Повышение ровности дорожного покрытия лесовозных автомобильных дорог совершенствованием технологии уплотнения покрытия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Щербаков Евгений Дмитриевич

• Щербаков Евгений Дмитриевич
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Щербаков Евгений Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ

1. РОВНОСТЬ ПОКРЫТИЯ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1. Качение жесткого вальца по деформируемой поверхности

1.2. Методика исследований

1.3. Выводы

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ГЛАДКОГО ВАЛЬЦА С УПЛОТНЯЕМЫМ МАТЕРИАЛОМ

2.1. Кинематика движения жесткого вальца

2.2. Взаимодействие ведомого вальца с уплотняемым материалом

2.3. Взаимодействие ведущего вальца с уплотняемым материалом

2.4. Выводы

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДОРОЖНЫХ КАТКОВ

3.1. Перемещения частиц уплотняемого слоя при движении

вальцов катка

3.2. Исследование процесса волнообразования поверхности при уплотнении асфальтобетонной смеси в полевых условиях

3.3. Ровность асфальтобетонных покрытий при уплотнении

их различными катками

3.4. Выводы

4. СТАТИСТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ГЛАДКОВАЛЬЦОВЫХ КАТКОВ

4.1. Выбор типа и параметров катков при уплотнении

асфальтобетонных смесей

4.2. Выводы

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОВЫШЕНИЯ РОВНОСТИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

5.1. Выводы

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение ровности дорожного покрытия лесовозных автомобильных дорог совершенствованием технологии уплотнения покрытия»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Эффективная эксплуатация быстро растущего современного автомобильного подвижного состава лесопромышленной отросли невозможна без соответствующего развития и модернизации дорожной сети. Этот фактор стимулирует развитие сети лесовозных автомобильных дорог, особенно магистрального типа.

Рост автомобильных перевозок требует их выполнения большегрузными автомобилями и автопоездами. Повышение грузоподъемности автомобилей ведет к возрастанию динамического воздействия последних на дорожную одежду. С другой стороны интенсивный рост числа автомобилей и увеличение интенсивности движения на лесовозных автомобильных дорогах выдвигает задачу обеспечения комфортабельности и безопасности движения. Поэтому особое внимание будет уделено качеству строительства лесовозных автомобильных дорог, где ровность покрытия занимает одно из важнейших мест.

Степень разработанности проблемы. Первые работы в нашей стране по оценке ровности относятся к 1935-1937 гг., когда автомобиль, как транспортное средство, прочно завоевал свое место. Наиболее широкие исследования отражены в работах Курьянова В.К., Кондрашовой Е.В., Яковлева К.А., Бурмистровой О.Н., Дорохина С.В., Скрыпникова А.В., Брюховецкого А.Н. [5, 18, 35, 49, 55, 68, 79, 90, 115, 123] и многих других.

Большинство этих исследований было направлено на изучение движения автомобилей по неровностям дороги. Установлено влияние степени ровности дороги на скорость и безопасность движения, расход топлива и стоимость перевозок, сопротивление движению и долговечность шин автомобилей. Оценены динамические нагрузки, воздействующие как на автомобиль, так и на водителей при езде по неровным дорогам.

К наиболее значительным из зарубежных работ можно отнести исследования, связанные с определением влияния различных длин волн на

устойчивость автомобилей при различных скоростях движения, на комфортабельность пассажиров. В ряде работ оценивается влияния дополнительных динамических сил, возникающих при движении автомобилей по неровным дорогам.

Однако перечисленные выше исследования проводились для дорог, сданных в эксплуатацию, тогда как ровность поверхности лесовозных автомобильных дорог формируется в начале строительства под воздействием уплотняющих средств, в частности, катков.

Уплотнение асфальтобетонных покрытий производится самоходными гладковальцовыми катками и катками на пневмошинах. Вибрационные катки для уплотнения асфальтобетонных покрытий применяются редко. Исследования отечественных ученых позволили установить, что катки на пневматических шинах не обеспечиваются необходимой ровности покрытия и принять их нужно только в сочетании с гладковальцовыми катками. Что касается самих гладковальцовых катков, то условия формирования или укатываемой поверхности изучены еще очень мало. Считается, что наилучшую ровность можно получить, используя на заключительной стадии уплотнения тяжелый трехосный гладковальцовый каток. Кроме того, ранее отмечалось, что более высокая ровность достигается катками со всеми ведущими вальцами [66] и что ровность повышается с увеличением диаметра вальцов катка [31, 66].

Но, к сожалению, изучению этих вопросов уделялось слишком мало внимания. До сих пор не ясен механизм образования неровностей, не установлена зависимость их величины от нагрузки на валец и свойств уплотняемого материала. Да и различия между ведомым и ведущим вальцами катка изучены не полностью.

Поэтому в данной работе поставлена задача выяснить влияние параметров гладковальцовых катков, как основного типа уплотняющих машин, на получаемую в процессе уплотнения ровность асфальтобетонных покрытий, вскрыть механизм образования неровностей. Решение этой задачи

позволит оценить возможности существующих катков с точки зрения обеспечения ими необходимой ровности покрытий и уточнить требования к проектируемым моделям катков.

Объект исследования. Лесовозные автомобильные дороги.

Предмет исследования. Уплотненные грунты лесовозных автомобильных дорог.

Цель работы. Повышение ровности дорожного покрытия лесовозных автомобильных дорог за счет совершенствования технологии применения гладковальцовых катков.

Задачи исследований:

1. Провести анализ и выявить причины и механизмы образования неровностей при уплотнении асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог гладковальцовыми катками.

2. Установить закономерности взаимодействия вальцов катка с уплотняемой поверхностью.

3. Провести сравнительный анализ технологических схем укатки асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог на получаемую в итоге ровность покрытия.

4. Разработка практических рекомендаций выбора параметров гладковальцовых катков с целью улучшения ровности дорожного покрытия лесовозных автомобильных дорог.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Представлен механизм образования неровностей при уплотнении асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог гладковальцовыми катками, отличающиеся качественной характеристикой оценки формирования структурного показателя ровности.

2. Установлена закономерность взаимодействия вальцов катка с уплотняемой поверхностью, отличающийся новым методом расчета

горизонтальных перемещений частиц уплотняемого материала в зоне контакта с вальцом катка.

3. Предложена технологическая схема укатки асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог, отличающийся применением трехосного трехвальцового катка ускоряющего процесс выравнивания покрытия.

4. Разработана методика выбора параметров гладковальцовых катков, отличающаяся качественным подбором, позволяющим свести к минимуму волны, образующиеся перед вальцами, что влечет за собой повышение ровности покрытия лесовозных автомобильных дорог.

Теоретическая значимость работы заключается в:

- установлении закономерностей контактного взаимодействия катка и дорожного покрытия;

- выявление факторов, влияющих на повышение ровности лесовозных автомобильных дорог;

- разработке метода расчета горизонтальных перемещений частиц уплотняемого материала в зоне контакта с вальцом катка;

- получении зависимостей оценки формирования структурного показателя ровности дороги.

Практическая значимость. Задача повышения качества ровности лесовозных автомобильных дорог осуществлена с учетом горизонтальных перемещений частиц уплотняемого материала в зоне контакта с вальцом катка за счет применения эффективной технологической схемы укатки асфальтобетонных покрытий. Правильный подбор параметров катков, позволяющих снизить высоту волн, образующихся перед вальцами, позволил повысить ровность покрытия лесовозных автомобильных дорог, что определяет экономический эффект при строительстве дорог.

Методология и методы исследования. Теоретическое исследование произведено на основе методов математического моделирования, теории управления, натурного эксперимента. Лабораторный эксперимент поставлен

на основе апробированных методик, для его проведения разработана оригинальная методика исследования и испытания механизма образования неровностей при уплотнении асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог гладковальцовыми катками. Измерения проводили сертифицированными и поверенными приборами. При проведении расчетов и обработке результатов эксперимента использована современная компьютерная техника и применено лицензированное программное обеспечение.

Положения, выносимые на защиту:

1. Результаты исследований механизма образования неровностей при уплотнении асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог гладковальцовыми катками, позволяющие дать оценку формирования структурного показателя ровности лесовозных автомобильных дорог.

2. Закономерность взаимодействия вальцов катка с уплотняемой поверхностью, позволяющий расчётным методом учитывать горизонтальные перемещений частиц уплотняемого материала в зоне контакта с вальцом катка.

3. Предлагаемую технологию укатки асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог, позволяющая за счет использования трехосного трехвальцового катка ускорить процесс выравнивания покрытия с получением высокой ровности.

4. Методика подбора параметров гладковальцовых катков, позволяющая снизить волнообразование дорожного покрытия.

Степень достоверности и апробация результатов. Достоверность результатов обеспечена использованием методов математической статистики при планировании эксперимента и обработке результатов. Сформулированные в диссертации научные положения, выводы и рекомендации обоснованы теоретическими решениями и экспериментальными результатами, полученными в работе, базируются на результатах опыта строительства лесных дорог, не противоречат известным

положениям научных методов математического моделирования и подтверждаются статистическими расчетами.

Результаты работы внедрены, использованы и апробированы при участии автора: ООО «Гиперборея» (Воронежская область, город Воронеж); ООО «Бастион» (Воронежская область, город Воронеж).

Разработанные математические модели и программы для ЭВМ, реализующие эти модели, используются в учебном процессе: ФГБОУ ВО «Ухтинский государственный технический университет», ФГБОУ ВО «Брянского государственного инженерно-технологического университета».

Результаты работы обсуждались на международных и национальных научно-практических конференциях: Транспорт и логистика: актуальные вопросы, проектные решения и инновационные достижения; Труды Братского государственного университета. Серия: Естественные и инженерные науки; Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения; Энергоэффективность и энергосбережение в современном производстве и обществе; Строительство: новые технологии - новое оборудование и др.

