Социально-экономические аспекты организации пассажирских перевозок в сообщении "город - аэропорт" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Харитонова, Анна Семёновна

• Харитонова, Анна Семёновна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Харитонова, Анна Семёновна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИИ.

1.1. Анализ современного состояния пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом общего пользования.

1.2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении на Московской железной дороге.

1.3. Организация пассажирских перевозок в процессе взаимодействия воздушного и железнодорожного транспорта.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1.

ГЛАВА 2. ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СВЯЗЕЙ ГОРОДОВ С АЭРОПОРТАМИ В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ.

2.1. Отечественный опыт организации скоростных железнодорожных связей с московскими аэропортами.

2.1.1. Проект организации перевозок пассажиров по маршруту «Павелецкий вокзал - аэропорт «Домодедово»».

2.1.2. Проект организации перевозок пассажиров по маршруту «Киевский вокзал - аэропорт «Внуково»».

2.1.3. Проект организации перевозок пассажиров по маршруту «Савёловский вокзал - аэропорт «Шереметьево»».

2.2. Современное состояние железнодорожного сообщения «город -аэропорт» и тенденции его развития за рубежом.

2.2.1. Железнодорожные связи городов с аэропортами Европы.

2.2.2. Железнодорожные связи городов с аэропортами Азии.

2.2.3. Железнодорожные связи городов с аэропортами Америки, Африки и Океании.

2.3. Перспективы развития скоростного железнодорожного сообщения до аэропортов.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2.

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА В СООБЩЕНИИ «ГОРОД - АЭРОПОРТ» НА ОСНОВЕ МАРКЕТИНГОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Роль маркетинга в повышении конкурентоспособности пассажирских перевозок.

3.2. Методические основы проведения маркетинговых исследований на пассажирском транспорте.

3.3. Результаты маркетинговых исследований процесса пассажирских перевозок в поездах «Аэроэкспресс» при взаимодействии различных видов транспорта.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3.

ГЛАВА 4. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ В СООБЩЕНИИ «ГОРОД-АЭРОПОРТ».

4.1. Оценка показателей качества транспортного обслуживания пассажиров и эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте.

4.2. Анализ методов расчёта показателей качества транспортного обслуживания пассажиров.

4.3. Методика оценки конкурентоспособности видов транспорта при перевозках пассажиров по маршруту «город - аэропорт» на основе комплексного показателя качества перевозок.

4.4. Определение конкурентоспособности видов транспорта — участников перевозок пассажиров по маршрутам «центр города - аэропорты Москвы».

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Социально-экономические аспекты организации пассажирских перевозок в сообщении "город - аэропорт"»

Актуальность темы исследования. Одной из главных задач пассажирского транспорта, несмотря на его коммерциализацию в годы рыночных реформ, является наиболее полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей населения в перевозках. Пассажирские перевозки выполняются всеми видами транспорта общего пользования, но в силу специфических особенностей России наиболее значимым для нашей страны является железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 43% совокупного пассажирооборота. Железные дороги осуществляют массовые перевозки пассажиров во всех видах сообщений, в том числе пригородные и внутригородские.

В условиях ухудшения транспортного обслуживания городов из-за резкого рост парка автотранспортных средств при значительном отставании темпов развития улично-дорожной сети и уровня управления дорожным движением от современных требований именно железнодорожный транспорт в состоянии осваивать мощные пассажиропотоки и обеспечивать необходимый уровень качества пассажирских перевозок. Одной из актуальных задач транспортного обслуживания крупных городов и мегаполисов становится доставка пассажиров в аэропорты.

Для дальнейшего увеличения объемов авиаперевозок и сокращения времени следования пассажиров в аэропорт воздушный транспорт также заинтересован в эффективном взаимодействии с другими видами транспорта, а не только в конкуренции с ними. Отсутствие такого взаимодействия значительно снижает уровень обслуживания пассажиров и ведёт к потерям доходов и прибыли авиакомпаний. Поскольку в условиях крупного города автомобильный транспорт не может гарантировать пассажирам максимум безопасности, удобства поездки и доставку «точно в срок», то проблема перевозки авиапассажиров в аэропорты крупных городов во многих странах мира решается с помощью железнодорожного транспорта.

