Разработка статистической модели управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метрополитена тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Шутов Денис Сергеевич
Шутов Денис Сергеевич
кандидат наук
2025
- Специальность ВАК РФ00.00.00
- Количество страниц 142
Оглавление диссертации кандидат наук Шутов Денис Сергеевич
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБОСНОВАНИЕ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Технические характеристики отечественных электропоездов Московского метрополитена
1.1.1 Первые модели вагонов Московского метрополитена
1.1.2 Электропоезда из вагонов моделей 81-740/741 «Русич»
1.1.3 Электропоезда из вагонов моделей 81-760/761 «Ока»
1.1.4 Электропоезда из вагонов моделей 81-765/766/767 «Москва»
1.1.5 Электропоезда из вагонов моделей 81-775/776/777 «Москва-2020»
1.1.6 Сравнение технических характеристик электропоездов
1.1.7 Актуальность научного исследования
1.2 Техническое описание колёсных пар локомотивов и вагонов
1.2.1 Обзор научно-практических работ по повышению надёжности колёсных пар локомотивов
1.2.2 Техническое описание профилей колёсных пар локомотивов
1.2.3 Техническое описание колёсных пар электропоездов метрополитена
1.2.4 Тяговый электропривод электровозов наземного транспорта и электропоездов
1.2.5 Неисправности колёсных пар и методы их выявления
1.3 Мониторинг показателей надёжности подвижного состава
1.3.1 Метод расчета показателей параметрической надёжности
1.3.2 Метод расчёта показателей непараметрической надёжности
1.3.3 Методика определения ресурса колёсных пар
1.4 Выводы по разделу
2 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЁЖНОСТИ КОЛЁСНЫХ ПАР ВАГОНОВ
МЕТРОПОЛИТЕНА
2.1 Сравнение износа колёсных пар вагонов метрополитена и локомотивов
2.1.1 Износ толщины гребня колёсных пар локомотивов
2.1.2 Расчет износа толщины гребня колёсных пар вагонов метрополитена
2.2 Расчет, анализ и сравнение показателей надёжности колёсных пар электропоездов из вагонов моделей «Русич» и «Москва»
2.2.1 Распределение диаметра колёсных пар вагонов моделей 81-740/741 «Русич»
2.2.2 Распределение диаметра колёсных пар вагонов моделей 81-765/766/767 «Москва»
2.3 Выводы по разделу
3 МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА КОЛЁСНЫХ ПАР ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА
3.1 Задача прогнозирования остаточного ресурса
3.2 Прогнозирование остаточного ресурса колёсной пары по величине диаметра колеса
3.3 Прогнозирование остаточного ресурса колёсной пары по толщине гребня колеса
3.4 Выводы по разделу
4 СТАТИСТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАДЁЖНОСТЬЮ КОЛЁСНЫХ ПАР ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА
4.1 Модель жизненного цикла колёсных пар вагонов метрополитена
4.2 Статистическая модель управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метро
4.3 Практическое использование результатов исследования
4.4 Технико-экономическая эффективность
4.5 Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Другие cпециальности», 00.00.00 шифр ВАК
Обоснование и разработка концепции и технических решений проектирования рамы тележки вагона метрополитена современного мегаполиса2014 год, кандидат наук Попов, Виталий Борисович
Исследование эффективности применения лубрикации гребней колесных пар подвижного состава1998 год, кандидат технических наук Цихалевский, Игорь Станиславович
Снижение интенсивности износа гребней колесных пар электровозов2000 год, кандидат технических наук Трофимов, Михаил Николаевич
Модель управления жизненным циклом локомотивов с использованием современных методов технического диагностирования2022 год, доктор наук Семенов Александр Павлович
Исследование вертикальных колебаний, сцепных и тяговых свойств моторного вагона электропоезда на четырёх одноосных тележках2005 год, кандидат технических наук Званцев, Павел Николаевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка статистической модели управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метрополитена»
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Метрополитен является самым быстрым и удобным видом транспорта для любого крупного города. Идея создания метрополитена в Москве возникла в начале XX века.
В России метрополитены эксплуатируются в 7-и городах. Они сооружены и используются в различных климатических и инженерно-геологических условиях от условий суровой зимы, зон наличия агрессивных вод и зон «размыва».
В любой стране метрополитеном пользуется огромное количество человек, поэтому пассажиронапряженность сети метрополитенов очень велика. Как пример, в час пик некоторые линии на лимитирующих перегонах имеют провозную способность более 70 тыс. человек. В крупных городах России метрополитены являются основным видом пассажирского городского транспорта. Если население города России начинает превышать 1 млн человек, то возникает необходимость строительства метрополитена.
Электропоезда Государственного унитарного предприятия (ГУП) «Московский метрополитен» (метро) предназначены для эксплуатации на открытых участках пути и в тоннелях с возможностью работы на линиях метрополитена с шириной колеи 1520 мм. Минимальная конфигурация состава -два головных вагона с кабинами управления, а максимальная - восемь вагонов. Контактный рельс имеет боковое нижнее расположение и электрифицирован напряжением 825 В постоянного тока.
Ежедневно десятки поездов отстраняют от работы на линии, что связано с постепенными и внезапными отказами оборудования электропоезда. Это приводит к нарушению графика движения поездов и увеличению интервала их попутного следования.
На современных электропоездах одной из основных задач является обеспечение надёжной работы различных технических средств, так как различного рода отказы в пути вызывают задержки, сбои графика движения, искажения ритма перевозочного процесса, вследствие чего происходит
значительная потеря пропускной способности участков, что ведет к снижению безопасности движения. Под надёжностью рассматривается свойство реализовывать заданные функции, без существенного искажения своих эксплуатационных показателей в заранее определённых пределах в течение заданного промежутка времени в условиях эксплуатации. Надёжность электропоезда определяется его безотказностью, сохраняемостью, долговечностью, восстанавливаемостью, ремонтопригодностью и коэффициентом готовности [161].
Внедрение новых разработок и увеличение количества оборудования локомотивов, как и вагонов метрополитена, оказывает влияние на надёжность подвижного состава в целом [33, 120]. Появляется необходимость применения новых методов для уменьшения количества отказов оборудования подвижного состава.
Обслуживание вагонов метрополитена по контрактам жизненного цикла (КЖЦ) влечет за собой увеличение количества производителей оборудования вагонов, а также разный подход к системе технического обслуживания и ремонта (ТОиР), что влечет за собой увеличение количества проводимых работ и необходимость дополнительного контроля за состоянием оборудования подвижного состава со стороны инженерно-технического персонала [94, 195].
В данной работе проведён анализ надёжности колёсных пар современных вагонов метрополитена, а также сравнение их надёжности с колёсными парами локомотивов.
Для любого технического изделия, в том числе, колёсных пар вагонов электропоезда, есть большое число свойств (параметров), которые, как правило, изменяются в условиях реальной эксплуатации. Колёсная пара -преимущественно уязвимый узел вагона и требует большего контроля к своему техническому состоянию. Безопасность движения напрямую зависит от состояния колёс.
Поэтому тема диссертации является актуальной для повышения надёжности колёсных пар, а также усовершенствования системы технического обслуживания и ремонта.
Степень разработанности темы исследования. Анализ состояния колёсных пар подвижного состава является повседневной задачей в процессе работы Российских и зарубежных компаний, таких как АО «Метровагонмаш» группы компаний «Трансмашхолдинг», ООО «КСК Системы привода», Демиховский машиностроительный завод; в научно-исследовательских институтах: ВНИИЖТ, АО «ВНИКТИ», АО «ВНИИВ»; в высших учебных заведениях: РУТ (МИИТ), ПГУПС, ОмГУПС, ИрГУПС и т.д. Значительный вклад в исследование способов технического обслуживания и ремонта, а также повышение надёжности тягового подвижного состава, внесли многие отечественные учёные: А. П. Буйносов [13 - 19], А. А. Воробьёв [34 - 43], А. В. Горский [55 - 61], В. С. Коссов [96], И. П. Исаев [88 - 90], И. К. Лакин [108 - 119], А. Д. Пузанков [154 - 156], Е. Н. Розенберг [162],
A. П. Семенов [167], А. В. Скребков [173 - 175], В. П. Феоктистов [188],
B. А. Четвергов [200] и др.
В концепции сервисного ТОиР состоянию оборудования тягового подвижного состава посвящены научные труды А. А. Аболмасова [1 , 2], И. И. Лакина [105 - 107], И. Ю. Хромова [193, 194].
В действующей концепции сервисного ТОиР на сети железных дорог техническому состоянию вагонов посвящены многие научные труды (в т.ч. А. А. Воробьёва), однако повышение надёжности и разработка методов и моделей управления процессами ТОиР современных вагонов метрополитена, находящихся на КЖЦ, требуют научного развития, прежде всего, для асинхронного привода.
Проблема надёжности оборудования электропоездов метрополитена является проработанной, однако требует внедрения её в систему ТОиР вагонов по КЖЦ.
Объектом исследования выступает техническое состояние колёсных пар электропоездов, эксплуатирующихся на линиях ГУП «Московский метрополитен».
Предметом исследования являются колёсные пары вагонов метрополитена моделей 81-740/741 «Русич» и 81-765/766/767 «Москва».
Целью исследования является разработка статистической модели управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метрополитена.
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
1 выполнен обзор научно-практических работ по повышению надёжности колёсных пар и определено, что имеется необходимость в разработке методов повышения надёжности колёсных пар современных электропоездов, обслуживаемых по КЖЦ;
2 проанализированы особенности колёсных пар локомотивов и вагонов метрополитена;
3 проанализировано фактическое техническое состояние и определен ресурс колёсных пар современных электропоездов в реальных условиях их эксплуатации;
4 разработана методика прогнозирования остаточного ресурса колёсных
пар;
5 разработана статистическая модель управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метрополитена.
Научная новизна диссертационной работы.
1 Определены закономерности процессов износа колёсных пар вагонов метро моделей 81 -740/741 «Русич» по статистическим данным их эксплуатации в ГУП «Московский метрополитен».
2 Разработан и верифицирован метод прогнозирования остаточного ресурса колёсных пар для вагонов метро моделей 81 -740/741 «Русич».
3 Разработана статистическая модель управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метрополитена.
Теоретическая значимость работы. Проведён расчет показателей надёжности колёсных пар электропоездов метро, находящихся на сервисном обслуживании по КЖЦ. Предложены методы повышения ресурса колёсных пар вагонов метро. Построена статистическая модель управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метрополитена.
Практическая значимость работы. Путем анализа исходных данных и расчета показателей долговечности колёсных пар вагонов метро определен наиболее долговечный профиль колеса, эксплуатация которого позволит сократить расходы на плановые ремонты в объеме ТО-4 (обточка колёсных пар). Построенная статистическая модель управления надёжностью позволяет организовать наиболее выгодный процесс формирования, эксплуатации, ТОиР колёсных пар.
Методология и методы исследования. При анализе надёжности оборудования электропоездов использовались вероятностно-статистические методы. При анализе технического состояния колёсных пар использовались как теоретические, так и экспериментальные методы исследования, такие как анализ, синтез и обобщение результатов, методы сравнения их характеристик.
Применены современные методы расчета показателей надёжности, позволившие определить наиболее уязвимую поверхность колёсной пары -гребень колеса.
Положения, выносимые на защиту.
1 Закономерности процессов износа колёсных пар вагонов метро моделей 81-740/741 «Русич». Сравнение износа колёсных пар вагонов метрополитена и локомотивов наземного транспорта.
2 Применение метода прогнозирования остаточного ресурса колёсных пар для вагонов метро моделей 81-740/741 «Русич».
3 Разработка статистической модели управления надёжностью колёсных пар современных вагонов метрополитена. Внедрение результатов исследования.
