Рациональные режимы сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Коноваленко, Даниил Викторович

• Коноваленко, Даниил Викторович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Коноваленко, Даниил Викторович

ВВЕДЕНИЕ

1 НАДЕЖНОСТЬ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

1.1 Анализ надежности тяговых электрических машин электровозов

1.2 Анализ надежности тяговых электрических машин электропоездов ВСЖД

1.3 Систематизация исследований по надежности изоляции обмоток тяговых электрических машин ^

1.4 Цель и задачи исследований

2 АНАЛИЗ МЕТОДОВ И РЕЖИМОВ ЭНЕРГОПОДВОДА В ПРОЦЕССЕ СУШКИ УВЛАЖНЕННОЙ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2.1 Основные направления в процессах сушки

2.2 Электрокалориферный метод сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин

2.3 Токовый метод сушки изоляции тяговых электрических машин

2.4 Анализ принципов и режимов энергоподвода в процессах сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ

2.5 Анализ метода сушки увлажненной изоляции при помощи вентиляторов электровозов

Выводы по главе

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕЖИМОВ ЭНЕРГОПОДВОДА В ПРОЦЕССЕ СУШКИ УВЛАЖНЕННОЙ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК ТЭМ

3.1 Формы и виды связи влаги с электроизоляцией

3.2 Диффузионно-фильтрационный влагоперенос в изоляции обмоток ТЭМ

3.3 Алгоритм расчета процесса сушки увлажненной изоляции обмоток

Выводы по главе

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ РЕЖИМОВ ЭНЕРГОПОДВОДА В ПРОЦЕССЕ СУШКИ УВЛАЖНЕННОЙ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

4.1 Методика и техника экспериментальных исследований

4.2 Результаты лабораторных исследований механизма увлажнения и сушки электроизоляции

4.3 Результаты производственных исследований

Выводы по главе

5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ НОВЫХ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ДЛЯ СУШКИ УВЛАЖНЕННОЙ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК ТЭМ

5.1 Определение сметной стоимости оборудования

5.2 Определение дополнительных эксплуатационных расходов

5.3 Определение экономической эффективности внедрения

Выводы по главе

ВЫВОДЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Рациональные режимы сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин»

Начавшийся второй этап реформы железнодорожного транспорта предусматривает решение задач по созданию условий для повышения конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок, переходу к свободному ценообразованию в конкурентных секторах.

Процессы развития научно-технического прогресса в современных условиях являются решающим фактором повышения эффективности работы железнодорожного транспорта. Это в полной мере относится и к локомотивному хозяйству. Данное развитие имеет ряд особенностей, связанных с новыми экономическими отношениями в стране, с изменяющимися объемами перевозок, особенно грузовых. Резко обострилась проблема повышения надежности тягового подвижного состава (ТПС) и снижения эксплуатационных расходов, в том числе уменьшения затрат на неплановые ремонты тягового подвижного состава, экономии электроэнергии. На первый план выдвигаются задачи по внедрению ресурсосберегающих технологий и технических средств, что получило отражение в реализации финансируемой инвестиционной программы ресурсосбережения, которая является составной частью раздела о железнодорожном транспорте Федеральной целевой программы Правительства Российской Федерации «Модернизация транспортной системы России (20022010 гг.)» [1].

Анализ надежности тяговых электрических машин Восточного региона показывает, что на долю тяговых электрических машин (ТЭМ) приходится более одной пятой отказов. На основании исследований установлено, что 75.85% тяговых электрических машин выходит из строя по пробою изоляции в осенне-зимне-весенний период времени, т.е. в период времени, когда происходит интенсивное увлажнение изоляции обмоток ТЭМ и снижение ее диэлектрической прочности.

