Расчет и конструирование жестких покрытий для тяжелых самолетов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Ванли Халед Мустафа

• Ванли Халед Мустафа
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ванли Халед Мустафа

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ РАСЧЕТА ЖЕСТКИХ 7 АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ.

1.1. Тенденция развития гражданской авиации и требования, предъявляемые к жестким аэродромным покрытиям.

1.2. Методы расчета жестких аэродромных покрытий

1.3. Методы конструирования жестких покрытий.

1.4. Монолитные бетонные покрытия.

1.5. Армобетонные, непрерывно армированные и железобетонные покрытия.

1.6. Монолитные предварительно напряженные железобетонные покрытия.

1.7. Сборные покрытия из предварительно напряженных железобетонных плит.

1.8. Исследование работы однослойных покрытий из высокопрочных бетонов под воздействием тяжелых самолетов.

Выводы по главе I.

ГЛАВА II. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ОДНОСЛОЙНЫХ И ДВУХСЛОЙНЫХ ПОКРЫТИЙ НА ГРУНТОВОМ ОСНОВАНИИ.

2.1. Цель и методы исследования.

2.2. Оборудование и приборы для испытаний.

2.3. Экспериментальные исследования и результаты.

Выводы по главе II.

ГЛАВА III. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ЖЕСТКОГО ПОКРЫТИЯ ИЗ ВЫСОКОПРОЧНОГО БЕТОНА НА ВОЗДЕЙСТВИЕ ТЯЖЕЛЫХ САМОЛЕТОВ.

3.1. Особенности работы жестких аэродромных покрытий из высокопрочного бетона на воздействии тяжелых самолетных нагрузок.

3.2. Работа жестких покрытий из высокопрочного бетона на воздействие статических нагрузок.

3.3. Работа жестких покрытий из высокопрочного бетона на воздействие динамических нагрузок.

3.4. Продольная устойчивость покрытий из высокопрочного бетона.

Выводы по главе III.

ГЛАВА 1У. РАЗРАБОТКА МЕТОДА РАСЧЕТА ПРОЧНОСТИ ЖЕСТКИХ ПОКРЫТИЙ ИЗ ВЫСОКОПРОЧНОГО БЕТОНА ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ САМОЛЕТОВ.

4.1. Основные положения расчета прочности жестких покрытий из высокопрочного бетона для тяжелых самолетов.

4.2. Расчет по первому предельному состоянию (по прочности покрытия).

4.3. Расчет по второму предельному состоянию (по прочности грунта).

4.4. Оптимизация конструкций жестких аэродромных покрытий из высокопрочного бетона.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Расчет и конструирование жестких покрытий для тяжелых самолетов»

Актуальность работы. Развитие современного государства невозможно без развития и совершенствования транспортной системы. Приоритетное значение в этом вопросе отдается развитию воздушного транспорта. Выход на регулярные авиалинии сверхтяжелых пассажирских и грузовых воздушных судов, таких как Ан-224, Ан-124, Ил-96, Ил-62, Ил-76, Боинг-737, Боинг-747 и др. требуют совершенствования эксплуатационных - технических характеристик и повышения надежности основных сооружений аэродрома взлетно-посадочных полос и других элементов, обеспечивающих большую интенсивность полетов самолетов.

Наиболее часто применяемые на существующих аэродромах мира являются цементобетонные аэродромные покрытия.

Цементобетонные покрытия по своим качествам являются лучшими из всех других типов покрытий аэродромов. Они имеют достаточно высокую прочность, износостойкость, водонепроницаемость и обладают удовлетворительной стойкостью против воздействия высокотемпературных газов реактивных двигателей самолетов, практически не чувствительны к авиатопливу (керосину, бензину, маслам и др.). Цементобетонные покрытия обладают также достаточной ровностью, что обеспечивает нормальные условия для движения воздушных судов. При взаимодействии с пневматиками колес эти покрытия не создают больших сопротивлений движению. Коэффициент качения находится в пределах 0,012.0,015, что значительно меньше по сравнению с другими покрытиями. Вместе с тем коэффициент сцепления покрытия с пневматиками колес (равный 0,5.0,7) вполне обеспечивает устойчивость и безопасность движения воздушных судов при взлете, посадке и рулении. Высокие качества цементно-бетонных покрытий позволяют считать их основными для строительства на аэродромах.

