Снижение влияния электровозов переменного тока с плавным регулированием напряжения на качество электрической энергии в контактной сети тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Скорик, Виталий Геннадьевич
- Специальность ВАК РФ05.22.07
- Количество страниц 144
Оглавление диссертации кандидат технических наук Скорик, Виталий Геннадьевич
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ разработок, повышающих качество электроэнергии в контактной сети.
1.2 Постановка цели и задач исследования.
2 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ «КОНТАКТНАЯ СЕТЬ - ЭЛЕКТРОВОЗ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» ДЛЯ ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В КОНТАКТНОЙ СЕТИ.
2.1 Общие принципы математического моделирования.
2.2 Обобщенная математическая модель системы «контактная сеть -электровоз» для определения показателей качества электроэнергии.
2.2.1 Математическая модель контактной сети переменного тока.
2.2.2 Математическая модель электровоза переменного тока.
2.3 Реализация обобщенной математической модели системы «контактная сеть - электровоз» в пакете схемотехнического моделирования OrCAD 9.2.
3 РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОВОЗА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В КОНТАКТНОЙ СЕТИ.
3.1 Причины снижения качества электрической энергии на токоприемнике электровоза в системе тягового электроснабжения магистральных железных дорог.
3.2 Влияние алгоритма основной коммутации выпрямителя электровоза на свободные колебания в контактной сети.
3.3 Разработка алгоритма управления основной коммутацией выпрямителя электровоза для повышения качества электроэнергии.
3.4 Сравнительный анализ электромагнитных процессов в системе «контактная сеть - электровоз» при разных алгоритмах управления основной коммутацией.
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, ПРОВЕДЕННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ АДЕКВАТНОСТИ РАЗРАБОТАННОЙ ОБОБЩЕННОЙ МОДЕЛИ СИСТЕМЫ «КОНТАКТНАЯ СЕТЬ -ЭЛЕКТРОВОЗ».
4.1 Система измерения токов и напряжений для оценки показателей качества электроэнергии в контактной сети при работе электровоза на участке железной дороги.
4.2 Оценка адекватности процессов в обобщенной математической модели системы «контактная сеть - электровоз» процессам в реальном электровозе.
4.3 Оценка адекватности математической модели силового трансформатора электровоза.
5 РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ НОВОГО АЛГОРИТМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫПРЯМИТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ОЦЕНКА ЕГО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.
5.1 Разработка устройств управления в БУВИП-030 электровоза ВЛ для реализации предлагаемого алгоритма управления выпрямителем
5.1.1 Разработка схемных изменений в кассете БПН
5.1.2 Разработка схемных изменений в кассете БРУ-552.
5.2 Экономическое обоснование разработки.
ВЫВОДЫ.
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», 05.22.07 шифр ВАК
Снижение влияния электровозов переменного тока с плавным регулированием напряжения на качество электрической энергии в контактной сети2009 год, кандидат технических наук Скорик, Виталий Геннадьевич
Повышение качества электрической энергии в тяговой сети при работе электровоза переменного тока с адаптивной системой разнофазного управления в режиме тяги2011 год, кандидат технических наук Газизов, Юрий Владимирович
Повышение энергетических показателей электровозов однофазно-постоянного тока с тиристорными выпрямителями2005 год, кандидат технических наук Мельниченко, Олег Валерьевич
Повышение эффективности выпрямительно-инверторных преобразователей электровозов однофазно-постоянного тока с рекуперативным торможением2001 год, доктор технических наук Власьевский, Станислав Васильевич
Повышение коэффициента мощности зависимого инвертора электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения2012 год, кандидат технических наук Фокин, Дмитрий Сергеевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение влияния электровозов переменного тока с плавным регулированием напряжения на качество электрической энергии в контактной сети»
Применение тиристорных выпрямителей в статических преобразователях электровозов переменного тока в нашей стране и за рубежом дало возможность производить управление коллекторными тяговыми двигателями путем плавного регулирования напряжения на них. Это регулирование осуществляется изменением моментов отпирания соответствующих плеч вы-прямительно-инверторного преобразователя (ВИП) электровоза в пределах периода питающего напряжения.
Преобразователи на основе полупроводниковых тиристоров позволили разработать и внедрить на электровозах переменного тока системы электрического рекуперативного и реостатного торможения, а также провести автоматизацию управления и регулирования по току двигателей и скорости движения с одновременным управлением по системе многих единиц. Опыт использования тиристоров и систем управления ими позволили добиться по ряду показателей достаточно эффективной эксплуатации электровозов. Но все же эксплуатация таких электровозов наряду с достоинствами силовых схем тиристорных преобразователей выявила и ряд их недостатков по сравнению с электровозами, оборудованными неуправляемыми вентилями.
