Прогнозирование развития ползуна и оценка его влияния на динамику колеса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Гарипов, Дмитрий Сергеевич

• Гарипов, Дмитрий Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Гарипов, Дмитрий Сергеевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ПОЛЗУНА НА ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ КОЛЕСА ПРИ СКОРОСТЯХ, МЕНЬШИХ КРИТИЧЕСКОЙ

2.1. Дифференциальные уравнения движения колеса с ползуном

2.2. Определение скорости, при которой происходит отрыв колеса

от рельса (критическая скорость)

2.3. Прогнозирование развития площади контакта и высоты смятия поверхности катания колеса вследствие удара

2.3.1. Развитие площади контакта и высоты смятия поверхности катания колеса вследствие удара

2.3.2. Оценка влияния температуры на деформирование

2.3.3. Анализ результатов расчетов и выводы

2.3.4. Оценка достоверности полученных результатов

Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ПОЛЗУНА НА ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ КОЛЕСА ПРИ СКОРОСТЯХ, БОЛЬШИХ КРИТИЧЕСКОЙ

3.1. Исследование движения колеса после отрыва от рельса

3.2. Прогнозирование развития площади контакта и высоты смятия поверхности катания колеса вследствие удара

3.3. Анализ результатов расчетов и выводы

Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПОЛЗУНА НА ДИНАМИКУ КОЛЕСА

4.1. Динамика колеса при % < (3 < 2(я- - ai)

4.2. Динамика колеса при скоростях, меньших критической

4.2.1. Динамика колеса при 2(л - а1) < /? < 2ж - а(

4.2.2. Динамика колеса при 2п-а1< р< 2к

4.2.3. Исследование вертикальных колебаний кузова вагона

4.2.4. Определение момента инерции колеса со смещенным центром

масс

4.3. Динамика колеса при скоростях, больших критической

4.4. Влияние скорости движения вагона на величину контактной силы N в момент удара

4.5. Оценка вклада ползуна в разгрузку колеса

Глава 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РАЗРАБОТКИ

5.1. Дополнения к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в части движения колеса с ползуном

5.2. Экономическая эффективность дополнений к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в

части движения колеса с ползуном

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогнозирование развития ползуна и оценка его влияния на динамику колеса»

ВВЕДЕНИЕ

Надежность подвижного состава в эксплуатации определяется техническим состоянием основных узлов, таких, как буксы, колесные пары, автосцепки, тележки и др. В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 26.05.2000 № ЦРБ - 756 (ПТЭ), Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар ЦВ/3429, Технологической инструкции по ремонту колесных пар ГОСТ 3.1105 - 84, Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации ЦВ - ЦЛ -408, в отношении колесных пар предъявляются повышенные требования, в частности, к поверхности катания, от состояния которой зависит безопасность движения.

Наиболее распространенным дефектом на поверхности катания колеса является ползун, появляющийся в результате скольжения колесной пары, заклиненной тормозной колодкой. Как отмечено в [8], он относится к числу коротких неровностей, «у которых мгновенный центр вращения колеса мгновенно переходит из одного положения в другое, то есть имеет место ударное взаимодействие колеса и рельса». Возникновение на поверхности катания колеса ползуна способствует снижению безопасности движения. Доказательством тому служит тот факт, что при безотрывном движении колеса с ползуном по рельсу наблюдается многократное повторение удара плоскостью ползуна о рельс. Это приводит к росту длины площадки ползуна и увеличению ударной нагрузки на рельс. И если своевременно не снять такое колесо с эксплуатации, то возможен излом рельса или разрушение кругов катания колеса. При скоростях, больших критической (ц, = 37-39км/ч), удар происходит по задней кромке ползуна, а затем по задней кромке площадки, образованной вследствие предыдущего удара. Происходит «закатывание ползуна», а колесо приобретает овальную форму.

Другая опасность состоит в том, что ползун способствует дополнительной разгрузке колеса (вплоть до обезгрузки). Это может привести к тому, что при

возможном набегании колеса гребнем на боковую грань головки рельса гребень не будет скользить по головке рельса, а накатится на нее, и произойдет сход.

Необходимо отметить, что помимо разгрузки, ползун способствует появлению дополнительной нагрузки на колесо, обусловленной динамикой кузова вагона.

В соответствии с [79], запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны при наличии ползуна (выбоины) на поверхности катания у вагонов с роликовыми подшипниками глубиной более 1 мм. При обнаружении на промежуточной станции у вагона с роликовыми буксовыми подшипниками ползуна (выбоины) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда (пассажирский со скоростью не выше 100 км/ч, грузовой не выше 70 км/ч) до близлежащего пункта

технического обслуживания (ПТО), имеющего средства для смены колесных пар.

В соответствии с этим принято, что глубина ползуна, близкая к 1 мм (при и является границей, ниже которой ползун закатывается, а выше которой -развивается (его размеры становятся больше) вследствие пластической деформации. Теоретическое обоснование существования указанной границы представляет самостоятельную задачу, требует специального исследования и не входит в цели автора. С учетом этого задачу дальнейшего развития ползуна в процессе эксплуатации можно рассматривать как задачу прогнозирования размеров ползуна с учетом таких важных возмущающих факторов, как упругость рессорного подвешивания и неровность рельса, которая представляется актуальной и имеет научный и практический интерес.

С учетом вышесказанного, название диссертационной работы сформулировано так: «Прогнозирование развития ползуна и оценка его влияния на динамику колеса». В диссертационной работе рассматривается динамика вагонного колеса, имеющего ползун, при движении по прямой. Движение в кривых не рассматривается. Из соображений простоты выкладок исследуется движение только одного колеса, но все рассуждения справедливы и для другого колеса пары.

Под прогнозированием развития ползуна понимается способ предварительной оценки размеров ползуна (площади ползуна от пройденного пути). Причем считается, что площадь эта увеличивается до определенных размеров. Одной из причин роста площадки контакта может быть проскальзывание с трением, когда ползун касается рельса. Однако, по мнению автора, наиболее распространенной причиной является пластическая деформация поверхности обода вследствие удара, возникающего при каждом обороте в момент контакта ползуна с рельсом. Именно это обстоятельство положено в основу разработки методики расчета этого дефекта в процессе эксплуатации.

Целью исследования является повышение безопасности движения методом прогнозирования развития плоского дефекта (ползуна) на поверхности катания колеса с течением времени за счет определения максимально допустимых размеров ползуна и оценка его вклада в разгрузку колесной пары с учетом влияния упругости рессорного подвешивания кузова вагона и вертикальной неровности пути.

Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи:

- разработать метод расчета динамики колеса, позволяющий прогнозировать развитие ползуна с течением времени при скоростях поезда, меньших критической, с учетом указанных выше возмущений;

- разработать метод прогнозирования развития ползуна с течением времени при скоростях поезда, больших критической, с учетом указанных выше возмущений;

- изучить характер изменения силы реакции рельса, действующей на колесо в месте контакта, и на базе этих исследований оценить вклад ползуна в разгрузку колеса.

Объектом исследования является вагонное колесо, имеющее ползун на поверхности катания. В работе использованы методы и законы классической механики, теории упругости и пластичности, а также математический аппарат линейных и нелинейных дифференциальных уравнений.

Теоретическим и экспериментальным исследованиям по вопросам взаимодействия колеса с ползуном и рельса посвящены работы Вериго М.Ф.,

Когана А .Я., Вертинского C.B., Данилова В.Н., Хусидова В.Д., Шахунянца Г.М., Сладковского А В., Погорелова Д.Ю. и многих других ученых.

Основное внимание в этих работах уделяется вопросам взаимодействия колеса с неровностями на поверхности катания и рельса, а именно: исследованию дополнительных напряжений в рельсах, возникающих при ударах бандажей колесных пар с плоской деформацией; исследованию дополнительных механических напряжений на теле колеса и других элементах ходовой части вагона и локомотива и, как следствие, характеру разрушения кругов катания колесных пар в зависимости от размеров ползуна; исследованию динамических нагрузок на экипажную часть вагона и верхнее строение пути (вертикальным колебаниям более высокой частоты, вибрациям пути, перегружающим ускорениям необрессоренной массы вагона, акустическому эффекту, дополнительным силам и ускорениям ходовых частей вагонов); разгрузке колеса, вызванной ползуном; расчету сил удара при движении колеса с ползуном по неровностям пути в зависимости от скорости движения и размеров ползуна.

Вместе с тем отсутствуют сведения, содержащие оценку развития ползуна с течением времени, а также вклада в это явление таких важных факторов, как упругость рессорного подвешивания кузова вагона и неровность пути.

Научную новизну представляет разработанный в диссертации метод расчета динамики колеса, имеющего ползун, с учетом упругости рессорного подвешивания и вертикальной неровности пути, который позволяет прогнозировать развитие ползуна с течением времени и оценивать вклад ползуна в разгрузку колеса.

Достоверность научных результатов подтверждается сравнением с теоретическими и экспериментальными исследованиями других авторов, а также отчетными данными комиссии по расследованию схода грузового вагона.

Разработанный метод расчета динамики колеса с ползуном позволяет: - определить текущие размеры площадки ползуна и высоту смятия материала колеса вследствие пластической деформации при ударе и оценить текущий вклад ползуна в разгрузку колеса;

- рекомендовать способ прогнозирования развития ползуна, обеспечивающий специалистов - эксплуатационников необходимой текущей информацией о размерах ползуна для своевременного принятия решения о допустимом плече транспортировки вагона с ползуном и допустимой скорости движения;

- предложить дополнения к ПТЭ в части движения колеса с ползуном, направленные на повышение безопасности движения.

На защиту выносятся следующие положения:

- метод прогнозирования размеров ползуна и высоты смятия вследствие пластической деформации при ударе при скоростях, меньших критической, с учетом возмущений, обусловленных упругостью рессорного подвешивания и вертикальной неровностью рельса;

- метод прогнозирования развития ползуна с учетом возмущений, обусловленных упругостью рессорного подвешивания кузова вагона и вертикальной неровностью пути, при скоростях поезда, больших критической;

- метод оценки вклада ползуна в разгрузку колеса.

Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов по главам, заключения, списка литературы, 2 приложений. В первой главе проведен обзор и выполнен анализ исследований других авторов по динамике колеса, имеющего ползун. Вторая глава [18, 56, 57, 59, 80] посвящена разработке метода прогнозирования развития ползуна на поверхности катания колеса при скоростях поезда, меньших критического значения. Третья глава [16, 17, 19, 20, 58] посвящена разработке метода прогнозирования развития ползуна на поверхности катания колеса при скоростях поезда, больших критической. В четвертой главе [15, 60] рассматривается задача динамики вагонного колеса с ползуном с учетом упругости рессорного подвешивания и дисбаланса центра масс. В пятой главе на основании разработанной методики расчета развития ползуна на колесной паре в зависимости от его первоначальных размеров, скорости движения и статической нагрузки на ось предлагаются дополнения к ПТЭ в части движения колеса с ползуном и

рассчитывается ожидаемый экономический эффект от применения этих рекомендаций.

Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов по главам, заключения, библиографического списка, 2 приложений. Объем работы: 152 страницы машинописного текста, включая 54 рисунка, 2 таблицы и приложения на 2 страницах. Список литературы состоит из 145 источников. Общий объем работы 154 страницы.

Диссертационная работа выполнена в рамках отраслевой программы обеспечения устойчивого взаимодействия в системе «колесо-рельс» на 2009-2015 гг.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Гарипов, Дмитрий Сергеевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Полученные в работе аналитические и численные результаты приводят к следующим выводам:

1. Разработан метод прогнозирования развития плоского дефекта на поверхности катания колесной пары при малых скоростях поезда с учетом упругих сил рессорного подвешивания кузова вагона и неровности пути, позволяющий решать следующие задачи:

- определять текущие размеры ползуна и глубину пластического смятия материала колеса вследствие удара поверхностью ползуна о рельс;

- определять напряжение на площадке контакта и степень упрочнения материала в месте ползуна;

- определять силу удара;

- прогнозировать момент начала разрушения для своевременного снятия колесной пары с эксплуатации.

2. Показано, что при скоростях, меньших критической, упругость рессорного подвешивания и вертикальная неровность пути на развитие ползуна влияют незначительно.

3. Разработан метод прогнозирования развития ползуна на поверхности катания колесной пары при скоростях, больших критической, с учетом упругости рессорного подвешивания и неровности пути, позволяющий решать следующие задачи:

- определять глубину пластического смятия материала колеса вследствие удара и установить время, когда эта величина становится минимальной (приближенное время «закатывания ползуна»);

- оценить влияние силы упругости рессорного подвешивания и неровности пути при больших скоростях на высоту смятия;

- оценить вклад силы трения фрикционных клиньев в снижение амплитуды силы реакции рельса и время наступления статического равновесия.

4. Разработан метод оценки вклада ползуна в разгрузку колеса, позволяющий оценить величину нормальной реакции рельса в момент удара и продолжительность обезгрузки колеса при отрыве поверхности ползуна от рельса при больших скоростях, что необходимо знать при оценке боковой силы, способствующей закатыванию колеса на рельс (особенно при движении в кривых).

