Разработка систем вентиляции метрополитенов мелкого заложения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.20, кандидат технических наук Лугин, Иван Владимирович

• Лугин, Иван Владимирович
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Лугин, Иван Владимирович

Введение.

Глава 1. Системы тоннельной вентиляции метрополитенов. Состояние и задачи исследования.

1.1 Особенности и проблемы проветривания метрополитенов. Анализ требований, предъявляемых к системам тоннельной вентиляции.

• 1.2 Сравнительный анализ существующих систем вентиляции.

1.3 Анализ специфических требований к проветриванию метрополитенов мелкого заложения в условиях резкоконтинентального климата

Западной Сибири.

1.3.1 Исследование работы вентиляционной системы метрополитена в штатных и аварийных режимах на примере Новосибирского.

1.4 Выводы и задачи исследований.

Глава 2. Исследование установившегося воздухораспределения при штатном режиме проветривания метрополитенов.

2.1 Анализ методов исследования вентиляционных систем.

2.2 Разработка математической модели вентиляционной системы Новосибирского метрополитена.

2.3 Исследование воздухораспределения в вентиляционной системе Новосибирского метрополитена и сравнительный анализ эффективности технологических схем проветривания.

2.4 Определение степени взаимосвязности вентиляционных режимов станций на линии метрополитена.

2.5 Выводы.

Глава 3. Исследование аварийных режимов работы тоннельной вентиляции метрополитенов при задымлениях и загазованиях станций.

3.1 Анализ условий работы вентиляционной системы в случае задымления и загазования станций.

3.2 Экспериментальные исследования режимов дымоудаления на станциях.

3.3 Обоснование требований к станционным вентиляторам для реализации аварийного режима дымоудаления.

3.4 Разработка рекомендаций по совершенствованию существующих схем включения вентиляции в аварийном режиме.

3.5 Выводы.

Глава 4. Исследование действия опасных факторов при чрезвычайных ситуациях (пожары и т.п.) в тоннелях метрополитена.

4.1 Динамики нагрева воздуха при горении вагона метропоезда в тоннеле.

4.2 Исследование тепловых режимов работы тоннельных вентиляторов при обтекании их потоком удаляемых высокотемпературных пожарных газов.

4.3 Анализ влияния тепловой депрессии, развиваемой при пожаре, на воздухораспре деление.

4.4 Определение требований по производительности к тоннельным вентиляторам в перегонных вентиляционных камерах для реализации аварийного режима.

4.5 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка систем вентиляции метрополитенов мелкого заложения»

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ 1. Актуальность темы

Метрополитены являются одним из наиболее совершенных видов городского транспорта, способного справиться с высокой интенсивностью пассажиропотока. Поэтому их развитие является эффективным решением проблемы пассажироперевозок в крупных городах. В настоящее время в России действуют 5 метрополитенов и 4 находятся в стадии строительства.

Эксплуатационные показатели метро в значительной степени зависят от эффективности и конструктивного совершенства его систем вентиляции, на которую существенное влияние оказывают как интенсивность перевозок в метрополитене, так и метеорологические и гидрогеологические условия города, в котором он расположен. Например, использование вентиляционных систем метрополитенов в условиях мелкого заложения и резко-континентального климата Западной Сибири носит сезонный характер. Это обусловлено, главным образом, недостаточными теплоаккумулирующими возможностями вентиляционных шахт и тоннелей из-за их мелкого заложения.

Одной из важнейших проблем современных метрополитенов является энергопотребление тоннельной вентиляции, которое уступает только энергопотреблению подвижного состава и достигает 0.9. 1.2 млн кВт-ч в год на 1 км линий. При эксплуатационном КПД используемых вентиляторов 0.07. .0.55 (в среднем 0.22) потери электроэнергии составляют более 70 %.

Метрополитен, как любой сложный технический объект подвержен авариям, в том числе и пожарам, задымлениям и загазованиям. Прогнозирование развития аварийной ситуации позволяет выработать технические решения для снижения отрицательных последствий аварии и заранее разработать эффективный план ее ликвидации. В связи с тем, что метрополитены мелкого заложения получают все большее распространение, задача совершенствования вентиляции - важнейшего звена системы жизнеобеспечения метро - актуальна и имеет важное научное и народнохозяйственное значение.

