Разработка средств автоматизации управления многопрофильным автотранспортным предприятием тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.10, кандидат технических наук Черкасов, Олег Николаевич

• Черкасов, Олег Николаевич
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Черкасов, Олег Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ МНОГОПРОФИЛЬНОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И МЕТОДЫ

ПОВЫШЕНИЯ ЕЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

1.1. Современное состояние автотранспортных предприятиий.

1.2. Автоматизация управления работой многопрофильного автотранспортного предприятия.

1.2.1. Автотранспортное предприятие по пассажирским перевозкам.

1.2.2. Автотранспортные предприятия по перевозке грузов.

1.3. Методы построения средств для автоматизации управления многопрофильным предприятием.

1.4. Цель и задачи работы.

Выводы.

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ НА МАГИСТРАЛЯХ РЕГИОНА.

2.1. Методика решения задачи моделирования пассажирских перевозок.

2.2. Математические модели решения задачи нахождения оптимального пути между двумя заданными точками в условиях транспортных магистралей города.

2.3. Математические модели компонентов задачи нахождения оптимального пути в условиях транспортных магистралей города.

2.4. Алгоритм решения задачи нахождения оптимального пути.

Выводы.

ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ МНОГОПРОФИЛЬНОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ.

3.1. Моделирование перевозок крупнотоннажных контейнеров в транспортном узле.

3.1.1. Общая технология работы системы «транспортныйузел».

3.1.2. Моделирование работы автотранспорта у клиентуры.

3.1.3. Расчет технико-экономических показателей системы при взаимодействии подсистем «автомобильный транспорт» и «клиент».

3.2. Расчет функционирования автотранспорта в системе «транспортный узел».

3.2.1. Математическая модель задачи оперативного планирования перевозок крупнотоннажных контейнеров в транспортном узле.

3.2.2. Алгоритм процесса перевозок крупнотоннажных контейнеров в транспортном узле.

3.3. Моделирование работы контейнерного терминала.

3.3.1. Оптимизация работы контейнерного терминала.

3.3.2. Алгоритм работы контейнерного терминала.

Выводы.

4. РЕАЛИЗАЦИЯ ПОДСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МНОГОПРОФИЛЬНЫМ

АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ.

4.1. Структура средств автоматизированного управления многопрофильным автотранспортным предприятием.

4.2. Информационная модель данных.

4.3. Реализация программных средств.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка средств автоматизации управления многопрофильным автотранспортным предприятием»

Актуальность темы. В практике управления автомобильными перевозками, всегда стояли задачи эффективного использования автотранспорта - рационального графика перевозки грузов, качественного обслуживания пассажиров, обеспечения сохранности грузов и безопасности пассажиров. В современных условиях их значение еще более возросло.

Во-первых, произошли значительные изменения в отечественной экономике, появилось большое количество малых и средних предприятий различных форм собственности, которые, как правило, имеют недостаточно квалифицированный персонал. Во-вторых, вследствие увеличения транспортных потоков и предоставляемых услуг увеличился спектр задач, возросла их сложность и взаимозависимость.

Поэтому для успешной работы автопредприятий необходимо осуществлять эффективное управление, которое позволит приносить максимальную прибыль и обеспечить качественное обслуживание клиентуры. Степень эффективности управления в значительной мере зависит от использования современных методов автоматизации. В настоящее время информационные технологии получили значительное развитие. С их помощью можно решать оперативные задачи управления транспортом в реальным масштабе времени.

Зарубежные средства автоматизированного управления позволяют решить большинство задач, стоящих перед автотранспортными предприятиями, однако для малых и средних предприятий их применение нецелесообразно из-за их высокой стоимости. Отечественные средства оказались ограниченными в применении по таким причинам, как отсутствие достаточной оперативности получения требуемых решений, неспособность учета многих критериев, сложность комплексного решения задач для многопрофильных предприятий, одновременно специализирующихся на перевозке пассажиров и грузов и т.п.

