Оценка эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин: на примере форвардеров марки "Komatsu" и тракторов "ОТЗ" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Кяльвияйнен, Вейкко Армасович

• Кяльвияйнен, Вейкко Армасович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Кяльвияйнен, Вейкко Армасович

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Обзор современного состояния теории и практики развития эксплуатационной технологичности машин и оборудования

1.2 Анализ состояния методов обеспечения и критериев оценки эксплуатационной технологичности машин

1.3 Выводы, цели и задачи исследований

2 ВЫБОР НОМЕНКЛАТУРЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ МАШИН (ЛЗМ) И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ ИХ ОЦЕНКИ

2.1 Выбор перечня показателей эксплуатационной технологичности ЛЗМ

2.2 Обоснование и апробация методик оценки показателей эксплуатационной технологичности ЛЗМ

2.3 Методика и прогнозирование показателей ремонтопригодности ЛЗМ (на примере тракторов «ОТЗ» и машин на их базе)

2.4 Выводы

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ИМПОРТНЫХ ЛЗМ (на примере форвардеров марки «Когг^и»)

3.1 Методика проведения экспериментальных исследований

3.2 Математическая обработка данных по продолжительностям и трудоемкостям операций номерных ТО форвардеров «КопШБи» 840.4

3.3 Выводы

4 СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ФОРВАРДЕРОВ «КОМАТБи» И ТРАКТОРОВ

«ОТЗ»

4.1 Характеристика показателей эксплуатационной технологичности тракторов «ОТЗ» (на примере трактора ТБ-1М15)

4.2 Сравнительная сопоставимая оценка показателей эксплуатационной технологичности форвардеров «Когтей» 840.4 и тракторов ТБ-1М15

4.3 Выводы

5 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ И ПОВЫШЕНИЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ЛЗМ

5.1 Методика поиска неисправностей элементов гидросистемы ЛЗМ

5.2 Обоснование уровня оснащенности ремонтно-обслуживающей базы предприятия

5.3 Обоснование уровня ремонтопригодности ЛЗМ

5.4 Обоснование очередности повышения эксплуатационной технологичности элементов ЛЗМ

5.5 Установление зависимости величины трудоемкости ТО от параметров эксплуатационной технологичности форвардеров «Когтей» 840.4

5.6 Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А Хронометражные карты ТО форвардеров «Когтей»

840.4

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Продолжительности и трудоемкости операций ТО форвардеров «КоггШБи» 840.4

ПРИЛОЖЕНИЕ В Перечень инструментов и приспособлений для ТО форвардеров «КопШБи» 840.4

ПРИЛОЖЕНИЕ Г Перечень инструментов и приспособлений для ТО тракторов ТБ-1М15

ПРИЛОЖЕНИЕ Д Справки о проведении исследований

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин: на примере форвардеров марки "Komatsu" и тракторов "ОТЗ"»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В настоящее время одним из приоритетных направлений повышения эффективности лесопромышленного комплекса Российской Федерации является повышение уровня технической эксплуатации используемых машин и оборудования, в том числе, путем совершенствования их эксплуатационной технологичности (ЭТ).

В современном лесном комплексе происходят изменения в самой его структуре, когда создаются интегрированные комплексные предприятия, включающие, например, целлюлозно-бумажные производства,

лесозаготовительные и транспортные предприятия. В лесозаготовительном производстве все более широкое распространение занимает сортиментная заготовка древесины с использованием лесозаготовительных машин (ЛЗМ) зарубежных марок. Меняется организация технической эксплуатации ЛЗМ, состав ремонтно-обслуживающих баз (РОБ) предприятий.

Современные ЛЗМ, как отечественного, так и зарубежного производства, не имеют нормативно-технических документов, оговаривающих величины продолжительности и трудоемкости выполнения операций их технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта, т. е. одних из основных показателей эксплуатационной технологичности ЛЗМ. Это затрудняет организацию рациональной технической эксплуатации ЛЗМ, конкурентоспособную оценку приобретаемой лесозаготовителями техники.

Исследование и оценка эксплуатационной технологичности ЛЗМ позволит ранжировать ее уровень у приобретаемых или выпускаемых машин, определять более совершенную технику, внедрять мероприятия по улучшению эксплуатационной технологичности серийных машин, прогнозировать величины параметров ЭТ на стадии проектирования.

Для осуществления оценки эксплуатационной технологичности ЛЗМ необходима систематизация факторов, свойств, параметров, обуславливающих и характеризующих ЭТ, разработка методик ее оценки и прогнозирования. Таким

образом, тема исследования актуальна, обладает практической значимостью, так как около трети затрат в себестоимости заготовленного кубометра древесины приходится на техническую эксплуатацию ЛЗМ, которая определяется их эксплуатационной технологичностью.

Степень разработанности темы исследования. К настоящему времени в ряде отраслей российской экономики, в которых эксплуатируются промышленные тракторы, автомобили, сельскохозяйственные машины, многими учеными, научными работниками, инженерами достаточно подробно раскрыты общие и отдельные вопросы исследования, оценки и совершенствования эксплуатационной технологичности машин и оборудования, используемых в соответствующих отраслях.

Вопросы, относящиеся к эксплуатационной и ремонтной технологичности отечественных лесных машин и оборудования, освещены в работах авторов таких учреждений, как МГУЛ, ЦНИИМЭ, СПбГЛТУ, Северный (Арктический) федеральный университет, КарНИИЛП, ПетрГУ, Воронежская ГЛТА и др. Однако, исследований по комплексной, многогранной оценке эксплуатационной технологичности отечественных ЛЗМ не достаточно, а результатов оценки эксплуатационной технологичности зарубежных ЛЗМ практически нет.

В данной работе рассматривается комплекс взаимосвязанных задач по обоснованию номенклатуры параметров, характеризующих эксплуатационную технологичность ЛЗМ, обоснованию методик их количественной оценки. При этом основное внимание уделено недостаточно проработанной проблеме сравнительной оценки приспособленности ЛЗМ к выполнению предусмотренного производителем комплекса операций ТО машин при их эксплуатации, а так же прогнозированию показателей технологичности при проектировании ЛЗМ.

Цель работы: повышение эффективности технической эксплуатации ЛЗМ путем улучшения их эксплуатационной технологичности за счет совершенствования уровня оценки ее характеризующих параметров.

Задачи, решение которых необходимо для достижения цели:

1. Систематизировать факторы, влияющие на эксплуатационную технологичность современных ЛЗМ, выбрать перечень параметров для оценки эксплуатационной технологичности ЛЗМ.

2. Обосновать и апробировать методы и методики оценки выбранных параметров, характеризующих эксплуатационную технологичность ЛЗМ.

3. Разработать методику экспериментальных исследований параметров эксплуатационной технологичности форвардеров «Копией» и обработки их результатов.

4. Исследовать и оценить параметры эксплуатационной технологичности форвардеров «Коп^Би» в условиях их рядовой эксплуатации.

5. Обосновать и апробировать методику прогнозирования показателей эксплуатационной технологичности ЛЗМ.

6. Дать сравнительную оценку параметров эксплуатационной технологичности форвардеров «Когтей» и тракторов «ОТЗ».

7. Сформулировать рекомендации по повышению уровня эксплуатационной технологичности ЛЗМ.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. Обоснованы и апробированы методы для оценки уровня эксплуатационной технологичности отечественных и импортных ЛЗМ.

2. Впервые дана оценка параметров эксплуатационной технологичности форвардеров «КопШБи» по результатам хронометражных наблюдений в условиях их рядовой эксплуатации.

3. Предложена методика прогнозирования параметров ремонтопригодности ЛЗМ, учитывающая массу навесного технологического оборудования, дана оценка прогнозируемых параметров ремонтопригодности тракторов «ОТЗ» и ЛЗМ на их базе.

4. Установлены уравнение связи между величиной времени устранения отказа трансмиссии и массой машины для тракторов «ОТЗ» и ЛЗМ на их базе, а также уравнение зависимости трудоемкости ТО от числа операций, числа

видов инструментов и численности исполнителей для форвардеров «Когтей».

5. Впервые осуществлена сравнительная сопоставимая оценка показателей эксплуатационной технологичности форвардеров «КопШБи» и тракторов «ОТЗ».

6. С использованием полученных в диссертационной работе новых результатов разработаны рекомендации по улучшению эксплуатационной технологичности исследуемых ЛЗМ.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в следующем:

1. Применение методов оценки параметров эксплуатационной технологичности дополняет теорию и практику технического совершенствования ЛЗМ, представляет практический интерес для их разработчиков и изготовителей, организаций и предприятий, занимающихся их эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом, а также для использования в учебном процессе при подготовке специалистов по направлению «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства».