Вопросы эффективности работы электровозов всегда были актуальными, и им уделялось большое внимание в многочисленных научных исследованиях. ОАО «Российские железные дороги» разработало и осуществляет специальную программу повышения эффективности работы всех звеньев работы железнодорожного транспорта. В этой программе основным направлением повышения эффективности является снижение эксплуатационных расходов и экономия топливно-энергетических ресурсов путем разработки новых и совершенствования существующих конструкций и технологий, а также роста надежности их работы.
Одной из задач, требующих решения в рамках программы ОАО «РЖД» является повышение электромагнитной совместимости электроподвижного состава и систем тягового и внешнего электроснабжения. Другими словами, является необходимым снизить негативное воздействие работы оборудования электровозов на качество электроэнергии в тяговой сети. Влияние электровозов проявляется в искажении синусоидальной формы напряжения, вырабатываемого генерируемыми станциями. Природа этого явления заключается в том, то распределенная индуктивность контактной сети и ее распределенная емкость в совокупном действии вызывают переходные колебательные процессы в системе «контактная сеть - электровоз». Кроме того, индуктивности и активные сопротивления контактной сети и тягового трансформатора электровоза вызывают падение напряжения в них при работе одного или нескольких электровозов на фидерной зоне тягового электроснабжения и возникновение существенных искажений формы кривой напряжения сети. Все это влияет на характеристики и работу преобразователей электровоза.
Падение напряжения в контактной сети в свою очередь вызывает понижение выпрямленного напряжения холостого хода преобразователей, что уменьшает полезную мощность и скорость электровоза. Искажения, возникающие во время коммутации тока тиристоров преобразователей, проявляются в переднем фронте кривой напряжения сети при нагрузке электровоза в режиме тяги, то есть когда преобразователь работает как выпрямитель, а также на спадающей части кривой при нагрузке электровоза в режиме рекуперативного торможения, то есть когда преобразователь выполняет функцию инвертора. В результате, искажения формы кривой напряжения сети снижают среднее значение выпрямленного напряжения преобразователя, что, соответственно, ухудшает характеристики тяговых двигателей. Кроме того, искажения напряжения влияют на протекание электромагнитных процессов в системе «контактная сеть - электровоз». В то же время сами электромагнитные процессы оказывают существенное влияние на работу преобразователя, что выражается в нарушении обеспечения потенциальных условий работы тиристоров. Также негативное воздействие оказывается и его систему управления, в частности, на систему синхронизации импульсов управления.
В настоящее время в нашей стране в связи с возрастающим грузооборотом и пассажирооборотом магистральных железных дорог переменного тока, к качеству электрической энергии (КЭЭ) предъявляются жесткие требования. Это связано с системой сертификации КЭЭ как объекта, относящегося к числу хозяйственных товаров. В ГОСТ 13109-97 [21] на качество электрической энергии установлено одиннадцать показателей, отступление от которых влечет за собой штрафные санкции со стороны энергоснабжающей организации размере до 10 % от тарифа на каждый нарушенный по вине потребителя показатель качества. Железнодорожный транспорт является как раз потребителем, сильно влияющим на большинство этих показателей.
По данным [26] ущерб от невыполнения требований ГОСТа 13109-97 только по двум показателям качества электроэнергии может ежегодно составлять порядка 1,2-1,4 млрд. руб. по сети железных дорог.
Эти условия и определяют актуальность поставленной проблемы.
В настоящей работе представлен один из способов улучшения синусоидальной формы напряжения в контактной сети при работе электровозов в режиме тяги. Снижение искажения синусоидальности напряжения достигается путем уменьшения амплитуд высокочастотных колебаний напряжения, вызванных процессами коммутации в преобразователях электровозов. В работе исследованы процессы коммутации преобразователя электровоза в режиме выпрямления и их влияние на КЭЭ в тяговой сети.
Для определения показателей качества электроэнергии, потребляемой электровозами, разработана обобщенная математическая модель системы «контактная сеть - электровоз» и методика моделирования динамических электромагнитных процессов в преобразователе с реализацией модели на ЭВМ.
Определены показатели качества питающего напряжения на токоприемнике электровоза с типовым способом управления, с одновременной коммутацией четырех тиристорных плеч и применением диодного разрядного плеча при различном расположении электровозов на фидерной зоне электроснабжения и разном их количестве.
Разработаны предложения по применению средств, уменьшающих влияние электровозов с тиристорными преобразователями BJI80P, ВЛ85, ВЛ65, ЭП1, ВЛ80ТК и 2ЭС5К на синусоидальность формы напряжения в контактной сети.
Целью работы является повышение качества электрической энергии в контактной сети путем применения одновременной коммутации четырех ти-ристорных плеч и разрядного диодного плеча в многозонном выпрямителе электровозов переменного тока с плавным регулированием напряжения.
