Исследование эффективности применения лубрикации гребней колесных пар подвижного состава тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Цихалевский, Игорь Станиславович

• Цихалевский, Игорь Станиславович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Цихалевский, Игорь Станиславович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ ПРИЧИН ИНТЕНСИВНОГО ИЗНОСА ГРЕБНЕЙ БАНДАЖЕЙ КОЛЁСНЫХ ПАР.

1.1. Краткий обзор научных работ по повышению ресурса бандажей колёсных пар.

1.2. Актуальность проблемы, новизна, практическая ценность.

1.3 Исследование износа гребней на опытном участке Свердловск -Шаля.

2. СНИЖЕНИЕ ИЗНОСА ГРЕБНЕЙ КОЛЁСНЫХ ПАР ЗА СЧЁТ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ГРЕБНЕСМАЗЫВАНИЯ "ТРАКМАСТЕР".

2.1. Исследование износа гребней колёсных пар электровозов с применением системы гребнесмазывания "Тракмастер" фирмы КЛС.

2.2. Сравнительная оценка износа гребней колёсных пар подвижного состава, оборудованного и необорудованного гребнесмазывателями системы "Тракмастер".

2.3. Оценка надежности системы гребнесмазывания в целом и отдельных её узлов в условиях эксплуатации.

2.4. Оценка энергетической эффективности системы гребнесмазывания.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ СИСТЕМЫ ГРЕБНЕСМАЗЫВАНИЯ "ТРАКМАСТЕР" НА ТЯГОВЫЕ СВОЙСТВА ЭЛЕКТРОВОЗА.

3.1. Испытания электровозов серии ВЛ11, оборудованных и необорудованных системой гребнесмазывания "Тракмастер" с динамометрическим вагоном.

3.2. Осциллографирование переходных процессов тягового двигателя.

3.3. Результаты экспериментального определения тормозного пути состава, силы тяги и коэффициента сцепления колёсной пары электровозов с рельсом.

4. СНИЖЕНИЕ ИЗНОСА ГРЕБНЕЙ КОЛЁСНЫХ ПАР ЗА СЧЁТ ПРИМЕНЕНИЯ АРС- Эл И ТС НИОД.

4.1. Исследование износа гребней колёсных пар электровозов с применением автоматического рельсосмазывателя (АРС- Эл).

4.2. Применение ТС НИОД для уменьшения интенсивности износа гребней колёсных пар локомотивов.

4.3. Анализ влияния обработки триботехническим составом НИОД гребней колёс на интенсивность бокового износа рельсов.

5. РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКСНОГО ПРИБОРА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КОЛЁСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВОВ.

5.1. Алгоритм измерения параметров.

5.2. Функциональная схема прибора.

5.3. Методика проведения измерений.

5.4. Программное обеспечение к прибору.

5.4.1. Назначение программы.

5.4.2. Просмотр и редактирование информации о локомотивах.

5.4.3. Формирование групп локомотивов.

5.4.4. Просмотр и редактирование результатов замеров.

5.4.5. Расчёт износа гребней.

5.4.6. Формирование, просмотр и печать отчетов.

6. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ РЕСУРСА БАНДАЖЕЙ КОЛЁСНЫХ ПАР

ЛОКОМОТИВОВ РАССМОТРЕННЫМИ МЕТОДАМИ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование эффективности применения лубрикации гребней колесных пар подвижного состава»

В условиях перехода народного хозяйства страны на рыночные методы управления особую остроту приобретают вопросы экономии всех видов ресурсов - материальных, трудовых.

Износ колёсных пар и рельсов представляет собой сложный процесс, который определяется многими факторами. В количественном отношении между ними имеется взаимная связь, которую можно установить на основе имеющихся наблюдений за износом в эксплуатации. Только постоянное, систематическое наблюдение за износом колёсных пар и рельсов в эксплуатации поможет выявить основные причины и уменьшить влияние на их износ. Иные пути решения проблемы часто приводят к дальнейшему увеличению износа и "выбрасыванию денег на ветер".

Для снижения интенсивности износа гребней колёсных пар подвижного состава и рельсов необходимы новые подходы к решению этой задачи. Одним из таких направлений должна стать разработка комплекса мероприятий, позволяющих, исходя из конкретных условий эксплуатации, найти и устранить причины износа колеса и рельса. Проблема бокового износа особенно обострилась, начиная с 1985 года, хотя грузонапряженность за последние 5 лет на дорогах России упала на 50 %.

В приказе начальника Свердловской железной дороги от 23.01.1995 года во исполнение Указания МПС № 151 от 25.11.1994 года излагаются основные оперативные мероприятия, препятствующие увеличению интенсивности бокового износа гребней колёсных пар и бокового износа рельсов.

Проблемой бокового износа рельсов и колёс прямо или косвенно занимались многие ученые и практики у нас и за рубежом. На основе натурных наблюдений делались выводы о влиянии тех или иных факторов на интенсивность износа, на основе теоретических разработок строились модели явления. Однако наметившаяся в последнее время коммерциализация науки снизила информационную ценность публикуемых материалов.

Целью настоящей работы является научно - технический анализ снижения износа гребней колёсных пар и рельсов, работающих в определённых условиях эксплуатации на Свердловской ж.д., за счёт применения различных систем лубрикации и разработка рекомендаций по их использованию.

Для этого необходимо:

1) разработать математическую модель на основе методов теории вероятностей и математической статистики, позволяющую исследовать влияние различных факторов на интенсивность износа гребней колёсных пар локомотивов;

2) провести исследования на опытном участке для уточнения причин износа гребней колёс, связанных с особенностями конструкции локомотивов, нормами их технического обслуживания и ремонта (колёсных пар, тележек, узлов соединения кузова с тележками), наличия термообработки, её качества;

3) для проверки эффективности применения лубрикации разработать

V» «ы» *« и Л комплексный переносной портативный электронный прибор, предназначенный для измерения проката, толщины и параметра крутизны гребня колёсных пар локомотивов непосредственно на подвижном составе, без выкатки колёсных пар, что обеспечивает высокую точность и оперативность контроля;

4) на базе математической модели разработать программное обеспечение для ПЭВМ, позволяющее производить ввод значений контролируемых параметров через последовательный порт от комплексного переносного электронного прибора, прогнозировать сроки обточки и смены бандажей колёсных пар, осуществлять паспортизацию технических параметров индивидуально для каждого локомотива;

5) провести сравнительный анализ изнашивания гребней бандажей колёсных пар локомотивов для конкретных условий эксплуатации, чтобы определить эффективность различных систем лубрикации, исходя из критерия реализации максимального ресурса колёсных пар до обточки;

6) изучить влияние лубрикации на тяговые свойства электровозов;

7) оценить надёжность работы системы гребнесмазывания "Тракмас-тер" в условиях эксплуатации на Свердловской железной дороге;

8) провести стендовые и экспериментальные исследования для определения наиболее эффективных конструктивных технологических решений нанесения ТС НИОД на гребни колёсных пар подвижного состава;

9) оценить экономическую эффективность повышения ресурса бандажей колёсных пар локомотивов от внедрения различных систем лубрикации.

Исследования проведены на основании изучения процессов изнашивания бандажей колёсных пар электровозов BJI11 и BJI1 Iм, приписанных к локомотивным депо Свердловск - Сортировочный, Пермь - Сортировочная, Смычка; ЧС2, ЧС7, электропоездов ЭР1, ЭР2 и ЭТ2, тепловозов ТЭМ2, приписанных к локомотивному депо Свердловск - Пассажирский; тепловозов 2ТЭ116, приписанных к локомотивному депо Егоршино.