Повышение эффективности организации и оперативного управления строительным производством в условиях неопределенности финансирования дорожных проектов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Хакимов, Альберт Миннерасихович

• Хакимов, Альберт Миннерасихович
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Хакимов, Альберт Миннерасихович

ВВЕДЕНИЕ.

Анализ состояния проблемы организации и оперативного управления строительным производством в условиях | неопределенности,финансирования дорожных объектов^

1.1. Мировой и отечественный опыт формированиями- ) нансовых ресурсов в дорожном строительстве.

1.2. Особенности формирования программы и оперативного управления дорожными^ проектами в Дальневосточном федеральном округе (ДФО).•.

1.3. Прогрессивные методы^организации строительного процесса в условиях-неопределенности финансирования дорожных-объектов:.

Цель и задачи исследования.

Исследование влияния организационных и управленческих методов на эффективность строительного процесса

2.1. Особенности формирования производственной^ ресурсной базы подрядных организаций-Дальневосточ-ного федерального округа федерального округа.

2.2. Оценка влияния организационных методов на выбор технологических схем производства дорожно-строительных работ.

2.3. Принципы формирования машинно-дорожных отрядов в условиях неопределенности финансирования дорожных проектов.

Выводы по главе 2.

3. Разработка модели повышения эффективности использования дорожной техники на объектах дорожного строительства Дальнего Востока.

3.1. Обоснования критерия эффективности использования дорожной техники на. объектах дорожного строительства Дальнего Востока.

3.2. Вероятностная оценка эффективности использования; дорожной техники на* объектах строительства «УПП №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» и установление законов распределения случайных величин.

3.3. Разработка модели оценки« эффективности использования дорожной техники и определение ее предельных значений при заданном уровне риска.

Выводы по главе 3:.

4. Разработка рекомендаций по повышению эффективности управления производственными ресурсами в условиях нестабильности финансирования.

4.1. Обеспечение эффективности1 использования машино-дорожных машин филиала.«УП1ЁЬ№2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой».

4.2. Рекомендации по выбору рациональной стратегии^ обеспечения строительства материально-техническими ресурсами

4.3. Исследование влияния технической оснащенности технологических процессов на качество дорожностроительных работ.

Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности организации и оперативного управления строительным производством в условиях неопределенности финансирования дорожных проектов»

Актуальность. Программой модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года предусматривается переход дорожного хозяйства России на инновационный путь развития. Эффективность экономического развития, успешная реализация природных, сырьевых и энергосодержащих ресурсов, укрепление межрегионального и международ-' ного сотрудничества требуют модернизации существующих транспортных коммуникаций и строительства новых. По уровню развития сети автомобильных дорог с твердым покрытием Дальневосточный федеральный округ (ДФО) в значительной степени отстает от средних показателей по-России. Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием на 1000 кв. км территории по России составляет 31,7 км, по ДФО — 5,3 км.

Территориальная удаленность от центральных регионов страны, сложные природно-климатические условия, низкий уровень развития- транспортной инфраструктуры, отсутствие единой опорной сети железных и автомобильных дорог приводит к существенной зависимости организационных методов управления строительством автомобильных дорог в Дальневосточном регионе от вышеперечисленных факторов.

Кроме этого, изменились" условия распределения заказов на строительство дорожных объектов. Федеральный закон № 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" предопределяет правила проведения аукционов на выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования.

На стадии проведения аукционов не исключаются ошибки в выборе победителей с точки зрения их возможностей в реализации дорожного проекта, поскольку нет обоснованной методики, которая позволяет осуществлять сравнение претендентов по их научно-техническому потенциалу, качеству выполнения предшествующих проектов, возможности организации собственного подсобного и вспомогательного производства, организационным и другим возможностям.