Наблюдается рост повреждений ТЭМ по мере увеличения срока эксплуатации. Использование электровозов с вышедшим из строя хотя бы одной тяговой электрической машиной запрещается. Средняя стоимость устранения отказа ТЭМ в несколько раз превышает стоимость устранения повреждений других видов оборудования. Велик ущерб от задержек поездов при повреждениях ТЭМ. Две трети неисправностей ТЭМ вызваны пробоями изоляции обмоток. Испытания показали, что нередко это обусловлено чрезмерным превышением их температуры из-за значительной неравномерности нагрузки оборудования, а также снижением расхода охлаждающего воздуха существенно меньше допустимых значений. Тепловое и термомеханическое старение изоляции электрических машин электровозов Восточного региона ускоряется из-за значительных колебаний нагрузки при следовании по горно-холмистому профилю дороги, с частыми подъемами и спусками [2].

Исследованиями установлено, что выход из строя тяговых электрических машин по повреждениям, преимущественно по пробою изоляции вследствие ее недопустимого увлажнения, одна из важнейших проблем эксплуатации электроподвижного состава в условиях ВСЖД. Необходимо продолжить теоретические и экспериментальные исследования по внедрению новых способов и средств сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин. Имеющиеся в настоящее время, в распоряжении эксплуатационного персонала методы и средства диагностики состояния изоляции тяговых электрических машин основаны на применении мегомметра не удовлетворяют современным требования, особенно в условиях перехода от системы планово-предупредительного ремонта к обслуживанию и ремонту по фактическому состоянию. Появившиеся на отечественном рынке современные методы и средства контроля состояния электроизоляции позволяют диагностировать несколько параметров, в том числе и степень увлажнения изоляции обмоток тяговых электрических машин. А это в свою очередь позволяет устанавливать предельно допустимые значения по степени увлажнения изоляции, при которых возможен ее пробой.

Не менее важно обеспечивать качественную сушку увлажненной изоляции обмоток ТЭМ на используемых в настоящее время электровозах переменного тока. На сети железных дорог, электрифицированных по системе переменного тока, составляющей около половины электрифицированных дорог страны, эксплуатируются несколько типов грузовых электровозов - ВЛ60К, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ85 [3]. Срок эксплуатации их составляет от 12 до 35 и более лет. Выпуск новых грузовых электровозов прекращен и в ближайшие 10-15 лет предполагается эксплуатация имеющегося в настоящее время парка электровозов без пополнения новыми локомотивами. Это в наибольшей мере касается Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Почти полностью электрифицированной по системе переменного тока, электровозы которой, работая на крутых (17%о и более) и протяженных расчетных подъемах, нередко имеют нагрузку в полтора раза превышающую номинальную.

В связи с этим возникает потребность ввода в технологические процессы различных способов, принципов и средств сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ.

Цслыо диссертационной работы является обоснование ресурсосберегающих режимов сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин путем применения эффективных методов и электротехнических средств энергоподвода.

Необходимость достижения указанной в диссертационной работе цели обусловила постановку и решение следующих задач:

- выполнить анализ причин отказов тяговых электрических машин электровозов и электропоездов при эксплуатации их на сети железных дорог страны и Восточных регионов (на примере ВСЖД, КрЖД, ЗабЖД);

- провести анализ методов и режимов энергоподвода в процессе сушки увлажненной изоляции обмоток электрических машин тягового подвижного состава;

- изучить механизм увлажнения и сушки изоляции обмоток тяговых электрических машин;

- провести экспериментально-теоретические исследования широтно-преры-вистых методов сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ;

- разработать математическую модель динамики и кинетики процесса изменения объема электроизоляции и программу «Автоматизированный комплекс расчета процесса сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ»;

- внедрить результаты исследований в производство и определить их технико-экономическую эффективность.

