Основы улучшения и регулирования эксплуатационных свойств асфальтобетона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, доктор технических наук Иваньски Марек

• Иваньски Марек
• доктор технических наук
• 2004

Оглавление диссертации доктор технических наук Иваньски Марек

ВВЕДЕНИЕ

СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О МЕТОДАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АСФАЛЬТОБЕТОНА. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Битум как структурообразующий компонент асфальтобетона

1.2. Критерии деформационной способности асфальтобетона в период высоких летних температур и трещиностойкость при низких зимних температурах

1.3. Методы, обеспечивающие фрикционную характеристику асфальтобетонного покрытия

1.4. Светотехнические свойства асфальтобетонного покрытия как фактор, обеспечивающий безопасность движения в ночное время . g

1.5. Цели и задачи исследований

2. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ УСТОЙЧИВОСТЬ К ОБРАЗОВАНИЮ КОЛЕИ, ШЕРОХОВАТОСТЬ И СВЕТОТЕХНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНА В ПРОЦЕССЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОГИ

2.1. Модификация битума с целью регулирования структуры и свойств асфальтобетона, обеспечивающих эксплуатационные характеристики покрытия . g

2.2. Исследование деформативных характеристик асфальтобетона, обеспечивающих устойчивость асфальтобетона к образованию колеи . Ш

2.3. Исследование шероховатости асфальтобетона как основного фактора, определяющего безопасность дорожного движения

2.4. Исследование светотехнических характеристик асфальтобетона в зависимости от вида минерального материала

2.5. Известь-пушонка как модификатор свойств битума и асфальтобетона

Выводы

3. МЕТОДЫ И ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Планирование эксперимента, методики статистической обработки и оценки результатов экспериментальных исследований

3.2. Методы и приборы, применяемые в исследованиях

3.2.1. Методика исследования компонентов асфальтобетона

3.2.2. Методика исследования свойств асфальтобетона в лабораторных условиях

3.2.3. Методика исследования эксплуатационных свойств асфальтобетона, обеспечивающих безопасность движения

3.3., Общая характеристика объектов исследований

Выводы

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЯЗКОУПРУГИХ СВОЙСТВ ДОРОЖНЫХ БИТУМОВ

4.1. Основные свойства объектов исследований

4.2. Особенности структурно-реологических свойств битума, модифицированного полимером СБС Kraton 1101 СМ и известью-пушонкой

4.2.1. Получение полимербитумного вяжущего (ПБВ)

4.2.2. Структурно-механические свойства битумов D50 и D70, модифицированных полимером СБС Kraton 1101 СМ

4.2.3. Особенности влияния полимера СБС Kraton 1101 СМ на реологические свойства битумов D50 и D

4.2.4. Структурообразующая роль извести-пушонки в сочетании с полимером СБС Kraton 1101 СМ на свойства битумов D

4.3. Модифицирующая роль полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки в обеспечении адгезии битумов D50 и D70 к минеральным материалам

4.3.1. Особенности влияния полимера СБС Kraton 1101 СМ на адгезию битумов D50 и D70 к минеральным материалам

4.3.2. Особенности влияния полимера СБС Kraton 1101 СМ, Teramnin 14 (ПАВ) и извести-пушонки на адгезию битумов D50 и D70 в тонком слое к минеральным материалам.

4.4. Структурообразующая роль полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки как факторов замедляющих процесс старения битумов D50 и D70.

4.4.1 Особенности влияния полимера СБС Kraton 1101 СМ на процесс старения битумов D50 и D

4.4.2 Особенности влияния полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки на процесс старения асфальтового вяжущего с битумами D50 и D

4.5. Критерии оценки применения битумов D50 и D70, модифицированных добавками полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки, как вяжущего асфальтобетонов АБН и ЩМА

Выводы

ИССЛЕДОВАНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ К ОБРАЗОВАНИЮ КОЛЕИ,

ШЕРОХОВАТОСТИ И СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ АСФАЛЬТОБЕТОНА, МОДИФИЦИРОВАННОГО ДОБАВКАМИ KRATON

СМИИЗВЕСТЬЮ-ПУШОНКИ

5.1. Характеристика минерального материала асфальтобетонов АБН и ЩМА с учетом обеспечения их эксплуатационных свойств

5.2. Особенности структурно-механических свойств асфальтобетонов АБН с прерывистым зерновым составом и ЩМА от минерального материала.

