Совершенствование оперативного планирования перевозок грузов помашинными отправками в городах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Войтенков, Сергей Сергеевич

• Войтенков, Сергей Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Войтенков, Сергей Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРАКТИКИ И ТЕОРИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ ПОМАШИННЫМИ ОТПРАВКАМИ В ГОРОДАХ.

1.1. Практика перевозок грузов домашинными отправками в городах.

1.2. Обзор состояния теории перевозок строительных грузов домашинными отправками в городах.

1.2.1. Состояние научных представлений по функционированию грузового автомобильного транспорта в строительстве.

1.2.2. Обзор состояния вопроса в теории грузовых автомобильных перевозок.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2.ИССЛЕДОВАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СОВОКУПНОСТИ СРЕДНИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ В ГОРОДАХ.

2.1. Обоснование подхода.

2.2.Постановка задачи исследования.

2.3.Обоснование факторов, подлежащих исследованию.

2.4. Методика проведения исследований.

2.5. Исследование функционирования совокупности средних автотранспортных систем перевозок грузов при изменении технико-эксплуатационных показателей.

2.5.1.Влияние грузоподъемности автомобилей.

2.5.2.Влияние среднетехнической скорости.

2.5.3.Влияние времени простоя под погрузкой-разгрузкой.

2.5.4.Влияние времени работы совокупности средних автотранспортных систем перевозки грузов.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3.РАЗРАБОТКА ДЕСКРИПТИВНОЙ МОДЕЛИ И МЕТОДИКИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ В СОВОКУПНОСТИ СРЕДНИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ.

3.1. Дескриптивная модель ССАСПГ.

3.2.Методика оперативного планирования работы автомобилей в ССАСПГ.

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

4.1 Сравнительный расчет планирования работы автомобилей в

ССАСПГ и средних АТСПГ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование оперативного планирования перевозок грузов помашинными отправками в городах»

Актуальность исследования. Государство отказалось от административного управления автомобильным транспортом, теперь каждый участник хозяйственных связей самостоятельно решает вопросы перевозки грузов.

В результате, существующая практика функционирования автомобилей повсеместно признаётся недостаточно эффективной.

Значительную долю в объёмах перевозок помашинными отправками в городах составляют различные строительные грузы.

До 1991 года перевозки строительных грузов выполнялись в основном централизованно, в том числе использовался территориальный метод.

Переход к рыночным отношениям изменил практику работы грузового автотранспорта и клиентуры. Произошло увеличение количества грузоотправителей (ГО) и автотранспортных предприятий (АТП) за счет дробления крупных и образования новых производств и автохозяйств.

АТП, ГО, а также грузополучатели (ГП) испытывают множественные трудности, а их работники зачастую просто не знают, как на научной основе организовать работу автомобильного грузового транспорта в современных условиях, в результате стоимость конечной продукции клиентуры существенно возросла.

Современные представления практических работников заключаются в том, что на территории города перевозки транспортно-однородных строительных грузов помашинными отправками должны осуществляться и осуществляются по маятниковым маршрутам с обратным не груженым пробегом или кольцевым или радиальным маршрутам, что согласно положениям теории грузовых автомобильных перевозок идентифицируется с работой автомобилей в микро-, особо малых, малых и средних автотранспортных системах перевозок грузов (АТСПГ).

В действительности на практике на территории крупных городов функционирует некоторое множество ГО и ещё большее количество • ГП транспортно-однородных грузов, обслуживаемых в течение смены множеством автотранспортных средств. Данная ситуация реально существует, особенно в крупных городах, и, по мнению д.т.н., проф. Николина В.И., представляет собой совокупность средних автотранспортных систем перевозок грузов (ССАСПГ).

В трудах других ученых указаны различные способы организации перевозок транспортно-однородных грузов, в том числе перевозки «от многих -многим», при этом повсеместно признается лучшим централизованный способ перевозок грузов.

Централизованные перевозки транспортно-однородных грузов территориальным способом в СССР осуществлялись, в основном, в рамках административно-партийного руководства. Д.т.н., проф. Воркутом А.И. и другими учеными отмечалось, что «.затраты на перевозку строительных грузов и связанных с ними погрузочно-разгрузочных операций составляют 14-30% общей стоимости объекта.», т.е. почти треть стоимости жилых и прочих зданий и сооружений составляют транспортные расходы.

Существующее положение в организации и оперативном планировании перевозок транспортно-однородных (строительных и других) грузов в городах осознается как проблема для конечных потребителей (населения): завышенная стоимость готовой продукции, заторы на дорогах вследствие превышения пропускной способности транспортной сети, загрязнение окружающей среды и многое другое.

Обзор состояния теории перевозок грузов, как будет показано далее, позволяет утверждать об отсутствии теоретического описания и методического обеспечения по оперативному планированию и управлению перевозками грузов в ССАСПГ в городах.

Усилия, направленные на решения вышеназванной проблемы, в том числе, способствуют реализации Федеральных целевых программ «Доступное жилье гражданам России», «Здоровье», а также решению задач, сформулированных в «Транспортной Стратегии РФ до 2030 года».