Поэтому в рамках данной работы рассматривается создание средств автоматизации управления многопрофильных автотранспортных предприятий на основе компьютерных технологий, которые были бы свободны от указанных выше недостатков.

Данная работа выполнялась в рамках основного направления исследований ВГЛТА «Разработка автоматизированных систем управления автотранспортных предприятий» НИР № ГР 1527/10028.

Цель работы. Цель данной работы состоит в разработке комплекса моделей, алгоритмов и программных средств для автоматизации управления многопрофильным автотранспортным предприятием.

Для решения данной задачи необходимо:

1. Провести анализ существующих средств автоматизации управления многопрофильных автопредприятий.

2. Сформировать рациональную структуру средств автоматизации управления многопрофильным автотранспортным предприятием.

3. Создать математические модели для эффективного автоматизированного управления многопрофильным автотранспортным предприятием.

4. Разработать алгоритмы оптимального управления многопрофильным предприятием.

5. Создать программное обеспечение и разработать методику применения разработанных средств в соответствии с решаемыми задачами.

Методика исследования. При решении поставленных задач использованы элементы теории системного анализа, методы вычислительной математики, структурного и системного программирования, методы теории графов, а также новые информационные технологии.

Научная новизна. В диссертации получены следующие результаты, характеризующиеся научной новизной:

1. Функционально-структурная схема средств автоматизации управления (САУ) многопрофильным автотранспортным предприятием, отличающаяся интеграцией и взаимодействием подсистем управления перевозками пассажиров и грузов.

2. Математические модели рационального использования автомобиля и маршрута движения, отличающиеся возможностью равномерной загрузки транспортных средств и удовлетворения запросов пассажиров.

3. Модель работы автотранспортного предприятия по перевозке грузов, отличающаяся комплексным характером учета взаимодействия автотранспорта с получателями и отправителями грузов (клиентурой) в реальном масштабе времени.

4. Алгоритм управления использованием автомобиля и маршрута движения, отличающийся оперативной адаптацией модели к изменяющимся условиям функционирования объекта управления.

5. Алгоритм управления работой автотранспортного предприятия с использованием грузового терминала, отличающийся способностью учитывать отклонения фактического режима работы от планового, оперативным перераспределением грузопотоков в реальном масштабе времени.

Практическая ценность работы. Разработаны методики, модели и алгоритмы оптимального управления многопрофильным автотранспортным предприятием на базе ПЭВМ. Создано программное обеспечение проблемно-ориентированного направления, реализующее предложенные средства и позволяющее применить полученные результаты на предприятиях данного профиля.

Реализация и внедрение результатов работы. Представленные в диссертации исследования являются результатом научной работы, проведенной на кафедре «Вычислительная техника» Воронежской государственной лесотехнической академии в рамках ряда научно-исследовательских работ по проблеме «Разработка автоматизированных систем управления автотранспортных предприятий».

Методика, алгоритмы и комплексы программ, разработанные в диссертации, внедрены в ОАО «ЛОТ», что позволило повысить эффективность работы данного предприятия, а отдельные положения использовать в учебном процессе Воронежской государственной лесотехнической академии.

Апробация работы. Научные результаты и положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на ежегодных научно-технических конференциях и совещаниях по выполнению НИР в Воронежской государственной лесотехнической академии.

Основные результаты работы докладывались и обсуждались на конференциях и семинарах, в том числе: на Международной научно-технической конференции «Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий» (Сочи, 2001); Всероссийской конференции "Интеллектуальные информационные системы" (Воронеж, 2001); Международной научно-технической конференции «Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий» (Сочи, 2002); Всероссийской конференции "Интеллектуальные информационные системы" (Воронеж, 2002); Международной научно-технической конференции «Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий» (Сочи, 2003).

Публикации результатов работы. По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ. Из них 9 написаны без соавторов, а в остальных автору принадлежит более 55% процентов материала.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников. Материал диссертации изложен на 137 страницах, включая иллюстрации.