Научную новизну диссертации представляют следующие результаты, которые выносятся на защиту:

- установлена закономерность по регулированию рациональных режимов сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ путем управления уровнем прерывистого энергоподвода с использованием ряда Маклорена;

- впервые установлена взаимосвязь между периодами увлажнения и сушки электроизоляции, на основании которой сформулированы динамика и кинетика процесса изменения объема электроизоляции;

- разработаны математическая модель динамики и кинетики процесса изменения объема электроизоляции и программа «Автоматизированный комплекс расчета процесса сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ»;

- предложен новый широтно-прерывистый принцип энергоподвода для сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ с нисходящим уровнем энергоподвода в каждом из последующих циклов.

Практическая ценность работы заключается:

-экспериментально полученные статистические характеристики механизмов увлажнения и сушки изоляции обмоток тяговых электрических машин, позволяют определить не только степень поляризации и абсорбции, но и дать полную характеристику механизмов увлажнения и сушки;

-разработаны мероприятия по поддержанию оптимальной влажности изоляции обмоток ТЭМ;

-обоснован алгоритм управления процессами сушки обмоток изоляции тяговых электрических машин, основанный на использовании широтно-прерывистого метода сушки, что обеспечивает энергосбережение в технологии производства и повышение ресурса электрооборудования тягового подвижного состава, и, в итоге, приводит к сокращению эксплуатационных расходов.

Реализация результатов исследований подтверждена:

- актом внедрения методики диагностики и контроля степени увлажнения изоляции в учебный процесс университета по специальности 190303 «Электрический транспорт железных дорог», по дисциплинам «Тяговые электрические машины» и «Бесколлекторный привод ЭПС»;

-внедрением технологического процесса сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин в локомотивном депо Новая Чара ВСЖД, утвержденным Т ВСЖД;

- актами внедрения вариационно-конвективной установки (УВК) для сушки электрических машин тягового подвижного состава в локомотивном депо Новая Чара, Нижнеудинск, Иркутск-Сортировочный ВСЖД.

Достоверность разработанных методик и эффективность технических решений подтверждена экспериментальными исследованиями.

Апробация работы. Основные положения диссертации и ее результаты докладывались и обсуждались на: - региональной научно-технической конференции творческой молодежи «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования» (г. Хабаровск, 2006 г.); всероссийской научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь и наука - третье тысячелетие» (г. Красноярск, 2006 г.); -всероссийской научно-практической конференции ученых транспорта, вузов, НИИ, инженерных работников и представителей академической науки «Проблемы и перспективы развития транссибирской магистрали в XXI веке», (г. Чита, 2006 г.); - всероссийской научно-практической конференции «Актуальные вопросы охраны интеллектуальной собственности» (г. Иркутск, 2006 г.); - заседаниях кафедры «Электроподвижной состав» ИрГУПС (2004 г., 2005 г., 2006 г., 2007 г.); - заседаниях кафедры «Электроподвижной состав» ДВГУПС (2006 г.); - IV Байкальском международном экономическом форуме «Европа - Россия - Азиатско-Тихоокеанский регион: пути интеграции и сотрудничества» (г. Иркутск, 2006 г.); - совещании с участием НЗТ и Т ВСЖД, посвященном внедрению ресурсосберегающих технологий в локомотивном хозяйстве ВСЖД (2005 г.); - совещании с участием технического руководства локомотивного департамента ОАО «РЖД» в локомотивном депо «Иркутск-Сортировочный» (2005 г.).

Публикации. Результаты исследований изложены в 15 опубликованных научных работах (статьи, доклады на конференциях).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка используемой литературы из 105 наименований и 4 приложений. Общий объем работы 193 страницы.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Коноваленко, Даниил Викторович

Общие выводы по результатам работы:

- анализ эксплуатационной надежности электрических машин тягового подвижного состава Восточных регионов (на примере ВСЖД, КрЖД, ЗабЖД) показал, что 75.85% машин выходит из строя по пробою изоляции в □сеннее-зимне-весенний период времени, т.е. в период времени, когда происходит интенсивное увлажнение изоляции обмоток ТЭМ и снижение ее диэлектрической прочности.