5.3. Структурообразующая роль полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки в обеспечении водо- и морозоустойчивости асфальтобетонов АБН и ЩМА

5.4. Реологические свойства асфальтобетонов АБН и ЩМА, модифицированных добавками полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки

5.5. Структурообразующая роль извести-пушонки и полимера СБС Kraton 1101 СМ в оптимизации свойств асфальтобетонов АБН и ЩМА по отношению к процессу старения

5.6. Синергизм сочетания минерального материала, полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки в обеспечении устойчивости к образованию колеи, шероховатости и светотехнических свойств ас- ^^ фальтобетона

5.7. Критерии оценки эффективности применения асфальтобетонов АБН и ЩМА, модифицированных добавками полимера СБС Kraton

1101 СМ и извести-пушонки, в дорожном строительстве

Выводы

ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ПОКРЫТИЯ ИЗ АСФАЛЬТОБЕТОНА С УЛУЧШЕННЫМИ ЭКС

ПЛУАТАЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ

6.1. Особенности строительства слоя износа из асфальтобетов АБН и ЩМА с улучшенными эксплуатационными свойствами

6.2. Влияние асфальтобетонов АБН и ЩМА с улучшенными эксплуатационными свойствами на безопасность дорожного движения

6.3. Экономический эффект от строительства покрытия из асфальтобетонов и ЩМА с улучшенными эксплуатационными свойствами

Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Основы улучшения и регулирования эксплуатационных свойств асфальтобетона»

Обеспечение безопасности жизнедеятельности в современном мире является одной из главных, приоритетных социальных задач. В связи с этим, государственные службы указанной проблеме уделяют особое внимание во всех сферах человеческой деятельности, в этом числе в вопросах транспорта и дорожного строительства. Проблема тем более остра, что по данным ООН 96% общего количества транспортных происшествий связаны с дорожным движением.

Развитие автомобильного транспорта, увеличение скорости движения автомобилей, а также транспортных потоков одновременно связано с повышением уровня аварийности на автомобильных дорогах всех стран мира и постоянно растущим числом погибших и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) [186, 345]. В 1990 году в общей классификации причин, по которым люди болели и умирали, ДТП занимали шестое место. Как показывает прогноз ООН, в 2020 году ДТП будут составлять третью причину заболеваний и смерти после болезней системы кровообращения и депрессии. Поэтому проблема повышения безопасности дорожного движения с каждым годом обостряется.

Аварийность дорожного транспорта связана также с большими отрицательными последствиями экономического характера. Дорожно-транспортные происшествия сдерживают экономическое и социальное развитие многих стран. На национальном уровне они приводят к экономическим потерям, достигающим от 1% до 3%, а в Польше в 2002 году они составляли 2,7% валового национального продукта. Экономический анализ Всемирного Банка Реконструкции и Развития показал, что в результате ДТП глобальные экономические потери в мире составляют 500 миллиардов американских долларов в год [186]. Это в полной мере относится и к странам Центральной и Восточной Европы. Актуальность вопроса связана с проведением реформ, которые вызвали развитие рыночной экономики, что в свою очередь привело к ускорению развития дорожного внутреннего и транзитного транспорта между этими странами и странами Западной Европы.

В Польше в течение последних 10 лет, т.е. с 1992 до 2002 года в три раза повысилось количество автомобилей на дорогах, а в общей структуре движения увеличилось число большегрузных автомобилей, что негативно влияет на безопасность движения. Это привело к повышению количества дорожно-транспортных происшествий, связанных с человеческими жертвами. Количество жертв повысилось на 40% по сравнению с 80-ми годами XX века и в 2002 году оно составляло 5534 чел. [346]. Количество погибших в дорожно-транспортных происшествий в пересчете на 100 несчастных случаев было в 4-5 раза больше, чем в странах Западной Европы.