Основным недостатком существующей системы размещения инвестиционных проектов > в дорожном строительстве, особенно на региональном уровне, является членение крупных проектов на отдельные участки, отсутствие-перспективного планирования'на три» — пять,лет. Понятно, что такое положение обусловлено сложностью формирования региональных бюджетов, но при такой инвестиционной политике подрядным организациям сложно повысить рентабельность производства за счет организации собственной промышленной базы.

Отмеченное обстоятельство усугубляется неопределенностью финансирования дорожных объектов. Это не способствует устойчивому развитию производственной базы подрядных организаций и внедрению прогрессивных технологий. Выложившихся условиях большое практическое значение имеют прогрессивные методы организации и управления строительным производством, позволяющие повысить эффективность использования производственных ресурсов-и обеспечить высокое качество работ.

Цель и задачи работы. Цель работы заключается-, в разработке методики повышения эффективности использования производственных ресурсов, условиях нестабильности финансирования»дорожных проектов с учетом^ их региональных особенностей.

Для достижения указанной цели были определены следующие задачи:

1. Провести исследование инвестиционной политики развития дорожного строительства в Дальневосточном федеральном округе в условиях нестабильности финансирования-дорожных проектов.

2. Осуществить статистический- анализ эффективности использования дорожно-строительной техники на объектах дорожного строительства и установить законы распределения исследуемой случайной величины.

3. Разработать модель эффективности использования ведущих и вспомогательных машин на объектах дорожного строительства региона и произвести ее вероятностную оценку с учетом заданного уровня риска.

4. Провести корректировку границ доверительных интервалов эффективности^ использования дорожно-строительной техники, и установить новые граничные значения интервалов случайной величины эффективности использования основных и вспомогательных машин на объектах дорожного строительства региона из условия обеспечения допустимого риска с заданной» доверительной вероятностью.

5. Разработать рекомендации по повышению эффективности управления производственными ресурсами с учетом* обеспечения требуемого качества, работ в условиях нестабильности финансирования на объектах дорожного строительства Дальневосточного федерального округа.

Методы, исследования основываются- на системном подходе,, теории вероятностей и математической статистики, аналитических методах теории надежности, вероятностных математических моделях, программных продуктах решения прикладных задач, организационных и управленческих методах повышения* эффективности строительного производства в условиях неопределенности его развития и расширения.

Научная.новизна работы заключается в: установлении вероятностных закономерностей эффективности использования техники на объектах дорожного строительства ДФО; разработке вероятностной модели повышения эффективности использования ведущих и вспомогательных машин на объектах дорожного строительства региона позволяющей оптимизировать состав и загрузку машино-дорожных отрядов; обосновании границ доверительных интервалов эффективного использования техники из условия' обеспечения допустимого риска в условиях нестабильности финансирования дорожных проектов; разработке методики повышения эффективности комплектования ма-шино-дорожных отрядов и ресурсного обеспечения строительства с учетом требуемого качества дорожно-строительных работ.

Практическая значимость и реализация работы. Разработанные методы позволяют повысить эффективность применения систем организации и управления строительным процессом в дорожном строительстве. Это подтверждается применением полученных результатов в подразделениях ФГУП "ГУСС "Дальспецстрой" при Спецстрое России". В частности, внедрение новых организационных принципов управления специализированными дорожными отрядами в Филиале "УПГЬ№ 2" Дальспецстроя,позволило обеспечить досрочный ввод участка автомобильной дороги "Хабаровск - Лидога - Ва-нино" с высоким качеством работ. Новые подходы к решению организационных и управленческих задач позволяют обоснованно управлять ресурсами подрядных организаций в условиях неопределенности реализации дорожных проектов. Предложенные методы комплектования машино-дорожных отрядов, основанные на вероятностной оценке планируемых объемов работ, позволяют обоснованно оптимизировать парк дорожных машин. Предложенный механизм анализа эффективности ведущих и вспомогательных машин позволяет оптимизировать состав машино-дорожных отрядов для выполнения технологических процессов с высоким качеством работ. Результаты исследований внедрены в Стандарт КГУ «Хабаровскуправтодор» СТО 02-2010 «Применение геосинтетических материалов, включаемых в .расчет конструкций дорожной одежды и земляного полотна на региональных или межмуниципальных автомобильных дорогах Хабаровского края».

