Прогнозирование усталостной долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных дорожных испытаниях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат технических наук Моисеенко, Жанна Юрьевна

• Моисеенко, Жанна Юрьевна
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Моисеенко, Жанна Юрьевна

Введение

Перечень обозначений

Глава I. Современное состояние вопроса оценки усталостной л долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных испытаниях ^

1.1. Современное состояние методов испытаний кузова автомобиля на усталостную прочность

1.2. Анализ методов расчета усталостной долговечности при воздействии случайной нагрузки 2М

1.2.1. Классификация методов расчета усталостной долговечности 2 Ч

1.2.2. Особенности существующих методов расчета усталостной долговечности, учитываемые при их .выборе для конкретной ситуации

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогнозирование усталостной долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных дорожных испытаниях»

Усталостная прочность является одним из главных показателей, обеспечивающих долговечность кузова [31, 66, 78, 90, 98, 111]. Сохранение прочностных и жесткостных свойств кузова на протяжении всего срока службы автомобиля гарантирует хорошие ходовые качества и сохранение заданных характеристик деформируемости кузова при ударах [90].

Поэтому на этапе доводки конструкции кузова важно правильно и быстро оценить прочность каркаса кузова и наметить пути и средства ее повышения. Этим объясняется тот факт, что в последние годы возрос интерес производителей автомобильной техники к форсированным полигонным и стендовым испытаниям [87].

Система доводочных испытаний каждого предприятия является его «ноу-хау» и обусловлена наличием определенного набора исследовательского оборудования и специальных испытательных дорог. Кроме того специальные испытательные дороги одного и того же типа отличаются по степени их воздействия на кузов автомобиля.

В свете вышесказанного, актуальной задачей в связи с появлением большого количества новых моделей автомобилей является рациональная организация процесса доводки (то есть проведение доводочных испытаний в кратчайшие сроки и с минимальными затратами) с учетом специфики конкретной модели автомобиля и особенностей испытательной базы предприятия.

Прежде всего к рациональной организации процесса доводки можно отнести вопрос достоверности и сопоставимости форсированных полигонных испытаний с реальными условиями эксплуатации автомобилей на дорогах общего пользования [5, 9, 11, 45, 57, 75]. Проще всего достичь требуемой достоверности результатов испытаний, если обеспечивается максимальная адекватность режимов нагружения на испытательных дорогах полигона режимам эксплуатации.

Вторым важным моментом является то, что несмотря на достаточно разработанную теорию испытаний при организации доводочных испытаний на предприятиях-производителях автомобилей она иногда применяется не в полной мере. Это объясняется главным образом тем, что в связи с недостатком средств урезаются программы исследовательских испытаний по определению нагруженности новых моделей. Зачастую, испытательное оборудование и технологии проведения испытаний покупались нашими автомобилестроительными предприятиями вместе с методиками проведения испытаний, которые в целом не изменялись в течении многих лет и режимы нагружения не адаптировались для новых моделей. Раньше, когда конструкция автомобилей принципиально не менялась в течении долгого времени, вопрос об адекватности пробегов при форсированных испытаниях на специальных испытательных дорогах пробегу до исчерпания ресурса на дорогах общего пользования не стоял так остро. Однако, в последнее время в связи с появлением новых моделей, принципиально отличающихся по конструкции от тех, для которых разрабатывались существующие испытательные режимы, появилась необходимость гибко планировать объемы форсированных испытаний и, соответственно, увеличить долю исследовательских испытаний по определению нагруженности автомобилей различных конструкций, предназначенных для различных условий эксплуатации.

Кроме того, несмотря на наличие большого объема информации о результатах форсированных и нефорсированных испытаний кузовов различных моделей на усталостную прочность на предприятиях отсутствуют методики, позволяющие использовать эту информацию для корректировки режимов испытаний вновь разрабатываемых моделей. Опыт проведения испытаний остается невостребованным при доводке новых моделей.

Вышеупомянутые недостатки стратегии проведения доводочных испытаний являются причиной неправильной оценки ресурса вновь выпускаемых моделей автомобилей по результатам форсированных испытаний. Это приводит к большим дополнительным затратам на ремонтно-восстановительные работы в процессе испытаний и переупрочнению, а следовательно утяжелению и удорожанию автомобилей.