В России проблема обеспечения безопасности дорожного движения также стоит весьма остро. Связана она с тем, что рост автомобильного движения опережал развитие сети автомобильных дорог. За последние 20 лет общее количество автомобилей увеличилось в пять раз (особенно в последние годы XX века), а за этот же период протяженность дорожной сети возросла только в два раза. В 2000 году на дорогах России в дорожно-транспортных происшествиях погибло 29594 чел. [186 - 188], а в 2002 году 42563 чел. [401]. Надо подчеркнуть, что количество погибших на 100 дорожно-транспортных происшествий в 6-7 раз больше, чем в других европейских странах. Экономические потери составляют более 4 млрд. американских долларов в год.

В связи с выше сказанным проблема обеспечения дорожного движения в России и Польше, а также других странах Центральной и Восточной Европы очень актуальна.

С целью предупреждения дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий в 1996 году впервые в истории Правительство России утвердило «Федеральную Программу повышения безопасности движения на дорогах России на период 1996-1998 годов», которая была продлена до 2000 года. Сейчас разработаны Концепция и Программа обеспечения безопасности движения на дорогах России в период 2002-2010 годов.

В Польше также с 1996 года внедрена в жизнь государственная «Программа повышения безопасности дорожного движения в Польше на период 1996-1999 годов». Реализация этой программы продлена еще на десять лет.

Наряду с разработкой фундаментальных стандартов и юридических норм, связанных с обеспечением безопасности движения, совершенствованием конструкции автомобилей в соответствии с международными стандартами и рядом социальных решений, одной из главных целей этих программ являются поиски путей разработки методов повышения безопасности движения, во всех отраслях дорожного хозяйства. Существенное внимание уделяется геометрическому проектированию дороги, а также технологии ее строительства и, прежде всего, качеству верхнего слоя, повышению эксплуатационных характеристик асфальтобетона, обеспечивающих безопасность движения. Речь идет о шероховатости, устойчивости к образованию колеи и светотехнических свойствах покрытия как основных характеристиках асфальтобетона, ответственных за безопасность.

Проведенные исследования в период реализации польской программы повышения безопасности автомобильного движения показали [345], что от 22% до 25% всех ДТП вызваны низким уровнем эксплуатационных свойств асфальтобетона. В России по результатам анализа ситуации на дорогах из-за неблагоприятных дорожных условий ДТП распределяются следующим образом [186]:

- скользкость дорожного покрытия - 70%;

- плохая устойчивость к образованию колеи покрытия - 5-8%;

- неукрепленные обочины - 6%.

Естественно, что наряду с шероховатостью, устойчивостью к образованию колеи и яркостью асфальтобетона, причины аварий зависят также от других факторов, таких, например, как повышенная скорость движения автомашин, усугубляющая последствия аварий. В связи с этим необходимость повышения свойств асфальтобетона, обеспечивающих безопасность движения, становится наиболее важной задачей современного дорожного строительства.

Шероховатость асфальтобетона связана с обеспечением нормативного коэффициента трения и оптимизацией глубины текстуры его поверхности, зависящей от формы выступов, их высоты и шага. Устойчивость асфальтобетона к образованию колеи, возникновение которых нарушает плавность движения транспорта, обеспечивается заданным диапазоном деформации при положительных высоких летних температурах. Существенную роль играют также светотехнические свойства асфальтобетона. Они имеют особое значение при движении в ночное время, так как расстояние видимости в этих условиях сокращается почти в 10 раз [71, 277]. Поверхность асфальтобетонного покрытия должна характеризоваться такой яркостью, при которой будет создаваться требуемый контраст между фоном покрытия и движущимися по нему автомашинами с учетом условий освещения дорог в ночное время.

С целью обеспечения эксплуатационных свойств асфальтобетона, отвечающих за безопасность движения, исследования проводятся в трех главных направлениях:

- применение более качественных минеральных материалов в асфальтобетоне;

- применение разных видов минерального материала в минеральной смеси асфальтобетона и увеличения в его составе количества крупных фракций щебня;

- улучшение свойств битума путем использования полимерных и других добавок.