Степень достоверности. Достоверность результатов научного исследования достигнута благодаря использованию статистических данных об
эксплуатации вагонов и вагонного оборудования. Из журналов метро получены исходные выборки данных для вагонов моделей 81 -765/766/767, состоящие из 10000 измерений геометрических параметров колёсных пар. Для вагонов, проходящих обслуживание по КЖЦ, проанализировано 135000 рапортов локомотивных бригад, имеющих записи об отказах вагонов на линиях метро, включающих отказы, связанных с отказами колёсных пар вагонов. Проанализировано более 20000 записей по замерам геометрических параметров колёсных пар вагонов моделей 81-740/741.
Апробация работы. Основные результаты работы доложены, обсуждены и одобрены на 5-й Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Современное состояние, проблемы и перспективы развития отраслевой структуры» (РУТ, 2020). Диссертация доложена, обсуждена и одобрена на заседаниях кафедры «Электропоезда и локомотивы» (РУТ, г. Москва) в 2023 году.
В первом разделе приведено техническое описание первых моделей вагонов, а также современных электропоездов метро, их конструкционные отличия, режимы эксплуатации, типы применяемого оборудования. Рассмотрены научно-практические работы по повышению надёжности колёсных пар вагонов и локомотивов. Приведено техническое описание колёсных пар вагонов метрополитена, как наиболее ответственного узла любого вагона. Проведено сравнение колёсных пар, а также тягового привода локомотивов и вагонов метро. Рассмотрены неисправности колёсных пар и методы их выявления. Приведены методы расчета показателей надёжности оборудования подвижного состава. В результате литературного обзора и анализа сформулированы цели и задачи исследования.
Во втором разделе проведён расчет износа гребня колёсных пар вагонов метро и сравнение с износом гребня локомотивов. Рассмотрена проблема интенсивного износа гребня колёсных пар вагонов метро. Приведено распределение диаметра и толщины гребня колёсных пар вагонов и проведён расчет параметров их функции распределения. Построены функции плотности
распределения контролируемых параметров колёсных пар вагонов и их сравнение. С помощью системы автоматизированного проектирования «Компас-3Э» (САПР) смоделированы профили катания колёсных пар.
Третий раздел посвящен прогнозированию остаточного ресурса колёсных пар вагонов. Приведены методы прогнозирования остаточного ресурса колёсных пар по диаметру колёс и величине их проката. Систематизированы данные и проанализировано изменение контролируемых параметров колёсных пар в процессе эксплуатации.
В четвёртом разделе приведена действующая модель жизненного цикла колёсных пар вагонов метрополитена. Разработана статистическая модель управления надёжностью колёсных пар вагонов метрополитена. Описана практическая реализация научных разработок. На основании научных разработок обоснована экономическая эффективность от внедрения использования нового профиля катания колёсных пар с толщиной гребня 30 мм. Проведён расчет чистой приведенной стоимости. Описаны практические результаты внедрения программного обеспечения для учета состояния колёсных пар. Проведён расчет и построение модели технико-экономической эффективности результатов исследования.
В Заключении приведены основные практические и научные результаты исследования, сформулированы предложения и выводы по дальнейшей разработке темы диссертации.
В списке использованных литературных источников приведены основные использованные источники, ссылки на которые приведены по тексту диссертации.
1 ОБОСНОВАНИЕ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Технические характеристики отечественных электропоездов
Московского метрополитена
1.1.1 Первые модели вагонов Московского метрополитена
Движение поездов по первой линии Московского метро состоялось 15 мая 1935 года. В составе пускового участка длиной 11,2 км открылось движение по «Сокольнической» линии, включающую 13 станций от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до станции «Смоленская».
До настоящего времени парк электродепо метрополитена постоянно обновлялся, увеличивалась средняя скорость движения в тоннелях между станциями.
Первыми вагонами, эксплуатирующимися на Московском метрополитене с 1935 по 1975 год были вагоны типа А (рисунок 1.1) [20]. В моторных вагонах монтировались по четыре соединенных параллельно тяговых электродвигателя ДМП-151. Схема пуска тяговых электродвигателей была с небольшими изменениями взята от моторных вагонов обычных электричек серии «Св».
Рисунок 1.1 - Вагон типа А
С 1937 по 1976 год эксплуатировались вагоны типа Б (рисунок 1.2) [21], которые являлись модернизацией вагонов типа А. Основными отличиями от вагонов типа А явилось: усиление вентиляции салонов, увеличение длины рессорных пластин тягового аппарата автосцепок и применение аварийного освещения и сигнализации закрытия дверей [97].
Рисунок 1.2 - Вагон типа Б
Вагоны типа В (рисунок 1.3) [22] эксплуатировались с 1941 по 1982 год. Новые вагоны отличались улучшенной системой вентиляции, измененной тормозной системой. У немоторных вагонов отсутствовали токоприемники.
Рисунок 1.3 - Вагон типа В
Следующей серией стали вагоны типа Г (рисунок 1.4) [23] и эксплуатировались они с 1945 по 1963 год. В отличие от предыдущих серий, все вагоны составов в новой серии были моторными. Средняя скорость движения
увеличилась до 75 км/ч, впервые были применены групповые контакторы силовой цепи.
Рисунок 1.4 - Вагон типа Г
С 1955 по 1995 год эксплуатировались вагоны типа Д (рисунок 1.5) [24]. Технические отличия состояли в том, что вагоны были значительно легче предыдущей серии - 36,2 тонны.
Рисунок 1.5 - Вагон типа Д
Вагоны типа Е (рисунок 1.6) [25] эксплуатировались с 1961 по 2008 год. Вагоны были еще легче, чем серия «Д» - 31,7 тонны, а фактическая максимальная скорость составляла около 80 километров в час. Модифицированные вагоны типа Еж3 эксплуатировались с 1970 по 2010 год.
Рисунок 1.6 - Вагон типа Е
В настоящее время из старых серий эксплуатируются вагоны моделей
81-717/714 (рисунок 1.7, а) [26]. Ранее эксплуатировались вагоны моделей
81-720/721 «Яуза», но в 2019 году они были отстранены от эксплуатации (рисунок 1.7, б) [27].
а - вагоны моделей 81-717/714; б - вагоны моделей 81-720/721 «Яуза» Рисунок 1.7 - Вагоны метрополитена
1.1.2 Электропоезда из вагонов моделей 81-740/741 «Русич»
Вагоны «Русич» эксплуатируются на Московском метрополитене с 2003 года. Модель головного и промежуточного вагона представлена на рисунке 1.8 [115, 129].
Рисунок 1.8 - Состав из вагонов моделей «Русич»
Вагоны моделей 81-740 (головной, с кабиной управления) и 81-741 (прицепной) предназначены для эксплуатации на линиях метрополитена с возможностью выхода на открытые участки пути. Имеют рекуперативно-реостатное торможение и тяговый привод с асинхронными тяговыми двигателями.
Каждый вагон представляет собой две сочлененные секции кузова с межсекционным переходом и имеет три тележки, на которые устанавливается кузов. Крайние тележки - моторные, средняя тележка - не моторная (поддерживающая).
Вагон с кабиной управления (модель 81-740) предназначен для эксплуатации с вагонами без кабины управления (модель 81-741) в качестве головного вагона в составе.
1.1.3 Электропоезда из вагонов моделей 81-760/761 «Ока»
Вагоны «Ока» эксплуатируются в метро с 2010 года. Модель головного вагона представлена на рисунке 1.9 [116, 130].
Рисунок 1.9 - Состав из вагонов моделей «Ока»
Вагоны метрополитена моделей 81 -760 (головной, с кабиной управления) и 81-761 (прицепной) предназначены для эксплуатации на линиях метрополитена с возможностью выхода на открытые участки пути. Имеют рекуперативно-реостатное торможение и тяговый привод с асинхронными тяговыми двигателями. При формировании поезда вагоны модели 81-760 располагаются по концам состава, а общее количество вагонов в поезде - не более восьми.
По сравнению с более старыми моделями вагонов, кабина управления у вагонов «Ока» имеет в два раза большую площадь. Расположение органов управления (кресла, пультов, панелей защиты и управления) обеспечивают комфортные условия для работы машиниста электропоезда. Кабина оборудована климатическим оборудованием, которая обеспечивает отопление, вентиляцию и кондиционирование. Вагоны 81-760/761 имеют принципиальные отличия от вагонов прошлых моделей как в интерьере, так и в экстерьере.
1.1.4 Электропоезда из вагонов моделей 81-765/766/767 «Москва»
Вагоны метрополитена моделей 81-765, 81-766, 81-767, сформированные в состав постоянного формирования со сквозным проходом и выходом пассажиров на высокие платформы, предназначены для эксплуатации в тоннелях и на открытых участках действующих линий метрополитена [124].
Допускаются варианты формирования состава из 7-и, 6-и, 5-и и 4-х вагонов (при этом при составности из 6-и, 5-и и 4-х вагонов, в составе должно быть не более одного немоторного вагона для обеспечения необходимого тягового усилия).
Общий вид головного вагона метрополитена модели 81-765 показан на рисунке 1.10.
Рисунок 1.10 - Состав из вагонов моделей «Москва»
Микропроцессорная система управления и диагностики «СКИФ-М», установленная на всех вагонах, позволяет осуществлять автоматическое управление режимами движения, обеспечивать контроль состояния вагонного оборудования и безопасность движения [66]. В силовую схему вагона тяговые электродвигатели включены параллельно.
На вагонах моделей 81-765 и 81-766 установлены современные комплекты тягового привода КАТП-3 - это тяговый электропривод, работающий с асинхронными тяговыми электродвигателями и включающий автономный инвертор напряжения.
1.1.5 Электропоезда из вагонов моделей 81-775/776/777 «Москва-2020»
Вагоны метрополитена моделей 81-775, 81-776, 81-777, сформированные в состав постоянного формирования со сквозным проходом вдоль всего состава с выходом пассажиров на высокие платформы предназначены для эксплуатации в тоннелях и на открытых участках действующих линий метрополитена [69, 117, 131, 188]. Общий вид состава из вагонов моделей 81-775/776/777 показан на рисунке 1.11.
Рисунок 1.11 - Состав из вагонов моделей «Москва-2020»
Микропроцессорная система управления и диагностики «СКИФ-М20», установленная на всех вагонах, позволяет осуществлять автоматическое управление режимами движения, обеспечивать контроль состояния вагонного оборудования и безопасность движения [61].
1.1.6 Сравнение технических характеристик электропоездов
Первый пассажирский поезд метро стартовал 15 октября 1934 года. С тех пор поезда столичного метрополитена претерпели эволюцию - от именного поезда «Иосиф Сталин» до комфортабельной «Москвы-2020» с кондиционерами и широкими дверными проемами [62].
Основные технические характеристики головных вагонов моделей 81-740, 81-760, 81-765, 81-775 представлены в таблице 1.1.
В метро постоянно обновляется подвижной состав: меняются не только пассажирские сиденья в вагонах, но и базовая конструкция всего поезда. Например, в 2017 году на рельсы вышел поезд «Москва» с межвагонными переходами. Тогда пассажиры начали переходить из вагона в вагон напрямую и равномерно распределяться по всему поезду.
Таблица 1.1 -Характеристики вагонов мет ополитена
Характеристика 81-740 81-760 81-765 81-775
Масса тары, т 47 38 38 38,3
Длина вагона по осям автосцепок, мм 28175 20120 20120 20080
База вагона, мм 10500 12600 12600 12600
Мощность тягового двигателя, кВт 170 170 170 170
Скорость (конструкционная), км/ч 90 90 90 90
Ускорение (максимальное), м/с2 1,3 1,3 1,3 1,3
Как видно из таблицы 1.1, технические характеристики вагонов метро имеют аналогичные характеристики, так как должны соответствовать требованиям правил технической эксплуатации метрополитенов, однако каждый вагон имеет свои особенности конструкции.