В свете вышеизложенного, можно определить научную новизну настоящей работы, как: использование известных методов математической статистики, теории испытаний и расчета усталостной долговечности для корректировки методической базы существующей системы испытаний с учетом наличия и особенностей средств испытаний, а также специфики испытываемой модели; разработка методики, описывающей полный цикл испытания ^прогнозирование зон разрушения, 2) запись нагружения на дорогах различных типов, 3) определение продолжительности испытаний в условиях определенной наборки специальных испытательных дорог; получение инструмента исследований, позволяющего оценивать долговечность кузова в составе автомобиля в процессе доводки автомобиля в целом и отдельных его систем; получение результатов оценки долговечности цельнометаллического штампо-сварного несущего кузова в составе автомобиля, с учетом индивидуального исполнения и оснащения автомобиля (тип подвески, шин и т.п.), в условиях дорог общего пользования и специальных испытательных дорог.

Целью настоящего исследования стала разработка технологии проведения доводочных испытаний автомобилей различных типов с учетом анализа данных испытаний автомобилей аналогов и исследований нагруженности кузовов в реальных условиях эксплуатации и в условиях произвольной наборки специальных испытательных дорог.

В диссертации решаются следующие задачи: 1. Оценка влияния дорог различных типов на долговечность кузовов легковых автомобилей.

2. Разработка алгоритма и компьютерной программы для вычисления пробега при форсированных испытаниях на произвольной наборке специальных испытательных дорог, адекватного объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.

3. Разработка программы исследовательских испытаний по определению пробега при форсированных испытаниях, адекватного объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.

4. Разработка режимов форсированных испытаний на дорогах испытательного трека, адекватных объявленному ресурсу автомобиля на дорогах общего пользования, определяемых РД 37.001.121.

Результаты выполненной работы, изложенные в пяти главах диссертации, показывают, что цель исследования в основном была достигнута.

Первая глава настоящей работы посвящена анализу современного состояния расчетно-экспериментальной оценки усталостной долговечности кузовов легковых автомобилей в процессе доводки. Рассмотрение современного состояния проблемы расчетно-экспериментальной оценки усталостной долговечности кузовов легковых автомобилей включает в себя анализ следующих основных вопросов : анализ современного состояния методов испытаний кузовов на усталостную прочность и анализ методов расчета усталостной долговечности при воздействии случайной нагрузки.

Анализ методов испытаний кузовов на усталостную прочность подтвердил преимущества испытаний кузова в составе автомобиля и выявил необходимость синтеза данных об усталостной долговечности, полученных расчетом и полученных в ходе исследовательских испытаний на различных дорогах для совершенствования методик доводочных испытаний.

Анализ методов расчета усталостной долговечности при воздействии случайной нагрузки позволяет рекомендовать для расчета долговечности кузова автомобиля метод, сочетающий использование кривой усталости в координатах /§■//», какой-либо способ непосредственной схематизации, позволяющий выделять замкнутые петли гистерезиса (например схематизацию методом «падающего дождя», и линейную гипотезу накопления повреждений Пальмгрена-Майнера.

Во второй главе настоящей работы были рассмотрены проблемы на пути совершенствования системы доводочных испытаний. Как вариант решения существующих проблем в области доводочных испытаний была предложена комплексная система доводочных испытаний, позволяющая рационально планировать форсированные испытания с учетом данных испытаний автомобилей аналогов, особенностей конкретной конструкции автомобиля, и данных натурного тензометрирования.

В качестве примера во второй главе настоящей работы был произведен анализ результатов испытаний кузовов автомобилей ВАЗ на усталостную прочность в условиях булыжного трека Волжского автозавода и вычислен коэффициент достоверности протяженности пробега. Проведенный анализ позволил установить, что существующий режим пробеговых испытаний значительно тяжелее, чем необходимый для автомобилей рассматриваемого класса. Кроме того, было установлено, что существующая «Методика пробеговых испытаний каркаса кузова» И-37.101.9428-83 не отражает вопросов обоснования объемов проведения форсированных испытаний; не позволяет гибко планировать испытания для автомобилей различных типов, предназначенных для различных категорий эксплуатации.

Третья глава настоящей работы посвящена описанию разработанной математической модели, служащей для сопоставления долговечности критических зон кузова в условиях форсированных испытаний и эксплуатации на дорогах общего пользования, оценки долговечности кузова в целом и планирования объема форсированных полигонных испытаний.

Заключение диссертации по теме «Колесные и гусеничные машины», Моисеенко, Жанна Юрьевна

Основные выводы и результаты работы

К результатам настоящей диссертационной работы можно отнести следующее :

1. Предложена комплексная система исследования несущих конструкций, определяющая стратегию проведения доводочных испытаний и позволяющая рационально организовать процесс доводочных испытаний.

2. Впервые применена для анализа информации о результатах испытаний каркаса кузова на усталостную прочность методика анализа априорной информации, основанная на решении уравнения Клоппера-Пирсона в схеме испытаний Бернулли. Разница между результатом, полученным расчетом по упомянутой методике и результатом эксперимента составила » 8 %.