На защиту выносятся:

- вероятностные закономерности эффективности использования техники на объектах дорожного строительства в ДФО;

- вероятностная модель эффективности использования ведущих и вспомогательных машин в составе машино-дорожных отрядов;

- методика корректировки доверительных интервалов эффективного использования дорожной техники с учетом допустимого риска в условиях нестабильности финансирования дорожных проектов;

- методика повышения эффективности комплектования машино-дорожных отрядов и ресурсного обеспечения строительства с учетом' требуемого качества дорожно-строительных работ.

Достоверность основных положений, выводов и рекомендаций подтверждается применением современных методов математического анализа, применением программно-аппаратных средств, уровнем сходимости результатов математического моделирования и измерений фактических величин, большим объемом экспериментальных данных, полученных в результате работы филиала «У 111 i №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой». Результаты научных исследований получены с применением методов математического анализа и современных программных продуктов для решения инженерных задач (Excel, Mat lab и др.). Достоверность полученных результатов подтверждена их внедрением в стандарты организации, методические рекомендации и другие документы, направленные на повышение эффективности работы дорожных предприятий региона.

Апробация работы. Результаты работы докладывались на:

- Региональной научно-технической конференции "Обеспечение качества дорожных работ в соответствии с современными нормами, новыми материалами и технологиями в условиях Дальнего Востока и проблемы поддержания сети дорог в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии". Хабаровск, Тихоокеанский государственный университет, 2007 год.

- Международной научно-практической конференции "Проблемы инновационного и экономического роста Дальнего Востока России." Хабаровск, Тихоокеанский государственный университет, 2007 год.

- Региональном'научно-практическом семинаре "Опыт применения геосинтетики в дорожном строительстве Дальнего Востока" 18 февраля 2010 года, Хабаровск, Тихоокеанский государственный университет.

- Круглом столе "Дорожное строительство - Дальний Восток" 28 мая 2010 года, Хабаровск.

- Научно-техническом семинаре кафедры "Автомобильные дороги" Тихоокеанского государственного университета, 28 февраля 2011 года.

Личный вклад автора*состоит в:

- установлении вероятностных закономерностей и их характеристик эффективности использования техники на объектах дорожного строительства региона;

- разработке вероятностной модели эффективности-, использования» дорожной техники;

- получении методики корректировки'доверительных интервалов эффективного использования дорожной техники* с учетом допустимого риска в условиях нестабильности финансирования-дорожных проектов;

- разработке методики повышения эффективности, комплектования ма-шино-дорожных отрядов и ресурсного обеспечения строительства с учетом требуемого качества дорожно-строительных работ на объектах дорожного строительства ДФО.

Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано пять печатных работ, в том числе две в изданиях, рекомендованных ВАК (журнал "Вестник TOFY" №1 (20) за» 2011 год, "Транспортное строительство" за 2011 год), Стандарт организации СТО 02-2010 «Применение геосинтетических материалов, включаемых в расчет конструкций дорожной» одежды и земляного полотна на региональных или межмуниципальных автомобильных дорогах Хабаровского края».

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов по работе и рекомендаций, библиографического списка включающего 118 наименований и приложений на 26 страницах. Основной текст содержится на 136 страницах, и включает 20 таблиц и 15 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Хакимов, Альберт Миннерасихович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

ИССЛЕДОВАНИЙ

1. Территориальная удаленность Дальневосточного федерального округа, сложные природно-климатические условия, низкий уровень развития транспортной инфраструктуры, нестабильное финансирование дорожных объектов, недостаточная оснащенность подрядных организаций предопределяют высокие риски организации оперативного управления дорожным строительством.

