Разработка эффективных процессов оперативного управления маршрутными автобусами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Линник, Геннадий Дмитриевич

• Линник, Геннадий Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Линник, Геннадий Дмитриевич

Оглавление.

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Анализ современных процессов оперативного управления маршрутными автобусами в городах.

1.1 .Место и роль в перевозочном процессе оперативного управления автобусами с применением современных телекоммуникационных и навигационных систем.

1.2. Анализ литературных источников по проблеме повышения эффективности перевозочного процесса на пассажирском автотранспорте.

1.3. Современные тенденции совершенствования систем диспетчерского управления.

1.4 Общая методика исследования.

Глава 2. Теоретические основы разработки эффективных процессов оперативного управления маршрутными автобусами с использованием телекоммуникационных и радионавигационных систем.

2.1. Особенности функционирования системы оперативного управления автобусами в рыночных условиях.

2.2. Разработка модели определения эффективности систем диспетчерского управления городского пассажирского транспорта.

2.3. Методические основы использования телекоммуникационных и радионавигационных систем в оперативном управлении маршрутными автобусами.

Глава 3. Разработка методики определения оптимальных параметров системы оперативного управления маршрутными автобусами.

3.1. Количественные взаимосвязи основных критериев, обеспечивающих эффективность функционирования автоматизированной системы диспетчерского управления (АРНСДУ-А).

3.2. Влияние времени восстановления движения на величину суммарных потерь транспортного комплекса.

Глава 4. Определение зон рационального применения систем диспетчерского управления.

4.1. Выбор показателя оценки эффективности процесса диспетчерского управления.

4.2.Перспективы развития эффективного и безопасного функционирования пассажирского транспорта на основе радионавигационной системы диспетчерского управления.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка эффективных процессов оперативного управления маршрутными автобусами»

Функционирование автомобильного транспорта в современных условиях связанно с разработкой многих технологических вопросов, направленных на повышения эффективности автомобильных перевозок. Бурное развитие рынка транспортных услуг в последние годы характеризуется множеством процессов, которые ранее в рамках плановой экономики или не существовали вообще, или находились в слабо развитом состоянии. В концепции « Государственной транспортной политики»[35,36] отмечается, что стратегической целью государственной транспортной политики является формирование транспортной системы, гарантированно и эффективно удовлетворяющей потребности в перевозках пассажиров и грузов, социальные, оборонные, природоохранные и другие требования. А также структурная перестройка на транспорте, направленная на усиление государственного регулирования естественных монополий, снижение транспортных издержек в цене продукции, определение экономически обоснованных тарифов, повышение конкуренции между транспортными предприятиями.

Большая доля научных разработок в области организации и управления автомобильным транспортом приходится на Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет МАДИ-ТУ), научно исследовательский институт автомобильного транспорта НИИАТ, Волгоградский государственный технический университет, Ставропольский государственный технический университет, Кубанский государственный технологический университет и др.

Развитию отечественной науки в вопросах анализа и разработки методов повышения эффективности функционирования пассажирского автотранспорта способствовали работы Афанасьева JI.JL, Бронштейна JI.A., Блатнова М.Д., Великанова Д.П., Воркута А.И., Геронимуса Б.Л., КаниовскогоП.В., Лейдермана С.Р., Миротина Л.Б. и многих других.

Применение системного подхода в функционировании системы пассажирского автотранспорта является одним из главных направлений повышения эффективности. Оптимизация отдельных звеньев системы не повышает общей эффективности производственной системы. Проблема состоит в том, чтобы определить в каком режиме должны работать отдельные компоненты системы для получения общего максимального эффекта.

Актуальность проблемы. Увеличение эффективности общественного производства за счет совмещения интересов автотранспортных предприятий с интересами общества являются в настоящее время актуальной задачей.

В середине 90-х годов созрела необходимость в техническом и методологическом обновлении существующих систем диспетчерского управления. Отсутствие плановой экономики и директивных методов управления поставили задачу перед транспортными предприятиями самостоятельного выбора систем и методов диспетчерского управления. Отсутствие понятной и четкой методики принятия решений по вопросам оперативного управления особенно ярко проявилось с появлением систем нового поколения, основанных на применении спутниковой навигации и современных телекоммуникационных технологий.

