Повышение энергетической эффективности тяговых электроприводов электровозов переменного тока тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат наук Мельниченко, Олег Валерьевич
Мельниченко, Олег Валерьевич
кандидат наук
2015
- Специальность ВАК РФ05.09.03
- Количество страниц 392
Оглавление диссертации кандидат наук Мельниченко, Олег Валерьевич
ВВЕДЕНИЕ.......................................................... 7
1 АНАЛИЗ ПУБЛИКАЦИЙ СПОСОБОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА..................... 18
1.1 Анализ отечественных и зарубежных публикаций способов и
технических средств повышения энергетической эффективности электровозов переменного тока в режиме тяги....................... 18
1.2 Анализ отечественных и зарубежных публикаций способов и
технических средств повышения энергетической эффективности электровозов переменного тока в режиме рекуперативного торможения. 32
1.3 Постановка цели и задач исследования......................... 44
2 АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ РАБОТЫ ВИП
ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА В РЕЖИМАХ ТЯГИ И РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ С ТИПОВЫМ И НОВЫХ! АЛГОРИТМАМИ УПРАВЛЕНИЯ С ВКЛЮЧЕНИЕМ ДИОДНОГО ПЛЕЧА В СХЕМУ ВИП................................................. д?
2.1 Аналитическое исследование процессов работы ВИП электровоза
переменного тока в режиме тяги с типовым и новым алгоритмами управления с включением диодного плеча в схему ВИП................ 47
2.1.1 Физические процессы работы ВИП электровоза переменного тока в
режиме тяги с типовым алгоритмом управления и их влияние на его коэффициент мощности.............................................. 47
2.1.2 Физические процессы работы ВИП электровоза переменного тока в
режиме тяги с новым алгоритмом управления с включением диодного плеча и их влияние на его коэффициент мощности.................... 63
2.2 Аналитическое исследование процессов работы ВИП электровоза
переменного тока в режиме рекуперативного торможения с типовым и предлагаемым алгоритмами управления с включением диодного плеча в схему ВИП......................................................... 74
3
2.2.1 Физические процессы работы ВИП электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения с типовым алгоритмом управления
и их влияние на его коэффициент мощности.................... 74
2.2.2 Физические процессы работы ВИП электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения с предлагаемым алгоритмом управления и включением диодного разрядного плеча в схему инвертора и
их влияние на его коэффициент мощности...................... 86
3 АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ
РАЗНОФАЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВИП ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ
РАЗНОФАЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА В РЕЖИМАХ ТЯГИ
И РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ................................... 103
3.1 Возникновение свободных высокочастотных колебаний в контактной
сети при работе электровозов переменного тока............... ЮЗ
3.2 Принципы фильтрации сигналов напряжения нескольких генераторов 108
3.3 Аналитическое исследование системы разпофазного управления ВИП
электровозов переменного тока с учётом свободных высокочастотных колебаний в напряжении контактной сети..................... 114
3.4 Разработка алгоритма разнофазного управления ВИП электровоза
переменного тока для режимов тяги и рекуперативного торможения. 120
3.5 Проектирование цифровых фильтров для реализации предлагаемого
способа разнофазного управления плеч ВИП электровоза....... 134
4 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ
ПРОЦЕССОВ В СИСТЕМЕ «ТЯГОВАЯ ПОДСТАНЦИЯ -КОНТАКТНАЯ СЕТЬ - ЭЛЕКТРОВОЗ» В РЕЖИМАХ ТЯГИ И РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ................................. 142
4.1 Математическая модель энергоснабжения железной дороги
переменного тока........................................... 142
4.2 Математическая модель силовых цепей электровоза переменного
тока в режимах тяги и рекуперативного торможения........... 145
4
4.2.1 Математическая модель тягового трансформатора.......... 147
4.2.2 Математическая модель выпрямительно-инверторного
преобразователя в режиме выпрямителя.......................... 153
4.2.3 Математическая модель выпрямительно-инверторного
преобразователя в режиме инвертора............................ 157
4.3 Математическая модель цепи выпрямленного тока в режимах тяги и
рекуперативного торможения.................................... 161
4.3.1 Математическая модель выпрямительной установки возбуждения. 169
4.4 Магматическая модель блока управления ВИП................ 170
4.5 Выбор критериев сравнения результатов моделирования...... 173
5 РЕЗУЛЬТАТЫ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПРОЦЕССОВ РАБОТЫ ВИП ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА В РЕЖИМАХ ТЯГИ И РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ С ТИПОВЫМ И ПРЕДЛАГАЕМЫМИ СПОСОБАМИ УПРАВЛЕНИЯ.................................................... 175
5.1 Результаты математического моделирования электромагнитных
процессов работы ВИП электровоза в режиме тяги с типовым и предлагаемыми способами управления............................ 175
5.2 Результаты математического моделирования электромагнитных
процессов работы ВИП электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения с типовым и предлагаемыми способами управления.................................................... 193
6 АВАРИЙНЫЕ ПРОЦЕССЫ ВИП ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА В РЕЖИМЕ ТЯГИ, ВЫЗВАННЫЕ ПРОПУСКОМ ПОДАЧИ ИМПУЛЬСОВ УПРАВЛЕНИЯ НА ТИРИСТОРЫ ПЛЕЧ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ............................................... 211
6.1 Аварийные режимы работы ВИП электровоза переменного тока при
типовом алгоритме управления.................................. 213
6.2 Аварийные режимы работы ВИП электровоза переменного тока при
новом алгоритме управления и с включением диодного плеча.......... 231
5
6.3 Результаты математического моделирования аварийных электромагнитных процессов работы ВИП электровоза переменного тока
в режиме тяги с типовым и предлагаемыми способами управления..... 244
6.3.1 Результаты математического моделирования аварийных процессов
ВИП электровоза переменного тока с типовым алгоритмом управления. 244
6.3.2 Результаты математического моделирования аварийных процессов
ВИП электровоза переменного тока с предлагаемым алгоритмом управления..................................................... 252
7 РАЗРАБОТКА ВИП ЭЛЕКТРОВОЗА НА ОСНОВЕ IGBT-
ТРАНЗИСТОРОВ В РЕЖИМАХ ТЯГИ И РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ И СПОСОБОВ ЕГО УПРАВЛЕНИЯ............................. 264
7.1 Разработка ВИП электровоза на основе ЮВТ-транзисторов в режиме
тяги и способа его управления.................................... 264
7.2 Разработка ВИП электровоза на основе IGBT-транзисторов в режиме
рекуперативного торможения и способа его управления.............. 275
8. ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛАГАЕМЫХ РАЗРАБОТОК....................................................... 282
8.1 Технические решения по реализации разнофазного управления и
новых алгоритмов управления ВИП электровоза на тиристорах........ 282
8.2 Испытания модернизированного электровоза переменного тока
ВЛ80Р с разработанными техническими решениями применения диодного разрядного плеча и РФУ ВИП....................................... 299
8.3. Результаты испытаний и сравнительные исследования повышения работоспособности ВИП реального электровоза при аварийных режимах, связанных с пропуском импульса управления тиристорных плеч ВИП... 303
8.4 Оценка адекватности электромагнитных процессов разработанной
математической модели процессам на электровозе в режимах тяги и рекуперативного торможения....................................... 307
6
8.5 Разработка лабораторных стендов для исследования работы
электроприводов электровоза с типовым и предлагаемым ВИП на базе IGBT-транзисторов......................................... 312
8.6 Технико-экономическая оценка предлагаемых разработок. 330
8.6.1 Расчет годового экономического эффекта от внедрения
разнофазного способа управления ВИП на электровоз серии ВЛ80Р с включением в его цепь диодного плеча...................... 330
8.6.2 Расчет годового экономического эффекта от внедрения на
электровоз серии ВЛ80Р ВИП на основе IGBT-транзисторов.... 340
ЗАКЛЮЧЕНИЕ............................................... 346
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК................................. 348
ПРИЛОЖЕНИЕ А............................................. 380
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 391
7
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Электротехнические комплексы и системы», 05.09.03 шифр ВАК
Повышение эффективности режима рекуперативного торможения электровоза переменного тока2022 год, кандидат наук Томилов Вячеслав Станиславович
Повышение работоспособности выпрямительно-инверторных преобразователей электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения2020 год, кандидат наук Устинов Роман Иванович
Совершенствование выпрямительной установки возбуждения тяговых двигателей электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения2015 год, кандидат наук Линьков, Алексей Олегович
Повышение энергетической эффективности рекуперативного торможения электровозов переменного тока2013 год, кандидат наук Буняева, Екатерина Викторовна
Повышение коэффициента мощности зависимого инвертора электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения2012 год, кандидат технических наук Фокин, Дмитрий Сергеевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение энергетической эффективности тяговых электроприводов электровозов переменного тока»
ВВЕДЕНИЕ
Сегодня на Российских железных дорогах все эксплуатируемые электровозы переменного гока с коллекторными тяговыми электродвигателями имеют невысокий уровень энергетических показателей в режимах тяги и рекуперативного торможения. В связи с этим электровозы имеют высокое потребление электроэнергии, расходуемой на тягу поездов, которая является основной статьей расходов Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».
Для Российских железных дорог программой «Энергетическая стратегия холдинга «РЖД» на перспективу до 2030 года» поставлены задачи по внедрению ресурсосберегающих технологий и новых технических средств [32]. В этой стратегии энергосбережение и повышение качества электроэнергии в контактной сети являются одними из основных направлений развития.
В настоящее время грузовые электровозы переменного тока типа ВЛ80Р, ВЛ85, ВЛ80ТК, 2ЭС5К, ЗЭС5К и 4ЭС5К чаще всего состоят из двух, трех или четырёх секций, в каждой из которых находится четыре или шесть тяговых электроприводов постоянного тока на основе коллекторных тяговых двигателей с питанием их от сети через тяговый трансформатор и два или три выпрямительноинверторных преобразователя (ВИП), работающих выпрямителями в режиме тяги электровоза и инверторами в режиме его электрического рекуперативного торможения. Эти электровозы по своим энергетическим показателям в режимах тяги и рекуперативного торможения не отвечают современным требованиям. Общим недостатком тяговых электроприводов электровоза является значительное потребление реактивной мощности, а также искажение формы напряжения и тока в первичной обмотке тягового трансформатора электровоза, которые и обуславливают низкие значения коэффициента мощности (Км), пе превышающие в режимах тяги 0,84 и рекуперативного торможения 0,65 [24; 29; 246]. Кроме того, существующие типовые алгоритмы управления преобразователями рождают при их работе значительные гармонические составляющие (гармоники) напряжения в контактной сети. Это приводит к сокращению срока службы изоляции
8
электрических машин и аппаратов, к ухудшению работы устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (АЛСН), связи, к сбоям в работе систем управления преобразователями электровоза и др. [26; 27].
Колебания напряжения в контактной сети, вызванные процессами переключения тиристоров преобразователя, в некоторых режимах имеют амплитуду, соизмеримую с напряжением контактной сети. При углах регулирования близких к 90 эл. град, и при значительном удалении электровоза от тяговой подстанции максимальные значения искаженного напряжения могут в 1,5-1,8 раза превышать амплитуду неискаженного питающего напряжения [246].
Большая протяженность электрифицированных на переменном токе железных дорог, сложные условия эксплуатации тяговых электроприводов с одновременной непрерывностью и быстротечностью протекающих в них процессов передачи, преобразования и потребления электроэнергии составляют объективную совокупность внешних и внутренних факторов, от которых зависит уровень энергоэффективности и работоспособности электровозов.
Опыт эксплуатации электровозов переменного тока с тиристорными ВИП показывает, что существующие принципы управления ими остро нуждаются в пересмотре. В результате изучения работ ведущих ученых и специалистов по протеканию электромагнитных процессов в системе «тяговая подстанция -контактная сеть - электровоз» возникла идея повышения энергоэффективности тяговых электроприводов электровоза путем разработки других принципов их управления.
Все указанные выше типы электровозов оснащены системой рекуперативного торможения, с помощью которой появляется возможность увеличения пропускной и провозной способности железных дорог, повышения безопасности движения поездов и возврата электроэнергии в контактную сеть. В то же время существует ряд серьезных причин, сдерживающих широкое применение рекуперативного торможения. К таким причинам относится то, что применение ВИП электровоза в режиме инвертора вызывает значительные
9
искажения синусоидальной формы напряжения контактной сети на токоприемнике электровоза, а также то, что работа инвертора сопровождается низким коэффициентом мощности электровоза по причине завышенной ради надежности величины угла запаса инвертора [20; 24]. Возникающие искажения в кривой напряжения сети отрицательно влияют на работу блока синхронизации аппаратуры управления инвертором, в результате чего нарушается его устойчивость работы, что может привести к опрокидыванию инвертора и выходу электровоза из строя.
Низкие коэффициенты мощности тяговых электроприводов электровозов переменного тока в номинальных режимах тяги и рекуперативного торможения, а также достаточно большие искажения синусоидальной формы кривой напряжения контактной сети при их работе влекут значительные затраты электроэнергии на тягу поездов. Так, финансовые затраты на приобретение тягово-энергетических ресурсов за 2014 год составляют в целом по сети электрифицированных железных дорог 99,7 млрд. руб.
Изложенное выше позволяет утверждать, что одним из основных путей развития и совершенствования современных электровозов переменного тока, работающих в режиме тяги и рекуперативного торможения, является целенаправленное изменение способов управления ВИП с введением в его схему диодного плеча, а также радикальное совершенствование силовой схемы ВИП путем замены тиристоров на современные силовые IGBT-транзисторы и применение нового алгоритма его управления, которые направлены на значительное повышение коэффициента мощности тяговых элекгроприводов электровоза и снижение гармоник напряжения в контактной сети. Однако достижение этих целей связано с решением комплекса сложных и нестандартных задач аналитического и экспериментального исследования, проведения математического и физического моделирования, модернизации отдельных узлов электровоза через НИОКР и опытных испытаний модернизированного электровоза в условиях реальной эксплуатации на конкретном участке железной дороги. В целом можно констатировать, что в решениях перечисленных задач
10
прослеживается необходимость достижения высокого уровня энергетической эффективности и работоспособности электровоза как при нормальных, так и аварийных режимах его функционирования.