3. Разработана методика расчетного определения пробегов при форсированных испытаниях, позволяющая : обоснованно назначать объемы форсированных испытаний на специальных испытательных дорогах на основе данных натурного тензометрирования; планировать форсированные испытания с учетом различия в способах нагружения различных моделей автомобилей, предназначенных для разных категорий эксплуатации.

4. Разработана методика проведения исследовательских испытаний, определяющая схему проведения исследовательских испытаний, а также обработки и анализа данных о нагруженности критических зон кузова.

5. Разработан режим форсированных испытаний каркаса кузова автомобилей семейства «Самара-2» на булыжном треке ВАЗа, который позволил : сократить протяженность пробега по треку с 12000 км до « 9000 км; удешевить процесс пробеговых испытаний на 29%; сократить пребывание водителя во вредных условиях воздействия вибрации при езде по булыжнику на 38%.

6. Создана компьютерная программа расчета пробегов при форсированных испытаниях, которая позволяет на основе данных натурного тензометрирования при незначительных временных затратах определять пробег при форсированных испытаниях : на произвольной наборке специальных испытательных дорог; для автомобилей принципиально новой конструкции, предназначенных для любых условий эксплуатации.

7. Принята в качестве внутреннего нормативного документа предприятия инструкция И 3123.37.101.004-00 "Определение пробегов автомобиля по специальным испытательным дорогам при форсированных ресурсных испытаниях кузова на усталостную прочность", разработанная автором на основе диссертационной работы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Моисеенко, Жанна Юрьевна, 2000 год

1. Авдонькнн Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей : Учеб. пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

2. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика : основы моделирования и первичная обработка данных. М. : Финансы и статистика, 1983. - 470 с.

3. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика. Исследование зависимостей. М. : Финансы и статистика, 1985 - 487 с.

4. Аксенов П.В. Многоосные автомобили. 2е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1989 - 280 с.: ил.

5. Александровская Л.Н., Миронов В.М. Современные проблемы теории и практики организации испытаний сложных технических систем // Надежность и контроль качества. 1990, № 4, с. 6-15.

6. Антипцев В.П., Грушников В.А., Киселев Н.С., Благодарный Ю.Ф. -Испытания АТС. Регистрация, анализ и моделирование режимов нагружения // Автомобильная промышленность, 1996, № 3, с.27 30.

7. Астафьев В.И., Федорченко Д.Г., Цыкайкин И.Н. Оценка влияния формы цикла нагружения на циклическую долговечность // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1996, №2.

8. Балабин И.В., Куров Б.А., Лаптев С.А. Испытания автомобилей. 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Машиностроение, 1988 - 192 с. : ил.

9. Безверхий С.Ф., Бурдасов Е.И., Дворникова H.H. О достоверности ресурсных испытаний автомобилей. // Полигонные испытания, исследования и совершенствование автомобилей, Сборник научных трудов. М., Изд. НАМИ, 1987, с.42 - 46.

10. Беленький Д.М., Бескопыльный А.Н., Вернези Н.Л., Шамраев Л.Г. -Обеспечение безотказной работы по прочности элементов машин и конструкций // Надежность и контроль качества 1996, №8, с.45 53.

11. Беленький Д.М., Бескопыльный А.Н. Модели высокой надежности машин // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, №2, с.50-56.

12. Беленький Ю.Ю., Жуков A.B., Азбель А.Б., Петрович А.И. Сравнительный анализ расчетных моделей вертикальных колебаний автопоездов лесовозов // Автомобильная промышленность 1979, №7, с. 16-20.

13. Белов В.Н., Ледякова А.Б. Оценивание функций связи между показателями надежности систем в разных режимах функционирования при блочном нагружении // Надежность и контроль качества 1996, № 1 , с. 26-33.

14. Бендат Дж., Пирсол А. Измерение и анализ случайных процессов. Пер. с англ. Матушевский Г.В., Привальский В.Е. М. : «Мир», 1974, 263 с. ил.

15. Беризененко В.П., Жебровский A.A., Попковский В.А., Десятник В.В. К усталостным испытаниям соединений, выполненных контактной точечной и рельефной сваркой // Заводская лаборатория 1983, № 12, с. 68-70.

16. Билык H.A., Кузяев Ю.Н., Хомутинин Ю.В. Оценка параметров нормального закона распределения предельной нагрузки однотипных деталей по совокупности нескольких цензурированных выборок // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, №3, с.63-68.

17. Билык H.A., Гришечкин С.К. Вычисление нижних доверительных границ показателей надежности прочностных характеристик конструкций при аппроксимации их предельной нагрузки законом Вейбулла // Проблемы машиностроения и надежности машин 1997, № 5, с.65-70.

