Разработка и исследование технологии производства холоднокатаного листа из новой высокопрочной автомобильной стали с повышенной коррозионной стойкостью тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.16.05, кандидат технических наук Кузнецов, Виктор Валентинович

• Кузнецов, Виктор Валентинович
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кузнецов, Виктор Валентинович

Введение

Глава 1. Тенденции развития автомобильных листовых сталей

1.1. Концепция развития и современная классификация автомобильных сталей

1.2. Особенности IF стали с эффектом упрочнения при нагревании (ВН-эффектом), как основа для разработки продукта с улучшенными потребительскими свойствами и технологии его производства

1.3. Анализ требований, предъявляемых к автомобильным, в том числе, высокопрочным сталям

1.4. Технология производства автолиста из IF стали в условиях

ОАО «Северсталь»

1.5. Выводы из литературно-аналитичекого обзора и основные задачи работы

Глава 2. Материалы, оборудование и методики при проведении экспериментальных исследований

2.1. Объем и сортамент исследованного материала

2.2. Промышленные эксперименты. Оборудование и технология

2.3. Лабораторные исследования механических и технологических свойств горячекатаного и холоднокатаного проката

2.4. Выводы по главе

Глава 3. Разработка экономно легированной автолистовой стали повышенной прочности и стойкости к атмосферной коррозии

3.1. Требования к тонколистовому прокату из разрабатываемой стали

3.2. Исследование влияния легирующих элементов на стойкость к атмосферной коррозии

3.3. Влияние легирования фосфором и медью на механические свойства автолистовой стали

3.4. Выводы по главе

Глава 4. Исследование и разработка технологических режимов горячей прокатки, травления и холодной прокатки, обеспечивающих заданный уровень потребительских свойств автолистовой стали 01ЮПД

4.1. Разработка технологии горячей прокатки полос из непрерывнолитых слябов

4.2. Исследование процессов травления горячекатаных полос

4.3. Исследование, моделирование и разработка режимов холодной прокатки, включающих управление положением нейтрального сечения в очагах деформации клетей непрерывного стана

4.4. Исследование упрочнения стали 01ЮПД при холодной деформации

4.5. Влияние положения нейтрального сечения в очаге деформации при холодной прокатке на текстуру и свойства проката

4.6. Исследование влияния суммарного обжатия на механические свойства готовой стали 01ЮПД

4.7. Выводы по главе

Глава 5. Исследование и разработка режимов рекристаллизационного отжига и дрессировки холоднокатаной стали 01ЮПД

5.1. Рекристаллизационный отжиг и дрессировка как факторы управлениями свойствами холоднокатаного листа

5.2. Разработка режимов рекристаллизационного отжига холоднокатаных полос из стали 01ЮПД

5.3. Разработка режимов дрессировки стали 01ЮПД

5.4. Выводы по главе

Глава 6. Внедрение технологии производства высокопрочного автолистового проката из стали 01ЮПД

6.1. Производство высокопрочного автолистового проката из стали 01ЮПД в условиях ЧерМК ОАО «Северсталь»

6.2. Испытание новой автолистовой стали в условиях потребителей (ОАО «ГАЗ», ОАО «АВТОВАЗ», РУП «МАЗ»)

6.3. Экономическая эффективность производства проката из стали 01ЮПД

Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка и исследование технологии производства холоднокатаного листа из новой высокопрочной автомобильной стали с повышенной коррозионной стойкостью»

Актуальность темы Концепция современного автомобиля предполагает существенный рост безопасности при приемлемом уровне затрат на его производство и эксплуатацию. Реализация этой концепции требует применения высокопрочных коррозионностойких автомобильных сталей. Наряду с высокой прочностью, автомобильные листы, из которых изготавливают методом штамповки кузовные детали, должны обладать хорошей штампуемо-стью, зависящей от пластических свойств применяемой стали.