Личный вклад соискателя заключается в постановке цели, задач и выборе методов исследований, разработке программы и методики экспериментальных исследований, разработке методологии для разработки способов повышения ровности дорожного покрытия лесовозных автомобильных дорог, проведении опытов, выполненных лично автором; получении аналитических зависимостей и проведении расчетов, разработке компьютерных программ, обработке результатов эксперимента, выполненных при участии автора, подготовке публикаций по выполненной работе.

Публикации. Результаты исследований отражены в 38 научных работах общим объемом 9,5 п.л. (авторский вклад - 2,37 п.л.), из них 4 статьи рекомендованы ВАК Минобрнауки России.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, включающих 41 рисунок и 1 7 таблиц, заключения, библиографический список из 215 наименований и приложений. Объем диссертации - 163 страницы.

1. РОВНОСТЬ ПОКРЫТИЯ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ЛЕСОВОЗНЫХ

Возрастание нагрузок и скоростей движения по дорогам предъявляют к дорожным покрытиям лесовозных автомобильных дорог целый ряд требований. Покрытие должно иметь ровную поверхность, обеспечивающую: комфортабельность движения; достаточное сцепление с шинами; водопроницаемость; способность перераспределять вертикальную нагрузку на нижележащие слои, а также неизменность всех свойств в течение срока службы.

Высокие скорости движения лесовозных автопоездов заставляет обратить особое внимание на безопасность движения. Так по данным иностранной печати в США ежегодно в автомобильных катастрофах (на дорогах общего пользования) гибнет около 40 тыс. человек. Исследования, проведенные отечественными учеными [74] показали, что из-за неровностей проезжей части лесовозных автомобильных дорог совершается, в среднем, почти 20% аварий от общего числа случаев, относящихся к неблагоприятным дорожным условиям. Приведенное авторами распределение аварий по видам показало, что из общего числа столкновений 52% приходится на столкновения из-за неровности покрытий. Причем подавляющее большинство этих столкновений происходило из-за внезапного торможения или выезда автомобиля на встречную полосу движения. Это дает основание утверждать, что участки с неровным покрытием вызывают резкие изменения режимов движения автомобилей, в общем, и лесовозных автопоездов в частности.

Скорость движения автомобилей на дорогах с большим числом неровностей снижается примерно в два раза, что в свою очередь увеличивает стоимость перевозок.

Динамические нагрузки, возникающие при движении автомобилей по неровным дорогам, неблагоприятно воздействует как на автомобиль, так и

водителя. Так многие авторы [62, 75] указывают, что из-за имеющихся на дорогах неровностей постоянно наблюдаются колебания передаваемого трансмиссией крутящего момента. Показано, что при перемещении в вертикальной плоскости ведущего моста относительно кузова автомобиля от нуля до 75мм суммарный крутящий момент на полуосях автомобиля КАМАЗ изменяется в пределах от 3800 до 6000 н.м.

Исследования долговечности шин в различных условиях эксплуатации позволили установить, что эта долговечность в основном зависит от качества дорожного покрытия. Наибольшее число шин выходит из строя путем разрыва корда на дорогах, где скорость движения автомобилей превышает 45-50 км/ч и где колеса встречают на своем пути препятствия в виде отдельных неровностей дорожного покрытия, это особенно ярко выражено на лесовозах повышенной проходимости.

Вызванные неровностями повышение сопротивления движению автомобилей ведут к увеличению энергоемкости движения, а, следовательно, и к повышенному расходу топлива.

Таким образом, неровности дорожных покрытий снижают как эксплуатационные качества дорог, так и безопасность движения.

Поэтому во всех странах мира к ровности покрытий предъявляются жесткие требования.

Исследования, проведенные как в нашей стране [24, 62, 72] так и за рубежом [112] позволили установить, что величина и расположение неровностей на поверхности дорожных покрытий носят случайный характер. Для оценки состояния покрытий целесообразно построить график зависимости высотных отметок продольного профиля дороги И от длины дороги 1 и тем самым получить функциональную зависимость f = к(1). Эту функцию можно представить в виде суммы большего числа гармонических составляющих, отличающихся друг от друга только амплитудами и длинами волн. Спектр волн, характеризующий поверхность дороги, включает волны от самых коротких, относящихся к шероховатости поверхности и

определяющих сцепление шины с покрытием, до длинных волн, образующих продольный профиль дороги. Волны, образующие продольный профиль дороги, а также те, которые характеризуют шероховатость покрытий не вызывают колебаний кузова и колес автомобиля. На эти колебания оказывают влияние лишь волны средней части спектра, которые в определенных границах и образуют не неровности, которые воздействуют на подвески автомобилей.

Неровности дорожных покрытий обычно разделяют на три вида: волны, т.е. возвышения и понижения участков покрытия с пологими краями, имеющие более или менее одинаковые размеры и правильно чередующиеся в продольном направлении;

возвышения и понижения на покрытии с пологими краями, но разных размеров и расположения;

выбоины, т.е. неровности с крутыми краями разной формы и размеров.

По характеру воздействия на автомобиль наихудшим является движение по проезжей части, имеющей периодически повторяющиеся волнообразные неровности, частота воздействия которых при определенной скорости движения может совпадать с собственной частотой колебаний кузова или колес автомобиля. При этом могут возникнуть резонансные колебания кузова, снижающие безопасность и комфортабельность движения. При резонансных колебаниях может иметь место потеря управляемости автомобилем [1, 53, 52, 71]. Собственная частота, т.е. частота первой гармоники определятся величиной неровностей, жесткостью подвески автомобиля и его массой. Для легковых автомобилей эта величина находится в пределах 1-1,8 Гц, а для грузовых 1,5-2,5Гц.

Частота второй гармоники определяется жесткостью шин автомобиля и его неподрессоренными массами и составляет 8-12 Гц для легковых и 6-9 для грузовых автомобилей.

В пределах эксплуатационных скоростей движения автомобилей 4090 км/ч, для высококачественного резонанса опасными являются периодически чередующиеся неровности длиной 0,9-5,0м.

Для низкочастотного резонанса опасны волны длиной до 30м. Волны большей длины влияния практически не оказывают и должны рассматриваться уже как волны продольного профиля дороги. Примерные такого же мнения придерживаются Х. Гроб и Ф. Фиала.

Таким образом, наиболее неблагоприятными являются неровности, имеющие длину волны от 0,9 до 30м.

Этот спектр волн в соответствии с различным эффектом воздействия при первом и втором резонансах разделяется на: короткие волны длиной от 0,5до 3 м; средние волны длиной от 3 до 20м; длинные волны длиной свыше 20м.

Как уже упоминалось выше, неровности дороги отрицательно влияют не только на автомобиль, но и на пассажиров, на которых воздействуют те же вертикальные ускорения, что и на кузов автомобиля. В настоящее время проведено много исследований, посвященных изучению влияния вертикального ускорения на организм человека. Полученные данные весьма противоречивы. Так, согласно исследованиям Х. Петерсона человек начинает ощущать ускорение, когда его величина превышает 0,03Другие исследователи считают, что комфортабельность движения еще обеспечивается при вертикальных ускорениях, находящихся в пределах 0,25-0,75§. Исследования по уточнению критериев, определяющих требования к ровности, продолжаются как отечественными учеными, так и в других странах.

Функцию, определяющую воздействие неровностей на автомобиль относят к классу случайных функций, образуемых сложением синусоидальных колебаний разной частоты и амплитуды [23, 41, 44, 56]. Такую функцию выражают интегралом Фурье:

3 (t) = ¿С S(w)Cos(wt)dt (1.1)

где S(w) — ^ - спектральная плотность амплитуд или комплексный

спектр стационарной случайной функции

Затем осуществляется переход от временной функции к пространственной. При этом частота отождествляется с той, которая соответствует воздействию на автомобиль со стороны дороги

« — 7 — Т d-2)

Тогда характеристикой дороги будет служить спектральная плотность дисперсии, или, так называемый энергетический спектр

sW)=f (13)

D=ji0Vdi (1.4)

где D - дисперсия, представляющая собой средний квадрат отклонения на участке дороги длиной L, которая значительно превышает длины доли неровностей.

В качестве оценочной характеристики ровности принимают средний уклон неровностей, который представляет собой суммарное вертикальное перемещение точки микропрофиля, отнесенное ко всей длине участка. Обозначив средний уклон через q с, можно получить

4c — ltiOdl О-5)

dq

где |— | - мгновенное значение уклона неровностей.

Вместо среднего уклона может быть взята среднеквадратичная его величина

ь = ш (16)

Довольно часто ровность дороги оценивают косвенными показателями. Так, весьма эффективным показателем являются колебания самого автомобиля, как результат воздействия на него неровностей.

Существуют и другие оценочные характеристики ровности лесовозных автомобильных дорог.

Нормативы оценки ровности асфальтобетонных покрытий, принятые в нашей стране, представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Нормативы оценки ровности асфальтобетонных

покрытий.

Описательная оценка ровности Рейка с клином Ровномер Р-3 Чек см/км

Соотношение числа просветов, % ктах мм /гср мм

до 3мм более 5мм

Отлично 95 1 7 до 1,25 до 300

Хорошо 90 2 8 1,25-1,50 300-400

Удовл. 80 5 10 1,5-2,2 400-500

Оценка производится при помощи кумулятивной кривой, которая строится по трем точкам. Первая точка представляет собой относительную сумму просветов в процентах, где учитываются просветы минимальной величины до 3,5,7 или 10 мм. Просветы измеряются между поверхностью дороги и приложенной к ней рейкой определенной длины. В нашей стране применяется трехметровая рейка. Вторая точка ограничивает просветы, которые допускаются в единичных случаях (8, 7, 10 или 15мм). А третья ограничивает максимальный из указанных единичных просветов, которые не должны превышать определенной величины (7, 10, 15 или 20мм).