Одно из основных требований при создании эффективных конструкций жестких аэродромных покрытий аэродромов - это усовершенствование теории их расчета воздействие статических и динамических нагрузок от колес самолетов.

В настоящее время достигнуты определенные успехи в разработке теории и методов расчета покрытий, а также технологии приготовления и укладки цементобетонной смеси в покрытиях.

Наряду с достижениями необходимо отметить, что и в настоящее время существует ряд вопросов из общей теории применения цементобетонных покрытий (например пока нет оптимального решения в области конструирования и расчета покрытий под тяжелые и сверхтяжелые воздушные суда и пр.), которые до сих пор либо не решены, либо требуют дополнительного уточнения. Как уже отмечалось, с развитием гражданской авиации объемы перевозок пассажиров и грузов резко увеличиваются. Массовое появление самолетов большой грузоподъемности требует осуществление ряда технических мер, обеспечивающих безопасность полетов и в то же время долговечность основных сооружений аэропорта: ИВПП, РД, МС и перронов. Возрастание веса самолетов требует увеличения прочности цементобетонных покрытий, что в первую очередь можно обеспечить применением в аэродромном строительстве высокопрочных бетонов. Однако опыт применения высокопрочных бетонов в аэродромном строительстве и реконструкции аэродромов пока незначителен.

В настоящей диссертационной работе проводится исследование применения высокопрочных бетонов в аэродромном строительстве и их эффективность при проектировании. В связи с отмеченным, исследованиями, направленными на решения указанных задач, представляются весьма актуальными. Их решение позволит более рационально рассчитывать и конструировать жесткие аэродромные покрытия под тяжелые самолеты, что в свою очередь приводит к увеличению их долговечности, надежности, улучшению эксплуатационно-технических показателей, и, как следствие, повышению безопасности движения воздушных судов.

Цель и задачи работы. Целью диссертационной работы являются следующие вопросы: исследование конструктивных решений аэродромных покрытий из высокопрочных бетонов для тяжелых самолетов; экспериментальные исследования работы аэродромных покрытий из высокопрочных бетонов; теоретические исследования работы аэродромных покрытий из высокопрочных бетонов под воздействием тяжелых самолетов; разработка метода расчета и конструирования аэродромных покрытий из высокопрочных бетонов для тяжелых самолетов.

Методы исследования. В работе использовались как теоретические, так и экспериментальные методы исследований.

Теоретические исследования проводились при разработке методики расчета аэродромных покрытий из высокопрочного бетона на воздействие статических и динамических нагрузок от воздушных судов, а также температурных факторов.

Экспериментальные исследования проводились с крупномасштабными моделями плит жестких аэродромных покрытий на экспериментальном стенде ПГС-100-2 в Московском государственном автомобильно-дорожном институте (техническом университете).

Научная новизна и практическая значимость работы состоит в развитии методики расчета и конструктивных решений аэродромных покрытий из высокопрочных бетонов для тяжелых самолетов. Полученные результаты позволили разработать методику расчета и конструирования жестких аэродромных покрытий из высокопрочного бетона.

Внедрение результатов работы позволят при проектировании жестких аэродромных покрытий из высокопрочного бетона повысить их надежность и работоспособность.

Реализация результатов работы осуществлена при разработке "Пособия по проектированию гражданских аэродромов" ГПИ и НИИ ГА Аэропроект, а также в учебном процессе кафедры "Аэропорты и конструкции" МАДИ (ТУ).

Апробация работы. Материалы работы доложены и обсуждены на заседании кафедры «Аэропорты и конструкции» МАДИ (ТУ).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы из 90 отечественных и зарубежных авторов. Работа содержит 135 страниц машинописного текста, 33 рисунка и 19 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Ванли Халед Мустафа

Общие выводы.

1. Гражданская авиация в настоящее время развивается весьма интенсивно. Основной тенденцией ее развития является повышение взлетного веса воздушных судов и интенсивности их движения в аэропортах. Обеспечение безопасности движения воздушных судов является одним из важнейших требований к жестким аэродромным покрытиям. Весьма перспективным способом повышения надежности и прочности аэродромных покрытий является применение высокопрочных бетонов. По рекомендации Строительных норм и правил - Аэродромы СНиП 32.03-96 рекомендуется проектировать аэродромные покрытия из бетонов высоких классов В^ь = 4,4 МПа и выше. Однако рекомендации по расчету таких покрытий вплоть до настоящего времени отсутствуют.