Вагоны модели «Русич»:
1 масса вагона распределяется на 3 тележки;
2 такие сдвоенные вагоны располагаются на 3 тележках - средняя, конструкции Якобса, поддерживает сразу два вагона и является поддерживающей, крайние - обмоторены [30];
3 из-за особенностей конструкции на среднюю тележку приходится половина массы вагона, а на крайние, соответственно, по 1/4;
4 средняя тележка имеет большую нагрузку на ось колёсной пары, что приводит к быстрому износу рельсов [119].
Вагоны модели «Ока»:
1 все вагоны в базовой модификации являются моторными;
2 поезда модернизированной модели имеют сквозной межвагонный проход.
Вагоны модели «Москва»:
1 внутри состава, как и в модернизированном составе из вагонов «Ока», можно переходить из одного вагона в другой;
2 вагоны 81-765 обладают энергоэффекивностью, которая позволяет экономить до 35 % ресурса;
3 системы кондиционирования с обеззараживанием воздуха;
4 пространство в кабине управления увеличено более, чем на 15 %;
5 стоимость эксплуатации и обслуживания поезда сокращена более, чем на 40 %.
Вагоны моделей «Москва-2020»:
1 состав формируется по схеме: головной + прицепной + 4 моторных + прицепной + головной;
2 с целью повышения безопасности перевозок и реализации функции автономного хода поезд оборудован накопителями электроэнергии тяговыми, размещенными на немоторных вагонах (специальная система аварийного хода), обеспечивающими вывод поезда с пассажирами из тоннеля для высадки при возникновении ситуаций отсутствия напряжения 825 В на контактном рельсе;
3 поезд оборудован герметичными межвагонными переходами, которые стали на 57 % шире по сравнению с предыдущей серией, что позволяет пассажирам беспрепятственно перемещаться по составу.
После рассмотрения всех вагонов метрополитена установлено, что современные вагоны имеют большую вместимость пассажиров, увеличивается количество оборудования. Это влечёт за собой увеличение нагрузки на ось, что
сказывается на более интенсивном износе колёсных пар. Вследствие этого к колёсным парам предъявляются повышенные требования и появляется необходимость в разработке методов повышения их надёжности.
1.1.7 Актуальность научного исследования
Парк вагонов метрополитена постоянно обновляется, увеличивается пассажиропоток и средняя скорость движения. Поезда современного поколения курсируют на 12 линиях метро.
Колёсная пара направляет движение вагона по рельсовому пути и является узлом, непосредственно влияющим на безопасность движения поездов [3, 197]. Увеличение количества оборудования подвижного состава и максимальной вместимости вагона (за счёт применения в современных вагонах метрополитена межвагонных переходов) влечёт за собой увеличение средней нагрузки на ось колёсной пары.
Научные исследования, проводимые отечественными учеными, позволили разработать актуальные технические требования к колёсным парам, повысить их долговечность, прогнозировать техническое состояние колёсных пар, а также использовать методы математического моделирования. Однако в настоящее время надёжность современных колёсных пар имеет малое научное развитие.
На основании литературного обзора можно сделать вывод, что необходимы новые технологические решения, направленные на повышение надёжности колёсных пар.
1.2 Техническое описание колёсных пар локомотивов и вагонов
1.2.1 Обзор научно-практических работ по повышению надёжности
колёсных пар локомотивов
Ранее по надёжности колёсных пар были проведены многочисленные научно-практические исследования, позволившие усовершенствовать тяговый привод, повысить ресурс колёсных пар и оптимизировать систему технического обслуживания и ремонта (ТОиР).
Доктором технических наук Коссовым В.С. разработаны эффективные алгоритмы моделирования профилей колёс и рельсов, расчета сил в контактах колесо-рельс и оценки динамических качеств локомотива и износа колёс. Внедрена методика компьютерного моделирования пространственных колебаний и комплекс математических моделей для исследований взаимодействия локомотива и пути [220]; технические требования и технические решения по перспективным ходовым частям для локомотивов с повышенными тяговыми свойствами с асинхронным приводом; трехосная тележка с радиальной установкой колёсных пар для модернизации тепловозов 2ТЭ10, 2ТЭ116 [96].
Доктор технических наук Воробьёв А.А. впервые применил современные методы расчета показателей надёжности подвижного состава, в том числе, колёсных пар локомотивов. В докторской диссертации проведено прогнозирование технического состояния колёсных пар. На основании зависимостей от наработки параметра потока отказов рассчитаны оптимальные межремонтные пробеги бандажей колёсных пар локомотивов. Определена стратегия восстановления колёсных пар [34 - 43].
Похожие диссертационные работы по специальности «Другие cпециальности», 00.00.00 шифр ВАК
Снижение интенсивности изнашивания гребней колес и рельсов путем обеспечения рациональных конструктивно-технологических характеристик систем лубрикации1999 год, кандидат технических наук Озябкин, Андрей Львович
Обоснование технических решений конструкции двухэтажного пассажирского вагона2017 год, кандидат наук Лебедев Владимир Александрович
Прогнозирование потребности в колесных парах грузовых вагонов и совершенствование технологии их ремонта на железных дорогах Республики Узбекистан2022 год, кандидат наук Гайипов Азиз Бахромович
Обоснование рациональных параметров межвагонных связей пассажирских вагонов поездов постоянного формирования2017 год, кандидат наук Чечулин, Евгений Сергеевич
Управление техническим состоянием тягового подвижного состава в условиях сервисного обслуживания2017 год, кандидат наук Аболмасов, Алексей Александрович
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Шутов Денис Сергеевич, 2025 год
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Аболмасов, А. А. Мониторинг и диагностирование технического состояния локомотивов / А. А. Аболмасов, В. А. Мельников, И. И. Лакин. - Москва : LAP Lambert Academic Publishing AG & CO.KG, 2014. - 102 с. - Текст : непосредственный.
2 Аболмасов, А. А. Управление техническим состоянием тягового подвижного состава в условиях сервисного обслуживания : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Аболмасов Алексей Александрович. - Москва, 2017 - 180 с. - Текст : непосредственный.
3 Абсолютный шаблон. Моя колея 1520 : [сайт]. - URL: ЬИр://мояколея1520.рф/ (дата обращения 20.05.2023). - Текст : электронный.
4 Антипин, Д. Я. Контактное пятно при конформном взаимодействии колеса железнодорожного подвижного состава с рельсом / Д. Я. Антипин, А. С. Космодамианский, В. О. Корчагин // Вестник Брянского государственного технического университета. - 2017. - № 2(55). - С. 140145. - Текст : непосредственный.
5 Балагин, Д. В. Модернизация средств смазки гребней локомотивов / Д. В. Балагин, В. А. Минаков // Молодой ученый. - 2016. - № 25 (129). -С. 17-20. - Текст : непосредственный.
6 Балановский, А. Е. Основные вопросы теории плазменного поверхностного упрочнения металлов (Обзор. Часть 1) / А. Е. Балановский. - Текст : непосредственный // Упрочняющие технологии и покрытия. - 2015. - № 12(132). - С. 18-30.
7 Балдин, В. Л. Повышение долговечности колёсных пар за счет упрочнения гребней бандажей локомотивов / В. Л. Балдин, А. П. Буйносов, В. А. Тихонов // Вестник транспорта Поволжья. - 2011. - № 5(29). - С. 57-61. - Текст : непосредственный.
8 Бирюков, И. В. Механическая часть подвижного состава: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / И. В. Бирюков, А. Н. Савоськин, Г. П. Бурчак. - Москва: Транспорт, 1992. - 177 с. - Текст : непосредственный.
9 Богданов, В. М. Обеспечение устойчивой работы системы колесо-рельс на отечественных и зарубежных железных дорогах / В. М. Богданов // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. -2010. - № 2. - С. 10-14. - Текст : непосредственный.
10 Бонгосурен, Т. Анализ износа колёсных пар вагонов Улан-Баторской железной дороги / Т. Бонгосурен, В. Е. Гозбенко // Сборник научных трудов Ангарского государственного технического университета. - 2020. - Т. 1, № 17. - С. 145-152. - Текст : непосредственный.
11 Бородин, А. В. Влияние условий эксплуатации на прочность соединения «колёсный центр - бандаж» колеса тепловоза / А. В. Бородин, Г. П. Здор, Л. В. Ярышева // Транспорт Урала. - 2013. - № 2(37). - С. 55-58. - Текст : непосредственный.
12 Брюнчуков, Г. И. Влияние микроструктуры на контактно-усталостную стойкость колёсных сталей / Г. И. Брюнчуков, Ю. В. Ронжина, А. С. Разумов // Железнодорожный транспорт. - 2016. - № 12. - С. 57-59. - Текст : непосредственный.
13 Буйносов, А. П. Анализ износа бандажей / А. П. Буйносов, А. В. Горский // Железнодорожный транспорт. - 1991. - № 1. - С. 46-47. - Текст : непосредственный.
14 Буйносов, А. П. Методы повышения ресурса бандажей колёсных пар тягового подвижного состава : монография / А. П. Буйносов. - Москва : ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2010. - 224 с. - Текст : непосредственный.
15 Буйносов, А. П. Методы повышения ресурса бандажей колёсных пар тягового подвижного состава: специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация»: диссертация на соискание
ученой степени доктора технических наук / Буйносов Александр Петрович. -Екатеринбург, 2011. - 456 с. - Текст : непосредственный.
16 Буйносов, А. П. Наноматериал увеличивает ресурс бандажей колёсных пар электроподвижного состава / А. П. Буйносов, Н. Г. Фетисова // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. - 2014. - № 2(647). - С. 59-64.
- Текст : непосредственный.
17 Буйносов, А. П. Об износе бандажей электровозов ЧС2 и ЧС7 / А. П. Буйносов, В. С. Клинский // Железнодорожный транспорт. - 1992.
- № 5. - С. 45-46. - Текст : непосредственный.
18 Буйносов, А. П. Разработка компьютерной модели экипажной части промышленного электровоза для расчета ресурса бандажей колёсных пар / А. П. Буйносов, И. В. Умылин // ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ и НАУЧНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ XXI ВЕКА: Сборник статей Международной научно-практической конференции, Уфа, 01 февраля 2016 года / Ответственный редактор Сукиасян Асатур Альбертович. Том 3. - Уфа: Общество с ограниченной ответственностью «Аэтерна», 2016. - С. 6-13. - Текст : непосредственный.
19 Буйносов, А. П. Снизить интенсивность износа гребней / А. П. Буйносов // Локомотив. - 1995. - № 6. - С. 31-32. - Текст : непосредственный.
20 Вагон типа А. Официальный сайт Мэра Москвы : [сайт]. - URL: https://www.mos.ru/news/item/70522073/ (дата обращения 20.05.2023).
- Текст : электронный.
21 Вагон типа Б. Википедия : [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.Org/wiki/B (вагон метро) (дата обращения 20.05.2023). -Текст : электронный.
22 Вагон типа В. Википедия : [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/В (вагон метро) (дата обращения 20.05.2023). -Текст : электронный.
23 Вагон типа Г. Википедия : [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/r (вагон метро) (дата обращения 20.05.2023). -
Текст : электронный.
24 Вагон типа Д. Википедия : [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/n (вагон метро) (дата обращения 20.05.2023). -Текст : электронный.
25 Вагон типа Е. Википедия : [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/E (вагон метро) (дата обращения 20.05.2023). -Текст : электронный.
26 Вагоны моделей 81-717/714. Википедия : [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.0rg/wiki/81-717/714 (дата обращения 20.05.2023). - Текст : электронный.
27 Вагоны моделей 81-720/721. Википедия : [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Яуза (вагон метро) (дата обращения 20.05.2023).
- Текст : электронный.