Заключение диссертации по теме «Управление в социальных и экономических системах», Черкасов, Олег Николаевич

Выводы

1. Разработана функционально-структурная схема средств автоматизированного управления многопрофильным автопредприятием.

2. Предложено информационное обеспечение для осуществления работы многопрофильным автопредприятием.

3. Рассмотрены особенности программной реализации средств управления многопрофильным автомобильным предприятием по перевозкам пассажиров и грузов.

Заключение.

В работе получены следующие основные результаты:

1. Осуществлен анализ работы многопрофильных предприятий в условиях городских маршрутов. Определены основные задачи, решение которых в значительной мере оказывает влияние на качество обслуживания и повышает эффективность работы предприятий.

2. Проведен анализ возможностей средств автоматизации управления работой автотранспортных предприятий, на основе которого определены основные проблемы и предложены методы их решения.

3. Предложены математические модели работы таксомоторных предприятий с учетом сложной стратегии выбора альтернативных маршрутов и обеспечения выбора оптимальных вариантов.

4. Разработано формализованное описание процессов грузопотоков в системе «транспортный узел» с учетом взаимодействия автотранспорта с получателями и отправителями грузов (клиентурой).

5. Созданы алгоритмы управления работой многопрофильного предприятия по перевозке пассажиров и грузов, позволяющие принимать наиболее рациональные решения в реальном масштабе времени.

6. Предложена функционально-структурная схема средств автоматизации управления (САУ) многопрофильным автотранспортным предприятием.

7. Создано программное обеспечение, позволяющее реализовать предложенные средства.

8. Разработаны методики внедрения разработанного программного обеспечения, позволяющие проводить внедрение на любых предприятиях подобного типа.

9. Предложенные средства внедрения ОАО «ЛОТ» используются и в учебном процессе Воронежской государственной лесотехнической академии.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Черкасов, Олег Николаевич, 2003 год

1. Луканан В.Н., Буслаев А.П. Автотранспортные потоки и окружающая среда. М.: ИНФА-М, 2001.-646 с.

2. Имитационное моделирование и принятие решений в задачах автомобильно-дорожного комплекса. М.:ИНФА - М, 2001. - 345 с.

3. Бережной В.И., Заметалин И.И. Международные автомобильные перевозки. Анализ и перспективы развития. Ставрополь: Интеллект-Сервис, 1997. - 112 с.

4. Harrington Е.С. The Desirability Function// Industrial Quality control. —21, 1965, №10.

5. Narus J.A., AndersonJ.C. Rethinking distribution: Adaptive channels // Harvard Business Review. — 1996. —Vol.74. —№4. —P. 112-120.

6. Pareto V. Manuel L'economuc politique. Paris, 1927.

7. Stanton W.J. Fundamentals of marketing. New York, McGraw-Hill, Inc., 1971. —728 p.

8. Афанасьев JI.JL, Островский Н.Б. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. 2-е изд., перераб. и доп.: - М.:Транспорт, 1984. - 332 с.

9. Григорьева Я.В. Совершенствование управлением развития парка грузового автотранспорта региона. Дис. канд. техн. наук. М., 1996. 211 с.

10. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. — М.: АСМАП, 1994. — 44 с.

11. Сравнительный анализ минимальных конфигураций систем. CAD/CAM/CAE Observer, № 4, 2001, с. 20-27.

12. Анализ использования систем CAD/CAM/CAE Observer, № 3,2001, с. 28-32.

13. Финансовые итоги крупнейших разработчиков CAD/CAM/CAE/PDM за 2001 год. CAD/CAM/CAE Observer, № 1,2002, с. 6-18.

14. Компьютерно-интегрированные производства и CALS-технологии в машиностроении. Под ред. д-ра техн. наук, проф. Б.И. Черпакова. М.: ГУЛ «ВИМИ», 1999. 512 с.