Для решения проблемы обеспечения стандартной шероховатости во время эксплуатации следует применять щебень достаточно прочный при сжатии и устойчивый к истиранию и шлифованию. Таковым является щебень, получаемый из кислых пород - гранита и песчанистого кварцита. Вместе с тем применение такого минерального материала в асфальтобетоне проблематично, поскольку смачивание и растекание битума по поверхности щебня из этих пород затруднительно и вследствие этого адгезия битума понижается. Для обеспечения нормативной водо- и морозостойкости асфальтобетона с этими видами щебня необходимо применять добавку поверхностно-активных веществ (ПАВ). Однако введение добавки ПАВ влияет также на механические характеристики асфальтобетона и, в частности, приводит к уменьшению его устойчивости при высоких летних температурах [85, 354]. В связи с этим следует дополнительно вводить в состав минеральной смеси такой минеральный материал, который будет положительно влиять на физико-механические показатели асфальтобетона. Таким материалом является известняковый или доломитовый щебень. Его применение приводит к улучшению адгезии битума к поверхности зерен минеральной смеси асфальтобетона, и тем самым обеспечивает его водо- и морозоустойчивость при условии, что прочность щебня из указанных пород достаточно высока.

Особую роль в минеральной смеси асфальтобетона играет также применение дробленого песка. Повышая угол внутреннего трения минеральной смеси, он вызывает рост устойчивости асфальтобетона к возникновению колеи, чем обеспечатся хорошие состояние покрытия [327].

Поэтому рекомендуется применять в составе минеральной смеси разные виды минерального материала, что гарантирует получение асфальтобетона со стандартной шероховатостью, устойчивого к влиянию воды и низких температур.

С целью более полного обеспечения нормативной шероховатости покрытия, рекомендуется повышать глубину текстуры асфальтобетона, применяя в минеральной смеси большее количество щебня, доводя его содержание до 70% минерального состава. Дополнительно рекомендуется уменьшать количество песчаной фракции и увеличивать количество минерального порошка в минеральной смеси. Таким способом получают минеральную смесь, которая содержит повышенное количество щебня и минерального порошка. Одним из путей решения рассматриваемой проблемы является применение технологий, обеспечивающих более развитую текстуру асфальтобетона, т.е. щебнемастичного асфальтобетон а (SMA-ЩМА) и асфальтобетона АБН с прерывистым зерновым составом.

Светотехнические свойства асфальтобетона обеспечиваются, прежде всего, яркостью применяемого щебня. Поэтому рекомендуется применять щебень, приготовленный преимущественно из кислых пород, таких как гранит, песчаниковый кварцит или габбро. Эти породы более яркие по сравнению с породами основного типа, такими как базальт или диабаз.

Применение крупнозернистых асфальтобетонов, содержащих количество щебня, достигающее до 70% минерального состава, обеспечивает не только шероховатость, но также устойчивость асфальтобетона к возникновению колеи. Введение добавки извести-пушонки вызывает не только повышение адгезии, но также выполняет роль структурообразующего наполнителя, приводит к более устойчивому поведению асфальтобетона при высоких летних температурах.

Учитывая определяющую структурообразовающую роль битума в асфальтобетоне, необходимо улучшать его свойства. Обеспечение необходимых физико-механических показателей асфальтобетона, гарантирующих его нормативные эксплуатационные характеристики, достигается улучшением свойств битума путем модифицирования его полимером (стирол-бутадиен-стирол). При этом улучшается устойчивость асфальтобетона образованию колеи при высоких летних температурах и устойчивость к возникновению трещин при низких зимних температурах. Вместе с тем необходимо учитывать, что битум подвергается процессам старения во время производства асфальтобетона и особенно при его эксплуатации в покрытии. Процесс старения асфальтобетона вызывает упрочнение его структуры, повышение жесткости и хрупкости, что приводит к понижению его долговечности при отрицательных температурах.

Применение добавки извести-пушонки к минеральной смеси асфальтобетона приводит к уменьшению отрицательного влияния процесса старения на свойства асфальтобетона и наряду с этим обеспечивает адгезию битума к минеральным материалам, содержащим более 65% Si02 в породе.