Большой вклад в развитие этой области транспортной науки внесли такие отечественные ученые и специалисты, как Б. Н. Тихменев, Л. М. Трахтман, И. П. Исаев, С. Н. Засорин, А. В. Плакс, Л. В. Поссе, С. В. Захаревич, В. А. Некрасов, О. А. Некрасов, К. Г. Кучма, А. В. Каменев, А. Л. Лисицин, Л .А. Мугинштейн, В. А. Кучумов, IO. М. Иньков, II. А. Ротанов, В. П. Феоктистов, С. В. Покровский, Р. Р. Мамошин, А. II. Савоськин, В. II. Лисунов, В. Д. Тулупов, А. И. Харитонов, В. А. Голованов, С. А. Петров, Н.Н. Горин, Л. Д. Капустин, Г. А. Штибен, Ю. А. Басов, Е. Г. Бовэ, М. Л. Перцовский, II. И. Радионов, IO. М. Кулинич, С. В. Власьевский,
B. В. Литовченко, В. Г. Щербаков, А. Л. Лозановский, Б. М. Наумов, О. Р. Калабухов, А. С. Копанев, Б. И. Хоменко, И. Я. Логинов, В. П. Янов,
C. А. Крамсков, В. А. Малютин, В. II. Горбань, Н. Н. Широченно, II. Г. Шабалин, В. В. Семченко, В. В. Находкин, А. Л. Донской и другие, а также зарубежные ученые и специалисты Г. Кноб лох, Д. 3 денек, В. Брейер, М. Депенброк, Г. Когег,
A. Коссие, Т. Христиан, Хасимото Сюньити, С. Тиетце, А. Баррал, П. Валтонен,
B. Харпрехт, В. Шперер, В. Клейн, П. Кахлер, И. М. Метцлер, X. Керманн, X. Гатманн, В. Вейгел, Р. Роттер, Р. Вагнер, Г. Шолтис и другие.
Во многих технических решениях, используемых в настоящее время на электровозах переменного тока с целью повышения их энергетической эффективности, присутствуют достаточно сложные дополнительные устройства и элементы в виде различных компенсаторов реактивной энергии, основанные на применении полупроводниковых приборов силовой электроники и электронной техники их управления. Их внедрение на электровозе в силу сложности построения и размещения требует больших дополнительных финансовых затрат и приведет в определенной степени к снижению надежности работы электровоза. В то же время повышение энергоэффективности и работоспособности в нормальных и аварийных режимах работы электровоза можно обеспечить не за счет
11
дополнительных устройств, а за счет применения новых способов управления ВИП, отличных от существующих, с добавлением диодного плеча в схему ВИП, а также за счет совершенствования силовой схемы ВИП на основе замены тиристоров на IGBT-транзисторы и диоды с применением нового алгоритма его управления. Для достижения этих результатов и доказательства правомерности их применения необходимо проведение исследований электромагнитных процессов в системе «тяговая подстанция — контактная сеть - электровоз». В проведении подобных исследований необходимо применить комплексный подход. Осуществить аналитические и экспериментальные исследования, использовать средства гибридного моделирования (математическое и физическое моделирование). Полученные результаты подтверждают эффективность такого метода исследования. Поэтому проведение таких исследований, па основе которых выполняется разработка технических решений, способов и средств управления ВИП, направленных на повышение коэффициента мощности тяговых электроприводов электровоза и снижение гармоник напряжения в контактной сети, несомненно является сегодня актуальной и экономически значимой задачей.
Таким образом, диссертационная работа представляет собой новое решение важной народно-хозяйственной проблемы повышения энергетических показателей электровозов и качества потребляемой наш электроэнергии. Актуальность реализации рассмотренной проблемы определяет цель данной работы.
Целью диссертационной работы является решение научной проблемы повышения энергоэффективности и работоспособности электроприводов электровоза переменного тока в режимах тяги и рекуперативного торможения.
Научная новизна работы заключается в следующем.
1. Предложена концепция, позволяющая реализовать математическое моделирование на обобщенной модели системы «тяговая подстанция - контактная сеть - электровоз» с целью проведения исследований процессов работы электровоза с учетом применения диодного плеча, разнофазного управления и новых алгоритмов управления ВИП в реяшмах тяги и рекуперативного торможения.
12
2. Разработаны принцип, структура и схемное решение ВИП на основе
IGBT-транзисторов с частотой коммутации, соответствующей частоте питающей сети, а также его новый алгоритм управления. -
3. Разработан способ управления ВИП, позволяющий повысить коэффициент мощности электровоза в реяшмах тяги и рекуперативного торможения с учетом включения параллельно цепи выпрямленного тока диодного плеча и применения разнофазного алгоритма управления ВИП.
4. Впервые предложен способ повышения работоспособности ВИП электровоза при отсутствии импульсов управления за счет резервирования аварийных плеч ВИП диодным плечом и работы ВИП по алгоритму управления с одновременной коммутацией тиристорных плеч.
5. Разработаны новые энергосберегающие алгоритмы разнофазного управления ВИП электровоза в режимах тяги и рекуперативного торможения, которые при их реализации не снижают выпрямленного напряжения на тяговых двигателях, обеспечивают повышение коэффициента мощности электровоза и снижение коэффициента искажения синусоидальности кривой напряжения контактной сети.
Практическая ценность работы. Разработанная концепция комплексного подхода в проведении исследований на основе применения средств гибридного моделирования и проведения испытаний на реальном электровозе позволила получить следующие результаты:
1. Разработаны силовая схема включения диодного разрядного плеча и конструкция его исполнения в ВИП, позволяющие повысить энергетические показатели электровоза и его работоспособность.
2. Разработано схемное и конструктивное решение блока разнофазного управления ВИП электровоза, позволяющее реализовывать энергосберегающие алгоритмы управления ВИП.
3. Разработано схемное и конструктивное решение кассеты блока распределительного устройства (БРУ) для реализации новых алгоритмов управления ВИП.
4. Предложено техническое решение по управлению IGBT-транзисторами в
13
схеме ВИП, что позволило симметрировать максимальные мгновенные значения тока сети с максимальными мгновенными значениями! напряжения сети, частично компенсировать индуктивный характер нагрузки электровоза, а угол сдвига фаз (р между током и напряжением сети приблизить к нулю.
5. Разработано схемное конструктивное решение стенда экспериментальной установки, включающей в себя тиристорный и транзисторный ВИП, блок их управления, трансформатор, сглаживающий реактор и тяговый электродвигатель.
6. Проведена модернизация семи электровозов ВЛ80Р №№ 1665, 1812, 1822, 1829, 1849 и ВЛ85 №№ 200, 230 под схему включения диодного разрядного плеча и применения разнофазного управления ВИП, которые находятся в эксплуатации.
7. Проведены опытные испытания электровоза ВЛ80Р №1829 на участке Большой Луг - Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» с разработанными техническими решениями.
Реализация результатов работы. Результаты диссертационной работы реализованы в полном! объем!е в ряде научно-исследовательских и опытноконструкторских работ (НИОКР):
1. В НИОКР «Повышение эффективности и энергетических показателей режима рекуперативного тормюжения электровозов переменного тока» по Договору №35 от «19» января 2009 г., шифр работы 19.9.007.Н (м!ежду ОАО «РЖД» и ИрГУПС).
2. В НИОКР «Повышение качества электрической энергии в контактной сети, ресурса электронного и электрооборудования электровоза переменного тока» по Договору от 08 июня 2010 г. №726/493, шифр работы 31.1.001.Н (между ОАО «РЖД» и ИрГУПС).
3. По Договору №4/ЦТ-2012-И от 19 октября 2012 г. (между ЗАО «ОЦВ» и ИрГУПС) была изготовлена установочная серия устройств повышения качества электрической энергии в контактной сети, ресурса электронного и электрического оборудования электровозов переменного тока.
4. В НИОКР «Разработка и внедрение комплексного оборудования для повышения энергетических показателей и эффективности работы электровозов
14
переменного тока в режимах тяги и рекуперативного торможения» по Договору №184 от 10 апреля 2014 г., шифр работы 9.047 (между ОАО «РЖД» и ИрГУПС).
5. Разработан и изготовлен лабораторный стенд с тиристорным и транзисторным ВИП для проведения научных исследований и учебных занятий но дисциплине «Системы управления ЭПС» со студентами специальности «Электрический транспорт железных дорог».
Практическая реализация представленных в диссертации разработок, а также их исследование, испытания и внедрение осуществлялись под научным руководством автора диссертации, его аспирантами и соискателями по выполнению данной темы.
Методы исследований. Решение поставленных в диссертации задач вызвало необходимость применения широкого спектра теоретических и экспериментальных методов и способов исследования: теории линейных и нелинейных электрических цепей с сосредоточенными и распределенными параметрам, методов математического и физического моделирования, численных методов решения интегральных и дифференциальных уравнений, теории преобразовательных устройств, схемотехники на интегральных микросхемах и вычислительных устройствах, полупроводниковых приборах силовой электроники, в том числе и IGBT-транзисторах. Научные исследования проводились на математической модели в среде MatLab/Simulink, на физических моделях в лаборатории и на реальных электровозах серий ВЛ80Р и ВЛ85.
Основные результаты работы, выносимые на защиту:
1. Результаты аналитических исследований процессов работы ВИП электровоза переменного тока в режимах тяги и рекуперативного торможения с типовым и новым алгоритмами управления с включением диодного плеча в силовую схему ВИП, которые заключаются в следующем:
- способ управления ВИП, позволяющий повысить коэффициент мощности тяговых электроприводов электровоза в режимах тяги и рекуперативного торможения;
- способ повышения работоспособности ВИП электровоза в режиме тяги
15
при отсутствии импульсов управления на тиристорах его плеч;
- новые энергосберегающие алгоритмы разнофазного управления ВИП электровоза в режимах тяги и рекуперативного торможения, которые обеспечивают повышение коэффициента мощности тягового электропривода и снижение коэффициента искажения синусоидальности кривой напряжения контактной сети.
2. Результаты исследования математического моделирования на обобщенной модели системы «тяговая подстанция - контактная сеть -электровоз» электромагнитных процессов при работе электровоза в режимах тяги и рекуперативного торможения с учетом применения диодного плеча, разнофазного управления и новых алгоритмов управления ВИП.
3. Результаты разработки ВИП на основе IGBT-транзисторов и его алгоритма управления, приводящие к радикальному решению проблемы повышения энергоэффективности тяговых электроприводов электровоза.
4. Результаты практической реализации разработанных способов управления и энергосберегающих алгоритмов разнофазного управления на базе новейших достижений силовой электроники, интегральной микроэлектроники и вычислительной техники.
5. Результаты экспериментальных исследований, подтверждающие результаты аналитических исследований и математического моделирования электромагнитных процессов работы электровоза с типовым и новым алгоритмами управления с включением диодного плеча в силовую схему ВИП.
Достоверность научных положений н результатов, полученных в диссертационной работе, подтверждается математическим и физическим моделированием, а также экспериментальными исследованиями на реальных электровозах переменного тока.
Апробация работы. Материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались на международных, всероссийских, отраслевых и региональных симпозиумах, конференциях, выставках и конкурсах: всероссийская научнопрактическая конференция учёных транспортных вузов, ДВГУПС, 2006, 2007 гг.;
16
5-я, 6-я международная конференция «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке», ДВГУПС, 2007, 2008 гг.; международная научно-практическая конференция учёных транспортных вузов, Хабаровск, 2008 г.; 9-я международная научно-техническая конференция (АПЭП-2008), Новосибирск, 2008 г.; всероссийская научная конференция молодых ученых «Наука. Технологии. Инновации», Новосибирск, 2008 г.; региональная конференция «Транспортные проблемы Сибирского региона», ИрГУПС, 2009 г.; научно-практическая конференция учёных транспорта, вузов, НИИ, посвящённая 110-летию Забайкальской железной дороги, Чита, 2010 г.; 7-я международная научно-практическая конференция «TRA.NS-MECI4-ART-CHEM», Москва, 2010 г.; всероссийская научно-практическая конференция «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования», Хабаровск, 2010 г.; региональная конференция «Транспортная инфраструктура Сибирского региона», ИрГУПС, 2011 - 2013 гг.; общесетевой слет молодежи ОАО «РЖД» в рамках конкурса инновационных проектов «Новое звено 2011» с проектом «Повышение эффективности работы рекуперативного торможения электровоза переменного тока за счет применения ЮВТ-транзисторов в выпрямительной установке возбуждения», Москва, 2011 г.; совещание у главного инженера Дирекции тяги ОАО «РЖД», протокол №128 от 30 сентября 2011 г., проводимом в соответствии с поручением старшего вице-президента ОАО «РЖД» В.А. Гапановича, №П-ВГ-387 от 27.09.2011 г.; совещание у вице-президента ОАО «РЖД» А.В. Воротилкина, протокол №АВ-263/пр от 14 ноября 2011г.; 3-я, 4-я всероссийская научно-практическая конференция студентов, аспирантов и молодых учёных «Проблемы транспорта Восточной Сибири», Иркутск, 2012, 2013 гг.; заседание секции «Локомотивное хозяйство» научно-технического совета ОАО «РЖД» под председательством главного инженера Дирекции тяги ОАО «РЖД», протокол № 36 от 21 августа 2012 г.; общесетевой слет молодежи ОАО «РЖД» в рамках конкурса инновационных проектов «Новое звено 2012», проект победитель, Москва, 2012г.; всероссийская научно-практическая конференция «Электропривод на транспорте и в промышленности», Хабаровск,
17
2013 г.; международный научно-технический симпозиум «Элтранс-2013» «Электрификация и развитие инфраструктуры энергообеспечения тяги поездов скоростного и высокоскоростного транспорта», Санкт-Петербург, 2013 г.; международная научно-техническая конференция «Электромеханические преобразователи энергии» (ЭПЭ-2013), Томск, 2013 г.; совещание у первого заместителя начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Ю.В. Митрохина, протокол № ЦТех-385/пр от 24 июля 2013 г.; совещание у главного инженера Дирекции тяги ОАО «РЖД», протокол № ЦТ-323/пр от 09 августа 2013 г; совещание под председательством главного инженера Дирекции тяги протокол №ЦТ-27/пр. от 25 января 2013 г.; заседание секции «Локомотивное хозяйство» протокол №35 от 16 августа 2013 г.; расширенное совещание с участием представителей завода изготовителя ООО «Уральские локомотивы», ЗАО «Дорожный центр внедрения Красноярской ж.д », ВосточноСибирской Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» протокол №1 от 02 июля 2014г.; научно-технический совет «Локомотивное хозяйство», Москва, 2014 г, протокол №37 от 16 октября 2014 г.; выездное заседание секции «Локомотивное хозяйство» Научно-технического совета ОАО «РЖД» по теме «Принципы построения магистрального электровоза переменного тока с высокими энергетическими показателями в режимах тяги и рекуперативного торможения», ООО «ПК НЭВЗ», Новочеркасск, протокол №12 от 10 июня 2015 г.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 72 научные работы, из них одна монография, 21 статья - в ведущих научных рецензируемых журналах и изданиях перечня ВАК Минобрнауки России, получено 9 патентов на изобретения, 1 патент на полезную модель и 1 решение о выдаче патента на изобретение.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 8 глав, заключения, 2 приложений, библиографического списка из 259 наименований и содержит 347 страниц основного текста, 45 таблиц и 237 рисунков.