Зарубежная металлургия предлагает большой ассортимент высокопрочных сталей с различным структурным состоянием, уровнем прочности и пластичности для различного назначения в легковых и грузовых автомобилях. Конкурентноспособность отечественных металлургических предприятий, выпускающих автомобильный листовой прокат, зависит от того, смогут ли они предложить потребителям автомобильную сталь, обладающую комплексом потребительских свойств, не уступающих свойствам продукции зарубежных металлургов и имеющую при этом приемлемую цену.

Данная диссертационная работа направлена на решение этой задачи, что определяет её актуальность.

В последние десятилетия ведущие производители автомобильных сталей в Японии, США, Швеции, Кореи, Германии и других странах разработали ряд новых марок стали, обладающих улучшенными потребительскими свойствами. Особую перспективную группу среди них представляют стали без атомов внедрения - Interstitial Free Steel (IF-сталь), которые не подвержены старению и обладают повышенной штампуемостью. Один из недостатков автомобильных листов, изготовленных из IF-стали, - низкое сопротивление смятию лицевых деталей автомобиля. Для преодоления этого недостатка были созданы стали с эффектом упрочнения при нагревании в процессе сушки лакокрасочного покрытия - ВН-эффекта (Bake Hardening Effekt).

Несмотря на все свои преимущества, эти виды автолистовой стали без защитного покрытия обладают значительно меньшей коррозионной стойкостью по сравнению с оцинкованной сталью. Применение оцинкованной — более дорогой стали приводит к увеличению цены автомобиля, что снижает его привлекательность для массового покупателя.

Из-за острой конкуренции среди производителей, подробности технологии производства листов из IF-сталей с ВН-эффектом, обладающих высокой коррозионной стойкостью, в технической литературе не публиковались, поэтому для получения отечественной металлургической промышленностью автомобильных листов, конкурентноспособных на мировом рынке, как по качеству, так и по цене, требовалось выполнить комплексное исследование, начиная с выбора химического состава и кончая производством готовых автомобильных листов в рулонах.

В завершающих этапах производства автомобильного листа — холодной прокатке, отжиге, дрессировке, также имелся ряд вопросов, требующих уточнения. К ним относится оптимизация режимов обжатий и натяжений, обеспечивающая улучшение чистоты поверхности холоднокатаных полос. Этот вопрос на момент начала данной работы не был проработан, публикации зарубежных специалистов по этому вопросу отсутствовали.

Без проведения теоретических и экспериментальных исследований по всем перечисленным вопросам ведущий российский производитель автомобильного листа - Череповецкий металлургический комбинат ОАО «Северсталь» - не мог освоить выпуск высококачественной автомобильной стали, пользующейся спросом на российском и мировом рынках.

Цель работы состояла в разработке и внедрении технологии производства конкурентноспособного тонколистового проката из сверхнизкоуглеро-дистой стали с повышенными характеристиками прочности и коррозионной стойкости для автомобильной промышленности, обеспечивающей заданный комплекс прочностных и пластических характеристик при относительно низких производственных затратах.

Для достижения указанной цели в работе решались следующие задачи:

- исследование влияния легирования фосфором и медью сверхнизкоуглеро-дистой стали на механические и функциональные свойства холоднокатаного проката и определение химического состава, обеспечивающего заданный комплекс механических свойств и повышенную стойкость к атмосферной коррозии;

- определение режима нагрева слябов, температурных режимов горячей прокатки, смотки и охлаждения рулонов, разработка режима солянокислотного травления горячекатаных полос;

- исследование деформационного упрочнения разрабатываемой стали при холодной прокатке и адаптация упруго-пластической модели напряженного состояния полосы в очаге деформации с учётом установленной зависимости;

- исследование влияния положения нейтрального сечения очага деформации при непрерывной холодной прокатке, с использованием адаптированной упруго-пластической модели напряженного состояния полосы, на текстуру, показатели штампуемости и чистоту поверхности холоднокатаных полос;

- разработка режимов непрерывной холодной прокатки с заданным положением нейтральных сечений очагов деформации в клетях непрерывного стана с целью снижения загрязненности поверхности холоднокатаных полос и обеспечения требуемого комплекса свойств готового листа;

- определение зависимости механических свойств и показателей штампуемости готовой холоднокатаной стали от суммарного обжатия при холодной прокатке, режимов рекристаллизационного отжига и дрессировки;

- определение ключевых параметров сквозной технологии прокатного передела и их эффективных значений.