Затраты, связанные с ремонтом лесовозных автомобильных дорог, часто превышают стоимость их строительства. Поэтому необходимо, чтобы высокие эксплуатационные показатели дороги сохранялись как можно дольше. Для дорог с асфальтобетонными покрытиями к числу основных эксплуатационных показателей относится достигнутая в процессе строительства ровность. Вместе с тем часто ровность лесовозных автомобильных дорог не соответствует установленным нормативам и,

нередко, будучи непосредственно после строительства удовлетворительной, ухудшается впоследствии.

Пример таких кривых показан на рисунке 1. 1

4 6

просвет мм

Рисунок 1.1. Кумулятивные кривые, характеризующие участки дорог с различной ровностью: 1 - соответствует оценки «отлично»; 2 - соответствует оценки «хорошо»; 3 - соответствует оценки «удовлетворительно»;

Ровность дорожного покрытия как в процессе строительства, так и в процессе эксплуатации зависит от большого числа различных факторов. При строительстве главную роль играют ровность подготовленного основания, состав асфальтобетонной смеси и ее однородность, способы укладки и методы уплотнения. В процессе эксплуатации сохранение ровности находится в непосредственной зависимости от устойчивости земляного полотна и дорожного основания, а также от интенсивности движения

автомобильного транспорта в общем, и лесовозного подвижного состава, в частности.

При недостаточном уплотнении земляное полотно претерпевает различные деформации, к числу которых в первую очередь следует отнести морозное пучение и просадки, связанные с недоуплотнением грунта. Эти деформации непосредственно передаются и на покрытие, ухудшая его ровность.

Значительное ухудшение ровности покрытий происходит и в том случае, если каменные материалы, применяемые при строительстве дорожных оснований, не обладает достаточной прочностью.

В настоящее время вопрос устойчивости земляного полотна изучен достаточно широко и выработаны практические рекомендации, реализация которых позволят удерживать деформации в допустимых пределах.

Большое значение имеет состав и однородность асфальтобетонной смеси. Влияние этих факторов на достигаемую в итоге ровность, а также на стабильность этой ровности в настоящее время исследованы в достаточной мере.

Укладка асфальтобетонных смесей в настоящее время полностью механизирована.

Во многих странах созданы машины, снабжение системами автоматического регулирования продольного и поперечного профиля дороги при укладке смеси. При этом особое внимание обращается на обеспечение ровности уложенного материала.

К числу главных и к тому же недостаточно исследованных факторов, влияющих на ровность поверхности, относятся те средства, которые выбираются для уплотнения покрытия. Эти средства, в частности, катки, должны соответствовать физико-механическим свойствам уплотняемых материалов. Развивающиеся при движении катков контактные давления должны быть достаточными для образования деформации уплотнения и, в то же время, не должны превышать тех значений, при которых появляются

деформации, связанные с пластическим течением материалов в стороны, т.е. контактные давления не должны быть больше пределов прочности уплотняемых материалов. При несоблюдении этого условия возникает волнообразование, которое приводит к значительному ухудшению ровности поверхности, причем исправление этого дефекта часто бывает невозможным.

Приведенными исследованиями [30, 36, 46, 64, 54, 69] выработаны методы работы и основные требования к параметрам катков, обеспечивающие получение необходимой плотности покрытия. Что же касается ровности, то здесь разработаны лишь весьма общие положения, и это несмотря на то, что мировой парк только глаковальцовых катков насчитывает не одну сотню различных моделей. В настоящее время нашли применение катки на пневматических шинах, которые обычно используются в комбинации с катками, имеющими гладкие жесткие вальцы.

Таким образом, большинство перечисленных выше причин, ведущих к образованию неровностей, в настоящее время исследованы и разработаны меры по их устранению. Поэтому целесообразно сосредоточить усилия на устранение тех факторов, влияние на ровность которых хотя и очевидно, но до сего времени до конца не исследовано. К числу факторов относятся средства уплотнения и, в частности, катки, и в первую очередь наиболее распространенные их типы - катки с гладкими вальцами.

1.1. Качение жесткого вальца по деформируемой поверхности

При укатке колесо или валец катка, перекатываясь по уплотняемому материалу, оказывает на последний вертикальное давление, за счет которого и развивается необратимая деформация материала. Уплотнение происходит за счет сближения частиц твердой фазы, уменьшения объема защемленного воздуха и перераспределения жидких компонентов смеси. В итоге уменьшается пористость, повышается плотность слоя и его прочность.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Щербаков Евгений Дмитриевич, 2024 год

- 20 с.

35. ГОСТ Р 56353-2022. Грунты. Методы лабораторного определения динамических свойств дисперсных грунтов. - Введ. 2022 04.14. - М.: Стандартинформ, 2022. - 54 с.

36. Григорьев, И.В. Открытая лекция Григорьева И.В. д.т.н., проф. ЯГСХА 20.03.20 [Электронный ресурс], Ассоциация «Лестех». - Режим доступа: https://yandex.ru/video/preview/9735324218121971137: свободный. -Загл. с экрана. - Яз. рус.

37. Дорохин, С.В. Повышение эффективности автомобильных дорог лесного комплекса: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.21.01 / С.В. Дорохин.

- Мытищи, 2015. - 40 с.

38. Жиленков, A.A. Моделирование систем и комплексов. Дискретные системы прогностического управления в теории, задачах и примерах в MATLAB. Учебное пособие. - СПб.: Университет ИТМО, 2019. -79 с.

39. Жулай, В. А. Прессующие планки. Модернизация асфальтоукладчика / В. А. Жулай, Е. Д. Щербаков, Е. Е. Филатова // Строительство: новые технологии - новое оборудование. - 2018. - № 9. - С. 38-41.

40. Жулай, В. А. Совершенствование рабочего органа асфальтоукладчика / В. А. Жулай, Е. Д. Щербаков, Е. Е. Филатова // Высокие технологии в строительном комплексе. - 2018. - № 1. - С. 94-97.

41. Забавская, А.В. Матрицы. Определители. Системы линейных алгебраических уравнений: учебно-методическое пособие по математике с примерами профессионально ориентированных задач для специальности 1 -70 03 01 «Автомобильные дороги» / А.В. Забавская. - Минск: БНТУ, 2019. - 60 с.

42. Забровский, С.А. Оценка качества обустройства автомобильных дорог / С.А. Забровский, В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников // Лес и молодежь ВГЛТА - 2000 г.: материалы юбилейной научной конференции молодых ученых, посвященной 70-летию образования Воронежской государственной лесотехнической академии: в 2-х томах. - 2000. - С.172 - 174.

43. Зеликов, В.А. Оценка природных условий и хозяйственной деятельности человека в районе предполагаемого строительства лесовозной автомобильной дороги / В.А. Зеликов, П.В. Тихомиров, В.В. Никитин, А.А. Скрыпников, В.В. Самцов, М.А. Бурдаков // Лесотехнический журнал. -2020. - Т.10. - № 1 (37). - С.193 - 202.

44. Зеликов, В.А. Факторы, влияющие на сложность строительства ведомственных автомобильных дорог / В.А. Зеликов [и др.] // Лесотехнический журнал. - 2020. - Т.10. - № 2 (38). - С.114 - 122.

45. Изменение влажности грунта лесовозных автомобильных дорог /

A. Ю. Жук, Р. С. Сапелкин, Е. Д. Щербаков [и др.] // Труды Братского государственного университета. Серия: Естественные и инженерные науки. -2022. - Т. 1. - С. 59-64.

46. Интегрирование дифференциального уравнения движения автомобиля на основе аналитического выражения динамической характеристики / Д. Е. Болтнев, И. А. Высоцкая, Е. Д. Щербаков [и др.] // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2021. - № 10. - С. 33-37. - Б01 10.31044/1684-2561-2021-0-10-33-37.

47. Использование информационных технологий при проектировании лесных и сельскохозяйственных машин / Р. В. Могутнов, П.

B. Тихомиров, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 44-52.

48. Исследование водно-теплового режима лесовозных автомобильных дорог / А. Ю. Жук, Р. С. Сапелкин Е. Д. Щербаков [и др.] //

Труды Братского государственного университета. Серия: Естественные и инженерные науки. - 2022. - Т. 1. - С. 52-58.

49. Исследование состояний подсистемы последовательного анализа лесовозных автомобильных дорог с прогнозированием объема контрольно-приемочных измерений на основе теории Марковских случайных процессов / В. А. Тимофеев, П. В. Тихомиров, Е. Д. Щербаков [и др.] // Системы. Методы. Технологии. - 2022. - № 3(55). - С. 146-151. - DOI 10.18324/20775415-2022-3-146-151.

50. Исследование состояний подсистемы последовательного анализа лесовозных автомобильных дорог с прогнозированием объема контрольно-приемочных измерений на основе теории Марковских случайных процессов / В. А. Тимофеев, Д. Г. Козлов, Е. Д. Щербаков [и др.] // Транспорт и логистика: актуальные вопросы, проектные решения и инновационные достижения: материалы Всероссийской научно-практической конференции, Красноярск, 21 октября 2022 года. - Красноярск: ФГБОУ ВО "Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева", 2023. - С. 113-125.

51. Камусин, А.А. Исследования по использованию укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесовозных дорог / А.А. Камусин, В.В. Никитин, И.Н. Журавлев, В.Г. Козлов, В.Н. Логачев, И.И. Бухтояров. - Saint-Louis, 2017.