Для достижения поставленной цели в работе решены следующие задачи:
- выполнен анализ существующих способов и средств повышения качества электроэнергии в контактной сети при работе электровозов переменного тока;
- разработана математическая модель системы, включающей в себя трансформатор тяговой подстанции, контактную сеть и электровоз в режиме тяги с многообмоточным трансформатором и четырехзонным выпрямителем для исследования форм напряжений и токов в этой системе;
- разработан способ снижения колебаний напряжения в контактной сети, вызванных процессом основной коммутации при работе четырехзонного выпрямителя электровоза с плавным регулированием напряжения;
- выполнены расчеты установившихся и переходных электромагнитных процессов для различных способов управления тиристорных выпрямителей электровоза и определением показателей качества электрической энергии, потребляемой из контактной сети;
- выполнено сравнение показателей качества электрической энергии, потребляемой из контактной сети при типовом способе управления и способе с одновременной коммутацией четырех тиристорных плеч и применением диодного разрядного плеча при различном расположении электровозов на фидерной зоне электроснабжения;
- разработаны схемотехнические решения изменений в блоке управления выпрямительно-инверторным преобразователем для реализации алгоритма одновременной коммутации тока четырех тиристорных плеч;
- выполнена технико-экономическая оценка эффективности разработанных технических решений, повышающих качество электроэнергии в контактной сети.
Общая методика исследований:
- аналитическое исследование электромагнитных процессов в многозонном выпрямителе электровоза в предположении бесконечной мощности источника электрической энергии с приведением ко вторичной обмотке трансформатора электровоза параметров трансформатора тяговой подстанции, тяговой сети;
- численное интегрирование системы дифференциальных уравнений, описывающих электромагнитные процессы в системе «трансформатор тяговой подстанции, контактная сеть и электровоз с многообмоточным трансформатором и четырехзонным выпрямителем», на основе применения программного пакета схемотехнического моделирования OrCAD 9.2;
- амплитудный спектральный анализ электромагнитных процессов с целью определения гармонического состава токов и напряжений в первичной обмотке трансформатора электровоза;
- имитационное моделирование электромагнитных переходных процессов в системе «трансформатор тяговой подстанции - контактная сеть -электровоз» с применением пакета схемотехнического моделирования OrCAD 9.2;
- испытания электровоза на участке железной дороги с штатной комплектацией оборудования для определения адекватности модели. Регистрация и анализ электромагнитных процессов осуществлялся с помощью измерительных датчиков тока, напряжения и устройства сбора и передачи данных (УСПД).
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
- разработана математическая модель для анализа электромагнитных процессов в системе «контактная сеть - электровоз» и определения показателей качества электроэнергии с учетом нового алгоритма управления многозонным выпрямителем, систем слежения за потенциальными условиями на анодах тиристоров плеч выпрямителя и слежения за окончанием переходного процесса в большом контуре коммутации выпрямителя электровоза;
- разработан способ управления четырехзонным выпрямителем электровоза, реализующий новый алгоритм одновременной коммутации тока четырех тиристорных плеч на четвертой зоне регулирования напряжения, который способствует снижению амплитуд высших гармоник напряжения в контактной сети;
- аналитически показано, что использование способа одновременной коммутации тока четырех тиристорных плеч и применение разрядного диодного плеча, включенного параллельно цепи выпрямленного тока, приводит к уменьшению амплитуд свободных колебаний напряжения в контактной сети;
- разработаны устройства управления четырехзонным выпрямителем электровоза в режиме тяги, реализующие алгоритм одновременной коммутации тока четырех тиристорных плеч на 4-й зоне регулирования напряжения.
Практическая ценность и реализация результатов работы заключается в следующем:
- с помощью пакета схемотехнического моделирования OrCAD 9.2 реализован комплекс математических моделей для исследования электромагнитных процессов в тяговой сети, электровозе и определения показателей качества электроэнергии при работе в режиме тяги;
- доказана адекватность разработанной математической модели путем проведения испытаний на электровозе с существующим способом управления четырехзонным выпрямителем на участке Белогорск - Сковородино Забайкальской железной дороги;
- разработан измерительный комплекс для бортового измерения мгновенных значений напряжения и тока, потребляемого электровозом и оценки показателей качества электроэнергии, характеризующих искажение синусоидальности кривой напряжения в контактной сети;
- модернизированы кассеты БПН-061 и БРУ-552 БУВИП-030 электровоза BJI65, реализующие новый алгоритм управления четырехзонным выпрямителем электровоза.
Апробация работы.