2. В условиях неопределенности и недостаточного финансирования дорожных проектов повышаются требования к эффективному использованию техники. С этой целью на характерном примере Филиала «VIШ №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» была разработана модель повышения эффективности работы дорожно-строительных организаций за счет повышения эффективности использования ведущих и вспомогательных дорожно-строительных машин на объектах дорожного строительства Дальнего Востока.

3. Результаты аппроксимации статистических рядов распределения случайной величины эффективности использования ведущих и вспомогательных машин на объектах дорожного строительства Филиала «У 1111 №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» показали, что основным законом, характеризующим исследуемые распределения является закон нормального распределения. Полученные основные характеристики законов распределения исследуемой случайной величины: математическое ожидание, дисперсия и среднеквадратическое отклонение позволили произвести анализ эффективности использования ведущих и вспомогательных машин машино-дорожных отрядов.

4. Для обеспечения эффективной работы ведущих и вспомогательных машин на объектах дорожного строительства Филиала «Villi №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» были установлены предельные значения эффективности использования дорожной техники, ниже которой происходит ее снижение до недопустимых величин и возникает риск увеличения сметной стоимости дорожного проекта. По результатам расчетов предельные значения эффективности использования дорожной техники составили от 0,263 до 0,621.

5. Соответствие эффективности использования большинства рассматриваемых дорожно-строительных машин закону нормального распределения позволило определить доверительные интервалы использования техники на объектах дорожного строительства филиала «У1111 №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой». На основании установленных фактических рисков снижения эффективности использования дорожно-строительных машин, была проведена корректировка границ доверительных интервалов эффективности их использования, показавшая, что значения нижних границ доверительных интервалов находятся ниже значений предельных рисков снижения эффективности использования техники. В результате проведенной корректировки, были установлены новые граничные значения интервалов случайной величины эффективности использования основных и вспомогательных машин на объектах дорожного строительства филиала «У 1111 №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» из условия обеспечения допустимого риска с заданной доверительной вероятностью. Найденные доверительные интервалы величин эффективности использования основных и вспомогательных машин рекомендованы к использованию на объектах дорожного строительства Дальнего Востока.

6. Разработанная модель повышения эффективности работы дорожно-строительных организаций в условиях нестабильности финансирования дорожных объектов позволила получить методологическую базу для повышения эффективности использования машино-дорожных отрядов. Полученные результаты расчета с использованием предлагаемой модели послужили основой для получения с заданной надежностью предельных значений исследуемой вероятностной характеристики , величины уделных приведенных затрат, что позволило повысить эффективность работы Филиала «УПП №2» ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой».

7. При комплектовании машино-дорожных отрядов рекомендуется исходить из следующих основополагающих факторов: минимальной типизации машин при комплектовании машино-дорожных отрядов, максимальном использовании производственных комплексов машин, уменьшения непроизводительных затрат, вариантном проектирование машино-дорожных отрядов на основании разработанной методике повышения эффективности использования машин и механизмов при обеспечении качества производства работ.

8. Ресурсное обеспечение строительства необходимо разрабатывать исходя из принципов: максимального использования в дорожной конструкции местных дорожно-строительных материалов; организации собственных производственных и подсобных предприятий по выпуску дорожно-строительных материалов изделий и полуфабрикатов; использования новых материалов для снижения материалоемкости дорожной конструкции; максимального использования пластифицирующих, модифицирующих и комплексных добавок для снижения количества вяжущего в асфальтобетонных бетонных смесях и повышения качества и долговечности дорожной конструкции.

132

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Хакимов, Альберт Миннерасихович, 2011 год

1. АфиногеновО; Ш, ,Сёрегиш№.Щ.СанниковАл,Ф: Управление качеством-дорожньшработ;/ Подред., О:' Ш Афиногенова: — Томск: Изд-во Том^.унт та, 1997.- 153 с: ■

2. Архипова В. Ф. Экономические проблемы прогнозирования развития дорожного строительства В'нечерноземной'зоне россии4. Автореф; диссерт. д-ра экон. наук. М., 1998: - 36 с.