Рабочая гипотеза состоит в том, что централизованные перевозки транспортно-однородных строительных грузов от нескольких ГО множеству ГП территориальным методом, осуществляемые по единому расписанию работы ПС, позволяют значительно повысить эффективность использования автомобилей.

Поэтому целью настоящего исследования является совершенствование теоретических и методических положений территориального способа централизованных перевозок грузов за счёт разработки дескриптивной модели и методики оперативного планирования работы автомобилей в ССАСПГ.

Настоящая цель определила необходимость, постановку и решение следующих задач:

- установить закономерности влияния технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) на функционирование ССАСПГ;

- разработать дескриптивную модель ССАСПГ;

- разработать методику оперативного планирования работы автомобилей в ССАСПГ в городах;

- произвести экспериментальную проверку разработанной модели и методики оперативного планирования работы автомобилей в ССАСПГ на адекватность.

Объектом исследования являются перевозки автомобилями транспортно-однородных строительных грузов помашинными отправками в ССАСПГ в городах.

Предметом исследования являются закономерности функционирования автомобилей в ССАСПГ.

Методологической основой исследования является теория грузовых автомобильных перевозок, общая теория систем, положения теории расписаний и алгоритмизации, применяемые в планировании перевозок грузов автомобилями, положения системного анализа и подхода в изучении транспортного процесса

В процессе исследования использовались положения математической статистики, профессионально-логический подход с использованием аппарата математического моделирования, а также научные труды и передовой опыт по совершенствованию планирования и организации перевозок грузов.

Научная новизна:

• впервые разработана схема определения возможного объема перевозок от ГО и к ГП, функционирующих в составе ССАСПГ, в зависимости от расстояний перевозок и режимов работы ГО и ГП;

• выявлены закономерности влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование автомобилей в ССАСПГ, с использованием приёма цепных подстановок, как метода анализа, в целях сопоставимости с результатами ранее выполненных исследований;

• разработана дескриптивная модель ССАСПГ на основе выявленных закономерностей и механизма происходящих в ССАСПГ изменений при улучшении величин технико-эксплуатационных показателей, позволяющая, в том числе, выполнение анализа функционирования ССАСПГ;

• разработана методика оперативного планирования работы автомобилей в ССАСПГ, включающая увязку возможностей ГО, ГП и транспортных средств в рамках единого расписания и определения результатов работы каждого автомобиля и ССАСПГ по разработанной модели.

Научные положения, выносимые на защиту:

• установленные дискретные закономерности влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование автомобилей в ССАСПГ, полученные моделированием функционирования ССАСПГ (путём разработки расписания заново при каждом новом значении ТЭП, с минимизацией холостых пробегов и простоев в ожидании погрузки-разгрузки);

• дескриптивная модель ССАСПГ на основе выявленных закономерностей и механизма происходящих в ССАСПГ изменений в диапазоне величин технико-эксплуатационных показателей, наблюдаемом на практике, позволяющая, в том числе, выполнение анализа функционирования ССАСПГ;

• методика оперативного планирования работы автомобилей в ССАСПГ, позволяющая разрабатывать планы перевозок грузов в рамках единого расписания.

Личное участие автора. Все результаты, приведенные в диссертации, получены самим соискателем или под его руководством.

Практическая значимость работы. Созданные теоретические и методические положения позволяют научным и практическим работникам, занимающимся вопросами планирования, организации и управления грузовыми автомобильными перевозками рассчитать научно-обоснованные планы перевозок грузов и выполнить оценку потребности в автомобилях в ССАСПГ, являются. основой для расчета затрат на перевозку грузов автомобильным транспортом в ССАСПГ, а также экономической оценки планируемых мероприятий и принимаемых решений.

Применение разработанных теоретических и методических положений в учебном процессе специалистов высшей квалификации позволяет существенно повысить качество подготовки персонала в вопросах планирования, организации и управления грузовых автомобильных перевозок. Важную теоретическую и практическую значимость полученные результаты представляют для аспирантов и соискателей, занимающихся исследованиями в области совершенствования теории и практики организации и управления перевозок грузов.

Реализация результатов исследования. Разработанные дескриптивная модель и методика оперативного планирования работы автомобилей в ССАСПГ приняты к использованию в работе предприятий города Омска: ООО «Кирпичный завод СК», ООО «Управление транспорта и механизмов»,

ГП «ДРСУ №6», в Управлении транспорта Министерства промышленной политики, транспорта и связи Омской области; применяются в учебном процессе подготовки выпускников по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте» в СибАДИ.

Апробация результатов научных исследований выполнена в ходе международной научно-практической конференции: «Качество. Инновации. Наука. Образование» СибАДИ (2005 год); научной конференции «Транспортные системы Сибири» Красноярского государственного технического университета (2005 год); международной научно-практической конференции «Устойчивое развитие городов: Современные технологии управления городским и региональным развитием» в Харькове (2006 год); в рамках Конкурса работ студентов, аспирантов, молодых ученых по актуальным вопросам реализации приоритетных национальных проектов в Омской области (2010); ежегодных конференций молодых ученых, студентов и аспирантов СибАДИ (2007-2010 год); ежегодных научно-технических конференциях СибАДИ профессорско-преподавательского состава (2007-2010 год); 69-й Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров (17-19 марта 2010 года, г. Омск).