15. Ballon R.H. Basic business logistics. New York, 1987. — 438 p.

16. CristopherM. The Strategy of Distribution Management. London, 1986.

17. Fisher M.L. What is the right supply chain for your product? // Harvard Business Review. — 1997. — Vol. 75. — №2. — P.105-116.

18. ФёдоровЛ.С., Шуйская O.B., Савари Т.И. Логистика в капиталистических странах: Обзорная информация// Материально-техническое снабжение. Серия 2. Экономика и организация материально-технического снабжения / ЦНИИТЭИМС, 1990. — Выпуск 2. —20 с.

19. Логистикоориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде: Монография / И.Н. Омельченко, А.А. Колобов, Ю.А. Ермаков и др. — М.: Ml ТУ им. Н.Э. Баумана, 1996. —204 с.

20. Сербулов Ю.С., Степанов JI.B. Формализация информации в задачах принятия решений:Межвуз.сб.науч.тр. / Воронеж, высш.шк. МВД России.-Воронеж, 1997. -с. 35-38.

21. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. — СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1995. —148 с.

22. Плоткин Б.К. Управление материальными ресурсами: Очерк коммерческой логистики. — Л.: ЛФЭИ, 1991.—128 с.

23. Омельченко И.Н. Моделирование логистико-ориентированного процесса управления организационно-экономической устойчивостью промышленного предприятия // Вестник машиностроения. — 1997. — №2. — С.42-46.

24. Аллегри Т. Транспортно-складские работы: Пер. с англ. — М.: Машиностроение, 1989. —336 с.

25. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. — М.: Транспорт, 1993. — 64 с.

26. Санков В.Г. Проблема разработки эффективных логистических стратегий организации рациональных материально-транспортных потоков: Автореферат дис. на соискание ученой степени д.э.н. —СПб., 1994. —32 с.

27. Возниак X. Логистика и транспорт: Пер. с польск. — М.: НИИМС, 1988.

28. Бережной В.И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. — Ставрополь: Интеллект-Сервис, 1997. — 236 с.

29. Бережной В.И., Бережная Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. — Ставрополь: Интеллект-Сервис, 1996. — 156 с.

30. Ковалик А.Г. Комплексное обоснование провозной способности парка автомобильных транспортных средств, обслуживающих железнодорожный контейнерный транспорт. Дисс. канд. техн. наук КАДИ. - Киев, 1990. - 233 с.

31. Ушиков С.С., Ситник М.Д. Теоретические основы контейнерной транспортной системы России.- М.: Транспорт, 1990. - 240 с.

32. Миротин Л., Мадалиев К., Ташбаев В. Проектирование доставки грузов: Транс-портно-экспедиционное обеспечение производителей товаров и их потребителей // РИСК. — 1996. -№6-7. — С.60-65.

33. Миротин Л.Б., Ташбаев В.Э. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике // Транспорт: наука, техника, управление. — 1993. —№2.

34. Нагловский С.Н. Экономика и надежность контейнерного обслуживания произ-водственно-транспортно-складских систем: Монография. — М.: ЦНИИТЭИМС, СН-38-МС-81Д, 1981.— 188 с.

35. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем: Монография. —Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996.— 136 с.

36. МиротинЛ.Б., Ташбаев В. Эффективность транспортно-экспедиционного обеспечения логистики в современных условиях // Транспортные средства Сибири: Состояние и проблемы: Материалы второй межвузовской научно-практической конференции, 1996. —С.73-75.

37. Нагловский С.Н. Рекомендации по организации и управлению контейнерными и пакетными поставками в строительстве. — Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦ Высшей школы, РИСИ, 1977. — 136 с.

38. Миротин Л.Б, Гольдин А.Г. Оптимизация функционирования работы автомобильного транспорта при перевозках крупнотоннажных контейнеров. Российск. научн.-техн. конф. Гомель. 1995. С.269-271.