- установлено, что в условиях эксплуатации ТЭМ на ВСЖД основными причинами пробоя изоляции обмоток является перегрев и переувлажнение.

- исследования методов и средств энергоподвода в процессе сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ показывают, что нагрев воздуха до 40 °С позволяет уменьшить продолжительность сушки на 37 % по сравнению с сушкой воздухом с температурой 15.20 °С, нагрев до 60 °С - соответственно на 67 %, нагрев до 80 °С - на 98 %.

- на основании изучения механизмов сорбции и десорбции влаги изоляционными материалами ТЭМ была выдвинута гипотеза о том, что наиболее эффективными методами и средствами сушки изоляции обмоток электрических машин тягового подвижного состава являются такие методы и средства, которые обеспечивают влагоудаление без существенных физико-химических изменений.

- исследования прерывистых методов сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ показали, что использование метода широтно-прерывистого энергоподвода с понижением уровня энергетической мощности в каждом последующем цикле позволяет снизить расход электроэнергии на сушку ТЭМ на 35%, а время технологического процесса сушки увлажненной изоляции ТЭМ сократить в 1,5.2 раза.

- математические модели динамики и кинетики процесса изменения объема электроизоляции позволили создать «Автоматизированный программный комплекс расчета процесса сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин», с помощью которого можно определять рациональные режимы сушки увлажненной изоляции обмоток ТЭМ по показаниям коэффициента абсорбции в пределах от 0,7 до 2.

- внедрение результатов исследований и испытаний проведено в четырех депо Восточно-Сибирской железной дороги филиала ОАО «РЖД» (локомотивных депо: Иркутск-Сортировочный, Нижнеудинск, Новая Чара; мотор-вагонном депо Иркутск-Сортировочный). Акты внедрения по установленной форме приведены в приложении диссертации.

- годовая экономическая эффективность от внедрения вариационно-конвективной установки составляет 906,6 тыс. руб. в расчете на одно локомотивное депо при сроке окупаемости 0,33 года.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Коноваленко, Даниил Викторович, 2007 год

1. Смирнов В.П. Непрерывный контроль температуры предельно нагруженного оборудования электровоза Текст.: Монография. Иркутск: Изд-во Иркут. Гос. Ун-та, 2003. - 328 с.

2. Электрификация железных дорог России Текст. (1929-1999 гг.)/ Под ред. П.М. Шпакина. М.: Интекст, 1999.-280 с.

3. Галкин В.Г., Парамзин В.П., Четвергов В.А. Надежность тягового подвижного состава Текст. М.: Транспорт, 1981. - 184 с.

4. Гук Ю.Б. Теория надежности в электроэнергетике Текст. Л.: Энергоатомиздат. Ленинградское отделение, 1990. - 208 с.

5. Котеленец Н.Ф., Кузнецов Н.Л. Испытания и надежность электрических машин Текст. М.: Высш. Шк., 1988. - 232 с.

6. Юренков М.Г. Анализ надежности изоляции тяговых электрических машин НБ-406 Текст. // Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава: Науч. Тр./ ОмИИТ. Омск, 1974. Т. 163. С. 58-62.

7. Юренков М.Г. Анализ влияния условий эксплуатации на надежность тяговых электрических машин Текст. // Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава: Науч. Тр./ ОмИИТ. Омск, 1975. Т. 171. С. 57-60.

8. Исмаилов Ш.К. Тепловое состояние тяговых и вспомогательных электрических машин электровозов постоянного и переменного тока Текст. -Омск: ОмГУПС, 2001. 76 с.

9. Исмаилов Ш.К. Электрическая прочность изоляции электрических машин локомотивов Текст.: Монография. Омск: Омский гос. Ун-т путей сообщения, 2003. - 272 с.

10. Сонин B.C. Оценка эксплуатационной надежности электровозов Текст. // Повышение эффективности использования электровозов на дорогах Урала и Сибири / Под ред. Ю.Н. Виноградова. М.: Транжелдориздат, 1963. - С. 37-64. (Труды ВНИИЖТа, вып. 226.).