2. Предложенные и апробированные методики прогнозирования и оценки эксплуатационной технологичности ЛЗМ на стадии проектирования могут быть использованы производителями для оптимизации параметров эксплуатационной технологичности и обеспечения конкурентоспособности разрабатываемых ЛЗМ.

3. Полученные в ходе исследований значения продолжительности и трудоемкости выполнения операций всех плановых видов ТО форвардеров

— «Когг^и», отсутствующие в нормативных документах и инструкциях, а также уравнение зависимости трудоемкости их ТО от числа операций, числа видов инструментов и численности исполнителей могут быть использованы дилерскими и эксплуатирующими организациями, в том числе для сравнительной оценки приобретаемой техники.

4. Установленное уравнение связи между величиной времени устранения отказа трансмиссии и массой машин для тракторов «ОТЗ» может быть использовано производителем при проектировании более совершенных конструкций машин.

5. Разработанные рекомендации по улучшению эксплуатационной технологичности исследуемых ЛЗМ способствуют повышению эффективности их технической эксплуатации.

Методология и методы исследования. Методология исследования базируется на системном анализе теории и практики оценки и методов повышения эксплуатационной технологичности машин с учетом достижений современной науки в данной области прикладных исследований, отраженных в работах отечественных и зарубежных ученых. Для достижения цели диссертационной работы и решения сформулированных задач использованы методы натурных экспериментально-производственных хронометражных наблюдений и экспертных оценок; методы статистической обработки и анализа экспериментальных данных; методы корреляционного и регрессионного анализа; методы теории надежности.

Положения, выносимые на защиту:

1. Комплекс параметров и методик для оценки эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин.

2. Методика прогнозирования показателей ремонтопригодности ЛЗМ на стадии проектирования и результаты ее апробации на примере тракторов «ОТЗ» и машин на их базе.

3. Результаты экспериментально-производственных хронометражных исследований по определению и прогнозированию показателей эксплуатационной технологичности форвардеров «Кота1зи».

4. Методика и результаты сравнительной оценки параметров эксплуатационной технологичности форвардеров «КопШБи» и тракторов «ОТЗ».

5. Рекомендации по повышению уровня эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин.

Степень достоверности результатов исследования подтверждена их непротиворечивостью и согласованностью с данными производственных экспериментов, натурных наблюдений, апробацией предлагаемых методик и рекомендаций.

Апробация работы осуществлена на следующих научных конференциях:

1. 62-я, 63-я научные конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. Петрозаводск, ПетрГУ, 2010, 2011.

2. Международная научно-техническая конференция «Актуальные проблемы лесного комплекса». Брянск: БГИТА, 2011.

3. Международная научно-техническая конференция «Опыт лесопользования в условиях Северо-Запада РФ и Фенноскандии». Петрозаводск, ПетрГУ, 2011.

4. IV Международная научно-производственная конференция «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса». Пенза: МНИЦ ПГСХА, 2011.

5. Третья, четвертая республиканские научно-практические конференции молодых ученых, аспирантов, докторантов «Повышение эффективности лесного комплекса республики Карелия». Петрозаводск, ПетрГУ, 2012, 2013.

Публикации. По результатам диссертационной работы опубликовано 15 научных работ, в т.ч. 4 статьи в изданиях по списку ВАК РФ и одна монография.

Объект исследования: комплекс лесозаготовительных машин - тракторы «ОТЗ» и машины на их базе; форвардеры марки «Копией».

Предмет исследования: эксплуатационная технологичность лесозаготовительных машин, параметры и методы ее оценки.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников, пяти приложений. Общий объем диссертации 147 страниц, в том числе 8 рисунков, 26 таблиц. Список использованных источников включает 84 наименования.

Реализация работы. Основные результаты работы в виде количественных показателей продолжительности и трудоемкости технических обслуживаний форвардеров «Когтей» переданы в ЗАО «Шуялес»; рекомендации по

повышению уровня эксплуатационной технологичности тракторов типа ТБ-1М передаются в ООО «ОТЗ». Результаты работы используются в учебном процессе кафедры технологии металлов и ремонта Петрозаводского государственного университета.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Обзор современного состояния теории и практики развития эксплуатационной технологичности машин и оборудования

Эффективность современного лесозаготовительного производства напрямую зависит от технического и технологического уровня используемых машин и оборудования. В процессе эксплуатации надежность и производительность лесозаготовительной техники обеспечивается, прежде всего, за счет проведения надлежащих инженерных, организационных и экономических мероприятий по поддержанию ее работоспособного состояния. В связи с этим более востребованными оказываются лесозаготовительные машины, которые максимально приспособлены к соответствующим техническим воздействиям и, в первую очередь, к выполнению различных видов ТО с наименьшими затратами времени, труда и средств. Для создания ЛЗМ, которые отвечали бы этим требованиям, становится объективной необходимостью исследование и оценка уровня эксплуатационной технологичности существующих машин с выявлением направлений по его повышению.

Под технологичностью конструкции изделия понимается совокупность свойств конструкции, определяющих ее приспособленность к достижению оптимальных затрат при производстве, техническом обслуживании и ремонте для заданных показателей качества, объема выпуска и условий выполнения работ [23]. Собственно же эксплуатационная технологичность является свойством конструкции машины, которое характеризует ее приспособленность к поддержанию работоспособности, проведению регулировочных и заправочных работ, всех видов ТО и эксплуатационных ремонтов при оптимальных затратах труда, материалов, времени и средств [32].

В вопросах надежности, совершенствования технической эксплуатации ЛЗМ известны работы таких ученых и исследователей, как В.А. Александров, В.В. Амалицкий, В.Н. Андреев, Г.М. Анисимов, В.В Балихин, Б.М. Большаков, В.В.

Быков, B.C. Волков, B.B. Миляков, Ф.П. Попов, A.B. Питухин, В.Н. Шиловский, Н.И. Серебрянский, В.М. Костюкевич, Н.С. Еремеев, A.B. Саливоник, А.И. Урюпин, Г.Ю. Гольштейн и др. [1, 2, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 15, 17, 41, 53, 54, 49, 51, 46, 47, 67, 73, 29, 57, 61, 22]. В сфере технического обслуживания и ремонта лесных машин и оборудования значительный вклад внесли такие исследователи, как М.П. Жуков, A.C. Минков, В.П. Копчиков, Ю.М. Кулагин, В.Н. Шиловский,

B.В. Городецкий, Н.С. Еремеев и др. [30, 33, 48, 65, 66, 69, 72, 74, 75]. Применительно к автотракторной и сельскохозяйственной технике

проблемами их технической эксплуатации, ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности занимались Г.Е. Топилин, В.М. Забродский,

C.П. Баженов, B.C. Малкин, В.И. Сарбаев, А.И. Яговкин, Р.Х. Хасанов, П.Н. Волков, Н.И. Иващенко, Е.А. Пучин, А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, В.М. Стариков и другие ученые [60, 9, 39, 58, 77, 64, 18, 31, 32, 4, 43].

На сегодняшний день отечественные машины для лесозаготовительной промышленности не отличаются высокими технико-экономическими параметрами, они во многом морально устарели, их производство осуществляется на протяжении десятков лет без каких-либо серьезных усовершенствований [13]. В связи с этим значительно возрастает поток импортной техники, которая является более надежной, производительной и, как следствие, востребованной на рынке, несмотря на высокую стоимость. Получение экономического эффекта от использования этой техники в рамках отдельных предприятий нередко ведет к огромным экономическим потерям на уровне государства (закрытие собственных машиностроительных заводов, уменьшение количества занятых, увеличение экспорта необработанного круглого леса за купленную технику и т.д.).

Не смотря на преобладание зарубежных машин для лесозаготовок в Республике Карелия, до сих пор не проводились серьезные исследования по определению показателей их эксплуатационной технологичности и, прежде всего, затрат времен и труда на выполнения различных операций ТО. Данными о величинах этих показателей не располагают даже дилерские пункты, занимающиеся распространением и сервисным обслуживанием импортной

техники. При этом известно, что зарубежная лесозаготовительная техника предъявляет высокие требования к проведению регламентных технических обслуживаний [22, 57].