18. Благодарный Ю.Ф. Кузова автобусов, испытания на кручение // Автомобильная промышленность 1996, № 10, с. 7 -10.

19. Болотин В.В., Чирков В.П. Асимптотические оценки для вероятности безотказной работы по моделям типа нагрузка сопротивление // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, №6, с.3-10.

20. Бочаров Н.Ф., Цитович И.С., Полунгян A.A. и др. Конструирование и расчет колесных машин высокой проходимости : Учебник для втузов. М. : Машиностроение, 1983 - 299 е., ил.

21. Буглов Е.Г., Ищенко И.И., Адаменко П.И., Голуб В.П., Синайский Б.М. Система стабилизации режимов нагружения при усталостных испытаниях // Заводская лаборатория 1976, № 9.

22. Бухарин H.A., Прозоров B.C., Щукин М.М. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля. Учебное пособие для вузов. JL, "Машиностроение", 1973, 04 с.

23. Веснин В.А. Метод планирования циклических форсированных испытаний // Надежность и контроль качества 1996, № 5, с. 6 - 8.

24. Веселов А.И. О выборе сталей с антикоррозионными покрытиями для деталей и узлов кузова // Автомобильная промышленность 1992 , № 5, с.13-15.

25. Витгих В.А., Цибатов В.А. Обобщенные ресурсные модели систем машина-человек-среда // Проблемы машиностроения и надежности машин 1990, № 4, с.3-12.

26. Власов В.А., Пачурин Г.В., Гуслякова Г.П. Коррозионная усталостная прочность пластически обработанных материалов // Автомобильная промышленность 1996, №8, с.25-26.

27. Гадолина И.В., Петрова И.М. Влияние методов схематизации на точность оценки ресурса // Проблемы машиностроения и надежности машин 1997, №1, с. 71-76.

28. Гадолина И.В., Петрова И.М. Анализ влияния параметров обработки реализации случайного процесса нагружения на точность оценки ресурса // Проблемы машиностроения и надежности машин 1996, №3, с. 62-67.

29. Гецов Л.Б. К вопросу о выборе режимов ускоренных испытаний энергетических машин // Проблемы машиностроения и надежности машин 1992, №3, с.122-129.

30. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев, «Вища школа», 1971.

31. Голованов А.И., Нехотяев В.В., Павленко П.Д. Оболочки, как несущие элементы автомобиля // Автомобильная промышленность 1991 , № 8, с.18-19.

32. Голомидов A.M. Эксплуатационные свойства автомобилей с приводом на передние колеса. М.: Машиностроение, 1986 - 112 с. ил.

33. Гольд Б.В., Оболенский Е.П., Стефанович Ю.Г., Трофимов О.Ф. Прочность и долговечность автомобиля. М. : «Машиностроение», 1974, 328с. с ил.

34. Горбацевич М.И., Кадолко Л.И., Ракицкий A.A., Шоломицкий В.И. Об учете влияния частоты нагружения при испытаниях на усталость // Заводская лаборатория 1984, №10, с. 84 86.

35. ГОСТ 25.101.83. Методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и конструкций и статистического представления результатов.

36. ГОСТ 16504-81 Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1982, 28 с.

37. ГОСТ 22653-77. Автомобили. Параметры проходимости. Термины и определения. Введ. 01.07.78 - М., Издательство стандартов, 1977.

38. ГОСТ 23207-78 Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения. Введ. 01.01.79 до 01.01.84 - М., Издательство стандартов, 1978.

39. ГОСТ 24026-80. Исследовательские испытания. Планирование эксперимента. Термины и определения. Переизд. янв. 1991. - введ. 01.01.84 - М., Издательство стандартов, 1991.

40. ГОСТ 4.396-88. Автомобили легковые. Номенклатура показателей надежности. Взамен ГОСТ 4.396-85, введ. 01.01.89 - М., Издательство стандартов, 1988, 9с.

41. ГОСТ 27.410-87. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность. Введ. 01.01.89. - 1988. -(надежность в технике).

42. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. введ. 01.01.83 - М., Издательство стандартов, 1982.

43. ГОСТ 25044 81. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения. - введ. 01.01.83. - 1982.

44. ГОСТ 25.507-85. Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы испытаний на усталость в эксплуатационных режимах нагружения. Общие требования. М., Изд-во Стандартов, 1985, 31с.

45. Григолюк Э.И., Кулаков H.A., Коган Е.А., Сальков С.Г. Нормирование прочности несущих систем легковых автомобилей // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1992, №5, с.41-47.

46. Грушников В.А., Киселев Н.С. Оптимизация полигонных испытаний АТС // Автомобильная промышленность. 1995, № 3.

47. Гуревич С.Е., Гаевой А.П. Методика экспериментального определения разрушающей энергии при циклическом нагружении // Заводская лаборатория. 1973, №9, с. 1110-1114.