11. Левитский В.М. Результаты тяговых испытаний электровозов ВЛ10 Текст. // Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов.- М.: Транспорт, 1974.- С. 4-6. (Труды ЦНИИ, вып. 516.).

12. Левитский В.М. Эксплуатационные испытания измененных узлов электровозов ВЛ10 Текст. // Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. М.: Транспорт, 1974.- С. 9-18. (Труды ЦНИИ, вып. 516.)

13. Соболев В.М. Работа электровозов со снегоочистителями Текст. // Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. М.: Транспорт, 1974.- С. 37-40. (Труды ЦНИИ, вып. 516.).

14. Глущенко М.Д. Проблемы эксплуатационной диагностики тяговых электродвигателей подвижного состава и пути их решения Текст.: Автореф. Дис. Докт. техн. наук. М.: МИИТ, 1999. - 39 с.

15. Серебряков A.C. Методы и средства для диагностики изоляции электрических машин и аппаратов ее защиты Текст.: Автореф. Дис. Докт. техн. наук. М.: МИИТ, 2000. - 48 с.

16. Макаров В.В., Смирнов В.П., Худоногов A.M., Ефремов Е.В. Ресурсосберегающие принципы технологии сушки увлажненной изоляции электрооборудования ЭПС Текст. // Сб. науч. Тр.- Хабаровск: ДВГУПС, 2001. Т.1.-С. 32-37.

17. Смирнов В.П., Худоногов A.M. Широтно-прерывный метод сушки увлажненной изоляции тяговых электродвигателей Текст. // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2003. - №3. - С. 185-192.

18. Лыков A.B. Теория сушки Текст.- М.: Энергия, 1968. 472 с

19. Лебедев П.Д. Высокотемпературная сушка материалов под действием внутреннего градиента давления пара Текст., Труды МЭИ, 1958, выл.

20. Маслов В.В. Влагостойкость электрической изоляции Текст. М.: Энергия, 1973,

21. Страшимин Э.П. Увлажнение изоляции тяговых двигателей в зимних условиях Текст. Свердловск: УПИ, 1958. 37 с.

22. Рихтера М., Бартакова Б. Тропиколизация электрооборудования Текст. Пер. с чешского. М. Л.: Госэнергоиздат, 1962. - 96 с.

23. Нестеренко A.B. Основы термодинамических расчетов вентиляции и кондиционирования воздуха Текст. М., «Высшая школа», 1971, 460 с.

24. Соболев В.М., Левитский В.М. Режимы сушки увлажненной изоляции тяговых электродвигателей Текст. // Электрическая и тепловозная тяга. №1. -1975. С. 23-24.

25. Ребиндер П.А. и др., Физико-химические основы пищевых производств Текст., Пищепромиздат, 1952.

26. Михайлов М. М. Влагопроницаемость органических диэлектриков Текст. Л.- М., Госэнергоиздат, 1960.

27. Михайлов М.Д. Нестационарный тепло- и массоперенос в одномерных телах Текст., Изд. ИТМО, Минск, 1969.

28. Казанский М.Ф. Влияние форм связи поглощенной влаги на кинетику гидродинамического поля в поликапиллярном-пористом коллоидном теле при сушке Текст. М.: Инженерно-физический журнал, т. 3 № 11, 1960.

29. Валушис В.Ю. Основы высокотемпературной сушки кормов Текст. -М.: Колос, 1977.-307 с.

30. Маслов В.В. Исследование влияния высокой влажности и воды на свойства некоторых диэлектриков Текст. Диссертация на соискание ученой степени канд. Техн. наук. Московский энергетический институт. Москва, 1967.

31. Гемант А. Электрофизика изолирующих материалов Текст. Пер. с нем. Л., изд-во «Кубуч», 1932.

32. Лыков М.В. Сушка в химической промышленности Текст., изд-во «Химия», 1970.