52. Ковалев, Н.П. Ускоренные способы определения некоторых качественных показателей грунтов [Текст]. - Москва: Автотрансиздат, 1956. -71 с.: ил.

53. Козлов, В.Г. Автоматизированные уровни управления лесовозной автомобильно-дорожной системой / В.Г. Козлов [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. - 2019. - Т.73. - № 1. - С.27-31.

54. Козлов, В.Г. Влияние постоянных параметров плана и профиля дороги на скорость движения при различных состояниях поверхности / В.Г. Козлов [и др.] // Роль аграрной науки в развитии АПК РФ: материалы

международной научно-практической конференции, посвященной 105 -летию ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I». - 2017. - С.87 - 95.

55. Козлов, В.Г. Воздействие автомобилей на дорогу / В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, Д.Н. Афоничев // Наука и образование в современных условиях: материалы международной научной конференции. - Воронеж: ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I», 2016. - С.255 - 258.

56. Козлов, В.Г. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В.Г. Козлов [и др.]. - Воронеж, 2019.

57. Козлов, В.Г. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, В.В. Никитин, П.В. Тихомиров, В.В. Самцов. - Воронеж, 2019.

58. Козлов, В.Г. Результаты исследования колееобразования на грунтовых усах лесовозных дорог / В.Г. Козлов [и др.] // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2016.

- Т.20. - № 2. - С.159 - 166.

59. Козлов, Д.Г. Интеллектуальные системы проектирования сетей лесовозных автомобильных дорог /, В.В. Никитин, А.В. Скрыпников [и др.].

- Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - 206 с. - ISBN 978-5-7267-1229-1.

60. Конорев, Д. В. Интеллектуальные системы для предотвращения дорожно-транспортных происшествий: их режимы работы и влияние на дорожную обстановку / Д. В. Конорев, Е. Д. Щербаков, А. С. Васильев // Тенденции развития технических средств и технологий в АПК: Материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 25 февраля 2021 года. Том Часть II. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С. 13-16.

61. Корн, Гранино А. Справочник по математике для научных работников и инженеров: Определения. Теоремы. Формулы / Г. Корн, Т.

Корн; [Пер. И. Г. Арамановича (ред. пер.) и др.]. - 6. изд., стер. - СПб. [и др.]: Лань, 2003. - 831 с.: ил. ISBN 5-8114-0485-9: 5000.

62. Королев, В.А. Термодинамика дисперсных немерзлых грунтов: дис. ... д-ра геол.-минерал. наук: 04.00.07 /В.А. Королев Гос. ком. СССР по нар. образованию. МГУ им. М. В. Ломоносова. - Москва, 1989. - 521 с.

63. Кривая "нового типа" или кадиодида, тормозная кривая и клотоида / П. В. Тихомиров, В. В. Швецова, Е. Д. Щербаков [и др.] // Деревообрабатывающая промышленность. - 2022. - № 3. - С. 15-27.

64. Курьянов, В.К. Проектирование энергосберегающих конструкций автомобильных дорог / В.К. Курьянов [и др.] // Информационные технологии моделирования и управления. - 2008. - № 1 (44). - С. 106 - 113.

65. Курьянов, В.К. Разработка теоретических основ и методов анализа снижения прочности модуля упругости дорожной одежды / В.К. Курьянов [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных статьей. - Воронеж, 2007. - С. 77 - 85.

66. Ларионов, В.Я. Технология и организация строительства лесных дорог: учеб. пособие для студентов специальностей 260100, 170400 и 260400: Для студентов специальностей 260100 - «Лесоинженер. Дело», 170400 -«Машины и оборудование лес. Комплекса» и 260400 - «Лес. хоз-во» / В.Я. Ларионов, В.И. Котляр, В.В. Никитин. - Москва: Моск. гос.ун-т леса, 2003.

67. Леви, Р.В. Применение метода конечных элементов в задачах тепло- и массопереноса в пористых телах / Леви Р.В., Дж. Комини, К.Хамфесон // Инж. физ. журн. 1975. № 3. С.483 - 488.

68. Леонович И.И., Вырко Н.П., Макаревич С.С., Богданович Т.К., Ярмолик С.В. Оптимальная влажность и максимальная плотность - основа высокой несущей способности и устойчивости земляного полотна. //Строительная наука и техника. - 2006. - с. 66-76.

69. Леонович, И.И. Автомобильные лесовозные дороги: (Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог с примерами и задачами): [Учеб. пособие для лесоинж. специальностей лесотехн. и технол. вузов]. / И.И. Леонович - Минск: Высш. школа, 1965. -395 с.

70. Леонович, И.И. Дорожная климатология: учебник / И.И. Леонович. - Мн.: БНТУ, 2005. - 485с.

71. Лыков, А.В. Теория тепло- и массопереноса / А.В. Лыков, Ю.А Михайлов. М. - Л.: Госэнергоиздат, 1963. 536 с.

72. Лыков, А.В. Тепломассообмен: (Справочник). 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергия, 1978. - 480с., ил.

73. Лыков, А.В. Явление переноса в капилярно-пористых телах / А.В. Лыков. - Москва: Стройиздат, 1954. - 298 с.

74. Математическая модель проектирования элементов автомобильных дорог сельскохозяйственного назначения / С. Ю. Саблин, Е. Д. Щербаков, В. В. Никитин [и др.] // Тенденции развития технических средств и технологий в АПК: Материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 25 февраля 2021 года. Том Часть II. -Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С. 297-306.

75. Математические методы в инженерии. Численные методы решения дифференциальных уравнений в частных производных. Методические указания к лабораторным работам. / Санкт-Петербургский горный университет. Сост.: Г.Н. Журов, СПб, 2016, 62 с.

76. Математические основы метода проектирования клотоидной трассы путем аппроксимации последовательности точек / В. В. Самцов, В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 132-146.

77. Мацнев, М.В. Обоснование оптимальных заделов при строительстве лесовозных автомобильных дорог: дис. ... канд. техн. наук: 05.21.01 / М.В. Мацнев. - Воронеж, 2021 - 144 с.

78. Мацнев, М.В. Расчет величины задела при строительстве лесовозных автомобильных дорог / М.В. Мацнев, Н.Г. Пономарева, О.Н. Тверитнев [и др.] // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. -2022. - № 4(388). - С.156 - 172. - Б01 10.37482/0536-1036-2022-4-156-172.

79. Мацнев, М.В. Теоретическое обоснование оптимальной величины заделов по элементам дорожной конструкции лесовозных автомобильных дорог / М.В. Мацнев, А.В. Скрыпников, В.В. Торопцев [и др.] // Строительные и дорожные машины. - 2021. - № 5. - С.25 - 31.

80. Методология проектирования продольного профиля лесовозных автомобильных дорог / А. В. Скрыпников, В. В. Денисенко, Е. Д. Щербаков [и др.] // Строительные и дорожные машины. - 2021. - № 7. - С. 21-28.

81. Методы и средства оценки расположения трассы лесовозных автомобильных дорог и дорог сельхоз назначения / Е. Ю. Микова, В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 221-225.

82. Методы определения оптимального расстояния между ветками лесовозных дорог / В. В. Никитин, А. В. Скрыпников, Е. Д. Щербаков [и др.] // Строительные и дорожные машины. - 2021. - № 10. - С. 43-46.

83. Методы определения оптимального расстояния между лесовозными дорогами, разработанные за рубежом / В. В. Никитин, А. В. Скрыпников, Е. Д. Щербаков [и др.] // Строительные и дорожные машины. -2021. - № 10. - С. 47-52.

84. Методы оптимизации транспортных сетей лесовозных автомобильных дорог / В. В. Никитин, А. В. Скрыпников, Е. Д. Щербаков [и

др.] // Системы. Методы. Технологии. - 2021. - № 4(52). - С. 122-126. - DOI 10.18324/2077-5415-2021 -4-122-126.

85. Методы технико-экономической оценки эффективности капитальных вложений транспортного освоения лесных массивов / В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков, А. А. Берестовой [и др.] // Строительные и дорожные машины. - 2021. - № 11. - С. 37-42.

86. Микова, Е.Ю. Построение наглядных изображений лесовозных автомобильных дорог с помощью информационных технологий : по материалам беспилотных летательных аппаратов: дис ... канд техн наук: 05.21.01 / Е.Ю. Микова. - Воронеж, 2018. - 197 с.

87. Могутнов, Р.В. Оптимизация состава машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог / Р.В. Могутнов, Д.Е. Болтнев, М.В. Мацнев [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С.58 - 81.

88. Могутнов, Р.В. Экономико - математическая модель оптимизации состава комплексов машин с позиции системного подхода / Р.В. Могутнов, В.В. Никитин, П.В. Тихомиров [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно - практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года . - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С.266 - 273.

89. Муромцев, Д.Ю. Анализ и синтез дискретных систем: учебное пособие / Д.Ю. Муромцев, Е.Н. Яшин. - Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2011. - 108 с. - ISBN 978-5-8265-1073-5.

90. Нгуен Фыонг Нгок Разработка методов обеспечения устойчивости автомобильных дорог при строительстве на слабых основаниях: дис. ... канд. техн. наук: 05.23.11 / Нгуен Фыонг Нгок. -Воронеж, 2016. - 151 с.

91. Нерсесова, З.А. Морозное пучение грунтов и способы защиты сооружений от его воздействия / З.А. Нерсесова. - М., Транспорт, 1967. - 187 с.

92. Никитин, В. В. Методика подготовки экспериментальных данных для информационно - интеллектуальной системы проектирования сетей лесовозных дорог / В. В. Никитин, А.А. Скрыпников, Е.Г. Бавыкина [и др.] // Моделирование систем и процессов. - 2022. - Т. 15. - № 1. - С.66-77. - DOI 10.12737/2219-0767-2022-15-1-66-7.