48. Гусев A.C. Оценка сложности структуры случайных процессов нагружения // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1992, №1, с. 41-44.

49. Гусев A.C. Сопротивление усталости и живучесть конструкций при случайных нагрузках. М.: Машиностроение, 1989. 241 с.

50. Гусев A.C., Светлицкий В.А. Расчет конструкций при случайных воздействиях. М.: Машиностроение, 1984. 240 с.

51. Гусев A.C. Структурный анализ процессов нагруженности и оценка ресурсов конструкций //Изв.РАН. МТТ. 1994. № 1.

52. Демиденко Е.З. Линейная и нелинейная регрессии. М. : Финансы и статистика, 1981. - 302 с.

53. Динамика системы дорога шина - автомобиль - водитель. М. Машиностроение, 536с.

54. Дмитриченко С.С., Горин Э.А., Панкратов Н.М., Борисов Ю.С. Новые возможности для повышения усталостной прочности // Автомобильная промышленность 1995, № 2, с. 13 - 17.

55. Долматовский Ю.А. Автомобиль в движении. М. : Транспорт, 1987. -159с. : ил., табл.

56. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. В 2-х кн. М.:

57. Дьяченко В.Л., Наследков Ю.Б. Комплексная система доводки несущих конструкций // Автомобильная промышленность 1992, №3, с. 13-14.

58. Есипов Ю.В., Васильченко Ю.И. Модель отказов "прочность нагрузка" при перекрывающихся распределениях параметров в условиях их одностороннего допуска (статистический подход) // Надежность и контроль качества. 1994, № 3, с. 7 - 13.

59. Есипов Ю.В., Васильченко Ю.И. Распознавание состояний статистически неопределенных объектов на основе вероятностной модели "воздействие -несущая способность" // Надежность и контроль качества. 1995, № 5, с.16 28.

60. Зайцев В.Г. К статистическому анализу амплитуд случайных напряжений // Проблемы прочности. 1994, №3. с.63-70.

61. Занозин Ю.А., Пургин С.Г., Шкапин Р.П. Автоматизация проектирования кузовов и кабин : проблемы и решения // Автомобильная промышленность 1991, №12, с.16-19.

62. Зенкин A.A., Филатов В.М. Сравнение чувствительности моделей к "грубым выбросам" эксперимента для одного класса функционалов задачи регрессионного анализа // Заводская лаборатория. 1975.

63. Злочевский А.Б., Левин O.A., Махутов H.A. Определение циклической трещиностойкости при случайном режиме нагружения // Заводская лаборатория 1984, №12, с.55 59.

64. Исляев Ш.Н., Афанасьев В.Г., Янковский А.Г. Анализ критичности отказов при проектировании структурно-сложных систем // Надежность и контроль качества 1996, №7, с.25-28.

65. Казак С.А. Вероятностный расчет усталостной долговечности при нормально распределенном случайном стационарном нагружении // Вестник машиностроения 1995, №4, с. 6 -10.

66. Кац A.M. Автомобильные кузова. Изд. 2-е, перераб. и доп. Изд.-во «Транспорт», 1972, с. 1-296, ил.

67. Когаев В.П., Северов П.Б. Автоматизированная электрогидравлическая установка для испытания материалов на усталость при случайном нагружении // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1990, № 3, с.98-105.

68. Когаев В.П., Гадолина И.В. Расчет деталей машин при нерегулярном режиме нагружения // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1991, №5, с.45-50.

69. Когаев В.П., Махутов H.A., Гусенков А.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность Справочник М.: Машиностроение, 1985.-224с., ил.

70. Колесникова Т.В. Оценка уровня повреждающего переменного напряжения на основе количественного фрактографического анализа // Заводская лаборатория. 1983, №12, с.61 64.

71. Колокольцев В.А., Волжинов Е.Д. О расчете ресурса и сопротивления усталости деталей машин при нерегулярных стационарных режимах нагружения // Вестник машиностроения 1995, №11, с. 23 27.

72. Кондрашкин С.И., Контанистов С.П., Семенов В.М. Принципы построения математических моделей динамики движения автомобиля // Автомобильная промышленность. 1979, № 7, с. 24-27.

73. Коновалов JI.B. Особенности определения эквивалентной нагрузки при вариациях ресурса многоцикловой выносливости // Вестник машиностроения № 6,1996, с. 3 10.

74. Копнов В.А., Тимашев С.А. Определение оптимального ресурса по критерию образования усталостной трещины // Проблемы машиностроения и надежности машин. №1, 1990, с.65-71.

75. Костенко H.A. Прогнозирование надежности транспортных машин. М. : Машиностроение, 1989. - 240 с.: ил.

