Разработка термопластичных разметочных материалов на основе нефтеполимерных смол тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.17.06, кандидат технических наук Шакуров, Марат Ирекович

• Шакуров, Марат Ирекович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шакуров, Марат Ирекович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ПОЛИМЕРНЫЕ КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ

РАЗМЕТКИ ДОРОГ (ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР)

Введение

1.1. Однокомпонентные жидкие полимерные композиционные материалы

1.2. Двухкомпонентные разметочные материалы

1.3. Использование термопластичных материалов для разметки дорог

1.4. Типы связующих, используемых в термопластических разметочных материалах

ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

2.1. Характеристика исходных веществ

2.2. Методы исследования 51 2.2.1 Цвет, внешний вид

2.2.2. Однородность расплава

2.2.3. Текучесть расплава

2.2.4. Температура размягчения

2.2.5. Время твердения

2.2.6. Коэффициент яркости и блеск

2.2.7. Водопоглощение

2.2.8. Метод ИК-спектроскопии

2.2.9. Дифференциальная сканирующая калориметрия

2.2.10. Дифференциально-термический анализ

2.2.11. Получение ТРМ

ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

Введение

3.1. Разработка термопластиков на основе НПС

3.2 Изучение особенностей строения смесей на основе НПС

3.2.1 Изучение кривых ДСК термогравиметрических кривых разрабо тайных ТРМ

3.2.2 Изучение методом ДСК строение связующей части ТРМ

3.2.3 Изучение адгезионных свойств связующих систем на основе

3.2.4 Термогравиметрические исследования связующих на основе

3.2.5 Изучение модификаторов и пластификаторов на вязкость связующих на основе НПС.

3.3 Использование в ТРМ ультратонких и аппретированных наполни

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка термопластичных разметочных материалов на основе нефтеполимерных смол»

Актуальность проблемы. Значительный рост парка автомобилей в последние годы и постоянное увеличение темпов строительства новых, реконструкции существующих автомобильных дорог, магистралей и улиц городов повышают роль технических средств организации дорожного движения. Дорожная разметка является одним из наиболее действенных видов организации дорожного движения, с помощью которого достигается значительное повышение безопасности перевозок. Наличие разметки позволяет более полно реализовать пропускную способность дорог и поддерживать на оптимальном уровне психофизиологическую нагрузку у водителей. Одним из приоритетных направлений в области строительства дорог является использование разметочных материалов на основе полимерных композиций.

Наиболее перспективным является использование термопластичных разметочных материалов (ТРМ) на основе высокоплавких олигомеров, обладающих длительным сроком эксплуатации, составляющим не менее 2 лет вследствие большой толщины наносимой разметки. К достоинствам ТРМ относятся отсутствие в составе композиции растворителей и легколетучих компонентов, что сводит к минимуму экологическое воздействие их на природу. Однако используемые в настоящее время ТРМ не выдерживают предъявляемый к ним срок эксплуатации вследствие воздействия на них влажной атмосферы в условиях знакопеременных температурных режимах средней полосы, что приводит к досрочному выходу из строя дорожной разметки вследствие растрескивания. ТРМ так же часто не выдерживают воздействия высоких температур в летнее время, вследствие чего они теряют первоначальную форму разметки под действием физических нагрузок. Перспективными являются разметочные машины с экструзионными агрегатами, для которых используемые в настоящее время ТРМ не имеют оптимальной вязкости расплава. Поэтому разработка новых термопластиков с улучшенными реологическими и повышенными эксплуатационными свойствами является актуальной задачей.

Такая задача может быть решена усовершенствованием рецептур ТРМ 5 путем использования оптимальных связующих систем и аппретированных наполнителей, способных усилить межфазное взаимодействие, тем самым целенаправленно изменять вязкостные и эксплуатационные характеристики ТРМ.

Целыо работы явилась разработка термопластичных разметочных материалов с повышенными эксплуатационными свойствами, удовлетворяющими и превосходящими по качеству используемые в настоящее время аналогичные термопластичные разметочные материалы.

Задачи исследования

1. Изучить влияния связующей части на основе НПС и модификаторов, их соотношения на свойства термопластичного материала для дорожной разметки.