Падение качества и необходимость повышения эффективности пассажирских перевозок указывают на необходимость применения системного подхода в реализации проблем автотранспортной отрасли.

Следовательно, при решении задач повышения эффективности функционирования пассажирского автотранспорта необходимо переходить от совершенствования отдельных звеньев к эффективному управлению в целом системы пассажирских перевозок.

Объектом исследования является система оперативного управления маршрутными автобусами, основанная на применении телекоммуникационных и глобальных спутниковых навигационных технологий.

Цель и задача исследования. Целью настоящего исследования является повышение эффективности пассажирских перевозок за счет совершенствования процессов оперативного управления маршрутными автобусами.

Для достижения поставленной цели сформулированы следующие основные задачи.

1. Разработать методические основы по оценке эффективности систем оперативного управления маршрутными автобусами.

2. Разработать математичекую модель выбора оптимальной стратегии использования диспетчерских ресурсов

3. Определить факторы, влияющие на эффективность оперативного управления маршрутными автобусами, их взаимосвязь и степень влияния на экономические результаты деятельности автотранспортного предприятия.

4. Разработать методические рекомендации по использованию телекоммуникационных и спутниковых радионавигационных систем в оперативном управлении маршрутными автобусами.

5. Разработать эффективные процессы оперативного управления маршрутными автобусами.

6. Определить зоны рационального применения систем диспетчерского управления.

7. Определить показатель оценки эффективности системы оперативного управления маршрутными автобусами.

Методологической основой диссертационной работы послужил системный подход с использованием аппарата математического имитационного моделирования, включая алгоритмизацию и программную реализацию моделей на ЭВМ.

В работе использован логистический подход, методы теории массового обслуживания, теории вероятностей и математической статистики, аппарат теории игр, математического анализа с применением вычислительной техники.

В качестве исходной информации использованы отчетные данные федерального государственного унитарного предприятия «Краснодарская автоколонна № 1419», а также данные собственных исследований.

Научная новизна. Разработана математическая модель функционирования системы оперативного управления маршрутными автобусами, основой которой стал логистический подход. Предложена методика определения оптимальной стратегии устранения возникающих отказов в системе пассажирских перевозок. Новизна методики заключается в возможности прогнозирования финансовых потерь транспортного предприятия на основе уже имеющихся статистических данных.

На основе системного подхода сформулированы требования к системам диспетчерского управления маршрутными автобусами. Обоснована необходимость применения систем спутниковой навигации и радиосвязи для эффективного и безопасного функционирования пассажирского автотранспорта.

Достоверность результатов проведенных исследований. Достоверность, выполненных в работе исследований, основывается на использовании статистических и математических методов обработки результатов с помощью вычислительной техники и соответствующего программного обеспечения. Достоверность полученных результатов подтверждается воспроизводимостью всех основных положений другими исследованиями и непротиворечивостью полученных результатов соответствующим представлениям.

Практическая ценность. Предложены практические рекомендации по определению оптимального режима работы системы оперативного управления маршрутными автобусами, а показатель коэффициент эффективности позволяет определить зону рационального применения различных систем диспетчерского управления. Проведен анализ пятилетнего опыта эксплуатации одной из первых отечественных систем спутниковых радионавигационных систем диспетчерского управления.

Реализация результатов работы. Опытное внедрение основных положений работы выполнены в ФГУП «Краснодарская автоколонна №1419». Отдельные результаты работы использованы при внедрении систем диспетчерского управления в других городах.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены на Всероссийском совещании и расширенном Совете Департамента автомобильного транспорта Российской Федерации, Краснодар (1997); на Всероссийской научно-технической конференции «Новые технологии управления робототехническими и автотранспортными объектами», Ставрополь (1997); на третей международной многоотраслевой транспортной выставке «Транстек-98», Санкт-Петербург (1998); на 57-й научно-практической конференции в МАДИ /ТУ/, Москва (1999), на международной научно-практической конференции «Прогресс транспортных средств и систем», Волгоград (1999); на Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России», Краснодар-Сочи (1999).

Публикации . По материалам исследования опубликовано 5 работ.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и содержит 139 страниц машинописного текста, 14 таблиц, 30 рисунков, списка литературы из 132 наименований и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Линник, Геннадий Дмитриевич

Основные результаты и выводы.