76. Криволапое С.Я. Точечная и интервальная оценки вероятностей безотказной работы изделия с учетом распределения нагрузки при его эксплуатации // Надежность и контроль качества № 5, 1990, с. 8 -12.

77. Кугель Р.В. Испытания на надежность машин и их элементов. М. : Машиностроение, 1982. - 181с., ил.

78. Кузнецов Б.К., Софонов Н.Б. Автобус ПАЗ-3205. Основание кузова // Автомобильная промышленность, 1995, №12, с. 12- 13.

79. Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. и др Техническая эксплуатация автомобилей : Учебник для вузов под ред. Е.С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413с.

80. Кучерявый В.И., Чарков В.Д. Статистическое моделирование ресурса деталей автолесовозов с учетом режимов работы // Проблемы машиностроения и надежности машин 1996, №1.

81. Лаптев С.А. Развитие системы испытаний АТС // Автомобильная промышленность, 1996, № 10, с. 37 - 40.

82. Лахно Р.П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР // Труды НАМИ, 1970, вып. 22.

83. Дашков Ю.К., Остриков Я.И. Семенов В.М. Модульный принцип в иммитационном моделировании динамики автомобиля // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1990, №3, с. 16-21.

84. Лецкий Э.К. Планирование испытаний при оценке скорости изменения параметра // Заводская лаборатория. 1981, №7, с. 55 60.

85. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль : Теория эксплуатационных свойств : Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». М. : Машиностроение, 1989. - 240 е.: ил.

86. Москвичев В.В., Доронин C.B. Оценка и оптимизация долговечности и надежности при ресурсном проектировании сварных конструкций

87. Матусов И.Б., Плетнев А.Е., Статников Р.Б., Фролова О.А. -Многокритериальная идентификация и задачи доводки // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1996, №6.

88. Нефедов А.Ф., Высочин Л.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов, «Вища школа», изд-во при Львов, ун те, 1976, с. 160.

89. Олдырев П.П. Об учете истории нагружения при ускоренных испытаниях на многоцикловую усталость // Заводская лаборатория 1981, № 7, с. 86 -87.

90. Островцев А.Н. Основные принципы построения классификации эксплуатационных условий // Автомобильная промышленность, 1971, №12.

91. Островцев А.Н., Трофимов О.Ф., Красиков B.C. Принцип классификации микропрофилей дорог с учетом их повреждающего воздействия на конструкцию автомобиля // Автомобильная промышленность, 1979, № 1, с.8-10.

92. Павлов И.В. Статистические методы оценки надежности сложных систем по результатам испытаний. М.Радио и связь, 1992.168 с.

93. Палкин В.Е., Оберемок В.З., Нюнин Б.Н. Комплексы для стендовых испытаний автомобильной техники // Автомобильная промышленность 1991, №9, с. 30-31.

94. Певзнер Я.М., Гридасов Г.Г., Конев А.Д., Плетнев А.Е. Колебания автомобиля. Испытания и исследования. Под редакцией Я.М. Певзнера. -М.: Машиностроение, 1979. 208 е., ил.

95. Повякало A.A. О статическом и динамическом аспектах отказоустойчивости систем // Автомобильная промышленность, 1979, № 12, с. 3-9.

96. Потехин А.Ф., Микитток И.М. О методике динамических испытаний несущего кузова легкового автомобиля // Автомобильная промышленность, 1979, № 12.

97. Почкай В.И. Информация - средство повышения надежности изделий // Автомобильная промышленность 1991, №10.

98. Почтенный Е.К. Регистрация и анализ процесса усталостного повреждения // Заводская лаборатория 1977, №11, с. 1392 1395.

99. Почтенный Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости деталей машин. Мн. : Наука и техника, 1983. - 246 е., ил.

100. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспорта РСФСР. -М : Транспорт, 1986. 72с.

101. Приходько JI.С. Исследование влияния дорожных условий на режимы работы агрегатов автомобиля и их долговечность. Харьков, Автореф. Канд. Дис, 1965.

102. Радаев H.H. О взаимосвязи объема контрольных испытаний на надежность с полнотой априорной информации // Заводская лаборатория. 1993, №10, с. 49-54.

103. РД 37.101.121 89. Типовая программа - методика междуведомственных испытаний автотранспортных средств на надежность. Дмитров - 1989, 24 с.

104. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль -дорога - среда. - М. : Машиностроение, 1986. - 216 с. : ил.

105. Рыньков Р.Н. Линейный закон суммирования информационной энтропии случайного нагружения при усталостных разрушениях // Надежность и контроль качества 1996, № 9, с. 42-47.