18
1 АНАЛИЗ ПУБЛИКАЦИЙ СПОСОБОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
1.1 Анализ отечественных н зарубежных публикаций способов н технических средств повышения энергетической эффективности электровозов переменного тока в режиме тягн
Из восьмидесяти пяти субъектов Российской Федерации (РФ) семьдесят девять связаны железнодорожным (ЖД) сообщением. Эксплуатационная длина железных дорог составляет 85,2 тыс. км. Протяженность электрифицированных линий составляет 43,3 тыс. км, в том числе около 60 % линии переменного тока напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, уступая по этому показателю Китаю, который занимает первую строчку в мире с протяженностью более 55 тыс. км электрифицированных ЖД линий. ЖД перевозки охватывают более 43 % грузооборота транспортной системы России.
Российские железные дороги потребляют около 6 % всей произведённой электроэнергии в стране, или приблизительно 44 млрд. кВт ч в год [69]. Как одному из крупнейших потребителей электроэнергии энергосберегающие технологии были приоритетны для компании во все времена, и повышение энергетической эффективности железнодорожного транспорта в целом является одной из главных стратегических задач ОАО «РЖД».
Применяемая электрическая тяга, по сравнению с другими видами тяги, имеет ряд технико-экономических преимуществ. Мощные электровозы позволяют водить тяжеловесные составы с высокими скоростями, в связи с этим пропускная и провозная способность железных дорог резко возрастает. Применение рекуперативного и реостатного торможения позволяет экономить электроэнергию и уменьшает износ тормозных колодок. Используется работа электровозов по системе многих единиц. По сравнению с другими видами локомотивов на ремонт и эксплуатацию электровозов расходуется меньше средств [95].
19
Развитие тяговых преобразователей электроприводов электровоза началось с выпрямителей па основе игнитронов, применявшихся для питания тяговых двигателей на первых электровозах переменного тока [248; 257]. До 1960-х годов ртутные выпрямители оставались единственными аппаратами, имевшими серийное изготовление. Однако такие выпрямители имели ряд недостатков, главными из которых были сложность в надежном «поджиге» игнитрона, склонность к перебросу электрической дуги на корпус, большие габаритные размеры и высокая опасность выделения ртутных паров при повреждении корпуса преобразователя.
По мере появления кремниевых и германиевых вентилей, ртутные выпрямительные установки были вытеснены и заменены силовыми полупроводниковыми приборами (С1111) - диодами. Первые диоды были штыревого исполнения, которые вкручивались в охладитель. Применение первых СПИ на электровозах породило новые проблемы, такие как малая единичная мощность С1111, что требовало их последовательного и параллельного соединения. Примером электровозов с преобразователями на основе силовых диодов являются серии ВЛ60К, ВЛ80К и более поздний с диодами уже восьмого класса электровоз ВЛ80Т и ВЛ80С [246; 257].
Похожие диссертационные работы по специальности «Электротехнические комплексы и системы», 05.09.03 шифр ВАК
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ПРИНЦИПА ЕГО УПРАВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ ТЯГИ2016 год, кандидат наук Яговкин Дмитрий Андреевич
Повышение коэффициента мощности моторвагонного подвижного состава переменного тока в режиме рекуперативного торможения2020 год, кандидат наук Иванов Владислав Сергеевич
Повышение качества электрической энергии в тяговой сети при работе электровоза переменного тока с адаптивной системой разнофазного управления в режиме тяги2011 год, кандидат технических наук Газизов, Юрий Владимирович
Повышение эффективности выпрямительно-инверторных преобразователей электровозов однофазно-постоянного тока с рекуперативным торможением2001 год, доктор технических наук Власьевский, Станислав Васильевич
Исследование способов повышения энергетических показателей электровозов с четырехквадрантными преобразователями железных дорог Республики Узбекистан2020 год, кандидат наук Назирхонов Тулаган Мансурхон угли
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мельниченко, Олег Валерьевич, 2015 год
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Engel, В., 15 kV/16.7 Hz Energy Supply System with Medium Frequency Transformer and 6.5 kV IGBTs in Resonant Operation [Текст] / Engel B. Victor M., Bachmann G., Falk A. // EPE-PEMC Toulouse, Fr. - 2003. P. 1-10.
2. Henning, U. Method for adaptively canceling harmonic currents in a power line [Текст] / U. Henning // Elektrische Bahnen. — 2001, № 6 — P. 284-291.
3. Pat. DE 10244056 B3 Federal Republic of Germany, ECLA H02M 1/12. Verfahren zum Erzeugen eines Satzes von Steuersignalen fur einen Umrichter eines aktiven Filters zur Kompensation von Oberschwingungen und anderen Schwingungen und Vorrichtung zur Durchfuhrung derselben [Текст] / Gotthard Berger; Thomas Ellinger; Hans Georg Mall; Jurgen Petzold; заявитель и патентообладатель «
FrakoKondensatoren-UndAnlagenbauGmbh»-№ DE2002144056; заявл.
10.02.2002; опубл. 2001-01-08, -9с.: ил.
4. Pat. DE 19738125 Al Federal Republic of Germany, ECLA II02J 3/01. Verfahren und Vorrichtung zur Kompensation von in einem Netz auftretenden Netzspannungsverzcrrungen [Текст] / Martin Sonnenschein; Michael Weinhold; Rainer Zurowski; заявитель и патентообладатель «Siemens Aktiengesellschaft» -№ DE1997138125; заявл. 01.09.1997; опубл. 1999-03-04, - 14 с. : ил.
5. Pat. US5726504 USA, ECLA FI02J3/18C3A. Apparatus and method for adaptively canceling harmonic currents in a power line [Текст] / Brennen Michael B. [US]; Moran Steven A. [US]; заявитель и патентообладатель «Pecukonis», P. Joseph, Emerson, Ovel.
- № US19960653290; заявл. 21.03.1996; опубл. 1998-03-10, -12 c.: ил.
6. Van der Weem, J, New generation IGBT Four-Quadrant-Converter for multisystem rail vehicles using a novel control strategy [Текст] / Van der Weem J, Song II., Mutscler P. // EPE-PEMC Toulouse, Fr. — 2003.
7. Weiss Helmut, Effcnberger Armin. Sourse detection of 100 liz current in a static system tie converter [Электронный ресурс] // EPE-PEMC, Cavtat & Dubrovnik, Croatia.ZD1520, 2002. Режим доступа: http://zdl520.ru, свободный. - Загл. с экрана.
8. А.с. 1220093 СССР, МКИ Н02М7/72. Устройство для фазового управления двумя группами однофазных мостовых тиристорных выпрямительноинверторных преобразователей [Текст] / НН. Широченко, В.А. Кучумов (СССР).-№3698966; заявл. 30.01.84; опубл 23.03.86.
9. А.с. 1468791 СССР, МКИ В 60 L 15/12. Устройство для управления
349
компенсированным выпрямительно-инверторным преобразователем
электроподвижного состава [Текст] / В.А. Кучумов, В.А. Татарников, Н.Н. Широченко, З.Г. Бибинеишвили (СССР).- №4291239/27-11; заявл. 28.07.87; опубл 30.03.89, Бюл. №12.
10. А.с. 462261 СССР, МКИ Н02Р13/16. Способ фазового управления тиристорными преобразователями, одновременно работающими на индивидуальные нагрузки [Текст] / Б.Н. Тихменев, И.Н. Фролепков (СССР).-№1663300; заявл. 27.05.71; опубл 28.02.75.
11. Алексеев, А.С. Система автоматического регулирования тока коллекторных тяговых двигателей электровоза [Текст] : дис. ... канд. техн, наук: 05.09.03 / Алексеев Алексей Сергеевич. -М., 2009. - 302 с. - Библиогр.: с. 166-176.
12. Бакланов, А. А. Повышение эффективности и надежности рекуперативного торможения электроподвижного состава [Текст] / А.А. Бакланов, С.В. Швецов, В.О. Мельк, А.В. Раздобаров // Вестник ВЭлНИИ. - 2008. — № 2(56) - С. 307-312.
13. Бакран, М.М. Применение тяговых преобразователей на базе транзисторов IGBT [Текст] / М.М. Бакран // Железные дороги мира. - 2002. - № 5 - С. 34-38.
14. Балабанов, В.Н. Повышение эффективности системы тягового электроснабжения переменного тока при применении рекуперации [Текст] /
B. Н. Балабанов, С.В. Власьевский // Вестник ВНИИЖТ. - 1979. - № 7 - С. 10-12.
15. Боршуков, Е. Тиристорный преобразователь с одноконденсаторной схемой искусственной коммутации и его применение для целей тяги [Текст] / Е. Боршуков // Вестник ВНИИЖТ. - 1991. - № 5 - С. 16-20.
16. Бурдасов, Б.К. Тиристорный преобразователь для электровозов ВЛ85[Текст] /. Б.К. Бурдасов, В.А. Толстых, В.Я. Янбиков // Вестник ВНИИЖТ. - 1985. - № 7 -
C. 20-23.
17. Бурков, А.Т. Исследование электрических процессов в тяговой сети при рекуперативном торможении выпрямительных электровозов [Текст] / А.Т. Бурков // Сб. тр. ЛИИЖТ. - 1963. -Вып. 212. - С. 7-15.
18. Бурков, А.Т. Электронная техника и преобразователи: Учебн. для вузов ж.-д. трансп. [Текст] / А.Т. Бурков. - М.: Транспорт, 1999. - 464 с.
19. Васютинский, С.Б. Вопросы теории и расчета трансформаторов [Текст] / под ред. С.Б. Васютинский. — Л.: Энергия, 1970. — 432 с.
20. Власьевский, С.В. Автоматическое регулирование угла запаса инвертора
350
электровоза переменного тока [Текст] / С.В. Власьевский // Вестник ВНИИЖТ. — 1972.-№7-С. 5-11.
21. Власьевский, С.В. Выбор способа организации процесса коммутации в выпрямительно-инверторном преобразователе электровоза переменного тока [Текст] / С.В. Власьевский // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте : труды второй науч.-практ. конф.: В 2-х кн. - М.: Изд-во МИИТ, 1999. - Кн. 1. - С. 4-18.
22. Власьевский, С.В. Новая организация коммутации тока вентилей выпрямительноинверторного преобразователя для повышения энергетических показателей электровозов переменного тока [Текст] / С.В. Власьевский // Энергосбережение, качество электроэнергии, электромагнитная совместимость на железнодорожном транспорте : Сб. тр. второго международного симпозиума, 21-22 марта 2000 г. ; под ред. д.т.н., проф. Р.Р. Мамошина. -М.: Изд-во МИИТ, 2000. - С. 91-93.
23. Власьевский, С.В. Новый алгоритм управления выпрямительно-инверторным преобразователем [Текст] / С.В. Власьевский, 1О.А. Басов, М.Л. Перцовский и др. // Электрическая и тепловозная тяга. - 1988. - № 5 - С. 30-31.
24. Власьевский, С.В. Повышение эффективности выпрямительно-инверторных преобразователей электровозов переменного тока с рекуперативным торможением [Текст] : дис. ... д-ра. техн, наук: 05.09.03 / Власьевский Станислав Васильевич. - Хабаровск., 2001. -396 с. Библиогр.: с. 342-353.
25. Власьевский, С.В. Повышение эффективности работы электровозов переменного тока в режиме электрического рекуперативного торможения [Текст] / С.В. Власьевский, Е.В. Буняева, Д.С. Фокин // Вестник ВНИИЖТ. - 2009. - № 6. -С. 28-33.