Уже имеющийся опыт использования разных видов минерального материала, в том числе и щебня из песчанистого кварцита, а также извести-пушонки в минеральном составе асфальтобетона указывает на целесообразность всестороннего изучения этих компонентов как средства регулирования его эксплуатационных свойств, обеспечивающих безопасность движения.

Для установления механизма влияния минерального материала, извести-пушонки и блоксополимера стирол-бутадиен-стирол СБС Kraton 1101 СМ на эксплуатационные свойства асфальтобетона, обеспечивающие безопасность движения, следует определять не только стандартные, но и, что весьма важно, реологические свойства вяжущего и асфальтобетона в широком интервале температур.

Цель работы - обоснование, разработка и исследование комплекса методов в их сочетании, обеспечивающих повышение необходимой шероховатости и устойчивости асфальтобетона при высоких летних и трещиностойкости при зимних температурах, а также морозоустойчивости, светотехнических свойств асфальтобетонного покрытия, в совокупности существенно улучшающих эксплуатационные свойств асфальтобетона и создающих возможность их регулирования.

Поставленная цель достигается сочетанием: выбора соответствующего минерального материала (щебня на основе песчанистого кварцита, базальта, гранита и доломитового известняка), дробленого песка, модифицирования битума путем введения в его состав полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки в составе минерального порошка.

Вместе с тем, с целью оптимизации состава и свойств асфальтобетона в результате использования совокупности перечисленных факторов, для решения поставленной основной задачи - улучшения эксплуатационных характеристик асфальтобетонного покрытия и повышения безопасности движения, а также для установления механизма влияния этих факторов в отдельности и в сочетании на свойства битума, асфальтового вяжущего и асфальтобетона, в ряду основных задач исследования необходимо было провести комплексное изучение их реологических свойств в широком интервале температур.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

-161. Установлено влияние вида минерального материала на стандартные свойства асфальтобетона, а также на его водо- и морозоустойчивость с учетом ровности, шероховатости и яркости покрытия, построенного из такого асфальтобетона;

2. Установлено влияние извести-пушонки и полимера СБС Kraton 1101 СМ в отдельности и их в сочетании на адгезию и процесс старения асфальтобетона и, следовательно, на структурно-механические (реологические) свойства, обеспечивающие его устойчивость к образованию колеи;

3. Запроектированы составы щебнемастичного асфальтобетона (ЩМА-SMA) и асфальтобетона с прерывистым зерновым составом (АБН) и различным видом минерального материала, а также добавкой извести-пушонки. Изучены технические свойства асфальтобетонного покрытия с повышенной устойчивостью против возникновения колеи при высоких летних температурах, водо- и морозостойкостю, а также трещиностойкостью при низких зимних температурах при сохранении нормативной шероховатости и устойчивости к образованию колеи в процессе многолетней эксплуатации. Разработаны мероприятия по обеспечению повышенного срока службы покрытия;

5. Проведена производственная проверка предложенных составов асфальтобетонных смесей в покрытии, что нашло применение в построенных в г. Кельце (Польша) участках дорог;

6. Определен экономический эффект от предложенной нами методики обеспечения нормативной шероховатости и ровности асфальтобетонного покрытия в период межремонтного срока его эксплуатации, а также от снижения затрат, связанных с освещением дороги вследствие повышения яркости покрытия;

Научная новизна работы:

- установлен механизм влияния извести-пушонки и полимера СБС Kraton 1101 СМ отдельно и в совокупности на структрно-реологические свойства битума в результате изучения реологии битума с добавкой извести-пушонки в широком диапазоне температур;

- 17- обоснована и экспериментально доказана гипотеза о возможности улучшения эксплуатационных свойств асфальтобетона вследствие модифицирования свойств минеральной смеси как результат сочетания свойств щебня и дробленого песка, получаемых из минеральных материалов с различной истираемостью и шлифуемостью;