Публикации. Основные научные положения и результаты диссертации изложены в 12 печатных работах объёмом 10,2 п.л., из них одна статья в издании, рекомендованном ВАК России.

Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, четырёх глав, выводов и рекомендаций, содержит 231 страницу печатного текста (в том числе 67 таблиц и 50 иллюстраций), список литературы из 170 источников и 43 страниц приложения.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Войтенков, Сергей Сергеевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Выявлен диапазон величин технико-эксплуатационных показателей (ТЭП), наблюдаемый на практике при перевозках строительных грузов в городах помашинными отправками, зависящий от множества факторов (вид груза и его тара, вид погрузочных механизмов, грузоподъемность автомобиля и др.), который может составлять: для фактической грузоподъёмности - от 5 до 20 т; среднетехнической скорости - 24-30 км/ч; время погрузки-разгрузки - от 3 до 60 мин и более; время работы ССАСПГ - от 8 до 16 ч.

Исследование закономерностей влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование ССАСПГ позволило установить, что:

• повышение эффективности работы автомобилей в ССАСПГ возможно только путем разработки плана перевозок грузов заново, при каждом новом значении ТЭП;

• при улучшении величин ТЭП может изменяться возможный объём перевозок от ГО и к ГП, что позволяет при определённых значениях ТЭП принять к перевозке больший объём груза в случае наличия заявок, ранее не принятых к обслуживанию;

• влияние ТЭП на функционирование ССАСПГ описывается разрывными линейными функциями, отдельные отрезки которых параллельны оси абсцисс, что противоречит существующим теоретическим представлениям;

• имеются значительные интервалы изменения ТЭП (кроме ду), не сопровождающиеся изменением эффективности работы автомобилей и ССАСПГ, что позволяет утверждать о наличии рациональных величин ТЭП;

• улучшение ТЭП может: а) приводить к улучшению функционирования автомобилей и ССАСПГ; б) не сопровождаться изменением показателей работы автомобилей и ССАСПГ; в) негативно влиять на показатели функционирования автомобилей и ССАСПГ. Так, использование более грузоподъёмных (грузовместимых) автомобилей:

- может способствовать сокращению планового объёма перевозок в ССАСПГ в результате не кратности величины заявки и фактической грузоподъемности (грузовместимости) автомобиля;

- сопровождается увеличением времени на погрузку разгрузку транспортного средства за ездку, что снижает провозную способность ССАСПГ.

2. На основе выявленных закономерностей и установленного механизма происходящих изменений, разработана дескриптивная модель ССАСПГ, позволяющая производить расчёты результатов работы ПС в условиях множества единовременно работающих погрузочных и разгрузочных пунктов (ГО и ГП), транспортных связей между ними и множества автомобилей различной грузоподъёмности, осуществляющих централизованную перевозку принятых к исполнению заявок транспортно-однородных грузов территориальным методом, по единому расписанию.

3. Разработана методика оперативного планирования работы автомобилей, учитывающая особенности практики перевозок грузов в ССАСПГ и разработанную дескриптивную модель. Применение разработанной методики позволяет рассчитывать планы перевозок строительных грузов в исходных эксплуатационных условиях.

4. Экспериментальная проверка разработанных дескриптивной модели и методики оперативного планирования перевозок грузов в ССАСПГ подтвердила их адекватность.

Применение разработанных теоретических положений, модели и методики позволяет создавать планы перевозок в ССАСПГ, для исполнения которых ежесменно, в сравнении со средними АТСПГ, требуется значительно меньше автомобилей. Разница потребности в транспортных средствах, рассчитанной на примере перевозок песка и щебня, может достигать 28,6%, а затрат на перевозку грузов - 17,5%.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Войтенков, Сергей Сергеевич, 2011 год

1. Александров А.П. Применение электроники вычислительных машин в оперативном планировании/ А.П. Александров, A.JI. Лурье, Ю.А. Олейник // «Автомобильный транспорт». 1959. - № 6. - с. 31-5J.

2. Александров Л.А. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Л.А. Александров, А.И. Малышев, А.П. Кожин, Е.П. Володин и др.; Под ред. Л.А. Александрова. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1986. -336 с.

3. Аникеич A.A. Автоматизация ежедневного планирования работы грузовых автомобилей / А.А.Аникеич, В.А.Бобарыкин, А.Б.Грибов. М., Транспорт, 1971.

4. Аникеич A.A. Сменно суточное планирование работы грузовых автомобилей на ЭВМ / А.А.Аникеич, А.Б.Грибов, С.С.Сурин. - М.: Транспорт, 1976. - 152 с.

5. Антонов A.B. Системный анализ. Учеб. для вузов/ A.B. Антонов. 2-е изд., - М.: Высш. Шк., 2006. - 454 с.

6. Атаев С.С. Технология строительного производства/ Под ред. С.С. Атаева и H.H. Данилова. М.: Стройиздат, 1984. - 559 с.

7. Атаев С.С. Технология, механизация и автоматизация строительства: Учеб. для вузов/ Под ред. С.С. Атаева, С.Я. Луцкого. М.: Высш.шк., 1990 - 592 с.

8. Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки. М.:Транспорт, 1965. - 347 с.

9. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. Учебник для студентов вузов/ Л.Л.Афанасьев, Н.Б.Островский, С.М.Цукерберг. 2-е изд., перераб. и доп. М.:Транспорт,1984. - 333с.

10. Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки/ Л.Л. Афанасьев, С.М. Цукерберг. -М.¡Транспорт, 1973. 320 с.

11. Бардинер С.М. Проектирование АСУ на автомобильном транспорте/С.М.Бардинер, В.М.Дагович, Р.Д.Мекниулов, К.В.Антонюк; ред. С.М Бадинер. М., «Транспорт», 1975.

12. Бакаев A.A. Экономико-математические модели планирования и проектирования транспортных систем/ A.A. Бакаев. Киев:Техника,1973. - 87с.

13. Бардинер С.М. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте/ С.М.Бардинер, В.М.Бобарыкин, В.М.Дагович. М.: Транспорт, 1977. -159 с.

14. Батищев И.И. Проблемы и перспективы развития грузового автомобильного транспорта России/ И.И. Батищев //Автотранспортное предприятие. 2003. - №5. - С. 1924.

15. Безель Б.П. Имитация на персональных компьютерах работы транспортно производственных систем / Б.П.Безель, Л.Б.Миротин, Т.Б.Сулейменов. - М.: МАДИ, 1993.- 160 с.

16. Беленький С.Е. Транспортное обеспечение сборного строительства/ С.Е. Беленький. Киев: Будивельник, 1975. - 212 с.

17. Белов Д.А. Современные методы маршрутизации автомобильных перевозок массовых грузов (увязка ездок) / Д.А. Белов// сборник статей «Опыт выбора рациональных маршрутов перевозок грузов автомобильным транспортом» М.: Стройиздат, 1965.

18. Белов Д.А. Маршрутизация автомобильных перевозок/ Д.А. Белов, В.А. Бобары-кин- М.: «Транспорт», 1965. 112 с.

19. Белов Д.А. Опыт работы ЦДС ленинградского треста централизованных перевозок грузов/ Д.А.Белов, В.А.Бобарыкин, Н.А.Никитин.- М., Автотрансиздат, 1963.- 49 с.

20. Бобарыкин В.А. Исследование особенностей и разработка методики оптимального сменно-суточного планирования автомобильных перевозок грузов в городах. ЛГУ: автореф. дис. канд. экон. наук. JL: 1965.

21. Бобарыкин В.А. Математические методы в планировании и организации грузовых автомобильных перевозок/ В.А. Бобарыкин// Из опыта Главленавтотранса. М. 1966,-77 с.

22. Бобарыкин В.А. Математические методы решения автотранспортных задач: учеб. пособие/ В.А. Бобарыкин; Сев.зап.заочн.политехн.ин-т. — JL: СЗПИ, 1986. — 81 с.

23. Бобарыкин В.А. Математический метод маршрутизации перевозок при заданной очередности ездок с грузом/ В.А. Бобарыкин // Автодорожник Украины. 1966. -№3.

24. Бобарыкин В.А. Новые модели и методы решения задач оптимального использования транспортных средств / В.А. Бобарыкин, Б.Д. Прудовский, Г.И. Трофимова; Гос.науч.исслед.ин-т автомоб.транспорта, ленингр.филиал. М.: «Транспорт», 1975, НИИАТ. — 57 с.

25. Бобарыкин В.А. Оптимальное сменно-суточное планирование грузовых автомобильных перевозок (задачи и методы)/ В.А. Бобарыкин //Гос. науч. исслед. ин-т автомобильного транспорта — НИИАТ, изд-во « Транспорт», 1968 г. 96с.

26. Бобарыкин В.А., Тимошин Е.Ф. Применение математических методов и электронных вычислительных машин на автомобильном транспорте: учеб. пособие/ В.А. Бобарыкин, Е.Ф. Тимошин; Л, 1969 150 с.

27. Ботвин И.А. Совершенствование использования автомобильного транспорта на перевозках строительных грузов: дис. канд. тех. наук. Ростов-на-Дону, 1977.

28. Бронштейн Л.А. Технико-экономические вопросы эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. Доклад по опубликованным работам, представленным на соискание учен.степени доктора техн.наук. М., 1963. - 44 с.

29. Ванчукевич В.Ф. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие / В.Ф. Ванчу-кевич, В.Н. Седюкевич, B.C. Холупов. Мн.: Выш. шк., 1989.- 272 с.

30. Вельможин A.B. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов / A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин; Волгоград, гос. техн. ун-т. Волгоград, 1999.-296 с.

31. Вельможин A.B. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Учебник для вузов / A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин; Волгоград, гос. техн. ун-т. Волгоград, 1999. - 296 с.

32. Вельможин A.B. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов/ A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, A.B. Куликов; 2-е изд., стереотип. М.: Горячая линия - Телеком, 2007 - 560 с.

33. Витвицкий Е.Е. Развозочно-сборные автотранспортные системы перевозки грузов: монография/ Е.Е. Витвицкий; — Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2003. 274 с.