26. Власьевский, С.В. Свободные колебания напряжения в тяговой сети, вызванные процессами коммутации тиристорных преобразователей электровозов [Текст] / С.В. Власьевский, В.Г. Скорик, О.В. Мельниченко // Электроника и электрооборудование транспорта. Научно-технический журнал. - 2007. — № 1. -С. 14-19.
351
27. Власьевский, С.В. Улучшение формы напряжения контактной сети при работе электровозов с тиристорными выпрямителями [Текст] / С.В. Власьевский,
B. Г. Скорик, О.В. Мельниченко //Вестник ВНИИЖТ. - 2007. - № 5. - С. 42-47.
28. Власьевский, С.В. Электрическое рекуперативное торможение на электровозах переменного тока магистральных железных дорог. Проблемы и эффективность его применения [Текст] / С.В. Власьевский // ЭЭТ. — 2006. — № 1 —
C. 21-24.
29. Власьевский, С.В. Эффективность и проблемы применения рекуперативного торможения на электровозах переменного тока [Текст] / С.В. Власьевский, В.В. Кравчук // Вестник ВЭлНИИ. - 2005. - № 2(49) - С. 147-158.
30. Власьевский, С.В. Эффективность применения рекуперативного торможения на Дальневосточной железной дороге [Текст] / С.В. Власьевский, В.В. Кравчук
A. М. Палихов // Вестник ВНИИЖТ. - 1975 - № 8 - С. 5-7.
31. Газизов, 1О.В. Повышение качества электрической энергии в тяговой сети при работе электровоза переменного тока с адаптивной системой разнофазного управления в режиме тяги [Текст]: дис. ... канд. техн, наук: 05.22.07: защищена 03.06.2011 / Газизов Юрий Владимирович. - Хабаровск, 2011. - 222 с. -Библиогр.: с. 193-206. - 04201158026.
32. Гапанович, В. А. Энергетическая стратегия ОАО «РЖД» /
B. А. Гапанович // Железнодорожный транспорт [Электронный ресурс]. —
Электрон, журнал. - 2007. - № 7. - Режим доступа: http://www.zdt-
magazine.ru/publik/pravlenie/2007/june07.htm
33. Герман-Галкин С.Г. MatLab & Simulink. Проектирование мехатронных систем на ПК [Текст] / С.Г. Герман-Галкин. - СПб.: КОРОНА-Век, 2008. - 368с.
34. Герман-Галкин С.Г. Электрические машины [Текст]: Лабораторные работы на ПК / С.Г. Герман-Галкин, Г.А. Кардонов. — СПб.: КОРОНА принт, 2003. - 256 с.: ил.
35. Голованов, В.А. Условия эффективной работы системы автоматического регулирования угла запаса инвертора электровоза переменного тока. [Текст] / В. А. Голованов, С.В. Власьевский // Повышение эффективности работы
352
железнодорожного транспорта с использованием элементов автоматики: Труды Щ-1ИИМПС. -М.: Транспорт, 1973. -Вып. 484. - С. 36-40.
36. Головненко, В.А. Электромагнитные процессы тиристорных преобразователей в режиме прерывистых токов [Текст] / В.А. Головненко, В.И. Денисенко // Вестник В1-1ИИЖТ. - 1985. - № 3. - С. 21-24.
37. Гриньков, Б.Н. Тиристорное регулирование на электроподвижном составе переменного тока за рубежом [Текст] / Б.Н. Гриньков // Железные дороги мира. -1979.-№3, 4.
38. Денисенко, К.П. Бустерная секция электровоза переменного тока 2ЭС5К [Текст] / К.П. Денисенко, К.П. Солтус, С.А. Усвицкий // ВЭлНИИ. - 2006. -№ 3(52). - С. 78-84.
39. Донской, Д.А. Регулируемый компенсатор реактивной мощности для электровозов переменного тока [Текст] : автореф. дис. ... канд. техн, наук / Донской Дмитрий Александрович. - М.: МГУПС (МИИТ), 2007. - 24 с.
40. Дубровский, З.М. Грузовые электровозы переменного тока: Справочник. - 2-е изд., псрераб. и доп. / З.М. Дубровский, В.И. Попов, Б.А. Тушканов // М.: Транспорт, 1998. — 503 с.
41. Ермоленко, Д.В. Повышение электромагнитной совместимости системы тягового электроснабжения с тиристорным электроподвижным составом [Текст]: автореф. дис. ... канд. техн, наук / Ермоленко Дмитрий Владимирович. — М.: ВПИИЖТ, 1991.-22 с.1
42. Ефимов, А.А. Активные преобразователи в регулируемых электроприводах переменного тока [Текст] / А.А. Ефимов, Р.Т. Шрейнер ; под общ. ред. Р.Т. Шрейнера. Новоуральск : Изд-во НГТИ, 2001. - 250 с.
43. Жиц, М. 3. Переходные процессы в машинах постоянного тока [Текст] / М.З. Жиц. -М.: Энергия. — 1974. — 112 с.
44. Зак, В.В Повышение тягово-энергетических показа гелей электровозов переменного тока с зонно-фазным регулированием напряжения путем активной компенсации реактивной мощности. [Текст] : автореф. дис. ... канд. техн. наук. / Зак Виталий Вячеславович. - Ростов-на-Дону.: РГУПС, 2012. - 20 с.
353
45. Зак, В.В. Сравнение эффективности применения активного и гибридного компенсаторов реактивной мощности [Текст] / В.В. Зак, П.Г. Колпахчьян // Вестник ВЭлНИИ. - 2011. - № 2(62) - С. 164-171.
46. Зак, В.В. Улучшение энергетических показателей электровозов переменного тока с зонно-фазным регулированием напряжения / В.В. Зак, А.А. Зарифьян, П.Г. Колпахчьян // BicniK Схщноукрашського Державного Ушверситету 1меш Воло димира Даля, № 4(158), часть 1.-Луганськ, 2011. - С. 158-190.
47. Засорин, С.Н. Электронная и преобразовательная техника [Текст]: учебник для вузов ж.-д. транспорта / С.Н. Засорин, В.А. Мицкевич, К.Г. Кучма ; под ред. С.Н. Засорина. М.: Транспорт, 1981. - 319 с.
48. Захаревич, С.В. Переходные и установившиеся процессы в схемах электроподвижного состава выпрямительного типа [Текст] / С.В. Захаревич. - Л. : Наука, 1966. - 240 с.
49. Зильберталь, А. X. Рекуперация энергии на электрических железных дорогах и трамваях. М.: Гострансиздат, 1932.
50. Иванов, В.В. Пути повышения энергетических показателей зонных выпрямителей. В.В. Иванов, С.В. Мятеж и др. // Фундаментальные исследования. - 2014. - № 9. - С. 1441-1445.
51. Испытания макетных образцов компенсированных выпрямительноинверторных преобразователей на электровозе ВЛ85-023 [Текст], отчет о НИР. М.: ВНИИЖТ, 1987. - 107 с. № ГР 01870054572.
52. Карташев, И И. Качество электроэнергии в системах электроснабжения [Текст] / под ред. М.А. Калугиной. - М.: Издательство МЭИ, 2000. - 120 с.
53. Кулинич, 1О.М. Испытания электровоза ВЛ85 с разнофазным управлением выпрямительно-инверторными преобразователями [Текст] / Ю.М. Кулинич, В.В. Находкин, Н.Н. Широченко и др. // Вестник ВНИИЖТ. - 1986. - № 4. - С. 23-26.
54. Кабалык, 1О.С. Снижение влияния электровозов переменного тока на форму напряжения в тяговой сети электрифицированных железных дорог [Текст] : автореф. дис. ... канд. техн, наук / Кабалык Юрий Сергеевич. - Хабаровск, ДВГУПС, 2010.-23 с.
354
55. Каменев, А.В. Анализ внешней характеристики инвертора системы РИФ для электроподвижного состава переменного тока [Текст] / А.В. Каменев, Б.К. Бурдасов // Вестник ВНИИЖТ. - 1982. - № 4 - С. 18-21.
56. Каменев, А.В. Особенности рекуперативного торможения электроподвижного состава переменного тока системы РИФ-2 [Текст] / А.В. Каменев, Б.К. Бурдасов // Вестник ВНИИЖТ. - 1981. - № 5 - С. 23-26.
57. Каменев, А.В. Энергетические показатели рекуперативного торможения электровозов переменного тока системы РИФ [Текст] / А.В. Каменев, Б.К. Бурдасов // Вестник ВНИИЖТ. - 1983. - № 3 - С. 15-19.
58. Капустин, Л. Д. Надежность и эффективность электровозов ВЛ80Р в эксплуатации [Текст] / Л.Д. Капустин, А.С. Копанев, А.Л. Лозановский ; под ред. Л.Д. Капустина. -М.: Транспорт, 1986. - 240 с.
59. Капустин, Л.Д. Электровоз переменного тока с рекуперативным торможением [Текст] / Л.Д. Капустин, А.С. Копанев // Электрическая и тепловозная тяга. — 1976.-№ 5-С. 26-30.
60. Капустин, Л.Д. Обеспечение надежности системы управления электроподвижного состава с тиристорными преобразователями [Текст] / Л.Д. Капустин. //ВестникВНИИЖТ. - 1975. - № 2 - С. 5-9.
61. Капустин, Л.Д. Результаты тягово-энергетических испытаний электровозов ВЛ85 [Текст] / Л.Д. Капустин, В.В. Находкин, С.В. Покровский // Вестник ВНИИЖТ. - 1986. - № 1 - С. 21-25.
62. Каталог продукции. Прокат холоднокатаный тонколистовой из электротехнической анизотропной стали [Текст] // ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат», 2009. — 42 с.
63. Каширин, В.В. Компенсатор реактивной мощности для электроподвижного состава с коллекторными тяговыми двигателями [Текст] / В.В. Каширин // Вестник ВЭлНИИ. - 2005 - № 1 - С. 129-135.
64. Коласс, А. Применение транзисторов IGBT на железнодорожном подвижном составе [Текст] / А. Коласс, Ж.-Э. Масслю // Железные дороги мира. — 2001. — № 2
355
-С. 37-41.
65. Колпаков, А. Защитные функции драйверов SEMIKRON / А. Колпаков // Компоненты и технологии. - 2003. - № 5 - С. 50-55.
66. Колпаков, А. Защитные функции современных драйверов IGBT / А. Колпаков // Силовая электроника. - 2010. - № 5 - С. 41-44.
67. Колпаков, А. Проблемы проектирования IGBT-инверторов: перенапряжения и снабберы / А. Колпаков // Компоненты и технологии. -2008. - № 5 - С. 98-103.
68. Котельников, А.В. Проблемы электрической тяги [Текст] /
А.В. Котельников, Б.Н. Тихменев // Вестник ВНИИЖТ. - 1988. — № 3. — С. 29-33.
69. Котельников, А.В. Проблемы энергетического обеспечения перевозочного процесса железных дорог в современных условиях [Текст] / А.В. Котельников, И.И. Полишкина, Е.Р. Беллалутдинова, Е.Н. Школьников // Вестник ВНИИЖТ. -2006.-№ 5-С. 10-14.
70. Кривной, А.М. Регулируемый компенсатор реактивной мощности [Текст] /
A. М. Кривной, В. В. Литовченко // Железнодорожный транспорт. 2005. -№ 9. — С. 30.
71. Кулинич, Ю.М. Адаптивная система автоматического управления гибридного компенсатора реактивной мощности электровоза с плавным регулированием [Текст] : монография / Ю.М. Кулинич //Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2001. — 153 с. : ил.
72. Кулинич, Ю.М. Математическое моделирование работы устройства для компенсации реактивной мощности [Текст] / Ю.М. Кулинич, Ю.С. Кабалык,
B. К. Духовников // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2014. - № 4(44). - С. 96-103.
73. Кулинич, Ю.М. Метод повышения энергетических показателей [Текст] / Ю.М. Кулинич, Я.1О. Бобровников // Мир транспорта. — 2007. - № 4(20) - С. 28-35.
74. Кулинич, Ю.М. Новый способ уменьшения высокочастотных пульсаций напряжения на токоприемнике электровоза переменного тока [Текст] / Ю.М. Кулинич, Ю.С. Кабалык//ВестникВЭлНИИ. -2009. -№ 1. - С. 150-156.
75. Кулинич, Ю.М. Повышение коэффициента мощности на электровозах переменного тока [Текст] / Ю.М. Кулинич, Р.В. Курносов // Вестник ТОГУ. — 2014.-№4(35). - С. 87-92.
76. Кулинич, Ю.М. Повышение синусоидальности формы напряжения в
356
контактной сети при работе электровозов однофазно-постоянного тока [Текст] / 1О.М. Кулинич, Ю.С. Кабалык // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2009. - № 2 - С. 390-393.
77. Кулинич, Ю.М. Повышение энергетических показателей электровозов переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями [Текст] / Ю.М. Кулинич, А.Н. Савоськин // Вестник ВЭлНИИ. - 2005. - № 1. — С. 167-170.
78. Кулинич, Ю.М. Повышение энергетических характеристик электрической железной дороги компенсаторами реактивной мощности, установленными на электровозе [Текст] / Ю.М. Кулинич, А.Н. Савоськин, И.И. Гарбузов // Повышение энергетической эффективности наземных транспортных систем. -Омск, 2014. - С. 58-61.
79. Кулинич, Ю.М. Повышение энергетической эффективности пассивного компенсатора электровоза однофазно-постоянного тока [Текст] / Ю.М. Кулинич,
В.К. Духовников // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. - 2013. — № 1(1).-С. 44-50.
80. Кулинич, Ю.М. Повышение энергетической эффективности электровоза переменного тока за счет изменения структуры ВИП [Текст] / Ю.М. Кулинич, В.К. Духовников, В.Л. Турбин // Вестник ВЭлНИИ. - 2010. - № 2. - С. 42-50.