33. Яманов С.А. Гидро-фобизация диэлектриков кремнийорганическими соединениями Текст. М., «Энергия», 1965.

34. Никитина Л.М. Таблицы равновесного удельного влагосодержания и энергия связи влаги с материалом Текст., Госэнергоиздат, 1963; Термодинамические параметры и коэффициенты массопереноса во влажных материалах, изд-во «Энергия», 1968.

35. Сполдинг Д.Б. Конвективный массоперенос Текст., изд-во «Энергия», 1965.

36. Коловандин Б.А. В кн.: «Тепло- и массоперенос» Текст., т. 1, изд-во «Энергия», 1968, стр. 154.

37. Лыков A.B., Мартыненко О.Г., Коловандин Б.А., Аеров В.Е. В кн.:

38. Тепло- и массоперенос» Текст., изд-во «Энергия» 1968, стр. 664.

39. Эккерт Э.Р., Дрейк P.M., Теория тепло- и массообмена Текст., госинергоиздат, 1961.

40. Смольский Б.М., Файнгольд JI.A. В кн.: «Тепло- и массоперенос» Текст., т. 10, Минск, 1968.

41. Вайнберг Р.Ш. В кн. «Тепломассоперенос» Текст., т. 10, Минск, 1968.

42. Лыков A.B. «Тепломассообмен» (Справочник) Текст., М., «Энергия», 1971.

43. Немухин В.П. Повышение нагревостойкости и влагостойкости изоляции тяговых электрических машин Текст. // Повышение надежности электрооборудования тепловозов. М.: Транспорт, 1974. С. 20-42.

44. Кулаковкий В.Б. Работа изоляции в генераторах. Возникновение и выявление дефектов Текст. М.: Энергоиздат, 1981. 255 с.

45. Немухин В.П., Яковлев В.Н. Эффективность применения нагревостойкости изоляции в тяговых электрических машинах тепловозов Текст. М.: Транспорт, 1977. 46 с.

46. Кучин В.Д. Исследование динамики электрического пробоя твердых диэлектриков Текст.: Автореф. Дис. Докт. физ.-мат. Наук. Одесса, 1971. 26 с.

47. Андреев Г.А., Воробьев A.A., Кучин В.Д. Температурная зависимость электрической прочности ионных кристаллов от температуры при электроннойформе пробоя Текст. // Изв. Вузов. Физика. 1958. №2. С. 114-120,

48. Кучин В.Д. Температурная зависимость процессов, протекающих при пробое твердых диэлектриков Текст. // Изв. Вузов. Физика. 1958. №4. С. 2536.

49. Александровский A.B. Основание Delphi7 Текст. // ВУТС, М., 2000.

50. Архангельский А.Я. Программирование в Delphi7 Текст. // ЗАО «Издательство Бином», М., 2003. 1200 с.

51. Пинкус М.В. Развитие Borland Pascal Текст. // Интеллект. М., 2004. С. 10-12.

52. ГОСТ 11828-86. Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытания. М., 1986. 42 с.

53. ГОСТ 13109-97 Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения.

54. ГОСТ 10518-88. Системы электрической изоляции. Общие требования к методам ускоренных испытаний на нагревостойкость. М., 1988. 28 с.

55. ГОСТ 8.326-89. Метрологическая аттестация средств измерений. М., 1990. 14 с.

56. ГОСТ 15150-69. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнение для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. М., 1983. 50 с.

57. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпиричеких формул Текст.: Учеб. Пособие. М.: Высш. Школа, 1982. - 224 е., ил.

58. Воскресенский П.И. Техника лабораторных работ Текст. Издание 10-е, стереотипное. М., «Химия», 1973.

59. Шенк Н. Теория инженерного эксперимента Текст. М.: Мир, 1972. -312 с.

60. Космодамианский A.C. Измерение и регулирование температурыобмоток тяговых электрических машин локомотивов Текст. / Монография. -РГОТУПС, 2002.-285 с.