1. Решена научная и практическая задача, связанная с разработкой методических основ оценки эффективности процессов оперативного управления маршрутными автобусами с помощью величины суммарных экономических потерь транспортного комплекса, возникающих при сходах автобусов с линии.

2. Разработана и реализована на ПЭВМ адекватная математическая модель выбора оптимальной стратегии использования диспетчерских ресурсов. Новизна модели заключается в применении логистического подхода к решению задач оперативного управления маршрутными автобусами. Применение теоретических основ логистики, теории массового обслуживания и теории игр позволили прогнозировать экономические потери транспортного предприятия и определить оптимальные варианты решения задач.

3. Разработаны общие закономерности определения величины экономических потерь транспортного комплекса при различных значениях входящего потока сходов автобусов и стратегиях противодействия диспетчерской службы. Установлена взаимосвязь между размером парка автобусов и математическим ожиданием числа сходов, между числом сходов автобусов с линии и необходимым количеством резервных автобусов и автомобилей технической помощи. Для практического применения предложенной методики были разработаны соответствующие компьютерные программы, а для формирования базы исходных данных для них были проведены экспериментальные исследования.

4. Разработаны методические рекомендации по применению спутниковых навигационных систем на наземном транспорте. Произведен анализ технологических преимуществ спутниковой навигации, основанной на использовании приемопередатчики ГЛОНАСС и GPS. Теоретические и практические рекомендации могут быть использованы для дальнейшего развития и совершенствования систем диспетчерского управления.

5. Разработаны эффективные процессы оперативного управления маршрутными автобусами. Определено влияние скорости сообщения о возникшем отклонении на величину потерь доходов транспортного комплекса. Разработана методика определения оптимального количества резервных автобусов и количества автомобилей технической помощи, которая внедрена в ФГУП «Краснодарская автоколонна №1419». В результате соблюдения оптимального режима работы системы диспетчерского управления в 1999 году предприятие получило 213,7 тыс. рублей экономии.

6. Определены зоны применения систем диспетчерского управления в зависимости от размеров парка и количества отказов. Уточнены технико-экономические требования к системам диспетчерского управления. Определена максимально допустимая величина расходов АТП при организации диспетчерского управления, как необходимое условие поиска точки безубыточности и оценки целесообразности применения диспетчерской стратегии управления ресурсами.

7. Определен показатель оценки эффективности системы диспетчерского управления как отношение возможных потерь транспортного комплекса при бездействии системы управления к фактическим потерям при определенном диспетчерском решении. За критерий определения оптимального режима системы принят минимум суммарных экономических потерь транспортного комплекса.

8. Дальнейшие исследования целесообразно проводить по совершенствованию и интеграции систем диспетчерского управления из ведомственных в многоцелевые системы эффективного и безопасного функционирования пассажирского транспорта, основанных на принципах спутниковой навигации и радиосвязи. Основным принципом управления в новой системе является открытость информации о качестве перевозок для всех пользователей: пассажиры получают информацию на остановочных пунктах и по сетям Internet, оперативные службы МЧС, ГИБД Д, скорая помощь и служба единого заказчика органа местного самоуправления по компьютерным сетям.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Линник, Геннадий Дмитриевич, 2000 год

1. Автоматизированные системы диспетчерского управления городскимпассажирским транспортом ЦНИИ ТЭИ приборостроения. Обзорнаяинформация ТС-3 «Автоматизированные системы управления», вып.2, М.,1979.

2. Автоматизация управления уличным пассажирским транспортом в больших городах за рубежом. Составитель А.П. Артынов. Обзорная информация. ГОСИНТИ, ПБГ, № 13-75,1975.

3. Аксенова З.И. Анализ производственно- хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981. - 224с

4. Антошвили М.Е. и др. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ. М., Транспорт, 1974.

5. Антошвили М.Е. и др. Оптимизация городских автобусных перевозок. М., Транспорт, 1985.

6. Антошвили М.Е., Спирин И.В. Определение потребного количества подвижного состава для работы на городских автобусных маршрутах, М., ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1975.

7. Артынов А. П., Кондратьев Г.А. Управление взаимодействием транспортных систем. -М.: Наука, 1986.-198с.

8. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки М.: Транспорт, 1973 -320 с.

9. Бардинер С. М., и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1977. 160 с.

10. Ю.Баркова Е.А., Кудрявцев O.K. Расчет времени рейса на городском транспорте. -М., Мин., ком. хоз.РСФСР.1995. 38с.