На основании вышесказанного можно заключить, что проведение исследования по определению величин показателей ЭТ ЛЗМ, прежде всего, зарубежных, последующая сравнительная оценка их с отечественными машинами и выявление наиболее технологичных решений с точки зрения приспособленности к проведению ТО является актуальным направлением в области повышения эффективности отечественной лесозаготовительной техники. 1.1.1 Факторы, определяющие эксплуатационную технологичность Технологичность конструкций машин, как и другие их свойства, является функцией конструктивных, производственных и эксплуатационных факторов. Состав каждой из этих групп факторов, их влияние на характеристики определяются назначением и конструктивными особенностями машин, условиями их эксплуатации, ТО и ремонта [4, 9, 18, 43]. Рассмотрим эти факторы. 1) Конструктивные факторы

Конструктивные факторы характеризуют контролепригодность, доступность, легкосъемность, взаимозаменяемость, стандартизацию и унификацию, восстанавливаемость, преемственность, монтажепригодность, эргономичность, сложность операций ТО и Р, транспортабельность, сохраняемость и гигиеничность машин, их составных частей и сборочных единиц. Контролепригодность характеризуется:

• наличием на машине встроенных средств контроля технического состояния и режимов работы (приборов, индикаторов состояния и т.п.), унифицированных сборочных единиц, а также устройств, удобных для подключения внешних средств контроля серийной диагностической аппаратуры;

• рациональной концентрацией точек подключения контрольной аппаратуры;

• возможностью технической диагностики всех параметров, предусмотренных эксплуатационной и ремонтной диагностикой на машину без демонтажа составных частей и сборочных единиц;

• наличием автоматических и автоматизированных средств контроля;

• минимальным числом определяемых параметров, позволяющих обеспечить полноту и достоверность оценки технического состояния.

Доступность с учетом требований эргономики характеризуется:

• свободным доступом к местам ТО и Р с необходимым инструментом;

• возможностью применения средств механизации и автоматизации при ТО и Р, выполнения ТО и Р отдельных сборочных единиц и составных частей без демонтажа других и одновременного проведения наибольшего числа операций ТО и Р;

• рациональным распределением мест разъемов для подключения внешних диагностических средств.

Места обслуживания по доступности можно классифицировать следующим образом:

1. места, доступные со всех сторон;

2. места, для доступа к которым необходимо провернуть или передвинуть детали машины, требуется переезд или подъем машины;

3. места, доступ к которым ограничивают части деталей, сборочные единицы (положение их невозможно изменить);

4. места обслуживания доступны лишь после частичной разборки сборочных единиц (щитки, крылья и другие детали);

5. места обслуживания доступны лишь после снятия и разборки сборочных единиц.

Обслуживание мест в первом случае не требует вспомогательных работ, а в пятом - требует в значительном объеме.

Легкосъемность характеризуется рациональным расчленением составных частей - применением блочного принципа компоновки машины; соблюдение этого свойства при проектировании машины позволяет успешно применять агрегатный метод ремонта. При невозможности легко отделить составные части применение этого метода во время ремонта машин ограничено. Конструктивная

законченность и легкая отделяемость составных частей и сборочных единиц позволяет сократить продолжительность устранения последствий отказов, организовать агрегатный метод ремонта с использованием обменного фонда. Легкосъемность определяется рациональными способами крепления и соединения сборочных единиц и составных частей, обеспечивающими наименьшие издержки при их монтаже и демонтаже в процессе ТО и ремонта, исключающими использование местных нагревов, больших усилий и ударов, сложной технологической оснастки, одновременного применения двух и более инструментов. Легкосъемность составных частей и сборочных единиц машины характеризуется:

• элементами стыковки и крепления составных частей и сборочных единиц с повышенными износостойкостью и коррозионной стойкостью, демонтажными базами для деталей с посадкой с натягом;

• приспособлениями (захватами, рым-болтами, проушинами и т.д.), облегчающими снятие и установку составных частей большой массы;

• штекерными соединениями в системе электрооборудования, позволяющими демонтировать основные сборочные единицы без развинчивания контактных соединений;

• наличием на крышках люков и аккумуляторов замков, не требующих для открытия и закрытия применения инструмента.

Взаимозаменяемость — свойство конструкции составной части, обеспечивающее возможность ее применения вместо другой аналогичной составной части без дополнительной обработки с сохранением заданного качества изделия, в состав которого оно входит [64]. Взаимозаменяемость составных частей и сборочных единиц машины определяется применением деталей одного назначения с одинаковыми геометрическими размерами, посадками и другими характеристиками. Увеличение номенклатуры типоразмеров резьбы, отверстий, шлицев, шпоночных пазов и других элементов и геометрических размеров деталей вызывает необходимость применения большого числа инструмента, приспособлений и оборудования. Большое разнообразие крепежных деталей

приводит к значительным затратам времени на подбор необходимого инструмента и подыскание крепежа нужного типа и размера. Во многих случаях применение крепежных деталей различных типов не вызывается условиями работы соединяемых деталей.

Объем работ при разборке и сборке подвижных и неподвижных соединений предопределяется следующими факторами: при ремонте часто требуются большие затраты дополнительного труда на подгонку сопряженных поверхностей подвижных соединений, чаще всего соединений типа подшипниковая втулка-вал. Обычно втулки, изготовленные из бронзы, чугуна, пластмасс и металлокерамики, требуют подгонки по внутреннему диаметру. Чем больше таких соединений, тем ниже ремонтная технологичность машин. Необходимость применения специальных приспособлений при послесборочном регулировании является существенным конструктивным недостатком машин. Повышение уровня взаимозаменяемости сборочных единиц достигается применением элементов стыковки и крепления составных частей и сборочных единиц, исключающих или сокращающих подгоночные и регулировочные работы при монтаже составных частей и сборочных единиц машины.

Стандартизация и унификация составных частей определяется уровнем применения стандартных и унифицированных деталей, элементов, стыковочных узлов, разъемов подсоединения средств технической диагностики, шлангов, элементов электрооборудования, инструмента и т.д. Увеличение числа унифицированных и нормализованных деталей позволяет шире использовать методы поточно-массового производства и снизить трудоемкость всех видов обслуживания. Чем меньше наименований применяемого при ТО оборудования и инструмента, а также общее их число и чем больше стандартного, унифицированного оборудования, тем выше ЭТ машин при прочих равных условиях.

Повышение уровня стандартизации и унификации машин обеспечивается:

• учетом требований унификации при выборе и размещении органов управления, контрольно-измерительных приборов, заливных горловин, сливных кранов;

• использованием при ТО и ремонте стандартизованных и унифицированных оборудования, приборов, инструмента и ограничением их номенклатуры;

• сокращением номенклатуры ТСМ, оригинальных деталей, инструмента и оборудования.

Восстанавливаемость машины определяется применением материалов и конструкций изнашивающихся деталей, позволяющих восстановить их до номинальных или ремонтных размеров. Сложные и дорогостоящие корпусные детали должны иметь съемные элементы в местах, подвергающихся интенсивному износу. Некратность ресурса деталей в сборочных единицах усложняет ТО и Р. Это в одних случаях приводит к недоиспользованию ресурса деталей, а в других случаях вызывает необходимость замены недолговечных элементов в межремонтные периоды и приводит к увеличению издержек.

Равнопрочность деталей должна быть обеспечена в первую очередь в составных частях машины. Сборочные единицы машины должны комплектоваться из составных частей, имеющих примерно равные или кратные ресурсы.

Преемственность технологических процессов ТО и ремонта определяется возможностью применения к новым машинам эффективных типовых процессов технического обслуживания и ремонта, технологических процессов восстановления деталей, подготовки машины к эксплуатации и хранению.

Эргономичность обслуживания машины характеризуется удобством расположения обслуживающего персонала и минимальными затратами труда при выполнении операций ТО и ремонта.

Гигиеничность операций ТО и ремонта определяется внешним видом и состоянием поверхностей составных частей машины, подлежащих обслуживанию, возможностью их очистки и мойки перед проведением обслуживания.

Конструктивные факторы предопределяют не только особенности машины, но и стабильность показателей в эксплуатации и «отзывчивость» конструкции на восстановительные мероприятия. Конструктивные решения, принимаемые на этапе проектирования, определяют характер и объем работ по проведению ТО и ремонта.

Сложность операций ТО и ремонта определяется их трудоемкостью и потребностью в сложном оборудовании, а также в исполнителях высокой квалификации. По сложности основные операции можно разделить на три группы:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кяльвияйнен, Вейкко Армасович, 2013 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Александров В.А. Нагруженность лесосечных машин манипуляторного типа. Л.: ЛТА, 1979. 30 с.

2. Амалицкий В.В. Надежность машин и оборудования лесного комплекса: Учебник для студентов вузов / В.В. Амалицкий. - М.: МГУ Л, 2002. - 279 с.

3. Амиров Ю.Д. Технологичность конструкции изделия: Справочник / Ю.Д. Амиров, Т.К. Алферова, П.Н. Волков и др. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1990. - 768 е.: ил. - (Б-ка конструктора).

4. Ананьин А.Д. Диагностика и техническое обслуживание машин: учебник для студентов высш. учеб. заведений / А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 432 е., с. цв. ил.

5. Андреев В.Н. Эксплуатация и ремонт лесохозяйственного оборудования / В.Н. Андреев, В.В. Миляков, В.В. Балихин и др. - Л.: Агропромиздат, 1989. - 311 с.