81. Кулинич, Ю.М. Повышение эффективности и надежности рекуперативного торможения электроподвижного состава [Текст] / Ю.М. Кулинич, А.Н. Савоськин // Вестник ВЭлНИИ. - 2008. - № 3(52) - С. 42-47.
82. Кулинич, Ю.М. Повышение качества электрической энергии, потребляемой электровозом переменного тока, на основе применения гибридного компенсатора реактивной мощности [Текст] : дне. ... д-ра техн. наук. / Кулинич Юрий Михайлович. — М.: МГУПС (МИИТ), 2002. - 252 с.
83. Кулинич, Ю.М. Повышение качества электроэнергии, потребляемой электровозом однофазно-постоянного тока, на основе применения гибридного компенсатора реактивной мощности [Текст] : автореф. дис. ... д-ра техн. наук. / Кулинич Юрий Михайлович. - М.: МГУПС (МИИТ), 2002. - 48 с.
84. Кулинич, Ю.М. Повышения эффективности работы активного компенсатора реактивной мощности [Текст] / Ю.М. Кулинич, А.Н. Савоськин // Электроника электрооборудование транспорта. - 2010. — № 2-3. - С. 29-33.
85. Кулинич, Ю.М. Управляемый компенсатор реактивной мощности для
357
улучшения качества потребляемой энергии [Текст] / Ю.М. Кулинич,
B. К. Духовников //ВестникИрГТУ. — 2010. -№ 5. - Т. 45. — С. 240-244.
86. Кулинич, Ю.М. Управляемый компенсатор реактивной мощности электровоза [Текст] / Ю.М. Кулинич, А.Н. Савоськин, В.К. Духовников // Электротехника. -2014.-Т.2.-С. 25-29.
87. Кулинич, Ю.М. Устройство для улучшения формы напряжения на токоприемнике [Текст] / Ю.М. Кулинич, Ю.С. Кабалык//Вестник РГУПС. - 2009. -№2(34)-С. 108-112.
88. Кулинич, Ю.М., Повышение энергетической эффективности электровоза переменного тока за счет плавного регулирования реактивной мощности пассивного компенсатора [Текст] / Ю.М. Кулинич, В.К. Духовников. // Научнотехническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. 2012. - Т.1. - С. 72-82.
89. Кулинич, Ю.М., Применение активного фильтра для нормализации качества электрической энергии [Текст] / Ю.М. Кулинич, А.Н. Савоськин, В.К. Духовников. // Транспорт: наука, техника, управление. 2011. - № 2. - С. 7-9.
90. Кулинич, Ю.М., Способы повышения производительности работы активного компенсатора реактивной мощности [Текст] / Ю.М. Кулинич, В.К. Духовников. // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2010. — № 2. - С. 16-20.
91. Курбасов, А.С. Об эффективности электрического торможения [Текст] /
А.С. Курбасов // Железнодорожный транспорт. — 1987. — № II — С. 35-36.
92. Курбасов, А.С. Рекуперация: реальные возможности и эффективность [Текст] /
A. С. Курбасов // Вестник ВЭлНИИ. - 2006. - № 2(51) - С. 294-298.
93. Кучма, К.Г. Выпрямительные установки электроподвижного состава переменного тока [Текст] /К.Г. Кучма. - М.: Транспорт, 1966. - 224 с.
94. Кучумов, В.А. Выбор схемы и параметров компенсатора реактивной мощности для электроподвижного состава переменного тока [Текст] / В.А. Кучумов, Н.Н. Широченко, Д.И. Мамонтов // Вестник ВНИИЖТ. - 1991. — № 4. -
C. 23-25.
95. Кучумов, В.А. Исследования электроподвижного состава [Текст] /
B. А. Кучумов // Вестник ВНИИЖТ. - 1993. - № 4 - С. 6-12.
96. Кучумов, В.А. Компенсация реактивной мощности в электротяге переменного тока [Текст] / В.А. Кучумов, Д.И. Мамонтов // Вестник ВНИИЖТ. — 1992. — № 3. —
358
С. 27-30.
97. Кучумов, В. А. Компенсация реактивной мощности на электроподвижном составе переменного тока [Текст] / В.А. Кучумов, В.Б. Похель. — М.: Интекст, 2001.-88 с.
98. Кучумов, В.А. Рекуперация электроэнергии: достижения и резервы [Текст] /
B. А. Кучумов, Б.Н. Ребрик // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 11 -
C. 50-55.
99. Кучумов, В.А. Технико-экономические показатели тиристорных электровозов переменного тока с разнофазным управлением [Текст] / В.А. Кучумов, В.В. Находкин, Н.Н. Широченно // Вестник ВНИИЖТ. - 1987. - № 3. - С. 15-18.
100. Кучумов, В.А. Электрическое торможение локомотивов переменного тока с бесколлекторными тяговыми двигателями [Текст] / В.А. Кучумов, Н.Н. Горин // ЭТТ. - 1972. - № 12 - С. 43-45.
101. Кучумов, В.А. Электромагнитные процессы в однофазном компенсированном преобразователе электровоза [Текст] / В.А. Кучумов // Вестник ВНИИЖТ. - 1988. - № 4. - С. 19-23.
102. Кучумов, В.А. Электромагнитные процессы в тяговой сети с распределенной емкостью при коммутации тока в преобразователе электроподвижного состава [Текст] / В.А. Кучумов, Н.Н. Широченно // Вестник ВНИИЖТ. - 1984. - № 1. - С. 19-23.
103. Кучумов, В.А. Электромагнитные процессы в тяговой сети с распределенной емкостью при выпрямлении тока в преобразователе элекгроподвижного состава [Текст] / В.А. Кучумов, Н.Н. Широченко // Вестник ВНИИЖТ. - 1984. - № 8. - С. 23-27.
104. Ласка, Б. Развитие тяговых преобразователей на транзисторах IGBT [Текст] / Б. Ласка // Железные дороги мира. - 2003. - № И - С. 32-39.
105. Лебедев, В.П. Перспективы развития экспорта магистральных электровозов [Текст] / В.П. Лебедев, А.М. Будков // Электровозостроение: Сб. науч. тр. всерос. науч.-исслед., проект.-конструкт. и технол. ин-та электровозостроения. — Новочеркасск, Изд-во ВЭлНИИ, 1990. - Т. 31 - С. 5-17.
106. Лещев, А.И. Технико-экономическое сравнение схем тягового привода с асинхронными тяговыми двигателями магистральных электровозов [Текст] /
А.И. Лещев, 1О.А. Орлов, Л.Н. Сорин, К.Н. Суслова // ВЭлНИИ. - 2005. — № 1(48).
359
-С. 19-30.
107. Линьков, А О. Математическое моделирование работы электровоза с новой выпрямительной установкой возбуждения на IGBT транзисторах / А.О. Линьков, О.В. Мельниченко, А.Ю. Портной, С.Г. Шрамко //Наука и техника транспорта. -2013.-№2-С. 21-28.
108. Лисунов, В.Н. Применение рекуперативного торможения на участках переменного тока [Текст] / В.Н. Лисунов, В.М. Бабич, Б.С. Барковский, Л.В. Бычков // ЭТТ. - 1970. - № 7 - С. 10-11.
109. Литовченко, В.В. 4qS - Четырехквадрантный преобразователь электровозов переменного тока [Текст] / В.В Литовченко //Известия вузов. Электромеханика. -2000.-№3.-С. 64-73.
110. Литовченко, В.В. Определение энергетических показателей электроподвижного состава переменного тока 4qS - преобразователями [Текст] /
В.В. Литовченко // Электротехника. — 1993. — № 5. - С. 23 - 31.
111. Литовченко, В.В. Современные силовые управляемые полупроводниковые приборы [Текст] / В.В. Литовченко, О.Б. Баранцев, А.Е. Чекмарев // Локомотив. -1998. - № 10. - С. 24-28.
112. Лозановский, А.Л. Энергетические характеристики отечественных электровозов переменного тока [Текст] / А. Л. Лозановский // Электровозостроение: Сб. науч. тр. Всесоюзн. науч.-исслед., проект.-констр. и технол. ин-га электровозостроения. - Новочеркасск, Изд-во ВЭлНИИ, 1984. - Т. 25-С. 58-68.
113. Лувишис, А Л. Современные магистральные локомотивы Японии [Текст] /
А.Л. Лувишис // Локомотив. - 1995. — № 12 — С. 40-44.
114. Люттин, Т. Тяговый преобразователь большой мощности на транзисторах IGBT [Текст] / Т. Люттин // Железные дороги мира. - 2001. - № 3 - С. 32-33.
115. Малахов, В.Н. Исследование эксплуатационных характеристик электровоза ЭП10 [Текст] / В.Н. Малахов // ВЭлНИИ. - 2006. - № 1(50). - С. 75-80.
116. Мельниченко, О.В. Аварийные процессы тиристорного преобразователя
360
электровоза переменного тока в режиме тяги на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Трансп.: Наука, техн., упр./ ВИНИТИ РАН. - 2015. - № 2. - С. 14-20.
117. Мельниченко, О.В. Адаптивная система разнофазного управления тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Железнодорожный транспорт. - 2009. - № 2. - С. 43-44.
118. Мельниченко, О.В. Испытание адаптивной системы разнофазного управления электровоза ВЛ80Р [Текст] / О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке : труды Всероссийской молодежной научно-практической конференции с международным участием. ДВГУПС - 2011. - Т.1. - С. 18-23.
119. Мельниченко, О.В. Математическое моделирование работы электровоза с новой выпрямительной установкой возбуждения на IGBT транзисторах [Текст] / О.В. Мельниченко, А.О. Линьков, А.1О. Портной, С.Г. Шрамко // Наука и техника транспорта. - 2013. - № 2. - С. 21-28.
120. Мельниченко, О.В. Повышение возврата активной мощности электровозов серии ВЛ80Р в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке : труды Всероссийской молодежной научно-практической конференции с международным участием. ДВГУПС - 2011. — Т.1. - С. 92-96.
121. Мельниченко, О.В. Повышение энергетической эффективности электровоза переменного тока в реяшме тяги с помощью разнофазного управления выпрямителями на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2014. - № 3. -С. 26-31.
122. Мельниченко, О.В. Экспериментальный стенд для исследования процессов работы тиристорного и транзисторного выпрямительно-инверторных преобразователей электровоза переменного тока в режиме тяги на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, А.1О. Портной, Д.А. Яговкин, С.Г. Шрамко // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Энергетика. — 2014. — № 4. — Т. 14 - С. 52-59.
123. Мельниченко, О.В. Экспериментальный стенд для исследования процессов работы тиристорного и транзисторного выпрямительно-инверторных
361
преобразователей электровоза переменного тока в режиме тяги на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, А.Ю. Портной, Д.А. Яговкин, С.Г. Шрамко // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Энергетика. - 2014. - № 4. - Т. 14 - С. 52-59.
124. Мельниченко, О.В. Аварийная работа ВИП электровоза при штатном и предлагаемом способах управления на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко // Вестник института тяги и подвижного состава: межвуз. сб. науч. тр. / под ред. А.Е. Стещока и Ю.А. Гамоли. ДВГУПС. - 2013. - Вып.9. -
С. 100-101.
125. Мельниченко, О.В. Адаптивная система разнофазного управления тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Железнодорожный транспорт. - 2009. - № 2 - С. 51-53.
126. Мельниченко, О.В. Адаптивный алгоритм управления тиристорными преобразователями электровозов однофазно-постоянного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: Материалы межвузовской научно-практической конференции. ИрГУПС. - 2009. -Т.2. - С. 288-294.
127. Мельниченко, О.В. Алгоритм управления вентилями многозонного выпрямителя электровоза переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко // Труды Второй Всероссийской научно-практической конференции. Актуальные проблемы энергетики. Энергоресурсосбережение. Самара - 2004. — С. 23-24.
128. Мельниченко, О.В. Анализ способов и выбор пути повышения коэффициента мощности электровозов переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко // Труды Третьей Международной научной конференции творческой молодёжи. ДВГУПС - 2003. -Т.1 - С. 58-60.
129. Мельниченко, О.В. ВИП электровоза на IGBT модулях для 1-ой зоны регулирования в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, Д.А. Яговкин, А.Ю. Портной // Вестник института тяги и подвижного состава: межвуз. сб. науч. тр. / под ред. А.Е. Стещока и Ю.А. Гамоли. ДВГУПС. - 2013. - Вып.9. - С. 44-47.
130. Мельниченко, О.В. Влияние источника и потребителя на качество
362
электрической энергии железных дорог [Текст] / О.В. Мельниченко, Т.Н. Мельниченко // Актуальные аспекты организации работы железнодорожного транспорта. Сборник научных статей. ИрГУПС. - 2006. - С. 90-94.
131. Мельниченко, О.В. Возможность повышения коэффициента мощности электровоза переменного тока с тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, А.К. Бабичук // Вестник МИИТ. - 2003. - № 10. -С. 35-40.
132. Мельниченко, О.В. Выпрямительная установка возбуждения для электровозов переменного тока на IGBT транзисторах [Текст] / О.В. Мельниченко, А.О. Линьков, С.Г. Шрамко // Электропривод на транспорте и в промышленности. Труды всероссийской научно-практической конференции. ДВГУПС. - 2013. - С. 190-191.
133. Мельниченко, О.В. Выпрямительно-инверторный преобразователь для тягового подвижного состава переменного тока с использованием IGBT модулей в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, Д.А. Яговкин // Электропривод на транспорте и в промышленности. Труды всероссийской научно-практической конференции. ДВГУПС. -2013. - С. 191-192.
134. Мельниченко, О.В. Выпрямительно-инверторный преобразователь для тягового подвижного состава переменного тока с использованием IGBT модулей в режиме тяги [Текст] / О.В. Мельниченко, Д.А. Яговкин // Электропривод па транспорте и в промышленности. Труды всероссийской научно-практической конференции. ДВГУПС. - 2013. - С. 196-197.
135. Мельниченко, О.В. Инвертор электровоза переменного тока с высокими энергетическими показателями [Текст] / О.В. Мельниченко, Д А. Яговкин, А.Ю. Портной, С.Г. Шрамко // Транспортная инфраструктура Сибирского региона. Материалы четвертой всероссийской научно-практической конференции с международным участием. ИрГУПС. - 2013. - Т.2. - С. 365-368.
136. Мельниченко, О.В. Лабораторные исследования модели инвертора электровоза с включением диодного плеча параллельно цепи выпрямленного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, А.Ю. Портной, С.Г. Шрамко // Проблемы транспорта Восточной Сибири. Сб. тр. Третьей всероссийской научно-практической
363
конференции студентов, аспирантов и молодых учёных. ИрГУПС. - 2013. - 4.1. -
С. 31-36.
137. Мельниченко, О.В. Математическая модель разнофазного управления выпрямительно-инверторными преобразователями электровоза [Текст] / О.В. Мельниченко //ВестникИрГТУ. - 2014. - № 5(88). - С. 127-135.
138. Мельниченко, О.В. Математическое моделирование ВИП электровоза в аварийных режимах с типовым и предлагаемым способами управления [Текст] / О.В. Мельниченко // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2013. - № 4(40). - С. 229-233.
139. Мельниченко, О.В. Математическое моделирование работы выпрямительной установки возбуждения на IGBT транзисторах [Текст] / О.В. Мельниченко, А.О. Линьков, С.Г. Шрамко, А.А. Дурных // Транспортная инфраструктура Сибирского региона. Материалы четвертой всероссийской научно-практической конференции с международным участием. ИрГУПС. — 2013. -Т.2. - С. 334-338.
140. Мельниченко, О.В. Многозонный выпрямитель электровозов однофазного переменного тока с неуправляемым вентилем-диодом [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Транспортные проблемы Сибирского региона. Сборник научных трудов. ИрГУПС - 2003. - С. 78-81.
141. Мельниченко, О.В. Новый алгоритм управления полупроводниковыми преобразователями электровоза [Текст] / О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Наука. Технологии Инновации: Материалы всероссийской научной конференции молодых ученых в 7-ми частях. НГТУ. - 2008. - Ч.З. - С. 88-90.
142. Мельниченко, О.В. Новый алгоритм управления преобразователями электровоза на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко,
В.В. Гетман // Сборник докладов студентов и аспирантов по результатам конференции «Студенческая весна 2005». ИрГУПС. - 2006. - С. 144-151.
143. Мельниченко, О.В. Новый алгоритм управления силовой электроникой электровоза [Текст] / О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Актуальные проблемы электронного приборостроения (АПЭП-2008). Материалы 9-й международной научно-технической конференции. НГТУ. - 2008. - Т.7. - С. 65-69.
364
144. Мельниченко, О.В. Новый выпрямительно-инверторный преобразователь для электровозов переменного тока с повышенными энергетическими характеристиками в реяшмах тяги и рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, Д.А. Яговкин, А.1О. Портной, С.Г. Шрамко // Транспортная инфраструктура сибирского региона : материалы III межвузовской научнопрактической конференции. ИрГУПС. - 2012. - Т.2. - С. 539-543.
145. Мельниченко, О.В. Новый выпрямительно-инверторный преобразователь для тягового подвижного состава переменного тока с повышенными энергетическими характеристиками в режиме тяги [Текст] / О.В. Мельниченко, А.1О. Портной, Д.А. Яговкин, С.Г. Шрамко // Наука и техника транспорта. - 2014. -№3.-С. 46-51.
146. Мельниченко, О.В. Обеспечение работоспособности электровоза в режиме тяги при аварийных реяшмах выпрямительно-инверторного преобразователя [Текст] : монография/О.В. Мельниченко. — Иркутск: изд-воИрГУПС, 2014. - 168 с. : ил.
147. Мельниченко, О.В. Определение годовой экономической эффективности при организации одновременной коммутации тиристоров с применением разрядного диодного плеча, включённого в каждый выпрямитель электровоза ВЛ85 [Текст] / О.В. Мельниченко, Т.Н. Жарноклёва // Транспортные проблемы Сибирского региона. Сборник научных трудов. ИрГУПС - 2004. — С. 31-34.
148. Мельниченко, О.В. Повышение качества напряжения на токоприёмнике электровоза за счёт разнофазного управления ВИП на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, С.А. Печерский // Транспортная инфраструктура Сибирского региона. Материалы четвертой всероссийской научно-практической конференции с международным участием. ИрГУПС. - 2013. - Т.2. — С. 338-343.
149. Мельниченко, О.В. Повышение качества электрической энергии в контактной сети с целью снижения отказов электронного и силового оборудования электровоза [Текст] / О.В. Мельниченко, В.С. Цыбульский, О.В. Чикиркин // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. ИрГУПС. - 2008. - № 3(19) - С. 58-66.
150. Мельниченко, О.В. Повышение коэффициента мощности выпрямителя однофазно переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский //
365
Пути и технологии экономии и повышения эффективности использования энергетических ресурсов региона. Комсомольск-на-Амуре - 2003. - С. 78.
151. Мельниченко, О.В. Повышение коэффициента мощности электровоза однофазно-постоянного тока при различных способах управления основной коммутацией тока многозопного выпрямителя [Текст] / О.В. Мельниченко, Т.Н. Мельниченко // Межвузовский тематический сборник научных трудов «Повышение тягово-энергетической эффективности и надёжности электроподвижного состава». ОМГУПС. - 2006. — С. 26-31.
152. Мельниченко, О.В. Повышение коэффициента мощности электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения / О.В. Мельниченко, А.О. Линьков, С.Г. Шрамко // Мир транспорта. - 2013. - № 3(47). - С. 64-69.
153. Мельниченко, О.В. Повышение коэффициента мощности электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, А.О. Линьков, С.Г. Шрамко //Мир транспорта. - 2013. - № 3(47). -
С. 64-69.
154. Мельниченко, О.В. Повышение коэффициента мощности электровозов переменного тока с тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Сборник научных трудов, меж вузов. Тематический сборник под ред В.Н. Лисунова. «Повышения тяговой энергетической эффективности и надёжности тягового подвижного состава». Омск-2003. - С.40-48.
155. Мельниченко, О.В. Повышение коэффициента мощности, надёжности электровоза на базе выпрямительно-инверторных преобразователей [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, В.В. Семчепко // Электроника и электрооборудование транспорта. — 2014. — № 5. — С. 29-35.
156. Мельниченко, О.В. Повышение работоспособности ВИП электровоза на первой зоне регулирования напряжения [Текст] / О.В. Мельниченко // Электропривод на транспорте и в промышленности. Труды всероссийской научно-практической конференции. ДВГУПС. - 2013. - С. 149-150.
157. Мельниченко, О.В. Повышение тягово-энергетической эффективности и надёжности ЭПС в режиме рекуперативного торможения [Текст] /
366
О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Межвуз. темат. сб. науч. тр. / под ред. С.В. Швецова. ОМГУПС. - 2009. - С. 53-58.
158. Мельниченко, О.В. Повышение эксплуатационной надёжности работы тиристорных преобразователей электровоза переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, В.Г. Скорик, Т.Н. Мельниченко // Научнотехническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке: Труды пятой международной научной конференции творческой молодежи. ДВГУПС. - 2007. — Т.2-С. 185-189.
159. Мельниченко, О.В. Повышение энергетических показателей электровозов переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Железнодорожный транспорт.- 2010. - № 3 - С. 50-52.
160. Мельниченко, О.В. Повышение энергетических показателей электровозов переменного тока с тиристорными преобразователями при апробации предлагаемых технических решений на участке Большой Луг-Слюдянка ВСЖД [Текст] / О.В. Мельниченко, 1О.В. Газизов // Сб. науч, трудов, «Проблемы, решения, инновации транспорта Российской Федерации» науч, практ. конференция молодых учёных, посвященная 35-ти летию ИрГУПС. ИрГУПС. — 2010. - С. 56-63.
161. Мельниченко, О.В. Повышение энергетической совместимости работы электроподвижного состава однофазно-постоянного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Вестник института тяги и подвижного состава: межвуз. сб. науч. тр. / под ред. А.Е. Стещока и 1О.А. Гамоли. ДВГУПС. - 2009. -Вып.6. - С. 53-56.
162. Мельниченко, О.В. Повышение энергетической эффективности работы электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Ученые записки Комсомольска на Амуре гос. техн. Университета. - 2014. - № 11-1(18). - С. 19-27.
163. Мельниченко, О.В. Повышение энергетической эффективности электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения с помощью разнофазного управления инверторами на первой зоне регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Вестник ИрГТУ. — 2014. - № 7(90). — С. 93-99.
367
164. Мельниченко, О.В. Повышение энергетической эффективности электровоза переменного тока за счёт разнофазного управления инверторами на высших зонах регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2014. - №5. - С. 29-35.
165. Мельниченко, О.В. Повышение эффективности работы рекуперативного торможения электровозов переменного тока в зоне высоких скоростей движения [Текст] / О. В. Мельниченко // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. ИрГУПС. -2011.-№1.-С. 174-179.
166. Мельниченко, О.В. Повышение эффективности режима рекуперативного торможения электровоза переменного тока в цепи возбуждения [Текст] / О.В. Мельниченко, А.О. Линьков // Проблемы транспорта Восточной Сибири. Сб. тр. Третьей всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов н молодых учёных. ИрГУПС. - 2013. - 4.1. - С. 83-87.
167. Мельниченко, О.В. Повышение эффективности эксплуатации электровозов ВЛ80Р в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко // I межвузовская научная Интернет-конференция / Перспективы развития транспорта в XXI веке. Иркутск. - 2007. - С. 208-214.
168. Мельниченко, О.В. Применение разрядного диодного плеча в многозонном выпрямителе электровоза переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, А.К. Бабичук // Вестник ВЭлНИИ. - 2004. - № 2. - С. 127-134.
169. Мельниченко, О.В. Пути повышения коэффициента мощности электровозов переменного тока с тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Труды Третьей Международной научной конференции творческой молодёжи. ДВГУПС - 2003. - Т.1 - С. 58-60.
170. Мельниченко, О.В. Пути повышения коэффициента мощности электровозов однофазно-переменного тока с тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Вопросы энергетики и электромеханики. Труды региональной научно-практической конференции / Электроэнергетическое управление, качество и эффективность использования энергоресурсов. ДВГУПС — 2004.-С. 10-15.
368
171. Мельниченко, О.В. Пути повышения коэффициента мощности электровозов переменного тока с тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, А.К. Бабичук, Т.Н. Мельниченко // Труды 44-ой Всероссийской научно-практической конференции учёных транспортных вузов «Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности». ДВГУПС. - 2006. - Т.1 - С. 119-122.
172. Мельниченко, О.В. Разработка и испытания адаптивной системы разнофазного управления электровоза ВЛ80Р [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Вестник ИрГТУ. - 2011. - № 4. - С. 72-78.
173. Мельниченко, О.В. Разработка нового энергосберегающего алгоритма управления ВИП электровоза на IGBT модулях [Текст] / О.В. Мельниченко, Д.А. Яговкин, А.1О. Портной // Вестник института тяги и подвижного состава: межвуз. сб. науч. тр. / под ред. А.Е. Стещока и 1О.А. Гамоли. ДВГУПС. — 2013. -Вып.9. - С. 17-24.
174. Мельниченко, О.В. Разработка устройства, повышающего качество электрической энергии в контактной сети при работе электровозов переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Научно-практическая конференция учёных транспорта, вузов, НИИ, посвящённая 110-летию Забайкальской железной дороги. Чита. - 2010. - С. 90-95.
175. Мельниченко, О.В. Разработка устройства, повышающего качество электрической энергии в контактной сети при работе электровозов переменного тока [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Ресурсное и кадровое обеспечение инновационного развития дорог Восточного региона : Материалы научно-практ. конф, ученых транспорта, вузов, НИИ, представителей академической науки и инженеров, посвященная 110-лстию Забайкальской железной дороги. Чита. — 2010. - С. 90-94.
176. Мельниченко, О.В. Результаты эксплуатационных испытаний электровоза ВЛ80Р с адаптивной системой разнофазного управления в режиме тяги [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Транспортная инфраструктура сибирского региона : материалы II межвузовской научно-практической конференции.
369
ИрГУПС. - 2011. - Т.2. - С. 356-361.
177. Мельниченко, О.В. С «Новым звеном» от идеи до инновации ВЛ80Р [Текст] / О. В. Мельниченко, 1О. В. Газизов // Локомотив. - М. — 2013. — № 5. — С. 32-34.
178. Мельниченко, О.В. Свободные колебания напряжения в контактной сети, вызванные процессами коммутации тиристорных преобразователей электровозов [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, В.Г. Скорик // Электроника и электрооборудование транспорта. Научно-технический журнал. М. — 2007. —№ 1 — С. 14-19.
179. Мельниченко, О.В. Снижение послекоммутационных колебаний напряжения на токоприемнике электровоза при совершенствовании способа разнофазного управления ВИП [Текст] / О.В. Мельниченко, В.С. Цыбульский, Ю.В. Газизов // Материалы международной научно-практической конференции учёных транспортных вузов. Подвижной состав XXI века. Хабаровск. - 2008. - С. 163-166.