2. Цель работы в разработке технологических схем проветривания и режимов работы вентиляции в аварийных ситуациях для повышении экономичности, надежности и безопасности систем тоннельной вентиляции метрополитенов.

3. Идея работы в использовании методов математического моделирования с проведением численных экспериментов при помощи сетевой модели вентиляционной системы метрополитена для штатных и аварийных режимов с учетом теплофизических закономерностей.

4. Задачи исследований

- создание сетевой математической модели вентиляционной системы метрополитена мелкого заложения с учетом специфических особенностей объекта и адаптация существующего программного обеспечения по расчету шахтного воздухораспределения для исследования работы вентиляции при штатных и аварийных режимах;

- анализ различных технологических схем вентиляции метрополитенов мелкого заложения в условиях резкоконтинентального климата, разработка и обоснование наиболее эффективной схемы по критериям безопасности и минимума энергопотребления;

- определение степени взаимосвязности вентиляционных режимов станций линии метрополитена и влияние топологических особенностей вентиляционной сети на воздухораспределение;

- исследование воздухораспределения и теплогазодинамических режимов вентиляционных систем метрополитенов с целью определения аварийных режимов вентиляции для обеспечения условий безопасной эвакуации пассажиров и разработки требований к тоннельной вентиляторам.

5. Методы исследования включают проведение теоретических исследований методами математического моделирования с применением теории графов, потоковых алгоритмов и уравнений технической теплофизики, а также экспериментальные исследования в натурных условиях Новосибирского метрополитена.

6. Основные научные положения, защищаемые автором

- учет влияния естественной тяги и пожарной тепловой депрессии в существующих методиках и моделях исследований шахтного воздухораспределения позволяет использовать их для анализа штатных и аварийных режимов работы вентиляционных систем метрополитенов;

- применение технологической схемы проветривания метрополитена, при которой станционные вентиляторы работают в режиме вытяжки, а в перегонных венткамерах устанавливается клапан, обеспечивающий движение вентиляционного потока от венткиоска до тоннелей, минуя вентиляторы, позволяет в 1.1.2.8 раза снизить энергопотребление на вентиляцию и повысить устойчивость работы системы в аварийных режимах;

- в зависимости от топологии метрополитена 70.82% воздуха, перемещаемого станционным вентилятором при работе на вытяжку, поступает из тоннелей перегонов, при этом изменение расхода воздуха на платформах в пределах не менее 8 соседних станций в схемах с тупиковой линией составляет не ниже 10 % от изменения производительности вентилятора в станционной венткамере-источнике возмущения.

7. Достоверность научных результатов, выводов, рекомендаций обеспечивается использованием современных методов и средств исследований, достаточным объемом и сходимостью результатов проведенных математических расчетов и натурных экспериментов по исследованию режимов работы вентиляции метрополитена, а также проверкой полученных результатов на практике при эксплуатации вентиляции Новосибирского метрополитена.

Новизна научных положений

Впервые получены следующие результаты:

- создано математическое обеспечение для анализа режимов работы вентиляционной системы метрополитена с учетом специфики объекта исследования;

- предложено совместное использование алгоритмов математического сетевого моделирования и методов технической теплофизики, с помощью которых определены зависимости распределения температуры смеси воздуха и пожарных газов по длине тоннеля и в перегонной вентиляционной камере в зависимости от расположения очага пожара в тоннеле и в поезде;

- на основе численного моделирования обоснована рациональная схема вентиляции метрополитена мелкого заложения;

- на основе численных и натурных экспериментов определены зависимости расхода воздуха на станциях линии метрополитена от изменения режима работы станционного вентилятора, установлены соотношения между расходами воздуха через тоннели и через вестибюли станции при работе станционных вентиляторов в вытяжном режиме.