Научная новизна.

1. Разработана сверхнизкоуглеродистая высокопрочная холоднокатаная листовая сталь для автомобилестроения, обладающая ВН-эффектом и повышенной коррозионной стойкостью; впервые установлены рациональные диапазоны содержания в ней фосфора 0,03-0,05% и меди 0,2-0,3%.

Новая сверхнизкоуглеродистая сталь, отличающаяся регламентированным содержанием фосфора и меди, и изделие, выполненное из нее, защищены патентом^Ф № 2237101. Решением международного жюри «Архимед-2005» VIII международного салона промышленной собственности разработка «Сталь для глубокой вытяжки» награждена золотой медалью. Копия диплома представлена в приложении 1.

2. Для анализа закономерностей пластического формоизменения в процессе холодной прокатки полос из разработанной автомобильной стали впервые применена упруго-пластическая модель напряженного состояния полосы в очаге деформации с использованием вновь установленной для этой стали зависимости предела текучести от обжатия.

3. Впервые установлено влияние положения нейтрального сечения в очаге деформации, на характеристики текстуры разработанной стали: увеличение относительной длины зоны отставания увеличивает долю компонентов текстуры стали, благоприятных для штамповки, что значительно повышает коэффициент нормальной пластической анизотропии г и показатель упрочнения п.

4. Экспериментальным путём установлено комплексное влияние положения нейтрального сечения в очаге деформации на чистоту поверхности полосы и расход энергии при холодной прокатке: увеличение зоны отставания повышает чистоту поверхности, но увеличивает расход энергии; увеличение зоны опережения вызывает противоположный эффект. Это объясняется влиянием противоположно направленных напряжений трения в очаге деформации: в зоне отставания — вперёд по ходу прокатки, в зоне опережения - в обратном направлении. Способ непрерывной прокатки тонких полос на многоклетьевом стане, включающий управление положением нейтрального сечения в очагах деформации клетей, защищен патентом РФ № 2238809.

5. Установлены количественные зависимости механических свойств и показателей штампуемости разработанной х/к стали от суммарного обжатия при холодной прокатке, режимов рекристаллизационного отжига и степени деформации при дрессировке.

Практическая значимость.

1. Определены ключевые параметры сквозной технологии прокатного передела и их эффективные значения при производстве разработанной стали, включая температуру нагрева слябов, температуры горячей прокатки и смотки, режим обжатий и натяжений при холодной прокатке, режимы рекристаллизационного отжига и дрессировки. Технология обеспечила получение заданного комплекса механических свойств, и показателей штампуемости листов. Способ производства холоднокатаной стали для холодной штамповки защищён патентом РФ № 2313584.

2. На основе адаптированной упруго-пластической математической модели напряженного состояния полосы в очаге деформации предложен способ регулирования межклетевых напряжений и частных обжатий на непрерывном стане, позволяющий путём изменения соотношения протяженно-стей зон отставания и опережения в очаге деформации влиять на качество поверхности полосы и на энергетические затраты.

3. С использованием адаптированной упругопластической модели напряженного состояния полосы в очаге деформации рассчитаны деформационные и энергосиловые параметры холодной прокатки разработанной стали с заданными положениями нейтральных сечений в очагах деформации клетей непрерывного стана. Применительно к высокопрочной сверхнизкоуг-леродистой стали определены режимы деформации, обеспечивающие высокую чистоту поверхности полос и снижение энергозатрат при холодной прокатке.

Реализация и внедрение результатов работы:

1. Разработана и внедрена в условиях ЧерМК ОАО «Северсталь» технология производства высокопрочной с в ерхн из коугл ер од исто й автолистовой стали, обладающей ВН-эффектом и повышенной коррозионной стойкостью; выпущена маршрутная карта МК105-16-242-05.

Режимы горячей прокатки внедрены на стане 2000 листопрокатного цеха № 2. Режимы холодной деформации внедрены на непрерывном пяти-клетевом стане 1700. Режимы рекристаллизационного отжига и дрессировки внедрены в цехе отделки металла производства холоднокатаного листа.