3. Арчибальд Р. Д: Управление высокотехнологичными программами и проектами: Пер; с англ.- М.: ДМК Пресс, 2002.-464 с.

4. Бим-Бад М. И. Материально-техническое снабжение в; дорожном строительстве. Учебное пособие для ВУЗов. — М:: Транспорт, 1983. — 213 с.

5. Бирман И; Я:. Оптимальное программирование / И. Я. Бирман. М., 1968.

6. Боброва Т. В. Проектно-ориентированное управление производством работ на региональной сети автомобильных дорог: Монография. — Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. 334 с.

7. Боброва Т. В. Проектно-ориентированное управление производством работ на региональной сети автомобильных дорог: Автореф. диссерт. д-ра техн. наук. Омск, 2007. - 40 с.

8. Богатин Ю. В., Швандар В. А. Оценка эффективности бизнеса и инвестиций: Учебное пособие для ВУЗов. М.: Финансы, ЮНИТИ-ДАНА, 1999.-254 с.

9. Боровик В. С. Определение реакции дорожно-строительного производства на внедрение прогрессивных технологий / В. С. Боровик, А. С. Седова. Волгогр. гос. архит.-строит, ун-т. Волгоград: ВолгГАСУ, 2011. - 128 с.

10. Боровик В. С. Управление научно-техническим прогрессом в дорожно-строительном производстве: Учебное пособие. — Волгоград: Изд-во Вол-гПИ, 1990.-97 с.

11. Борода Г. Л., Нагин В. Н. Организационная структура управления транспортным строительством. — М.: Транспорт, 1987. — 223 с.

12. Бочаров В. В. Инвестиции: Учебник для ВУЗов. 2-е изд. СПб.: Питер, 2009. - 384 е.: ил. - (Серия «Учебник для ВУЗов»).

13. Бояренко В. А., Даенман Б. Д., Костюшко Ю. В. Управление качеством и ресурсами в дорожных организациях. М.: Транспорт, 1988. - 144 с.

14. Бузырев В. В., Васильев В. В., Зубарев А. А. Выбор инвестиционных решений и проектов: оптимизационный подход. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.-286 с.

15. Вентцель Е. С. Исследование операций: задачи, принципы, методология / Е. С. Вентцель. М., 1980.

16. Вентцель Е. С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. 2-е изд., стер. - М.: Наука, 1988. - 208 с.

17. Вентцель Е. С. Теория случайных процессов и её инженерные приложения / Е. С. Вентцель, Л. А. Овчаров. М.: Высшая школа, 2000. - 383 с.

18. Вентцель Е. G. Теория случайных процессов и её инженерные приложения: Учебник для ВУЗов / Е. С. Вентцель, Л. А. Овчаров. М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 423'с.

19. Вербицкий Г. М. Комплексная механизация строительства: Учебное пособие / Г. М. Вербицкий.,- Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос: ун-та-, 2006. 274 с.

20. Воробьев В. G. Формирование логистических систем*транспортного» строительного» комплекса в районах индустриального. освоения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2004. - 324 с.

21. ВСН 21-83. Указания по определению" экономической эффективности капитальных вложений?в строительство и реконструкцию автомобильных дорог/ Минавтодор РСФСР: -М.: Транспорт, 1985 . 125 с.

22. Гранов Г. С., Сафаров- Г. Ш., Тагирбеков* К. Р. Экономико-математическое моделирование в решении организационно-управленческих задач в строительстве: Учебное пособие. M.: АСВ, 2001. - 64 с.

23. Гришаков Б. Н. Разработка рациональных производственных структур-дорожно-строительных«, организаций: Автореф: диссерт. канд техн. наук. -М., 1984. -22'с.

24. Гужов С. А. Формирование производственной программы дорожной-организации с учетом фактора риска и неопределенности' её реализации: Автореф. диссерт. канд. экон. наук. Москва,2010. - 24 с.