9. Личный вклад автора состоит в обобщении известных результатов, разработке сетевой математической модели вентиляционной системы метрополитена и проведении численных и натурных экспериментов по исследованию режимов работы системы вентиляции в штатных и аварийных режимах, получении закономерностей распределения температуры пожарных газов в тоннеле, обработке и анализе результатов и содействии реализации новых схем вентиляции при штатных и аварийных режимах в Новосибирском метрополитене.

10. Практическая ценность

- результаты исследований позволяют сократить энергопотребление на тоннельную вентиляцию в 1.1.2.8 раза за счет применения рациональной технологической схемы проветривания;

- применение предлагаемой однонаправленной схемы проветривания позволяет обеспечивать большинство режимов работы вентиляции при аварии на платформе станции (пожар, задымление) и уменьшает время перевода системы вентиляции в аварийный режим работы;

- разработана методика расчета распределения температуры пожарных газов по тоннелю при возгорании метропоезда и определена динамика нагрева вентиляторов в перегонных вентиляционных камерах.

11. Реализация работы в промышленности

Научные разработки и положения диссертационной работы включены в нормативный документ Новосибирского метрополитена: «Инструкции о работы тоннельной вентиляции Новосибирского метрополитена» на 2003г. приказ №01-433/8 от 25.12.2002г. регламентирующий работу однонаправленной схемы тоннельной вентиляции с включением вентиляторов на станциях в вытяжном режиме.

12. Апробация работы

Основные положения диссертационной работы и ее отдельные результаты были представлены на Международном семинаре «Энерго-ресурсосбережение в Сибирском регионе» (г. Новосибирск, 1998); Научно-практической конференции «Геотехнологии на рубеже 21 века» (г. Новосибирск, 1999); Международном симпозиуме «Неделя горняка» (г. Москва, 2002, 2003); Российско-китайском симпозиуме «Строительство шахт и городских подземных сооружений» (г. Кемерово, 2002); Всероссийской конференции «Научно-технические проблемы в строительстве» (г. Новосибирск, 2003); Всероссийская научно-практическая конференция «Достижения науки и практики в деятельности образовательных учреждений» (г. Юрга, 2003).

13. Публикации

Основное содержание диссертации опубликовано в 7 печатных работах.

14. Объем и структура диссертации

Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и приложений, изложенных на 138 страницах машинописного текста, и содержит 13 таблиц, 29 рисунков и список литературы из 102 наименований.

Заключение диссертации по теме «Геомеханика, разрушение пород взрывом, рудничная аэрогазодинамика и горная теплофизика», Лугин, Иван Владимирович

102 4.5 Выводы

1. Проведен анализ параметров работы системы тоннельной вентиляции метрополитена при возгорании и остановке вагона метропоезда в тоннеле перегоне.

2. Проведено исследование динамики роста температур воздуха в тоннеле метрополитена при движении по нему потока пожарных газов от остановившегося горящего метропоезда. Представлены расчеты при горении поезда начиная с 1-го или со 2-го вагона на примере участка Новосибирского метрополитена.

3. Определена величина дополнительной пожарной депрессии при горении поезда в тоннеле. Показано, что ее величина сравнима депрессией перегонных вентиляторов, следовательно, необходимо учитывать ее при расчетах режимов включения вентиляции в аварийных ситуациях.

4. Показано, что температура пожарных газов в перегонной вентиляционной камере зависит от расположения очага пожара в поезде и в тоннеле и достигает предельно допустимого для вентиляторов значения за время 6.5.50 мин, если поезд находится от вентиляционной камеры на расстоянии 20.530 м.

5. Определено, что для эффективной работы системы тоннельной вентиляции следует использовать пассивные методы регулирования воздухораспределения (быстровозводимые вентиляционные перемычки).