28 Вентцель, Е. С. Теория вероятностей: Учебник для студентов вузов / Е. С. Вентцель. - 8. изд., стер. - Москва : Высшая школа, 2002. - 575 с.
- Текст : непосредственный.
29 Вериго, М. Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава / М. Ф. Вериго,
A. Я. Коган. - Москва: Транспорт, 1986. 559 с. - Текст : непосредственный.
30 Винник, Л. В. Проблемы механики рельсового транспорта с новыми конструкциями колёсных пар / Л. В. Винник. - Москва: Академия, 2005.
- 719 с. - Текст : непосредственный.
31 Виноградов, В. Построение функциональных, структурных и принципиальных схем в среде Microsoft Visio 2013 / В. Виноградов,
B. Белоусова. - Москва: Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана, 2017. - 52 с. - Текст : непосредственный.
32 Влияние твердости поверхности катания железнодорожных колёс на параметры режима обработки / И. А. Иванов, А. А. Воробьев, В. С. Кушнер, А. С. Безнин // Новые материалы и технологии в машиностроении. - 2004. -№ 3. - С. 37-41. - Текст : непосредственный.
33 Володин, А. И. Эффективный контроль качества работы локомотивов / А. И. Володин, В. З. Даминов, В. А. Четвергов // Железнодорожный транспорт. - 1982. - № 8. - С. 12 - 14. - Текст : непосредственный.
34 Воробьёв, А. А. Анализ износа бандажей колёсных пар электровозов 2ЭС10 / А. А. Воробьёв, Р. С. Сметанин // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения - 2020.
- № 2 (46). - С. 13-17. - Текст : непосредственный.
35 Воробьёв, А. А. Информационные ресурсы для методики оценки показателей надёжности тягового подвижного состава / А. А. Воробьёв, А. В. Горский,
A. А. Козырев // Научно-техническая информация. Серия 2: информационные процессы и системы - 2019. - № 3. - С. 32-36. - Текст : непосредственный.
36 Воробьев, А. А. К вопросу об оптимальном соотношении твердости пары «колесо-рельс» / А. А. Воробьев, Т. Г. Бунькова, А. А. Соболев // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2019. - Т. 16, № 1.
- С. 77-86. - Текст : непосредственный.
37 Воробьёв, А. А. Методика анализа надёжности оборудования электровозов 2ЭС10 / А. А. Воробьёв, Р. С. Сметанин // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения - 2021. - № 1 (49).
- С. 28-39. - Текст : непосредственный.
38 Воробьёв, А. А. Надёжность подвижного состава: Учебник. / А. А. Воробьёв,
B. А. Четвергов, С. В. Шевцов. - Москва: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2017.
- 301 с. - Текст : непосредственный.
39 Воробьёв, А. А. Оптимизация периодичности и объёмов плановых ремонтов электроподвижного состава и прогнозирование его технического состояния: специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Воробьёв Александр Алексеевич. - Москва, 1992.
- 362 с. - Текст : непосредственный.
40 Воробьёв, А. А. Основы технологии производства подвижного состава [Текст] / А.А. Воробьёв, А.В. Горский. - Москва: МИИТ, 2003. - 228 с. -Текст : непосредственный.
41 Воробьёв, А. А. Оценка ресурса оборудования ТПС / А. А. Воробьёв,
A. В. Скребков // Мир Транспорта, 2012. - № 5. С. 38 - 42. - Текст : непосредственный.
42 Воробьёв, А. А. Расчёт показателей надёжности тягового подвижного состава. Часть 2. Расчет показателей надёжности сложных систем: Учебное пособие / А. А. Воробьёв, А. В. Горский, А. В. Скребков, Д. М. Маяков. -Текст : непосредственный. - Москва: РУТ (МИИТ), 2020. - 88 с.
43 Воробьёв, А. А. Расчет и анализ показателей долговечности колёсных пар электропоездов Московского метрополитена / А. А. Воробьёв, Д. С. Шутов, М. В. Николашин // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения - 2021. - № 4 (52). С. 26-34. - Текст : непосредственный.
44 Габец, А. В. Повышение надёжности ответственных деталей подвижного состава железнодорожного транспорта / А. В. Габец, А. М. Марков, Д. А. Габец // Ползуновский альманах. - 2016. - № 4. - С. 111-116. - Текст : непосредственный.
45 Гапанович, В. А. Некоторые вопросы управления ресурсами и рисками на железнодорожном транспорте на основе состояния эксплуатационной надёжности и безопасности объектов и процессов (проект УРРАН) /
B. А. Гапанович, А. М. Замышляев, И. Б. Шубинский // Надёжность. - 2011. -№ 1 (36). - С. 2 - 8. - Текст : непосредственный.
46 Гапанович, В. А. Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава [Текст]: Учебное пособие / В. А. Гапанович, В. И. Киселев, И. К. Лакин. - Москва: Ирис-групп, 2012. - 576 с. - Текст : непосредственный.
47 Гвоздкова, И. А. Теория вероятностей и математическая статистика (с практикумом) / И. А. Гвоздкова. Москва: Общество с ограниченной
ответственностью «Издательство «КноРус», 2023. - 212 с. - Текст : непосредственный.
48 Герасимова, А. А. Исследование системы колесо-рельс карьерных локомотивов в режиме тяги / А. А. Герасимова, А. М. Керопян, А. М. Гиря // Проблемы машиностроения и надёжности машин. - 2018. - № 1. - С. 39-42. -Текст : непосредственный.
49 Глазырина, В. С. Инновации в системе технического контроля состояния подвижного состава / В. С. Глазырина, А. В. Климова // Теория и практика современной науки. - 2018. - № 11 (41). - С. 100-105. - Текст : непосредственный.
50 Говорков, О. А. Тепловые процессы в зоне трения колеса локомотива с рельсом : специальность 05.02.04 «Трение и износ в машинах» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Говорков Олег Александрович. - Москва, 2001. - 153 с. - Текст : непосредственный.
51 Головатый, А. Т. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов за рубежом / А. Т. Головатый, А. Ю. Лебедев. - Москва: Транспорт, 1977. - 159 с. - Текст : непосредственный.
52 Головатый, А. Т. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надёжность и ремонт: Учебник для вузов ж. - д. транспорта / А. Т. Головатый, И. П. Исаев, П. И. Борцов. - Москва: Транспорт, 1983. - 350 с. - Текст : непосредственный.
53 Гончаров, С. Е. Износ гребней колёсных пар грузовых вагонов / С. Е. Гончаров // Вестник института проблем естественных монополий: техника железных дорог. - 2017. - № 4(40).
- С. 32-37. - Текст : непосредственный.
54 Гордиенко, И. А. Статистическая оценка наработки до отказа полувагонов в межремонтном периоде / И. А. Гордиенко, Т. В. Иванова, Д. Г. Налабордин // Вагоны и вагонное хозяйство. -2014. -№ 4 (40).
- С. 44-46. - Текст : непосредственный.
55 Горский, А. В. Анализ процесса изнашивания и определение ресурса узлов электроподвижного состава: Учебное пособие по дисциплине «Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава» / А. В. Горский, А. А., Воробьёв, И. К. Лакин, С. В. Володин. - Москва: МИИТ, 2001. - 35 с. - Текст : непосредственный.
56 Горский, А. В. Использование эксплуатационных показателей надёжности для оптимизации межремонтных пробегов электровозов на полигоне Челябинск - Рыбное / А. В. Горский, А. А. Воробьёв, А. В. Скребков // Перспективы развития сервисного обслуживания локомотивов: материалы первой международной научно-практической конференции. - Москва: ООО «ТМХ-Сервис», 2014. - С. 144-152. - Текст : непосредственный.
57 Горский, А. В. Методы оптимизации системы планово-предупредительных ремонтов электровозов: специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Горский Анатолий Владимирович. - Москва, 1985. - 526 с. - Текст : непосредственный.
58 Горский, А. В. Надёжность электроподвижного состава [Текст]: / А. В. Горский, А. А. Воробьёв. - Москва: Маршрут, 2005. - 303 с. - Текст : непосредственный.
59 Горский, А. В. Оптимизация сроков ремонта на основе интенсивности отказов [Текст] / А. В. Горский, В. А. Козырев, А. В. Скребков // Мир транспорта. - 2015. - № 5. - С. 16-18. - Текст : непосредственный.
60 Горский, А. В. Расчет параметров системы ремонта тягового подвижного состава: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава» / А. В. Горский, А. А. Воробьёв, А. В. Скребков - Москва: МИИТ, 2014. - 31 с. - Текст : непосредственный.
61 Горский, А. В. Система для контроля диаметра бандажей колёсных пар / А. В. Горский, А. А. Воробьев, А. П. Буйносов // Журнал «Передовой
производственный опыт и научно-технические достижения в тяжелом машиностроении». - 1990. - № 9. - С. 38-44. - Текст : непосредственный.
62 ГОСТ 10791-2011. Колёса цельнокатаные. Технические условия : дата введения 2011-07-01. - Москва: Стандартинформ, 2011. - 27 с. - Текст : непосредственный.
63 ГОСТ 11018-2011 Колёсные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия (с Изменением № 1) : дата введения 2013-01-01. - Москва: Стандартинформ, 2012. - 26 с. - Текст : непосредственный.
64 ГОСТ Р 27.102-2021. Надёжность в технике. Надёжность объекта. Термины и определения : дата введения 2022-01-01. - Москва: Российский институт стандартизации, 2016. - 23 с. - Текст : непосредственный.
65 ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Термины и определения : дата введения 1991-01-01 - Изд. официальное. - Москва : Стандартинформ, 2009. - 11 с. - Текст : непосредственный.
66 Громышова, С. С. Безопасность движения и метод повышения надёжности предупреждения отказов технических средств по сектору автоматика и телемеханика / С. С. Громышова // Молодая наука Сибири: электрон. науч. журн. - 2019. - № 3. - Текст : электронный.
67 Губарев, П. В. Надёжность подвижного состава : краткий курс лекций / П. В. Губарев, Д. В. Глазунов. - Ростов-на-Дону: Ростовский государственный университет путей сообщения, 2016. - 34 с. - Текст : непосредственный.
68 Губарев, П. В. Надёжность подвижного состава : учебное пособие / П. В. Губарев, Д. В. Глазунов. - Ростов-на-Дону: Ростовский государственный университет путей сообщения, 2017. - 80 с. - Текст : непосредственный.
69 Гудок^и [Сайт]. - Москва. - URL: https://www.gudok.ru/news/?ID= 1418417 (дата обращения: 05.02.2023). - Текст : электронный.
70 Гультяев, А. С. Поезд метро «Москва-2020»: рост эффективности и комфорта / А. С. Гультяев, С. С. Заярко // Железные дороги мира. - 2020. - № 12.
- С. 59-69. - Текст : непосредственный.
71 Гундаев, И. В. Разработка и моделирование технологических процессов ремонта колёсных пар вагонов: специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Илья Вадимович Гундаев. - Москва, 2011 - 23 с. - Текст : непосредственный.
72 Гусева, А. И. Экономическое обоснование методов управления ресурсосбережением на железнодорожном транспорте : специальность 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами -транспорт)» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Гусева Алла Ивановна. - Москва, 2014. - 199 с. - Текст : непосредственный.
73 Деминг, Э. Лекция перед японскими менеджерами. - Москва: Методы менеджмента качества, 2000. №10. - 24 с. - Текст : непосредственный.
74 Диденко, А. Н. Исследование инновационных методов восстановления деталей тягового подвижного состава / А. Н. Диденко // Итоги научно-исследовательской деятельности 2016: изобретения, методики, инновации: сборник материалов XVII международной научно-практической конференции, г. Москва, 23 декабря 2016 г. - Москва: Олимп, 2016.
- С. 75-80. - Текст : непосредственный.