6. Анисимов Г.М. Управление качеством лесных гусеничных и колесных машин в эксплуатации / Г.М. Анисимов, М.Ф. Семенов. - СПб: ГЛТА, 1997. - 120 с.

7. Анисимов Г.М. Условия эксплуатации и нагруженность трансмиссии трелевочного трактора. - М.: Лесная промышленность, 1975, — 165 с.

8. Анисимов Г.М. Эксплуатационная эффективность трелевочных тракторов / Г.М. Анисимов. -М.: Лесная промышленность, 1990.-208 с.

9. Баженов С. П., Казьмин Б. Н., Носов С. В. Основы эксплуатации и ремонта

автомобилей и__тракторов: Учебник для студентов, обучающихся по

специальности «Автомобиле- и тракторостроение» направления подготовки дипломированных специалистов «Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы» / С.П. Баженов, Б.Н. Казьмин, C.B. Носов. - М.: Центр «Академия», 2005. - 400 е., ил.

10. Балихин В.В. Технологическое обеспечение надежности /В.В. Балихин, Д.И. Севастеев. - Л.: СПб ЛТА, 2000. - 86 с.

11. Бойко A.A., Рыбачек A.A. Методика функционально-стоимостного анализа деятельности машиностроительного предприятия / Проблемы машиностроения и автоматизации №2. 2008, с. 24-28.

12. Большаков Б.М. ЦНИИМЭ и научно-технический прогресс лесозаготовительной промышленности / Б.М. Большаков. - М.: Химки, 1998. - 63 с.

13. Бурдин H.A. Лесопромышленный комплекс: Состояние, проблемы, перспективы / H.A. Бурдин, В.М. Шлыков, В.А. Егорнов, В.В. Саханов. - М.: МГУЛ, 2000.-473 с.

14. Быков В.В. Система технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной и лесохозяйственной техники /В.В. Быков. - М.: МГУЛ, 1999.-148 с.

15. Быков В.В. Технический сервис. Создание и функционирование системы технического сервиса лесозаготовительной техники /В.В. Быков. - М.: МГУЛ, 1999.-79 с.

16. Влчек Р. Функционально-стоимостной анализ в управлении / Р. Влчек. М.: Экономика, 1986. 176 с.

17. Волков B.C. Прогнозирование надежности транспортных машин лесного комплекса / B.C. Волков. - Воронеж: Воронежская лесотехническая академия, 2010.-338 с.

18. Волков П.Н. Ремонтопригодность машин / П.Н. Волков, А.И. Аристов, Л.Г. Дубицкий и др. -М.: Машиностроение, 1975. - 368 с.

19. Воронин A.B. Лесопромышленная интеграция: теория и практика: монография / A.B. Воронин, И.Р. Шегельман. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2009. - 464 с.

20. Гаспаров Д.В., Шаповалов В.И. Малая выборка. - М.: Статистика, 1978, 232 с.

21. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие для втузов. - Изд. 7-е, стереотипное. - М.: Высш. шк., 2001 - 479 с.

22. Голыытейн Г.Ю. Разработка методик повышения эффективности гидропривода технологического оборудования лесозаготовительной машины: дисс. к.т.н. 05.21.01 / Г.Ю. Голыптейн. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2010. -150 с.

23. ГОСТ 14.205-83. Технологичность конструкции изделий. Термины и определения. Введ. 01.07.83. Переизд. 01.02.2009. -М.: Госстандарт, 2009.

24. ГОСТ 21623-76. Система технического обслуживания и ремонта техники. Показатели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения. Введ. 01.01.77. Переизд. 28.11.2006. -М.: Стандартинформ, 2006.

25. ГОСТ 23660-79. Система технического обслуживания и ремонта техники. Обеспечение ремонтопригодности при разработке изделий. Введ. 01.07.1980. Переизд. 28.11.06. -М.: Стандартинформ, 2006.

26. ГОСТ 27.503-81. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1984. 23 с.

27. РД 50-690-89. Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. М.: Госстандарт СССР, 1990. 136 с.

28. Григорьев И.В. Влияние способа трелевки на эксплуатационную эффективность трелевочного трактора. Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. - Спб.: ЛТА, 2000. - 22 с.

29. Еремеев Н.С. Повышение эффективности технической эксплуатации лесозаготовительных машин на основе управления их остаточным ресурсом: дисс. д.т.н. 05.21.01 /Н.С. Еремеев. - Москва, 2005.-387 с.

30. Жуков М.П. Методические указания по оценке приспособленности оборудования, применяемого в лесной промышленности, к техническому обслуживанию и диагностике / М.П. Жуков, A.C. Минков. - ОНТИ ЦНИИМЭ, Химки, 1983.-30 с.

31. Иващенко Н.И., Деменко О.В. Математическая модель эксплуатационной технологичности агрегатов автомобиля. — «Вестник Киевского политехнического института». Серия «Машиностроение». Вып. 13. Киев «Вища школа», 1976.

32. Иващенко Н.И. Технология ремонта автомобилей / Н.И. Иващенко. -Киев: Издательское объединение «Высшая школа», 1977. -360 с.

33. Копчиков В.П. Положение о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности / В.П. Копчиков, A.C. Минков, М.П. Жуков, В.Н. Шиловский, В.В. Городецкий, Н.С. Еремеев и др.

- ОНТИ ЦНИИМЭ, Химки, 1990. - 115 с.

34. Кочнев A.M. Повышение эксплуатационных свойств трелевочных тракторов путем обоснования их основных параметров. Автореферат дис. докт. техн. наук - Спб.: JITA, 1995. - 36 с.

35. Кяльвияйнен В.А. Исследование продолжительности и трудоемкости технического обслуживания лесозаготовительных машин / В.А. Кяльвияйнен // Материалы третьей республиканской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов, докторантов. — Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2012.

- С. 20-22.

36. Кяльвияйнен В. А. Методика экспериментально-расчетной оценки эксплуатационной технологичности машин / В.А. Кяльвияйнен // Сборник статей IV Международной научно-производственной конференции «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса». - Пенза: РИО ПГСХА,

2011.-С. 112-115.

37. Кяльвияйнен В.А. Продолжительность и трудоемкость периодических обслуживаний иностранных лесозаготовительных машин // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. Вып. 9. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ,

2012.-С. 29-31.

38. Леонтьев Н.Л. Техника статистических вычислений. Изд-во «Лесная промышленность». М., 1966. — 247 с.

39. Малкин B.C. Техническая эксплуатация автомобилей. Теоретические и практические аспекты: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / B.C. Малкин. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 288 с.

40. Машина гусеничная для бесчокерной трелевки леса ТБ-1М-15. Машина лесная гусеничная погрузочно-транспортирующая (сортиментовоз) ТБ-1М-16. Руководство по эксплуатации. ОАО «ОТЗ». Петрозаводск. 2007.

41. Миляков В.В. Техническая эксплуатация лесозаготовительного оборудования: Учебник для вузов / В.В. Миляков, A.C. Назаренко, A.B. Серов. -М.: МГУЛ, 2001.-462 с.

42. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений / А.К. Митропольский - М.: Наука, 1971. - 576 с.

43. Михлин В.М. Эксплуатационная технологичность конструкций тракторов / В.М. Михлин, К.И. Диков, В.М. Стариков и др. - М.: Машиностроение, 1982. -256 с.

44. Налимов В.В. Теория эксперимента / В.В. Налимов. — М.: Наука, 1971. — 208 с.

45. Организация и проведение испытаний тракторов ТДТ-55А и ТБ-1М. Отчет по теме 49 / КарНИИЛП: Руководитель В.Н. Шиловский. Петрозаводск, 1990, 245 с.

46. Питухин A.B. Дерево целей и задач повышения эксплуатационной эффективности машин и оборудования лесного комплекса / A.B. Питухин, В.Н. Шиловский, В.М. Костюкевич, С.А. Кильпеляйнен, В.А. Кяльвияйнен // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. Вып. 193. - СПб.: СПб ГЛТА, 2010.-С. 195-203.

47. Питухин A.B. Надежность лесозаготовительных машин и оборудования: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки 150400 - "Технологические машины и оборудование" / A.B. Питухин, В.Н. Шиловский, В.М. Костюкевич. - СПб: Лань, 2010. - 280 е.: ил.

48. Питухин A.B. Повышение эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин: Монография / A.B. Питухин, В.Н. Шиловский, И.Г. Скобцов, В.А. Кяльвияйнен. - Петрозаводск: Петропресс, 2012. 240 с.

49. Питухин A.B. Применение вероятностно-статистических методов для решения задач по надежности и ремонту машин и оборудования: Учебное

пособие / A.B. Питухин, В.Н. Шиловский, Н.И. Серебрянский. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 1999. - 148 с.