6. Показано, что вентиляторы ВОМД-24 не соответствуют требованиям по производительности и устойчивости к воздействию высоких температур для реализации аварийных противопожарных режимов при горении поезда в тоннеле на перегоне. При горении хвостового вагона, температура пожарных газов, нагревающих вентиляторы, не достигает предельно допустимого значения, если поезд находится на расстоянии более 300 м от вентиляционной камеры. В случае горения двух вагонов, это расстояние составляет 550 м.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертация является законченной научно-исследовательской работой, в которой выполнен комплекс аналитических и экспериментальных исследований систем вентиляции метрополитена мелкого заложения для условий резкоконтинентального климата и изложено обоснование новых технических и технологических решений по улучшению этих систем. Наиболее важные научные и практические результаты выполненных исследований заключаются в следующем:

1. Разработана методика расчета воздухораспределения в вентиляционной системе метрополитена численным методом с помощью сетевой математической модели для штатных и аварийных режимов.

2. Аналитически доказано и подтверждено внедрением в Новосибирском метрополитене, что переход на однонаправленную технологическую схему вентиляции, при которой станционные вентиляторы работают в режиме вытяжки, а перегонные отключены и их шиберующие аппараты открыты, позволяет, при существующем строительном исполнении венткамер, в 1.1. .2.7 раза снизить эксплуатационные расходы на вентиляцию.

3. Установлено, что взаимовлияние вентиляционных режимов станций на одной линии метрополитена распространяется на участок в пределах не менее 8 соседних станций, что значительно превышает расчетный участок, регламентируемый СНиП 32-08 «Метрополитены».

4. Определены требуемые минимальные производительности станционных вентиляторов для обеспечения незадымляемости путей эвакуации пассажиров и обслуживающего персонала при пожаре на станции. Показано, что станционные вентиляторы ВОМД-24 не обеспечивают требуемое воздухораспределение при стандартной схеме включения в случае пожара или задымления на станции (схема предусматривает работу станционных вентиляторов в форсированном режиме на вытяжку, вентиляторов в соседних перегонных венткамерах на приток);

5. Рассмотрены различные схемы включения системы вентиляции при пожаре на станции. Показано, что при использовании вентиляторов ВОМД-24, необходимо удалять задымленный воздух не только через станционную, но и частично через соседние перегонные венткамеры;

6. Указано, что переход на однонаправленную технологическую схему вентиляции, при которой станционные вентиляторы работают в прямом режиме на вытяжку, а перегонные отключены, позволяет уменьшить время перевода вентиляционной системы в аварийный режим при возгорании (задымлении) на платформе станции и способствует повышению безопасности путей эвакуации.

7. Показано, что при горении метропоезда в перегонном тоннеле невозможно обеспечить требуемое воздухораспределение только путем маневрирования вентиляторами перегонной и соседних станционных вентиляционных камер, а необходимо также применять средства пассивного регулирования - вентиляционные перемычки.

8. Выявлено, что предельным временем безопасной эвакуации людей из горящего в перегонном тоннеле поезда, является время от начала горения поезда, в течение которого температура дымоудаляющего перегонного вентилятора не превышает критического значения. Для вентилятора ВОМД-24 время достижения этой температуры составляет 7.5.50 минут от начала пожара в зависимости от расположения очага горения в поезде и тоннеле.

105

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Лугин, Иван Владимирович, 2003 год

1. Цодиков В.Я. Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов / В.Я. Цодиков -М.: Недра, 1975.-237 с.

2. Панин Б.А. Вентиляция метрополитенов: проблемы и новые решения / Б.А. Панин // Метрострой- 1990 №6 - С. 26-29.

3. Иванов В.Ф. Выполнение решений ТЭС Главметро от января 1990 года и проблемы эксплуатации систем воздухообмена на метрополитенах //

4. Excav Е. Fresh air / Е. Excav //World tunnel and subsurface.-1997.-10, №31. C. 131-138.

5. Form work for a ventilation on vaulted tunnel ceiling // Tunnel 1998.-18, №6-C. 51-56.

6. СНиП 32-08: Метрополитены. M.: Издательство стандартов, 1999. - 45 с.

7. СП 32-108: Метрополитены. Инженерные изыскания, проектирование, строительство, приемка в эксплуатацию. М.: Издательство стандартов, 1999.-45 с.