25. Гусаков А. А., Ильин Н. И:, Куликов Ю. А., Журавлев. О. F. Руководство по разработке и применению вероятностных сетевых моделей в строительстве. -М.: Госстрой СССР, 1977. -56 с.

26. Гудкова И. Н. Экономическое обоснование плана-ремонта и модернизации автомобильных дорог местного значения: Автореф. канд. экон. наук. Новосибирск, 2010. — 23 с.

27. Дегтярев А. П. и др. Комплексная механизация земляных работ / А. И. Дегтяреву А. К Еейш; . С. И. Руденский. — 2-е изд., перераб; и доп. — М.: Стройиздат, 1987.-335 е.: ил.

28. Долганов- А; И- Оптимизация; железобетонных1, сооружений- т конструкций? по критерию надежности: Автореф. диссерт. д-ра техн., наук.Мага-дан, 2000. 47 с.

29. Долганов А. И. Надежность стержневых железобетонных конструкций /А, И. Долганов. Магадан: ОАО «МАОБТИ», 2001. - 209 с.

30. Дорожно-строительные машины и комплексы: Учебник для ВУЗов / В. И; Баловнев и др.; Под общ. ред. В. И. Баловнева. Москва — Омск: Изд-во СибАДИ; 2001. 528 с.

31. Замков О. О. Математические методы в экономике: Учебник / О: О.5 Замков^ А?. В! Толстопятенко; Ю: Н; Черемных; М!, 1998.

32. Зейгер Е. М. Экономические: методы повышения эффективности дорожно-строительного производства. — М.: Транспорт, 1989. — 183 с.

33. Зингер- И; €>.,' Садовников В1 Ш, Семенов Аг.-И1 Производство; информация; управление.:— Наука, 1976.—160 с.

34. Золотарь И. Л. Экономико-математические, методы в дорожном строительстве:.—М1: Транспорт, 1974". 248^ с;

35. Золотарь И. А., Мальцев Ю. А. Сетевое планирование и управление в дорожном строительстве // Автомобильные дороги.— 1973. — №7. — С. 8-10.

36. Ишаев В. И: Особый район России Хабаровск: Кн. изд-во, 1998. -727 с, ил.

37. Ишаев В. И. Современное и будущее экономическое развитие Российского Дальнего? Востока: Издание Межрегиональной Ассоциации экономического взаимодействия« субъектов Российской Федерации: «Дальний В ос-токи Забайкалье» — Хабаровск, 2010; 10 с.

38. Каталог эффективных технологий, новых материалов и современного оборудования дорожного хозяйства / М-во транспорта РФ, ФДА (Росавто-дор). М., 2006.-189 с.

39. Кривко Е. В. Экономика отрасли (дорожное строительство): Учебное пособие / Е. В. Кривко. — Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2010. — 307 с.

40. Клыков М. С., Спиридонов Э. С., Рукин М. Д., Григорьев Н. П., Ба-лалаев М. А., Смуров А. В. Информатизация менеджмента:, Учебник / под. ред. М. С. Клыкова, Э. С. Спиридонова. М.: Издательство ЛКИ, 2008. - 584 с.

41. Кремер Н. Ш. Высшая математика, для экономистов: Учебник для ВУЗов / Н: Ш. Кремер, Б. А. Прутко, И: М. Тришин, М. Н. Фридман. М., 1998.

42. Лахметкина Н: И. Инвестиционная, стратегия предприятия: Учебное пособие / Н. И. Лахметкина. 2-е изд., стер. - М.: КНОРУС, 2007. - 184 с.

43. Левянт М. Б. Методика оценки производственных предприятий в дорожном строительстве: Автореф.канд. техн. наук. Москва; 1989. — 23'с.

44. R. G. Leontiev, N. V. Derbas, М. A. Nemchaninova. Investment Processes in Railroad- Construction: Russian Experience, Regional" Prospects,

45. Assessment of Efficiency: Scientific Edition. Khabarovsk: FESTU, 2004. - 371 P

46. Леонтьев Р. Г. Введение-в аксиоматику транспортной логистики. -Хабаровск: Изд-во Тихоокен. гос. ун-та, 2007. 58 с.