2. Выполненные исследования показали, что под воздействием нагрузки от тяжелых самолетов толщина однослойных аэродромных покрытий, проектируемых из высокопрочных бетонов, по сравнению с толщиной двухслойных покрытий, выполненных из бетонов классов

ВыЬ - 2,8 или 3,2; 3,6 МПа, резко уменьшается. Поэтому строительство однослойных покрытий из высокопрочного бетона выгодно не только с технологической точки зрения, но и с экономической, так как себестоимость строительства покрытий из высокопрочных бетонов намного меньше, чем стоимость строительства двухслойных покрытий из обычного бетона.

3. С увеличением классов бетонов потребные толщины однослойных покрытий уменьшаются и при возрастании многократно повторяющихся самолетных нагрузок остаточные осадки грунтового основания интенсивно возрастают. При величине удельного давления покрытия на грунтовое основание, превышающей допустимые, на контакте между плитой и основанием появляется зазор, приводящий к изменению расчетной схемы плиты, существенному увеличению внутренних усилий и разрушению покрытий, недопустимым для однослойных покрытий из высокопрочного бетона. Необходимо в расчете учитывать второе предельное состояние по допустимому давлению на грунт.

4. Выполненные исследования показали, что прогрессивное нарастание осадки грунтового основания при увеличении числа приложения нагрузки происходит вследствие образования сдвига в некотором объеме грунта вокруг периметра сформировавшегося уплотненного конуса, вызывающего в грунте состояние предельного равновесия. Как показали исследования состояния предельного равновесия грунта при отношении предельной нагрузки в грунте, к величине фактического удельного давления на грунт более трех грунтовое основание уплотняется и упрочняется и грунты работают как упругий массив.

5. Для обеспечения надежности однослойных аэродромных покрытий из высокопрочного бетона необходимо рассмотреть два предельных состояния: первое - по прочности покрытия, второе - по прочности грунта. Поэтому для определения потребной толщины однослойного бетонного покрытия из высокопрочного бетона необходимо производить расчеты по первому и второму предельному состоянию. Наибольшее значение толщины покрытия принимается за расчетное. Оно гарантирует надежность работы покрытия с учетом прочности материала и предусматривает отсутствие пластических деформаций сдвига в естественном грунтовом основании, либо способствует повышению прочности по долговечности аэродромных покрытий в аэродромах.

Снижение напряжений на грунт возможно также путем устройства промежуточного слоя искусственного основания. Окончательное решение конструкции должно приниматься на основе экономического сравнения этих вариантов.

6. Выполненные исследования показали, что массовое появление тяжелых самолетов требует увеличения прочности аэродромных покрытий, что в первую очередь можно обеспечить применением в строительстве

127 высокопрочных бетонов. Проектирование аэродромных покрытий из высокопрочного бетона целесообразнее производить на основании выполненных исследований, обеспечивающих надежность этих основных сооружений аэропортов.

128

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ванли Халед Мустафа, 1999 год

1. Аэродромы, нормы проектирования. СниП 2.05.08-85. М.: Стройиздат, 1985. -58 с.

2. Аэродромы и воздушные трассы / Блохин В.Н., Белинский H.A., Циприанович Н.В., Гелетуха Г.Н. М.: Транспорт, 1976. - 144 с.

3. Бабков В.Ф. Некоторые вопросы расчета толщины бетонных покрытий и оснований. В кн.: Цементный бетон в дорожном строительстве. -М.: Автотрансиздат, 1950.-С. 173-199.

4. Бабков В.Ф. Андреев О.В., Замахаев М.С. Проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. - 400 с.

5. Бабков В.Ф., Безрук В.Н. Основы грунтоведения и механики грунтов: Учеб. Пособие для автомоб.-дор. спец. вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1986. - 259 с.

6. Раев-Богословский Б.С. Грушков Г.И., Ткаченко A.C., Манвелов Л.И. и др. Жесткие покрытия аэродромов. -М.: Автотрансиздат, 1961. — 321 с.

7. Баженов Ю.М. Способы определения состава бетона различных видов. -М.: Стройиздат, 1979.-272 с.