50. Питухин A.B., Шиловский В.Н., Серебрянский Н.И. Расчет на ЭВМ показателей долговечности лесных машин по результатам их незавершенных испытаний // Труды ЛИФа ПетрГУ. Вып. 1. Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 1996. С. 70-71.

51. Питухин A.B. Сбор и обработка информации о надежности лесных машин: Учебное пособие / A.B. Питухин, В.Н. Шиловский, Н.И. Серебрянский. -Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 1995. - 84 с.

52. Положение о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности / ОНТИ ЦНИИМЭ, Химки, 1990,-287 с.

53. Попов Ф.П. Обеспечение лесозаготовительной техники запасными частями / Ф.П. Попов. - М.: Экология, 1991. - 144 с.

54. Попов Ф.П. Опыт работы по обеспечению надежности лесозаготовительных машин и оборудования: Обзорная информация / Ф.П. Попов. - М.: ВНИПИЭИлеспром, 1986. - Вып. 1. - С. 41.

55. Пучин Е.А. Технология ремонта машин / Е.А. Пучин, B.C. Новиков, H.A. Очковский и др. - М.: Колос, 2007. - 488 е., ил.

56. Разработать и внедрить мероприятия, обеспечивающие технический уровень и уровень надежности гусеничных тракторов с гидроманипулятором ТБ-1М класса мощности ЮОл.с., заданный на XIII пятилетку, повысить технический уровень серийных тракторов ОТЗ: ТДТ-55А, ТБ-1М. Отчет по теме 60 / КарНИИЛП: Руководитель В.Н. Шиловский, Петрозаводск, 1988, 284 с._______

57. Саливоник A.B. Повышение эффективности лесозаготовительных машин путем оптимального резервирования запасных частей и материалов: дисс. к.т.н. 05.21.01 / A.B. Саливоник. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2006. - 194 с.

58. Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов / В.И.

Сарбаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин. - Ростов н/Д: «Феникс», 2004.-448 с.

59. Сухарев Э.А. Эксплуатационная надежность машин. Теория, методология, моделирование : учебное пособие. — Ровно : НУВХП, 2006. — 192 с.

60. Топилин Г.Е. Управление технической эксплуатацией тракторов / Г.Е. Топилин, В.М. Забродский. - Киев: Урожай, 1991. - 256 е., ил.

61. Урюпин А.И. Совершенствование методов и моделей технической эксплуатации лесозаготовительных машин на основе оптимизации параметров управления состоянием элементов машины: дисс. к.т.н. 05.21.01 / А.И. Урюпин. -Воронеж, 2007. - 177 с.

62. Форвардеры Komatsu. Форвардер Komatsu 840.4 [Электронный ресурс] / Электрон. Ст. URL: http://www.ckantex.ru/forestmachines/3947/3948.html (дата обращения 07.10.2012).

63. Халфин М.А. Определение межремонтных сроков службы машин в сельском хозяйстве / М.А. Халфин. - М.: Колос, 1969. - 239 с.

64. Хасанов Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие / Р.Х. Хасанов. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. - 193 с.

65. Шиловский В.Н. Графоаналитический метод оценки эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, С. А. Кильпеляйнен, В.А. Кяльвияйнен // Сборник научных трудов по итогам международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы лесного комплекса». Вып. 29. - Брянск: БГИТА, 2011. - С. 41-44.

66. Шиловский В.Н. Методика комплексной оценки эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, В. А. Кяльвияйнен // Материалы международной научно-технической конференции «Опыт лесопользования в условиях Северо-Запада РФ и Фенноскандии», посвященной 60-летию лесоинженерного факультета ПетрГУ. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2011. - С. 51-52.

67. Шиловский В.Н. Надежность машин и оборудования: Учебное пособие / В.Н. Шиловский, A.B. Питухин. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2004. - 128 с.

68. Шиловский В.Н. Обоснование уровня и очередности повышения надежности деталей лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, Н.И. Серебрянский, С. А. Кильпеляйнен, В. А. Кяльвияйнен // Материалы международной научно-технической конференции «Опыт лесопользования в условиях Северо-Запада РФ и Фенноскандии», посвященной 60-летию лесоинженерного факультета ПетрГУ. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2011. - С. 53-54.

69. Шиловский В.Н. О методах оценки эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, С.А. Кильпеляйнен, В.А. Кяльвияйнен // Ученые записки ПетрГУ: Серия «Естественные и технические науки». - 2011. - №8. - С. 97-99.

70. Шиловский В.Н. Оценка эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, В.А. Кяльвияйнен // Изв. высш. учеб. заведений: Лесной журнал. - 2013. - №4. - С. 47-53.

71. Шиловский В.Н. Параметрический метод оценки ремонтопригодности лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, С.А. Кильпеляйнен, В.А. Кяльвияйнен // Материалы международной научно-технической конференции «Опыт лесопользования в условиях Северо-Запада РФ и Фенноскандии», посвященной 60-летию лесоинженерного факультета ПетрГУ. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2011. - С. 14-15.

72. Шиловский В.Н. Прогнозирование ремонтопригодности лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, В.А. Кяльвияйнен // Труды ЛИФа ПетрГУ. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2010. - Вып. 8. - С. 166-168.

73. Шиловский В.Н. Теоретические основы и стратегии организации маркетинга и менеджмента технического сервиса территориально распределенных машин и оборудования: Монография / В.Н. Шиловский. -Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2001. - 324 с.

74. Шиловский В.H. Технический сервис машин и оборудования: справочные материалы для студентов инженерных специальностей / В.Н. Шиловский, А.В. Питухин, А.А. Фролова, Н.И. Серебрянский. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2008.-114 с.

75. Шиловский В.Н. Экспериментальная оценка организации технического обслуживания и ремонта лесозаготовительных машин / В.Н. Шиловский, Г.Ю. Голыптейн, В.А. Кяльвияйнен // Ученые записки ПетрГУ: Серия «Естественные и технические науки». - 2012. - №4. - С. 93-95.

76. Эконометрия. Многофакторная регрессия. [Электронный ресурс] / Электрон. Ст. URL: http://gendocs.ru/v35899/?cc=4 (дата обращения 23.05.2013).

77. Яговкин А.И. Организация производства технического обслуживания и ремонта машин: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.И. Яговкин. -М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 400 с.

78. KOMATSU. Книга оператора / Руководство по эксплуатации в оригинале 840.4, 840ТХ, 860.4, 890.3. Komatsu Forest АВ Umea Sweden.

79. Valmet меняет имя на Komatsu... И выигрывает. [Электронный ресурс] / Электрон. Ст. URL: http://lesprominform.ru/jarchive/articles/itemshow/2154 (дата обращения 02.10.2012)

80. About servicing and maintenance of home appliances. London, 1987. 278 p.

81. Anily S. Multi-item replenishment and storage problem: heuristie and bounds / S. Anily // Operations Research - 1991. - №3. - P. 233-243.

82. James J. Hauk. Technical Service in the American Economy, 1982.

83. Meeting ISO TC-23. Moline. Illinois, USA, 25-28, July, 1987. ____84. Friess F. Kooperation in Handel. Frankfurt / Main, 1979. 354 p.

Машина форвардер КопШяи 840.4 Серийный номер 8400041520 Год выпуска 2011

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуялес» Наработка с начала эксплуатации 250 моточасов

Вид ТО через 250 моточасов (ТОг$о) Дата проведения ТО 15.11.2011 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация Характеристика рабочего места электронный секундомер

Исполни гели: Митряйкин ГШ. (механик, стаж работы 5 лет); оператор форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции ТО. ч, мин, сек Конец операции ТО, ч, мин. сек Продолжительность операции ТО 1 Численность Исполнитель ; исполнителен операции ТО 1 операции ТО

1. Замена масла в механизме поворота манипулятора* Слип масла Закачка масла 00.03.00 01.11.20 01.09.00 01.24.20 ббмин 13 мин 1 механик | 1

2. Смазка стабилизирующих цилиндров 3. Смазка цилиндров управления 4. Смазка пальцев шарнира рамы 00.08.15 00.20.35 12мин 20сек оператор 1

5. Подтяжка и смазка горизонтальною подшипника** 00.16.00 Г 00.49.00 ЗЗмин механик 1

6. Смазка шарниров переднего коника 00.22.40 00.29.40 7мин оператор 1

7. Смазка цепей манипулятора 00.34.30 00.39.45 5мин 15сек опера!ор 1

Итого: начало ТО / конец ТО < продолжительность ТО 00.03.00101.24.20 / 1ч 21 мин 20сек (1,356 часа)

** Первый раз через 250 .моточасов, затем ежегодно.

Старший механик по ремонт}' импортной лесозаготовительной техники

Хронометражист Кяльвияйнен В.А.