- обоснована и доказана возможность получения асфальтобетона с сохранением нормативной шероховатости в период многолетней эксплуатации, повышенной устойчивостью против возникновения колеи в летнее время, водо- и морозостойкостью, а также трещиностойкостью, что достигается сочетанием применения щебня из песчанистого кварцита, дробленого известнякового песка и введения извести-пушонки в состав минерального порошка. Доказан синергизм влияния щебня из песчаникового кварцита и извести-пушонки на свойства асфальтобетона;

- показано положительное влияние извести-пушонки на процесс старения асфальтобетона, что выражается в сохранении водо-, морозостойкости и тре-щиностойкости асфальтобетонного покрытия;

- исследована специфика изменения свойств асфальтобетона с известю-пушонкой и полимером СБС Kraton 1101 СМ и разным видом минерального материала при многократном и однократном, а также одновременном и долговременном воздействии нагрузки, что имеет особенно важное значение для повышения работоспособности асфальтобетонного покрытия;

- проанализирована целесообразность строительства предложенного асфальтобетонного покрытия в условиях Польши и других стран.

Практическая значимость работы заключается в разработке асфальтобетона с повышенными эксплуатационными свойствами, обладающего нормативной шероховатостью в процессе многолетней эксплуатации и сохранением повышенной устойчивости против возникновения колеи в летнее время. Который дополнительно характеризуется необходимой водо-, морозостойкостью и трещиностойкостью при низких зимних температурах, что достигается использованием щебня из песчанистого кварцита в сочетании с введением в состав минерального порошка добавки извести-пушонкии, битума, модифицированного полимером СБС Kraton 1101 СМ, что увеличивает срок службы и позволяет снизить материальные расходы в период эксплуатации покрытия.

Апробация работы. Результаты проведенных исследований, выводы и рекомендации докладывались на:

- 59-й, 60-й и 61-й Научно-методической и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ), Секция дорожно-строительные материалы, Москва, Россия;

- 5-ой, 6-ой, 7-ой, 8-ой и 9-ой Международных конференциях "Долговечные и безопасные дороги", г. Кельце, Польша;

- 1-ой, 2-ой и 3-ей Международных конференциях "Строительство - Секция дороги и железные дороги", Технический Университет г. Вильнюс, Литва;

- 1-ой и 2-ой Международных конференциях "Современные технологии в дорожном строительстве", Политехнический Институт г. Познань, Польша;

- Международной научно-технической конференции "Диагностика и повышение потребительских качеств автомобильных дорог и мостов" БелдорНИИ г. Минск, Беларусь;

- 10-ой Международной научной конференции " Дорожный транспорт и наука", Технический Университет г. Жилина, Словакия;

- 48-ой Научной конференции Комитета сухопутного и гидравлического строительства Польской Академии Наук "Научно-исследовательские проблемы строительства", г. Крыница, Польша;

- Научно-технической конференции "Диагностика и оценка состояния дорог" Политехнический Институт г. Щецин, Польша;

- Научно-технической конференции "Развитие технологии дорожного строительства - теория и практика", Политехнический Институт г. Люблин, Польша;

- Научно-технической конференции "Проектирование и строительство дорог -теория и практика", Политехнический Институт г. Люблин, Польша;

- 19- Научно-технической конференции "Охрана окружающей среды и эстетика в дорожном строительстве - теория и практика", Политехнический Институт г. Люблин, Польша.

Публикации. По материалам диссертации опубликованы 41 работы.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, 6

Заключение диссертации по теме «Строительные материалы и изделия», Иваньски Марек

-447-ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Комплекс выполненных теоретических и экспериментальных исследований представляет собой решение одной из главных научных и практических проблем улучшения эксплуатационных свойств асфальтобетона при проектировании автомобильных дорог.

2. В результате проведенных исследований установлен основные факторы, определяющие механизм понижения шероховатости и устойчивости к образованию колеи при эксплуатации асфальтобетонных покрытий.

3. Обоснованы основные пути и методы исследования и совершенствования свойств асфальтобетонов АБН и ЩМА с целью обеспечения их нормативной шероховатости и устойчивости к образованию колеи во время межремонтного срока эксплуатации.