75 Дорожкин, А. В. Применение композитных материалов в вагоностроении / А. В. Дорожкин, С. Н. Озеров, М. В. Агинских, А. Е. Ушаков, А. В. Изотов. -Текст : электронный // Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог. - 2014. - № 1 (25). - С. 47-51.
76 Доронин, В. И. Движение колёсных пар подвижного состава в прямых и кривых участках рельсовой колеи: монография / В. И. Доронин,
С. В. Доронин. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - 119 с. - Текст : непосредственный.
77 Елфимов, В. А. Исследование путей дальнейшего повышения эксплуатационной надёжности железнодорожного транспорта : специальность 05.02.22 «Организация производства (по отраслям)» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Владимир Андреевич Елфимов. - Москва, 2011. - 40 с. -Текст : непосредственный.
78 Жебанов, А. В. Цифровая маркировка колёсных пар вагонов, как средство для ведения достоверного учета комплектующих / А. В. Жебанов, Т. А. Александрова // Фундаментальные и прикладные вопросы транспорта. -2022. - № 1(4). - С. 160-165. - Текст : непосредственный.
79 Зайцев, А. А. Предпосылки к применению новейших материалов при инновационном развитии транспорта / А. А. Зайцев, Я. В. Соколова, П. С. Троицкий // Транспортное дело России. - 2018. - № 6. - С. 357-359.
- Текст : непосредственный.
80 Замышляев, А. М. Автоматизация процессов комплексного управления техническим содержанием инфраструктуры железнодорожного транспорта : специальность 05.13.06 «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (по отраслям)» : Автореферат диссертации доктора технических наук: / А. М. Замышляев. - Москва, 2013. - 46 с.
- Текст : непосредственный.
81 Захаров, С. М. Анализ влияния параметров экипажей и пути на интенсивность износа в системе колесо-рельс (на основе полного факторного эксперимента) / С. М. Захаров, Д. Ю. Погорелов, В. А. Симонов // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. -2010. - № 2. - С. 31-35. - Текст : непосредственный.
82 Захаров, С. М. Математическое моделирование влияния параметров пути и подвижного состава на процессы изнашивания колеса и рельса / С. М. Захаров, Ю. С. Ромен // Вестник Научно-исследовательского института
железнодорожного транспорта. - 2010. - № 2. - С. 26-30. - Текст : непосредственный.
83 Золкин, А. Л. Разработка программного обеспечения для контроля параметров тяговых двигателей подвижного состава при ремонте /
A. Л. Золкин, К. А. Василенко, А. В. Курунов, В. С. Тормозов // Вестник Российского нового университета. Серия: Сложные системы: модели, анализ и управление. - 2020. - № 2. С. - 134-140. - Текст : электронный.
84 Измерение вертикального подреза гребня колеса. Хелпикс - интернет помощник [сайт] - URL: https://helpiks.org (дата обращения 21.05.2023). -Текст : электронный.
85 Измерение толщины обода колеса толщиномером. Е-ДОСЬЕ [сайт] - URL: https://e-ecolog.ru/docs/P6w95vPFiPi0KnPeD2FN5/3615 (дата обращения 21.05.2023). - Текст : электронный.
86 Износ рельсов и колёс подвижного состава / К. Л. Комаров, Н. И. Карпущенко, И. А. Осташко, М. Х. Ахметзянов - Новосибирск, 1997. -153 с. - Текст : непосредственный.
87 Иньков, Ю. М. Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава магистральных железных дорог [Текст]: Учеб. пособие / Ю. М. Иньков,
B. П. Феоктистов, Н. Г. Шабалин; под редакцией Ю. М. Инькова. - Москва: Изд-во МЭИ, 2011. - 384 с. - Текст : непосредственный.
88 Исаев, И. П. Определение оптимальных параметров системы ремонта электроподвижного состава [Текст] / И. П. Исаев, А. В. Горский, В. А. Козырев // Надёжность и контроль качества. - 1977. - № 10. - С. 31-38. - Текст : непосредственный.
89 Исаев, И. П. Проблемы повышения надёжности технических устройств железнодорожного транспорта / И. П. Исаев. - Москва: Транспорт, 1968. -159 с. - Текст : непосредственный.
90 Исаев, И. П. Стремитесь познавать: Методологический подход к исследованию и решению технических проблем железнодорожного транспорта / И. П. Исаев. - Москва: Транспорт, 1988. - 159 с. - Текст :
непосредственный.
91 Карпов, В. А. Определение ресурса деталей и узлов тягового подвижного состава по результатам инструментального и неразрушающего контроля (на примере элементов колёсной пары электровоза ВЛ80С) : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Карпов Валерий Александрович. - Москва, 2019. - 131 с. - Текст : непосредственный.
92 Клюка, В. П. Надёжность подвижного состава : Учебно-методическое пособие к выполнению контрольной работы 1 по дисциплине / В. П. Клюка, Т. Г. Бунькова. - Омск : Омский государственный университет путей сообщения, 2021. - 23 с. - Текст : непосредственный.
93 Кольцов, Ю. А. Оценка эксплуатационных показателей безотказности оборудования электровозов / Ю. А. Кольцов, А. В. Скребков // Известия Транссиба, 2018. - № 2 (34). С. 29 - 35. - Текст : непосредственный.
94 Коссов, Е. Е. Анализ стоимости жизненного цикла (ЬСС) при оценке эффективности подвижного состава / Е. Е. Коссов, М. Бабел, М. Шкода // Вестник ВНИИЖТ. - 2013. - № 6. - С. 55-59. - Текст : непосредственный.
95 Коссов, Е. Е. К вопросу прогнозирования остаточного ресурса тепловозного дизель-генератора / Е. Е. Коссов, И. В. Сиротенко // Вестник ВНИИЖТ. -2000. - № 7. - С. 38-43. - Текст : непосредственный.
96 Коссов, В. С. Снижение нагруженности ходовых частей локомотивов и пути : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Московский государственный университет путей сообщения МПС РФ. - Москва, 2001. - 47 с. - Текст : непосредственный.
97 Кочетков, А. А. Московский метрополитен: аварийность, проблемы, перспективы / А. А. Кочетков. - Москва: Общество с ограниченной ответственностью «Эдитус», 2020. - 158 с. - Текст : непосредственный.
98 Кочетков, А. С. Разработка методики контроля дефектов поверхности катания железнодорожных колёс в движении по показателям динамики их взаимодействия с рельсами : специальность 05.11.13 «Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Кочетков Антон Сергеевич. - Томск, 2011. - 22 с. - Текст : непосредственный.
99 Краковский, Ю. М. Вычислительный алгоритм численной оценки параметра потока отказов многокомпонентного оборудования / Ю. М. Краковский, З. Д. Нго // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2015. - № 10. - С. 16-21. - Текст : непосредственный.
100 Криворудченко, В. Ф. Информационные технологии в вагонном и локомотивном хозяйстве: учебное пособие / В. Ф. Криворудченко, Л. Г. Северинова, Е. Н. Шведова - Ростов на Дону, 2017. - 99 с. - Текст : непосредственный.
101 Криворудченко, В. Ф. Организация работы колёсных цехов и участков вагоноремонтных предприятий : учеб.-метод. пособие / В. Ф. Криворудченко, Л. Г. Северинова. - Ростов на Дону, 2013. - 56 с. - Текст : непосредственный.
102 Кротов, В. Н. Виды изнашивания и причины отказа деталей подвижного состава: учебно-методическое пособие к лабораторным работам / В. Н. Кротов, Л. А. Кармазина - Ростов на Дону, 2017. - 28 с. - Текст : непосредственный.
103 Кузьмич, В. Д. Теория локомотивной тяги: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / В. Д. Кузьмич. - Москва: Маршрут, 2005. - 448 с. - Текст : непосредственный.
104 Курзина, А. М. Способы снижения интенсивности износа гребней колёсных пар грузовых вагонов : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Курзина Ангелина Михайловна. - Москва, 2021. - 171 с. - Текст :
непосредственный.
105 Лакин, И. И. Математические методы проверки достоверности данных о надёжности локомотивов, их эксплуатации и техническом обслуживании / И. И. Лакин, В. А. Мельников // Известия Транссиба. - 2022 - № 2 (50). - С. 66 - 73. - Текст : непосредственный.
106 Лакин, И. И. Мониторинг технического состояния локомотивов по данным бортовых аппаратно-программных комплексов : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Лакин Игорь Игоревич. - Москва, 2016 - 195 с. - Текст : непосредственный.
107 Лакин, И. И. Становление предиктивного ремонта [Текст] // И.И. Лакин, И.Ю. Хромов // Эксплуатация и обслуживание электронного и микропроцессорного оборудования тягового подвижного состава: труды Всероссийской научно-практической конференции с международным участием (24 - 25 марта 2020 года, г. Красноярск). - под ред. И. К. Лакина; ДЦВ Красноярской ж.д., КрИЖТ ИрГУПС, Красноярск, 2020. - 360 с. -С. 216-222. - Текст : непосредственный.
108 Лакин, И. К. Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством. АСУТ / И. К. Лакин, Ю. В. Смирнов, А. Ю. Тимченко. - Москва: ОЦВ, 2002. - 516 с. - Текст : непосредственный.
109 Лакин, И. К. Анализ основных показателей работы железнодорожного транспорта / И. К. Лакин // Транспорт РФ. - 2007. - № 1. - С. 60-63. - Текст : непосредственный.
110 Лакин, И. К. Инкапсуляция статистических методов управления в информационные системы Локотех / И. К. Лакин, С. Л. Лянгасов, А. А. Аболмасов // Труды третьей всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава». - Омск: ОмГУПС, 2015. - С. 14-21. - Текст : непосредственный.
111 Лакин, И. К. История создания систем менеджмента качества (СМК) и
особенности их внедрения на железнодорожном транспорте / И. К. Лакин,
B. Н. Супрун. - Красноярск: КФ ИрГУПС, 2006. - 92 с. - Текст : непосредственный.
112 Лакин, И. К. Как предупредить заход локомотива на неплановый ремонт / И. К. Лакин, А. А. Аболмасов, И. Ю. Хромов // Локомотив. - 2019. - № 3.
- С. 4-5. - Текст : непосредственный.
113 Лакин, И. К. Направления повышения эффективности локомотивов [Текст] / И. К. Лакин, А. П. Семенов, И. Ю. Хромов // Мир транспорта. - 2019. - № 6.
- С. 90-105. - Текст : непосредственный.
114 Лакин, И. К. Обоснование необходимости алгоритмических защит локомотивов от опасных режимов их эксплуатации / И. К. Лакин, И. Ю. Хромов // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2019. - № 4(64). - С. 102 - 107. - Текст : непосредственный.
115 Лакин, И. К. Оптимизация защитной функциональности МСУ локомотивов / И.К. Лакин, И.Ю. Хромов // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы десятой международной научно-практической конференции. - Иркутск: ИрГУПС, 2019. - Т.2. - 402 с. - С. 197-202.
- Текст : непосредственный.
116 Лакин, И. К. Повышение надёжности тепловозов за счёт реализации алгоритмических защит в их микропроцессорных системах управления / И. К. Лакин, И. Ю. Хромов // Цифровизация транспорта и образования: материалы всероссийской научно-практической конференции (Красноярск, 9-11 октября 2019 г.). - КрИЖТ ИрГУПС, Красноярск, 2019. - 484 с. -
C. 381-383. - Текст : непосредственный.
117 Лакин, И. К. Применение статистических методов при диагностировании тепловозов [Текст] / И. К. Лакин, А. А. Аболмасов, В.А. Мельников // Известия Транссиба. - 2015. - № 1. - С. 20-29. - Текст : непосредственный.
118 Лакин, И. К. Разработка теории и программно-технических средств комплексной автоматизированной справочно-информационной и
управляющей системы локомотивного депо : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Лакин Игорь Капитонович. - Москва, 1997. - 377 с. - Текст : непосредственный.