Г1.В. Паландер

л</

V- .

Машина форвардер Кота1$и 840.4 Серийный номер 8400041520 Год выпуска 2011

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуялес» Наработка с начала эксплуатации 500 моточасов

Исполнители: Митряйкин П.И. (механик, стаж работы 5 лет);

Вид ТО через 500 моточасов (FOsw) Дата проведения ТО 30.11.2011 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация Характеристика рабочего места электронный секундомер

A.C. (механик, стаж работы 1 год 1 месяц): оператор форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции ТО. ч. мин, сек Конец операции ТО, ч, мин. сек Продолжительность операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

Поднятие кабины оператора 00.02.20 00 03.50 1минЗОсек Афонькин A.C. I

I. Проверка уровня масла в заднем мосту 00.04.10 00.24.10 20мин оператор 1

2. Замена моторного масла 00.05.40 00.28.50 23мин Юсек Митряйкин П.И. 1

3. Замена масляного фильтра 00.06.00 00 10.30 4минЗОсек Афонькин A.C. 1

4. Замена топливного фильтра 5. Замена предварительного фильтра 00.10.55 00.14.30 ЗминЗЗсек Афонькин A.C. 1

6. Замена фильтра-влагоотделителя 00.15.20 00.19.40 4мин 20сек Афонькин A.C. 1

7. Проверка уровня масла в коробке передач 8. Проверка уровня масла в переднем мосту 00.19.50 00.20.50 1мин Афонькин A.C. 1

Прокрутка двигателя 00.25.30 00.27.30 2мин Афонькин A.C. 1

9. Замена фильтра насоса гидростата 00.29.00 00.35.00 бмин Афонькин A.C. 1

10. Смазка узлов шарнира рамы (крестовин кардана, подшипника кардана, стабилизирующих цилиндров, цилиндров управления, пальцев) 00.29.00 00.45.00 1 бмин оператор 1

11. Замена сапуна гидробака 00 35.50 00.39.20 Змин ЗОсек Митряйкин П.И. 1

12. Замена воздушного фильтра 00.37.30 00.45.00 7мин ЗОсек Афонькин A.C. 1

13. Проверка уровня масла в механизме поворота манипулятора 00.43.25 00.46.25 Змин Митряйкин П.И. 1

14. Смазка шарнира скобы кабины 00.47.15 00.48.15 1мин оператор 1

Итого: начало ТО, конец ТО / продолжительность ТО 00.02.20/00 48.15 / 45мин 55сек (0,765 часа)

Хронометражист Кяльвияйнен В.А.

Машина форвардер Котами 840.4 Вид ТО через 250 моточасов (ГО?.50)

Серийный номер 8400041546 Дата проведения ТО 13.12.2011

Год выпуска 2011 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуялес» Характеристика рабочего места электронный секундомер

Наработка с начала эксплуатации 250 моточасов

Исполнители: Клименков А.Н. (механик, стаж работы 2 года); оператор форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции ТО. ч, мин, сек Конец операции ТО, ч, мин, сек Продолжительность операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

1. Замена маета в механизме поворота манипулятора* Слив масла 00.01.00 01.16.00 75мин Клименков А.Н. 1

Закачка масла 01.30.25 01.42.05 11мин40сск

2. Смазка стабилизирующих цилиндров 3. Смазка цилиндров управления 4. Смазка пальцев шарнира рамы 00.05.30 00.17.00 11 мин ЗОсек оператор 1

5. Подтяжка и смазка горизонтального подшипника** 00.11.20 00.37.20 26м ин Клименков А.Н. 1

6. Смазка шарниров переднего коника 00.17.50 00.25.40 7 мин 50сек оператор 1

7. Смазка цепей манипулятора 00.29.20 00.36.00 6 мин 40сек оператор 1

Итого: начало ТО / конец ТО / продолжительность ТО 00.01.00! 01.42.05 / 1 ч 41 мин 5сек (1.685 часа)***

* Первый раз через 250 моточасов, затем через 1000 моточасов.

** Первый раз через 250 моточасов, затем ежегодно.

*** Связано со следующим ТО (форвардер 8400041555, ТОг<л и ТОш)-

Старший механик по ремонту импортной лесозаготовительной техники / П.В. Паландер

у

Хронометражист Кяльвияйнен В.А.

А

С:

Машина форвардер Komat.su 840.4 Вид ТО через 250 и 100 моточасов (ГО250 и ТО\т)

Серийный номер 8400041555 Дата проведения ТО 13.12.2011

Год выпуска 2011 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуядес» Характеристика рабочего места электронный секундомер Наработка с начала эксплуатации 250 моточасов

Исполнители: Афонькин A.C. (механик, стаж работы 1 год 1 месяц); Клименков А.Н. (механик, стаж работы 2 года); оператор форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции ТО, ч, мин, сек Конец операции ТО. ч, мин, сек Продолжительность операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

1. Замена масла в механизме поворота манипулятора* Слив масла Закачка масла 00.02.25 Ü1.S6.00 01.13.25 01.28.20 71 мин 12мин 20сек Афонькин A.C. 1

2. Смазка стабилизирующих цилиндров 3. Смазка цилиндров управления 4. Смазка пальцев шарнира рамы 00.09.50 00.23.00 !3мин Юсек оператор 1

5. Замена моторного масла** 6. Замена масляного фильтра** 00.13.00 00.15.20 00.39.30 00.19.55 2бмин ЗОсек 4мин35сек Афонькин A.C. 1

7. Смазка шарниров переднего коника 00.24.20 00.31.00 6м ин 40сек оператор 1

8. Смазка цепей манипулятора 00.34.40 00.40.35 бмин оператор 1

Прокрутка двигателя 00.35.30 00.37.00 1мин ЗОсек Афонькин A.C. 1

Поднятие кабины оператора 00.42.55 00.44.55 2мин оператор 1

9. Замена топливного фильтра** 10. Замена предварительного фильтра** 00.43.35 00.46.35 Змии Афонькин A.C. 1

11. Подтяжка и смазка горизонтального подшипника*** 00.45.00 01.13.00 28мин Клименков А.Н. i

12. Замена фильтра-влагоотделителя** 00.46.50 00.51.50 5мин Афонькин A.C. 1

13. Замена фильтра серводавления**** 00.53.20 00.57.20 4мин Афонькин A.C. 1

Итого: начало ТО / конец ТО / продолжительность ТО 00.02.25 /01.28.20 / 1ч25мин 55сек (1,432 часа)

* Первый раз через 250 моточасов, затем через 1000 моточасов.

** Первый раз через 100 моточасов, затем через 500 моточасов.

*** Первый раз через 250 моточасов, затем ежегодно.

**** Первый раз через 100 моточасов, затем через 2000 моточасов.

Хронометражист Кяльвияйнен В.А.

Машина форвардер Komatsu 840.4 Вид ТО через 500 моточасов (ТОт)

Серийный номер 8400041546 Дата проведения ТО 10.01,2012

Год выпуска 2011 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуялес» Характерна ика рабочего места электронный секундомер

Наработка с начала эксплуатации 500 моточасов

Исполнители: Афонькин A.C. (механик, стаж работы 1 год 2 месяца); Клименков А.Н. (механик, стаж работы 2 года 1 месяц); оператор

форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции "ГО, ч. мин, сек Конец операции ТО, ч, мин, сек I !родолжительность операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

Поднятие кибины оператора 00.00.25 00 02.15 1 мин 50сек Афонькин A.C. 1

1. Проверка уровня масла в заднем мосгу 00,00.30 00.23.00 22мин ЗОсек опера юр 1

2. Замена фильтра-влагоотделителя 00.05.30 00.10.20 4мин50сек Афонькин A.C. ' 1

3. Замена моторного масла 4. Замена масляного фильтра 00.07.00 00.10.15 00.34.30 00.14.25 27мин ЗОсек 4мин Юсек Клименков А.Н. 1

5. Замена фильтра насоса гидростата 00.11.10 00.17.30 бмии ЗОсек Афонькин A.C. 1

6. Замена топливного фильтра 7. Замена предварительного фильтра 00.14.40 00.17.55 Змин IScetc Клименков А.Н. 1

8. Проверка уровня масла в коробке передач 9. Проверка уровня масла в переднем мосту 00.17.50 00.19.00 1мин Юсек Афонькин А С. 1

Опускание кабины 00.19.15 00 20.30 1мин 15сек Афонькин A.C. 1

10. Замена сапуна гидробака 00.22.50 00.25.50 Змии Афонькин A.C. 1

11. Смазка узлов шарнира рамы (крестовин кардана, подшипника кардана, стабилизирующих цилиндров, цилиндров управления, пальцев) 00.27 00 00.44.40 17мин40сек I

12. Проверка уровня масла в механизме поворота манипулятора 00.28 00 00.30.40 2мин 40сек Афонькин A.C. 1

Прокрутка овигателя 00.31.20 00.33.00 1 чин 40сек Клименков А.Н 1

13. Замена воздушного фильтра 00.36.10 00.43.10 7м ин Афонькин А С. 1

14. Смазка шарнира скобы кабины 00.46.10 00.47.15 1мин 05сек оператор 1

Итого: начало 10'конецТО / продолжительность ТО 00.00.25'00.47.15 / 4бмин 50сек (0,781 часа) | |

Хронометражист Кяльвияйнен В.А.