Востребованность и высокая рентабельность пригородных перевозок ОАО «РЖД» поездами «Аэроэкспресс» подтверждают их социальную значимость и экономическую целесообразность. Вместе с тем некоторые региональные проекты организации железнодорожных связей с аэропортами всё ещё не могут конкурировать с автомобильным транспортом, и их реализация пока откладывается.

Возникает необходимость решения ряда научных и практических задач, связаных с повышением качества обслуживания пассажиров, удешевлением перевозок и обеспечением конкурентоспособности железнодорожного транспорта в сообщении «город - аэропорт» по отношению к его главному конкуренту -автомобильному транспорту.

Исследованию вопросов экономики и управления железнодорожным транспортом, в том числе и в пригородном сообщении, посвящены труды многих отечественных ученых-экономистов: Абрамова А.П., Белова И.В., Галабурды В.Г, Давыдова Г.Е., Елизарьева Ю.В., Крейнина А.В., Лапидуса Б.М.,. Макаровой Е.А., Мирошниченко О.Ф., Персианова В.А., Соколова Ю.И., Спирина И.В., Терёшиной Н.П., Толкачёвой М.М., Трихункова М.Ф. и других учёных и специалистов-практиков. Однако многие вопросы взаимодействия железнодорожного транспорта с воздушным, включая оценку качества транспортного обслуживания пассажиров и определение конкурентоспособности различных видов транспорта - участников пассажирских перевозок в сообщении «города - аэропорт» - остаются недостаточно изучеными.

Целью исследования является анализ отечественного и зарубежного опыта по организации доставки пассажиров в аэропорты железнодорожным транспортом и на этой основе разработка научно-методических и практических рекомендаций по оценке и повышению качества обслуживания пассажиров поездами «Аэроэкспресс».

Поставленной целью определяются основные задачи исследования:

• оценка современного состояния и тенденций развития пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте России;

• изучение и обобщение отечественного и зарубежного опыта взаимодействия железнодорожного и воздушного транспорта в сфере пассажирских перевозок;

• проведение маркетинговых исследований пассажирских перевозок поездами «Аэроэкспресс» с целью улучшения их качества;

• разработка системы показателей качества транспортного обслуживания при организации пассажирских перевозок в сообщении «город - аэропорт»;

• разработка методики комплексной оценки качества обслуживания пассажиров и определения конкурентоспособности проектов организации скоростных железнодорожных сообщений с аэропортами.

Объектом исследования является железнодорожное пригородное пассажирское сообщение «город - аэропорт» в Московском транспортном узле, а предметом — социально-экономические аспекты организации перевозки пассажиров в этом виде сообщений.

Существенной особенностью Московского транспортного узла является большой объем пассажирских перевозок в пригородном сообщении. Московская железная дорога выполняет 50% всех пригородных пассажирских перевозок компании ОАО «РЖД», обслуживая многомиллионный столичный город и обширную пригородную зону - Московскую область.

Методологической основой диссертационного исследования является комплексный подход к проблеме оценки качества транспортного обслуживания пассажиров по данному виду сообщений, который предполагает возможно более полный учёт различных факторов и показателей, влияющих на решение этой задачи, с учётом их взаимосвязей. В работе также применялись методы конкретного экономического и факторного анализа, математический инструментарий и экспериментальные расчёты.

К элементам существенной научной новизны исследования автор относит:

• составление аналитического обзора по использованию железнодорожных связей с аэропортами на основе изучения отечественного и зарубежного опыта;

• разработку системы показателей качества применительно к организации процесса перевозки пассажиров в сообщении «город - аэропорт»;

• разработку методических рекомендаций по оценке качества обслуживания пассажиров на основе маркетинговых исследований;

• методику определения конкурентоспособности видов транспорта, осуществляющих пассажирские перевозки в данном сегменте транспортного рынка.