Основные положения диссертационной работы и ее результаты докладывались и обсуждались:
- на научно-практической конференции «Электроэнергетическое управление, качество и эффективность использования энергоресурсов», Хабаровск, ДВГУПС, 8-10 декабря 2004 года;
- на международном научном форуме «Перспективные задачи инженерной науки», КНР, Гонконг, 23-30 марта 2005 года;
- на международной научно-технической конференции «Электромеханические преобразователи энергии», Томск, ТПУ, 20-22 октября 2005 года;
- на региональной научно-технической конференции творческой молодежи, Хабаровск, ДВГУПС, 18-20 апреля 2006 года;
- на XI краевом конкурсе-конференции молодых ученых и аспирантов (секция «Технические науки»), Хабаровск, ТОГУ, 17 января 2007 года;
- на заседаниях научных семинаров кафедры «Электротехника, электроника и электромеханика», Хабаровск, ДВГУПС, 2006-2007 годы.
Публикации. Основное содержание работы отражено в 11 научных работах, в том числе в 7 материалах докладов на научных конференциях.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов, приложения, библиографического списка из 108 наименований. Содержит 130 страниц основного текста, 5 таблиц и 42 рисунка.
Похожие диссертационные работы по специальности «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», 05.22.07 шифр ВАК
Повышение энергетической эффективности рекуперативного торможения электровозов переменного тока2013 год, кандидат наук Буняева, Екатерина Викторовна
Внутрисистемный учет электрической энергии и контроль ее качества на электровозах переменного тока2008 год, кандидат технических наук Клинкова, Ольга Александровна
Повышение энергетической эффективности тяговых электроприводов электровозов переменного тока2015 год, кандидат наук Мельниченко, Олег Валерьевич
Повышение качества электроэнергии, потребляемой электровозом однофазно-постоянного тока, на основе применения гибридного компенсатора реактивной мощности2002 год, доктор технических наук Кулинич, Юрий Михайлович
Показатели электромагнитной совместимости и методы ее обеспечения в системе электрической тяги переменного тока1999 год, доктор технических наук Ермоленко, Дмитрий Владимирович
Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Скорик, Виталий Геннадьевич
Общие выводы по результатам работы: разработан алгоритм управления выпрямителем электровоза методом одновременной коммутации тока четырех тиристорных плеч на четвертой зоне регулирования; показано, что применение одновременной коммутации тока четырех тиристорных плеч и включение диодного плеча в электрическую схему электровоза позволяет снизить коммутационные и послекоммутационные колебания напряжения на токоприемнике электровоза; создана математическая модель системы «тяговая подстанция - контактная сеть - электровоз» для исследования электромагнитных процессов в этой системе; проведены сравнительные исследования влияния алгоритма управления выпрямителем на качество электроэнергии в контактной сети по показателям, характеризующим синусоидальность напряжения. Результаты сравнения показали снижение коэффициента искажения синусоидальности напряжения на 10-34% от существующих значений; разработаны схемотехнические решения модернизации кассет БПН-061 и БРУ-552 БУВИП-030 электровоза BJI65 для реализации нового алгоритма управления выпрямителем; проведены экспериментальные исследования на электровозе ЭП1 № 203 с существующим алгоритмом управления четырехзонным выпрямителем на участке Белогорск - Сковородино ЗабЖД, доказавшие адекватность модели; рассчитана годовая экономическая эффективность на один электровоз BJI65, которая составила 236,373 тыс. руб. при одновременной коммутации с применением разрядного диодного плеча при незначительном сроке окупаемости.
Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Скорик, Виталий Геннадьевич, 2007 год
1. Андреев, B.C. Теория нелинейных электрических цепей. Текст. / B.C. Андреев // М.: Связь, 1972. 328 с.
2. Асанов, Т.К. Исследование электромагнитных процессов в тяговой сети при совместной работе нескольких преобразовательных агрегатов Текст. / Т.К. Асанов // Автореф. дисс. на соис. уч. ст. канд. техн. наук. М.: 1979. -24 с.
3. Асанов, Т.К. Особенности моделирования работы электровоза BJI80P при амплитудно-фазовом регулировании Текст./ Т.К. Асанов, А.В. Фролов // Электричество. -1984. № 10. - С. 31-35.
4. Беркович, Е.И. К определению понятия мощности в нелинейных цепях Текст./ Е.И. Беркович // Электричество. 1989. - № 1. - С. 61-64.
5. Бессонов, JI.A. Теоретические основы электротехники Текст. / J1.A. Бессонов // М: Высшая школа, 1978.- 528 с.
6. Василянский, А. М. Совершенствование системы тягового электроснабжения железных дорог, электрифицированных на переменном токе 27,5 кВ, 50 Гц Текст. / А. М. Василянский, Р. Р. Мамошин, Г. Б. Якимов // Железные дороги мира. 2002. - № 8. - С. 40-51.