11. П.Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов. 3-е изд., перераб., - М., Транспорт, 1981. -222 е., ил., табл.

12. Блатнов М.Д. Центральные диспетчерские станции на автомобильном транспорте. -М., Транспорт, 1971.-120с.

13. Брегман В. И. Графы в задачах управления производством. М., Статистика,1974. 144с.

14. Бронштейн Л. А., Шульман А.С. Экономика автомобильного транспорта. Учебник для вузов. -М.: Транспорт, !976. -350с.

15. Большаков A.M. и др. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективность работы автобусов. М., Транспорт, 1981.

16. Богданович С., Лобанова Л., Трофимов Г., Худяков Г. Диспетчеризация городского автотранспорта и радиосистемы. Автомобильный транспорт № 11-12,1995-С.14-15.

17. Бульба А.В. Разработка системы регулирования деятельности автомобильного транспорта в регионе. Автореферат кандидата техн., наук. Москва. 1999.

18. Вагнер Основы исследования операций.: Мир, 1972. -Т.3.-332с.

19. Вайншток М.А. Организация городских пассажирских перевозок. М., Транспорт. 1979. 88 с.

20. Варелопуло Г.А .Организация перевозок на городском пассажирском транспорте. М., транспорт. 1990. 199 с.

21. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1979 237

22. Вельможин А.В., Гудков В.А. О структуре и функциях управления автотранспортом России.// Автомобильный транспорт.-1995.-№8.-с.24-26.

23. Ветлинский В.Н., Осипов А.В. Автоматические системы управления движением автотранспорта. -Л.: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1986.-216с.

24. Вольф В.Т. Статистическая обработка опытных данных. -М.: Колос, 1966.-367с.

25. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1982

26. Гзовский М. И., Федоров В.А. «Есть у меня четверка слуг.», «За рулем» №9, 1998г, 68-69 с.

27. Глушко В.г. Вероятностно- статистические методы на автотранспорте. -Киев: Вища школа, 1976.- 32с.

28. Гнеденко Б.В., Коваленко И. Н., Введение в теорию массового обслуживания. -М.: Наука, 1966.-431с.

29. Государственная транспортная политика Российской Федерации / концепция//Автомобильный транспорт.-1998.-№1.- с. 65-73.

30. Государственная транспортная политика Российской Федерации / концепция// Автомобильный транспорт.-1998.-№2.-с.34-41.

31. Гудвин Д., и др. Современный подход к управлению рыночной экономикой. Обзорная информация. -ММ.: ВНИИМП, 1998. -32с.

32. Гудков В. А. Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. для вузов / Под ред. JI. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1997, - 254.

33. Гудков В. А. Совершенствование технологии, организации и управления доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом ( теория и практика) дисс. Доктора технич., наук. Волгоград. 1999.

34. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учебное пособие для вузов. Изд. 6-е, стер.- М.: Высшая школа, 1998.-479с.: ил.

35. Ефремов И.С. и др. Теория городских пассажирских перевозок, М., «Высшая школа». 1980. 535 с.

36. Евсюков М. Нужны практические меры по государственному регулированию работы транспортного комплекса.// Автомобильный транспорт. -1998.- №4.- с.9-14.

37. Игнатьев В. Б. Исследование системы управления транспортным обслуживанием пассажиров в городе / на примере автобусного транспорта г. Ленинграда/. Автореф. дис. канд. экон. наук. Л., ЛИЭИ, 1979. -18 с.

38. Кафтанюк Ю.М. Отраслевая автоматизированная система управления автомобильным транспортом, М. «Транспорт», 1977 г.4 8.Кисел ев Е.С. Совершенствование организации работы маршрутных такси. Автореф. дис. канд. техн. наук. -Москва, МАДИ(ТУ), 1999.-20с.

39. Клепик Н.К., Гудков В.А., Тарновский В.Н. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта: / Учебное пособие / ВолгГТУ, Волгоград, 1996.- 104 с.

40. Кравченко Е.А. Пути повышения качества обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом. Учебное пособие. КубГТУ.Краснодар, 1997-130 с.

41. Крамаренко И.Г., Голованенко С. Л. Рекомендации по планированию перевозок пассажиров автобусами в городе. Харьков.Б.И., 1982. - 43 с.