Машина форвардер Кот^зи 840.4 Вид ТО промежуточное

Серийный номер 8400041555 Дата проведения ТО 24,01.2012

Год выпуска 2011 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуялес» Характеристика рабочего места электронный секундомер

Наработка с начала эксплуатации 750 моточасов

Исполнители: Росиев В.Н. (механик, стаж работы 2 года 3 месяца); оператор форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции ТО. ч, мин, сек Конец операции ТО, ч, мин, сек Продолжительность операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

1. Замена моторного масла 00.01.15 00.26.35 25мин 20сек механик 1

2. Смазка стабилизирующих цилиндров 3. Смазка цилиндров управления 4. Смазка пальцев шарнира рамы 00.03.05 00.15.45 12мин40сек оператор 1

5. Замена масляного фильтра 00.04.50 00.09.05 4мин 15сек механик 1

Прокрутка двигателя 00.23.10 00.25.30 2мин 20сек

Поднятие кабины оператора 00.27.30 00.29.10 1мин40сек оператор 1

6. Замена топливного фильтра 7. Замена предварительного фильтра 00.29.20 00.33.05 Змин 45сек механик 1

8. Замена фильтра-влагоотделителя 00.34.00 00.38.00 4мин

9. Смазка цепей манипулятора 00.35.30 00.41.50 бмин20сек оператор 1

10. Проверка уровня масла в коробке передач 11. Проверка уровня масла в переднем мосту 00.38.10 00.39.40 1мин ЗОсек механик 1

12. Проверка уровня масла в механизме поворота манипулятора 00.43.00 00.45.00 2мин

Итого: начало ТО/конец ТО / продолжительность ТО 00.01.15/00.45.00 ! 43мин 45сек (0.729 часа)

Смазка пальцев захвата* Смазка подвесной тяги ротатора* 13:47 13:52 5мин оператор 1

Смазка верхнего подшипника (двигателя поворота манипулятора)*, пальцев стрел манипулятора* 14:05 14:17 12мин оператор 1

* Смазываются через 25 моточасов

Хронометражист Кяльвияйнен В.А.

Машина форвардер Кота!.$и 840.4 Серийный номер 8400041555 Год выпуска 2011

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуялес» Наработка с начала эксплуатации 1000 моточасов

Вид ТО через 1000 моточасов (ТОнт) Дата проведения ТО 12,03.2012 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация Характеристика рабочего места электронный секундомер

Исполнители: Митряйкин П.И. (механик, стаж работы 5 лет 5 месяцев); Афонькин A.C. (механик, стаж работы 1 год 4 месяца); оператор

Наименование операции ТО Начало операции ТО, ч, мин. сек Конец операции ТО, ч, мин, сек Продолжител ьность операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

1. Смазка 2й крестовины кардана (задняя рама) 2. Проверка уровня масла в заднем мосту 00.00.00 00.24 00 24мин оператор 1

3. Замена масла в механизме поворота манипулятора Слив масла Закачка масла 00.01.30 01.05.00 00.55.30 01.16.00 54мин 11мин Афонькин A.C. 1

4. Замена гидравлических фильтров 00.02.00 00.34.00 32мин Митряйкин Л.И. 1

5. Замена масла в коробке передач Слав масла Закачка масла 00.13.20 00.42.20 00.21.50 00.49.00 8мип ЗОсек бмин 4 Осек Афонькин A.C. 1

6. Смазка 1й крестовины кардана (задняя рама) 00.25.45 00.34.45 9мин оператор 1

7. Замена воздушного фильтра 00.26.10 00.34.10 8мин Афонькин A.C. 1

Поднятие кабины оператора с баками 00.36.15 00.39.15 Змин Афонькин A.C. 1

8. Смазка узлов шарнира рамы (крестовин кардана, подшипника кардана, стабилизирующих цилиндров, цилиндров управления, пальцев) 00.36.50 00.54.10 17мин20сек оператор 1

9. Проверка уровня масла в тандемах 00.40.30 00.55.00 14мин ЗОсек Митряйкин П.И. 1

10. Проверка уров!ш масла в переднем мосту 00.51.50 00.52.25 35сек Афонькин A.C. 1

11. Смазка подшипников тандемов 01.00.00 01.23.00 23мин оператор ' 1

12. Смазка крестовин кардана (передняя рама) 01.02.20 01.10.00 7мин 40сек Митряйкин П.И. 1

Итого: начало ТО/конец ТО / продолжительность ТО 00.00.00'01.23.00 / 1ч 23чин (1,383 часа) i

Хронометражист Кяльвияйнен В. А.

Машина форвардср Komatsu 840.4 Серийный номер 8400041520 Год выпуска 2011

Эксплуатирующая организация ЗАО «Щуядес» Наработка с начала эксплуатации 2000 моточасов Вид "IО через 2000 моточасов (ТО^т)

Дата проведения ТО 20 03 2012

Условия проведения ТО рядовая эксплуатация

Характеристика рабочего места электронный секундомер

Исполнители: Росиев В.Н. (механик, стаж работы 2 года 5 месяцев); Афонькин A.C. (механик, стаж работы 1 год 4 месяца); оператор форвардера.

Наименование операции ТО

Начало операции ТО, ч, мин, сек

Конец операции ТО, ч, мин, сек

Продолжит елыгость операции ТО

Исполнитель операции ТО

Численность исполнителей операции ТО

1. Замена масла в механизме поворота манипулятора Слив масла Закачка масла

00.00.00 01.05.30

01.00.00 01.16.50

бОмин 11 мин 20сек

Афонькин A.C.

2. Смазка 2й крестовины кардана (задняя рама)

00.00.50

00.17.00

1бмин Юсек

3. Замена масла в коробке передач Ошв масла Закачка масла

оператор

00 01.00 00.49.20

00.09.10 00.56.20

8мин Юсек 7мин

Поднятие кабины оператора с баками

00.05.10

00.08.40

Змин ЗОсек

Росиев В.Н. Афонькин A.C.

Афонькин A.C.

1

4. Замена фильтра серводавления _ ___

5. Замена масла в переднем мосту Снятие нижнего люка

Слив масла

Закачка масла

Насадка нижнего люка

Закрутка болтов нижнего люка__

6. Смазка 1й крестовины кардана (задняя рама)

00.09.45

00.14.05

4мин20сек

00.15.30 00.46.10 01.25.00 01.54.20 02.00.20

00.27.50 00.53.20 01.37.00 02.00.20 02.08.40

12мин 20сек 7мин Юсек 12мин бмин 8 мин 20сек

двое механиков

Росиев В.Н. Афонькин A.C. двое механиков и оператор двое механиков

Смазка узлов шарнира рамы (см. TOim. ТО^т)

00 18.40_ 7)0,3030

00.28.00

9мин 20сек

оператор

00.47.30

17мин

8. Замена масла в заднем мосту Снятие нижнего люка Слив масла Закачка масла Насадка нижнего люка Закрутка болтов нижнего люка Установка верхнего люка (снят на операции №2)

оператор

9. Смаиса крестовин кардана (передняя рама)

00.31.00 00.49.00 01.41.30 02.12.20 02.17.20 02.29.10 ' 00.49X15"

00.42.00 00.56.40 01.53.00 02.17.20 02.24.50 02.35.00

00.56.30

11мин 7мин 40сек Нмин ЗОсек

5мкн 7мин ЗОсек 5 мин 50сек

двое механиков

Росиев В.Н. Афонькин A.C. двое механиков и оператор

двое механиков _ оператор_

7мин 25сек

оператор

2 1 1

10. Смазка подшипников тандемов

01.00.35

01.24.15

23мнн40сек

оператор

11. Замена масла в тандемах Огне масла передние!задние Закачка масла передние'заоние

Итого: начало ТО/конец ТО / продолжительность ТО

01.01.50/01.24.40 02.30.15/03.06.40

01.20.20/01.42.40 02.58.45/03.34.00

18мин ЗОсек/18мин 28мин 30сек/27мин20сек

Росиев В.Н Росиев В.Н./Афонькин А С.