93. Никитин, В.В. Имитационная модель функционирования лесовозной автомобильной дороги / В.В. Никитин, В.Г. Козлов, А.Ю. Арутюнян, М.М. Умаров // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - 2016. - Т.20. - № 2. - С. 167 - 172.

94. Никитин, В.В. Информационно-интеллектуальная система проектирования лесотранспортных сетей / В.В. Никитин, И.А. Высоцкая, А.В. Скрыпников [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. - 2022. - Т. 76. - № 4. - С. 185 - 188. - DOI 10.36652/0869-4931-2022-76-4-185-188.

95. Никитин, В.В. Информационно-интеллектуальные системы проектирования сетей лесовозных автомобильных дорог: дис. ... д-ра техн. наук: 05.21.01 / В.В. Никитин. - Воронеж, 2021. - 284 с.

96. Никитин, В.В. Математическое исследование линейной модели лесотранспортной сети / В.В. Никитин, А.Н. Брюховецкий, О.Н. Тверитнев [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: Материалы международной научно - практической конференции, Воронеж, 25 ноября 2021 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С.532 - 541.

97. Никитин, В.В. Методический подход к расчёту удельных затрат при строительстве лесовозных дорог / В.В. Никитин, Д.Г. Козлов, А.А. Скрыпников [и др.] // Строительные и дорожные машины. - 2021. - № 12. -С.50 - 54.

98. Никитин, В.В. Модель оптимального развития сети лесных дорог в лесосырьевом массиве / В.В. Никитин, И.С. Новоселов // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - 2013. -№ 2. - С.121 - 125.

99. Никитин, В.В. Оптимальное размещение лесотранспортной сети на модели местности / В.В. Никитин, А.В. Скрыпников, Е.Г. Бавыкина [и др.] // Теория и практика инновационных технологий в АПК: Материалы национальной научно - практической конференции, Воронеж, 19 - 21 апреля 2022 года. Том Часть I. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2022. - С.99 - 120.

100. Никитин, В.В. Проектирование лесовозных и лесохозяйственных дорог: учебное пособие / В.В. Никитин, В.А. Борисов, Д.В. Акинин, М.А. Сорокин; под редакцией А.А. Камусина. - Красноярск, 2018.

101. Никитин, В.В. Экспериментальные исследования трелевочных волоков при различных способах укрепления / В.В. Никитин, О.Н. Тверитнев, А.Н. Брюховецкий [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: Материалы международной научно - практической конференции, Воронеж, 25 ноября 2021 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С.163 - 182.

102. Определение геометрических элементов лесовозных автомобильных дорог с применением информационно-интеллектуальных систем / П. В. Тихомиров, В. В. Швецова, Е. Д. Щербаков [и др.] // Деревообрабатывающая промышленность. - 2022. - № 3. - С. 3-14.

103. Оптимизация состава машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог / Р. В. Могутнов, Д. Е. Болтнев, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве : материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 58-81.

104. Основные тенденции развития исследований в области организации и планирования строительного производства / Д. В. Бурмистров,

В. С. Логойда, Е. Д. Щербаков [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: Материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 24-25 ноября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 173-180.

105. Особенности определения оптимальных расстояний между путями первичного лесотранспорта и пунктами погрузки / В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков, В. В. Торопцев [и др.] // Строительные и дорожные машины. -2021. - № 11. - С. 50-54.

106. Оценка хозяйственной деятельности человека в районе предполагаемого строительства лесовозной автомобильной дороги / В. В. Самцов, В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 110-122.

107. Показатели укрепленных грунтов, применяемых при строительстве лесовозных автомобильных дорог / В.А. Тимофеев, И.А. Викулин, И.И. Савченко [и др.] // Труды Братского государственного университета: Серия: Естественные и инженерные науки. - Братск : Изд-во БрГУ, 2023. - С. 104-116.

108. Полубаринова-Кочина, П.Я. Применение теории линейных дифферециальных уравнений к некоторым задачам о движение грунтовых вод (случай трех особых точек) / П.Я. Полубаринова-Кочина. - М.: Изд-во АНСССР, серия мат., №3, 1938. - 196 с.

109. Поляков, Ю.А. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств горных лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования. - Воронеж, 2001.

110. Пономарев, А.Б. Геология и механика грунтов: Метод. указания к выполнению лабораторных работ по дисциплинам «Геология» и «Механика

грунтов» / Сост. А.Б. Пономарев, С.В. Калошина, Е.Н. Сычкина, Перм. национ. исслед. политехн. ун-т. - Пермь, 2017. - 45 с.

111. Порицкий, Р.З. Методы регулирования водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог / Белорус. науч.-исслед. ин-т науч.-техн. информации и техн.-экон. исследований Госплана БССР. - Минск: [б. и.], 1971. - 48 с.: черт.

112. Применение методов нелинейного программирования при проектировании клотоидной трассы лесовозной автомобильной дороги / В. В. Самцов, В. В. Никитин, А. Н. Брюховецкий [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 631-639.

113. Проектирование дорог лесного и сельскохозяйственного назначения с учетом развития географической среды / В. В. Самцов, Е. Д. Щербаков, А. А. Горбунов [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 544-559.

114. Проектирование трасс лесовозных автомобильных дорог / Е. В. Чирков, Е. Д. Щербаков, П. В. Тихомиров, Е. Д. Щербаков // Инновационные технологии и технические средства для АПК: Материалы международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов, Воронеж, 12-13 ноября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 226-232.

115. Прокопец, В.С. Анализ уравнения регрессии рассеивания энергии в дорожной конструкции / Прокопец В.С., Скрыпников А.В., Берестовой А.А., Бондарев А.Б., Брюховецкий А.Н., Тимофеев В.А., Викулин И.А. // Строительные и дорожные машины. - 2022. - № 3. - С. 48 - 53.

116. Прокопец, В.С. Влияние модуля упругости дорожной конструкции на рассеивание энергии / В.С. Прокопец, А.В. Скрыпников, Ю.Ю. Володина [и др.] // Теория и практика инновационных технологий в АПК: Материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 19 - 21 апреля 2022 года. Том I. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2022. - С.192 - 199.

117. Прокопец, В.С. Результаты экспериментальных исследований коэффициента рассеивания энергии / В.С. Прокопец, А.В. Скрыпников, А.А. Берестовой [и др.] // Строительные и дорожные машины. - 2022. - № 3. -С.43 - 47.

118. Прокопец, В.С. Совершенствование методов оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.21.01 / В.С. Прокопец. - Архангельск, 2022. - 22 с.

119. Пространственное проектирование автомобильных дорог сельскохозяйственного назначения / А. О. Боровлев, Е. Д. Щербаков, В. А. Тимофеев [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 72-й национальной научно-практической конференции студентов и магистрантов, Воронеж, 01 апреля - 31 2021 года. Том Часть I. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С. 518-527.

120. Пространственное проектирование лесовозных автомобильных дорог / А. О. Боровлев, Е. Д. Щербаков, В. В. Никитин [и др.] // Энергоэффективность и энергосбережение в современном производстве и обществе: Материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 08-09 июня 2021 года. Том Часть I. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С. 171-179.

121. Пузакова, Н.А. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд / под ред. И.А. Золотаря, В.М. Сиденко. М.: Транспорт, 1971. 416 с.

122. Ребиндер, П.А. Поверностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика. Избранные труды / П.А. Ребиндер. М.: Наука, 1979. - 384 с.

123. Рудобашта, С.П. Массоперенос в системах с твердой фазой / С. П. Рудобашта; под ред. А. Н. Плановского. - Москва: Химия, 1980. - 248 с.: ил.

124. Рудых, О.Л. Аппроксимация семейства кривых, описывающих влагоперенос в дисперсных породах / О.Л. Рудых // Исследование состава, строения и свойств мерзлых, протаивающих и оттаивающих пород с целью наиболее рационального проектирования и строительства: тез. докл. Школы-семинара. Москва, 17-19 февраля 1981 г. М.: Изд-во МГУ, 1981. С.122-124.

125. Руководство по определению физических, теплофизических и механических характеристик мерзлых грунтов. М., Стройиздат, 1973, 191 с.

126. Рябова О.В. Алгоритм моделирования процессов организации и планирования ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / О.В. Рябова [и др.] // Научный журнал строительства и архитектуры. - 2018. - № 3 (51). - С.95 - 102.

127. Рябова, А.В. Элементы теории устойчивости. Учебное пособие. / Рябова А.В., Тертычный-Даури В.Ю. - СПб: Университет ИТМО, 2015. - 208 с.

128. Рябова, О.В. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании дорог высших технических категорий / О.В. Рябова, В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников // Экономика и производство. -2005. - № 4. - С.66 - 68.

129. Рябова, О.В. Совершенствование методов оценки транспортно -экологических качеств автомобильных дорог / О.В. Рябова, Е.В. Кондрашова, А.В. Скрыпников // Международный журнал экспериментального образования. - 2010. - № 10. - С. 88 - 91.

130. Саблин, С.Ю. Математическая модель проектирования элементов автомобильных дорог сельскохозяйственного назначения / С.Ю. Саблин, Е.В. Козлова, В.В. Никитин [и др.] // Тенденции развития технических средств и

технологий в АПК: Материалы международной научно - практической конференции, Воронеж, 25 февраля 2021 года . Том Часть II. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С.297 - 306.

131. Саблин, С.Ю. Обоснование оптимальных параметров продольного профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог с учетом очередности строительства: дис. ... канд. техн. наук: 05.21.01 / С.Ю. Саблин. - Воронеж, 2020. - 115 с.

