 с.

63. Пат. РФ на изобретение № 2291544. Устройство для автоматического регулирования температурно-влажностным режимом тяговой электрической машины постоянного тока / В.П. Смирнов, В.В. Макаров, A.M. Худоногов, И.А. Худоногов, H.JI. Михальчук, В.А. Иванов,

64. A.В. Артемьев, А.И. Орленко, К.Л. Фейлер, И.С. Гамаюнов. № 2005108737 ; заявл. 28.03.2005.73. Паспорт прибора MIC-2500.

65. Паспорт прибора Тангенс-2000.

66. ГОСТ 11828-86. Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытания. — М., 1986. 42 с.

67. ГОСТ 13109-97. Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения.

68. ГОСТ 10518-88. Системы электрической изоляции. Общие требования к методам ускоренных испытаний на нагревостойкость. М., 1988. - 28 с.

69. ГОСТ 8.326-89. Метрологическая аттестация средств измерений. — М., 1990.- 14 с.

70. Худоногов, A.M. Эффективные методы и средства повышения надежности локомотивов и работоспособности локомотивных бригад : учебно-научно-производственный комплекс кафедры ЭПС / A.M. Худоногов,

71. B.П. Смирнов, В.В. Макаров, А.И. Орленко, И.А. Худоногов, Д.В.Коноваленко, И.С. Гамаюнов, Д.А. Оленцевич, В.В.Сидоров, Е.М. Лыткина, Н.Г. Ильичев. Иркутск : ИрГУПС, 2009. - 188 с.

72. Худоногов, A.M. Мониторинг и управление процессами теплового старения изоляции тяговых двигателей электровозов / A.M. Худоногов,

73. B.П. Смирнов, Д.А. Оленцевич, Д.Ю. Алексеев // Вестник ВЭлНИИ. — Новочеркасск, 2007. -№ 2 (54). С. 177-180.

74. Коноваленко, Д.В. Влияние климата на надежность тяговых двигателей / Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич // Локомотив. 2009. - № 4. - С. 33.

75. Анализ технического состояния тяговых электродвигателей тепловозов в локомотивном депо Чара за 2004, 2005 и шесть месяцев 2006 г. : отчет. Иркутск : ИрГУПС, 2006. - 19 с.

76. Андерсон, Т. Статистический анализ временных рядов. М. : Мир, 1976.-755 с.

77. Виленкин, С.Я. Статистическая обработка результатов исследований случайных функций. М. : Энергия, 1979. - 320 с.

78. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей. м. : Наука, 1969. - 576 с.

79. Шенк, Н. Теория инженерного эксперимента. М. : Мир, 1972. -312 с.

80. Немухин, В.П., Яковлев, В.Н. Эффективность применения нагрево-стойкости изоляции в тяговых электрических машинах тепловозов. — М. : Транспорт, 1977. 46 с.

81. Худоногов, A.M. Восстановление изоляционных свойств обмоток якоря тягового электродвигателя // Вестник ИрГТУ. 2006. - № 4 (28).1. C. 60-62.

82. Лакин, И.К. Разработка теории и программно-технических средств комплексной автоматизированной справочно-информационной и управляющей системы локомотивного депо : дис. . д-ра техн. наук : 05.22.07 / И.К. Лакин. М., 1997. - 377 с. : ил.

83. Головатый, А.Т., Исаев, И.П., Горский, А.В., Буйносов, А.П. Система ремонта локомотивов на конкретных участках обращения // Железнодорожный транспорт. 1992. - № 7. - С. 40-44.

84. Горский, А.В., Воробьев, А.А. Оптимизация системы ремонта локомотивов. М. : Транспорт, 1994. - 208 с.

85. Методические рекомендации по оценкам эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте / Б.А. Волков, А.П. Абрамов, Ю.М. Кудрявцев, М.Т. Миджири, А.Д. Сапожников и др. ; под ред. Т.М. Миджири. М. : Слово, 1997. - 50 с.

86. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М. : Транспорт, 1999. — 230 с.

87. Котлярова, Е.В. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок / Е. В. Котлярова. Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2004. - 71 с.

88. Отчет о выполнении приказа № 9796 старшего вице-президента ОАО «РЖД» В.А. Гапановича от 23 июня 2008 г. «О проведении испытании критических масс поездов на участке Тайшет Таксимо».

89. ЮО.Гамаюнов, И.С. Влияние эксплуатационных факторов на надежность ТЭД электровозов подталкивающего движения / И.С. Гамаюнов, Д.А. Оленцевич, Д-Ю. Алексеев, В.Н. Иванов, Ш.К. Исмаилов,

90. A.M. Худоногов, В.П. Смирнов // Труды III международной научно-технической конференции «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт». Ч. 1, 5 (8 июня 2007 г.) / под ред. В.П.Горелова, С.В.Журавлева,

91. B.А. Глушец. Омск : Иртышский филиал ФГОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта», 2007. - С. 71-73.

92. ГОСТ 16962-71. Изделия электронной техники и электротехники. Механические и климатические воздействия. Требования и методы испытаний. М. : Изд-во стандартов, 1971. - 69 с.

93. Указание № 577Н Восточно-Сибирской ЖД от 14.04.2009 г.

94. Указание 5616ЦЗ от 2.04.2009 г.

95. Шергунова, Н.А. Повышение надежности воздушных линий электропередачи распределительных сетей. М. : Энергоатомиздат, 2006. - 212 с.

96. Михайлов, М.М. Электроматериаловедение. — М.; JI. : Госэнергоиздат, 1959.

97. Гончаренко, Ю.В. Исследование влагозащитных свойств электроизоляционных покровных нагревостойких эмалей : дис. . канд. техн. наук (Всесоюзный электротехнический институт имени В.И. Ленина) / Ю.В. Гончаренко. — М., 1965.

98. Эрлих, И.М. Эксплуатация изоляционных материалов в условиях высокой влажности и температуры. — М. : ВИНИТИ, 1958.

99. Борисов, Б.И., Мощанский, Н.А. Диффузия агрессивных сред через полимерные материалы. — Пластические массы, 1966.

100. Борисов, Б.И. О количественной оценке действия полимеров от различных агрессивных жидкостей. Пластические массы, 1965.

101. Яманов, С.А. Гидрофобизация диэлектриков кремнийоргани-ческими соединениями. М.; JI. : Энергия, 1956.

102. Михайлов, М.М. Влагопроницаемость органических диэлектриков / под ред. В.Т. Ренне. — М.; JI. : Госэнергоиздат, 1960.

103. Адам, Н.К. Физика и химия поверхностей. М. : Гостехиздат, 1947.

104. Торговников, Г.Н. Диэлектрические свойства древесины. М. : Лесная промышленность, 1986.

105. Богородицкий, Н.П., Пасынков В.В., ТареевБ.М. Электротехнические материалы. -М. : Энергоатомиздат, 1985.

106. Боровиков, A.M., У го лев, Б.Н. Справочник по древесине / под ред. Б.Н. Уголева. -М. : Лесная промышленность, 1989.

107. Коноваленко, Д.В. Рациональные режимы сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин : дис. . канд. нехн. наук : 05.22.07 / Д.В. Коноваленко. Иркутск, 2007. - 193 с. : ил.

108. Горский, А.В. Определение оптимальных сроков проведения планово-предупредительных ремонтов элементов ТПС на основе информации о параметре потока отказов / Тр. МИИТ. 1972. - Вып. 405.

109. Подшивалов, А.Б., Слободянюк, А.П. АРМ анализа надежности тепловоза // Локомотив. 1990. - № 2. - С. 30-32.