Практическая значимость полученных результатов определяется, в первую очередь, возможностью их использования при развитии транспортных систем других крупных российских городов. Комплексная оценка качества обслуживания пассажиров и определение конкурентоспособности железнодорожного транспорта могут быть использованы для выявления целесообразности разработки проектов систем организации перевозок пассажиров поездами «Аэроэкспресс».

Степень достоверности полученных результатов и выводов определяется широким использованием в работе официальных материалов отечественной и зарубежной транспортной статистики. Информационную базу исследования составили материалы сборников Росстата, Минтранса РФ, ОАО «РЖД», Транспортной клиринговой палаты (ТПК), трудов отечественных ученых и специалистов-практиков, а также отраслевых нормативно-методических документов, научно-исследовательских отчетов, проектных материалов и периодических изданий. Разработанная в диссертации методика прошла экспериментальную проверку на примере маршрута «город - аэропорт Домодедово».

Апробация работы. В процессе разработки темы диссертации её основные положения и выводы неоднократно рассматривались и получили поддержку и одобрение на научных конференциях и семинарах в Государственном университете управления в 2005 - 2008 гг. Результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе кафедрами Института управления на транспорте и логистики по дисциплинам: «Производственный менеджмент», «Международный менеджмент», «Инфраструктура пассажирских перевозок».

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав основного текста, заключения, библиографии и приложений. Общий объем диссертации 180 машинописных страниц (включая приложения), 31 таблица, 33 рисунка. Вспомогательный иллюстративный и табличный материал вынесен в приложения. Библиографический список состоит из 121 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Харитонова, Анна Семёновна

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4

Определение конкурентоспособности транспортных предприятий на основе оценки качества обслуживания пассажиров позволяет сделать следующие основные выводы:

1. Оценка качества является важным этапом в процессе определения конкурентоспособности видов транспорта на рынке пассажирских перевозок. Для решения проблемы качества и эффективности пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте необходима разработка маркетинговых исследований для управления качеством транспортного обслуживания пассажиров в рыночных условиях, правильная оценка этих мероприятий и их влияния на конечный результат деятельности дорог в зависимости от конкурентной обстановки на транспортном рынке.

2. Качество транспортного обслуживания представляет собой интегральный-показатель - общий, комплексный измеритель всех элементов или сторон качества с учётом, балльной оценки весомости каждого элемента, соотносимой с результатами и затратами на обеспечение необходимого качества. Показатели качества обслуживания пассажиров в диссертации классифицируются по четырём группам: время поездки, уровени комфорта, безопасности и организации ^движения поездов. Для определения комплексного коэффициента качества из каждой группы выделяются показатели, наиболее важные с точки зрения пассажира.

3. На практике, чаще всего, определить интегральный показатель качества можно лишь рассчитав динамику его количественного изменения по отношению к исходному базовому уровню (к нормативам и стандартам качества). На основе проведения регулярных маркетинговых исследований транспортного рынка и изучения статистической отчётности установливаются оптимальные нормативы и стандарты качества транспортного обслуживания, их связь с расходами и тарифами. Для каждого вида транспорта рекомендуется разработка фирменных стандартов качества пассажирских перевозок и допустимых уровней отклонения от них (минимального и максимального) с коэффициентами понижения» и повышения платы за транспортные услуги. Для определения значений индексов показателей качества перевозок пассажиров из города в аэропорт в диссертационной работе за нормативы принимаются средние значения показателей качества перевозок поездами «Аэроэкспресс», автобусами и маршрутными такси.

4. Для объединения значений показателей качества перевозок в один комплексный показатель по какому-либо виду транспорта, коэффицинты весомости можно определить различными методами. Автором были использованы метод анализа иерархий и ранжирование каждого показателя качества по преимущественной оценке.

5. Расчёт коэфициента конкурентоспособности для каждого вида транспорта определяет, сколько единиц полезного эффекта получит пассажир на единицу затрат. В диссертации была разработана методика оценки комплексного показателя качества и коэффициента конкурентоспособности для видов транспорта -участников перевозок по маршруту «город-аэропорт». Данная методика имеет типовой характер и может быть применена для сравнительной оценки конкурентоспособности видов транспорта при организации таких перевозок как в МТУ, так и в других городах России.