132. Саблин, С.Ю. Технико-экономическое обоснование статистических характеристик продольного профиля лесовозных автомобильных дорог на основе проектных материалов / С.Ю. Саблин, А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов, В.В. Никитин, П.В. Тихомиров // Современные наукоемкие технологии. - 2021. - № 2. - С.63 - 69.

133. Саксонова, Е.С. Основы автоматизированного проектирования автомобильных дорог: учеб. пособие / Е.С. Саксонова. - Пенза: ПГУАС, 2014. - 148 с.

134. Самарский, А.А., Численные методы решения обратных задач математической физики: Учебное пособие / А.А. Самарский, П.Н. Вабищевич. Изд. 3-е. - М.: Издательство ЛКИ, 2009. - 480 с.

135. Самцов, В.В. Влияние характеристик ландшафта на сложность строительства лесовозных автомобильных дорог / В.В. Самцов, В.В. Никитин, А.Н. Брюховецкий [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С.568 - 574.

136. Самцов, В.В. Сложность строительства лесовозных автомобильных дорог с учетом техногенных факторов / В.В. Самцов, В.В. Никитин, А.Н. Брюховецкий [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно - практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С.559 - 567.

137. Сафонова, Ю.А. Исследование вероятностных зависимостей, обусловливающих планирование ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / Ю.А. Сафонова, Е.В. Чирков, В.В. Самцов, М.А. Абасов, А.В. Скрыпников, Д.В. Бурмистров, В.В. Никитин // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2018. - Т. 22. - № 6. - С.79 - 87.

138. Сафонова, Ю.А. Исследование вероятностных зависимостей, обусловливающих планирование ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / Ю.А. Сафонова [и др.] // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2018. - Т.22. - № 6. - С.79 - 87.

139. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2013611822. Программа определения потребности в материалах для строительства конструкций дорожных одежд автомобильных дорог / А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова; Заявка № 2012661041 от 13.12.2012.

140. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2016615285, 19.05.2016. Заявка № 2016612702 от 28.03.2016. Программа оценки прочности дорожной одежды лесовозных дорог / А.В. Скрыпников [и др.].

141. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2021661383. Программа расчета необходимых объемов материалов для строительства ведомственных автомобильных дорог / В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, И.М. Глинкина, В.В. Никитин, П.В.Тихомиров, А.Н. Брюховецкий, О.Н. Тверитнев; Заявка №2021660361 от 01.07.2021.

142. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU Информационно-интеллектуальная система учета тепломассообмена при проектировании и строительстве лесовозных автомобильных дорог: свид. о гос. регистрации программы для ЭВМ № 2023613400 Рос. Федерация / В.Г. Козлов, А.Н. Брюховецкий, А.В.Скрыпников, В.А. Тимофеев, Е.В. Козлова, О.Н. Тверитнев, заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ. - № 2023612604; заявл. 15.02.2023; зарег. 15.02.2023.

143. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU Программа имитационного моделирования ветки лесовозной автомобильной дороги с учетом тепло-влажностных режимов грунтов: свид. о гос. регистрации программы для ЭВМ № 2023613401 Рос. Федерация / В.Г. Козлов, А.Н. Брюховецкий, А.В.Скрыпников, Е.В. Козлова, О.Н. Тверитнев, Ю.А. Боровлев, заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ.

- № 2023612605; заявл. 15.02.2023; зарег. 15.02.2023.

144. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU Программа построения физико-математической модели тепло-влажностных свойств грунтов земляного полотна лесовозной автомобильной дороги: свид. о гос. регистрации программы для ЭВМ № 2023612565 Рос. Федерация / В.Г. Козлов, А.Н. Брюховецкий, А.В.Скрыпников Д.Г Козлов, Ю.А. Боровлев, В.А. Тимофеев, заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ.

- № 2023612565; заявл. 06.02.2023; зарег. 06.02.2023.

145. Сиденко В.М. Сезонное изменение прочности грунта дорожного полотна в степных районах. / Сб. трудов ХАДИ, вып.20. Харьков, 1959.

146. Сиденко, В.М. Расчёт и регулирование водно-теплового режима дорожных одежд и земляного полотна / В.М. Сиденко. М.: Автотрансиздат, 1962. 116 с.

147. Скрыпников, А. В. Выработка критериев качества автоматизированного проектирования автомобильных дорог / А. В. Скрыпников, В. В. Денисенко, Е. Д. Щербаков // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса: материалы V Международной научно-практической конференции, в рамках реализации Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания», Воронеж, 21 мая 2021 года. - Воронеж: Воронежский ГУИТ, 2021. - С. 282-293.

148. Скрыпников, А.В. Автоматизация обследования состояния автомобильных дорог в районах лесозаготовок / А.В. Скрыпников, О.В.

Свиридов, А.Ю. Чувенков // Системы управления и информационные технологии. - 2010. - № 4 - 1 (42). - С.203 - 206.

149. Скрыпников, А.В. Алгоритм статистической обработки результатов измерений участков лесных автомобильных дорог с помощью контрольно - измерительного комплекса / А.В. Скрыпников [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. -2014. - № 4 (62). - С.92 - 95.

150. Скрыпников, А.В. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников [и др.] // Воронежский научно - технический Вестник. - 2012. -Т.1. - № 2. - С. 59 - 77.

151. Скрыпников, А.В. Изменение эксплуатационно - прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации / А.В. Скрыпников. - Москва, 2007.

152. Скрыпников, А.В. Итерационный процесс решения модели / А.В. Скрыпников, К.А. Яковлев // Современные проблемы науки и образования. -2014. - № 4. - С. 136.

153. Скрыпников, А.В. Количественная оценка влияния характеристик компонентов ландшафта на сложность строительства лесовозных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников [и др.] // Актуальные направления научных исследований для эффективного развития АПК: материалы международной научно-практической конференции. - Воронеж, 2020. -С.244 - 251.

154. Скрыпников, А.В. Комплекс эпюр транспортно -эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог - основа оценки проектных решений / А.В. Скрыпников [и др.] // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - 2005. -№ 6. - С.131 - 135.

155. Скрыпников, А.В. Методология проектирования продольного профиля лесовозных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников, В.В.

Денисенко, Е.Д. Щербаков [и др.] // Строительные и дорожные машины. -2021. - № 7. - С.21 - 28.

156. Скрыпников, А.В. Модель графика поставки дорожно-строительных материалов при строительстве лесовозных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова // Вестник КрасГАУ. - 2013. - № 1 (76). - С.122 - 125.

157. Скрыпников, А.В. Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги / А.В. Скрыпников // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных трудов. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2001. - С.81 - 84.

158. Скрыпников, А.В. Основы методики оценки прочности нежесткой дорожной одежды лесовозных дорог / А.В. Скрыпников, В.Н. Логачев // Воронежский научно - технический Вестник. - 2012. - Т.1. - № 1. - С. 80 - 87.

159. Скрыпников, А.В. Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог / А.В. Скрыпников, В.К. Курьянов // Экономика и производство. - 2005. - № 1. - С.35 - 37.

160. Скрыпников, А.В. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог: дис ... д-ра техн. наук: 05.21.01 / А.В. Скрыпников. -Воронеж, 2006 - 420 с.

161. Скрыпников, А.В. Стадийное повышение транспортно -эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования: дис. ... канд. техн. наук: 05.21.01 / А.В. Скрыпников. - Воронеж, 2002. - 19 с.

162. Скрыпников, А.В. Управление качеством работ при строительстве лесовозных дорог / А.В. Скрыпников, А.Ю. Чувенков, В.А.

Морковин // Лес. Наука. Молодежь - 2009: материалы по итогам научно -исследовательской работы молодых ученых ВГЛТА за 2008 - 2009 годы. -Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2009. -С.92 - 93.

163. Сложность строительства лесовозных автомобильных дорог с учетом техногенных факторов / В. В. Самцов, В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве : материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 559-567.

164. Смирнов, М.Ю. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов / М.Ю. Смирнов [и др.] // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. -2014. - № 6.

165. Соколов, А.П. Комплексное освоение лесосырьевых баз: Обоснование технологий и параметров процессов на основе логистического подхода: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.21.01 / Соколов А.П.; [Место защиты: Петрозавод. гос. ун-т]. - Петрозаводск, 2015. - 35 с.

166. СП 288.1325800.2016 Дороги лесные. Правила проектирования и строительства. - Введ. 2017.06.17 - М.: Стандартинформ, 2019. - 61 с.

167. СП 34.13330.2021 Автомобильные дороги. - Введ. 2021.08.10 -М.: Стандартинформ, 2021. - 86 с.

168. Стратегия развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2030 года (распоряжение Правительства Российской Федерации от 11 февраля 2021 года №312-р) [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://docs.yandex.ru/docs/view, свободный. - Загл. с экрана. - Яз. рус.

169. Структура укрепленных грунтов, применяемых при строительстве / В.А. Тимофеев, И.А. Викулин, И.И. Савченко [и др.] //

Труды Братского государственного университета: Серия: Естественные и инженерные науки. - Братск : Изд-во БрГУ, 2023. - С. 116-126.

170. Сумин, М.И. Метод регуляризации А.Н. Тихонова для решения операторных уравнений первого рода: Учебно-методическое пособие. -Нижний Новгород: Нижегородский госуниверситет, 2016. - 56 с.

171. Тихомиров, П.В. Анализ существующих методов геодезических работ при реконструкции лесовозных автомобильных дорог / Тихомиров П.В., Торопцев В.В., Викулин И.А., Казачек М.Н., Зеликов В.А., Бондарев

A.Б., Брюховецкий А.Н. / Строительные и дорожные машины. - 2022. - №3. -С.34-37.