8. Фомичев В.И. Вентиляция тоннелей и подземных сооружений / В.И. Фомичев Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1991 - 200 с.

9. Поляков А.Х. Проектирование вентиляции тоннелей / А.Х. Поляков М.: Стройиздат, 1971.-145 с.

10. Красюк A.M. Повышение эффективности вентиляции метрополитенов / A.M. Красюк, И.В. Лугин, А.Н. Чигишев, В.И. Демин // Метро 1999-№2-3.-С. 33-37.

11. Матушев М.И. Определение тепловыделений в тоннелях и на станциях / М.И. Матушев // Метрострой. 1990 - №2 - С. 21.

12. Королев Е.Г. Вентиляция метрополитенов: проблемы и задачи / Е.Г. Королев // Метро.- 1993.-№ 2.-С.53-55.17.3емцов Г.А. Режимы тоннельной вентиляции метрополитена / Г.А. Земцов // Вестник ВНИИЖТ.-1984.-№ 1.-С.50-52.

13. Селиванов Ю.П. Экономия электроэнергии на метрополитене / Ю.П. Селиванов, Ф.Е. Овчинников // Ж-д. транспорт 1985.-№ 6 - С. 49-52.

14. Косарев Н.П. Исследование системы вентиляции Байкальского тоннеля БАМа при эксплуатации в условиях низких температур / Н.П. Косарев, A.B. Бухмастов // Прогноз и регулирование теплового режима в горных выработках.-Якутск: ЯФ СО АН СССР, 1987.-С. 34-37.

15. Cory W.T.W. Fun for vehicular tunnels / W.T.W. Cory // Tunnels and tunnel .-1998. 30, №9.- C.62-65.25.0ганесов Г.И. Состояние развития транспорта / Г.И. Оганесов // Метро.-1994.- №3.-С. 4-6.

16. Оганесов Г.И., Программа развития и размещения метрополитенов в городах России / Г.И. Оганесов, Ю.Е. Крук // Метро. 1994.- №6. - С. 1- 4.

17. Фролов Ю.С. Метрополитены на линиях мелкого заложения. Новая концепция строительства / Ю.С. Фролов, Ю.Е. Крук -М.:"ТИМР", 1994.-244 с.

18. Бодров В.А. Воздухообмен в тоннелях метрополитенов мелкого заложения * от поршневого эффекта движения поездов / В.А. Бодров, В.Б. Трошин, П.С.

19. Веселов// Метро.- 1993.-№3.- С. 38-39.

20. Исследование на АЦВК и в натурных условиях переходных процессов и частотных свойств вентиляционных систем перегонов, получение математического описания / Ин-т горного дела СО РАН: Руководитель H.H. Петров. -№ 493-15.-Новосибирск, 1989.-109 с.

21. Обследование естественных воздушных потоков в тоннелях метрополитена. Отчет ИГД СО РАН по х/д 23-15 от 20.01.99.- Новосибирск, 1999.- 30 с.

22. Беляцкий В.П., Основные условия и особенности выбора режима вентиляции при пожаре в подземных сооружениях метрополитенов / В.П. Беляцкий, С.Г. Ефимов // В кн.: Вентиляция шахт и рудников.

23. Аэропылегазодинамика горных выработок. Сб. науч. тр./ JL: изд. ЛГИ,1987.-С.123-129.

24. Ильин B.B. Необходимое время эвакуации / В.В. Ильин // Борьба с пожарами в метрополитенах: Сб. науч. тр. -ВНИИПО МВД РФ, 1992.-С.13-31.

25. Щербань A.M., Научные основы расчета и регулирования теплового режима глубоких шахт / A.M. Щербань, O.A. Кремнев -Т. 1, 2. Киев, Изд-во АН УССР, 1959-1960.

26. Разработка системы автоматического регулирования теплового режима тоннелей и станций Московского метрополитена. Отчет ИТТ АН УССР №633 : Руководитель Щербань А.Н., Киев, 1980 99 с.

27. Воропаев А.Ф. Тепловое кондиционирование рудничного воздуха в глубоких шахтах / А.Ф. Воропаев М.: Недра, 1979.- 192 с.