42. Криницкий Е. Городской транспорт: поиски решения проблем. Автомобильный транспорт № 2, 1998, с. 8-14.

43. Коноплянко В. И. Организация и безопасность дорожного движения. Учебник для вузов. М., Транспорт, 1991, 183 е.; ил.

44. Крамер X. Математические методы статистики. -., Мир, -1975.-648с

45. Кофман А., Анри-Лабордер А. Методы и модели исследования операций. -М., Мир, 1977.-432с

46. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие/ МАДИ(ТУ)-М., 1997. 202с.

47. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта : Состояние и перспективы. М.: Транспорт. 1988.-231 с

48. Куликов А.В. Эффективность автомобильных перевозок в системах дорожного строительства. Диссертация кандидата техн., наук. Волгоград. 1998.

49. Ларин О.Н. Методические основы оптимального планирования доставки сырья в логистических системах ( на примере предприятий кондитерской промышленности) Автореферат кандидата техн., наук. Москва. 1998

50. Лазаренко Т. В. Исследование некоторых характеристик системы обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом. Автореферат кандидата техн., наук. Москва. 1999.

51. Систем управления и привода. Ставропольский государственный технический университет. Ставрополь: СтГТУ, 1998 г. - 272 с.)

52. Линник Г.Д. Система оперативного оповещения на автобусном транспорте. Информ. листок № 339 97 Краснодарский ЦНТИ 1997 г. Лоскутов В. И. Основы современной техники управления. М., - Экономика, 1973. - 311 с

53. Лопатин А. П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте. -М., Транспорт. 1985.

54. Лоскутов В. И. Основы современной техники управления. М., Экономика, 1973 -311 с.

55. Лохов А. Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы. М., Транспорт 1987. - 272 е., ил.; табл.

56. Методические указания по резервированию подвижного состава на городском автобусном транспорте. -М.,- Минавтотранс РСФСР. 1980.

57. Марченко В.А., Свердлин Л.И. Транспортное обслуживание трудящихся крупных промышленных предприятий. -М.: Транспорт, 64с.

58. Математические методы в управлении городскими транспортными системами. Л., Наука, 1979.

59. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка (учебное пособие) / Под ред. Миротина Л.Б. М.: АОЗТ «ЭКМИ», 1995.-152с

60. Миротин Л.Б., Гольдин А. Г. Компьютеризация оперативного управления перевозочным процессом автопредприятия. -М., МАДИ. 1994. 30 с.

61. Миротин Л. Б., Николин В. И., Ташбаев Ы. Э., Транспортная логистика. Москва-Омск, 1994.-236 с.

62. Моделирование процессов планирования и управления пассажирским транспортом в больших городах. А.П. Артынов. Проблемы больших городов. Обзорная информация. ГОСИНТИ, 1979, вып.8.

63. Натурный эксперимент: Информационное обеспечение экспериментальных исследований / Под ред. Баклашова Н.И. -М.: Радио и связь, 1982.-304 с.

64. Новиков О. А., Уваров В. Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. М., Транспорт. 1969. - 154 с.

65. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Дуднев Д. И., Климова М. И., Менн А. А. М., Транспорт, 1974.296 с.

66. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. Под ред. Л. А. Бронштейна. Учебник для вузов. М., « Высшая школа», 1973. 512с., с илл.

67. Павленко Т.П., Половников B.C., Лопатин А.П. Автоматизированные системы диспетчерского движением пассажирского городского транспорта. М., Транспорт, 1983.

68. Падня В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте. -м., Транспорт, 1968. -208 с.

69. Панов С.А. Пути совершенствования работы автомобильного транспорта в новых условиях хозяйствования // Совершенствование эксплуатационной работы автомобильного транспорта: Сб. Научных трудов./ МАДИ. -М., 1989.- с4-10.

70. Петросян Л.А., Зенкевич Н.А., Семина Е. А. Теория игр: Учебное пособие для ун-тов:- М.: Высшая школа., Книжный дом «Университет», 1998.- 304 е.: с ил.

71. Пути повышения качества обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом. Учебное пособие Е.А. Кравченко Кубанский государственный технологический университет: Краснодар, 1997 г.

72. Планирование городского пассажирского транспорта. Лившиц Д.М. М., Транспорт, 1978.- 206 с.

73. Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. Под ред. Л. Л. Афанасьева. М., Транспорт, 1977.- 206 е.

74. Прабху н. Методы теории массового обслуживания и управления запасами ( изучение основных случайных процессов). -М., Машиностроение, 1969.-365с.

75. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем. М., Наука 1985. -246с.

76. Рихтер М.г. Методика анализа эффективности функционирования автотранспортных систем: Дис. канд. техн. наук. Омск, 1993. -163с.

77. Руководство по составлению рациональных схем автобусных маршрутов в городах .- М., НИИАТ. 1984.

78. ЮО.Рюгер 3. Эксплуатация городского пассажирского транспорта. Пер., с нем. - М., Транспорт. - 208 с.

79. Современные методы управления .- М.: Наука, 1971. -276с.

80. Саати Т. Элементы теории массового обслуживания и её приложения. м.: Советское радио,1965. -510с.

81. Системы управления автомобильным транспортом. Сб. научных трудов НИИАТ. -М., НИИАТ. 1980. 168 с.

82. Совершенствование управления автомобильным транспортом. ЛДНТП. 1974. -86с.

83. Юб.Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта : Учебное пособие/ Клепик Н. К.;. ВолгГТУ, Волгоград, 1995.- 96 с.

84. Ю7.Стэнлейк Дж. Ф. Экономикс для начинающих: Пер., с англ. М.: Республика, 1994. - 447с.

85. Ю8.Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов / А.В. Вельможин, В.А.Гудков, Л.Б. Миротин. М: Транспорт, 1998 г.-167 с.

86. Теоретические основы построения АСУ. Тематический сборник. Владивосток, Издательство ДВНЦ СССР, 1974. 197 с.

87. ПО.Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов. /Е. С. Кузнецов, в. П. Воронов, В.М, Власов и др.; Под., ред. Е. С. Кузнецова. -3-е переработ., и доп. М., Транспорт, 1991 - 413 с.

88. Ш.Трубицын В. А. Успех и бизнес-план. Ставрополь. ГП ИПФ « Ставрополье», 1997. -176 с.

89. У правление системами транспортного обслуживания-М.,МАДИ.1981.-101 с.

90. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. -М.: Мысль, 1978.-272с.

91. Финни Д. Введение в теорию планирования экспериментов. -М.: Наука, 1970.-288с.

92. Чаликов А. А. , Воропаев Е. М. Технологическая связь на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1976. 96 с.

93. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. Перевод с англ. Коваленко Е.Г.; Под ред. Бусленко. М.: Мир, 1972. -184с.

94. Эдельгауз Г.Е. Достоверность статистических показателей. М.: Статистика, 1977. -278с.

95. Этлухов О.А. Управление региональными автотранспортными системами в условиях рыночного хозяйства. Автореф. дис. д-ра экон. наук. -М., МАДИ, !995. -56 с.

96. Яцукович В.И Перевозки пассажиров в условиях функционирования АСУ: Учебное пособие / МАДИ (ТУ).-М., 1996.-92 с.

97. Autofachmann.- 1997.- № 4- c.22-25.

98. Dagango C. F. An aprocimate Analitic Model of many-tomany Demand-Recpon-siwe Transportation System-Transp. Res., 12.N 5., P.325-333.

99. M. Elorian, B. Fox. On the probabilistic origin of dial's multipath traffic assignment model. "Transport Research", 1976, 10, N 5, p.339-341.

100. Internationales Verkehrswesen .- 1997. -№ 7/8.- c.403-407.

101. J.L. Horowitz. Modifying urban transportation systems to improve the urban environment. " Computers and Operations Research", 1976, 3, N 2-3, p. 175.

102. Transport Public. -1998. № 974. - October. - c.46.

103. Reconfigurating European Logistics System.// Grafield School of Management.-1993 .-P.373.

104. Rense and Recycling- Reserve Logistics Opportunity.// Transmode Consultaints Inc. And ICF Inc. 1993.P.310.

105. Silman L.A. Bazzily Z.,Passy U. Planing the route system for urban buses, -Comput. Res. PergamonPress, 1974,Vol.l.N 2., P.201-211.131.21-st Century Logistics Professionals. Ohio State University.-1994.-P.217.

106. Linnik G.D. Registration automation of stream of passengers. The third international transport exhibition of Russia "Transtec 98". P.53.