180. Мельниченко, О.В. Способ повышения качества электрической энергии в контактной сети при работе электровоза с тиристорными преобразователями [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, В.Г. Скорик // Вестник института тяги и подвижного состава: Труды 45-ой международной научно-практической конференции учёных транспортных вузов. ДВГУПС. - 2007. -Вып.4 - С. 208-214.
181. Мельниченко, О.В. Способ повышения коэффициента мощности электровозов переменного тока в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, А.1О. Портной, С.Г. Шрамко // Вестник института тяги и подвижного состава: межвуз. сб. науч. тр. / под ред. А.Е. Стещока и 1О.А. Гамоли. ДВГУПС. - 2013. - Вып.9. - С. 4-7.
182. Мельниченко, О.В. Способ повышения тягово-энергетических характеристик электровозов переменного тока в режиме рекуперативного торможения [Текст] / О.В. Мельниченко, А.1О. Портной, С.Г. Шрамко // Электропривод на транспорте и в промышленности. Труды всероссийской научно-практической конференции. ДВГУПС. -2013. - С. 197-199.
183. Мельниченко, О.В. Способ снижения послекоммутационных колебаний напряжение контактной сети при работе ВИП электровоза [Текст] /
370
О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Сб. науч, трудов, «Проблемы, решения, инновации транспорта Российской Федерации» науч, практ. конференция молодых учёных, посвященная 35-ти летию ИрГУПС. ИрГУПС. - 2010. - С. 63-68.
184. Мельниченко, О.В. Способ снижения послекоммутационных колебаний напряжения контактной сети [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов //Научнотехнические проблемы транспорта, промышленности и образования : труды Всероссийской научно-практической конференции / под ред. О.Л. Рудых. ДВГУПС. - 2010. - Т.1. - С. 122-127.
185. Мельниченко, О.В. Способ улучшить энергопоказатели [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // Мир транспорта.- 2010. - № 1. - С. 52-58.
186. Мельниченко, О.В. Технические решения в управлении выпрямителем электровоза ВЛ85 для повышения его коэффициента мощности [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте. Материалы всероссийской научной конференции с международным участием. Красноярск. - 2005. - Т.1. - С. 379-382.
187. Мельниченко, О.В. Улучшение формы напряжения контактной сети при работе электровозов с тиристорными выпрямителями [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский, В.Г. Скорик // Вестник ВНИИЖТ. - 2007. - № 5. - С. 42-47.
188. Мельниченко, О.В. Экспериментальный стенд для исследования процессов работы тиристорного и транзисторного выпрямительно-инверторных преобразователей электровоза переменного тока в режиме тяги на высших зонах регулирования [Текст] / О.В. Мельниченко, А.Ю. Портной, Д.А. Яговкин, С.Г. Шрамко //ВестникИрГТУ. - 2014. - № 11(94). - С. 251-259.
189. Мельниченко, О.В. Энергетическая совместимость электроподвижного состава однофазно-постоянного тока с контактной сетью [Текст] / О.В. Мельниченко, Ю.В. Газизов // «TRANS-MECH-ART-CIIEM» : Труды VII Международной научно-практической конференции. МИИТ. - 2010. - С. 68-70.
190. Мельниченко, О.В. Энергосберегающая выпрямительная установка возбуждения электровоза переменного тока на базе IGBT транзисторов [Текст] / О.В. Мельниченко, А.О. Линьков // Эксплуатационная надежность локомотивного парка и повышение эффективности тяги поездов: Материалы второй
371
всероссийской научно-практической конференции с международным участием. Омск. - 2014. - С. 195-200.
191. Мельниченко, О.В. Энергосберегающий алгоритм разнофазного управления четырёхзонного выпрямительного преобразователя электровоза [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2014. - № 4. - С. 13-19.
192. Мельниченко, О.В. Энергосберегающий алгоритм управления многозонным выпрямителем электровоза с неуправляемым вентиль-диодным плечом [Текст] / О.В. Мельниченко, С.В. Власьевский // Энергосберегающие технологии и окружающая среда. Тезисы докладов международной конференции. Иркутск. -2004.-С. 30-31.
193. Назаров, О.Н. Перспективный подвижной состав: проблемы и решения [Текст] / О.Н. Назаров // Локомотив. - 2005. - № 5 - С. 5-9.
194. Некрасов, О.А. Режимы работы магистральных электровозов [Текст]: учебник для вузов ж.-д. транспорта / О.А. Некрасов, А.Л. Лисицын, Л.А. Мугинштейн, и др.; под ред. О.А. Некрасова. М.: Транспорт. - 1983. - 231 с.
195. Пат. 101976 Российская федерация, МПК B60L7/26. Устройство повышения эффективности использования режима рекуперативного торможения электровозов переменного тока [Текст] / Мельниченко О.В., Газизов Ю.В., Чикиркин О.В. ; заявитель и патентообладатель ОАО «РЖД». - №2010130745/11 ; заявл. 22.07.2010 ; опубл. 10.02.2011, Бюл. № 4. - 2 с. : ил.
196. Пат. 1220093 Российская Федерация, МПК Н02М7/72. Устройство для фазового управления двумя группами однофазных мостовых тиристорных выпрямительно-инверторных преобразователей [Текст] / Широченно Н.Н., Кучумов В.А. ; заявитель и патентообладатель Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта - №3698966 ; заявл. 30.01.1984 ; опубл. 23.03.1986, Бюл. № 11.
197. Пат. 2148290 Российская Федерация, МПК H02J3/02, H02J3/24. Устройство для управления двумя преобразователями [Текст] / Кулинич Ю.М.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный
372
университет путей сообщения». - № 98120130/09; заявл. 06.11.1998; опубл. 27.04.2000, Бюл. № 23. — 7с.: ил.
198. Пат. 2187185 Российская Федерация, МПК II02J3/18. Устройство для компенсации реактивной мощности [Текст] / Кулинич Ю.М., Литовченко В.В., Савоськин А.Н. ; заявитель и патентообладатель Дальневосточный государственный университет путей сообщения - № 2000104160/09 ; заявл. 21.02.2000 ; опубл. 10.08.2002, Бюл. № 2.
199. Пат. 2212086 Российская Федерация, МПК II02J3/18, B60L9/12. Устройство для компенсации реактивной мощности [Текст] / Кулинич Ю.М., Савоськин А Н. ; заявитель и патентообладатель ООО "ЭЛМЕХтранс А" - №2001127970/09 ; заявл. 16.10.2001 ; опубл. 10.09.2003.
200. Пат. 2256994 Российская Федерация, МПК H02J3/18, B60L9/12. Устройство для компенсации реактивной мощности [Текст] / Кривной А.М., Литовченко В.В., Рабинович М.Д., Ярец В.В.; заявитель и патентообладатель ЗАО "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий" (RU) - № 2004103060/09 ; заявл. 05.02.2004 ; опубл. 20.07.2005, Бюл. № 20.
201. Пат. 2310962 Российская Федерация, МПК H02J3/01, Н02М1/00. Устройство для преобразования формы напряжения потребителя [Текст] / Кулинич Ю.М. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». — №2006115004/09 ; заявл. 02.05.2006 ; опубл. 20.11.2007, Бюл. № 32. -8с.: ил.
202. Пат. 2322749 Российская федерация, МПК B60L9/12. Способ управления многозонным выпрямителем однофазного переменного тока [Текст] / Мельниченко О.В., Бабичук А.К., Власьевский С.В. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». - № 2006140957/09 ; заявл. 20.11.2006 ; опубл. 20.04.2008, Бюл. № 11.
203. Пат. 2339142 Российская Федерация, МПК H02J3/01, Н02М1/00. Устройство для преобразования формы напряжения потребителя [Текст] / Кулинич Ю.М.,
373
Кабалык Ю. С. ; заявитель и патентообладатель Дальневосточный государственный университет путей сообщения - № 2007111087/09 ; заявл. 26.03.2007 ; опубл. 28.11.2008, Бюл. № 32.
204. Пат. 2354025 Российская Федерация, МПК H02J3/18. Способ компенсации высших гармоники коррекции коэффициента мощности сети [Текст] / Абрамович Б.Н., Полищук В.В., Сычев 1О.А. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный горный институт им. Г.В. Плеханова (технический университет)». - № 2008117891/09; заявл. 04.05.2008; опубл. 27.04.2009, Бюл. № 12. - 9 с. : ил.
205. Пат. 2382465 Российская Федерация, МПК H02J3/01. Устройство для преобразования формы напряжения потребителя [Текст] / Кулинич Ю.М., Кабалык Ю.С. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». — №2008152854/09 ; заявл. 30.12.2008 ; опубл. 20.02.2010, Бюл. № 5. - 10 с. : ил.
206. Пат. 2435288 Российская Федерация, МПК Н02М7/155. Способ снижения послекоммутационных колебаний напряжения на токоприемнике электровоза и устройство для его осуществления [Текст] / Мельниченко О.В., Газизов Ю.В., Шафрыгин А.В.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения». - № 2009109459/07; заявл. 16.03.2009 ; опубл. 27.11.2011, Бюл. № 33. - 13 с. : ил.
207. Пат. 2467893 Российская Федерация, МПК B60L9/00. Устройство для компенсации реактивной мощности электроподвижного состава [Текст] / Кулинич Ю.М., Духовников В.К. ; заявитель и патентообладатель Дальневосточный государственный университет путей сообщения - № 2011115446/11 ; заявл. 19.04.2011 ; опубл. 27.11.2012, Бюл. № 33.
208. Пат. 2469458 Российская Федерация, МПК Н02М7/53846 (2007.01). Спсоб управления зависимым инвертором однофазного переменного тока [Текст] / С.В. Власьевский, Е.В. Буняева, О.В. Мельниченко; Заявитель и патентообладтель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
374
(ДВГУПС)-№ 2011130660/07; заявл. 21.07.2011; опубл. 10.12.2012, Бюл. №34.
209. Пат. 2469458 Российская федерация, МПК B60L. Способ управления зависимым инвертором однофазного переменного тока [Текст] / Мельниченко О.В., Власьевский С.В. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». -№2006100380/22 ; заявл. 21.07.2011 ; опубл. 10.12.2012, Бюл. № 19.
210. Пат. 2475374 Российская Федерация : МПК G01R34/31. Способ повышения коэффициента мощности при рекуперативном торможении электровоза переменного тока и устройство для его реализации [Текст] / Мельниченко О. В., Портной А. Ю., Шрамко С.Г. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения» — №2010144087/11 ; заявл. 27.10.2010 ; опубл. 10.05.2012, Бюл. № 31.
211. Пат. 2498490 Российская федерация, МПК G01L1/100. Многозонный выпрямительно-инверторный преобразователь и способ управления преобразователем [Текст] / Мельниченко О.В., Портной А.Ю., Шрамко С.Г. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения» - №2012114982/07 ; заявл. 16.04.2012 ; опубл. 10.11.2013, Бюл. № 19.
212. Пат. 2539323 Российская Федерация : МПК Н02М1/088. Способ фазового управления тиристорными преобразователями, одновременно работающими на индивидуальные нагрузки [Текст] / Мельниченко О. В., Портной А. Ю., Яговкин Д. А., Шрамко С. Г. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения» - №2013106299/07 ; заявл. 13.02.2013 ; опубл. 20.01.2015, Бюл. № 2.
213. Пат. 2557006 Российская Федерация : МПК Н02М5/40. Способ повышения энергетических показателей электровозов переменного тока с ВИП на IGBT транзисторах (модулях) по критерию потребления максимально активной мощности [Текст] / Мельниченко О. В., Портной А. Ю., Яговкин Д. А., Шрамко С.Г. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Иркутский
375
государственный университет путей сообщения» - №2014104274/07 ; заявл. 06.02.2014 ; опубл. 20.07.2015, Бюл. № 20.
214. Пат. 2561068 Российская федерация, МПК Н02М7/162. Способ управления зависимым инвертором однофазного переменного тока [Текст] / Мельниченко О.В., Буняева Е.В., Власьевский С.В. Скорик В.Г.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». -№2014119292/07; заявл. 13.05.2014 ; опубл. 20.08.2015, Бюл. № 23.
215. Пат. 54704 Российская федерация, МПК Н02М5/12. Устройство повышения эффективности использования режима рекуперагивного торможения электровозов переменного тока [Текст] / Мельниченко О.В., Бабичук А.К., Власьевский С.В. ; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». -№ 2006100380/22 ; заявл. 10.01.2006 ; опубл. 10.07.2006, Бюл. № 19.
216. Пат. 68810 Российская Федерация, МПК Н02М7/08. Преобразователь однофазно-постоянного тока [Текст] / Кулинич Ю.М., Бобровников Я.Ю.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». - № 2007126066/22 ; заявл. 09.07.2007 ; опубл. 27.11.2007, Бюл. №33.
217. Пат. №2458452 Рос. Федерация, МПК Н02РЗ/00. Способ повышения коэффициента мощности при рекуперативном торможении и устройство для его реализации [Текст] / Мельниченко О. В., Портной А. Ю., Шрамко С. Г.; заявитель и патентообладатель Иркутский государственный университет путей сообщения. -№2010125801/07; заявл. 23.06.10; опубл. 10.08.2012. Бюл. № 22. - 12 с. : ил.
218. Петров, С.А. Моделирование мгновенных схем системы электрической тяги переменного тока при выпрямительных электровозах [Текст] / С.А. Петров // Результаты исследования устройств энергоснабжения и электровозов переменного тока: Труды ВНИИЖТ под ред. Б.Н. Тихменева. - 1959. -Вып. 170 - С. 63-90.
219. Плакс, А.В. Системы управления электрическим подвижным составом [Текст]: учебник для вузов ж-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2005. - 360 с.
376
220. Покровский, С. В. Система управления и диагностики электровоза ЭП10 [Текст] / под ред. С.В. Покровского - М.: Интекст, 2009. - 356 с.