28. Медведев Б.И. Тепловые основы вентиляции шахт при нормальных и аварийных режимах проветривания / Б.И. Медведев Киев - Донецк: Вища школа, Головное изд-во, 1978 - 156 с.

29. Цой С., Принцип минимума мощности и оптимальная политика управления вентиляционными и гидравлическими сетями / С. Цой, Г.К. Рязанцев-Алма-Ата: Наука, 1968.-259 с.

30. Сатаров В.Н. Основы проектирования вентиляции подземных рудников: Учеб. пособие / В.Н. Сатаров; ГАЦМиЗ- Красноярск, 1996 152 с.

31. Мохирев H.H. Проветривание рудников и шахт: курс лекций / H.H. Мохирев; Пермь, 1998.-230 с.

32. Рудничная вентиляция. Справочник / Под ред. К. 3. Ушакова.; М.: Недра, 1988.-440 с.

33. Цой C.B. Электронно вычислительная техника в вентиляционной службе шахт / C.B. Цой, С.М. Цхай; Алма-Ата: «Наука», 1966.-232 с.

34. Дзидзигури A.A. Совместная работа шахтных вентиляторов / A.A. Дзидзигури, B.J1. Мусхелишвили, A.A. Кутутеладзе, Ш.И. Ониани; М.: Госгортехиздат, 1961.- 184 с.

35. Слепых В.Ф. Прогнозный расчет вентиляционных сетей рудников / В.Ф. Слепых., Е.В. Вязниковцев; Алма-Ата: Наука, 1973- 190 с.

36. Водяник Г.М. Компьютерное моделирование вентиляционной сети шахты как динамического объекта / Г.М. Водяник // Компьютерное моделирование технологических процессов / Новочеркасский гос. техн. ун-т-Новочеркасск, 1996.-С. 71-81.

37. Ермольев Ю.В. Экстремальные задачи на графах / Ю.В. Ермольев, И.М. Мельник; Киев: Наукова Думка, 1968.-157с.

38. Чечотт Г.О. К вопросу о проектировании вентиляции рудников. Решение задач в «диагональной» системе координат / Г.О. Чечотт; С.-Пб, 1906.

39. Йенсен П., Потоковое программирование / П. Йенсен, Д. Барнес; М.; Радио и связь, 1984.-392 с.

40. Кристофидес Н. Теория графов. Алгоритмический подход / Н. Кристофидес ; М.: Мир, 1978.-432 с.

41. Ловецкий С.Е. Статические потоки в сетях / С.Е. Ловецкий, И.И. Меламед // Автоматика и телемеханика. -1987 №10 - С. 3-29.

42. Форд Л. Потоки в сетях / Л. Форд, Д. Фалкерсон; М.: Мир, 1966 276 с.

43. Кузнецов A.C. Об одном подходе к расчету воздухораспределения в рудничных вентиляционных сетях / A.C. Кузнецов, С.М. Лукин // Сб. научных трудов «Управление газодинамическими явлениями в шахтах»; ИГД СО АН СССР.- Новосибирск, 1986.- С. 37-39.

44. Кузнецов A.C. О применении потоковых алгоритмов для расчета воздухораспределения в вентиляционных сетях / A.C. Кузнецов, С.М. Лукин // ФТПРПИ.- 1989.-№5- С. 56-63.

45. Лукин С. М. Разработка математического и программного обеспечения расчета воздухораспределения для автоматизированного управления проветриванием шахт и рудников / Дис. канд. техн. наук: 05.13.07/ С.М. Лукин; ИГД СО РАН. Новосибирск, 1989.- 94 с.

46. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / И.Е. Идельчик / Под ред. М. О. Штейнберга.-З-е изд., перераб. и доп-М. Машиностроение, 1992.-672 с.

47. Долинский Е.А. О расчетном определении коэффициентов аэродинамического сопротивления горных выработок / Е.А. Долинский, P.C. Кирин // Известия ВУЗов. Горный журнал.-1990.- №6.-С. 53-57.