172. Тихомиров, П.В. Информационно-интеллектуальные методы определения геометрических параметров криволинейных участков лесовозных автомобильных дорог: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.21.01 / П.В. Тихомиров. - Архангельск 2022. - 36 с.

173. Товбин Ю.К., Молекулярная теория адсорбции в пористых телах / Товбин Ю.К. - М.: Физматлит, 2012. - 624 с. - ISBN 978-5-9221-1431-8.

174. Трассирования лесовозных и сельскохозяйственных автомобильных дорог с использованием метода линейного районирования /

B. В. Самцов, В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 626-631.

175. Трофимов, В.Т. Грунтоведение / Трофимов В.Т., Королев В.А., Вознесенский Е.А., Голодковская Г.А., Васильчук Ю.К., Зиангиров Р.С. Под ред. В.Т.Трофимова. - 6-е изд., переработ. и доп. - М.: Изд-во МГУ, 2005. -1024 с. ISBN 5-211-04848-2.

176. Тюрнев, В.В. Уравнения математической физики: Учеб. пособие / В.В. Тюрнев Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2001. - 148 с. ISBN 5-7636-0341-9.

177. Учёт влияния наличия существующих путей сообщения при проектировании транспортной сети лесозаготовок / В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков, В. В. Денисенко [и др.] // Строительные и дорожные машины. -2021. - № 11. - С. 60-63.

178. Федосов, С.В. Тепломассообмен: учеб. пособие / С. В. Федосов, Н. К. Анисимова; М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер. агентство по образованию, Гос. образоват. учреждение высш. проф. образования "Иван. гос. архитектур.-строит. акад.". - Иваново: [Иван. гос. архитектур.-строит. акад.], 2004. - 103 с.: ил.

179. Фихтенгольц, Г.М. Курс дифференциального и интегрального исчисления: учебник: в 3 т. / Г. М. Фихтенгольц. - 9-е изд., стер. - Санкт-Петербург [и др.]: Лань, 2009. ISBN 978-5-8114-0672-2.

180. Фомичев, Н.И. Автоматизированные системы научных исследований: Учеб. Пособие / Н.И. Фомичев; Яросл. гос. ун-т. - Ярославль, 2001. - 112 с. ISBN 5-8397-0156-4.

181. Хирхута, Н.Я. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог/Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев. -М.: Транспорт. 1975. - 28с.

182. Храмченков, М. Г. Элементы физико-химической механики природных пористых сред // М.Г. Храмченков. - Казань: Издательство Казанского математического общества, 2003. - 178 с.

183. Цирельман, Н.М. Теория и прикладные задачи тепломассопереноса. Часть I: Учеб. пособие / Н.М.Цирельман; Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т. - Уфа, 2002. - 108 с. ISBN 5-86911-368-7.

184. Чирков, Е.В. Интеллектуально-информационные системы проектирования трассы лесовозных автомобильных дорог в плане: дис. ... канд. техн. наук: 05.21.01 / Е.В. Чирков. - Воронеж, 2020. - 168 с.

185. Численное моделирование задач пороупругости [Электронный ресурс] / В.Е.Борисов [и др.] // Препринты ИПМ им. М.В.Келдыша. 2017. №

81. 36 с. - Режим доступа: http://library.keldysh.ru/preprint.asp?id=2017-81: свободный. - Загл. с экрана. - Яз. рус.

186. Экономико-математическая модель оптимизации состава комплексов машин с позиции системного подхода / Р. В. Могутнов, В. В. Никитин, Е. Д. Щербаков [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 25 сентября 2020 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 266-273.

187. Экспериментальные исследования трелевочных волоков при различных способах укрепления / В. В. Никитин, О. Н. Тверитнев, Е. Д. Щербаков [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: Материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 25 ноября 2021 года. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2021. - С. 163-182.

188. Яковлев, К.А. Программно - методический комплекс в нелинейных задачах многокритериальной оптимизации / К.А. Яковлев, А.В. Скрыпников // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 3. -

C.57.

189. A Linear Model of the Forest Transport Network and An Algorithm for Assessing the Influence of the Density of Points and the Length of Links in Developing Multi-Forested Areas / V.V. Nikitin, A.V. Skrypnikov, A.N. Bryukhovetsky [et al.] // SSRG International Journal of Engineering Trends and Technology. - 2021. - Vol. 69. - No 12. - P. 175-178. - DOI 10.14445/22315381/IJETT-V69I12P220.

190. Accelerated convergence of numerical solution to square plate bending problem / M.I. Popov, A.V. Skrypnikov, V.A. Khvostov, V.G. Kozlov,

D.G. Kozlov, V.Y. Bukreev, P.V. Tikhomirov, M.A. Abasov // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. - 2020. - Т.19. - № 1. - С. 969 - 976.

191. Belov Yu.Ya., Inverse problems for parabolic equations // J. Inv. Ill Posed Problems. 1993. vol. 1. no. 4. pp.283 - 305.

192. Borovlev, A.O., Skrypnikov, A.V., Kozlov, V.G., Teterevleva, E.V., Burmistrov, V.A., Mikheevskaya, M.A., & Chemshikova, Y.M. (2021). Algorithm for determining the curvature of the project line of a truck haul road and the rate of change in its curvature. Civil Engineering and Architecture, 9(5), 1582-1589. doi:10.13189/CEA.2021.090528/

193. Borovlev, A.O., Skrypnikov, A.V., Kozlov, V.G., Zelikov, V.A., Pilyushina, G.A., Burmistrov, V.A., & Kazachek, M.N. (2021). Intelligent design system for logging truck roads. International Journal of Engineering Trends and Technology, 69(8), 89-95. doi:10.14445/22315381/IJETT-V69I8P211.

194. Designing mathematical models of geometric and technical parameters for modern road-building machines versus the main parameter of the system / R.V. Mogutnov, A.V. Skrypnikov, V.G. Kozlov, A.I. Zavrazhnov, A.N. Belyaev, V.A. Zelikov, P.V. Tikhomirov, N.V. Mikheev // Atlantis Highlights in Material Sciences and Technology. Proceedings of the International Symposium "Engineering and Earth Sciences: Applied and Fundamental Research" dedicated to the 85th anniversary of H.I. Ibragimov (ISEES 2019). - 2019. - C. 823 - 827.

195. Development of the method for individual forecasting of technical state of logging machines / V.S. Logoida, A.V. Skrypnikov, V.G. Kozlov, P.V. Tikhomirov, V.A Zelikov., A.D. Brovchenko, V.V. Razgonyaeva // International Journal of Engineering and Advanced Technology. - 2019. - T. 8. - №5. - C. 2178 - 2183.

196. Feasibility study of geometrical parameters of wood transportation roads including prediction of optimum terms of construction and retrofitting sequence / A.V. Skrypnikov, R.V. Mogutnov, V.G. Kozlov, V.A. Zelikov, P.V. Tikhomirov, D.M. Levushkin, V.V. Nikitin, P.A. Sokol // Civil Engineering and Architecture. 2021. T. 9. №6. C. 2077 - 2083.

197. Feasibility study of geometrical parameters of wood transportation roads including prediction of optimum terms of construction and retrofitting sequence Mogutnov R.V. Designing mathematical models of geometric and technical parameters for modern road-building machines versus the main

parameter of the system / R.V. Mogutnov [et al.] // Atlantis Highlights in Material Sciences and Technology. Proceedings of the International Symposium "Engineering and Earth Sciences: Applied and Fundamental Research" dedicated to the 85th anniversary of H.I. Ibragimov (ISEES 2019). - 2019. - C. 823 - 827.

198. Forest - use issues in moscow region at the beginning of the 21st century / S.A. Korotkov, V.A. Makuev, M.V. Lopatnikov, V.V. Nikitin, A.V. Sirotov, L.V. Stonozhenko // Bulletin of the Transilvania University of Brasov, Series II: Forestry, Wood Industry, Agricultural Food Engineering. - 2016. - T. 9. - № 2. - C. 17 - 24.

199. Influence of natural and technogenic factors on the complexity of construction of timber highways / V.G. Kozlov, A.V. Skrypnikov, V.V. Samtsov, V.V. Nikitin, D.E. Boltnev, A.O. Borovlev // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. International Conference on Engineering Studies and Cooperation in Global Agricultural Production. - Bristol, 2021. - C. 012137.

200. Korobkov, E.V., Kozlov, V.G., Shalaev, A.V., & Korolev, A.I. (2021). Modern state of the production organization of beef cattle breeding in the russian federation. Paper presented at the IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 659(1) doi:10.1088/1755-1315/659/1/012105.

201. Kozlov V.G. Enhancing quality of road pavements through adhesion improvement / V.G. Kozlov [et al.] // Journal of the Balkan Tribological Association. - 2019. - T. 25. - № 3. - C. 678 - 694.

202. Kozlov V.G. Mathematical models to determine the influence of road parameters and conditions on vehicular speed / V.G. Kozlov [et al.] // Journal of Physics: Conference Series. The proceedings International Conference "Information Technologies in Business and Industry". - 2019. - C. 032041.

203. Kozlov, V.G., Skrypnikov, A.V., Samcov, V.V., Levushkin, D.M., Nikitin, A.A., & Zaikin, A.N. (2019). Mathematical models to determine the influence of road parameters and conditions on vehicular speed. Paper presented at the Journal of Physics: Conference Series, 1333(3) doi:10.1088/1742 -6596/1333/3/032041

204. Labudin B.V. Increasing pit road inclinations at high latitude deposits of solid minerals / B.V. Labudin [et al.] // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. - 2020. - Т.15. - № 19. - С. 2168 - 2173.

205. Operability of Skidding Tracks Using Various Strengthening Methods / V.V. Nikitin, D.M. Levushkin, V.G. Kozlov [et al.] // SSRG International Journal of Engineering Trends and Technology. - 2022. - Vol. 70. - No 1. - P. 275 - 282. - DOI 10.14445/22315381/IJETT-V70I1P232.