5. На базе полученного решения задачи прогнозирования развития ползуна в процессе эксплуатации рекомендуется способ предварительной оценки размеров ползуна (площади ползуна от пройденного пути), обеспечивающий специалистов -эксплуатационников необходимой текущей информацией для принятия решения о допустимом плече транспортировки вагона с ползуном и допустимой скорости движения.

6. На основании разработанной методики расчета развития ползуна на колесной паре в зависимости от его первоначальных размеров, скорости движения и статической нагрузки на ось предлагаются дополнения к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в части движения колеса с ползуном, направленные на повышение безопасности движения.

7. Ожидаемый годовой экономический эффект от применения дополнений к ПТЭ в части движения колеса с ползуном в среднем составит 3137519 руб. (в ценах начала 2011 г.) из расчета на один предотвращенный случай схода.

Основные положения работы докладывались и одобрены на: V Международной научно-практической конференции студентов и молодых ученых «ТЛА^-МЕСН-А11Т-СНЕМ» (г. Москва, 24 - 25 апреля 2008 г.); XII Международной конференции «Проблемы механики железнодорожного транспорта. Безопасность движения динамика, прочность подвижного состава и энергосбережение» (г. Днепропетровск, 28 -30 мая 2008 г.); Научно-техническом семинаре «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: вопросы динамики, прочности и износа» (г. Брянск, 9-12 февраля 2009 г.); научных конференциях студентов и аспирантов СамГУПС (г. Самара 2006 - 2010 гг.).

Результаты диссертации отражены в 12 научных работах (из них 3 в перечне изданий, рекомендованных ВАК РФ): 8 статей, тезисы 3 докладов, 1 свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ.

Разработанная программа для определения глубины пластического смятия материала вследствие удара колеса с ползуном о рельс используется в учебном процессе Самарского государственного университета путей сообщения (СамГУПС) специальности 190302 «Вагоны».

Разработанная в диссертации методика расчета развития ползуна на колесной паре в зависимости от его первоначальных размеров, скорости движения и статической нагрузки на ось используется в службе вагонного хозяйства Куйбышевской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Куйбышевской железной дороги - филиале ОАО «РЖД» для определения скорости дальнейшего после обнаружения ползуна следования колесной пары и допустимого расстояния.

Полученные результаты были использованы Башкирским отделением Куйбышевской железной дороги при обосновании причин схода поезда №2164 17 марта 2002 года на перегоне Давлеканово - Шингак - Куль.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Гарипов, Дмитрий Сергеевич, 2012 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

L. Анализ деятельности восстановительных поездов ОАО «РЖД» за 2007 год [Текст]. -М. : [б. и.], 2008.-53 с.

I. Анисимов, П. С. Взаимодействие колеса с ползуном и рельса [Текст] / П. С. Анисимов // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1963. - № 1. - С. 42-47.

5. Антонова, В. Д. Определение экономической эффективности инвестиций в устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте [Текст] : методические рекомендации / В. Д. Антонова. - Екатеринбург: УрГУПС, 2008. - 41 с.

1. Ахвердиев, К. С. Математическая модель взаимодействия колеса с рельсом при наличии ньютоновской слоистой смазочной композиции, обусловленной расплавом [Текст] / К. С. Ахвердиев, Н. С. Воронин, А. В. Потлов // Вестн. Ростов, гос. ун-та путей сообщ. - 2002. - № 1. - С. 5-8 : ил. - Библиогр.: 2 назв.

>. Баранов, В. А. Исследование нарушения контакта колеса, имеющего неровности на поверхности катания, с рельсом грузовых вагонов [Текст] / В. А. Баранов. - М. : ВНИИ ж.-д. трансп., 1979. - 41 с. : ил. - Библиогр.: 5 назв. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 25.10.79, № 1005/79.

). Баранов, В. А. Потенциальная точность динамических методов выявления неровностей на поверхности катания колес [Текст] / В. А. Баранов // Вест. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1982. - № 5. - С. 40-42.

L Богданов, В. М. Пропуск поездов после прохода вагонов, имеющих колесные пары с ползунами [Текст] / В. М. Богданов, А. А. Верхотин, А. Я. Коган // Исследования возможностей повышения скоростей движения поездов : сб. науч. тр. / под ред. В. М. Богданова. - М. : Транспорт, 1984. - С. 37^12.

i. Вериго, М. Ф. Динамика вагонов [Текст] : конспект лекций / М. Ф. Вериго. - М. : ВЗИИТ, 1971.-558 с.

). Вериго, М.Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава [Текст] / М.Ф. Вериго, А. Я. Коган - М. : Транспорт, 1986. - С. 156.

Ю.Влияние формы поверхности катания колесных пар на плавность хода подвижного состава // Сяре кагоку, Railway Car Eng. - 1985. - № 11. - С. 61-70. - Загл. и текст парал. рус., яп.

11 .Воробейник, JI. Я. Вибрация верхнего строения пути с железобетонными шпалами при наличии неровности на рельсе и колесе [Текст] / JI. Я. Воробейник // Тр. Денпропетр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1980. - № 209. - С. 32-35.

12.Воронин, Н. С. Математическая модель взаимодействия колеса с рельсом при наличии вязкопластичной слоистой композиции, обусловленной расплавом [Текст] / Н. С. Воронин, А. В. Потлов // Вестн. Ростов, гос. ун-та путей сообщ. - 2002. - № 2. - С. 1014 : ил. - Библиогр.: 2 назв.

1 З.Гаев, С. А. Влияние местных детерминированных неровностей на поверхности катания рельса и случайных неровностей на колесе на уровень вертикальных сил [Текст] / С. А. Гаев. - JI. : Ленигр. ин-т инж. ж.-д. трансп., 1985. - 5 с. - Библиогр.: 2 назв. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 20.05.85, № 3164жд 85 Деп.

14.Гаев, С. А. Об определении верхней границы сил на контакте колеса с рельсом при совместном колебании системы «экипаж-путь» [Текст] / С. А. Гаев. - JI. : Ленигр. инт инж. ж.д. трансп., 1985. -18 с.: ил. Библиогр.: 4 назв. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 20.05.85, № 3163жд 85 Деп.

15.Гарипов, Д.С. Динамика вагонного колеса, имеющего ползун [Текст] / Д.С. Гарипов, Л.В. Кудюров // Вестник транспорта Поволжья. - 2010. - №3. - С. 64 -71.