00.00.00/03.34.00 / Зч 34мин (3,567 часа)

ХронометражнсзТСяльвияйнсн В.А.

Старший механик по ремонту импортной лесозаготовительной т ехники ^ П.В. Паландер

Маши на форвардер КопШаи 840.4 Вид ТО через 500 моточасов (ТОт)

Серийный номер 8400041546 Дата проведения ТО 10.04.2012

Год выпуска 2011 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация

Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуя л ее» Характеристика рабочего места электронный секундомер

Наработка с начала эксплуатации 1500 моточасов

Исполнители: Паландер П.В. (старший механик, стаж работы 8 лет); оператор форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции ТО, ч. мин, сек Конец операции ТО, ч, мин, сек Продолжительность операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

1. Замена моторного масла 2. Замена масляного фильтра 00.02.45 00.06.00 00.28.45 00.11.00 26мин 5 мин механик 1

3. Проверка уровня масла в заднем мосту 00.09.00 00.27.30 18мин ЗОсек оператор 1

Прокрутка двигателя 00.25.15 00.27.00 1мин 45сек механик 1

4. Замена топливного фильтра 5. Замена предварительного фильтра 00.31,00 00.33.55 2мин 55сек

6. Смазка узлов шарнира рамы (крестовин кардана, подшипника кардана, стабилизирующих цилиндров, цилиндров управления, пальце») 00.33.30 00.50.10 16мин 40сек оператор \

Поднятие кабины оператора 00.35.10 00.37.20 2мин Юсек механик 1

7. Замена фидьтра-влагоотделителя 00.38.30 00.43.05 4мин 35сек

8. Замена фильтра насоса гидростата 00.44.00 00.49.20 5мин 20сек

9. Проверка уровня масла в коробке передач 10. Проверка уровня масла в переднем мосту 00.49.35 00.50.50 1мин 15сек

11. Смазка шарнира скобы кабины 00.52.25 00.53.15 50сек оператор 1

12. Замена воздушного фильтра 00.53.40 01.00.25 бмин 45сек механик 1

13. Смазка цепей манипулятора 01.00.00 01.05.50 5мин 50сек оператор 1

14. Замена сапуна гидробака 01.04.00 01.06.40 2мин 40сек механик 1

15. Проверка уровня масла в механизме поворота манипулятора 01.09.15 01.11.35 2мин 20сек

Итого: начало ТО/конец ТО / продолжительность ТО 00.02.45/01.И.35 / 1ч 8мин 50сек(1,147 часа)

Хронометражист Кяльвияйнен В.А.

Старший механик по ремонту импортной лесозаготовительной техники /"(* ^ " 4 П.В. Паландер

Машина форвардер Кота!ни 840.4 Эксплуатирующая организация ЗАО «Шуялес» Дата проведения ТО 28.05.2012

Серийный номер 8400041546 Наработка с начала эксплуатации 2000 моточасов Условия проведения ТО рядовая эксплуатация

Год выпуска 2011 Вид ТО через 2000 моточасов (Т(Ь<ш) Характеристика рабочего места электронный секундомер

Исполнители: Митряйкин ГШ. (механик, стаж работы 5 лет 7 месяцев); Ковшиков И.Н. (механик, стаж работы 7 месяцев); оператор форвардера.

Наименование операции ТО Начало операции ТО, ч, мин, сек Конец операции ТО, ч, мин, сек Продолжителы юсть операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции ТО

1. Смазка 2й крестовины кардана (задняя рама) 00.01.10 00.16.10 15мин оператор 1

Поднятие кабины оператора с баками 00.03.30 00.06.50 Змин 20сек Митряйкин П.И. 1

2. Замена масла в механизме поворота манипулятора Слив масла 00.04.00 00.52.00 48мин Ковшиков И Н. 1

Закачка масла 01.01.00 01.13.00 12мин 1

3. Замена масла в переднем мосту Снятие нижнего люка 00.08.20 00.32.20 14мин двое механиков 2

Слив масла 00.52.50 00.59.00 бмин Юсек Митряйкин П.И. 1

Закачка маспа 01.18.30 01.31.00 12мкнЗОсек Ковшиков И.Н. 1

Насадка нижнего люка 03.15.15 03.22.25 7мин Юсек двое механиков и оператор А .Э

Закрутка болтов нижнего люка 03.22.25 03.30.25 8мин двое механиков 2

4. Смазка 1й крестовины кардана (задняя рама) 00.19.20 00.28.00 8м ин 40сек оператор 1

5. Смазка узлов шарнира рамы (см. ТОччъ ТОты) 00.29.35 00.45.50 16мин 15сек

6. Замена масла в заднем мосту

Снятие нижнего люка 00.34.40 00.47.40 13 мин двое механиков ->

Слив масла 1 00.55.00 01.01.30 бмин ЗОсек Митряйкин П.И. 1

Закачка масла . 01.37.20 01.49.20 12мин Ковшиков И.Н, 1

Насадка нижнего люка 02.57.10 03.02.50 5мин40сек двое механиков и оператор 3

Закрутка болтов нижнего люка 03.02.50 03.10.40 7мин 5 Осек двое механиков 2

Установка верхнего люка (снят на операции №1) 03.26.00 03.31.00 5мин оператор 1

7. Смазка крестовин кардана (передняя рама) 00.49.30 00.57.40 8мин Шеек оператор 1

8. Смазка подшипников тандемов 01.04.00 01,29.30 25мин ЗОсек

9. Замена масла в коробке передач Слив масла Закачка масла 01.05.25 01.26.00 01.22.25 01.36.10 7мин Юмин Юсек Митряйкин П.И. 1

10. Замена масла в тандемах

Слив масла передние/задние 01.39.05/02.03.10 01.56.05/02.21.00 17миа- \ 7мин 50сек Митряйкин П.И. 1

Закачка масла передние/задние 01.58.30/02.28.40 02.24.00/02.55.20 25мин 30сек/2бмин 40сек Ковшиков И.Н./Митряйкин П.И. 1

11. Замена фильтра серводавления 02.30.15 02.35.15 5мин Ковшиков И.Н. 1

| Итого: начало ТО/конец ТО / продолжительность ТО 00.01.10/03.31.00 / Зч 29мин 50сек (3.497 часа) 1

Хронометражист Кяльвияйнен В. А.

} П.В. Паландер

Машина форвардер Котами 840.4 Серийный номер 8400041520 Год выпуска 2011

Эксплуатирующая организация ЗЛО «Шуядес» Наработка с начала эксплуатации 3000 моточасов

Вид ТО через 1000 моточасов (ТОцт) Дата проведения ТО 18.07.2012 Условия проведения ТО рядовая эксплуатация Характеристика рабочего места электронный секундомер

Исполнители: Афонькин A.C. (механик, стаж работы 1 год 8 месяцев); Росиев В.Н. (механик, стаж работы 2 года 9 месяцев); оператор

Наименование операции ТО Начало операции ТО, ч, мин, сек Конец операции ТО, ч, мин, сек Продолжител ы юсть операции ТО Исполнитель операции ТО Численность исполнителей операции 'IО

1. Смазка 1 й крестовины кардана (задняя рама) 00 01.00 00Л1.00 Юмин оператор 1

2. Замена воздушного фильтра 00.03.35 00.10 55 7мин 20сек Росиев В Н. 1

3. Замена масла в механизме поворота манипулятора Спив масла Закачка масла 00 07.00 00.59.20 00.47.00 01.12.00 40мин 12 мин 40сек Афонькин A.C. 1 1

4. Смазка 2й крестовины кардана (задняя рама) 5, Проверка уровня масла в заднем мосту 00.12.45 00.34.45 22мин оператор 1

6. Замена масла в коробке передач Слив масла Закачка масла 00.13.20 00 55.50 00.20.50 01.05.30 7мин ЗОсек 9мин 40сек Росиев В.Н. 1 1

7. Замена гидравлических фильтров 00.15.10 00.45Л0 ЗОмин Афонькин А С. I

8. Проверка уровня масла в тандемах 00.25.00 00.41.00 1 бмин Росиев В.Н. 1

9. Смазка узлов шарнира рамы (кресшвин кардана, подшипника кардана, стабилизирующих цилиндров, цилиндров управления, пальцев) 00.37.30 00.53.00 15мин ЗОсек оператор 1

Поднятие кабины оператора с баками 00.46.05 00.49.20 Змин 15сек Росиев В.Н. 1

10. Смазка подшипников тандемов 00.59.20 01.24.00 24мин 40сек оператор 1

11. Проверка уровня масла в переднем мосту 12. Смазка крестовин кардана (передняя рама) 01.10.40 01.19.40 9м ин Росиев В.Н. 1