8. Баженов Ю.М. Технология бетона: Учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1987. -415 с.

9. Беляуш A.B. Исследование механических свойств естественных и укрепленных грунтов. Красноярск, 1973.

10. Березанцев В.Г. Расчет оснований сооружений. М., 1960.

11. И. Бирюкова В.С .и др. Методическое пособие по определению физико-механических свойств фунтов. М., 1975.

12. Вырко Н.П., Малевич И.И. Дорожное фунтоведение с основами механики фунтов. -М.: Высшая школа, 1977. 224 с.

13. Глушков Г.И., Ледерер К . О работе жестких покрытий аэродромов за пределами упругости. В кн.: Проектирование и строительство аэродромов. -М., 1979.- 136 с.

14. Глушков Г.И., Горленков В.В., Гиаров Ф.П. Исследование работы жестких аэродромных покрытий под движущейся нагрузкой: Информационное сообщение. НИАИ. М., 1959. - 186 с.

15. Глушков Г.И. и др. Изыскания и проектирование аэродромов.- М.: Транспорт, 1981. 616 с.

16. Глушков Г.И. Манвелов Л.Н., Михайлов A.B., Раев-Богословский Б.С. Реконструкция бетонных покрытий аэродромов- М.: Транспорт, 1963. -226 с.

17. Глушков Г.И., Степушкин А.П. Расчет жестких аэродромных покрытий с учетом интенсивности движения самолетов: Труды/МАДИ, 1976, вып. 117.- с.16-19.

18. Глушков Г.И., Горецкий Л.И., Степушкин А.П. Проектирование и строительство аэропортов: / Труды МАДИ, вып. 153. М., 1978. - с. 133.

19. Глушков Г.И., Степушкон А.П., Сосновский В.В. Расчет искусственных оснований жестких аэродромных покрытий по методу предельных состояний: Труды/МАДИ, вып. 136. М., 1977.

20. Горецкий Л.И., Могилевский Д.А. Эксплуатация аэродромов.- М., Транспорт, 1975. 304 с.

21. Горецкий Л.И. Теория и расчет цементобетонных покрытий на температурные воздействия. М.: Транспорт, 1965. — 284 с.

22. Горецкий Л.И. Эксплуатация аэродромов: Учебник для вузов.- М.: Транспорт. 1986. 280 с.

23. Гольбштейн М.Н. Механические свойства грунтов. М., 1973.

24. Данилевский Э.Н. Парфенов А.Л. Ремонт искусственных аэродромных покрытий. М.: Транспорт, 1975. - 292 с.

25. Дегтярев И.Ю. Методы оптимизации. М.: Сов. радио, 1980. - 374 с.

26. Жесткие покрытия аэродромов. М.: Автотрансиздат, 1961. - 324 с.

27. Жесткие покрытия аэродромов и автомобильных дорог / Глушков Г.И., Бабков В.Ф., Медников И.А. и др М.: Транспорт, 1987. - 255 с.

28. Иванов H.H. и др. Проектирование дорожных одежд. -М.: Автотрансиздат, 1955.

29. Иванов H.H. и др. Строительство автомобильных дорог. -М.: Автотрансиздат, 1963.

30. Изыскание и проектирование аэродромов / Г.И.Глушков, Н.И.Кузовщиков, В.В.Тригони и др.: Под ред. Г.И.Глушкова и Д.В.Могилевского. -М.: Транспорт, 1979, 327 с.

31. Инструкция по проектированию дорожных одежд жесткого типа ВСН /97- 83. Минтранспром. М.: Союздорнии, 1983. - 130 с.

32. Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов СН 25-74. М., 1975.

33. Козодоев Г.А., Соколов B.C. Определение сроков службы жестких аэродромных покрытий. М.: Наука и техника гражданской авиации: Научно-технический реферативный сборник № 3, 1077.

34. Козодоев Г.А., Соколов B.C. Фактические техремонтные сроки службы жестких аэродромных покрытий. М.: Наука и техника гражданской авиации, 1978, № 2, С.6-9.

35. Конструирование и расчет нежестких аэродромных одежд / Н.Н.Иванов и др.; Под ред. Н.Н.Иванова. М., Транспорт, 1973. - 328 с.