47. Мамин А. У. Основы формирования стратегии стадийного метода совершенствования сети автомобильных дорог в условиях республики Казахстан: Автореф. канд. техн. наук. М., 2002. - 38 с.

48. Механизация строительства. Годовые режимы работы строительных машин. МДС-12-13.2003. — М.: ДЕАН, 2004. 22 с.

49. Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации. МДС 81-35.2004: Спб.: ДЕАН, 2005. - 140 с. .

50. Национальная программа совершенствования и развития'сети автомобильных дорог России на период, до 2010 г. «Дороги России XXI века» / Гос. служба дор. хоз-ва М-ва трансп. Российской Федерации. — М., 2001. — 96 с.

51. ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и-оценки состояния автомобильных дорог. М.: Росавтодор, 2002. -136 с.

52. ОДМ 218.1.001-2005. Рекомендации по разработке и< применению документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства. — Изд. офиц. отрасл. дор. метод, док. / Федеральное дор. агентство (Росавтодор).-М., 2005.-32 с.

53. О налогах в дорожные фонды. Н23 Комментарий С. С. Штарева, Л. В. Милославской, Т. И. Постниковой. М.: Изд-во «ФБК-ПРЕСС», 1997. -272 с.

54. Основные положения подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы: «Модернизация, транспортной? системы России (2002-2010 гг.)». шут/гоза^оёог.^пГоггпайоп/ р11р?1с!=28&соип1ег=2.

55. Перфильев М. С. Совершенствование методов г формирования и модернизации производственных структур дорожно-эксплуатационных организаций: Автореф: диссерт. канд. техн. наук. — Омск, 2004— .

56. Попова Л. В. Управленческий;учет и анализ с практическими примерами: Учебное пособие / Л; В; Попова^ В: А. Константинову И; А. Маслова, .Е. Ю: Степанова: — 2-е изд. перераб: и доп^-М:::ДелодаСервис, 2008: 272 с.

57. ПисьменныйТ. Конспект лекцийпо^теоришвероятностей и математической? статистике / Д: Т. Письменный. 2-е изд., испр. — М1: Айрис-пресс,,2005:.-25 6 с.—(Высшее образование).

58. Проект национальной программы модернизации, и развития автомобильных дорог РФ до 2025 года Минтранс РФ, ФДА,;2010;.

59. Потапова И. В. Совершенствование методов, календарного планирования транспортного строительства (на примере мостостроения): Автореф. канд. техн. наук.-Хабаровск, 2009; 23 с.

60. Потапова И. В: Совершенствование: методов^ календарного планирования транспортного строительства (на примере мостостроения): Диссерт. канд. техн. наук. Хабаровск, 2009» - 210 с.

61. Понтрягин Л. С. Математическая теория- оптимальных процессов. -2-е изд; М.: Наука, 1969.- - 384 с.80: Размещение производственной базы,дорожного хозяйства / Л: Б. Ми-ротин, Н: В. Травкин, В'. Я. Бубес и др. М.: Транспорт, 1973. - 88 с.

62. Райзер В. Д. Теория надежности в строительном! проектировании: Монография / В: Д: Райзер. М:: Изд-во АСВ, 1998. - 304 с.

63. Руководство по оценке экономической эффективности использования* в-дорожном хозяйстве инноваций -и достижений научно-технического прогресса. ОДМД / Министерство, транспорта РФ, Росавтодор. М:, 20021 -71 с.

64. Самодурова Т. В. Научные основы оперативного управления работами по борьбе с зимней скользкостью-на автомобильных дорогах: Автореф. диссерт. д-ра техн. наук. — Воронеж, 2004. — 35 с.

65. Семаков. С. Л. Выбросы случайных, процессов: приложения в авиации,/ С. Л. Семаков: МГ: Наука, 2005'. - 200 с.