7. Власьевский, С.В. Математическое моделирование процессов коммутации в выпрямительно-инверторных преобразователя электровозов однофазно-постоянного тока Текст.: Монография. /С.В. Власьевский // Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. 138 с.
8. Влияние искажений синусоидальной формы кривых тока и напряжения на погрешности измерительных трансформаторов Текст. / Н.Е. Миронюк, Ю.И. Дидик, Ю.В. Гилев и др. // Электричество. 2005. - №2. - С. 31-36.
9. Вольдек, А.И. Электрические машины Текст. / А.И. Вольдек // Л.: Энергия, 1978.-832 с.
10. Годжелло, А.Г. Первые уроки моделирования с помощью пакета программ PSpice Текст. Методическое пособие по курсу «Моделирование в элек-троаппаратостроении» / А.Г. Годжелло, М.В. Рябчицкий, М.И. Гливка // М: Изд-во МЭИ, 1998.-36 с.
11. Голованов, В.А. Режимы управления тиристорной выпрямительной установки в период коммутации Текст. / В.А. Голованов, Н.И. Родионов // Локомотив. 1967. - №1. - С.7- 22.
12. Дербас, Н.В. Определение экономической эффективности инновационных разработок Текст. / Н.В. Дербас // Хабаровск, ДВГУПС, 2004. 69 с.
13. Ермоленко, Д.В. Анализ потерь электроэнергии от высших гармоник в системе тягового электроснабжения Текст. / Д.В. Ермоленко Д.В. // Вестник ВНИИЖТ. -1990. №6. - С. 15-18.
14. Ермоленко, Д.В. Повышение электромагнитной совместимости системы тягового электроснабжения с тиристорным электроподвижным составом Текст. / Д.В. Ермоленко// Автореф. дисс. на соис. уч. ст. докт. техн. наук. М.: ВНИИЖТ, 1999.
15. Ермоленко, Д.В. Улучшение электромагнитного взаимодействия тири-сторного электроподвижного состава и системы тягового электроснабжения Текст./ Д.В. Ермоленко, И.В. Павлов // Вестник ВНИИЖТ. 1989. -№8.-С. 25-30.
16. Житенев, Ю.А. Ресурсосбережение на новом этапе преобразований в отрасли Текст. / Ю.А. Житенев // Локомотив. 2000. - № 6. - С. 2-4.
17. Жиц, М.З. Переходные процессы в машинах постоянного тока. Текст. / М.З. Жиц // М.: Энергия, 1974. - 113 с.
18. Зажирко, В.Н. Спектры активной мощности электровозов переменного тока BJ180 Текст. / В.Н. Зажирко, В.В. Черемисин // Транссибвуз-2000, Омск, 2000. С. 66-69.
19. Захаревич С.В. Переходные и установившиеся процессы в схемах электроподвижного состава выпрямительного типа Текст. / С.В. Захаревич // JL: Наука, 1966. 240 с.
20. Зиновьев, Г.С. Основы силовой электроники Текст. / Г.С. Зиновьев // Новосибирск, Изд-во НГТУ, 2003 664 с.
21. Исследование способов демпфирования высокочастотных колебаний в тиристорных преобразователях Текст. / Б.Н. Тихменев, В.Д. Кондратов, Н.Н. Горин и др. // Тр. ВНИИЖТ.- М.: Транспорт, 1982. Вып. 642. -С. 94-115.
22. Каменев, А.В. Энергетические показатели рекуперативного торможения электровозов переменного тока системы РИФ Текст. / А.В. Каменев, Б.К. Бурдасов // Вестник ВНИИЖТ. 1983. - №3. - С.15-19.
23. Карташев, И.И. Электромагнитная совместимость в системах электроснабжения Текст./ И.И. Карташев // Электротехника. 2001. - №4. -С. 57-61.
24. Киселев, В.В. Влияние несинусоидальности напряжения и тока на показания электронных счетчиков электроэнергии Текст./ В.В. Киселев, И.С. Пономаренко // Промышленная энергетика. 2004. - №2. - С. 40-45.
25. Китаев, А.В. Математическое описание электромагнитных процессов трансформаторов на основе теории четырехполюсников Текст. / А.В. Китаев // Электричество. 2000. - №4. - С. 64.
26. Копанев, А.С. О выборе схемы тиристорного преобразователе для электроподвижного состава Текст. / А.С. Копанев, Б.И. Хоменко // Электротехника. -1975. № 10. - С. 46-49.
27. Копылов, И.П. Математическое моделирование электрических машин Текст. / И.П. Копылов // М.: Высшая школа, 2001 327 с.