36. Корсунский М.Б. Технико-экономическое обоснование конструкции дорожных одежд. М.: Транспорт, 1964. - 96 с.

37. Крупченко В.Р., Бирк Ю.И., Петрова С.Н. Автоматизированные системы управления в строительстве. -М.: Стройиздат, 1985. 183 с.

38. Левицкий Е.Ф., Чернигов В.А. Бетонные покрытия автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1981.-268 с.

39. Лещинский М.Ю., Скарлетов В.Г. Испытание прочности бетона. М.: Стройиздат, 1973. - 172 с.

40. Мальчук Л.А. Методические указания по сравнению вариантов аэродромных покрытий с учетом долговечности / МАДИ. М., 1977. - 25 с.

41. Медников И.А. исследование по теории расчета дорожных покрытий автомобильных дорог. М.: Высшая школа, 1963.

42. Медников И.А. К теории расчета изгиба многослойных и армированных дорожных плит / Труды Союздорнии, вып. 7. М.: Транспорт, 1966.

43. Медников И.А., Садовой В.Д. Термоупругие напряжения и долговечность бетонных покрытий дорог и аэродромов. / Труды Союздорнии, вып. 47. -М., 1971.-с. 5-9.

44. Методические указания по проектированию искусственных покрытий аэродромов / Глушков Г.И., Степушин А.П. / МАДИ. м., 1987. - 58 с.

45. Изыскания и проектирование аэродромов/ О.А.Могилевский, В.Ф.Бабков, А.С.Смирнов, А.Т.Абрамов, Ф.Н.Зайцев, М.С.Замахаев, С.П.Никитин. М.: Автотрансиздат, 1963. - 703 с.

46. Носов В. П. Применение математического моделирования для прогнозирования работоспособности цементобетонных покрытий // Повышение прочности и надежности дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог: Труды МАДИ. М., 1981. - С. 4-19.

47. Носов В. П. Учет изменчивости деформативных свойств земляного полотна при расчете цементобетонных покрытий: Труды МАДИ, вып. 170. -М., 1979.-С. 72-78.

48. Определение эквивалентных одноколесных нагрузок самолетов и допускаемых нагрузок на аэродромные покрытия. М.: Аэропроект, ОНТИ, 1966.

49. Орнатский Н.В. Механика грунтов. М.: МГУ, 1962.

50. Предложения по расчету и конструированию цементобетонных покрытий на основании различных типов / В. А.Чернигов, О. Б. Павлова и др. -М.: Союздорнии, 1968.

51. Расчет и оценнка аэродромных покрытий по системе квалификации нагрузки: Воздушный транспорт / Экспресс-информ. ВИНИТИ. 1972, № 17, 20.

52. Рубинский В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна. -М.: Транспорт, 1982. 16 с.

53. Сабуренкова В.А. Разработка метода оптимизации конструкции жестких аэродромных покрытий: Автореф. дис . канд. техн. наук. М, МАДИ, 1983.-231 с.

54. Садовой В.А., Минаев В.В. Исследование работоспособности цементобетона при изгибе: Известия вузов. Строительство и архитектура. Новосибирск, 1970, № 2. - С. 12-15.

55. Садовой В.Д., Тригони В.Е. Оценка прочности существующих аэродромных покрытий/ Труды ГПИ и НИИ ГА Аэропроект, 1973, вып.П.

56. Садовой В. Д. Теоретические основы метода оценки прочности аэродромных покрытий. Строительство и оборудование аэропортов. Науч.-техн. реф. сб. ЦНТИ ГА, 1976, № 3.

57. Садовой В.Д., Степушкин А.П. Моделирование работы бетонного покрытия под вертикальной нагрузкой. БНТИ ГПИ и НИИ Аэропроект, № 9.

58. Садовой В.Д. Исследование некоторых вопросов надежности работы и эксплуатационной оценки прочности жестких аэродромных покрытий: Автореф. дис. . канд. техн. наук. -М., МАДИ, 1975, 27 с.

59. Свиридов Н.В. Повышение долговечности цементобетонных аэродромных покрытий. М.: Транспорт, 1975. - 168 с.

60. Смирнов В.Н., Соколов B.C., Баловнева И.Г. Организация, планирование и методы ремонта аэродромных покрытий. М.: Транспорт, 1978, - 231 с.