16.Гарипов, Д. С. Исследование динамики колеса, имеющего «ползун», при больших скоростях [Текст] / Д. С. Гарипов, Л. В. Кудюров // Наука и образование транспорту : материалы междунар. науч.-практ. конфер., Самара, 5-7 октября 2009 г. - Самара : СамГУПС, 2009. - С. 128-130.

17.Гарипов, Д. С. К задаче о развитии «ползуна» на поверхности катания колеса при больших скоростях поезда [Текст] / Д. С. Гарипов, Л. В. Кудюров // Проблемы механики современных машин : материалы четвертой междунар. конфер. - Улан-Удэ : ВСГТУ, 2009. - Т. 2. - С. 15- 21.

18.Гарипов, Д.С. К задаче о развитии ползуна на поверхности катания колеса при скоростях поезда, меньших критической [Текст] / Д. С. Гарипов // Инновации для транспорта : Сб. науч. статей с международным участием в трех частях. Часть 1. -Омск : ОмГУПС, 2010. - С. 109-114.

19.Гарипов, Д. С. О развитии «ползуна» на поверхности катания колеса с учетом упругости подвески и вертикальной неровности рельса при больших скоростях поезда [Текст] / Д. С. Гарипов, Л. В. Кудюров // Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: вопросы динамики, прочности и износа : науч.-техн. семинар, Брянск, 9-12 февраля 2009 г. : тез. докл. - Брянск : Брянск, гос. техн. ун-т, 2009.-С. 15-17.

20.Гарипов, Д. С. О развитии «ползуна» на поверхности катания колеса с учетом упругих сил подвески [Текст] / Д. С. Гарипов // Труды 5-й междунар. науч.-практ. конфер.: тез. докл. - М.: МИИТ, 2008. - С. 40.

21.Гниломедов, В. В. О задании возмущений от неровностей на колесе в расчетную схему «эпипаж-путь» [Текст] / В. В. Гниломедов, Е. П. Дудкин, Ю. Г. Параскевопуло // Исследование расчета характеристик и динамики ж.-д. пути. -Днепропетровск : ДИИТ, 1985. - С. 52-56.

22.Горбачев, В. В. Влияние скорости и неуравновешенности колесной пары на ее движение по прямому участку пути [Текст] / В. В. Горбачев // Теория и практика уравновешивания машин и приборов. -М. : «Машиностроение», 1970. - С. 366-370.

23.Горбачев, В. В. О влиянии неуравновешенности колесной пары на ее движение по прямому пути [Текст] / В. В. Горбачев // Тр. Моск. ин-та инж. ж.-д. транспорта. -1968.-Вып. 257.-С. 12-16.

24.Девятков, В. Ф. Анализ влияния коротких неровностей на поверхности катания колес на повреждаемость роликовых подшипников [Текст] / В. Ф. Девятков // Тр. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1979. - № 608. - С. 13-20.

25.Демьянов, Ал. Ал. Исследование влияния размера одностороннего ползуна, образуемого при движении юзом, на характер разрушения кругов катания колесных

пар [Текст] / Ал. Ал. Демьянов // Вестн. Ростов, гос. ун-та путей сообщ. - 2003. - № 2. - С. 1319 : пл., табл. - Библиогр.: 7 назв.

26.Демьянов, Ал. Ал. Реализация практических мер по обеспечению сохранности колесных пар [Текст] / Ал. Ал. Демьянов, Ал. Ан. Демьянов, В. Г. Козубенко, О. С. Соседкина // Транспорт-2007 : тр. Всерос. науч.-практ. конф., Ростов-на-Дону, май 2007. - Ч. 1. - Ростов н/Д : РГУПС, 2007. - С. 97-99. : ил.

27.Динамика вагона [Текст] : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / под ред. С. В. Вертинского. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1991. - 360 с.

28.Динамическая жесткость тележки и дефекты на поверхности катания колес [Текст] // Железные дороги мира. - 2001. - № 5. - С. 47-51 : ил.

29.Евдокимов, Ю. А. Температурные поля колесных пар подвижного состава железнодорожного транспорта при длинных неровностях поверхности катания [Текст] / Ю. А. Евдокимов, Ю. В. Барзданис // Вестн. Ростов, гос. ун-та путей сообщ. - 2001. - № 2. - С. 36-42.

50.Есаулов, В. П. Об образовании наплыва на поверхности катания колес при эксплуатации [Текст] / В. П. Есаулов, С. И. Губенко, Л. С. Калашникова, С. В. Козыркина // Изв. вузов. Сер. Черная металлургия. - 1985. - № 10. - С. 82-86. Ц.Жданов, С. М. Способы автоматического обнаружения выбоин и наволакивания металла на поверхности катания колеса [Текст] / С. М. Жданов, Г. Б. Варварин // Улучшения содерж., ремонта и повышения надежности вагонов и средств механиз. груз, работ. - Свердловск : Уральское отд. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1969. - Вып. 15.-С. 124-131.

!2.Жибцов, П. П. Экспериментальное исследование влияния проката бандажей колесных пар на динамические показатели электровозов [Текст] / П. П. Жибцов, И. А. Гавва, В. В. Буркин // Сб. науч. тр. Всес. н.и. проект, конструкт, и технол. ин-та электровозостр. - 1977. - Вып. 17. - С. 128-135. >3.Заключение о причине излома цельнокатаного колеса колесной пары № 393264 грузового вагона № 91361368 поезда № 2764, произошедшего 17 марта 2002 г. на

перегоне Давлеканово - Шингак - Куль Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги [Текст]. - М. : [б. и.], 2003. - 19 с.

И.Зарембски, А. Дефекты на поверхности катания рельсов [Текст] / А. Зарембски // Железные дороги мира. - 1985. - № 12. - С. 66-68.

55.Золотников, И. М. Неравномерный износ поверхностей катания вагонных колес [Текст] / И. М. Золотников, Д. А. Сергеев // Сб. тр. Ленингр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1967. - Вып. 257. - С. 134-142.

56.Игнатеко, В. П. О качении колесной пары при наличии скольжения [Текст] / В. П. Игнатеко // Динамика транспортных машин : исслед. методами моделирования. -Тула: [б.и.], 1977.-С. 10-14.

57.Камаев, А. А. Анализ факторов, влияющих на износ колесных пар подвижного состава [Текст] / А. А. Камаев [и др.] // Повышение надежности локомотивов и система их ремонта : материалы сетевого науч.-техн. совещ., 1975. - Омск : [б.и.], 1976.-С. 93-94.

58.Карминский, Д. Э. Исследования заклинивая колесных пар цельнометаллических вагонов (ЦМВ) [Текст] / Д. Э. Карминский, Г. М. Сергеев, И. М. Черняк [и др.] // Труды Рост, ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1964. - Вып.12. - С. 156-168.