2. Выпущены технические условия ТУ14-105-738-04 на поставку нового вида продукции, получившего наименование марки 01ЮПД. Использование опытных и промышленных партий листов из стали 01ЮПД на автомобильных заводах подтвердили эффективность разработанной марки стали и технологии ее производства.

3. Внедрение разработанной стали и технологии ее производства обеспечивают экономический эффект в условиях ОАО «Северсталь» 5,74 млн. руб. в год.

4. Применение в автомобилестроении экономно легированной фосфором и медью сверхнизкоуглеродистой высокопрочной холоднокатаной стали обладающей ВН-эффектом и повышенной коррозионной стойкостью, вместо обычной низкоуглеродистой стали, позволило улучшить эксплуатационные характеристики автомобилей, а именно — повысить сопротивляемость вмятинам и коррозионную стойкость панелей кузова автомобиля.

Апробация работы.

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на следующих конференциях: V конгрессе международного союза прокатчиков (Череповец, 2003); международной конференции «IF Steels 2003» (Япония, Токио, 2003), международной конференции «Association for Iron & Steel Technology 2004» (September 15-17, 2004, USA, Tennessee, Nashville); второй международной конференции по новым разработкам в металлургической технологии (Riva del Garda, Italy, 19-21 September 2004); международной научно-технической конференции, посвященной 50-летию ОАО «Северсталь» (Череповец, 2006); международной конференции «Машины, технологии, материалы» (София, Болгария, 2007).

Публикации. Основное содержание диссертации отражено в 12 научных работах и 3 патентах Российской федерации.

Достоверность результатов и сделанных на их основе выводов обеспечивается применением корректных методов теоретического анализа процессов формоизменения металлов при их деформации, результатами внедрения усовершенствованной технологии на промышленных агрегатах при производстве товарной продукции. Достоверность математического моделирования подтверждена сравнением с экспериментальными данными.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, основных выводов, библиографического списка, включающего 100 наименований и 3 приложений. Объем работы составляет 119 страниц, 20 рисунков, 36 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Обработка металлов давлением», Кузнецов, Виктор Валентинович

5.4. Выводы по главе 5.

1. Выполнен комплекс экспериментальных исследований влияния на свойства холоднокатаных полос из стали 01ЮПД основных параметров рекристаллизационного отжига в колпаковых печах — температуры и продолжительности выдержки.

В результате исследований установлено, что наилучшая пластичность, максимальные значения коэффициентов анизотропии, упрочнения и ВН-эффекта обеспечиваются при температуре 730 °С и продолжительности выдержки не менее 23 часов.

2. Исследование влияния дрессировки холоднокатаных полос из стали 01ЮПД с применением методов рентгеноструктурного анализа кристаллической текстуры образцов показало, что наилучшее сочетание механических свойств достигается при дрессировке с обжатием в диапазоне 0,8-1,0%.

Глава 6. Внедрение технологии производства высокопрочного автолистового проката из стали 01ЮПД

Теоретические и экспериментальные разработки, а также опытно-промышленные работы, изложенные в главах 3-5, легли в основу технологии производства новой автолистовой стали с заданным комплексом потребительских свойств на Череповецком металлургическом комбинате ОАО «Северсталь». При этом учитывался состав имеющегося оборудования и особенности технологического процесса производства автолистовых сталей. Разработана маршрутная карта МК 105-16-242-05.

6.1. Производство высокопрочного автолистового проката из стали 01ЮПД в условиях ЧерМК ОАО «Северсталь»

Технологическая схема производства высокопрочной автолистовой стали 01ЮПД по основным технологическим операциям, используемая на Череповецком металлургическом комбинате ОАО «Северсталь», приведена на рис. 6.1. Отличие от автолистового сортамента состоит в новых технологических режимах, обеспечивающих на всех этапах получение качественной продукции, соответствующей требованиям потребителя. Данные требования были сформулированы в совместном техническом соглашении ТС 105-3012003 ОАО «Северсталь» и ОАО «ГАЗ», а затем в разработанных технических условиях на поставку стали 01ЮПД ТУ 14-105-738-04 между ОАО «Северсталь» и ОАО «ГАЗ». На основе проведенных исследований и опытно-промышленных опробований разработаны операционные карты, включающие технологические режимы обработки. Сталь 01ЮПД должна заменить на ОАО ГАЗ сталь 08Ю категории ОСВ для изготовления деталей автомобиля «Газель» - «Панель крыши фургона», «Панель передка», «Надставка боковины», и автомобиля «Волга» - «Панели двери внутренние» с уменьшением толщины используемого проката.

Выплавка стали в кислородном конвертере г

Внепечная обработка, вакуумирование

1

Непрерывная разливка слябов

1 г

Горячая прокатка полос на НШС 2000

Солянокислотное травление в НТА

Холодная прокатка на 5-клетевом стане 1700

1

Отжиг в колпаковых водородных печах

- ■

Дрессировка на одн^клетевом стане 1700

Порезка, отгрузка м—

Рис. 6.1. Технологическая схема производства автолйстовой стали 01ЮПД на ЧерМК ОАО «Северсталь»

Сравнение требований ТС 105-301-2003 и ТУ 14-105-738-04 к механическим свойствам проката из стали 01ЮПД приведены в табл.6.1.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кузнецов, Виктор Валентинович, 2008 год

1. Козлов А.В. Мировое пространство и глобальный рынок стали. Производство проката. 2006. №3. С.41-47.

2. Бюллетень UK Steel от 22.08.05.

3. Иводитов В.А. Автомобильная сталь // Производство проката. 2005. № 1-6.

4. Руководство по применению улучшенной высокопрочной стали. Международный институт черной металлургии. Июнь 2006. www.worldautosteel.org/

5. Kwon O., Lee K.Y., Hong M.H. Interstitial-free Steels for Automotive Applications in Korea — Forum Book. International Forum for the Properties and Applications of IF Steels (IF Steels 2003) May 12-14, 2003. Arcadia Ichigaya, Tokio, Japan, pp. 39-46.

6. Родионова И., Филиппов Г. Технологические аспекты производства сталей для автомобилестроения // Национальная металлургия. 2004. №2. С.93-97.

7. Титов В. Стальной прокат для автомобильной промышленности // Национальная металлургия. 2004. №5. С.84-89.

8. Т. Misawa and S. Komazaki. Hydrogen Embrittlement and Electrochemical Corrosion of Cu-IF and Microalloyed HSLA Steels// THERMEC'2003. Material Science Forum Vols. 426-432 (2003). pp. 1425-1432.

9. Bhattacharya D. Metallurgical Perspectives on Interstitial-free steels in the New Millennium Forum Book. International Forum for the Properties and Applications of IF Steels (IF Steels 2003) May 12-14, 2003. Arcadia Ichigaya, Tokio, Japan, pp. 29-38.

10. A.Lucas, J-CL.Herman and A.Schmitz. Cu-containing TRIP steels Int. Conf. On TRIP-aided High Strength Ferrous Alloys, Ed. B.D.Cooman, GRIPS, Ghent, 2002, pp.231-236.

11. S-J.Kim, C.G.Lee, W-C.Jeong and I.Park. Microstructure and Mechanical Properties of 0,15%C TRIP-aided Cold-rolled Steels containing Cu, Ni and Cr. Int. Conf. On TRIP-aided High Strength Ferrous Alloys, Ed. B.D.Cooman, GRIPS, Ghent, 2002, pp. 165-169.

12. Козлов A.B. Наукоемкая металлургическая продукция // Производство проката. 2006. №10. С.30-46.

13. Якубовский О.Н. Особонизкоуглеродистые стали как основа для-производства листа // Производство проката. 1999. №6. С. 37-42.161. (Gupta and D.Bhattacharya: Metallurgy of Vacuum Degassed Steel Products, TMS, (1989), 43).

14. M.F. Shi, J.A. Brindza, P.F. Michel, P.J. Bucklin, P.J. Belanger and J.M. Prencipe: SAE Technikal Paper № 970158, 1998.

15. PJ. Belanger, J.P. Singh, P.F. Badgley and L. Redo, Proceedings — IF 2000, ISS Pittsburg, (2000), 13.

16. SAE Specification J2340 and Properties of Dent Resistant High Strength and Ultra High Strength Automotive Sheet Steel. October (1999).

17. H. Takechi: Microalloying 95 Conference Proceedings, ISS Pittsburg, (2000), 13.

18. W. Bleck, R. Bode, O. Maid and L. Meyer: Proceedings-Symposium on High Strength Sheet Steels for the Automotive Industry, ISS, Baltimore, (1994), 141.

19. K. Ushioda, N. Yoshinaga, K. Koyama and O. Akisue:International Forum for Physical Metallurgi of IF Steels, ISIJ ,Tokio, (1994), 227.

20. VanShick, D. Vanderschueren, S. Vandeputte and J. Dilewijns: Proceedings^111 Mechanical Working and Steel Processing Conference, ISS, (1997), 225.

21. A. Pichler, H. Spindler, T. Kurz, R. Mandyczewsky, M. Pimminger and P. Staiszny: Proceedings-39th Mechanical Working and Steel Processing Conference, ISS, (1997), 63.

22. T. Irie, S. Satoh, A. Yasuda and O. Hashimoto: Metallurgi of Continuously Annealed Sheet Steel, TMS, (1982), 155).

23. Юсупов B.C., Трайно А.И., Гарбер Э.А., Кузнецов B.B. Современное состояние производства и применения IF-стали. Производство проката, 2004 г., №5, с. 11-20.

24. Гарбер Э.А., Кузнецов В.В. Стандарты на холоднокатаный лист и проблемы повышения эффективности листопрокатного производства. Производство проката, 2002 г., № 12, с. 34-37.

25. SAE J2329. Categorization and Properties of Low Carbon Automotive Steel Sheets, May 1997.

26. ГОСТ 19904-90. Прокат листовой холоднокатаный. Сортамент.

27. Стандарт EN 10130: 1991. Холоднокатаный лист из низкоуглеродистой стали для холодной штамповки.

28. ASTM А568/А568М — 06А. Стандартная спецификация по общим требованиям к горячекатаным и холоднокатаным листам из углеродистой,конструкционной и высокопрочной низколегированной стали.

29. ГОСТ 9045. Минск, 1997. Прокат тонколистовой холоднокатаный из низкоуглеродистой качественной стали для холодной штамповки.

30. Стандарт FIAT Auto 52811 - 04. Холоднокатаный лист и полоса из микролегированной стали с высоким пределом текучести.

31. Стандарт EN 10268 — 06. Холоднокатаная плоская продукция с высоким пределом текучести для холодной штамповки.

32. Стандарт FIAT Auto — 52814 — 04. Листы и полосы из высокопрочной стали с пределом текучести от 180 до 300 МПа.

33. Стандарт EN 10131. Холоднокатаная полоса без покрытия из мягких сталей и сталей с повышенным пределом текучести для холодной штамповки. Размеры и допуски.

34. Беняковский М.А., Мазур B.JL, Мелешко В.И. Производство автомобильного листа. М.: Металлургия, 1979. 256 с.

35. Гусева С.С., Гуренко В.Д., Зварковский Ю.Д. Непрерывная термическая обработка автолистовой стали. М., Металлургия, 1979. 224 с.

36. Пименов А.Ф., Полухин В.П., Липухин Ю.В. и др. Высокоточная прокатка тонких листов. М., Металлургия, 1988. 176 с.

37. Коцарь С.Л., Белянский А.Д., Мухин Ю.А. Технология листопрокатного производства. М., Металлургия, 1997. -272 с.

38. Франценюк И.В., Франценюк Л.И. Современные технологии производства металлопроката на Ново липецком металлургическом комбинате. Москва, ИКЦ «Академкнига», 2003. 208 с.

39. Современный цех холодной прокатки углеродистых сталей /Франценюк И.В., Железнов Ю.Д., Кузнецов Л.А.и др. М., Металлургия, 1984. 154 с.

40. Белянский А.Д., Кузнецов Л.А., Франценюк И.В. Тонколистовая прокатка. Технология и оборудование. М., Металлургия, 1994. 380 с.

41. Технология процессов прокатки и волочения. Листопрокатное производство/ Сафьян М.М., Мазур В.Л., Сафьян A.M. и др. Киев, Выща школа, 1988.351 с.

42. Технология прокатного производства. Кн.2. Справочник /Беняковский М.А., Богоявленский К.Н., Виткин А.И. и др. М., Металлургия, 1991.423 с.

43. Процесс прокатки /Зайков М.А., Полухин В.П., Зайков A.M. и др. -М., МИСИС, 2004. 640 с.

44. Роберте В. Холодная прокатка стали. М., Металлургия, 1982, 542 с.

45. Оптимизация прокатного производства./ Скороходов А.Н., Полухин П.И., Илюкович Б.М. и др. М., Металлургия, 1983. 432 с.

46. Степанов А.А., Ламухин A.M., Степаненко В.В., Кузнецов В.В., Зинченко С.Д. и др. Способ производства листовой стали. Патент РФ № 2197542, МПК С 21 D 8/04, 9/48. Заявлено 28.06.2001, заявка № 2001117936/02; опубл. 27.01.2003. Бюл. № 3.

47. Томашов Н.Д. Теория коррозии и защиты металлов. М. АН СССР,1959.

48. Крениг В.О. Коррозия металлов, М.-Л. ОНТИ НКТП СССР, 1936.

49. Штейнберг С.С. Металловедение. Т.З. (Специальные стали). М. ОНТИ, 1935.

50. Гринберг Д.Л., Кузькина Т.А., Козыревич Н.П, Шебаленкова Е.К. Сталь, 1972, №5, с. 1023-1027.

51. Целиков А.И., Никитин Г.С., Рокотян С.Е. Теория продольной прокатки. М., Металлургия, 1980, 320 с.

52. Третьяков А.В., Гарбер Э.А., Давлетбаев Г.Г. Расчет и исследование прокатных валков. М., Металлургия, 1976, 256 с.

53. Теория прокатки. Справочник. А.И.Целиков, А.Д.Томленов, В.ИЗюзин идр. М., Металлургия, 1982, 335 с.

54. Ершов Г.С., Бычков Ю.Б. Физико-химические основы рационального легирования стали и сплавов// М., Металлургия, 1982, 300с.

55. Шевандин Е.М., Резов И.А. Хладноломкость и предельная пластичность металлов в судостроении// Судостроение, 1965, 335 с.

56. Медь в черных металлах : Под редакцией И Ле Мэя и Л М-Д Шет-ки. Перев. с анг./Под редакцией Банных О.А. /Металлургия. 1988, 312с.

57. Козлов А.В., Коррозия стального проката // Производство проката. №8,2004, с.32-38

58. Беняковский М.А., Масленников В.А. Автомобильная сталь и тонкий лист. Издательский дом «Череповец», Череповец, 2007, 625 с.

59. Родионова И.Г., Шаповалов Э.Т., Кузнецов В.В. и др. Повышение стойкости против атмосферной коррозии автолистовых сталей путем оптимизации их химического состава и технологических параметров производства. Металлург, 2005, № 8, с.46-52.

60. Родионова И.Г., Бакланова О.Н., Зайцев А.И., Металлы, 2004, № 5, с.13-18.

61. Горин А.Д. Повышение потребительских свойств сверхнизкоугле-родистых сталей путем оптимизации их химического состава и технологических параметров производства. Автореферат кандидатской диссертации. Москва, 2006, 29 с.

62. International Forum for the Properties and Application of IF Steels (IF Steels 2003), May 12-14, 2003: Arcadia Ichigaya, Tokyo, Japan. ISJ. P. 63-71.

63. Shimizu Т., Funakawa YO., Kaneko Sh. JFE technical report. ISSN № 1348-0677.

64. Теория прокатки. Справочник / А.И. Целиков, А.Д. Томленов, В.И.

65. Зюзин и др. — М.: Металлургия, 1982. — 335 с.

66. Гарбер Э.А., Шадрунова И.А. Энергосиловые параметры процесса холодной прокатки стальных полос толщиной менее 0,5 мм // Производство проката. 2002. № 3. С. 13-18.

67. Кузнецов В.В., Славов В.И. Исследование влияния положения нейтрального сечения в очаге деформации при холодной прокатке на текстуру и свойства проката. Бюллетень НТИ Ч.М. №1; 2008; с. 44-48.

68. Гарбер Э.А., Шадрунова И.А., Кузнецов B.B., Никитин Д.И., Дили-генский Е.В. Улучшение качества поверхности холоднокатаных полос путем воздействия на положения нейтрального сечения в очаге деформации // Производство проката. № 2. 2003 г. С. 16-19.

69. Гарбер Э.А., Шадрунова И.А., Кузнецов В.В., Ламухин A.M., Трайно А.И., Степаненко В.В., Дилигенский Е.В., Никитин Д.И., Павлов С.И. Способ непрерывной прокатки тонких полос на многоклетевом стане. Патент РФ № 2238809, Бюл. № 30.

70. Гарбер Э.А. Станы холодной прокатки (теория, оборудование, технология). М.: ОАО «Черметинформация», 2004. - 416 с.

71. Коновалов Ю.В., Налча Г.И., Савранский К.Н. Справочник прокатчика. М., Металлургия, 1977. 312 с.

72. ГОСТ 19903-74. Прокат листовой горячекатаный. Сортамент.

73. Шахпазов Е.Х., Зайцев А.И., Родионова И.Г. Прогресс в технологии производства автолистовых сталей. Неделя металлов в Москве 13-17 ноября 2006 г. Сборник трудов конференций и семинаров. М.: ОАО «АКХ ВНИИ-МЕТМАШ им.акад.А.И.Целикова», 2007, с. 143-149.

74. Тихонов А.К. Разработка материалов для автомобилестроения. Доклады Международного семинара «Современные достижения в металлургии и технологии производства сталей для автомобильной промышленности», М., 2004, с.7-13.

75. Сторожева Л.М. Ультранизкоуглеродистые стали для автомобилестроения с эффектом упрочнения при сушке готовых деталей //Металловедение и термическая обработка металлов. 2001. №9. С. 9-18.

76. Шулина Н.А. // Металлургическая и горнорудная промышленность. 1987. №2. с.36.

77. Дьяконова B.C., Иванова Г.Л., Сарак В.И. и др. // Сталь. 1971, № 6. с.543-546.

78. Востриков АЛ.// Сталь. 1992. №2. С. 65-68.

79. Matsudo К., ShimomuraN. // Texture Cryst Solids. 1978. N 1.3. 53-72.91 .Совершенствование технологии и повышение выхода годного припроизводстве автолиста / А.И. Добронравов, М.И. Колов, Ю.А. Токарев и др. Металлург, 1973, №11.

80. Teshima S., Shimizu М. // A.I.M.E. Soc. Conf. 1965. 26, 279. New York and London.

81. Третьяков E.M. Теоретические основы процесса дрессировки листовой стали и калибровки. Автореф. докт. дис. М., 1971.

82. Повышение качества листового проката / Мазур В.Л. и др. — К.: Техшка, 1979, 143 с.

83. Бороздкина М.М., Спектор Э.Н. Рентгено-графический анализ текстуры металлов и сплавов. М. Металлургия. 1981.

84. Кузнецов В.В., Гарбер Э.А., Шалаевский Д.Л., Юсупов B.C. Производство холоднокатаного автомобильного листа из новой коррозионностой-кой экономно легированной стали с ВН-эффектом. Производство проката, 2007, №11, с.9-12.

85. ТУ 14-105-738-2004. Прокат холоднокатаный из стали марки 01ЮПД повышенной прочности и коррозионной стойкости.

86. ГОСТ 5639-82. Стали и сплавы. Методы выявления и определения величины зерна.

87. ГОСТ 5640. Сталь. Металлографический метод оценки микроструктуры листов и ленты.