61. Смирнов В.Н., Соколов B.C., Ключников Г .Я. Диагностика повреждений аэродромных покрытий. — М.: Транспорт, 1984, 152 с.

62. Соколов B.C., Виноградов А.Л. Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации аэродромов. М.: Аэропроект, ОНТИ, 1976.

63. Сокольников В. А. Выбор оптимальных конструкций жесткого аэродромного покрытия: Сб. науч. тр./МАДИ. М., 1983. - С. 64-69.

64. Степушин А.П. Расчет жестких аэродромных покрытий с учетом изменчивости коэффициента постели грунтового основания по сезонам года. М., 1983. - С. 15-17 (Тр. МАДИ).

65. Степушин А.П. Повторяемость воздействия самолетных нагрузок на отдельных участках аэродромных покрытий: Труды МАДИ, Вып. 136. -М., 1977.-С. 81-90.

66. Степушин А.П. некоторые результаты исследования выносливости цементобетона при изгибе: Труды/МАДИ, вып. 57. М., 1974. - С. 35-37.

67. Степушин А.П. Определение количества воздействий нагрузок от колес самолетов на плиту жесткого аэродромного покрытия. Труды ГПИ и НИИ Аэропроект МГА. Вып. П. М., 1973. - С. 42-48.

68. Степушин А.П. Обоснование параметров модели аэродромного покрытия из цементобетона: Труды/МАДИ, Вып. 153.-М., 1978.-С. 118-123.

69. Техническая информация ЦАГИ, 1976, № 15.

70. Тригони В.Е. и др. Проблемы надежности и долговечности жестких аэродромных покрытий: Труды ГПИ и НИИ ГА Аэропроект, 1968, вып. 2. -С. 5-18.

71. Тригони В.Е. Основы автоматизированного проектирования аэродромов. -М.: МАДИ, 1986. 4.1.-103 с.,ч.П- 106 с.

72. Тригони В.Е., Сабуренкова В.А. Методические указания по расчету железобетонных аэродромных покрытий на ЭВМ. М.: МАДИ, 1984. 32 с.

73. Фаркаш И. Обоснование метода оптимизации проектных решений усиления жестких аэродромных покрытий: Автореф. Дис. . канд. тенх. наук.-М.: МАДИ, 1987.-217 с.

74. Феднер JI.A., Васильев Ю.Э. Методические указания по проектированию цементобетона. М.: МАДИ, 1988. - 61 с.

75. Чаповский Е.Г. Лабораторные работы по грунтоведению и механики грунтов. М., 1966.

76. Черкасов H.H. Механические свойства грунтовых оснований. М.: Транспорт, 1958. - 154 с.134

77. Шестоперов C.B. и др. Цементный бетон в дорожном строительстве. -М.: Автотрансиздат, 1956.

78. Шестоперов C.B. Долговечность бетона. М.: Автотрансиздат, 1960.

79. Шестоперов C.B. Дорожно-строительные материалы: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1976. - 256 с.

80. Шестоперов C.B. Технология бетона. М.: Высшая школа, 1977. - 432 с.

81. Шестоперов C.B. Контроль качества бетона. -М.: Высшая школа, 1981. -247 с.

82. Экономика дорожного строительства / Под ред. Бронштейна ДА. -М.: Транспорт, 1971.-302 с.

83. Экспериментальное исследование несущей способности моделей плит цементобетонного покрытия / Г.И.Глушков, А.П.Степушкин, В.А.Чернигов, В.В.Сосновский: / Труды МАДИ, 1976, вып. 117, С. 31-44.

84. Экспресс-информация «Авиастроение» ВИНИТИ, 1972, № 2.

85. Экспресс-информация «Воздушный транспорт» ВИНИТИ, 1976, « 2.

86. Экспресс-информация «Воздушный транспорт» ВИНИТИ, 1976, № 4.

87. Экспресс-информация «Воздушный транспорт» ВИНИТИ, 1976, № 32.

88. Ruses aeriennes / Haiabi Abdul-Karim 1980. С. LL3

89. Cours de bases et route aeriennts, M, Mazen 1985 - c. 310.

90. Conception, construction et Gtstion des Aerodromes Meunier 1983 c. 276.1. УТВЕРЖДАЮ

91. Зам. директора института к.т.н.