39. Смехов А.А. Математические модели процессов грузовой работы. — М.: Транспорт, 1982. —256 с.

40. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1995. — 196 с.

41. Типаж специализированных контейнеров и средств пакетирования для доставки штучных и тарно-штучных грузов в строительстве / С.Н. Нагловский и др. — М.: Стройиздат, 1978. — 28 с.

42. Беспалов Н.Г., Сорокин Н.И. Организация работы автотранспорта по обслуживанию Ленинградского транспортного узла. М.: 1988. - 133 с.

43. Магамадов А.Р. Организация оперативного планирования работы порта. М.: Транспорт, 1989. - 184 с

44. Николаев Д. С. Транспорт в международных экономических отношениях: Проблемы экономики и организации товародвижения в мирохозяйственных связях. — М.: Международные отношения, 1984. — 206 с.

45. Лукинский B.C., Зайцев Е.И., Бережной В.И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств: Учебное пособие. — СПб.: СПбГИЭА, 1997. —120 с.

46. Нагловский С.Н. Рекомендации по планированию оптимальной структуры контейнерного парка и сфер его применения. — Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦ Высшей школы, РИСИ, 1977. — 96 с.

47. Гордон М.П. Комплексное управление товародвижением // Материально-техническое снабжение. — 1990. —№4. — С. 100-104.

48. Лукинский B.C., Бережной В.И., Кукушкин В.В., Бережная Е.В. Методические основы управления снабжением запасными частями автотранспортного предприятия. — Ставрополь: Интеллект-Сервис, 1997. — 72 с.

49. Панов С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984.- 150 с.

50. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых прервозок- М.: Наука, 1980. 295 с.

51. Резер С.М., Ловецкий С.Е. Математические методы оптимального управления в транспортных системах. Итоги науки и техники. Сер. «Организация управления транспортом»Т.9. М.:ВИНИТИ, 1990.- 170 с.

52. Сарайкин В.Г., Бойченко И.А., Межов В.Е., Сысоев Д.В. Принципы построения отраслевой информационной системы лесопромышленного комплекса, моделирование процессов функционирования и защиты данных. Воронеж: Воронежский гос. университет, 2002. -209 с.

53. Ефремов А.В. Методические указания по применению ЭВМ и ЭММ в грузовых автомобильных перевозках. Вып.8. М.МАДИ, 1998. - 39 с.

54. Грундспенькис А.Я. Комплекс алгоритмов синтеза и сравнения структур с нечетко описанными элементами / АЛ.Грундспенькис, Я.К.Тентерис // Принятие решений в условиях нестатической неопределенности: Сб. науч. тр. Рига, 1982. -с.35-43.

55. Борисов А.Н. Лингвический подход к построению моделей принятия решений в условиях неопределенности/ А.Н.Борисов, Г.В.Корнеева // Методы принятия решений в условиях неопределенности: Сб.науч.тр.-Рига, 1980. -184 с.

56. Коробова Л.А., Сысоев Д.В., Сарайкин В.Г. Логико-лингвистическая модель оценки взаимодействия центр-поставщики ресурса / Материалы II всероссийской научно-технической конференции «Теория конфликта и ее приложения». Воронеж, 2002.-С.114-116.

57. Инвестиционная политика на транспорте. Тематический сборник нормативно-транспортных материалов. Минтранс РФ. М.: 1994 425 с.

58. Рекомендации по организации новых видов трпанспортно-экспедиторского обслуживания. НИИАТ, М.: 1993. 67 с.

59. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1980. 311 с.

60. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1991.- 183 с.

61. Гуджоян О.П. Пассажирские перевозки М.:МАДИ, 2000. 1999.

62. Черкасов О.Н. Моделирование транспортных потоков в транспортной сети региона. // Тр. Всероссийской конференции «Интеллектуальные информационные системы»: Межвуз. сб. науч. тр., Ч 2 Воронеж: ВГТУ, 2002. - С. 29-30.