34. Воеводин Е.В. Маршрутизация перевозок грузов для нескольких моделей автомобилей/ Е.В. Воеводин // сборник докладов «Постановка и решение задач на ЭВМ в области автомобильного транспорта». -М.: ОНТИприбор, 1966.

35. Воеводин Е.В. Новые методы решения некоторых задач оперативного планирования автомобильных перевозок: дис. канд. тех. наук. М., 1971.

36. Воеводин Е.В. Алгоритм решения задач маршрутизации перевозок массовых грузов/ Е.В. Воеводин, В.Д.Хрусталев // сборник докладов «АСУ на автотранспорте». -М.: 1968.

37. Войтенков, С.С. Практика перевозок массовых строительных грузов в городах / С.С. Войтенков, Е.Е. Витвицкий // Технология, организация и управление автомобильными перевозками: Юбилейный сборник научных трудов, Омск: СибАДИ, 2008-С. 11-17.

38. Войтенков, С.С. Сравнение результатов применения различных технологий доставки строительных грузов в городах / С.С. Войтенков, Е.Е. Витвицкий // Журнал «Автотранспортное предприятие», 2009. №5 - С. 43-45.

39. Володин Е.П. Организация перевозок строительных грузов автотранспортом/ Е.П. Володин; М., Стройиздат, 1972. - 160 с.

40. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки/ А.И. Воркут. 2-е изд., перераб. и доп., — Киев: Вища школа, 1986.- 447с.

41. Галкин И.Г. Технология и организация строительного производства/ ред. И.Г. Галкина. М.: Высшая школа, 1981. - 488 с.

42. Ганичев И.А. Технология строительного производства/ И.А. Ганичев; М.: Строй-издат, 1972.-468 с.

43. Геронимус Б.Л. Математические методы планирования грузовых автомобильных перевозок/ Б.Л. Геронимус; М.: Автотрансиздат, 1963.- 191 с.

44. Геронимус Б.Л. Математические методы планирования грузовых автомобильных перевозок/ Б.Л. Геронимус; М.: Транспорт, 1972 108 с.

45. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте/ Б.Л. Геронимус. 2-е изд. - М.: Транспорт, 1982. - 192 с.

46. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте: учебник для учащихся автотрансп. Техникумов/ Б.Л. Геронимус, Л.В. Царфин; М.: Транспорт, 1988. 192 с.

47. Гольштейн Е.Г. Задачи линейного программирования транспортного типа/ Е.Г. Гольштейн, Д.Б. Юдин. М.: Наука, 1969. - 382 с.

48. Гольштейн Е.Г. Новые направления в линейном программировании/ Е.Г. Гольштейн, Д.Б. Юдин.; М., Сов.радио, 1966, 524 с.

49. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ Андрей Эдливич Горев. — М: Издательский центр «Академия», 2004.-288 с.

50. Грабовый П.Г. Организация строительного производства/ Т.Н. Цай, П.Г. Грабовый, В.А. Болыцаков и др. М.: Изд-во АСВ, 1999. - 432 с.

51. Грозев Г.Д. Оптимальное планирование перевозок массовых грузов автомобильным транспортом: автореф. дис. канд.экон.наук. М.: МГУ, 1968. - 17 с.

52. Гронин Д. П. Повышение эффективности автомобильных перевозок в системе доставки грузов с использованием терминальных комплексов: дис. канд. техн. наук: 05.22.10.- Волгоград, 2006.- 217 с.

53. Дажин В.Г. Решение транспортных задач: Учебное пособие / В.Г. Дажин; Вологда: ВоГТУ, 2003.-44 с.

54. Денисюк Н.Г. Исследования методов маршрутизации автомобильных перевозок грузов и разработка алгоритмов для автоматизации автомобильного планирования: автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.11. Киев, 1973. - 23 с.

55. Джонсон Джеймс Вуд, Доналд Ф., Верлоу Даниел, Л. Мерфи-мл, Поль Р. Современная логистика/ Джеймс Вуд Джонсон, Ф. Доналд, Даниел Верлоу, Л. Мерфи-мл, Р. Поль, 7-е издание: Пер. с англ. - М.: Издат. дом «Виильямс», 2005. - 624 с.

56. Дикман Л.Г. Организация жилищно-гражданского строительства (Справочник строителя)/Л.Г.Дикман; М.: Стройиздат, 1985.-414 с.

57. Долотов A.B. Исследование и выбор оптимальных решений по организации перевозок автомобильным транспортом сборных изделий на объекты строительства: дис. канд. тех. наук. Киев, 1977. - 167 с.

58. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей /Минавтотранс. М.: Экономика. 1990. -98 с.

59. Еремин А. К. Логистическое обеспечение производственно-коммерческой деятельности в строительстве: дис. канд. экон. наук: 08.00.06: СПб., 2000. 210 с.

60. Брошевский М.И. Технология городского строительства/ М.И. Брошевский; М. Высшая школа, 1974. 568 с.

61. Жаворонков Е.П. Логистика в строительстве: учеб. пособие/ Е.П. Жаворонков. — 3-е изд., перераб. и доп. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001, -214 с.

62. Жаворонков Е.П. Совершенствование доставки строительных грузов автомобильным транспортом/ Е.П. Жаворонков. М.: Транспорт, 1978. - 120 с.