28. Косарев, Б.И. Оценка влияния тяговой сети переменного тока при квазиу-становившемся режиме работы электроподвижного состава Текст. / Б.И. Косарев В.В. Волынцев, Е.И. Коннова // Транспорт. Наука, техника, управление. 2000. - №9. - С.24-26.
29. Кравчук, В.В. Особенности конструкции и управления электровоза BJI65 Текст. / В.В. Кравчук, А.С. Поддавашкин, Ю.М. Кулинич и др. // Хабаровск: ДВГАПС., 1997. 133 с.
30. Крамсков, С.А. Моделирование устройств управления преобразователями электровоза на ЦВМ Текст. / С.А. Крамсков, В.Г. Скрипка // Сб. науч. тр. Электровозостроение // ВЭлНИИ. Т. 27. - Новочеркасск, 1986. -С. 110-119.
31. Крамсков, С.А. Повышение эффективности работы узлов системы управления тиристорными преобразователями электровозов однофазно-постоянного тока Текст. / С.А. Крамсков // Автореф. дис. на соискание уч. степени канд. техн. наук. -М.: МИИТ, 1985. 24 с.
32. Крумм, J1.A. Применение метода Ньютона-Рафсона для расчета стационарного режима сложных электрических систем Текст. / JI.A. Крумм // Известия АН СССР. Энергетика и транспорт -1965. №5. - С. 3-12.
33. Кулинич Ю.М. Испытания электровоза BJ185 с разнофазным управлением выпрямительно-инверторными преобразователями Текст. / Ю.М. Кулинич, В.В. Находкин, Н.Н. Широченко// Вестник ВНИИЖТ. 1986. - №4. -С. 23-26.
34. Кулинич, Ю.М. Адаптивные системы автоматического управления гибридным компенсатором реактивной мощности электровоза с плавным регулирование напряжения Текст.: Монография / Ю.М. Кулинич // Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2001. 152 с.
35. Кулинич, Ю.М. Блок управления выпрямительно-инверторным преобразователем электровоза BJI65 Текст. / Ю.М. Кулинич // Локомотив. 2001. -№1-5.
36. Кучумов, В.А. Выбор схемы и параметров компенсаторов реактивной мощности для электроподвижного состава переменного тока Текст. / В.А. Кучумов, Н.Н. Широченко, Д.И. Мамонов // Вестник ВНИИЖТ. 1991. -№4. - С.23-25.
37. Кучумов, В.А. Электромагнитные процессы в однофазном компенсированном преобразователе электроэнергии Текст. / В.А. Кучумов // Вестник ВНИИЖТ. 1988. - №4. - С. 19-23.
38. Кучумов, В.А. Электромагнитные процессы в тяговой сети с распределенной емкостью при коммутации тока в преобразователе электроподвижного состава: Текст. / В.А. Кучумов, Н.Н. Широченко // Вестник ВНИИЖТ. -1984.-№1.-С. 19-23.
39. Кучумов, В.А. Электромагнитные процессы в тяговой сети с распределенной емкостью при выпрямлении тока в преобразователе электроподвижного состава: Текст. / / В.А. Кучумов, Н.Н. Широченко // Вестник ВНИИЖТ. -^984. № 8. - С. 23-27.
40. Лейтес, Л.В. Схемы замещения многообмоточных трансформаторов. Текст. / Л.В. Лейтес, A.M. Пинцов М.: Энергия, 1974. - С. 192.
41. Лещев, А.И. Магистральный электровоз ЭП1 Текст. / А.И. Лещев, Л.К. Тюрина, А.И. Ковалев //Локомотив, 1999. № 7. С. 8-12.
42. Лещев, А.И. Электромагнитная совместимость электровозов с системой тягового электроснабжения Текст. / А.И. Лещев, Б.А. Москалев // Сб. трудов второго международного симпозиума. М.: МИИТ, С. 136-137.
43. Литовченко, В.В. Регулируемый компенсатор реактивной мощности Текст. /В.В. Литовченко, A.M. Кривной // Железнодорожный транспорт. -2005.-№9.
44. Мамошин, P.P. Повышение качества энергии на тяговых подстанциях дорог переменного тока. Текст. / P.P. Мамошин // М.: «Транспорт», 1973. 224 с.
45. Марквардт, К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог Текст. / К.Г. Марквардт // М.: Транспорт, 1982. 528 с.
46. Математическое моделирование динамики электровозов Текст. / А.Г. Никитенко, Е.М. Плохов, А.А. Зарифьян, и др. М.: Высшая школа, 1998. -274 с.
47. Мельниченко, О.В. Повышение энергетических показателей электровозов однофазно-постоянного тока с тиристорными выпрямителями Текст. / О. В. Мельниченко // Автореф. дис. на соискание уч. степени канд. техн. наук; ДВГУПС. Хабаровск, 2005. - 21 с.
48. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте Текст. М.: Транспорт, 1999. - 230 с.
49. Михайлов, М.И. Определение электрических параметров контактной сети однофазного переменного тока Текст. / М.И. Михайлов, Ю.Е. Купцов, А.Д. Разумов // Вестник ВНИИЖТ. -1957. № 8. - С. 16-20.
50. Нейман, JI.P. Метод расчета переходных процессов в цепях, содержащих вентильные преобразователи, индуктивности и ЭДС Текст. / J1.P. Нейман, А.В. Поссе, М.А. Слоним // Электричество -1966. №12. - С.7-12.
51. Новый алгоритм управления выпрямительно-инверторным преобразователем Текст./ С.В. Власьевский, Ю.А. Басов, М.Л. Перцовский и др. // Электрическая и тепловозная тяга. -1988. № 5. - С.30-31.
52. Плакс, А.В. Параметры коллекторных тяговых электродвигателей при моделировании переходных процессов в цепях электровозов Текст./ А.В. Плакс, М.Ю. Изварин // Вестник ВЭлНИИ, Новочеркасск, С. 112-118.
53. Показатели качества электроэнергии на токоприемнике и взаимодействие ЭПС с системой тягового электроснабжения переменного тока Текст./ А.В. Кучумов, Д.В. Ермоленко, Н.И. Молин и др./ Вестник ВНИИЖТ. -1997. -№2. -С.11-16.
54. Прозоров, В.Ф. Выбор параметров устройства повышения качества электрической энергии Текст. / В.Ф. Прозоров // Вестник ВНИИЖТ. 1983. -№3. - С. 19-22.
55. Разевиг, В.Д. Применение программ P-CAD и Pspice для схемотехнического моделирования на ПЭВМ Текст.: в 4 выпусках. / В.Д. Разевиг М.: Радио и связь, 1992.
56. Разевиг, В.Д. Система проектирования OrCAD 9.2 Текст. / В.Д. Разевиг -М.: Солон-Р, 2001.-528 с.
57. Разевиг, В.Д. Система сквозного проектирования электронных устройств DesignLab 8.0 Текст. / В.Д. Разевиг М.: Солон-Р, 2003. - 704 с.
58. Расчет и проектирование статических преобразователей подвижного состава Текст./ Ю.М. Иньков, В.М, Антюхин, В.В. Литовченко, и др. / Под ред. Ю.М. Инькова: Учеб. пособие. М.: МИИТ, 1985. - 196 с.
59. РД 153-34.0-15.501-00 Методические указания по контролю и анализу качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения Текст. Часть 1. Контроль качества электрической энергии М.: 2000.-39 с.
60. РД 153-34.0-15.501-00 Методические указания по контролю и анализу качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения Текст. Часть 2. Анализ качества электрической энергии. М.: 2000.-32 с.
61. Режимы работы магистральных электровозов Текст./ под ред. О.А. Некрасова // М.: Транспорт, 1983,223 с.
62. Розанов, Ю.К. Современные методы регулирования качества электроэнергии средствами силовой электроники Текст./ Ю.К. Розанов, М.В. Рябчин-ский, А.А. Кваснюк // Электротехника. -1999. №4. - С. 36-38.
63. Рустамов, С.А. К учету параметров модели ЛЭП, учитывающей поверхностный эффект в земле и проводах Текст. / С.А. Рустамов, М.М. Демирташ // Электричество. 2005. - №5. - С. 12.
64. Рюденберг, Р. Переходные процессы в электрических системах Текст. / Р. Рюденберг //: пер. с англ. Под ред. В.Ю. Ломоносова / М.: Издательство иностр.литературы, 1955, 714 с.
65. Савоськин, А.Н. Математическое моделирование электромагнитных процессов в динамической системе контактная сеть электровоз Текст. / А.Н. Савоськин, Ю.М. Кулинич, А.С. Алексеев // Электричество. - 2002. - №2. - С. 29-35
66. Савоськин, А.Н. Повышение коэффициента мощности электровоза переменного тока Текст./ А.Н. Савоськин, Ю.М. Кулинич, Р.П. Гринберг // Электротехника 2002, - № 5. - С. 11-16.
67. Симонов, М.Д. Повышение энергетических показателей преобразовательных установок электроподвижного состава Текст. / М.Д. Симонов //: Ав-тореф. дис. на соискание уч. степени канд. техн. наук. СПб.: СПИТМИО, 1992. - 26 с.
68. Смирнов, С.С. К вопросу определения вклада тяговой нагрузки в ухудшение качества электрической энергии, связанного с высшими гармониками Текст./ С.С. Смирнов, Л.И. Коверникова, Н.И. Молин // Промышленная энергетика 1997. - №11. - С. 46-49.