63. Черкасов О.Н. Модель расчета транспортных потоков. // Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий. / Материалы Междунар. конф. и Российской научн. школы. Часть 2. М.: Радио и связь, 2002. -С.102.

64. Вагнер Г. Основы исследования операций. T.l-3/Пер. с англ. М.:Мир, 1972, 389 с.

65. Акофф Р., Сасиени М. Основы исследования операций: Пер. с англ. — М.: Мир, 1971. —534 с.

66. Вентцель Е.С. Исследование операций. — М.: Советское радио, 1972.—552 с.

67. Разработка принципов системного подхода к диагностике и прогнозированию сложных систем: Отчет/Московский автомобильно-дорожный институт; Рук. темы ЛЛ.Цикерман; № ГР 79025977. // М.: 1980. -161 с.

68. Магрупов Т.М. Графы, сети, алгоритмы и их приложения. -Ташкент: Фан, 1990. — 120 с.

69. Норенков И.П. Основы теории и проектирования САПР / И.П.Норенков, В.Б.Маничев. -М.:Высш.шк, 1990.-335 с.

70. Айзерман Н.А. Выбор вариантов: основы теории / Н.А.Айзерман, Ф.Т.Алескеров. М.: Наука, 1990.-240 с.

71. Юдин Д.Б. Вычислительные методы теории принятия решений.-М.:Наука, 1989. -317с.

72. Сысоев В.В. Конфликт. Сотрудничество. Независимость. Системное взаимодействие в структурно параметрическом представлении. - М.: МАЭП, 1999. - 151 с.

73. Шильяк Д.Д. Децентрализованное управление сложными системами. М.: Мир, 1994.-576 с.

74. Горбатов В.А. Фундаментальные основы дискретной математики: Информационная математика.- М.: Наука, 1999. 544 с.

75. Черкасов О.Н. Моделирование транспортных потоков в транспортной сети региона. // Оптимизация и моделирование в автоматизированных системах: Межвуз. сб. научн. трудов. Воронеж: ВГТУ, 2002. - С. 17-19.

76. Черкасов О.Н. Моделирование транспортных потоков. // Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий. / Материалы Междунар. конф. и Российской научн. школы. Часть 7. М.: Радио и связь, 2002. — С.136.

77. Черкасов О.Н. Оптимизация эффективности работы автотранспортного предприятия. // Управление в социальных и экономических системах: Межвуз. сб. научн. трудов. Воронеж: ВГТУ, 2002. - С. 160-164.

78. Черкасов О.Н. Оптимизация транспортных потоков. // Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий. / Материалы Междунар. конф. и Российской научн. школы. Часть 3. М.: Радио и связь, 2003. - С.136.

79. Мушик Э. Методы принятия технических решений / Э.Мушик, П.Мюллер. М.: Мир, 1990.- 208 с.

80. Долгих А. Системное моделирование многоцелевых объектов / А.Долгих, Д.В.Сысоев // Информационные технологии и системы. -Воронеж: ВГТА. -1999. — Вып.З. -С.192.

81. Саати Т. Аналитическое планирование. Организация систем / Т.Саати, К.Кернс.-М.: Мир, 1991.-224 с.

82. Цвиркун А.Д. Имитационное моделирование в задачах синтеза структуры сложных систем (оптимизационно имитационный подход) / А.Д.Цвиркун, В.К.Акинфиев, В.А.Филиппов. -М.: Наука, 1985.-174 с.

83. Межов В.Е., Черкасов О.Н. Моделирование транспортных потоков при перевозке грузов. // Тр. Всероссийской конференции «Интеллектуальные информационные системы»: Межвуз. сб. науч. тр., 4 2 — Воронеж: ВГТУ, 2002. С.4-5.

84. Межов В.Е., Черкасов О.Н. Моделирование транспортных потоков при перевозке грузов. // Управление в социальных и экономических системах: Межвуз. сб. научн. трудов. Воронеж: ВГТУ, 2002. - С.36-37.