63. Житков В.А. Методы оптимизации перевозочного процесса на автотранспорте: / ред. В.А. Житков; АН СССР, центр.экон.-мат.ин-т. М.: ЦЕМИ, 1976. - 146 с.

64. Житков В.А. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок/ В.А. Житков, К.В.Ким; М.: Транспорт, 1982. 184 с.

65. Заруднев Д. И. Методика выбора автотранспортных средств для перевозки грузов: дис. канд. техн. наук: 05.22.10: Омск, 2005. 237 с.

66. Ибрагимов А.Х. Экономико-математическое моделирование перевозок строительных материалов в условиях освоения новых земель: автореф. дис. канд. экон. наук. Ташкент, 1983. 18 с.

67. Калика В.И. Многоэтапные процедуры решения экономико-математических задач планирования транспотрно-производственных систем/ В.И. Калика; Уфа: БФ АН СССР, 1983.-22 с.

68. Калика В.И. Решение задач автомотизации оперативного планирования автомобильных перевозок. Вопросы разработки подсистемы АСУП/ В.И. Калика// Сб.ст./ ред. В.И. Калика. Уфа; БФ АН СССР, 1974. 100 с.

69. Каниовский П.В. Организация и планирование автомобильных перевозок/ П.В. Ка-ниовский; М.: Транспорт, 1957. 323с.

70. Кардаев Е.М. Организация обслуживания объектов жилищного строительства автомобилями с ненормированной транспортной работой: дис. канд. тех. наук. М., 1990.

71. Квитко Х.Д. Эффективность использования грузовых автомобилей / ред. А.И. Малышева. -М.: Транспорт, 1979. 174 с.

72. Кельтон В., Лод А. Имитационное моделирования. Классика CS/ В. Кельтон, А. Лод. 3-е изд. - СПб.: Питер; Киев: Издательская группа BHY, 2004. - 847 с.

73. Ким К.В. Модель планирования маятниковых автомобильных перевозок/ К.В. Ким// Решение задач автоматизации оперативного планирования автомобильных перевозок (вопросы разработки подсистемы АСУП). Уфа. 1974. С. 21-26.

74. Ковалев И. А. Автоматизация процесса управления перевозками массовых грузов кольцевыми маршрутами: автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.08: Екатеринбург, 2007. 23 с.

75. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками/ А.П. Кожин; М.: Высшая школа,1979. 304с.

76. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозкам: учеб. для вузов/ А.П.Кожин, В.Н. Мезенцев; М.: Транспорт, 1994. 304с.

77. Копелевич Л.М. Управление грузовыми перевозками в условиях функционирования АСУ/ Л.М. Копелевич, В.М. Дагович; М., 1976. 54 с.

78. Короткова E.H. Оптимизация функционирования транспортного процесса в цепи поставок: Автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.01. — М, 2010. 16 с.

79. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок/ М. Кристофер. пер. с англ. - Спб.: Питер, 2004. 316 с.

80. Кристофидес Н. Теория графов. Алгоритмический подход/ Пер. с англ. Э.В. Верш-кова и И.В. Коновальцева; ред. Г.П. Гаврилова, Изд-во «Мир», М.: 1978 г.

81. Кузубов В.И. Совершенствование планирования автомобильных перевозок с помощью математических методов на стройках Украинской ССР: автореф. дис. канд. экон. наук. Киев, 1967. - 16 с.

82. Курганов В. М. Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода: дис. д-ра техн. наук: 05.22.08: Москва, 2004. 334 с.

83. Ларионов А.И., Юрченко Т.Н. Экономико-математические методы в планировании/ А.И. Ларионов, Т.Н. Юрченко; М.: Высш.шк., 1984. 224 с.

84. Лейдерман С.Р. Эксплуатация грузовых автомобилей/ С.Р. Лейдерман; М.: Транспорт, 1966. 150с.

85. Литвинов О.О. Технология строительного производства/ ред. О.О. Литвинова, Ю.И. Белякова. — Киев. Вища шк. Головное изд-во, 1984. — 479 с.

86. Лифшиц Л.С. Экономико-математическая модель оптимизации перевозок строительных конструкций и материалов при рассредоточенном строительстве: дис. канд. экон.наук. М.: 1968. - 187 с.

87. Лобачёв Ю.А. Управление транспортом в строительстве: Учеб. Пособие / Ю.А.Лобачёв; М.: Транспорт, 1990. 120 с.

88. Логистика автомобильного транспорта. Концепция, методы, модели/В.С. Лукин-ский и др. М.: «Финансы и статистика», 2002. - 280 с.

89. Логистические транспортно-грузовые системы: учебник для студ. высш. учеб. за-ведений/В.И. Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Николашин и др.; ред. В.М. Николашина. — М.: Издательский центр «Академия», 2003, 304 с.

90. Луговенко В. В. Специфика управления грузовыми автомобильными перевозками в мегаполисе: автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.01. Москва, 2003. - 189 с.

91. Лукинский, B.C. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд./ ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2008. - 448 с.

92. Маркин A.B. Исследование организации перевозок грузов автомобильным транспортом по графикам: автореф. дис. канд. экон. наук. -М., 1972.