59.Качанов, Л. М. Основы теории пластичности [Текст] / Л. М. Качанов. - М. : Наука, 1969.-420 с.

Ю.Кильчевский, Н. А. Теория соударения твердых тел [Текст] / Н. А. Кильчевский. -Киев : Наукова думка, 1969. - 246 с.

Ц.Клебанов, Я. М. Применение метода конечного элемента в анализе контактного взаимодействия рельса с вагонным колесом подвижного состава [Текст] / Я. М. Клебанов, Я. В. Кураева // Вестн. Сам. гос. техн. ун-та. Сер. Физ.-мат. науки. -2008. -№ 1.-С. 59-62.

12.Коган, А. Я. Расчет воздействия на путь колесной пары с ползуном [Текст] / А. Я. Коган, А. А. Верхотин // Исслед. возможностей повышения скоростей движения поездов. - М. : Транспорт, 1984. - С. 31-37.

13.Косачевская, М. М. Допустимые дисбалансы колесных пар [Текст] / М. М. Косачевская // Тр. Моск. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1968. - Вып. 257. - С. 9095.

И.Кособудский, В. А. Природа и механизм волнообразного износа обкатываемых поверхностей [Текст] / В. А. Кособудский, J1. Б. Эрлих // Контакта, задачи и их инженерн. прилож. : докл. конф. - М.: НИИМАШ, 1969. - С. 329-327.

15.Кравец, В. В. Оценка инерционных сил и моментов, воздействующих на колесную пару при учете локальных неровностей железнодорожного пути [Текст] / В. В. Кравец, Т. В. Кравец // Техн. мех. - 2006. - № 2. - С. 48-55. - Библиогр.: 6 назв.

16.Красикова, Н. П. Взаимодействие колеса и рельса при наличии периодической неровности на рельсе [Текст] / Н. П. Красикова. - М. : Моск. ин-т инж. ж.-д. трансп., 1981. - 14 с. : ил. - Библиогр. 2 назв. - Деп. ЦНИИТЭИМПС 30.06.81, № 1578/81.

17.Кривободров, А. А. Динамическое воздействие колеса на рельс при короткой неровности на поверхностях катания [Текст] / А. А. Кривободров // Сб. тр. Ленингр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1966. - Вып. 249. - С. 97-108.

18.Кривошеев, В. Н. Взаимодействие пути и вагонных колес с неравномерным прокатом [Текст] / В. Н. Кривошеев, Н. Н. Кудрявцев // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1966. - № 8. - С. 30-32.

49.Крузе, В. В. О влиянии колесной пары с изношенными бандажами [Текст] / В. В. Крузе, Т. А. Тивилов, А. И. Филоненков, В. И. Чащинов // Вопр. динамики и прочности магистральн. электровозов. - Новочеркасск : [б.и.], 1972. - С. 31-39.

50.Крушение поездов из-за дефектов колесных пар // Сяре когаку, Railway Car Eng. -1985. - № 9. - С. 15-20. - Загл. и текст парал. рус., яп.

51 .Кудрявцев, Н. И. Изучение сил, возникающих при неровностях на поверхностях катания колес пассажирских вагонов [Текст] / Н. И. Кудрявцев, О. А. Данченко // Тр. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1979. - № 608. - С. 47-60.

52.Кудрявцев, Н. И. Неравномерный прокат колес пассажирских вагонов [Текст] / Н. Н. Кудрявцев, В. Н. Кривошеев // Вестник ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1978. - № 4. -С. 36-39.

53.Кудрявцев, Н. И. Теоретические исследования динамики необрессоренных масс пассажирских вагонов [Текст] / Н. И. Кудрявцев, О. А. Данченко // Тр. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1979. - Вып. 608. - С. 36^17.

54.Кудрявцев, Н. Н. Влияние коротких неровностей колес и рельсов на динамические силы и ускорения ходовых частей вагонов [Текст] / Н. Н. Кудрявцев, В. Н. Белоусов, В. М. Сасковец // Труды ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1981. - № 610. - С. 4-23.

55.Кудрявцев, Н. Н. Исследование динамических напряжений в дисках цельнокатаных колес пассажирских вагонов [Текст] / Н. Н. Кудрявцев, Е. П. Литовченко, А. П. Бомбардиров // Труды ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1981. - № 610. - С. 23^44.

56.Кудюров, Л. В. Математическая модель развития плоского дефекта на поверхности катания колеса с учетом упругости подвески и вертикальной неровности пути [Текст] / Л. В. Кудюров, Д. С. Гарипов // Вестн. Сам. гос. техн. ун-та. Сер. Физ.мат. науки.- 2010. -№ 1.-С. 178-187.

57.Кудюров, Л.В. О развитии «ползуна» на поверхности катания колеса с учетом упругости подвески и вертикальной неровности рельса при малых скоростях поезда [Текст] / Л. В. Кудюров, Д. С. Гарипов // Механика и процессы управления : тр. XXXVIII Уральского семинара. - Екатеринбург : УрО РАН, 2008. - Т. 1. - С. 219229.

58.Кудюров, Л.В. О развитии «ползуна» на поверхности катания колеса при больших скоростях поезда [Текст] / Л. В. Кудюров, Д. С. Гарипов // ОПиПМ : тез. докл. - М. : [б. и.], 2007.-Т. 14.-С. 11-14.

59.Кудюров, Л.В. О развитии «ползуна» на поверхности катания колеса с учетом упругих сил подвески и вертикальной неровности рельса [Текст] / Л. В. Кудюров, Д. С. Гарипов, В. В. Федоров // Проблемы механики железнодорожного транспорта : тез. докл. - Днепропетровск : ДИИТ, 2008. - С. 51.

60.Кудюров, Л.В. Оценка достоверности результатов исследования динамики колеса, имеющего ползун [Текст] / Л.В. Кудюров, Д.С. Гарипов // Вестник транспорта Поволжья. - 2011. №2. - С. 4 - 8.

31.Кудюров Л. В. Оценка площади контакта и глубины остаточной пластической деформации обода колеса вагона [Текст] / Л. В. Кудюров, В. В. Федоров, В. П. Червинский // Мехтриботранс : тр. междунар. конгр. - Ростов н/Д : Рост. гос. ун-т, 2003.-С. 57-58.

32.Кумар, С. Параметры взаимодействия колеса и рельса, влияющие на динамику экипажа [Текст] / С. Кумар // Железные дороги мира. - 1981. - № 10.-С.31-38.

33.Ларин, Т. В. Исследование механизма износа, усталостного выкрашивания, образования выщербин и наволакивания на поверхности катания цельнокатаных колес [Текст] / Т. В. Ларин // Труды ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1977. - Вып. 581. - С. 51-68.

54.Ларин, Т. В. О выборе стали для железнодорожных колес при высокоскоростном движении: в порядке обсуждения [Текст] / Т. В. Ларин, Н. А. Вексер, В. П. Девяткин // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1968. - № 6. - С. 35-38.

55.Ларин, Т. В. О равномерном износе (прокате) цельнокатаных железнодорожных колес [Текст] / Т. В. Ларин, Н. В. Смолина, А. М. Вихрова // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1979. - № 8. - С. 32-34.

56.Логвин, А. Ф. Влияние неровностей пути в плане на силы взаимодействия пути и подвижного состава в прямых [Текст] / А. Ф. Логвин // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1968. - № 3. - С. 9-13.

67.Логвин, А. Ф. Экспериментальные исследования характера взаимодействия пути и подвижного состава, обусловленного горизонтальными неровностями [Текст] / А. Ф. Логвин // Тр. Днепропетр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1967. - Вып. 78. - С. 4652.

68.Лукьянов, А. В. Влияние износа колес на контактноусталостные повреждения рельсов [Текст] / А. В. Лукьянов // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1982. - № 4. -С. 39-42.

69.Методические рекомендации по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации

железнодорожного транспорта событий в ОАО РЖД [Текст]. - М. : [б. и.], 2008. -42 с.

70.Мещеряков, В. Б. Динамическое взаимодействие колесной пары с рельсовым путем [Текст] / В. Б. Мещеряков, А. В. Кузнецов // Новое в экологии и безопасности жизнедеятельности : докл. и тез. докл. 3-й Всерос. науч.-практ. конф. с междунар. участием, Санкт-Петербург, 16-18 июня 1998. - Т. 3. - СПб. :, 1999. - 377 с.

71. Некругл ости колес [Текст] // Железные дороги мира. - 2001. - № 6. - С. 39-47.

72.Никифоров, И. С. Геометрические неровности колес электровозов [Текст] / И. С. Никифоров // Материалы науч.-техн. конф., посвящ. 100-летию науч.-техн. о-в. -Новосибирск : [б.и.], 1968. - С. 136-145.

/З.Новиков, В. Ю. Система измерения проката на круге катания железнодорожного подвижного состава [Текст] / В. Ю. Новиков, В. П. Криволапов // Исследования и разработка ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте : межвуз. сб. науч. тр. с междунар. участием. - Самара : Издво СамИИТ, 2002. - Вып. 23.-С. 250-252 : ил.

/4.Образцов, В. Д. Автоматизация контроля геометрических неровностей колесных пар [Текст] / В. Д. Образцов // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1971. - № 7. - С. 52-55.

75.Пахомов, М. П. Сопоставления динамических процессов при геометрической и динамической неровностях пути [Текст] / М. П. Пахомов, Г. А. Чистяков // Научн. тр. Омск, ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1968. - Вып. 90. - С. 39.

76.Пахомов, М. П. Воздействия на рельсы колеса локомотива (вагона) при несовпадении геометрической оси с центром тяжести [Текст] / М. П. Пахомов, В. К. Кучеренко // Научн. тр. Омск, ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1965. - Вып. 56. - С. 33-42.

77.Певзнер, В. О. Влияние неровностей пути на напряженное состояние его элементов при воздействии грузовых выгонов [Текст] / В. О. Певзнер, Л. О. Грачева // Тр. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1976. - Вып. 549. - С. 47-55.

78.Пономаренко, Н. А. Взаимодействие локомотивов и пути [Текст] / Н. А.

Пономаренко // Путь и путевое х-во. - 1971. - №3. - С. 32-34. 19. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации с изменениями и дополнениями, внесенными приказами МПС России: от 03.07.2001 г. №16, 27.05.2002 г. №24 [Текст]. -М. : Техинформ, 2008. - 182 с. $0. Программа для определения глубины пластического смятия материала вследствие удара колеса с ползуном о рельс / Д.С. Гарипов, Ю.К. Мустафаев, Л.В. Кудюров // Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2011614641.

- 10 июня 2011 г.

И.Программа для ЭВМ «Расчёт реакции связей в парах трения пружинно-фрикционного комплекта тележки модели 18-100 грузовых вагонов» / Х.Т. Туранов, О.В. Черепов // Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2009616016 от 29.10.09 Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам по заявке № 2009614771 от 01.09.2009.

32.Редько, С. Ф. К вопросу о колебаниях колеса при движении по неравноупругому пути с неровностями [Текст] / С. Ф. Редько, Л. Г. Лапина // Пробл. динам, и прочн. ж.-д. подвиж. состава. - Днепропетровск : ДИИТ, 1984. - С. 97-102.

33.Рукавичников, В. А. Исследование собственных частот и форм колебаний железнодорожных колес [Текст] / В. А. Рукавичников, В. И. Сакало // Динамика, прочность и надежность транспортных машин : сб. науч. тр. Брянск, гос. техн. ун-та.

- Брянск : Издво БГТУ. - 1997. С. 85-92 : ил. - Библиогр.: 7 назв.

84.Сабиров, Р. Д. Движение колесной пары вагона по неравноупругому пути вдоль рельса [Текст] / Р. Д. Сабиров // Транспорт Урала. - 2009. - №4 (23). - С. 69 -72.

85.Сато, Ю. Динамическое воздействие колеса с ползуном на деформацию пути [Текст]: [пер. с яп.] / Ю. Сато // Ежемесячн. бюл. междунар. ассоц. ж.-д. конгрессов.

- 1966. -№ 1.-С. 55-60.

86.Сато, Я. Влияние неровностей поверхности рельса на изменение колесной нагрузки [Текст] / Я. Сато, С. Косюги // Железные дороги мира. - 1984. - № 5. - С. 27-30.

57.Сервисен С. В. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность [Текст] : рук. и справ, пособие / С. В. Серенсен, В. П. Когаев, Р. М. Шнейдерович. -Изд. 3-е, перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1975. - 488 с. $8.Сладковский А. В., Погорелов Д. Ю. Исследование динамического взаимодействия в контакте колесо-рельс при наличии ползунов на колесной паре [Текст] / А. В. Сладковский, Д. Ю. Погорелов // Вюник Схщноукрашського нащонального ушверситету. - 2008. - № 5. - С. 88-95. 39.Сокол, Э. Н. Влияние эксцентриситета железнодорожного колеса на возникновение крипа или скольжения [Текст] / Э. Н. Сокол // Зализнич. трансп. Украини. - 2001. -№ 6. - С. 16-18 : ил. - Библиогр.: 7 назв. )0. Туранов, Х.Т. Обобщенная модель пружинно-фрикционного комплекта тележки грузового вагона [Текст] / Х.Т. Туранов, О.В. Черепов // Транспорт: Наука, техника и управление, 2009, № 12. - С. 32-36.