206. Posypanov, S.V., Kozlov, V.G., Skrypnikov, A.V., Nikitin, A.A., & Tikhomirov, P.V. (2019). Model of river channel for timber transportation. Paper presented at the Journal of Physics: Conference Series, 1333(3) doi: 10.1088/17426596/1333/3/032042.

207. Reducing industrial impact on forest ecosystems by improving the organization of harvesting operations / A.N. Zaikin, M.V. Mukovnina, V.V. Nikitin, E.N. Scherbakov // Bulletin of the Transilvania University of Brasov, Series II: Forestry, Wood Industry, Agricultural Food Engineering. - 2018. - Т. 11. - № 60. - С. 69 - 76.

208. Ryabova O.V. Studying a geographical environment for road design / Ryabova O.V., Skrypnikov A.V., Kozlov V.G., Tikhomirov P.V. // Russian Journal of Building Construction and Architecture. 2021. № 1 (49). С. 66 - 78.

209. Skrypnikov, A.V., Kozlov, V.G., Samtsov, V.V., Nikitin, V.V., Denisenko, V.V., & Boltnev, D.E. (2021). Theoretical background of road landscape zoning. Paper presented at the IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, , 659(1) doi:10.1088/1755-1315/659/1/012011.

210. Structural models of road landscapes and microlandscapes / V.A. Zelikov, A.V. Skrypnikov, V.G. Kozlov, V.V. Samtsov, P.V. Tikhomirov, A.O. Borovlev // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. Сер. "International Conference on Engineering Studies and Cooperation in Global Agricultural Production" 2021. - С. 012116.

211. Studying a geographical environment for road design / O.V. Ryabova, A.V. Skrypnikov, V.G. Kozlov, P.V. Tikhomirov // Russian Journal of Building Construction and Architecture. - 2021. - №1(49). - С. 66 - 78.

212. The analysis of factors influencing the sustainability of forest stands / V. Savchenkova, S. Vasiliev, V. Nikitin, E. Runova // E3S Web of Conferences. Topical Problems of Green Architecture, Civil and Environmental Engineering, Tpacee 2019, 2020. - С. 04001.

213. Theoretical background of road landscape zoning / A.V. Skrypnikov, V.G. Kozlov, V.V. Samtsov, V.V. Nikitin, V.V. Denisenko, D.E. Boltnev // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. International Conference on Engineering Studies and Cooperation in Global Agricultural Production. - Bristol, 2021. - С. 012011.

214. Numerical Solution of an Inverse Diffusion Problem for the Moisture Transfer Coefficient in a Porous Material / I. V. Amirkhanov, E. Pavlusova, M. Pavlus et al. // Materials and Structures. — 2008. — Vol. 41, No 2. — Pp. 335344.

215. Pleinert H., Sadouki H., Wittmann F. H. Determination of Moisture Distribution in Porous Building Materials by Neutron Transmission Analysis // Materials and Structures. — 1998. — Vol. 31, No 208. — Pp. 218-224.

ПРИЛОЖЕНИЯ

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ухтинский государственный технический университет»

(УГТУ)

° УТВЕРЖДАЮ

И. о. проректора по учебной работе, кан^риск^ндук, доцент ^ О»/ ^ И. И. Лебедев 2021 г.

''«■»Л1» 1

АКТ

о внедрении в учебный процесс на кафедре технологии и транспортно-технологических машин (ТиТТМ) Ухтинского государственного технического университета (УГТУ) научных разработок по проблеме «Совершенствование методов проектирования и оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог» по теме «Разработка и модификация методов оперативной оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог».

1. Выполнена кафедрой Информационной безопасности Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Воронежский государственный университет инженерных технологий».

2. Ответственный исполнитель - профессор, доктор технических наук, Скрыпников Алексей Васильевич.

3. Соисполнители - Прокопец В. С., Тверинев О. Н., Козлов Д. Г., Высоцкая И. А., Сапелкин Р. С., Щербаков Е. Д., Тимофеев В. А., Тихомиров П. В.

4. Наименование разделов темы, выполненных соискателями: Теоретические предпосылки использования сопротивления движению в

качестве комплексного качественного показателя состояния лесовозной автомобильной дороги; исследование коэффициента рассеивания энергии от модуля упругости дорожной конструкции; исследования по определению зависимости коэффициента рассеивания энергии от типа материала покрытия и модуля упругости дорожной конструкции.

5. Краткое описание результатов внедрения, конечный результат. Математическая модель оценки технико-эксплуатационного состояния

лесовозных автомобильных дорог, отличающаяся высокой точностью при выполнении тягово-эксплуатационных расчетов за счет одновременной

характеристики прочности дороги и определения скорости движения по дороге.

Метод оперативной оценки технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог, отличающийся расчетом сопротивления качению за счет деформации конструкции и зависимости от модуля упругости дорожной конструкции, используемого в качестве целевой функции при вариантном проектировании.

Комплекс алгоритмов оптимизации размещения материальных затрат на ремонт дороги, отличающийся использованием сопротивления движению в качестве косвенной характеристики прочности отдельных участков дороги.

Методика технико-экономического обоснования целесообразности проведения ремонтных работ на отдельных участках дороги, направленных на повышение эксплуатационного состояния дороги, отличающаяся возможностью выбора скорости движения и сопротивления движению в качестве критериев состояния проезжей части лесовозной автомобильной дороги.

6. Внедрение по курсу дисциплин: полученные материалы используются при изучении дисциплины «Лесотранспорт как система водитель-автомобиль-дорога -природная среда».

7. Влияние на качество подготовки специалистов - решается актуальная задача по совершенствованию методов проектирования и оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог.

8. Рекомендации - результаты исследований рекомендуется использовать в курсовом и дипломном проектировании при подготовке специалистов соответствующих программ.

9. Эффект от внедрения - результаты исследований позволяют обучающимся получить навыки использования инновационных методов оперативной оценки прочности, ровности, шероховатости дорожной конструкции по характеру колебательных процессов.

Опытно-производственная проверка предлагаемого метода оценки показала, что предлагаемая методика оценки эксплуатационного состояния проезжей части лесовозной автомобильной дороги позволяет решить вопрос по оптимальному размещению материальных затрат на ремонт дороги, исходя из наличия на предприятии дорожно-строительной техники и материалов.

Состав комиссии:

Зав. кафедрой кафедры ТиТТМ, к.т.н. си Доцент кафедры ТиТТМ, к.т.н. ^^^ Доцент кафедры ТиТТМ, к.т.н. '/¿ск

Е. В. Михайленко

М. В. Коломинова

Ю. М. Чемшикова

Методика технико-экономического обоснования целесообразности проведения ремонтных работ на отдельных участках дороги, направленных на повышение эксплуатационного состояния дороги, отличающаяся возможностью выбора скорости движения и сопротивления движению в качестве критериев состояния проезжей части лесовозной автомобильной дороги.

6. Внедрение по курсу дисциплин: полученные материалы используются при изучении дисциплины «Проектирование и строительство транспортных сооружений в сложных условиях».

7. Влияние на качество подготовки специалистов — решается актуальная задача по совершенствованию методов проектирования и оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог.

8. Рекомендации — результаты исследований рекомендуется использовать в курсовом и дипломном проектировании при подготовке специалистов соответствующих программ.

9. )ффект от внедрения — результаты опытно-производственной совершенствованного метода проектирования и оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог показала, что предлагаемая методика эксплуатационного состояния проезжей части лесовозной автомобильной дороги позволяет решить вопрос по оптимальному размещению материальных затрат на ремонт дороги, исходя из наличия на предприятии дорожно-строительной техники и материалов.

Мевлидинов З.А.

Скрыпников А.В.

/

Соисполнители:

Тихомиров П.В Щербаков Е.Д. Тимофеев В.А.

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской работы

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпников A.B.__

ответственные исполнители: Прокопец B.C., Тверинев О.Н., Козлов Д.Г., Высоцкая H.A., Сапелкин P.C., Щербаков Е.Д., Тимофеев В.А., Тихомиров П.В.

и представитель в лице

_директора ООО «ГИПЕРБОРЕЯ»_

(наименование организации, предприятия)

_Андрюнин С.А._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Совершенствование методов оперативной оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог», выполненной кафедрой информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в 2021 году внедрены в ООО «ГИПЕРБОРЕЯ»_

(предприятие, организация) путем широкого применения информационно-интеллектуальной системы при

проектировании сетей лесовозных автомобильных дорог.

(указать каким образом внедрена работа) Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект:

- повысить технический уровень вновь строящихся лесовозных автомобильных дорог на основе углубленных исследований методологических основ и методов проектирования сетей лесовозных

162 АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской работы

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской работы д.т.н., проф. Скрыпников A.B. ответственные исполнители: Тимофеев В.А., Тихомиров П.В., Прокопец B.C., Тверинев ОН., Козлов Д. Г., Высоцкая И. А., Сапелкин P.C., Щербаков Е.Д. и представитель в лице

_директора ООО «БАСТИОН»_

(наименование организации, предприятия)

_Колчин Ю.А.______

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской работы на тему: «Методы оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог»

выполненной кафедрой информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в 2020 году внедрены в ООО «БАСТИОН»

(предприятие, организация) путем оптимизации оперативной оценки состояния лесовозных автомобильных дорог.

(указать каким образом внедрена работа) Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию получить следующий технико-экономический эффект:

обосновать зависимости сопротивления качению от прочности дорожной конструкции;

обосновать связи между сопротивлением качению и реологическими характеристиками материалов дорожной конструкции, позволяющих использовать математических зависимостей сопротивление движению в