85. Черкасов О.Н., Межов В.Е. Оптимизация процесса управления автотранспортом в системе «транспортный узел». // Оптимизация и моделирование в автоматизированных системах: Межвуз. сб. научн. трудов.-Воронеж: ВГТУ, 2002. С.116-119.

86. Черкасов О.Н. , Межов В.Е. Моделирование перевозок грузов. // Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий. / Материалы Междунар. конф. и Российской научн. школы. Часть 2. М.: Радио и связь, 2002.-С. 100-101.

87. Черкасов О.Н. Методы моделирования перевозок грузов. // Системные проблемы качества, математического моделирования и информационных технологий. / Материалы Междунар. конф. и Российской научн. школы. Часть 7. М.: Радио и связь, 2002.-С.135.

88. Растригин JI.A. Системы экстремального управления. М.: Наука, 1974. 632 с

89. Моудер Д. Иссследование операций: модели и применение / Пер. с анг. М.: Прогресс, 1975.-608 с.

90. Сысоев Д.В. Алгоритм оптимизации многоэкстремальных целевых функций // Молодежь и проблемы информационного и экологического мониторинга. -Воронеж: ВГТА. -1996. -С.61-62.

91. Борисов А.Н. Обработка нечеткой информации в системах принятия решений / А.Н.Борисов, А.В.Алексеев. -М.:Радио и связь, 1989. -304 с.

92. Банби Б. Основы линейного программирования / Пер. с анг. М.: Радио и связь, 1989. 176 с.

93. Смирнов O.JI. САПР: Формирование и функционирование проектных модулей / O.JI. Смирнов, С.Н. Падалко, С.А. Пиявский. -М.: Машиностроение, 1987. 272 с.

94. Ю.А.Чевычелов, Черкасов О.Н. Информационная модель данных. // Тр. Всероссийской конференции «Интеллектуальные информационные системы»: Межвуз. сб. науч. тр., Ч 2-Воронеж: ВГТУ, 2001. С.43-45.

95. Настоящим актом подтверждается, что результаты диссертационной работы Черкасова Олега Николаевича «РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ МНОГОПРОФИЛЬНЫМ АВТОТРАНСПОРТНЫМ

96. ПРЕДПРИЯТИЕМ», выполненной на кафедре вычислительной техники Воронежской государственной лесотехнической академии внедрены в ЗАО «ЛОТ».

97. Вид внедрения результатов: автоматизированный комплекс моделирования и оптимизации таксомоторных и грузовых перевозок.

98. Форма внедрения: программные средства.

99. Методика (метод): моделирование работы многопрофильных предприятий по таксомоторным и грузовым перевозкам.

100. Новизна результатов научно-исследовательских работ: качественно новые.

101. Внедрены: в диспетчерскую службу предприятия и отдел программного обеспечения.

102. Научно-технический эффект: увеличение эффективности выполнения заказов и сокращение времени на обработку заказов.

103. Главный бухгалтер ЗАО «ЛОТ»1. С.И.Никонорова•^ЩЩ^^^ГА профессор В.К.Поповtiz&fТ^Г^ЖГ^Щ-й'-М -иЩсй, 2003 г.1. АКТ ВНЕДРЕНИЯрезультатов диссертационной работы Черкасова Олега Николаевича

104. РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ МНОГОПРОФИЛЬНЫМ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ»

105. Комиссия в составе: Зольникова В.К., д.т.н., проф. — председателя

106. Чевычелова Ю.А., д.т.н., проф Соловей Д.Е., к.т.н., проф.1. УСТАНОВИЛА,что в Воронежской государственной лесотехнической академии1. РЕАЛИЗОВАНЫ:

107. Разработанные автором математические модели, алгоритмы таксомоторных и пассажирских перевозок многопрофильного транспортного предприятия

108. Чевычелов Ю.А. Соловей Д.Е.