93. Мирзаев Ф.Р. Совершенствование методов управления перевозками грузов в системе радиальных маршрутов: автореф. дис. канд. экон. наук: 08.00.05. Ташкент, 1994.-24 с.

94. Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Учебник / ред. Л.Б. Миротин. -2-е изд., стереотип. М.: Издательство «Экзамен», 2005. - 512 с.

95. Мочалин С. М. Развитие теории грузовых автомобильных перевозок по радиальным маршрутам: Дис. д-ра техн. наук: 05.22.10: Омск, 2004. 344 с.

96. Мочалин С.М. 230пределение сфер рационального использования подвижного состава в простых средних системах доставки грузов/ С.М. Мочалин //Инф. лист №26-99.- Омский ЦНТИ, 1999. 4с.

97. Мочалин С.М. Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок по радиальным маршрутам: Монография/ С.М. Мочалин; Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2003. 246 с.

98. Мочалин С.М. Методика планирования и анализа функционирования средних транспортных систем доставки грузов: автореф. дис. канд. тех. наук: 05.22,10, Москва, 1998.-17 с.

99. Мочалин С.М. Развитие теории грузовых автомобильных перевозок по радиальным маршрутам: автореф. дис. д-ра техн. наук: 05.22.10. Тюмень, 2004. - 35 с

100. Нестеров Е.П. Транспортная задача, ее модификация и применение: автореф. дис. д-ра экон. наук. М.: 1967. - 52 с.

101. Нестеров Е.П. Транспортные задачи линейного программирования/ Е.П.Нестеров-Изд. 2-е, испр. и доп.—М.: Транспорт, 1971. -216 с.

102. Никитин H.A. Автомобильные перевозки строительных материалов по рациональным маршрутам/ Н.А.Никитин; Л, 1961. 20 с.

103. Никитин H.A. Опыт централизованных перевозок автотранспортом на строительстве/ Н.А.Никитин; Л., 1959. 20 с.

104. Никитин H.A. Опыт эксплуатации автосамосвалов, приспособленных для перевозки строительных растворов и бетона/ Н.А.Никитин; Л, 1958. — 8 с.

105. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов/ В.И. Ни-колин. — М.: Транспорт, 1990. — 191с.

106. Николин В.И. Классификация систем доставки грузов/ В.И. Николин. СибАДИ. — Омск. 1986,-12с.

107. Николин В.И. Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок. 05.22.10. Дисс.докт.техн.наук.М.:2000.

108. Николин В.И. Отчет №00224148 "Разработка системы обеспечения доставки грузов (на примере доставки строительных грузов с завода ЖБИ-5 автотранспортом ГАТП-12)". Научный руководитель В.И. Николин, Омск, 1984. 77 с.

109. Николин В.И. Отчет №0068802 "Повышение эффективности использования подвижного состава автокомбината №1 г.Новосибирска". Научный руководитель В.И. Николин, Омск, 1985 109 с.

110. Николин В.И. Отчет №0288.041639 "Разработка системы оперативного планирования и управления перевозками грузов (на примере доставки строительных грузов с завода ЖБИ-1 автотранспортом ОПОГАТ-1)". Научный руководитель В.И. Николин, Омск, 1988.- 111 с.

111. Николин В.И. Повышение эффективности использования подвижного состава автокомбината №1 г.Новосибирска". ): Отчет о НИР (заключит.) / СибАДИ; рук. темы В.И. Николин. Тема х\д 16-83; № ГР 01830027157; Инв. № 02860027197. -Омск, 1985.-109 с.

112. Николин В.И. Грузовые автомобильные перевозки: Монография / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. - 480 с.

113. Николин В.И. Основы теории автотранспортных систем (грузовые автомобильные перевозки)/ В.И. Николин и др.; Омск: Изд-во ОмГПУД999. -281с.

114. Николин В.И. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов/ В.И. Николин и др.; Омск: Изд-во СибАДИ, 2001.- 187с.

115. Оптимальное планирование на автомобильном транспорте/ ред. А.З. Синицкий;

116. Панов С. А. Автомобильный транспорт: горизонты развития: (Регион, аспект)/ С.А.

117. Панов A.M. Поляк, Ю. К. Поносов; М.: Знание, 1986. 62 с.

118. Панов С. А. Управление грузовыми автомобильными перевозками: (Основы анализа) / С. А. Панов, А. М. Поляк, Ю. К. Поносов; М.: Транспорт, 1979. 127 с.

119. Панов С.А. Математика на службе автомобилистов/ С.А.Панов. М.: Знание, 1980. -64 с.

120. Панов С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте/ С.А. Панов; М.: Транспорт. 1974. -152с.

121. Панов С.А. Применение электронных цифровых вычислительных машин в организации перевозок массовых строительных грузов: автореф. дис. канд. техн. наук. -М.: 1964,-25 с.

122. Панов С.А. Система моделей оптимального управления и планирования грузовых автомобильных перевозок: автореф. дис. д-ра техн. наук: 08.00.05. М.: 1975, - 41 с.

123. Панов С.А. Совершенствование перевозок на автомобильном транспорте/ С.А. Панов. М.: Наука, 1973.-152 с.