Туранов, Х.Т. Численное моделирование пружинно-фрикционного комплекта тележки грузового вагона [Текст] / Х.Т. Туранов, О.В. Черепов // Транспорт: Наука, техника и управление, 2010, № 1. - С. 10-13.

92. Туранов, Х.Т. Теоретическая механика в задачах погрузки-выгрузки и перевозки грузов в вагонах [Текст]. Х.Т. Туранов, А.Н. Бондаренко -Екатеринбург: УрГУПС, 2006. - 451 с.

93.Устройство для обнаружения дефектных колес [Текст] // Железные дороги мира. -

1986.-№4. -С. 72-73.

94.Ушкалов, В. Ф.Определение сил взаимодействия пути и экипажей со стандартными и изношенными бандажами колес [Текст] / В. Ф. Ушкалов, А. И. Александров // Динамика мех. систем. - Киев : Наукова Думка, 1983. - С. 68-71.

95.Фришман, М. А. Влияние сил трения в пути на силы взаимодействия между колесом и рельсом при движении четырехосных вагонов по неровностям пути [Текст] / М. А. Фришман [и др.] // Тр. Днепропетр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1969. - Вып. 99. -С. 20-25.

■)6.Хино, Й. Обнаружение ползунов на колесах подвижного состава [Текст] / И. Хино // Сяре то дэнки. - 1986. - № 3. - С. 32-35. - Загл. и текст парал. рус., яп.

57.Ходырев, Ю. А. Особенности расчета вкатывания гребня колеса на рельс, имеющий выщербины на поверхности катания [Текст] / Ю. А. Ходырев. Иркутск : Ин-т инж. ж.-д. транспорта, 1990. - 14 с. : ил.

98.Цикунов, А. Е. О контактной прочности колеса и рельса [Текст] / А. Е. Цикунов // Труды Белорусск. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1970. - Вып. 80. - 101с.: ил.

99.Цихалевский, И. С. Влияние разности диаметров бандажей на износ гребней колесных пар. Исследования и разработки ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте [Текст] / И. С. Цихалевский, К. А. Стаценко // Межвуз. сб. науч. тр. с междунар. участием. - Самара : СамИИТ, 2002. - 505 с.

100. Черепов, О. В. Вертикальные колебания вагона как одноосного экипажа с упругой подвеской при наличии сухого трения [Текст] / О.В. Черепов, В.А. Оленцевич // Транспорт Урала. - 2010. - №1(24). - С. 54 - 58.

101. Чистяков, Г. А. Влияние нелинейных сил упругого сопротивления на уровень взаимодействия пути и подвижного состава [Текст] / Г. А. Чистяков // Научн. тр. Омск, ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1971. - Вып. 128. - № 1. - С. 62-68.

102. Шахунянц, Г. М. Железнодорожный путь [Текст] : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Г. М. Шахунянц. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 479 с.

103. Шевченко, В. В. К исследованию причин повреждения поверхности катания колес [Текст] / В. В. Шевченко // Тр. Харьковск. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1968. -Вып. 100.-С. 37-50.

104. Шмагер, 3. Ползуны и наплывы на колесных парах [Текст] / 3. Шмагер // Железные дороги мира. - 1989. - № 4. - С. 41-44.

105. Шульман, 3. А. Сила взаимодействия пути и колеса с изолированной неровностью на поверхности катания [Текст] / 3. А. Шульман // Тр. Днепропетр. инта инж. ж.-д. транспорта. - 1981. - № 215. - С. 69-75.

106. Яблонский, А. А. Курс теоретической механики [Текст] : учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по техн. спец. / А. А. Яблонский, В. М. Никифорова.

- 7-е. изд., стер. - СПб. : Лань, 1998. - 763 с.: ил.

107. Яковлев, В. Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава при наличии неровностей одновременно на колесе и рельсе [Текст] / В. Ф. Яковлев, И. И. Семенов // Сб. тр. Ленингр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1968. - Вып. 280. - С. 332.

108. Яковлев, В. Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава при совпадении неровностей на колесе и рельсе [Текст] / В. Ф. Яковлев, И. И. Семенов // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1968. - № 2. - С. 12-16.

109. Яковлев, В. Ф. Геометрические неровности колес подвижного состава [Текст] / В. Ф. Яковлев, И. И. Семенов // Сб. тр. Ленингр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1964. -Вып. 222.-С. 68-93.

110. Яковлев, В. Ф. Геометрические неровности рельсовых нитей [Текст] / В. Ф. Яковлев, И. И. Семенов // Сб. тр. Ленингр. ин-та инж. ж.-д. транспорта. - 1964. -Вып. 222. - С. 29-67.

111. Яковлев, В. Ф. Динамические силы в контакте колеса и рельса [Текст] / В. Ф. Яковлев // Вестн. ВНИИ ж.-д. транспорта. - 1965. - № 5. - С. 3-9.

112. Ginalski, М. Przyczyny tworzenia sie narostow materialowych i plaskich miejsc na obreczach zestawow kolowych [Tekst] / M. Ginalski // Ptzegl. kolejowy mechan. - 1969.

- № 10. - S. 310-315. - Загл. и текст польск.

113. Nagy, К. Detection of flaws in railroad wheels using acoustic signatures [Text] / K. Nagy, D. A. Dousis, R. D. Finch // Trans. ASME. J. Emg. Ind. - 1978. - № 4. - P. 459467. - Загл. и текст англ.

114. Zielinski, A. Wplyw plaskich stare obreczy na pekanie szyn [Tekst] / A. Zielinski // Przegl. kolejowy mechan. - 1963. - № 5. - S. 139-142. - Загл. и текст польск.

115. Birmann, F. Uber den Einfluss von Flachstellen an Radern auf das Eisenbahngleis [Text] / F. Birmann // Ceongr. Internaz. rodeggi, Bergamo, 1963. - Milano, s. а. - Загл. и текст нем.

116. Bechtel, J. Die Ortung unrunder Rader an bewegten Eisenbahnwagen [Text] / J. Bechtel, G. Richter // Richter Schienenfahrzeuge. - 1966. - № 5. - S. 165-167. - Загл. и текст нем.

117. Evensen, D. A. Quelques problèmes relatifs aux actions réciproques qui se développent entre rail et roué lors des circulations a grande vitesse [Texte] / D. A. Evensen, A. Kaplan // Bull. mens. Assoc. internat. Congr. chemins fer. - 1969. - № 9. - P. 539-574. - Загл. и текст франц.