119 Лакин, И. К. Роль цифровых двойников в управлении сервисным обслуживанием локомотивов / И. К. Лакин, А. П. Семенов, И. Ю. Хромов // Локомотив. - 2019. - № 6. - С. 41-42. - Текст : непосредственный.
120 Липа, К. В. Автоматизированная система управления надёжностью локомотивов (АСУНТ). Концепция ТМХ-Сервис / К. В. Липа, В. И. Гриненко, С. Л. Лянгасов, И. К. Лакин, А. А. Аболмасов, В. А. Мельников. - Москва : ООО «ТМХ-Сервис», 2012. - 160 с. - Текст : непосредственный.
121 Лисицын, А. И. Влияние неровностей пути в плане на интенсивность износа рельсов / А. И. Лисицын, Е. А. Сидорова // Инновационный транспорт: научно-публицистическое издание / учредители: Российская академия транспорта, Уральский гос. ун-т путей сообщения. - Екатеринбург: УрГУПС, 2022. - № 1 (43). С. 31-37. - Текст : непосредственный.
122 Лужнов, Ю. М. Технико-экономические основы реализации роста эффективности работы системы «колесо-рельс»: Для студентов вузов железнодорожного транспорта / Ю. М. Лужнов, А. Т. Романова // Учебно-методическое пособие. 2019. - 352 с. - Текст : непосредственный.
123 Максимов, И. Н. Разработка профиля колёс для скоростных поездов и прогнозирование его эволюции в процессе взаимодействия подвижного состава и пути : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / И. Н. Максимов -Москва: ВНИИЖТ, 2014. 29 с. - Текст : непосредственный.
124 Марков, А. М. Основные направления повышения износостойкости ответственных деталей железнодорожных составов / А. М. Марков,
А. В. Габец, Д. А. Габец, А. В. Иванов // Актуальные проблемы в машиностроении. - 2016. - № 3. - С. 457-460. - Текст : непосредственный.
125 Марков, Д. П. Испытания рельсовых смазочных материалов на Экспериментальном кольце ОАО "ВНИИЖТ" / Д. П. Марков // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. -2011. - № 2. - С. 13-16. - Текст : непосредственный.
126 Марков, Д. П. Трибология и ее применение на железнодорожном транспорте / Д. П. Марков. - Москва : Интекст, 2007. - 408 с. - Текст : непосредственный.
127 Малеев, Е. Г. Оценка износа бандажей грузового тепловоза с радиальной установкой колёсных пар / Е. Г. Малеев // Влияние науки на инновационное развитие: Сборник статей Международной научно-практической конференции, Томск, 25 февраля 2016 года / Ответственный редактор: Сукиасян Асатур Альбертович. Том Часть 3. - Томск: Общество с ограниченной ответственностью «Аэтерна», 2016. - С. 87-93. - Текст : непосредственный.
128 Маяков, Д. М. Определение вида и параметров закона распределения толщины бандажа колёсных пар тепловозов серии 2ТЭ25КМ при фиксированной наработке / Д. М. Маяков // Современные тенденции развития науки и мирового сообщества в эпоху цифровизации: материалы III Международной научно-практической конференции. - Москва: ИКРО, 2021. С. 109 - 113. - Текст : непосредственный.
129 Москва, 81-740.1 «Русич» № 0046. Городской электротранспорт [сайт]. -URL: https://transphoto.org/photo/1058802/?&lang=ru (дата обращения 18.10.2022). - Текст : электронный.
130 Москва, 81 -760 № 37234. Городской электротранспорт [сайт]. - URL: https://transphoto.org/photo/784975/?aid=6673 (дата обращения 18.10.2022). -Текст : электронный.
131 Москва 2020 Обкатка. Википедия [сайт]. - URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Москва 2020 Обкатка.1ра (дата обращения
18.10.2022). - Текст : электронный.
132 Мугинштейн, Л. А. Нестационарные режимы тяги. Сцепление. Критическая норма массы поезда / Л. А. Мугинштейн, А. Л. Лисицын. - Москва : Интекст, 1996. - 176 с. - Текст : непосредственный.
133 Муравьев, В. В. Исследование факторов, влияющих на износ ободьев колёс / В. В. Муравьев, Б. В. Глухов, Б. В. Харитонов // Износ рельсов и колёс подвижного состава. - Новосибирск, 1997.
- С. 124-135. - Текст : непосредственный.
134 Наговицын, В. С. Выбор технологии восстановления работоспособности узлов подвижного состава с учетом минимума затрат при условии обеспечения требуемого уровня надёжности / В. С. Наговицын,
A. П. Буйносов, С. Н. Антропов // Научно-технический вестник Поволжья. -2019. - № 1. - С. 59-61. - Текст : непосредственный.
135 Наговицын, В. С. Локомотив тянет плохо, если работает на износ /
B. С. Наговицын // Мир транспорта. - 2003.
- Т. 1, № 2(2). - С. 62-69. - Текст : непосредственный.
136 Наумов, А. А. Надёжность программного обеспечения и методы ее повышения / А. А. Наумов, А. Р. Айдинян // Инженерный вестник Дона. -2018. - № 2. - С. 18-20. - Текст : непосредственный.
137 Никитин, Д. Н. Повышение ресурса колёсных пар локомотивов с тележками поводкового типа : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Никитин Дмитрий Николаевич. - Хабаровск, 2015. - 18 с. - Текст : непосредственный.
138 Николашин, М. В. Влияние надёжной работы электроподвижного состава на безопасность движения / М. В. Николашин, Д. С. Шутов, А. А. Воробьев // Современное состояние, проблемы и перспективы развития отраслевой науки: Материалы Всероссийской конференции с международным участием, Москва, 20-23 ноября 2019 года / Под общей редакцией Т.В. Шепитько. -
Москва: Издательство «Перо», 2020. - С. 314-316. - Текст : непосредственный.
139 О безопасности подвижного состава метрополитена. Особенности техрегламента на вагоны метро [сайт]. - URL: https: //mo stest.ru/news/osobenno sti-texre glamenta-na-vagony-metro/ (дата обращения 18.10.2022). - Текст : электронный.
140 Обобщение передового опыта тяжеловесного движения: вопросы взаимодействия колеса и рельса / У. Д. Харрис, С. М. Захаров, Д. Ландгрен [и др.]. - Москва: Интекст, 2002. - 408 с. - Текст : непосредственный.
141 Обухов, А. Д. Оптимизация тяговых ресурсов с учетом предиктивной аналитики технического состояния парка локомотивов / А. Д. Обухов, В. А. Мельников // Локомотив. - 2019. - № 2. - С. 15 - 16. - Текст : непосредственный.
142 Овчаров, Л. А. Прикладные задачи теории массового обслуживания / Л. А. Овчаров. - Москва: Научно-техническое издательство «Машиностроение», 1969. - 324 с. - Текст : непосредственный.
143 Особенности синтеза механической части энергосберегающего тягового привода локомотива / В. И. Воробьев, О. В. Измеров, М. И. Борзенков [и др.] // Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии. - 2015. -№ 1(309). - С. 73-80. - Текст : непосредственный.
144 Осяев, А. Т. Концепция управления жизненным циклом изделий железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» [Текст] / А. Т. Осяев, А. Б. Подшивалов, А. Ю. Тимченко, Ю. В. Смирнов. - Москва: ВНИИЖТ, 2006. - 100 с. - Текст : непосредственный.
145 Оценка эволюции профилей колёс железнодорожного экипажа на основе применения трибодинамической модели / С. М. Захаров, И. Г. Горячева, Д. Ю. Погорелов [и др.] // Тяжелое машиностроение. - 2007. - № 3. - С. 19-24. - Текст : непосредственный.
146 Пат. 2426664 Российская Федерация, Способ определения бокового усилия прижатого колеса на рельс при движении железнодорожного состава /
А. А. Ватонин, С. Г. Аккерман, Г. Л. Аккерман. - № 2010108960/11; опубл. 10.03.10, Бюл. № 23. - Текст : непосредственный.
147 Плакс, А. В. Дефектоскопия механической части электрического подвижного состава / А. В. Плакс, А. П. Зеленченко; - Санкт-Петербург, 1998. - 23 с. -Текст : непосредственный.
148 Подвижной состав железных дорог. Принципы проектирования подвижного состава: учеб. пособие / Д. Я. Носырев, А. А. Свечников, А. Ю. Балакин и др. - Москва: ФГБУ ДПО Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2018. - 193 с. - Текст : непосредственный.
149 Повышение работоспособности колёсных пар подвижного состава / О. С. Валинский, А. А. Воробьев, С. И. Губенко [и др.]. - Казань: Издательство «Бук», 2022. - 324 с. - Текст : непосредственный.
150 Подгорный, Н. И. Совершенствование технологии ремонта деталей и узлов вагонов в вагоноремонтном предприятии / Н. И. Подгорный // Актуальные вопросы науки и техники: материалы Международной студенческой научно-практической конференции, г. Воронеж, 16 июня 2015 г. - Воронеж: Руна, 2015. - Т. 2. - С. 122-125. - Текст : непосредственный.
151 Правильно измеряйте износ бандажей / А. В. Горский, А. П. Буйносов, Н. Ф. Медведев, В. С. Наговицын // Электрическая и тепловозная тяга. -1991. - № 12. - С. 36-37. - Текст : непосредственный.
152 Просветов, Г. И. Теория вероятностей и математическая статистика: задачи и решения. - Москва: Альфа-Пресс, 2009. - 203-216 с. - Текст : непосредственный.
153 Профили бандажей (ободьев) колёс, применяемые для ТПС. Библиотека онлайн [сайт] - URL: https://www.zinref.ru/000 uchebniki/05300 transport jd/008 00 KMBSh 66712 0 001RE Kolesnye pary Rukovodstvo po expluatatsii i obsluzhivaniyu/015.ht m (дата обращения 13.02.2023). - Текст : электронный.
154 Пузанков, А. Д. Методы расчёта и использования показателей надёжности в эксплуатации [Текст] / А. Д. Пузанков. - Москва: МИИТ, 2004. - 112 с. -
Текст : непосредственный.
155 Пузанков, А. Д. Статистические методы обработки выборочных данных наблюдений или экспериментов. Методические указания [Текст] / А. Д. Пузанков. - Москва: МИИТ, 2000. - 52 с. - Текст : непосредственный.
156 Пузанков, А. Д. Управление качеством локомотивного хозяйства [Текст] /
A. Д. Пузанков. - Москва: МИИТ, 2009. - 262 с. - Текст : непосредственный.
157 Пустовой, И. В. Разработка информационно-динамической модели управления сервисным техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Илья Владимирович Пустовой. - Омск : ОмГУПС, 2018. - 183 с. - Текст : непосредственный.
158 Пути повышения конструктивной прочности колёсных центров / С. М. Жучков, В. М. Кузьмичев, В. Г. Раздобреев [и др.] // Металлургические процессы и оборудование. - 2008. - № 4(14). - С. 13-16. - Текст : непосредственный.
159 Пути снижения износа гребней колёсных пар в тележках грузовых вагонов /
B. Н. Филиппов, А. А. Петров, Е. Г. Курзина, А. М. Курзина // Транспортное машиностроение. - 2022. - № 8(8). - С. 44-55. - Текст : непосредственный.
160 Расчёт показателей надёжности тягового подвижного состава. Часть 1. Расчёт показателей надёжности : учебное пособие / А. А. Воробьёв, А. В. Горский, А. В. Скребков, Д. С. Шутов. - Москва : РУТ (МИИТ), 2020. - 165 с. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1894721 (дата обращения: 05.02.2023). - Режим доступа: по подписке. - Текст : электронный.