2. Изучить влияние пластификаторов на эксплуатационные характеристики термопластичного разметочного материала.

3. Изучить влияния высоких температур на свойства связующей части в композициях на основе нефтеполимерных смол.

4. Изучить влияние аппретированных наполнителей на технологические и эксплуатационные свойства термопластика.

5. Разработать рецептуру термопластичного материала для разметки дорог, удовлетворяющую требованиям ГОСТ.

Научная новизна.

1. Установлено, что введение льняного масла в малых количествах приводит к повышению температуры начала потери массы связующих на основе нефтеполимерных смол.

2. Впервые экспериментально установлено, что введение до 1 масс. % ультратонких наполнителей приводит к повышению текучести термопластичных разметочных материалов на 30-60%.

3. Показано, что введение даже малых количеств аппретированных наполнителей (1 масс. %) приводит к повышению температуры размягчения термопластичных разметочных материалов на 16%.

ГЛАВА Полимерные композиционные материалы для разметки дорог

ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР) Введение

Разметка автомобильных дорог является эффективным средством улучшения организации и повышения безопасности движения транспорта и пешеходов. Она помогает водителю выбрать правильное положение автомобиля на проезжей части дороги, особенно в случаях сложных пересечений и примыканий, скорость движения, а также служит для обозначения на дороге опасных участков.

Для разметки применяют различные полимерные композиционные материалы [1,2]: однокомпонентные краски, пластичные материалы, термопластичные ленты, штучные формы. Пластические материалы по способу нанесения делятся на несколько категорий:

- термопластические материалы (термопластики), представляющие собой термопластичные композиции, наносимые методом экструзии, или наливом при высокой температуре;

- спрей-пластиков, представляющие собой термопластичные композиции с низкой вязкостью, наносимые безвоздушным распылением;

- холодные пластики, представляющие собой жидкие двух компонентные материалы, наносимые безвоздушным распылением или наливом и затвердевающие за счет химического отверждения при температуре окружающей среды.

В отдельных специальных случаях применяют также керамическую или клинкерную брусчатку, фарфоровую крошку, штучные формы из белого полимер - или цементобетона, цветного асфальтобетона, разметочные блоки и плиты, металлические кнопки и другие материалы. Однако наибольшую долю в отношении объема применения составляют материалы на полимерной основе, к ним относятся краски и эмали, пластические материалы и штучные формы [1].

Все виды материалов могут быть световозвращающие (с добавлением стеклянных микрошариков) и диффузные (отражающие свет во все стороны). Первые обеспечивают видимость и, следовательно, безопасность, как в светлое, так и в темное время суток, вторые - только днем, что не позволяет использовать их на автомагистралях и дорогах международного класса. Для более эффективного световозвращения стеклянные микрошарики вводят не только внутрь разметочной массы, но и посыпают свеженанесенную разметку сверху, улучшая эффект в первые недели эксплуатации разметки [3].

Применение на всех видах линий разметки одного и того же материала не вполне оправдан, т.к. каждый материал предназначен для своих условий эксплуатации, и различные виды разметки также находятся в различных условиях.

Если общую интенсивность движения принять за 100%, то на долю краевой разметки придется до 2% наездов, на продольную и осевую разметку до 40%, а на стоп-линии и пешеходные переходы все 100%. Исходя из этого дифференцированно подходят к выбору разметочных материалов на основе полимеров:

- краски используют в основном для краевой разметки;

- термопластики используют для нанесения продольно-разделительных полос;

- двухкомпонентные материалы (холодные пластики) - для поперечной разметки.

Для нанесения линий разметки по старой поверхности автомагистрали наиболее целесообразно применение либо жидких двух компонентных красок, либо спрей-пластиков, а для горячего, свежеуложенного асфальта - полимерные ленты [3].

Дифференцированное применение разметочных материалов дает равные сроки обновления разметки на всех видах линий и обеспечивает максимальную безопасность на дороге в любое время [3].

Разметочные материалы для горизонтальной разметки должны иметь высокие качества по таким параметрам как: белизна, светостойкость, атмосферо9 стойкость, стойкость к истиранию, адгезионная прочность, функциональная долговечность. Чтобы быть эффективной, разметка должна обладать следующими свойствами [4]:

-обладать хорошей видимостью в дневное и ночное время, в дождливую и пасмурную погоду, т.е. соответствовать определенным нормам светотехнических характеристик: коэффициенту яркости, координатам цветности и коэффициенту световозвращения;

-обладать устойчивостью к изменениям температуры, химическим и метеорологическим воздействиям;

-обеспечивать необходимое для безопасного движения сцепление колеса с дорогой (коэффициент сцепления);

-быстро формироваться после нанесения, не задерживая движения транспортных средств;

-обладать функциональной долговечностью, т.е. обеспечивать необходимый срок эксплуатации.

Используемые в настоящее время маркировочные материалы различаются по химическому составу, технологии нанесения и продолжительности службы разметки. Химический состав применяемых материалов определяет как технологию нанесения, так и долговечность разметки.

Современный маркировочный материал - является полимерной композицией содержащей 4-6 и более компонентов, в числе которых полимеры, пластификаторы, пигменты, наполнители, специальные технологические и функциональные добавки, растворители. Каждый из компонентов играет свою важную роль, и одним наиболее важным компонентом, определяющих устойчивость, прочность структуры, и, в конечном счете, долговечность разметки, является связующее (полимерная часть) [5].

Заключение диссертации по теме «Технология и переработка полимеров и композитов», Шакуров, Марат Ирекович

ВЫВОДЫ

1. Показано, что при введении полиэтиленовых восков наблюдается снижение температуры плавления кристаллических структур НПС и сохранение кристаллических структур воска.

2. Изучено влияние масел на температурные переходы смеси НПС и полиэтиленового воска. Показано, что введение минерального масла приводит к растворению кристаллических структур НПС. Установлено, что использование льняного масла в связующей системе приводит к повышению температуры начала термической деструкции на 90 °С. При добавлении льняного масла происходит уменьшение температуры термоокислительной деструкции, что может быть объяснено возможностью образования аддуктов льняного масла с молекулами НПС в процессе приготовления связующего ТРМ.

3. Изучено влияние ультратонких наполнителей на свойства ТРМ. Показано, что введение до 1 масс. % ультратонких наполнителей приводит к повышению текучести расплава термопластичных разметочных материалов на 3060%.

4. Изучено влияние аппретированных наполнителей на свойства ТРМ. Выявлено, что введение 1 масс. % аппретированного метилсиланом наполнителя БіІЬопсІ 600Т8Т повышает температуру размягчения на 5 °С. Добавление 1 масс. % аппретированного алкилсиланом наполнителя Тгешіп 939-300Б8Т на 17

С увеличивает температуру размягчения и незначительно уменьшает время отверждения.

5. Разработаны составы ТРМ, обладающие высокими физико-механическими свойствами, предъявляемыми к разметочным термопластичным материалам и превосходящие промышленные аналоги по температуре размягчения от 3 до 37 °С, по водопоглощению до 10 раз, по коэффициенту яркости на 13 %.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шакуров, Марат Ирекович, 2012 год

1. Юмашев В.М. Новая краска для разметки автомобильных дорог /

2. B.М. Юмашев, Н.З. Костова //Наука и техника -1999,-№>1 .-С.24-28.

3. Machiinsky F.D. Современное состояние маркировочных покрытий для дорог. Machunsky F.D. Road-marking paints of today. «Pigment and Resin Technol.», 1972, 1, №7. 15-16.

4. Виноградов В.А. Применение разметочных материалов на дорогах России / В.А.Виноградов.//Труды Союздорнии.-М., 2003.-Вып. 203.1. C.41-48.

5. ГОСТ Р 52575-2006. Дороги автомобильные общего пользования. Технические требования. Введ. от 9 октября 2006г. впервые.

6. Костова Н.З. Разметка дорог: сегодняшний день / Н.З. Костова, В.М. Юмашев//Дорожная техника и технологии 2001,-№5.-С 12-16

7. Костова Н.З. Разметка автомобильных дорог в России / Н.З. Костова, В.М. Юмашев//Автомобильные дороги и мосты.-М.,2005.-Вып.4.

8. Пат. 2425076 Россия C09D4/02 Краска дорожная разметочная. Заявитель и патентообладатель ООО «Акриловый Сополимер».; заявл. 18.01.2010, опубл. 27.07.2011.

9. Воробьев A.B. Влияние пигментов и наполнителей на стойкость к истиранию покрытий для дорожной разметки / A.B. Воробьев, JI.H. Машляковский, A.JI. Ковтина//Лакокрасочные материалы и их при-менение-2009,-№7.

10. Дементьева Д.И. Влияние волластонита на качественные характеристики дорожной краски / Д.И. Дёментьева, H.A. Орлова//Ползуновский Вестник-2008,-№ 1 -2.-С. 19-21.

11. Виноградов В.А. Применение разметочных материалов на дорогах России / В.А. Виноградов//Разметка автомобильных дорог.- Балашиха 2001.-С.26-35.

12. Пат. 2409596 Россия С08Б242/00, С09Б191/00 Масляно-смоляная композиция. Заявитель и патентообладатель ГОУ ВПО «Томский политехнический университет».; заявл. 02.06.2009, опубл. 20.01.2011.

13. Пат. 2385332 Россия С08С63/49 Способ получения алкидных смол. Заявитель и патентообладатель Сабиров Равель Газимович.; заявл. 24.04.2008, опубл. 27.10.2009.

14. Пат. 2378305 Россия С09Б5/08, С0905/10 Антикоррозионный состав для покрытий. Заявитель и патентообладатель ООО НПП «Лаки, Краски, Порошки».; заявл. 16.06.2008, опубл. 10.01.2010.

15. Пат. 2124539 Россия С09Б5/, С09Б133/02, С09Б167:08 Водно-дисперсионная краска. Заявитель и патентообладатель ОАО «Лако-краска».; заявл. 20.01.1998, опубл. 10.01.1999.

16. Пат. 2211233 Россия С09Б157/02, С09Б109/00, С09Б117/00, С08Л1/04 Лакокрасочная композиция. Заявитель и патентообладатель ОАО «Завод Эластик»,; заявл. 14.03.2002, опубл. 27.08.2003.

17. Пат. 2246511 Россия С09Э5/02, С09Б5/06 Эмульсия для изготовления художественных красок и краска для живописи на её основе. Заявитель и патентообладатель ОАО «ГАММА».; заявл. 15.07.2003, опубл. 20.02.2005.

18. Пат. 2169165 Россия С09Б175/04, С09В5/10 Антикоррозионная лакокрасочная композиция. Заявитель и патентообладатель Фримберг

19. И.В.; заявл. 29.12.1999, опубл. 20.06.2001.107

20. Пат. 2263127 Россия C09D133/04, C09D133/10, E01F9/04 Термопластичная мастика для разметки автомобильных дорог и аэродромов с асфальтобетонным покрытием. Заявитель и патентообладатель ОАО «Кронос СПб».; заявл. 11.08.2004, опубл. 27.10.2005.

21. Пат. 2276702 Россия E01F9/08, C09D5/22, C09D7/12, C09D201/00 Фотолюминесцентный материал для дорожной разметки и дорожная структура. Заявитель и патентообладатель Аваилвс Корпорейшн.; заявл. 27.05.2005, опубл. 20.05.2006.

22. Пат. 2359000 Россия C09D125/02, C09D125/08, E01F9/04 Термопластичный состав для маркировки дорожного полотна. Заявитель и патентообладатель ЗАО «Технопласт».; заявл. 26.03.2007, опубл. 20.06.2008.

23. Frank Fred M. Дорожные маркировочные краски. Часть 2. Технология получения красок./ Frank Fred M.//Part 2. Formulation techniques. Traffic paint. "Paint and Varnish Product.".- 1968.-T. 58.-№4.- P.31-36.

24. Пат. 3356624 CILLA, Кл. 260-18, Epoxy resin based traffic paint compositions /Neal Dennis, Lopez John A.; заявитель и правообладатель Shell Oil Со.-заявл. 28.12.64., опубл. 15.12.67.

25. Maass Walter В. Краски для нанесения сигнальных полос и дорожных знаков./ Maass Walter В. //Pinturas para transita. "Pinturrerias".- 1967-T.18.-№ 206.- P.40-44.

26. Костова Н.З. Разметка автомобильных дорог / Костова Н.З., Юмашев В. М.//» Автомобильные дороги».-М.,2000.-Вып.5.-С. 16-32.

27. Костова Н.З. Разметка автомобильных дорог / Костова Н.З.//Автомобильные дороги №2.-М.,2004.-С.44-52.

28. Попов В.А. Влияние состава акриловых сополимеров на свойства до108рожно-разметочных материалов./ В.А. Попов,В-Б. Аникина, Е.В.Севастьянов, П.А. Ермишов// Труды союздорнии.- М.,2005.-С.117-124.

29. Воробьев A.B. Влияние свойств акриловых полимеров марки «Полиформ» на качество дорожно-разметочных материалов на их основе/ А.В.Воробьев, В.Б.Чеботаева, В.А.Попов//Труды союздорнии.-М.,2005.- Вып.206.-С. 125-132.

30. Пат. 2448806 ФРГ С09 D 5/22, С09 D 3/81, Краски на основе акриловых смол для разметки дорожного полотна и способ их получения, заявитель и патентообладатель Hoechs AG; заявл. 12.10.74, опубл. 22.04.76.

31. Пат. 2415223 Россия E01F9/04, C09D4/02 Состав для доржной разметки. Заявитель и патентообладатель ООО «АТОН ПЛАСТ», заявл. 24.08.2009, опубл. 27.03.2011.

32. Пат. 49-26075 Япония С 08 f 19/02. Композиции для покрытий на основе продуктов сополимеризации полибутена со стиролом.; заявитель и патентообладатель Дай Ниппон инки кагаку когё к.к.; заявл. 16.02.70, опубл. 5.07.74.

33. Толмачев И.А. Основы технологии производства водно-дисперсионных красок. // Лакокрасочные материалы и их примене-ние.-М.,1993. №5.-С.60-70.

34. Пат. 2462494 Россия C09D133/04, C09D133/08, C09D133/10, E01F9/04 Краска дорожная разметочная. Заявитель и патентообладатель Федеральное казенное предприятие «Пермский пороховой завод», заявл. 17.02.2011, опубл. 27.09.2012

35. Маръян Т. Применение акриловой смолы в производстве красок дляразметки дорог/Мариян Томаш, А.Б. Соловьев//Труды союздорнии.-М.,2003.- Вып.203.-С.93-95.

36. Попов В.А. Акриловые полимеры для дорожно-разметочных мате-риалов./В.А.Попов, В.Б.Аникина, Л.А.Рогалева, Н.З.Костова//Труды Союздорнии.- М.,2003 .-Вып203 .-С.58-60.

37. Европейский стандарт EN 1436. Материалы для маркировки дорог. Требования к маркировке дорог.- введ. 1997-11-01.

38. Австрийский стандарт В 2440. Разметка дорожных покрытий.- введ. 1991-03-01.

39. Федеральные технические условия США TT-P-115F «Краски для разметки дорог».

40. ГОСТ 20811-75.Издания. Материалы лакокрасочные. Методы испытания покрытий на истирание.- Взамен ОСТ 10086-39 в части М.И.23; введ. 1976-07-01.

41. Зубов П.И. Метод испытаний на износостойкость полимерных покрытий / П.И. Зубов, Р.В. Клыгина, З.П. Грозинская //Лакокрасочные материалы.-М.,-1969.- №4.-С.53-55.

42. Корякина М.М. Метод и прибор для определения устойчивости лакокрасочных покрытий к истиранию//Лакокрасочные материаы.-М.-1975.- №6.-С.54-55.41 .Котова Н.И. Разметка дорог холодным пластиком / Н.И. Кото-ва//Труды Союздорнии.-М.,-2003. Вып .203.-С.76-82.

43. Хасанов А.И. Влияние молекулярной массы акриловых сополимеров на свойства покрытий / А.И. Хасанов, Е.А. Ефремов, А.Н. Гареева, P.M. Гарипов//Вестник Казанского технологического университета.

44. Пат. 465862 Швейц. С08Ь, 45/02 Способ получения несодержащих растворителей синтетических масс для маркирования и покрытий дорог.; заявитель и патентообладатель Fenyes Laszlo.; заявл. 19.10.65, опубл. 15.01.69.

45. Морозов В.В. Работа с термопластиками для разметки дорог / В.В. Морозов//Разметка автомобильных дорог.-Балашиха.2001.-С.99-107.

46. Хацкин B.J7. Регулирование эксплуатационной долговечности термопластиков / B.JI. Хацкин//Труды Союздорнии.-М.,2005.-Выпуск 206.-С.113-116.

47. Костова Н.З. Контрольно-полевые испытания материалов для разметки дорог / Н.З. Костова, В.М. Юмашев//Разметка автомобильных дорог.-Балашиха 2001.-С43-61.

48. Морозов. В Чем размечать будем? Российский выбор разметочных материалов / В. Морозов, С. Морозов, Т. Михайлова//Мир дорог.-СПб.,2007.-№28.-С.2-10.

49. Пат. 3998645 США C08F 45/66, Е 01 F 9/08. Термопластичные краски для разметки дорожного полотна. Thermoplastic traffic paint.; заявитель, и патентообладатель Sumitomo Chemical Co. Ltd.; заявл. 2.07.75,111опубл. 21.12.76.

50. Пат. 2067601 Россия C09D153/02, C09D125/10, C09D157/02, I C09D123/34, C09D161/14. Краска для дорог.; заявитель и патентообладатель Шаповалова Н.Н.; заявл. 05.07.1993, опубл. 10.10.1996.

51. Нихон дзэон к.к.; заявл. 21.04.77, опубл. 15.11.78.

52. Пат.49-135386 Япония, C09D5/00, C09D3/48, Композиция для цветных асфальтовых покрытий. / Судзуки Тадаси, Ниамура Тосихидэ; заявитель и патентообладатель Фудзи косан к.к.; заявл. 25.11.74, опубл. 25.02.83.

53. Пат. 56-4668 Япония, C09D5/00, C09D3/733, Композиция связующего для окрашенного дорожного покрытия. / Иидзима Хироси, Сира-ками Кэндзи; заявитель и патентообладатель Мицубиси сэкию к.к.; заявл. 25.06.79, опубл.19.01.81.

54. Пат. 55-18410 Япония, C09D5/00, С08 L57/02, Наносимые из расплава композиции для разметки дорожного полотна. / Мидзуи Кимия, Фукувара Садао; заявитель и патентообладатель Мицуи сэкио кагаку когё к.к.; заявл. 26.07.78, опубл. 8.02.80.

55. Пат 3022 Япония C08f, Композиция для маркировки дорог.; заявитель и патентообладатель Сэкисуй дзюси кабусики кайся.; заявл. 26.12.68, опубл. 27.01.72

56. Пат. 3679626 Япония C08f 45/04, Е 01с 23/16, Термопластичная краска для разметки дорожных покрытий и способ её получения.; заявитель и патентообладатель Nippon Paint Co., Ltd.; заявл. 23.06.67, опубл. 25.07.72

57. Пат. 48-14773 Япония C09d 7/14, Краски для долговечных дорожных покрытий.; заявитель и патентообладатель Нихон пейнто к.к.; заявл. 24.01.67, опубл. 10,05.73

58. Пат. 48-10376 Япония C09d 5/00, Устойчивая к отслаиванию и химически стойкая полимерная композиция.; заявитель и патентообладатель Хансин copo к.к.; заявл. 7.10.67, опубл. 3.04.73

59. Пат. 57-62511 Япония C08F32/06, C09D3/40, заявл. 16.04.82, опубл. 22.10.83.

60. Методические рекомендации по выбору и применению материалов для разметки автомобильных дорог/редактор Ж. Иноземцева; ФГУП Союздорнии.-М.,2002-42с.

61. ГОСТ-11506-73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару. Введ. в действие 01.07.1974 г взамен ГОСТ 11506-65.

62. Наканиси, К. Инфракрасные спектры и строение органических соединений. -М.: из-во «МИР».-1995.-212с.

63. Карякина М.И. Лабораторный практикум по испытанию лакокрасочных материалов и покрытий.-М.: Химия, 1972.-240с.

64. Берштейн В.А. Дифференциально сканирующая калориметрия в фи-зикохимии полимеров Текст. / В.А. Берштейн, В.Н. Егоров.- Л.: Химия, 1990.- 254с.

65. Хеммингер В. Калориметрия. Теория и практика Текст.: пер. с англ./ В. Хеммингер, Г. Хене.- М.: Химия, 1990.- пер. изд.: ФРГ, 1984.-176с.

66. Емелина A.JI. Дифференциальная сканирующая калориметрия: Лаборатория химического факультета Текст. • / А.Л. Емелина,- МГУ: 2009.-42с.

67. DSC for quality control laboratory applications // Polym. News. 1992.-№6.-P.179

68. Аверко-Антонович И.Ю. Методы исследования структуры и свойств полимеров / И.Ю. Аверко-Антонович, Р.Т. Бикмуллин.- Казань.: из-во «КГТУ».- 2002.- 302с.

69. Корьиак В.В. Термостойкие полимеры / В.В. Коршак.- М.: Наука, 1969.-411с.

70. ГОСТ 19007-73. Материалы лакокрасочные. Метод определения времени и степени высыхания. Введ. в действие 20.06.1973 г взамен ОСТ 10086-39.

71. ГОСТ 51256-99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Введ. в действие 01.01.2000 г взамен ГОСТ Р 51256-2011.

72. Артеменко A.A. Физико-химические процессы смачивания при нанесении термопластичного разметочного материала на поверхность дорожного покрытия/ A.A. Артеменко, С.М. Евтеева, С.И. Возный // Дороги и мосты. 2011. - № 1 (25). - С. 240-249.

73. Егоров К.С. Полимеры для дорожной разметки / К.С. Егоров // Полимеры-Деньги. 2011. - № 3. - С. 35-37. .

74. Устройство обстановки дороги. Нанесение дорожной разметки. Часть 2 // Автомобильные дороги. -М. 2012. с. 56.

75. Костова Н.З. Материалы для разметки дорог/ Н.З. Котова, В.М. Юмашев // Области применения ЛКМ. -М. 2004 С. 113-131.

76. Тарасова Г.И. Инновационный подход к разработке рецептуры термопластика / Г.И. Тарасова, В.И. Бочкарев, И.В. Певин // Дороги России 21 века. 2007.-№3.-С. 50-51.

77. Возный С.И. Физико-химическое взаимодействие термопластичных разметочных материалов с поверхностью асфальтобетонных дорожных покрытий / С.И. Возный, С.М. Ефтеева, // Строит, матер. -2010. -№ 10.-С. 62-64.

78. Горощенка JI. Ю. Анализ динамики развития российского рынка лакокрасочной продукции / Л.Ю. Горощенко // Хим. комплекс России. ^- 2009. -№ 8. С.2 -19.

79. Морозов В.В. Термопластик эффективный материал для разметки автомобильных дорог / В.В. Морозов // Тр. Союздорнии.-2003.-№3.-С.70-73.

80. Мауата Т. Основные механические свойства высококачественного термопластичного композита / Мауата Tsuyoshi, Sasaki Katsuhiko //

81. Nihon kikai gakkai ronbunshu. Mech. Eng. A.-2001.-67,№63.-C.168-175.118

82. Раммо М.В. Краски для дорожной разметки. Специфика и особенности производства ЛКМ в РФ/ М.В. Раммо // Промышленная химия. Спб.-2012.-С. 12-15.

83. Возный С. И. Линейные блок-сополимеры стирола и каучуков регуляторы характеристик термопластиков для дорожной разметки / С. И. Возный, А. А. Артеменко, С. М. Евтеева // Пластические массы. -2012.-№ 1.-С. 58-59.

84. Евтеева С. М. Нанесение цветной горизонтальной разметки на федеральную автомобильную дорогу / С. М. Евтеева // Строительные материалы. 2011. - № 1. - С. 22-24.