118. Towpik, К. Oddzialywania dynamiczne kola z miejscem plaskim na tor [Tekst] / K. Towpik // Przegl. kolejowy drog. - 1968. - № 9. - S. 217-221. - Загл. и текст польск.

119. Костов, Т. Върху допълннтелното динамично на товарване на железния път вследствие на неравностите на релсовите повърхнини на търкалянето [Текст] / Т. Костов // Водишен. Висш. инж.-строит. ин-т. Фак. строит., архит., хидротехн. и геот. - 1973.-№ 1. - С. 153-166.-Загл. и текст болг.

120. Hersalek, S. К tvorbe plocheho mista na kole [Text] / S. Hersalek, A. Masin // Zelezn. techn. - 1979. - № 1. - S. 59. - Загл. и текст чеш.

121. Опо, К. On the impacts, applied to the railway track under the vehicles [Text] / K. Ono, Y. Itoo // Trans. Soc. Civ. Eng. - 1976. - № 7. - P. 157-159. - Загл. и текст англ.

122. Varfalvi, G. A vasuti sinben keletkezo erintkezesi feszultsegek alakulasa kopott sin es hibas jarmukerek eseten [Szöveg] / G. Varfalvi // Evk., 1981. Vasuti tud. kut intez. -Budapest, 1982. - Evf. 131-150, 267, 273, 279, 285. - Загл. и текст венг.

123. Unyi, В. Eltorzult vasuti jarmukerekek hatasainak vizsgalata [Szöveg] / В. Unyi // Kozlekedestud. Szemle. - 1980. - № 10. - Evf. 455-459. - Загл. и текст венг.

124. Benedek, T. A vasuti jarmuvekseruid altal keltett dinamikai hatasok [Szöveg] / T. Benedek // Kozlekedestucl. szem. - 1989. - № 2. - Evf. 59-71. - Загл. и текст венг.

125. Ahlbeck, D. R. A study of dynamic impact load effects due to railroad wheel profile roughness [Text] / D. R. Ahlbeck // Vehicle Syst. Dyn. - 1988. - 17 Suppl. - P. 13-16. -Загл. и текст англ.

L26. Minden, S. Zusammenhang zwischen Fahrzeuglauf und Gleisunebenheiten [Text] / S. Minden // Leichtbau Verkehrsfahrzeuge. - 1971. - № 6. - S. 218-220. - Загл. и текст нем.

L27. Йокосэ, К. On the hunting of wheelset with tyres with worn tread profile [Text] / K. Йокосэ // Bull. JSME. - 1970. - № 65. - P. 13-77. - Загл. и текст англ.

128. Wang Jian-bin. Tiedao xuebao [Text] / Jian-bin Wang, Ping-bo Wu, Zhao Tang // J. China Railway Soc. - 2006. - № 1. - P. 39^-3. - Загл. и текст парал. кит., англ.

129. Taylor, А. О. Measurement of freight car wheel quality [Text] / A. O.Taylor // Pap. ASME. - 1972. - № RT-5. - 8 p. : ill. - Загл. и текст англ.

130. Theoretical analysis of the railway vehicle vibration caused by the wheelset mass-imbalance [Text] // Vehicle Syst. Dyn. - 1983. - № 1-3. - P. 6-9. - Загл. и текст англ.

131. Mosken, К. Untersuchungen über den Gleitverschleib von Radreifenmaterial [Text] / K. Mosken // Dtsch. Eisenbahntechn. - 1964. - № 8. - S. 343-347. - Загл. и текст нем.

L32. Beagley, Т. М. Severe wear of rolling/sliding contacts [Text] / Т. M. Beagley //

Wear. - 1976. - № 3. - P. 317-335. - Загл. и текст англ. L33. Macin, A. Vliv ostruvku martenzitu na vztah mezi opotrebenim kol a kolejnic [Text] / A. Macin // Zelezn. techn. - 1978. - № 2. - S. 84-87. - Загл. и текст чеш.

134. Brakecontrol saves flat wheels [Text] // Railway Age. - 1978. - № 9. - P. 20. - Загл. и текст англ.

135. Schallentstehungsmechanismuss beim Rad/Schiene-System [Text] // ETR-Eisenbahntechn. Rdsch. - 1981. - № 3. - S. 265-268. - Загл. и текст нем.

L36. Masin, A. Prispevek k vlivu mazani na opotrebeni v systemu kolo/kolejnice [Text] /

A. Masin // Ropa a uhlie. - 1982. - № 4. - S. 219-224. - Загл. и текст чеш. L37. Bolton, P. J. Wear of rail and tire steels under rolling-sliding conditions [Text] / P. J. Bolton, P. Clayton, I. J. McEwen // ASLE Trans. - 1982. - № 1. - P. 23-24. - Загл. и текст англ.

L38. Vanden, H. NS beproeft wielgeluiddempers [Teksten] / H. Vanden // Openbaar vervoer. - 1983. - № 2. - S. 52-53. - Загл. и текст нид.

139. Димитров, М. Надеждност на вагонните колооси [Текст] / М. Димитров //

Железопът. трансп. - 1980. - № 11-12. - С. 60. - Загл. и текст болг. L40. Jackson, D. R. Railroad lubrication - an overview [Text] / D. R. Jackson // Lubric.

Eng. - 1983. - № 7. - P. 414-416. - Загл. и текст англ. 141. Armstrong, J. H. Keeping wheels in shape [Text] / J. H. Armstrong // Railway Age. -

1985. - № 1. - P. 39-43. - Загл. и текст англ. [42. Rankovic, S. Strategija razvoja saobracaja do 2000 godine: vertikalni udar toka u kolosek sa neravninama [Текст] / S. Rankovic // Zeleznice (SFRJ). - 1987. - № 4-5. - P. 30-32. - Загл. и текст серб.-хорв. L43. Yang, P. Research on the hunting of train on bridge [Text] / P. Yang // Туму гунчэн

сюэбао, China Civ. Eng. J. - 1987. - № 2. - P. 46-54. - Загл. и текст парал. кит., англ. 144. Harrison, Н. D. Railroad track structure performance under wheel imract loading [Text] / H. D. Harrison, D. R. Ahebeck // Transp, Res. Ree. - 1987. - № 1131. - P. 81-88. - Загл. и текст англ.

[45. Bracciali, A. Le sfaccettature delle ruote ferroviarie [Testo] / A. Bracciali, G. Cascini // Ing. ferrov. - 2000. - № 55. - P. 439-446, 459 : 4 ил. - Загл. и текст итал.