161 Расчёт показателей надёжности тягового подвижного состава. Часть 2. Расчет показателей надёжности сложных систем : учебное пособие / А. А. Воробьёв, А. В. Горский, А. В. Скребков, Д. М. Маяков. - Москва : РУТ (МИИТ), 2020. -88 с. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1894722 (дата обращения: 05.02.2023). - Режим доступа: по подписке. - Текст : электронный.
162 Розенберг, Е. Н. Многоуровневая система управления и обеспечения
безопасности движения поездов: специальности 05.13.06 «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (по отраслям)», 05.22.08 «Управление процессами перевозок» : диссертация на соискание ученой степени доктора педагогических наук / Ефим Наумович Розенберг. -Москва, 2004. - 317 с. - Текст : непосредственный.
163 Розов, А. Д. Совершенствование управления качеством ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта / А. Д. Розов. - Текст : электронный // Современное состояние, проблемы и перспективы развития отраслевой науки: материалы Всероссийской конференции с международным участием, г. Москва, 23-24 ноября 2017 г. - Москва, 2017. - С. 414-416.
164 Ромен, Ю. С. Факторы, обуславливающие процессы взаимодействия в системе «колесо-рельс» при движении поезда в кривых / Ю. С. Ромен. -Текст : непосредственный // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. - 2015. - № 1. - С. 17-26.
165 Русев, В. Н. Аппроксимации функции восстановления и стратегия управления эксплуатационными затратами / В. Н. Русев, А. В. Скориков // Проблемы управления - 2018. - № 4. - С. 28-35. - Текст : непосредственный.
166 Самме, Г. В. Фрикционное взаимодействие колёсных пар локомотива с рельсами: Монография / Г. В. Самме. - Москва: Маршрут, 2005. - 80 с. -Текст : непосредственный.
167 Семенов, А. П. Комплексные решения автоматизации технологических процессов диагностирования и ремонта подвижного состава [Текст] /
A.П. Семенов, С.В. Елисеев // Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты: Материалы X Междунар. науч.-практ. конф. / ФГБОУ ВПО ПГУПС; НВЦ «Вагоны» [и др.]. - Санкт-Петербург, 2015. - С. 65-68. - Текст : непосредственный.
168 Семченко, В. В. Оптимизация ремонта электронного оборудования электровозов переменного тока восточного полигона [Текст] /
B. В. Семченко, И. К. Лакин, Е. А. Мальцев, А. А. Чевер // Перспективы развития сервисного обслуживания локомотивов: материалы второй
международной научно-практической конференции. -
Москва: ООО «Локомотивные технологии», 2015 г. - С. 269-279. - Текст : непосредственный.
169 Серебряков, О. А. Из опыта повышения надёжности и долговечности подвижного состава на железнодорожном транспорте / О. А. Серебряков, Т. В. Павленко // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2013. - № 3. - С. 103-106. - Текст : непосредственный.
170 Силовая схема тягового привода вагонов моделей 81-740/741 «Русич». Инфопедия [сайт]. - URL: https://infopedia.su/17xdfe8.html (дата обращения 13.11.2022). - Текст : электронный.
171 Силовая схема вагона 81-760. Киберпедия [сайт]. - URL: https://cyberpedia.su/3x2764.html (дата обращения 14.11.2022). - Текст : электронный.
172 Сколотнева, Н. Ю. Повышение усталостной прочности цельнокатаных колёс технологическими методами при ремонте : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Сколотнева Надежда Юрьевна. - Санкт-Петербург, 1996. - 24 с. - Текст : непосредственный.
173 Скребков, А. В. Определение оптимальной структуры ремонтного цикла электровозов в конкретных условиях эксплуатации : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Скребков Алексей Валентинович ; РУТ (МИИТ). -Москва, 2004. - 24 с. - Библиогр.: с. 24. - Место защиты: РУТ (МИИТ). -Текст : непосредственный.
174 Скребков, А. В. Определение оптимальной структуры ремонтного цикла электровозов в конкретных условиях эксплуатации : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук /
Скребков Алексей Валентинович. - Москва, 2003. - 137 с. - Текст : непосредственный.
175 Скребков, А. В. Оптимизация межремонтных пробегов ТПС [Текст] / А. В. Скребков, С. А. Алексеев, С. А. Соколов // - Москва: Мир транспорта. -2009. - № 1. - С. 68-71. - Текст : непосредственный.
176 Смит, Д. Дж. Безотказность, ремонтопригодность и риск [Текст] / Д. Дж. Смит. - Москва: Группа ИДТ, 2007. - 432 с. - Текст : непосредственный.
177 Смоленцев, К. В. Об устройстве колёсных пар вагонов метрополитена / К. В. Смоленцев // Роль науки в развитии общества: сборник статей Международной научно-практической конференции: в 2-х частях, Пенза, 18 марта 2016 года. Том Часть 2. - Пенза: Общество с ограниченной ответственностью «ОМЕГА САЙНС», 2016. - Текст : непосредственный.
178 Сорокин, Г. М. Классификация видов изнашивания / Г. М. Сорокин, Ю. В. Кривошеев // Управление качеством в нефтегазовом комплексе. - 2005.
- № 4. - С. 53-56. - Текст : непосредственный.
179 Соснов, Н. Ю. Анализ зарубежных систем контроля и диагностики состояния буксовых узлов и колёсных пар подвижного состава / Н. Ю. Соснов // Транспортная инфраструктура Сибирского региона. - 2017. - Т. 2.
- С. 467-472. - Текст : электронный.
180 Стаценко, К. А. Повышение долговечности колёсных пар электровозов технологическими методами : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Стаценко Константин Алексеевич. - Екатеринбург, 2004. - 159 с. - Текст : непосредственный.
181 Суслов, А. Г. Инженерия поверхности деталей - резерв в повышении конкурентоспособности машин / А. Г. Суслов // Справочник. Инженерный журнал. - 2001. - № 4(49). - С. 3-9. - Текст : непосредственный.
182 Схема силовых цепей вагона 81-717. Студопедия [сайт]. - URL: https://studopedia.ru/13 131489 silovaya-i-vspomogatelnie-visokovoltnie-tsepi-
vagona--m.html (дата обращения 24.05.2023). - Текст : электронный.
183 Схема силовых цепей электровоза ВЛ80С. Библиотека онлайн [сайт] - URL: https://www.zinref.ru/000 uchebniki/04600 raznie 6/417 VL80C shemi 1/000.h tm (дата обращения 21.05.2023). - Текст : электронный.
184 Схема тягового электроснабжения метрополитена. Энциклопедия нашего транспорта [сайт]. - URL: https: //wiki. nashtransport.ru/wiki/Файл: Схема_тягового_электроснабжения_ме трополитена.рпе (дата обращения 29.01.2023). - Текст : электронный.
185 Тихонов, В. А. Повышение надёжности работы бандажей колёсных пар электровозов за счет применения триботехнических составов : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Тихонов Виктор Артурович. - Екатеринбург, 2015. - 20 с. - Текст : непосредственный.
186 Трофимов, М. Н. Снижение интенсивности износа гребней колёсных пар электровозов: специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Михаил Николаевич Трофимов. - Екатеринбург, 2000 - 22 с. - Текст : непосредственный.
187 Утина, А. В. Методика оптимизации расхода смазочных материалов на железнодорожном транспорте / А. В. Утина, К. С. Кремнев // Молодой ученый. - 2012. - № 2. - С. 145-148. - Текст : непосредственный.
188 Феоктистов, В. П. Задачи повышения безопасности в системе технической эксплуатации подвижного состава / В. П. Феоктистов, В. И. Киселёв // Труды VI научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». -Москва: МИИТ, 2005 - С. 9-13. - Текст : непосредственный.
189 Филиппов, В. Н. Снижение износа гребней колёс грузовых вагонов за счет рационализации параметров узлов опирания кузова / В. Н. Филиппов, А. А. Тармаев, И. Жайсан // Вестник Уральского государственного
университета путей сообщения. - 2018. - № 4(40).
- С. 11-17. - Текст : непосредственный.
190 Филиппов, В. Н. Снижение подреза гребней колёсных пар грузовых вагонов / В. Н. Филиппов, П. И. Зуйков, Я. Д. Подлесников // Железнодорожный транспорт. - 2013. - № 3. - С. 70-72. - Текст : непосредственный.
191 Хастингс, Н. Справочник по статистическим распределениям / Н. Хастингс, Дж. Пикок. - Москва: Статистика, 1980. - 95 с. - Текст : непосредственный.
192 Хохлов, А. А. Построение математических моделей взаимодействия подвижного состава и пути при оценке безопасности движения : методические указания для студентов специальности «Организация и безопасность движения (железнодорожный транспорт)» / А. А. Хохлов ; Московский гос. ун-т путей сообщ. (МИИТ). - Москва : МИИТ. - 2007.
- 125 с. - Текст : непосредственный.
193 Хромов, И. Ю. Единое информационное пространство для управления жизненным циклом / А. А. Храпин, И. Ю. Хромов // Перспективы развития сервисного обслуживания локомотивов: материалы третьей международной научно-практической конференции - Москва: ООО «ЛокоТех», 2018. - 448 с.
- С. 387-390. - Текст : непосредственный.
194 Хромов, И. Ю. Метод определения влияния режимов эксплуатации на техническое состояние локомотива / И. Ю. Хромов // Разработка и эксплуатация электротехнических комплексов и систем энергетики и наземного транспорта: материалы четвертой международной научно-практической конференции. - ОмГУПС, Омск, 2020. - 313 с. - С. 139-144. -Текст : непосредственный.
195 Черемисин, В. Т. Повышение энергетической эффективности предприятий по сервисному обслуживанию локомотивов на базе концепции «Умное предприятие» / В. Т. Черемисин, В. И. Иванченко, А. А. Комяков и др. // Перспективы развития сервисного обслуживания локомотивов: материалы третьей международной научно-практической конференции - Москва : ООО «ЛокоТех», 2018. - С. 372 - 376. - Текст : непосредственный.
196 Черепов, О. В. Алгоритм оценки ресурса узлов и деталей грузовых вагонов при переходе на систему ремонта по техническому состоянию / О. В. Черепов // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. - 2016. - № 4 (32). - С. 29-38. - Текст : электронный.
197 Черкашин, Ю. М. Обеспечению безопасности движения поездов -современную технологическую и техническую основу / Ю. М. Черкашин // Железнодорожный транспорт. - 2008. - № 4. - С. 32-35. - Текст : непосредственный.
198 Черкашин, Ю. М. Сравнение некоторых критериев, оценивающих опасность схода путем всползания колеса на рельс / Ю. М. Черкашин, Д. Ю. Погорелов, В. А. Симонов. - 2005. - 103 с. - Текст : непосредственный.
199 Чернин, И. Л. Разработка новой технологической оснастки для демонтажа-монтажа внутренних колец буксовых подшипников при ремонте и новом формировании колёсных пар вагонов / И. Л. Чернин, Р. И. Чернин, А. А. Дежурко // Актуальные вопросы машиноведения. - 2017. - Т. 6.
- С. 93-95. - Текст : электронный.
200 Четвергов, В. А. Надёжность локомотивов / В. А. Четвергов - Москва : Маршрут, 2003. - 415 с. - Текст : непосредственный.
201 Шантаренко, С. Г. Инженерные методы анализа и обеспечения эксплуатационной надёжности колёсно-моторных блоков локомотивов новых серий / С. Г. Шантаренко // Материалы всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава» - Омск : ОмГУПС, 2011. - С. 72 - 79. - Текст : непосредственный.
202 Шептунов, С. А. Жизненный цикл продукции / С. А. Шептунов. - Москва : Янус-К, 2003. - 244 с. - Текст : непосредственный.
203 Шибеко, Р. В. Система контроля колёсных пар железнодорожных вагонов / Р. В. Шибеко, Е. А. Захаров // Молодой ученый. - 2014. - № 18. - С. 314-317.