6. Расчёты показали, что перевозка поездом «Аэроэкспресс» более конкурентоспособна по сравнению с перевозками на автобусе и маршрутном такси.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненное исследование позволяет сделать следующие выводы и предложения, которые выносятся на защиту:

1. Одним из основных направлений повышения эффективности и качества пассажирских перевозок является интеграция предприятий различных видов транспорта в единый комплекс взаимоувязанный технически, технологически и организационно-управленчески. Создание таких комплексов в сообщении «город-аэропорт» становится объективно необходимым, поскольку оказывает положительное влияние на рост объёмов авиаперевозок, повышение доходов и прибыли авиакомпаний, улучшение качества транспортного обслуживания населения.

2. В условиях крупных городов и городских агломераций, включая Москву и Московский регион; учитывая транспортную напряжённость на автомагистралях, только рельсовый наземный транспорт в« сочетании с автомобильным может обеспечить пассажирам, прибывающим в аэропорты и отъезжающим из них, своевременность, безопасность, комфортабельность и эффективную организацию пассажирских сообщений.

3. Обобщение и анализ отечественного и зарубежного опыта организации пассажирских перевозок в сообщении «город - аэропорт» показывает, что железнодорожный транспорт в отечественных транспортных узлах не реализует свои потенциальные возможности. В настоящее время данный вид пассажирских сообщений только начинает получать применение в Москве и в некоторых крупных городах России, в то время как во многих странах мира он широко используется, особенно в сочетании со скоростным железнодорожным транспортом.

4. Для выявления спроса на данный вид транспортных услуг необходимо во всех крупных транспортных узлах России с аэропортами проводить регулярные маркетинговые исследования с использованием разработанной в диссертации методики.

5. Ввиду высокой стоимости организации железнодорожных сообщений по маршруту «город - аэропорт» необходимо тщательно прорабатывать экономическую часть проекта с учётом качества транспортного обслуживания пассажиров. Разработанная в диссертации система показателей позволяет количественно оценить качество предлагаемых транспортных услуг.

6. Автором разработана методика оценки конкурентоспособности различных видов транспорта, осуществляющих доставку пассажиров в аэропорты, которая позволяет определить их сравнительную эффективность для потребителей транспортных услуг на основе системы частных показателей, в том числе и автоматизированным способом используя предложенный автором технологический алгоритм.

Экспериментальными расчётами подтверждены конкурентные преимущества железнодорожного транспорта в перевозках пассажиров поездами «Аэроэкспресс» по сравнению с автобусным транспортом и маршрутными такси на маршруте «город - аэропорт Домодедово».

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Харитонова, Анна Семёновна, 2009 год

1. Абрамов А.П., Галабурда В.Г. Внетранспортный эффект работы железных дорог // Железнодорожный транспорт. 2002, №3.

2. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте / под ред. проф. Галабурды В.Г. М.: Желдориздат, 2001.

3. Авдовский А.А., Бадаев А.С., Белов К.А. и др. Организация железнодорожных пассажирских перевозок / под ред. Кудрявцева В.А. М.: Изд. центр «Академия», 2004.

4. Автоматическая монорельсовая транспортная система в аэропорту Дюссельдорфа // Железные дороги мира. 2002, №9.

5. Адлер Ю.П. Мотивации в системах качества // Стандарты и качество. 1999, №5.

6. Белов И.В., Галабурда В.Г., Терёшина Н.П. и др. Экономика железнодорожного транспорта / под ред. Терёшиной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф. М.: УМК МПС России, 2001.

7. Белозеров В.Л. Формирование экономического механизма управления пассажирскими перевозками на железных дорогах России. Дисс.: док. экон. наук : 08.00.05: Москва, 1998:

8. Волков К. Электричкины дети // Итоги. 2005, №27 (369).

9. Галабурда В.Г. Методы оценки качества транспортного обслуживания- // • Бюллетень транспортной информации. 2003, №6(96).

10. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование перевозок и маркетинг // Железнодорожный транспорт. 1991, №8.

11. Галабурда В.Г., Персианов В.А., Тимошин А.А. и др. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996.

12. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания // Железнодорожный транспорт. 1999, №5.

13. Гличев А.В., Панов В.П., Азгальдов Г.Г. Что такое качество? — М.: Экономика, 1968.

14. Гончарова Н.П., Перерва П.Г. и др. Маркетинг инновационного процесса: Учебное пособие. — Киев: 1998. — 267 с.

15. Горбашко Е.А. Менеджмент качества и конкурентоспособности: Учебное пособие. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. — 207 с.

16. Джолен Молиторис. Глобальный размах железнодорожного транспорта // «Электронный журнал государственного департамента США», том 5, 2000, №3.

17. Динь Тхи Тхань Бинь Развитие маркетинга и повышение эффективности пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Дисс.: канд. экон. наук: 08.00.05: Москва, 2002.

18. Дорога уходит в небеса // РЖД Партнер. - 2007, №4(107).

19. Дьяконов Ю.М. О мерах по качественному улучшению работы пассажирского комплекса // Железнодорожный транспорт. 2003, №3.

20. Елизарьев Ю:В. Маркетинговые исследования // Железнодорожный транспорт. 1999, № 10.

21. Елизарьев Ю.В., Юркова Е.А., Сенцова К.А. Маркетинг пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 2002, №7.

22. Железнодорожная связь с аэропортом Вены // Железные дороги мира. 2003, №6.

23. Железнодорожные связи с аэропортами Японии // Железные дороги мира. -1999, №7.

24. Железнодорожные связи столиц стран Скандинавии с аэропортами // Железные дороги мира. 1999, №1.

25. Железные дороги из прошлого в будущее // Железнодорожный транспорт. -2005, №3.

26. Железные дороги Лондона: проблемы и перспективы // Железные дороги мира.- 2004, №12.

27. Интеграция воздушного и железнодорожного транспорта // Железные дороги мира.-2003, №10.

28. Исаева А.А. Социально-экономические аспекты развития пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте Российской Федерации. Автореферат дисс.: канд. экон. наук: 08.00.05: Москва, 2007.

29. Концепция формирования новой транспортной системы в московском железнодорожном узле.

30. Кравченко М.В. Оценка эффективности и перспектив развития скоростных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Дисс.: канд. экон. наук: 08.00.05: Москва, 2004.

31. Крафт Г.В. Инвестиционные проекты года // Железнодорожный транспорт. -2005, № 12.

32. Крахмалева А.В., Фасхиев Х.А. Методика оценки качества автомобилей // Маркетинг в России и за рубежом, 2005, №4.

33. Крейнин А.В". Поговорим об электричках и их пассажирах // Бюллетень транспортной информации. 2006, № 10 (136).

34. Крейнин А.В., Узиков Н.И., Фомин Г.В. и др. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте: Справочник / под ред. Фомина Г.В. М.: Транспорт, 1990.

35. Киселев А.Н., Копылова Е.В. Интермодальные системы в пригородных пассажирских перевозках // Железнодорожный транспорт. 2003, №10.

36. Кудрявцев В.А., Ковалев В.И., Кузнецов А.П. и др. Основы эксплуатационной работы железных дорог / под ред. Кудрявцева В.А. М.: Изд. центр «Академия», 2005.

37. Линия к аэропорту Кёльн/Бонн // Железные дороги мира. 2005, №1.

38. Лю Хунлу Повышение качества и эффективности перевозок и эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. Дисс.: канд. экон. наук: 08.00.05: Москва, 1999.

39. Макарова Е.А. Система управления пассажирскими железнодорожными перевозками в условиях рынка. М.: Издатель Карпов Е.В. 2006, 242 с.

40. Макарова Е.А. Теоретические основы системы выбора факторов влияющих на транспортную подвижность населения // Вестник ВНИИЖТ. 2006, №2.

41. Максимкин В. Н. Управление качеством перевозок пассажиров автобусами в городском сообщении: автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.05: М., 1999. 20 с.