106. Серенко А.Н. Принципы оптимизации и расчета элементов сварных конструкций заданной надежности // Автоматическая сварка, 1996, № 8, с.13-16.

107. Сабанов Ю.В. Автомобиль ВАЗ-21099. Конструктивные особенности // Автомобильная промышленность 1991, № 1, с.6-7.

108. Серенсен C.B., Гарф М.Э., Кузьменко В.А. Динамика машин для испытаний на усталость М. : «Машиностроение», 1967г., 459с., ил.

109. Слобин Б.З. Статистический анализ группированных экспериментальных данных о режиме нагружения для оценки усталостного ресурса // Заводская лаборатория 1974, № 8, с. 997-1002.

110. Соболев B.JI. Совершенствование методики ускоренной оценки пределов выносливости при испытаниях со ступенчато изменяющейся нагрузкой // Заводская лаборатория 1977, № 11, с.1401 1405.

111. Ставицкий А.И. Метод исследования динамики и топливной экономичности автомобиля при движении по дороге реального профиля. М., Автореф. канд. дис., 1968.

112. Степнов М.Н., Агамиров JI.B. и др. Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Планирование и статистическая обработка статических испытаний и испытаний на усталость. РД 50-705-91. Методические указания. М.: Изд-во стандартов, 1992. 169с.

113. Степнов М.Н., Агамиров JI.B. Планирование и статистическая обработка результатов испытаний при построении квантильных кривых усталости \\ Заводская лаборатория 1982, №12, с. 52 55.

114. Судаков P.C. Испытания технических систем : выбор объемов и продолжительности. М. : Машиностроение, 1988. - 272 с.

115. Тольский В.Е., Корчемный J1.B., Латышев Г.В., Минкин Л.М. Колебания силового агрегата автомобиля. М., «Машиностроение», 1976. 266 с. с ил.

116. Фасхиев Х.А. Несущие системы грузовых автомобилей // Автомобильная промышленность, 1995, № 12, с. 8 -12.

117. Фасхиев Х.А., Павленко П.Д. О прочностной доводке конструкций // Автомобильная промышленность, 1995, № 2, с. 15-17.

118. Фентон Дж. Несущий каркас кузова автомобиля и его расчет. Пер. с англ. К.Г. Бромштейна. Под ред. чл. корр. АН СССР Э.И. Григолюка. - М. : Машиностроение, 1984, 200 е., ил.

119. Филатов М.Я. Влияние формы цикла напряжений на накопление усталостного повреждения // Прикладная механика. 1966, №11, с. 83-89.

120. Цитович И.С., Альгин В.Б. Динамика автомобиля. Мн. : Наука и техника, 1981. -191 е., ил.

121. Чижов В.Ф., Сильвестров В.М. О нормах прочности автомобиля // Автомобильная промышленность 1979, № 8, с. 11 -13

122. Шабрант Ю.А. Прогнозирование долговечности элементов несущих систем автомобилей по результатам стендовых испытаний : (01.02.06) / Моск. Автомобилестр. Ин-т. - М., 1990. - 20с. -граф.-(90-22430а).

123. Штробель В.К. Современный автомобильный кузов. Пер. с немецкого H.A. Юниковой. Под ред. Л.И. Вихко. М. : Машиностроение, 1984, 268 е., ил.

124. Яценко H.H., Устименко B.C. От неопределенности и случайности в испытательных пробегах - к их регулированию и достоверности результатов // Автомобильная промышленность, 1996, № 12, с. 23 -27.

125. Яценко H.H. Форсированные полигонные испытания грузовых автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1984. -328 е., ил.1. FOREIN LITERATURE

126. Walt C. Increased effectiveness for the product development department // S. Aft. Mech. Eng. 1990. - 40, № 10. - P.p. 419-421.

127. Thumbas N.S., Smith R.A. Measuring protocol for quantifying vehicle damage from an energy basis point of view // SAE Techn. Pap. Ser. - 1988. - № 880072.-P.p. 159-181.

128. F. Gay, A. Garro, P. Uslenghi : Interventi del calcolo strutturale nella progettazione della Fiat Ritmo, ATA № 5, maggio 1979.

129. Marrow J., Socie F. The evaluation of fatique crack initiation life prediction methods // Mater., Exper.&Design in Fatigue, 1981.

130. Arehart Chuck Capturing Vehicle Dynamics // Automotive Industries, October 1997, Vol. 177, № 10, pp. 181.

131. Fukui Toyoaki, Yamada Kiichi, Mimuro Tetsushi ( Mitsubishi Motors Corporation, Japan, R01102) Trends In Driver's Fatigue Reduction By Active

132. Safety And Autonomus Driving Technologies. // FISITA-96 XXVI CONGRESS "Engineering Challenge Human Friendly Vehicles", Praha, JUNE 17-21, 1996.