- Текст : непосредственный.
204 Шутов, Д. С. Анализ надёжности колёсных пар электропоездов в серии 81-740/741 «Русич» / Д. С. Шутов, А. А. Воробьёв // Электрооборудование: эксплуатация и ремонт, 2021. - № 1. - с. 14-20. - Текст : непосредственный
205 Шутов, Д. С. Анализ надёжности колёсных пар электропоездов в серии 81-740/741 «Русич» / Д. С. Шутов, А. А. Воробьёв // Современные методы технической диагностики и неразрушающего контроля деталей и узлов, 2021.
- № 2. - с. 16-22. - Текст : непосредственный.
206 Шутов, Д. С. Анализ надёжности оборудования электропоездов «Москва-2020» Московского метрополитена / Д. С. Шутов, И. И. Лакин // Наука и техника транспорта. - 2022. - № 3.
- С. 92-101. - Текст : непосредственный.
207 Шутов, Д. С. Методика расследования, учета и предупреждения неисправностей электропоездов Московского метрополитена на примере вагонов моделей 81 -740/741 «Русич» / Д. С. Шутов, И. К. Лакин // Электрооборудование: эксплуатация и ремонт - 2022. - № 1. - С. 40-45. -Текст : непосредственный.
208 Шутов, Д. С. Методика расследования, учета и предупреждения неисправностей электропоездов Московского метрополитена на примере вагонов моделей 81 -740/741 «Русич» / Д. С. Шутов, И. К. Лакин // Электроцех - 2022. - № 2. - С. 40-45. - Текст : непосредственный.
209 Шутов, Д. С. Мониторинг показателей надёжности тягового подвижного состава / Д. С. Шутов, Д. М. Маяков, М. В. Николашин // Вестник УрГУПС -2022. - № 2 (54). - с. 53-62. - Текст : непосредственный.
210 Шутов, Д. С. Прогнозирование остаточного ресурса колёсных пар вагонов метрополитена «Русич» моделей 81 -740/741 / Д. С. Шутов, И. И. Лакин // Мир транспорта. - 2022. - Т. 20, № 3(100). - С. 13-20. - Текст : непосредственный.
211 Щербак, П. Н. Повышение ресурса системы «колесо-рельс» / П. Н. Щербак, Э. Э. Фейзов, В. Б. Мищиненко // Механика и трибология транспортных систем: сб. докл. междунар. науч. конф. МехТрибоТранс-2016, 08-10 ноября
2016 г.: в 2 т. / ФГБОУ ВО РГУПС. - Ростов на Дону, 2016. - Т. 1.
- С. 239-243. - Текст : непосредственный.
212 Электрическое оборудование вагонов 81-765/766/767. Ppt Онлайн [сайт] -URL: https://ppt-online.org/785756 (дата обращения 15.11.2022). - Текст : электронный.
213 Эммус, A. A. Выбор экономически обоснованной стратегии замены подвижного состава в автотранспортном предприятии : специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Санкт-Петербург. инж.-экон. акад. - Санкт-Петербург, 1995. - 19 с. - Текст : непосредственный.
214 Blader, F. B. Assessing proximity to derailment from wheel/rail forces: a review of the state of the art / F. B. Blader - Текст : непосредственный // ASME, Winter Annual Meeting, CA, USA, November 1989.
215 Dr. Irene V. Faruhar. Information infrastructure for in-site machinery and lubricants monitoring. Maintenance and risk analysis / Dr. Irene V. Faruhar -Текст : непосредственный // - 12 pages.
216 Gozbenko, V. E. Environmental benefits of new industrial waste-based lubricant compositions / V. E. Gozbenko, S. K. Kargapoltsev, A. I. Karlina - Текст : непосредственный // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, Irkutsk, 2018. Vol. 229. - Irkutsk: Institute of Physics Publishing. - pages 12-20.
217 Henley, E. J. Reliability of technical systems and risk assessment / E. J. Henley, H. Kumamoto - Текст : непосредственный// - M.: Mashinostroenie, 1981.
- 526 p.
218 Kume, H. Statistical methods for quality improvement / H. Kume - Текст : непосредственный // - Madras: Productivity press, 2006. - 231 p.
219 Lakin, I. K. New service agreements enhance locomotive service and repair efficiency [Text] / I. K. Lakin, I. V. Pustovoy - Текст : непосредственный // Railway Equipment. Special issue. 2017. - P. 16-25.
220 Railway Wheel Sets: Projecting. Producing. Operating. Repairing : V International
Scientific Conference for Middle and Eastern European Countries : Proceedings of the V International Scientific Conference of the Countries of Central and Eastern Europe, Katowice, 03-05 July 2002. - Katowice: Silesian Technical University, 2002. - Текст : непосредственный.
ЗНАЧЕНИЯ ФУНКЦИИ ЛАПЛАСА
Таблица А1 - Значения функции Лапласа
Целые и Сотые доли х
десятичные 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
доли X
0,0 0,0000 0,0080 0,0160 0,0239 0,0319 0,0399 0,0478 0,0558 0,0638 0,0717
0,1 0,0797 0,0876 0,0955 0,1034 0,1113 0,1192 0,1271 0,1350 0,1428 0,1507
0,2 0,1585 0,1663 0,1741 0,1819 0,1897 0,1974 0,2051 0,2128 0,2205 0,2282
0,3 0,2358 0,2434 0,2510 0,2586 0,2661 0,2737 0,2812 0,2886 0,2960 0,3035
0,4 0,3108 0,3182 0,3255 0,3328 0,3401 0,3473 0,3545 0,3616 0,3688 0,3759
0,5 0,3829 0,3899 0,3969 0,4039 0,4108 0,4177 0,4245 0,4313 0,4381 0,4448
0,6 0,4515 0,4581 0,4647 0,4713 0,4778 0,4843 0,4907 0,4971 0,5035 0,5098
0,7 0,5161 0,5223 0,5285 0,5346 0,5407 0,5467 0,5527 0,5587 0,5646 0,5705
0,8 0,5763 0,5821 0,5878 0,5935 0,5991 0,6047 0,6102 0,6157 0,6211 0,6265
0,9 0,6319 0,6372 0,6424 0,6476 0,6528 0,6579 0,6629 0,6679 0,6729 0,6778
1,0 0,6827 0,6875 0,6923 0,6970 0,7017 0,7063 0,7109 0,7154 0,7199 0,7243
1,1 0,7287 0,7330 0,7373 0,7415 0,7457 0,7499 0,7540 0,7580 0,7620 0,7660
1,2 0,7699 0,7737 0,7775 0,7813 0,7850 0,7887 0,7923 0,7959 0,7984 0,8029
1,3 0,8064 0,8098 0,8132 0,8165 0,8198 0,8230 0,8262 0,8293 0,8324 0,8355
1,4 0,8385 0,8415 0,8444 0,8473 0,8501 0,8529 0,8557 0,8584 0,8611 0,8638
1,5 0,8664 0,8690 0,8715 0,8740 0,8764 0,8789 0,8812 0,8836 0,8859 0,8882
1,6 0,8904 0,8926 0,8948 0,8969 0,8990 0,9011 0,9031 0,9051 0,9070 0,9090
1,7 0,9109 0,9127 0,9146 0,9164 0,9181 0,9199 0,9216 0,9233 0,9249 0,9265
1,8 0,9281 0,9297 0,9312 0,9327 0,9342 0,9357 0,9371 0,9385 0,9392 0,9412
1,9 0,9426 0,9439 0,9451 0,9464 0,9476 0,9488 0,9500 0,9512 0,9523 0,9533
2,0 0,9545 0,9556 0,9566 0,9576 0,9586 0,9596 0,9606 0,9616 0,9625 0,9634
2,1 0,9643 0,9651 0,9660 0,9668 0,9676 0,9684 0,9692 0,9700 0,9707 0,9715
2,2 0,9722 0,9729 0,9736 0,9743 0,9749 0,9756 0,9762 0,9768 0,9774 0,9780
2,3 0,9786 0,9791 0,9797 0,9802 0,9807 0,9812 0,9817 0,9822 0,9827 0,9832
2,4 0,9836 0,9841 0,9845 0,9849 0,9853 0,9857 0,9861 0,9865 0,9869 0,9872
2,5 0,9876 0,9879 0,9883 0,9886 0,9889 0,9892 0,9895 0,9898 0,9901 0,9904
2,6 0,9907 0,9910 0,9912 0,9915 0,9917 0,9920 0,9922 0,9924 0,9926 0,9928
2,7 0,9931 0,9933 0,9935 0,9937 0,9939 0,9940 0,9942 0,9944 0,9946 0,9947
2,8 0,9949 0,9951 0,9952 0,9953 0,9955 0,9956 0,9958 0,9959 0,9960 0,9961
2,9 0,9963 0,9964 0,9965 0,9966 0,9967 0,9968 0,9969 0,9970 0,9971 0,9972
3,0 0,9973 0,9974 0,9975 0,9976 0,9976 0,9977 0,9978 0,9979 0,9979 0,9980
3,1 0,9981 0,9981 0,9982 0,9983 0,9983 0,9984 0,9984 0,9985 0,9985 0,9986
3,2 0,9986 0,9987 0,9987 0,9988 0,9988 0,9989 0,9989 0,9989 0,9990 0,9990
3,3 0,9990 0,9991 0,9991 0,9991 0,9992 0,9992 0,9992 0,9992 0,9993 0,9993
3,4 0,9993 0,9994 0,9994 0,9994 0,9994 0,9994 0,9995 0,9995 0,9995 0,9995
3,5 0,9995 0,9996 0,9996 0,9996 0,9996 0,9996 0,9996 0,9996 0,9997 0,9997
3,6 0,9997 0,9997 0,9997 0,9997 0,9997 0,9997 0,9997 0,9998 0,9998 0,9998
3,7 0,9998 0,9998 0,9998 0,9998 0,9998 0,9998 0,9998 0,9998 0,9998 0,9998
3,8 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999
3,9 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999
4,0 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999 0,9999
УЧЕТ СОСТОЯНИЯ КОЛЁСНЫХ ПАР В ПРОГРАММЕ
Работа с таблицами Вагон № 75001: база данных- C:\Users\shiitov-ds\Desktop\BaroH № 75001 .accdb (Формат файлов Access 2007-2016) - Access ешние данные Работа с базами данных Поля Таблица 0 Что вы хотите сделать?
Фильтр
75001
я| По возрастанию Т Выделение * д! Поубыванию ^Дополнительно*
я/ Удалить сортировку Т Фильтр Сортировка и фильтр
Обновить все
в Создать X Итоги ^Сохранить Орфография
Calibri (Область даннь " 11
. ^ Удалить * ПДополнительно* Записи
^^ ?ас Заменить Перейти*
fe Выбрать* ** * А'* Л'
Найти Форматирование текаа
S *■= И
№ колеса * Тип к/п * Диаметр при подкатке * РМВГунеподкаченнойк/п * РМВГу подкаченной к/п * Дата обслуживания * Вид обслуживания Прокат * Толщина гребня РМВГ * Диаметр колеса
53 ц/к 861 1443 1442,6 05.12.2022 ТО 0,7 31,4 1440,2 860,3/860,2
54 ц/к 861 1443 1442,9 05.12.2022 ТО 0,7 32,1 - 860/860,5
142 ц/к 861 1443 1442,8 05.12.2022 ТО 0,4 31,5 14439,5 859,9/860
98 ц/к 861 1443 1442,9 05.12.2022 ТО 0,8 32 - 860,1/860
0 0 0 |
Рисунок Б1 - Учет состояния колёсных пар головного вагона № 75001 модели 81-775
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Затраты
Эффект
Затраты
Эффект
2
Рисунок В1 - Технико-экономическая эффективность за год при внедрении модели
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.