48. Разработка методики и проведение аэродинамических испытаний осевых реверсивных двухступенчатых вентиляторов ВОМД-24 в условиях эксплуатации на линиях московского метрополитена: Техотчет ЦАГИ, № 8821.-М., 1975.-89 с.

49. Аэродинамические испытания ВВО-21р. Научный отчет по договору №493-15 от 15.01.89.- ИГД СО АН СССР.- Новосибирск, 1989.- 66 с.

50. Птицын Г.А. Расчет пассажиропотоков метрополитенов / Г.А. Птицын // Вестн. ВНИИЖТ.- 1985.-№3.-С. 13-15.

51. Математическая модель пассажиропотоков метрополитена / В.А. Елсуков // Вестн. ВНИИЖТ.- 1984.-№4.-С. 21-23.

52. A.c. № 1588874 МКИ Е21 F 1/00 Способ тоннельной вентиляции/ Красюк A.M., Сарычев С.П., Петров H.H. и др. (СССР) -№ 44484648; Заявл.01.08.88; Опубл. 1990, Бюл. №32.

53. Лугин И.В. Вентиляторы нового поколения и современные системы проветривания метрополитенов / Лугин И.В., Жуков В.Ю. // Вестник КузГТУ.—2002 № 5.-С. 127-128.

54. Красюк A.M. Взаимное влияние режимов вентиляции станций линии метрополитена / Красюк A.M., Лугин И.В., Чигишев А.Н. // Метро и тоннели. 2002. -№ 2. -С. 36-38.

55. Цой С. Основы теории вентиляционных сетей / С. Цой, Е.И. Рогов; Алма-Ата: Наука, 1965.- 284с.

56. Адамович Ю.Ф. Построение многополюсников и преобразование вентиляционных сетей / Ю.Ф. Адамович, Ж.Ж. Иманов // Изв. вузов. Горный журнал.-1979.- №7.-С. 43-47.

57. Адамович Ю.Ф. Решение задачи вентиляции шахт с применением двухрежимных многополюсников / Ю.Ф. Адамович, Ж.Ж. Иманов, A.C. Керн // Изв. вузов. Горный журнал.-1981- №10.-С. 45-48.

58. Скопинцев В.А. Методика оценки социальных последствий от аварий на объектах энергетики / В.А. Скопинцев // Безопасность труда в промышленности 1995-№ 9.

59. Давидкин Н.Ф. Противодымная защита подземных сооружений и прилегающих к ним территорий зданий и микрорайонов /Н.Ф. Давидкин, Н.П. Копылов, И.Н. Кривошеев; М.: Информационно издательский центр «ТИМР».- 1998.-136 с.

60. Власов С.Н. Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов / С.Н. Власов, JI.B. Маковский,

61. B.Е. Меркин; М.: ТИМР, 1997.- 112 с.

62. Храмцов В.Г. Пожарная безопасность: из опыта работы отдела ВПО Екатеринбургского метрополитена / Храмцов В.Г. // Метро.-1997.-№ 1-21. C. 83.

63. Steinert С. Dimensionierung von Halbquer Luftungs systemen fur den Katastrofen Fall / C. Steinert // Tunnel.-l999.-18, №2. C. 36-52.

64. Красюк A.M. Анализ работы вентиляционной системы метрополитена в аварийных режимах / Красюк A.M., Чигишев А.Н., Лугин И.В., Зайко C.B. // Метро. -2000.-№ 5-6.-С. 33-37.

65. Щербань А.Н. Руководство по регулированию теплового режима шахт / А.Н. Щербань, O.A. Кремнев, В.Я. Журавленко; М.: Недра, 1977 359 с.

66. Воропаев А.Ф. Тепловое кондиционирование рудничного воздуха в глубоких шахтах / А.Ф. Воропаев; М.: Недра, 1979.-192 с.

67. Петров H.H. Тепловой режим вентиляционных стволов и его регулирование / H.H. Петров, И.И. Тимошенко // ФТПРПИ.- 1985.- № 3.- С. 59-63.