61. Винарский М.С., Лурье М.В. Планирование эксперимента в технологическом исследовании Текст. Киев; Техника, 1975.-168 с.

62. Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях. М.: Транспорт, 2001. - 72 с.

63. СТ МЭК 50 (411) 73. Вращающиеся электрические машины.

64. Протокол ЭМ-18-85. Квалификационные испытания тягового двигателя НБ-514 Текст. //ВЭлНИИ. Новочеркасск, 1985.

65. ГОСТ 183-74. Машины электрические вращающиеся. Общие технические требования.

66. ГОСТ 27471-87. Машины электрические вращающиеся. Термины и определения.

67. Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях: ЦТ/814 от 10.04.01. М.: Транспорт, 2001.-72с.

68. ЦТ-192 от 12.06.93. Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних условиях. Москва, 1993 - 45 с.

69. Смирнов В.П. Режимы работы и непрерывная диагностика асинхронных вспомогательных двигателей электровозов переменного тока Текст. // Сб. науч. Тр.-Хабаровск: ДВГУПС, 2001.-Т. 1.-С. 75-80.

70. Худоногов A.M., Смирнов В.П., Макаров В.В. Повысить надежность асинхронных двигателей Текст. // Локомотив. 2003. № 3. - С. 39-40.

71. Распоряжение о системе технического обслуживания и ремонталокомотивов ОАО «РЖД» №3р, от 17.01.2005 г.790 системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» №423/Н, от 21.10.2005 г.

72. Худоногов A.M., Смирнов В.П., Худоногов И.А. Асинхронный электропривод технологических установок железнодорожного транспорта Текст. Учебное пособие. Иркутск, 2001 - 94 с.

73. Гинзбург А. С. Расчёт и проектирование сушильных установок пищевой промышленности Текст.-М.: Агропромиздат, 1958.-336 с.

74. ЦТ-ЦТВР/4782. Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава. М.: Транспорт, 1975. 356 с.

75. Электровоз BJI85: Руководство по эксплуатации Текст. / Б.А. Тушканов, Н.Г. Пушкарев, JI.A. Позднякова и др. М.: Транспорт, 1992. - 480 с.

76. Магистральные электровозы: Общие характеристики. Механическая часть Текст. /В.И. Бочаров, И.Ф. Кодинцев, А.И. Кравченко и др. М.: Машиностроение, 1991.-224 с.

77. Нестеренко А. В. Основы термодинамических расчетов вентиляции и кондиционирования воздуха Текст. М., «Высшая школа», 1971,460 с.

78. Методические рекомендации по оценкам эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте Текст. / Б.А. Волков, А.П. Абрамов, Ю.М. Кудрявцев, М.Т. Миджири, А.Д. Сапожников и др.; Под ред. Т.М. Миджири. -М.: Слово, 1997.-50 с.

79. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте Текст. М.: Транспорт, 1999. - 230 с.

80. Котлярова, Е. В. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок Текст. / Е. В. Котлярова Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. -71 с.

81. Дербас, Н. В. Определение экономической эффективности инновационных разработок Текст. / Н. В. Дербас Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004.-69 с.

82. Виноградов Ю.Н. Методика определения сроков службы ремонтадеталей электровоза и анализ их износов Текст. Науч.тр./ЦНИИ МПС, 1963,- Вып. 266.- С.14-21.

83. Электрооборудование тепловозов: Справочник Текст. / B.C. Марченко, A.A. Сергеев, В.Т. Иванченко и др. М.: ИКЦ «Академкнига», 2003. - 248 е.: ил.

84. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров Текст. М.: Наука. Главная редакция физико-механической литературы, 1984. 831 с.

85. Коноваленко Д.В. Обоснование рациональных режимов энергоподвода в процессах сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электродвигателей // Вестник ИрГТУ. 2006. - №2 (26). - С. 14.