66. Сиппле Е. В. Графоаналитический способ нахождения рациональной загрузки машинного, парка дорожно-строительных организаций> // Вопросы, строительства и эксплуатации« автомобильных дорог. Омск: СибАДИ, 1973. -Вып. 4.-С. 112-123.

67. Складская логистика (часть 2): Учебное пособие / Л. Б. Миротин, д.т.н., профессор; К. И. Атаев, инженер. М.: Изд-во МАДИ, 2003. — 66 с.

68. Смирнов Н. В., Дунин-Барковский И: В. Курс теории вероятностей и математической статистики. М.: Наука, 1969. — 314 с.

69. Солодкий А. И., Карпов Б. Н. Календарное планирование строительства и ремонта автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1988. - 120 с.

70. Столяров В: В. Проектирование автомобильных дорог с учетом риска. Части I и II // Саратовский госуд. технический университет. — Саратов, 1994.

71. Строительные нормы и правила РФ СНиП 12-02-2004 «Организация строительства»; ■ • ,

72. Техническое; нормирование в дорожном* хозяйстве. / Н; В. Быстров; В. П. Панов, Е. Н. Симчук // Наука и техника в дорожной отрасли, 20031 № 4. " . . -'•. V -. . " ■.• . •:■' ■■■ ' ; . '

73. Транспортная стратегия- Российской- Федерации, на; период до 2020 года;// Дороги России XXI века, 2005. № 4. - С. 4-23 .

74. Федеральный закон «О конкурсах на размещение заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных нужд» № 94-ФЗ от 21.07.2005. .

75. Федеральная? целевая программа; "Экономическое; и социальное; развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года." УтвержденапостадовлениемЛравительства-РФ^Е-ЬГ-гООТ^г^Ко'ЗО'Е, ;

76. Федоренков М. С. Опыт строительства дорожных покрытии из холодного асфальтобетона на межмуниципальных дорогах Хабаровского края // Дальний Восток. Хабаровск: ТОГУ, 2010: №10. С. 469-474.

77. Хеггие Иен, Вискерс Пьер. Управление и финансирование автомобильных дорог в рыночных условиях / Пер. с англ. Под редакцией проф. В: В. Сильянова. М.: МАДИ (ТУ), 1999. - 174 с.

78. Ярмолинский В^ Ai, Хакимов A. Mí Повышение эффективности использования^ производственных ресурсов. В1 условиях, неопределенности? финансирования дорожных проектов // Вестник ТОРУ, 2011. -- № 2.

79. Ярмолинский В. А., Хакимов А. М. Непроизводительные потери в условиях: неопределенности: в »организации« строительства дорожных объектов// Транспортное строительство, 2011. -№ 5.

80. Ярмолинский А. И. Автомобильные дороги Дальнего Востока. / Опыт проектирования и эксплуатации / Mí: Транспорт, .1994. — 141 с.

81. Ярмолинский А. И.,Нёгин. П. А., Ярмолинский В. А., Пугачев И-Н. Обоснование ширины обочины и типа их укрепления в условиях Дальневосточного региона // Вестник ТОГУ, 2005. № 1 (1).

82. Digman L. A., Green G.I. A framework for Evaluating network planning and control techniques // Research Management, 1981. — Vol. 24.

83. Managing Performance of a Highway System in the 21st centure. Dr. Robin J. Dunlop. PL ARC XXI World Road Congress (Kuala Lumpur 1999). .'

84. Managing project quality. Timothy J. Kloppenborg, Joseph. A. Petrick, Management concepts, Inc., Vienna, Virginia, 2002.

85. Modern construction management. Frank Harris and Ronald McCaffer, Blackwell Science, Inc., 2001.

86. Ulitsky V.M., Shashkin A. G. and Shashkin C. G. Calculation of str?.m in subsoil, foundation and superstructure with allowance made for their interaction // 12th Danube-European Conference, Passau, Germany, 2002: