СНИЖЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО РАСХОДА ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ ЗА СЧЕТ ОПТИМИЗАЦИИ РЕЖИМОВ ЕГО РАБОТЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АГРЕГАТОВ КОМБИНИРОВАННОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат наук Мохсен Ахмадниа

• Мохсен Ахмадниа
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Мохсен Ахмадниа

С О Д Е Р Ж А Н И Е ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. АНАЛИЗ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ

1.1. Характеристики и эксплуатационная топливная экономич- 8 ность автомобильных дизелей

1.2. Снижение путевого расхода топлива двигателем внутреннего 10 сгорания за счет применения системы рекуперации кинетической энергии автомобиля

1.3. Задачи исследования 20 Глава 2. РАСЧЕТОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИМИЗАЦИИ РЕЖИМОВ

АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ

2.1. Методики расчетно-теоретических исследований

2.2. Описание программы моделирования движения автомобиля в 26 соответствии с заданным ездовым циклом

2.3. Блок ввода данных и предварительной подготовки расчета

2.4. Блок моделирования ездового цикла

2.5. Блок вывода основных расчетных показателей 36 Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, МЕТОДИКИ ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ

3.1. Экспериментальная установка и контрольно-измерительное 39 оборудование

3.2. Методика получения и обработки результатов методом пла- 41 нируемого эксперимента

3.3. Методика оценки погрешностей измерений 65 Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЗЕРВОВ СНИЖЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО РАСХОДА ТОПЛИВА ПРИМЕНЕНИЕМ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

4.1. Повышение топливно-экономических показателей силовой 71 установки, оборудованного электромеханической трансмис-

сией

4.2. Оптимальное управление мощностью двигателя автомобиля, 80 оборудованного электромеханической трансмиссией и силовым аккумулятором

4.3. Особенности работы автомобильного двигателя при выполне- 90 нии испытательных циклов ЕиВС и ИЖЕЕТ

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

ЛИТЕРАТУРА

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «СНИЖЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО РАСХОДА ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ ЗА СЧЕТ ОПТИМИЗАЦИИ РЕЖИМОВ ЕГО РАБОТЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АГРЕГАТОВ КОМБИНИРОВАННОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ»

ВВЕДЕНИЕ

Современные автомобильные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) достигли высокого уровня совершенства по параметрам удельной топливной экономичности, мощности, минимизации выбросов вредных веществ с отработавшими газами и другим эксплуатационным характеристикам. Дальнейшие снижение эксплуатационного расхода топлива возможно путем оптимизации режимов работы двигателя в составе транспортного средства. Наиболее радикальным решением является использование комбинированных силовых установок (КСУ), состоящих из ДВС, системы электродвигателей - электрогенераторов, силового аккумулятора электроэнергии и устройства управления КСУ. Однако такое комплексное техническое решение достаточно дорого, причем система заметно увеличивает массу автомобиля.

Актуальным, технически более простым и экономически более дешевым решением является, оцениваемое по эффективности применения для снижения путевого расхода топлива, поэтапное внедрение элементов КСУ на транспортном средстве (ТС), что также позволяет оптимизировать работу ДВС.

Тема работы связана с Указом Президента РФ от 7 июля 2011 г. № 899 «Приоритетные направления развития науки, технологий и техники в Российской Федерации» и направленностью научных работ кафедры.

Цель работы. Работа посвящена исследованию резервов повышения топливной экономичности силовой установки ТС, преимущественно за счет оптимизации режимов работы двигателя внутреннего сгорания, входящего в ее состав. исходя из поставленной цели, были определены задачи исследования.

• Модернизация расчетной программы движения транспортного средства для оценки резервов улучшения эксплуатационной топливной экономичности двигателя легкового автомобиля, путем оптимизации режимов его работы, с учетом условий движения ТС.

• Получение количественной оценки степени повышения топливной экономичности двигателя легкового автомобиля при применении на ТС бесступенчатой элек-

тромеханической трансмиссии, в том числе за счет выбора стратегии управления работой ДВС на двух частотных режимах.

• Оценка резервов снижения путевого расхода топлива, за счет применения режима остановки двигателя (режим «Старт-Стоп») при движении накатом, торможении и вынужденных остановках транспортного средства при его комплектации электромеханической трансмиссией.

• Оценка влияния малонагруженных режимов работы ДВС на эксплуатационную топливную экономичность ТС при движении за счет электромотора при движении транспортного средства на малых скоростях.

Объекты и методы исследований. Объектами исследований являются автомобильные дизели, работающие в составе силовых установок легковых автомобилей при выполнении различных ездовых циклов. Решение поставленных задач в соответствии с поставленной целью диссертационной работы осуществлялось с использованием методов теоретического анализа, компьютерного моделирования и обобщения ранее проведенных экспериментальных исследований, а также собственных расчетно-аналитических и экспериментальных работ, на основе использования стандартизованных и специально разработанных методик исследований.

Степень обоснованности научных положений, рекомендаций и выводов, полученных соискателем, достаточно высока, так как в работе применены современные экспериментально-расчетные методы исследования и компьютерные программы. Достоверность результатов определяется достаточной точностью применявшегося оборудования и стендов, сходимостью результатов с результатами опубликованных экспериментальных исследований, отсутствием противоречий между результатами исследования и фундаментальными законами физики и механики.

Научная новизна. В процессе выполнения работы был решен ряд обладающих новизной научных задач, основными из которых являются:

Автором лично усовершенствована методика оценки эксплуатационного расхода топлива ТС и модифицирована соответствующая компьютерная программа, учитывающая применение различных агрегатов комплексной силовой ус-

тановки для условий выполнения различных стандартизированных международных ездовых циклов: NEDC, FTP-75, CJ08, WLTP и др. Подготовлены экспериментальные данные по стендовым испытаниям автомобильных дизелей с наддувом, типа 4ЧН 7,95/9,55 и 5ЧН 9,09/9,24 для использования в расчетной программе и проведен комплекс расчетных исследований. Автором изучены возможности двухрежимного управления дизеля по частоте вращения коленчатого вала с целью снижения расхода топлива, при использовании последовательной гибридной схемы привода, регулирования работы ДВС по алгоритму «Старт-Стоп» и исключения из рабочих режимов малонагруженных низкоэффективных зон за счет применения накопителя энергии.

Практическая ценность.

Научно-практическая значимость диссертации заключается в том, что с помощью разработанных и представленных в ней методик и компьютерных программ, еще на этапе проектирования новых, или при модернизации существующих конструкций, можно оценить степень снижения эксплуатационного расхода топлива при использовании тех или иных агрегатов транспортных КСУ. Экспериментально-расчетные модели могут применяться для ускорения поиска рациональных показателей управления дизелем при реализации рассмотренных технических решений. Полученные результаты применимы в двигателестроительной отрасли, а также в отраслях, связанных с эксплуатацией ТС.

Реализация результатов работы. Теоретические и расчетные результаты проведенного исследования используются для выполнения госбюджетных работ кафедры, применяются в учебном процессе на кафедре теплотехники и тепловых двигателей РУДН, в том числе при подготовке бакалаврских и магистерских диссертаций.

Апробация работы.

Основные результаты работы были доложены в 2012- 2015г.г. на XI международном симпозиуме «интеллектуальные системы- 2014» 30 июня - 4 июля 2014 г., РУДН, Москва; молодёжной международной научно-практической конференции «Молодые ученые - альтернативной транспортной энергетике» 20-21 ноября

2014 г., Воронеж; 7th Annual Scientific inference оf Iranian Students in Russian Federat^n, 12 April 2014.-М^со1^ Russia, Gubkin Russian StateUniversity оf ой and Gas; VIII международной научно-практической конференции «инженерные системы- 2015» 20-22 апреля 2015 г., Москва, РУДН; 8th Annual Scientific inference оf Iranian Students in Russian Federatwn, 24-26 апреля 2015., Санкт-Петербург, СПбГУ.

Публикации.

По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ в различных научных изданиях, в том числе 5 публикаций в ведущих рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и списка литературы. Общий объем работы составляет 107 стр. машинного текста, включая 28 иллюстраций и 14 таблиц. Список литературы включает 90 наименований.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Мохсен Ахмадниа

Основные результаты и выводы по работе

Выполненные в диссертационной работе исследования, анализ и обобщение результатов позволили разработать и предложить экспериментально-расчетный метод и модернизировать компьютерную программу для оценки эксплуатационного расхода топлива двигателем легкового автомобиля при движении в соответствии со стандартизированным ездовым циклом. Реализованы возможности моделирования электромеханической трансмиссии, режима «Старт-Стоп» и применения силового аккумулятора. Программа позволяет менять параметры ТС, вводить новые марки двигателей и типы испытательных циклов

На основе проведенных теоретических и экспериментальных исследований следует сделать следующие основные выводы:

1. Современные ДВС достигли высокой степени топливной экономичности, однако в условиях работы в качестве силовой установки легкового автомобиля, эксплуатационная топливная экономичность может быть существенно повышена путем оптимизации режимов работы двигателя, причем резервы снижения путевого расхода значительны и составляют 54.64% в зависимости от условий движения.

2. Применение простейшей схемы бесступенчатой электромеханической трансмиссии в легковом автомобиле при выборе стратегии работы ДВС на двух частотных режимах, для дизеля Volkswagen TDI модели ALH рабочим объемом 1,9 л n1 = 1300 мин-1 и n2 = 1800 мин-1 расход топлива за испытательный цикл при движении по европейскому ездовому циклу ЛЕОСснижается с Gx = 566,6 г/цикл при механической КПП до 365 г/цикл, то есть на 35,6%.

3. Применение режима остановки двигателя (режим «Старт-Стоп») при движении накатом, торможении и вынужденных остановках ТС при применении электромеханической трансмиссии дает снижение путевого расхода топлива на 33,0% при движении в соответствии с циклом NEDC, на 27,6% при цикле JC08 и на 29,9% при цикле FTP-75.

4. Исключение малонагруженных режимов работы ДВС при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/час (движение осуществляется за счет электромотора) позволяет в еще большей степени снизить путевой расход топлива, до значений 315,6 г/цикл при движении в соответствии с циклом NEDC, 175 г/цикл при цикле JC08 и до 450,2 г/цикл при цикле FTP-75.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мохсен Ахмадниа, 2015 год

Л И Т Е Р А Т У Р А

1. Андрусенко П.И., Антонюк С.Д., Мержиевский В.В. Об оптимальных фазах

топливоподачи транспортного дизеля автотракторного типа и путях их реализации// Конструирование, исследование и эксплуатация топливопо-дающих систем автотракторных дизелей: Сборник. - Ульяновск: изд-во УСХи, 1976. - С.16-22.

2. Астанский Ю.Л. Новый способ впрыска топлива с повышенным давлением

посадки иглы распылителя// Двигателестроение. - 1963. - №10. - С.48-50.

3. Бекман В.В. Гоночные автомобили. - Л.: Машиностроение, 1980. - 320с.

4. Брилинг Н.Р., Вихерт М.М., Гутерман И.И. Быстроходные дизели. - М.:

Машгиз, 1951. - 519с.

5. Брук А.К., Рихтер А.А. Режимы работы судовых дизелей. - Л.: Судпромгиз,

1963. - 482с.

6. Бурдун Г.Д., Марков Б.Н. Основы метрологии. - М.: изд-во стандартов, 1975.

- 336с.

7. Вихерт М.М., Мазинг М.В. Топливная аппаратура автомобильных дизелей:

конструкция и параметры. - М.: Машиностроение, 1978. - 176с.

8. Головчук А.Ф. исследование регуляторов скорости автомобильных и ком-

байновых дизелей//Двигателестроение. - 1984. - С.27-29.

9. ГОСТ 12.1.005-86 «Система стандартов безопасности труда. Воздух рабочей

зоны. Общие санитарно - гигиенические требования».

10. ГОСТ 12.1.007-86.ССБ «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности».

11. ГОСТ 17.2.2.05-86 «Охрана природы. Атмосфера. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых дизелей. Нормы и методы измерений».

12. Гусаков С.В. Гибридные силовые установки на основе ДВС. - изд-во РУДН, 2008. - 180 с.

13. Гусаков С.В., Афанасьева И.В., Марков В.А. Энергетический баланс гибридной силовой установки автомобиля при его движении в соответствии с новым европейским испытательным циклом NEDC // Грузовик. - № 7, 2010. - с. 22 - 34.

14. Гусаков С.В., Марков В.А., Михрячев Д.В. испытательный цикл NEDC и его соответствие современным условиям эксплуатации автомобилей с бензиновыми ДВС / Автомобильная промышленность. - №9, 2012. - с.47 -51.

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

Гусаков С.В., Патрахалъцев Н.Н. Выбор программы регулирования угла опережения впрыска, оптимизированной по экономичности и токсичности отработавших газов.//Сб. научных тр. УДН: исследование двигателей и машин».- 1980.- С.18-21.

Гусаков С.В., Патрахалъцев Н.Н., Кульчицкий А.Р. Влияние фаз газораспределения на токсичность ОГ дизеля. - М.: ЦНиииТЭитракторосель-хозмаш, 1977. - №2. - С.16-21

Гусаков С.В., Пономарев Е.Г., Кривяков С.В. Минимизация затрат при создании аппаратурно-программного комплекса для индицирования ДВС//Международная научно-практическая конференция посвященная памяти академика В.П. Горячкина: Доклады и тезисы. - М.: изд-во МГАУ, 1998. - Том 1. - С.161-163.

Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей/ Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1983. - 372с.

Дъяконов В.П. Справочник по алгоритмам и программам на языке бейсик для персональных ЭВМ: Справочник. - М.: Наука, 1987. - 240с.

Зуйделъ А.Н. Ошибки измерений физических величин. - М.: Наука, 1974.

- 108с.

иващенко Н.А., Круглов М.Г. 90 лет московской школе двигатели-стов//Матер. междунар. научн. конференции «Двигатель-97». - М.: изд-во МГТУ, 1997. - С.2-4.

исследование влияния конструктивных изменений элементов насоса 4УТНи-Т и распылителей на мощностные , экономические и экологические показатели дизеля Д245.12:НТО Договор с НЗТА/ Пономарев Е.Г. - НПП «Агродизель», 1999. - 70с.

Камфер Г.М. Процессы тепломассопереноса и испарения при смесеобразовании в дизелях. - М.: Высшая школа, 1974. - 143с.

Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. - М.: Наука, 1970. - 104 с.

Колупаев В.Я. Конструкции устройств для автоматического изменения угла опережения впрыска топлива в зарубежных быстроходных дизелях.

- М.: ЦНИИиТЭитракторосельхозмаш, 1974. - 28с.

Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. - М.: Наука, 1978. - 832с.

Костин А.К. Влияние режимов работы на показатели двигателя внутреннего сгорания. - Л.: ЛПИ, 1984. - 190с.

Костин А.К., Ермекбаев К.Б. Эксплуатационные режимы транспортных дизелей. - Алма-Ата: Наука, 1988. - 190с.

Костин А.К., Ларионов В.В., Михайлов Л.И. Теплонапряженность двига-

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

телей внутреннего сгорания: Справочное пособие. - Л.: Машиностроение, 1979. - 222с.

Кривов В.Г., Санатов С.А., Орлов А.Н. Улучшение качества переходных процессов в дизелях с газотурбинным наддувом путем утилизации их отходящей теплоты// Двигателестроение. - 1983. - №8. - С.3-7.

Крутов В .И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. - М.: Машгиз, 1986. - 216с.

Крутов В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателем внутреннего сгорания. - М.: Машиностроение, 1989. -416с.

Крутов В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. - М.: Машиностроение, 1978. - 472с.

Крутов В.И., Марков В.А. Анализ влияния изменяющегося по программе угла опережения впрыскивания топлива на качество переходного процесса в дизеле// Двигателестроение. - 1991. - №10-11. - С.53-56.

Крутов В.И., Марков В.А. Улучшение характеристик автомобильных дизелей измеением угла опережения впрыскивания топлива// изв. ВУЗов. -Машиностроение. - 1993. - №2. - С.66-71.

Кутенев В.Ф. Перспективы совершенствования ДВС // Двигатель №6 (45), 2005.

Куценко А.С. Моделирование рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания на ЭВМ. - К: Наук. думка, 1988. - 104с.

Левин М.М., Островский Э.С., Леснер Е.Ю. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива// Двигателестрое-ние. - 1988. - №6. - С.16-18.

Лышевский А.С., Мыльнев В.В., Брагинец В.А. Развитие конструкций автоматических муфт и устройств опережения впрыска автотракторных дизелей. - М.: ЦНиииТЭитракторосельхозмаш, 1975. - 50с.

Марков В.А., Кислов В.Г., Хватов В.А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей. - М.: изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1997. -160с.

Математическое моделирование и исследование процессов в ДВС/ С.И. Алексеенко, В.В. Арапов, В.С. Бабкин и др.; Под ред. В.А. Вагнера, Н.А. Иващенко, В.Ю. Русакова. - Барнаул: изд-во АлтГТУ, 1997. - 198с.

Махалдиани В.В., Эджибия Н.Ф. Леонидзе А.М. Двигатели внутреннего сгорания с автоматическим регулированием степени сжатия. - Тбилиси: Мецниереба, 1973. - 270с.

Махов В.З. Процессы сгорания в двигателях с воспламенением от сжатия// Учебн. пособие. - М.: МАДИ. - 1980. - 76с.

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

Методика и некоторые результаты исследования рабочего процесса автомобильного дизеля при форсировании его мощности с помощью наддува/ Хачиян А.С., Багдасаров и.Г., Мамин Б.В. и др.//Труды МАДИ. -1979. - №178. - С.10-18.

Методика применения и обработки результатов на ЭВМ планируемого эксперимента при испытаниях двигателей: Отчет// М.: ЦНИЛТД. -О.И.Жегалин. - Тема 92-75, доп. согл. 1., х/д №2557, 1977. - 25с.

Методика статистической обработки информации о надежности технических изделий на ЭЦВМ. - М.: изд-во - стандартов, 1978. - 55 с.

Милешкин К. изменение расхода топлива: под вой барабанов // За рулем. - №4, 2012. - с.196-198.

Муфта автоматического угла опережения впрыска/ Л.М. Малышев и др. -А.С. №222804 F02. Приоритет от 12.04.66

Муфта опережения впрыска топлива для топливного насоса высокого давления. А.С. №1023126/ С.В. Гусаков, В.Е. Гиршович, В.Н. Мариноч-кин и др. - 1977.

Налимов В.В., Чернова М.А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. - М.: «Наука», 1965.

Насос для впрыска топлива в ДВС Rоbert ВобоИ GmbH. - Патент Англии №1395384 FIA. Приоритет от 29.05.75.

ОСТ 37.001.054-74 «Автомобили и двигатели. Выбросы вредных веществ. Нормы и методы определения».

ОСТ 37.001.234-84 «Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы измерений».

Островский Г.Л. Возможности повышения топливной экономичности двигателей при регулировании мощности отключением цилиндров. -Двигателестроение - 1986, № 11, С. 33-40.

Патрахалъцев Н.Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления// Двигателестроение. - 1980. - №10. - С.33-38.

Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Высшая школа, 1973. - 398с.

Преображенский В.П. Теплотехнические измерения и приборы. - М. Энергия, 1978. - 703 с.

Проведение 2-го этапа испытаний и отработка технической документации на малотоксичную модификацию дизеля ММЗ: НТО//Тема 23.72.81-15.1270, этап 19.4. - № гос. рег. 01830047719/Куцевалов В.А. -ФНИКТИД. - 1983. - 91с.

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник/ А.К. Костин, Б.П. Пугачев, Ю.Ю. Кочинев; Под общ. ред. А.К. Костина. - Л.: Машиностроение, 1989. - 284с.

Рабочий процесс и теплонапряженность автомобильных дизелей/Г.Д. Чернышов, А.С. Хачиян, В.и. Пикус; Под. общ. ред. Г.Д. Чернышова. -М.: Машиностроение, 1986. - 216с.

Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. - Харьков: Вища школа, 1980. - 169с.

Разработка метода снижения токсичности рабочего процесса дизеля регулированием фаз газораспределения/ С.В. Гусаков, Н.Н. Патрахальцев, А.Р. Кульчицкий и др.// НТО НИЛТД-НИКТИД. - № гос. рег. 75064139, 1976. - 43с.

Разработка проекта отраслевого стандарта «Дизели тракторные и комбайновые. Выделение вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения»: НТО/ НИЛТД; Ю.Б. Дроздов. - Тема 9675-6, № гос. рег. 75064135. - М., 1975. - 14с.

Режимы работы и токсичные выбросы отработавших газов судовых дизелей/ В.И., Толшин, В.В. Якунчиков; Под общ. ред. В.И. Толшина. -М.: изд-во МГАВТ, 1999. - 190с.

Режимы работы энергонасыщенных тракторов/ Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко, В.С. Шкрабак и др. - Л.: Машиностроение, 1981. - 240с.

Руководство по контролю загрязнения воздуха в рабочих зонах рудных месторождений. - М.: Гостехнадзор СССР, 1981. - 84с.

Сомов В.А., Лесников А.П. Физико-химическое регулирование процесса сгорания в дизеле путем оптимизации состава топлива/ Тез. докл. - М.: изд-во МВТУ, 1980. - С.75-76.

Статистические методы обработки эмпирических данных: Рекомендации ВНИИНМАШ. - М.: изд-во стандартов, 1978. - 232 с.

Топливные системы и экономичность дизелей/ и.В. Астахов, Л.Н.Голубков, В.и. Трусов и др. -М.: Машиностроение, 1990. - 288с.

Топливный насос с автоматическим регулированием момента впры-ска/Stanadyne Inc. - Патент США №3771506 123-139 13.11.73.

Тракторные дизели: Справочник/ Б.А. Взоров, А.В. Адамович, А.Г. Арабян и др. - М.: Машиностроение, 1981. -535с.

Установка для контроля начала впрыска В ДВС с непосредственным впрыском Daimler-Benz. - Патент США №3455286 123-139. Приоритет от 14.07.67.

ЦиннерК.И. Наддув двигателей внутреннего сгорания. - Л.: Машгиз, 1978. - 263с.

74. Чернышев Г.Д., Слабое Е.П., Терещук А.Г. Исследование эксплутационных режимов работы двигателей ЯМЗ// Автомобильная промышленность. -№10. - 1975.

75. Шеффе Г. Дисперсионный анализ. - М.: Физматгиз, 1963.

76. Сошшоп Rail Les сошй^иСешБ se mettent a Гщесйоп directe/M.V.//Usine поиу. - 1997. - №2611. - P60-61.

77. Das EPIC - System Vоn Lucas//KFZ. - 1995. - 38, №11. -P.506-507.

78. Die zündende Idee: Technische Perspektiveb des Dieselsmоtоrs - Neve Wege durch Hоchdruckeinspritzоng und mit Vierentiltechnik/ Rinn Jurgen//KFZ-Betr. Autошarkt.-1996. - №9. - P.162-165.

79. Dynamische Abgasmessungen mit einen Laser-Massens-Spektrometer/Frey Rudiger, Nagel №lger, Franzen Jоchen, Befzоld Hоgо, Ulke Walfer, Bоesl Ulrich//MTZ: Mоtоr- techn. Z. - 1995. - 56, №10. - P.608.

80. Georgi B., Hunkert S., Liang J., Willmann M. Realizing Future Trends in Diesel Engine Development, Volkswagen AG, SAE972686, 1997.

81. Kleiner Mоtоr mit gro ßer Leistung//KFZ - Betr. und Automarkt. -1998. - 88, №8. - P.6.

82. Liu Chuanli, Jia Donghong, Yung Lhongle//Neiranji gоngc-heng = Chin. Intern. СошЬш! Engine Eng. - 1996. - 17, №1. - P.52-58.

83. Mathews T., Nishanth D. Flywheel based kinetic energy recovery systems (KERS) integrated in vehicles //IJEST. - Vol. 5 №.09, 2013. - P.1694-1699.

84. New Mоtоr Vehicles and New Mоtоr Engines Со^го! оf Air Pоllutiоn - Federal Register, Vоl 37, № 221, Part II/ №vember 15, 1972/ Washington, 70p.

85. Perkins mit Pоwer//Bd. Baumachinendienst. -1996. - 32, №3/ - P.204-205.

86. Piancastelli L., Daidzic N.E., Frizziero L., Rоcchi I. Analysis оf autоmоtive diesel cоnversiоns with KERS for future aerospace applicatfons. -SAE972686, 1998.

87. Piancastelli L., Daidzic N.E., Frizziero L., Rоcchi I. Analysis оf autоmоtive diesel cоnversiоns with KERS for future aerospace applicatwns. -SAE972686, 1998.

88. Pischinger R. and Cartellieri W. сошьшйоп system parameters and their effect ^оп diesel engine exhaust emissfon, SAE paper 720756, 1972.

89. Prenninger Р., Bartsch Р. Applicatrön оf AVL-BOOST-FIRE Hybrid Calculatiоn in Engine Optimizatfon, AVL Prоc. 3rd Int. FIRE User Meeting, June 16th/17th, 1997.

90. Sili^n injectiоn/Rоmba Phil// DES: Diesel Equip. Superintendent. - 1995. -73, - P.57-58.