124. Панов С.А. Современные экономико-математические методы в управлении и планировании на автомобильном транспорте// С.А. Панов; ред. Л. А*. Бронштейн: в 2-х частях. М, «Высш. школа», 1969.

125. Передовая транспортная инфраструктура имеет стратегическое значение // Журнал «Автотранспортное предприятие», 2008. №1. - С. 4-7.

126. Подгорная Л.Я. Исследование взаимодействия автомобильного транспорта и складов готовой продукции при перевозке строительных грузов: автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1973. - 21 с.

127. Полисюк Г.Б. Экономико-математические методы в планировании строительства/ Г.Б. Полисюк. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.

128. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (издание второе, с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 января 1983 г.)/ Утверждены Минавто-трансом РСФСР 30.07.71 по согласованию с Госпланом РСФСР и Госарбитражем РСФСР.

129. Применение ЭВМ при планировании автомобильных перевозок / Ю.П. Егоров и др.; Гос. науч. исслед. ин-т автомобильного транспорта — НИИАТ: Изд-во «Транспорт», 1973.-46 с.

130. Просветов Г.И. Математические методы в логистике: задачи и решения: учебно-практическое пособие/ Г.И.Просветов. 2-е изд., доп. - М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2008. - 304 с.

131. Рафф М.И. Грузовые автомобильные перевозки/ М.И. Рафф, Ю.В. Каравай, П.П. Оробченко, М.А. Юрченко; Харьков: Изд-во харьковского университета, 1967. -303 с.

132. Романенков П.М. Автоматизированные системы управления автомобильным транспортом: учеб.пособие для студентов спец. «АСУ»/ П.М. Романенков, Ю.А. Олейник-Овод; М.: МИГУ, 1980. 78 с.

133. Сарафанова Е.В. Грузовые автомобильные перевозки/ Е.В. Сарафанова, A.A. Евсеева, Б.П. Копцев; Москва: ИКЦ «МарТ»; Ростов-н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006. -480 с.

134. Смирнов H.A. Технология строительного производства/ ред. H.A. Смирнов и М.А. Вебер. 3-е изд., доп. и перераб. - Л.: Стройиздат: 1978. - 544 с.

135. Современные логистические технологии транспортировки: учебно-методические материалы/ A.A. Бочкарев; М., 2006.- 36 с.

136. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой/ Дж.Р. Сток, Д.М.Ламберт. пер. с англ. 4-е изд. - М.: ИНФРА-М, 2005 - 797 с.

137. Сурин С.С. Решение задач линейного программирования с большим числом ограничений методом последовательного улучшения допустимого плана: автореф. дис. канд. физ-мат. наук. Л. 1969. - 16 с.

138. Суровцева Г.В. Применение многокритериальной динамической модели в планировании автомобильных перевозок (На примере обслуживания грузового двора): автореф. дис. канд. экон. наук: 08.00.13. Баку, 1987. - 16 с.

139. Суровцева Г.В. Алгоритм решения задачи маршрутизации (кольцевые маршруты)/ Г.В. Суровцева, В.И. Калика // Решение задач автоматизации оперативного планирования автомобильных перевозок (вопросы разработки подсистемы АСУП). — Уфа. 1974. С.25-29.

140. Танаев В. С. Теория расписаний. Многостадийные системы/ В. С. Танаев, B.C. Гордон, Я. М. Шафранск; М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1984. 384 с.

141. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена Правительством Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. №1734-р.

142. Трофимова Л.С. Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов: дис. канд. тех. наук: 05.23.08. Омск, 2000. -199 с.

143. Управление цепями поставок: учебник издательства Gower / ред. Дж. Гатторна, Р. Огулин, М. Рейнольде. Перевод с 5-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 670 с.

144. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. Учебник для автотрансп. техникумов/ М.С. Ходош. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. - 208 с.

145. Хомов А. В. Совершенствование организации грузовых перевозок и транспортного обслуживания на основе создания логистических центров: дис. канд. техн. наук: 05.22.08.-М., 2004.- 172 с.

146. Хрусталев В.Д. Алгоритм программы маршрутизации перевозок нерудных материалов/ В.Д. Хрусталев // сборник докладов «Постановка и решение задач на ЭВМ в области автомобильного транспорта». -М.: ОНТИприбор, 1966.

147. Царфин J1.B. Модели планирования перевозок грузов по часовым графикам: авто-реф. дис. канд. техн. наук. -М., 1971. -25 с.

148. Чебакова Е.О. Разработка модели и методики анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства: дис. канд. техн. наук: 05.23.08. Омск, 2001. - 145 с.

149. Шабанов А. Ш. Модели и алгоритмы оптимизации транспортно-логистических систем (На примере Республики Казахстан): дис. канд. техн. наук: 05.22.01. Москва, 2006.- 170 с.

150. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок/ Дж. Шапиро. пер. с англ. под ред. B.C. Лукинского. - СПб.: Питер, 2006. - 720 с.

151. Эффективность оперативного планирования автомобильных перевозок грузов с применением ЭВМ. Белорусский научно-исследовательский институт научно-технической информации и технико-экономических исследований Госсплана БССР. Минск, 1974. 88 с.