42. Между небом и землей // Гудок. 15.04.2009.

43. Менеджмент на транспорте: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений / Н. Н. Громов, В. А. Персианов, Н. С. Усков и др.; под общ. ред. Н. Н. Громова, В. А. Персианова.- М.: Издательский центр «Академия», 2003.- 528 с.

44. Мирошниченко О.Ф., Пастухов С.С. Маркетинговое обследование скоростного полигона движения пассажирских поездов с местами для сидения (методология и результаты) // Вестник ВНИИЖТ. 2006, №3.

45. Мирошниченко О.Ф. Система управления экономическими результатами железнодорожных пассажирских перевозок.- М.: Изд-во МЕИ, 2002. 304 с.

46. Мирошниченко О.Ф. Управление экономическими процессами в сфере железнодорожных пассажирских перевозок. Дисс.: док. экон. наук: 08.00.05: Москва, 2002.

47. Мирошниченко О.Ф., Фалин С. А., Четверикова Е.Е. Пассажирские пригородные компании: сбор, учет и контроль доходов // Железнодорожный транспорт. 2001, №5.

48. Мочалин С.В. Пригородные перевозки: состояние и перспективы // Железнодорожный транспорт. 2005, № 7.

49. Новая связь с аэропортом Хитроу // Железные дороги мира. 2006, №6.

50. Новый взгляд на национальные железные дороги // Железные дороги мира. -2004, №1.51.0гинская А.Е., Толкачева Е.В. Методические подходы к определению уровня конкурентоспособности пригородных пассажирских перевозок // Вестник, ВНИИЖТ. 2006, № 1.

51. Оленина Е.А. Повышение эффективности пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 1999, № 7.

52. Оленина Е.А. Совершенствование методов экономической оценки качества и эффективности пассажирских перевозок. Дисс.: канд. экон. наук: 08.00.05г Москва, 2001.

53. Пассажирские перевозки в Северной Америке // Железные дороги мира. -2006, №6.

54. Пассажирский рельсовый транспорт Бразилии // Железнодорожный транспорт. 2005, №7.

55. Персианов В.А., Беднякова Е.Б. Пассажирские пригородные перевозки и пути повышения их эффективности.

56. Персианов В.А. Пассажирский транспорт Москвы // Железнодорожный транспорт. 1996, №7.

57. Пехтерев Ф.С. Повышение скоростей движения // Железнодорожный транспорт. 2002, №7.

58. Поезда-экспрессы в аэропорт Вены // Железные дороги мира. 2005, №5.

59. Пономарева Т.А., Супрягина М.С. Как оценить качество через количество // Маркетинг в России и за рубежом. 2004, №2.

60. Пономарева Т.А., Супрягина М.С. Качество услуг: качественные пареметры оценки // Маркетинг в России и за рубежом. 2005, №1.

61. Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подкопаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта / Под ред. Н.В. Правдина. М.: Транспорт, 1989. - 209 с.

62. Проект железнодорожной связи с аэропортом Сеула // Железные дороги мира. 2005, №1.

63. Пути повышения эффективности пригородных сообщений. // Железные дороги мира. 2005, №11.

64. Развитие рельсового транспорта в городах // Железные дороги мира. 2000, №3.

65. Реальные перспективы монорельсовых дорог. Новая транспортная магистраль столицы // Бюллетень транспортной информатизации. 2005, №1.

66. Родионова JI.H., Кантор О.Г., Хакимова Ю.Р. Оценка конкурентоспособности продукции // Маркетинг в России и за рубежом. 2000, №1.

67. Российский статистический ежегодник. 2007.:Стат.сб./Росстат.-М., 2007.

68. Россия доросла до высоких скоростей // Транспорт Российской Федерации. -2005, №1.

69. Саати Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем: Пер. с англ. — М.: Радио и связь, 1991. — 224 с.

70. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. — М.: Радио и связь, 1989. —316 с.

71. Синергия железнодорожного и воздушного транспорта // Железные дороги мира. -2001, №6.