133. Joseph Morel-Guillemaz (Renault-Research Departament, France, R1907) -The Driving Simulator, An Aid To Study The Driver/Vehicle/Road System. // FISITA-96 XXVI CONGRESS "Engineering Challenge Human Friendly Vehicles", Praha, JUNE 17 - 21,1996.

134. Miloslav Kepka, Marek Hejman (Skoda Research Ltd. Pilsen, Czech Republic, B 1508) Strength Tests of Skoda Trolleybuses. // FISITA-96 XXVI CONGRESS "Engineering Challenge - Human Friendly Vehicles", Praha, JUNE 17-21,1996.

135. Yoshimi Furukawa (Honda R&D Co., Ltd., Japan, R1501) Technical Perspective Of Harmonization Of Driver, Vehicle And Road. // FISITA-96 XXVI CONGRESS "Engineering Challenge - Human Friendly Vehicles", Praha, JUNE 17-21, 1996.

136. Wilfried Eichlseder (Austria) Fatigue Life Prediction of Vehicle Components By Calculation And Testing. // FISITA-96 XXVI CONGRESS "Engineering Challenge - Human Friendly Vehicles", Praha, JUNE 17 - 21, 1996.

137. Klaus Labes, Bernd-Otto Miehe, Franz-Josef Stolze, Gerhard Jacoby Die Gesamtfahrzeug - Betriebsfestigkeits - Prufung im Entwicklungsprozeß von Automobilen. ATZ, 1995, № 5, c. 270 - 278.

138. F. Caputo, G. Giudice Su di un criterio per la valutazione del danneggiamento a fatica nelle scocche automobilistiche. - ATA 1981, № 3 p. 160 - 165.

139. Paolo Cavallo, Michele Rabito Crescimanno (FIAT Research Centre) FEM-Multybody Approach For Car Body Critical Areas Identification Under Random Fatigue Loads. // FISITA-98 XXVII CONGRESS, F98T669

140. Перечень использованных извещений

141. И-27555/21092-50 Фаст А.Д., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21092 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1992, рукопись.

142. И-30447/2114-00 Каленский А.Е., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-2114 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1994, рукопись.

143. И-32105/21102 Еверзов Е. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-21102 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.

144. И-33081/21093-50 Фаст А.Д., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова BA3-21093 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.

145. И-33082/2114-50 Фаст А.Д., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-2114 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.

146. И-33087/21092-50 Каленский А.Е., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21092 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.

147. И-33274/21099-50 Коносов А., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21099 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1995, рукопись.

148. И-34573/2112 Бакулин О.В. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2112 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 28.10.96 г., рукопись.

149. И-34948/2112 Бакулин О.В. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2112 ПТ 303 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 16.10.96 г., рукопись.

150. И-35155/21091-50 Кровяков И., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова ВАЗ-21091 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1996, рукопись

151. И-37754/21093-50 Мирошниченко И., «Извещение по результатам окончательной дефектовки кузова BA3-21093 после форсированных ресурсных испытаний на булыжном треке ВАЗа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1997, рукопись.

152. И 38408/2114 - 50 Фаст А.Д. «Исследование нагруженности кузова ВАЗ-2114 на дорогах различного типа», Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1998, рукопись.

153. И-39243/2112 Еверзов Е. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2112 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1998, рукопись.

154. И 39597 / 2115 Хлызов А.П. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-2115 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 08.12.98 г., рукопись.

155. И-39940/21102 Бакулин О.В. «Результаты замеров жесткости кузова ВАЗ-21102 на автомобиле в сборе после пробеговых испытаний в объеме ресурса». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 01.02.99 г., рукопись.

156. И-40450 Моисеенко Ж.Ю. «Анализ априорной информации о результатах форсированных пробеговых испытаний переднеприводных автомобилей». Тольятти, АО «АВТОВАЗ», 1999 г., рукопись.

157. И 3123.37.101.004-00 Моисеенко Ж.Ю., «Определение пробегов автомобиля по специальным испытательным дорогам при форсированных ресурсных испытаниях кузова на усталостную прочность». АО «АВТОВАЗ», Тольятти, 2000 г., рукопись.

158. Перечень собственных публикаций

159. Хазов Б.Ф., Моисеенко Ж.Ю. Надежность системы : изготовляемое изделие технологическое оборудование. Учебное пособие. - Тольятти : ТолПИ, 1996. 28 с.

160. Моисеенко Ж.Ю. Прогнозирование усталостной долговечности кузова при ускоренных полигонных испытаниях // доклад на конференции «Развитие через качество. Теория и практика», АО «АВТОВАЗ», г.Тольятти, 6-8 октября 1999 г.