221. Похель, В.Б. Выбор параметров компенсатора реактивной мощности грузового электровоза с учетом среднеэксплуатационного баланса потребления активной и реактивной энергии [Текст] / В.Б. Похель, С.В. Покровский, Н.Н. Широченко //Вестник ВНИИЖТ. - 1997. - № 4. - С. 21-26.
222. Похель, В.Б. Оптимизация параметров компенсатора реактивной мощности электроподвижного состава переменного тока [Текст] : автореф. дис. ... канд. техн. наук. / Похель Владимир Борисович. - М.: ВНИИЖТ, 1998. - 26 с.
223. Пронин, М.В., Воронцов А.Г., Силовые полностью управляемые полупроводниковые преобразователи (моделирование и расчет) / Под ред. Крутикова Е.А. СПб: «Электросила», 2003. - 172 с.
224. Ребрик, Б.Н. Дороги Восточной Сибири расширяют использование рекуперации [Текст] / Б.Н. Ребрик // Локомотив. - 1997. - № 12 - С. 30-31.
225. Савоськин, А.Н. Автоматизация электроподвижного состава [Текст]: учебник для вузов ж. - д. транспорта / А.Н. Савоськин, Л.А. Баранов, А.В. Плакс, В.П. Феоктистов; под ред. А.Н. Савоськина. - М.: Транспорт, 1990. - 311 с.
226. Савоськин, А.Н. Замкнутая система автоматического регулирования инвертора электровоза переменного тока [Текст] / А.Н. Савоськин, В.Е. Коваль,
А.А. Ефремов // Электротехническая промышленность (сер. Тяговое и подъемнотранспортное оборудование), 1981. - № 2(74) - С. 8-10.
227. Савоськин, А.Н. Исследование переходных процессов в системе автоматического регулирования инвертора электровоза переменного тока [Текст] / А.Н. Савоськин, В.А. Голованов, В.Е. Коваль, А.А. Ефремов // Тр. МИИТ, -1979.-ВЫП.648,-С. 16-22.
228. Савоськин, А.Н. Математическое моделирование электромагнитных процессов в динамической системе контактная сеть — электровоз / А.Н. Савоськин, Ю.М. Кулинич, А.С. Алексеев // Электричество. - 2002. - № 2. - С. 29-35.
229. Савоськин, А.Н. Новый способ синхронизации полупроводникового преобразователя электровоза однофазно — постоянного тока с питающей сетью [Текст] / А.Н. Савоськин, Д.И. Болдин, М.С. Телегин // Электроника
377
электрооборудование транспорта . - 2010. - № 5-6. - С. 14-18.
230. Савоськин, А.Н. Оценка перспективных схем тиристорных выпрямительноинверторных преобразователей электровозов переменного тока [Текст] / А.Н. Савоськин, В.А. Голованов, С.В. Власьевский и др. // Электрическое торможение электроподвижного состава: Сб, науч. Тр ВНИИЖТ; под ред О. А Некрасова. - М: Транспорт, 1984. - С. 3-8.
231. Савоськин, А.Н. Повышение коэффициента мощности электровоза переменного тока [Текст]/ А.Н. Савоськин, Ю.М. Кулинич, Р.П. Гринберг // Электротехника - 2002, - № 5. - С. 11-16.
232. Савоськин, А.Н. Совершенствование системы автоматического управления током тяговых двигателей электровоза однофазно-постоянного тока [Текст] / А.Н. Савоськин, М.С. Телегин // Электроника электрооборудование транспорта. - 2010. -№2-3. - С. 10-14.
233. Савоськин, А.Н.О качестве процессов регулирования инвертора электровоза [Текст] / А.Н. Савоськин, В.А. Голованов, В.Е. Коваль, А.А. Ефремов // Вестник ВНИИЖТ. - 1981. - № 8 - С. 24.
234. Сергиенко, А.Б. Цифровая обработка сигналов / А.Б. Сергиенко: Учебник для вузов. 2-е изд. - СПб.: Питер, 2006. - 751 с.
235. Скорик, В.Г. Снижение влияния электровозов переменного тока с плавным регулированием напряжения на качество электрической энергии в тяговой сети. [Текст] : дис. ... канд. техн, наук: 05.22.07 / Скорик Виталий Геннадьевич. — Хабаровск., 2009. - 146 с.
236. Тайгелькеттер, И. Тяговый преобразователь фирмы Siemens на транзисторах IGBT [Текст] / Й. Тайгелькеттер, Д. Шпренгер // Железные дороги мира. - 1999. -№ 12-С. 38-39.
237. Тихменев, Б. II. Потенциальные условия работы тиристоров в выпрямительно-инверторном преобразователе электровоза ВЛ80Р [Текст] / Б.Н. Тихменев, 1О.А. Басов, В.В. Находкин // Электрическое торможение электроподвижного состава : сб. науч. тр. ; под ред. О. А. Некрасова. — М.: Транспорт. 1984. - С. 9-21.
238. Тихменев, Б.Н. Исследование способов демпфирования высокочастотных
378
колебаний в тиристорных преобразователях [Текст] / Б.Н. Тихменев,
В.Д. Кондрашов, Н.Н. Горин, В.А. Кучумов, А.П. Петровичев // Труды ВНИИЖТ. -М.: Транспорт, 1982. -Вып. 642. - С. 94-115.
239. Тихменев, Б.Н. Исследование устройств демпфирования перенапряжений в преобразовательной установке электровоза переменного тока [Текст] / Б.Н. Тихменев, В.Д. Кондрашов, В.А. Кучумов // Тр. ВНИИЖТ. — М.: Транспорт,
1981. -Вып. 636-С. 27-34.
240. Тихменев, Б.Н. Мешающее влияние на связь при разнофазном регулировании напряжения тяговых двигателей [Текст] / Б.Н. Тихменев, И.Н. Фроленков // Вестник ВНИИЖТ. - 1972. — № 1 - С. 1-5.
241. Тихменев, Б.Н. О повышении надежности преобразователя ВИП2-2200М электровоза ВЛ80Р [Текст] / Б.Н. Тихменев, 1О.А. Басов, В.В. Находкин // Вестник ВНИИЖТ. - 1982. - № 5. - С. 11-15.
242. Тихменев, Б.Н. Об опыте конструирования и испытаний электровозов переменного тока с бесколлекторными тяговыми двигателями [Текст] / Б.Н. Тихменев, Н.Н. Горин, В.Д. Кондрашов, В.А. Кучумов // Вестник ВНИИЖТ. — 1984. -№ 4-С. 23-27.
243. Тихменев, Б.Н. Основные вопросы совершенствования электровоза ВЛ80Р с тиристорными преобразователями [Текст] / Б.Н. Тихменев // Вестник ВНИИЖТ. -
1982. -№ 1.-С. 14-17.
244. Тихменев, Б.Н. Подвижной состав электрифицированных железных дорог [Текст] / Б.Н. Тихменев, Л.М. Трахтман. -М.: Транспорт, 1980. - 471 с.
245. Тихменев, Б.Н. Применение емкостной компенсации реактивной мощности преобразователей электровозов [Текст] / Б.Н. Тихменев, В. А. Кучумов, В.А. Татарников и др. // Вестник ВНИИЖТ. - 1987. - № 5 — С. 21-24.
246. Тихменев, Б.Н. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями [Текст] / Б.Н. Тихменев, В.А. Кучумов. - М.: Транспорт, 1988. -311 с.
247. Тихменев, Б.Н. Электровозы переменного тока со статическими преобразователями [Текст] / Б.Н. Тихменев. - М.: «Гострансжелдориздат», 1958. - 268 с.
248. Тихменев, Б.Н. Электроподвижной состав с тиристорными преобразователями и рекуперативным торможением [Текст] / Б.Н. Тихменев, Л. Д.
379
Капустин // Советские железные дороги. Проблемы, достижения. - 1985. - № 2 -С. 2-7.
249. Трахтман, Л.М. Регенеративное торможение моторных вагонов на электрических железных дорогах // Электричество. 1932. - № 19/1.
250. Трахтман, Л.М. Электрическое торможение электроподвижного состава [Текст] / Л.М. Трахтман. - М.: Транспорт, 1965. - 204 с.
251. Тушканов, Б.А. Электровоз ВЛ80Р. Руководство по эксплуатации [Текст] / под ред. Б.А. Тушканова. -М.: Транспорт, 1985. - 541 с.
252. Фроленков, И.Н. Результаты исследований влияния электровоза ВЛ80^ на проводные линии связи [Текст] / И.Н. Фроленков // Вестник ВНИИЖТ. - 1972. — №7.-С. 1-5.
253. Харитонов, А.И. Исследование режимов работы выпрямительного электровоза при рекуперативном торможении. : автореф. дис. канд. техн, наук / Харитонов А.И. - Л.: ЛИИ, 1963. - 24 с.
254. Черных, И.В. Моделирование электротехнических устройств в MATLAB, SimPowerSistems и Simulink [Текст] / И.В. Черных. — М.: ДМК Пресс; СПб.: Питер, 2008. - 288 с.: ил.
255. Широченко, Н.Н. Улучшение энергетики электровозов переменного тока [Текст] / Н.Н. Широченко, В.А. Татарников, З.Г. Бибинейшвили // Железнодорожный транспорт. - 1987. — № 9.
256. Широченко, Н.Н. Электромагнитное взаимодействие электровозов с тяговой сетью с распределёнными параметрами и пути его уменьшения. : автореф. дис. канд. техн, наук / Широченко Н.Н. - М.: ВНИИЖТ, 1986. - 20 с.
257. Электрическая тяга на рубеже веков [Текст]: Сб. науч. тр. под ред. А.Л. Лисицина. - М.: Интскст, 2000. - 256 с.
258. Электровоз ВЛ85: Руководство по эксплуатации / Б.А. Тушканов, Н.Г. Пушкарев, Л.А. Позднякова и др. — М.: 1995. — 480 с.
259. Электровоз магистральный 2ЭС5К (ЗЭС5К). Руководство по эксплуатации [Текст] / Новочеркасск: 2007. — т.1 — 635 с., т.2 — 640 с.
380
ПРИЛОЖЕНИЕ А
381
УТВЕРЖДАЮ:
Главный инженер Департамента локомотивного хозяйства
А.В. Петрунин
и 2 U 09 г.
АКТ
о завершении эксплуатационных испытаний опытного образца модернизированного электровоза ВЛ80Р №1829.
f !<;!)!'(Я)пьуч!)Ижп;жжоп5рмш)
рбопудопа[цюго А1олифицированнь!м блоком фазового управления БФУ-53.5М, нзготовлеяного ГОУ ВПО ИрмтскиА! государственным у^шверситетом путей сообщений по Договору № 35 от 1$ января 2009 г., согласно Догоиору
НИОКР по теме «Повышение эффективности и энергетических „показателей режима рекуперативного торможения электровозов переменного .тоқаи...... иия{<р паботь]Д&9.007,1Т
Для определения функциональной работоспособности
^:одернизнроваяного электровоза ВЛ80Р №1829, его энергетических показателей, процента рекуперируемой энергии с модифицированными алгоритмами управления ВИП и опытным образцом блоки фазового упранления БФУ-535М БУВИП-133,
в соответствии с «Программой и методикой эксплуатационных испытаний (И!ШЫ?Л9М!ЧМГ и П[Х!ГАЯММЫ)
элопровоза ВЛ80р №1829 с модифицированной системой управления выппя\!итсльно-инверторными преобпазователямюц удвеожленной ОАО «РЖДц ,.29^ .ноя 2fW г., проведены эксплуатационные испытания модернизированного электровоза BJ1S0P .№1829 с модифицированным блоком фазового управления (ИНЯМ4ЖЫММИЗ OttmtKtf'u ибрдгьЛ
БФУ-535М на путях ОАО «РЖД)), на участках Иркутск-сортнровочньп! -
(участок с-тямеиич я
Слюдянка - Улан-Удэ Восточно-Сибирской ж.д. (приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-5 Иркутск-сортировочный) в период с яястсж 2W9 г. по й-2(Уи тетелм 2999 г.
Пробег электровоза в ходе эксплуатационных испытаний составил кщ.
В течение эксплуатационных испытаний отказов модифицированной платы блока НФУ-535М БУ ВИП-133 и нарушений функциональной работоспособности электровоза В.П80Р Да 1829, повлекших за собой браки
(порчи), ненсправностп в поездной работе, не было.
382
На основании настоящего акта модерпнзкрованный электронов ВЛ80Р Ад] §29, оборудованный модифицированной платой блока БФУ-535'\1 блока
(narw-iMww армтоом o&pitmat
уипанлеиия выпрямительно-нцверторного преобразователя БУВИПЧЗЗ считается пы державшим эксплуатационные испытания на путях ОАО «РЖД}^
Приложения,
1. Приказ о назначении комиссии ио проведению эксплуатационных испытаний.
2. (Дчсз с результатами эксплуатационных испытаний модернизированного электровоза ВЛ80Р №1829 с модифицированным блоком фазового управления БФУ-535М.
Представители ПрГУПС:
К.ш.. допент ПрГУПС
Д.В. Коноваленко
К.г.н.. доцент ИрГ^ПС
0.13, Х)ельпнчснко
Продетавители эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ- 5 Иряутск сортировочный ВСЖД:
Заместитель начальника
C.JL ДжйтҒ"
Главный инженер
А.М. Шабанов .
Представители ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»:
Главный км:структр проекта отдели «НЛи
В.В. Кобылянский
Ведущий конструктор отдела «МО»
А.И. Шуликова //
Представители Красноярской железной
дороги - филиала ОАО "РЖД»:
Начальник дорожной тягово-энергстя ческой лаборатории №088-72095 Краен. ЖД-филиала ОАО «РЖД»
И.Б.Догадин
383
АКТ
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.