68. Михеев М.А. Основы теплопередачи / М.А. Михеев, Михеева И.М; Изд. 2-е, перераб. и доп.- М.: «Энергия», 1977. 344 с.

69. Лыков A.B. Теория теплопроводности / Лыков A.B.; М.: Высшая школа, 1967.-599 с.

70. Лыков A.B. Теория тепло- и массопереноса / A.B. Лыков, Ю.А. Михайлов; М.: Госэнергоиздат, 1963, 344 с.

71. Медведев Б.И. Естественная тяга глубоких шахт / Б.И. Медведев, A.M. Гущин, В.Л. Лобов; М.: Недра, 1985. 77 с.

72. Воропаев А.Ф. Тепловая депрессия шахтной вентиляции / А.Ф. Воропаев; Л.: Изд-во АН СССР, 1950.

73. Варгафтик М.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей / М.Б. Варгафтик; М.: «Наука», 1972.-720 с.

74. Клебанов Ф.С. Воздух в шахте / Ф.С. Клебанов; М.: 1995.- 600 с.

75. Голиков А.Д. Требуемый предел огнестойкости обделок тоннелей метрополитена / А.Д. Голиков, Г.Д. Негодаев, В.П. Чижиков // Борьба с пожарами в метрополитенах: Сб. науч. тр. -ВНИИПО МВД РФ, 1992 С. 71-78.

76. Зельдович Я.Б. Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений / Я.Б. Зельдович, Ю.П. Райзер; М.: Наука, 1966.- 632 с.

77. Внутренние санитарно-технические устройства, в 3 ч. Ч. 3. Вентиляция и кондиционирование воздуха. Кн. 2 / Б.В. Баркалов, H.H. Павлов, С.С. Арамиджанов и др.; Под ред. H.H. Павлова и Ю.И. Шиллера- 4-е изд., перераб. и доп.-М.: Стройиздат, 1992.-416 с.

78. ГОСТ 1284. Приводные ремни-М.: Издательство стандартов, 1984.- 50 с.

79. Беляцкий В.П. Противодымная защита подземных сооружений: Обзорная информация / В.П. Беляцкий; М.: ГИЦ МВД СССР, 1990.

80. Дьяков В.В. Формирование воздушного напора за счет сил давления, образуемых поездами при движении в тоннелях метрополитена / В.В. Дьяков, В.И. Филиппов, A.A. Батанина // НТЖ «Пожаробезопасность».-№2.-1996.-С. 12-15.

81. Филиппов В.И. Воздействие теплового фактора пожара и поршневого эффекта подвижного состава на динамику воздушных потоков в транспортных тоннелях / В.И. Филиппов // Горный информационно-аналитический бюллетень. -2000-№8 -С. 77-78.

82. Алехичев С.П. Естественная тяга и тепловой режим рудников (на примере Кольского Севера) / С.П. Алехичев, Г.В Калабин.; JL: Изд-во «Наука», Ленингр.отд., 1974 111 с.

83. Косарев Н.П. Состояние, условия эксплуатации и направление развития вентиляторов главного проветривания метрополитенов / Н.П. Косарев, C.B. Белов, A.B. Бухмастов // Изв.вузов. Горный журнал.-1987.-№2.-С. 89-94.

84. Лугин И.В. Анализ эффективности и надежности работы систем тоннельной вентиляции при возгорании вагона метропоезда / И.В. Лугин // Вестник КузГТУ.-2002.-№ 5.-С. 125-126.

85. Болбат И.С. Исследование эффективности применения парашютных перемычек /И.С. Болбат, Г.Б. Ефимов // В кн.: Методы и средства ведения горноспасательных работ.- Донецк: ВНИИГД, 1980.-С. 35-42.

86. Ефимов С.Г. Повышение устойчивости воздушных потоков на путях эвакуации при пожаре на станциях и в тоннелях / С.Г. Ефимов // Борьба с пожарами в метрополитенах: Сб. науч. тр. -ВНИИПО МВД РФ, 1992 С. 42-47.