69. Соловьев В.А. К вопросу возникновения отказов в работе устройств электроснабжения / В.А. Соловьев, А.А. Цевелев // Дальневосточный энергопотребитель. 2006. - № 11/12. - С. 46-48.
70. Стратегия развития ОАО РЖД до 2010 года с перспективой до 2020 года Текст.// Железнодорожный транспорт. 2004. - № 9.
71. Татур, Т.А. Установившиеся и переходные процессы в электрических цепях Текст. / Т.А. Татур, В.Е. Татур М.: Высшая школа, 2001. - 407 с.
72. Тихменев, Б.Н. Исследование устройств демпфирования перенапряжений в преобразовательной установке электровоза переменного тока Текст. / Б.Н. Тихменев, В.Д. Кондратов, В.А. Кучумов // Тр. ВНИИЖТ.- М.: Транспорт, 1981.-Вып. 636. С. 27-34.
73. Тихменев, Б.Н. Основные вопросы совершенствования электровоза ВЛ80Р с тиристорными преобразователями Текст. / Б.Н. Тихменев // Вестник ВНИИЖТ. -1982.-№ 1.-С. 14-17.
74. Тихменев, Б.Н. Подвижной состав электрифицированных железных дорог: теория работы электрооборудования. Электрические схемы и аппараты. Текст. / Б.Н. Тихменев, Л.М. Трахтман М.: Транспорт, 1980,471 с.
75. Тихменев, Б.Н. Система импульсно-фазового преобразования и регулирования электроподвижного состава переменного тока Текст. / Б.Н. Тихменев, А.В. Каменев, З.М. Рубчинский // Вестник ВНИИЖТ 1980. - №7. -С. 1-4.
76. Тихменев, Б.Н. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями Текст. / Б.Н. Тихменев, В.А. Кучумов // М.: Транспорт, 1988. -311 с.
77. Тушканов, Б.А. Электровоз ВЛ65 Текст. / Б.А. Тушканов, И.Ф Кодинцев., А.Т. Юдин // Электровозостроение: Сб. науч. тр. Всерос. науч.-исслед., проект.-конструкт, и технол. ин-та электровозостроения. Новочеркасск, 1991.-Т. 32.-С. 15-27.
78. Фаенсон, А.И. Расчеты за электроэнергию реформа со знаком минус Электронный ресурс. / А.И. Фаенсон // Новости электротехники. - 2006. -№1.
79. Феоктистов, В.П. Перспективы совершенствования подвижного состава Текст. / В.П. Феоктистов // Железнодорожный транспорт. 2001. - №1.
80. Фроленков, И.Н. Свободные колебания тока в тяговой сети электрифицированных железных дорог и испытательных полигонов Текст. / И.Н. Фроленков // Тр. ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1980. - Вып. 636. - С. 93-100.
81. Фролов, А.В. Аналитическое моделирование ключевого эффекта тиристора при его работе в нестационарных режимах Текст./ А.В. Фролов // Изв. ВУЗов. Энергетика, 1981. № 5.
82. Хацкелевич, А.А. Повысить точность измерения расхода электроэнергии Текст./ А.А. Хацкелевич, Б.Д. Никифоров // Локомотив. 2003. - №5. -С. 39-41.
83. Чиженко, И.М. Основы преобразовательной техники Текст. / И.М. Чи-женко, B.C. Руденко, В.И. Сенько / М.: Высшая школа, 1974. 430 с.
84. Шидловский, А.К. Повышение качества электроэнергии в электрических сетях Текст./ А.К. Шидловский, В.Г. Кузнецов // Киев, Наукова думка, 1985.
85. Широченко, Н.Н. Улучшение энергетики электровозов переменного тока Текст./ Н.Н. Широченко, В.А. Татарников, З.Г. Бибинешвили // Железнодорожный транспорт. -1988. №7. - С.33-37.
86. Штибен, Г.А. Статические преобразователи на управляемых кремниевых вентилях Текст. // Электрическая и тепловозная тяга. -1966. № 12.
87. Электровоз BJI65: Руководство по эксплуатации. Техническое описание Текст. / Электрические аппараты. // Книга 4, ИДМБ. 661142. 003 Р94. / Новочеркасск: ВЭлНИИ, 1992. 295 с.
88. Электровоз с полупроводниковыми выпрямителями Текст. / А.А. Гарни-чев, В.А. Голованов, С.С. Крылов и др. // М.: Трансжелдориздат, 1963. -101 с.
89. Элементы математической модели электровоза с тиристорным преобразователем Текст./ Т.К. Асанов, Р.И. Караев, А.В. Фролов и др. // Вестник ВНИИЖТ 1981. - № 3. - С. 34-38.
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.