72. Система Transrapid — техника XXI века // Железные дороги мира.- 2003, №3.

73. Скоростная пригородная транспортная система Москва-Мытищи // Железнодорожный транспорт. 2003, № 5.

74. Скоростные сообщения путь к повышению доходности пригородных перевозок // Железные дороги мира. - 2005, №1.

75. Сообщение Heathrow Express // Железные дороги мира. 2001, №5.

76. Сообщения самолет — поезд в Америке // Железные дороги мира. 2002, №9.

77. Сотников Е.А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. М.: Транспорт, „ 1993.

78. Сотников Е.А. Исторические этапы и перспективы развития мирового и российского железнодорожного транспорта (1800-2100 гг.) // Бюллетень транспортной информации. 1998, № 35, 36, 39.

79. Сотников Е.А. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта (1800-2100 годы) // Железнодорожный транспорт. -2005, №3,5.

80. Спирин И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом. М.: ИЦК «Академкнига», 2006.

81. С поезда в самолет // «Железные дороги мира». 2000, №4.

82. Старостенко В.И. Ориентироваться на технологии 21 века // Железнодорожный транспорт. 2005, №9.

83. Сысоева М.С. Международный опыт сотрудничества авиакомпаний с железнодорожным транспортом // Вестник транспорта. 2007, №3.

84. Терешина Н.П., Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Рышков А.В. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта // Экономика железнодорожного дорог. 2002, №4.

85. Терешина Н.П. , Шкурина JI.B. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала. М.:УМК МПС России, 2002.

86. Тиверовский В.И. Городской транспорт и его развитие за рубежом // Бюллетень транспортной информации. 2004, №7.

87. Транспорт в России 2007.: Стат. сб./Росстат.-М., 2007.

88. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Распоряжение Правительства Российской Федерации № 877-р от 17.06.2008 // http://www.mintrans.ru/pressa/TransStrategW-htm

89. Улучшение железнодорожных связей Брюсселя с аэропортом // Железные дороги мира. — 2002, №8.

90. Фасхиев Х.А. Анализ методов оценки качества и конкурентоспособности грузовых автомобилей // Методы менеджмента качества. — 2001, №3. — с. 24-28; №4. —с. 21-26.

91. Фасхиев Х.А., Крахмалева А.В. Оценка уровня конкурентоспособности грузовых автомобилей и их двигателей // Маркетинг в России и за рубежом. — 2004, №5, —с. 3—16.

92. Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. — М.: ИНФРА-М, 2000. — 312 с.

93. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России 2010-2015 гг.».

94. Филипп Роша. Использование различных видов транспорта в одной системе перевозок способствует росту международной торговли и устойчивому развитию // «Электронный журнал Государственного департамента США», том 5. 2000, №10.

95. Целько А.В. Пассажирский комплекс: итоги и задачи // Железнодорожный транспорт. 2000, №12.

96. Чичагов. П.К. Экономическая оценка резервов повышения эффективности функционирования пассажирского комплекса железнодорожного транспорта. Дисс.: канд. экон. наук: 08.00.05: Москва, 2002.

97. Шишков А.Д., Аверкин В.А., Белозеров B.J1. Маркетинговые исследования рынка пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 1996, №3.

98. Avkiran N.K. Developing an instrument to measure customer service quality in branch banking // International Journal of Bank Marketing. — 1994. — Vol. 12, №6. — c.10-18.

99. Green P.E., Tull D.S. Methoden und Techniken der Marketingforschung, Stuttgart, 1982.

100. Huetter M. Grundzuege der Marktforschung, Berlin, New York, 1997.

101. Integration of air and railway transport // International Railway Journal. -2003, №3.

102. Knutton M. International Railway Journal. 2004, № 5.

103. Lee H., Lee Y., Yoo D. The determinants of perceived service quality and its relationship with satisfaction // Journal of Services Marketing. — 2000. — Vol. 14, №3. —c.217-231.

104. Rehbein E. Die Eisenbahn auf funf Kontinenten Text.: монография / E. Rehbein. Leipzig : Ed. Leipzig, 1988.