4. Разработана методика проектирования минерального состава асфальтобетонов АБН и ЩМА с учетом истираемости и шлифуемости минеральных материалов для обеспечения нормативной шероховатости асфальтобетона в процессе длительной эксплуатации.

5. Установлены основные причины и объяснен механизм улучшения свойств битумов D50 и D70 при применении извести-пушонки, представляющий собой структурирование битума в тонком слое и усиление процессов хе-мисорбции на границе раздела органической и неорганической фаз.

6. Установлены характер и степень влияния добавки полимера СБС Kraton 1101 СМ в сочетании с известью-пушонкой на повышение стандартных и улучшение реологических свойств битумов D50 и D70 в период высоких летних и низких зимних температур, что обеспечивает необходимый уровень эксплуатационных свойств асфальтобетонов АБН и ЩМА.

7. Показано, что применение извести-пушонки в составе асфальтобетонов АБН и ЩМА эквивалентно по достигаемому эффекту действию стандартного ПАВ (Teramin 14), а степень влияния извести-пушонки зависит от ее содержания. Структурообразующее и пластифицирующее действие извести-пушонки объяснено с позиции физико-химии дисперсных систем.

-4488. Предложен и количественно определен комплексный коэффициент качества асфальтового вяжущего на основе битумов D50 и D70, модифицированных добавками полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки до и после процесса старения. Вместе с тем с использованием представленного коэффициента вычислен комплексный коэффициент качества асфальтобетонов АБН и ЩМА, модифицированных добавками полимера СБС и извести-пушонки с учетом природы минерального состава асфальтобетона.

9. Установлен синергизм (т.е. взаимное усиление) влияния добавки полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки в сочетании на поведение асфальтобетонов АБН и ЩМА в процессе эксплуатации в широком диапазоне температур, что является следствием повышения адгезии асфальтового вяжущего к минеральным материалам и улучшения его структурно-реологических свойств. В результате этого имеет место замедление процесса старения асфальтобетонов, обеспечение их шероховатости и устойчивости к образованию колеи.

10. Доказано, что повышение упругости асфальтобетонов АБН и ЩМА в результате применения в их составе добавки полимера СБС Kraton 1101 СМ обеспечивает их деформативность по объему. Это объясняет поведение таких асфальтобетонов во время действия многократной долговременной нагрузки, оцениваемой по устойчивости к образованию колеи, при которой деформация реализуется по всему объему покрытия в сравнении с традиционными испытаниями при действий однократной постоянной нагрузки. В последнем случае оцениваются устойчивость и деформативность по Маршаллу, прочность при одноосном сжатии в условиях, в которых измеряется деформация по высоте или боковой поверхности асфальтобетонного образца.

11. Разработана практическая методика прогнозирования эксплуатационных свойств асфальтобетона на автомобильной дороге на основе имитационных экспериментов (в лабораторных условиях), изменений его коэффициента трения и устойчивости к образованию колеи во время длительной эксплуатации.

12. Экспериментальные исследования, выполненные на автомобильных дорогах, позволили:

• проверить и подтвердить правильность и достоверность результатов лабораторных исследований эксплуатационных свойств асфальтобетонов АБН и ЩМА в зависимости от природы их минерального материала;

• установить характер и степень влияния полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки на технологический процесс производства асфальтобетонов АБН и ЩМА, а также на условия их укладки и уплотнения во время строительства слоя износа;

• подтвердить возможность получения асфальтобетонов АБН и ЩМА, характеризующихся нормативной шероховатостью и устойчивостью к образования колеи в процессе длительной эксплуатации вследствие правильного подбора минерального состава и введения добавок полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки;

13. Предложенный в диссертационной работе метод проектирования минеральной смеси асфальтобетонов АБН и ЩМА, модифицированных добавками полимера СБС Kraton 1101 СМ и извести-пушонки, использован автором в разработке технико-экономического обоснования при проектировании новых и реконструкции старых автомобильных дорог.

14. Проведенный анализ позволил установить высокую экономическую и социальную эффективность строительства дорожного покрытия из асфальтобетонов АБН и ЩМА с улучшенными эксплуатационными свойствами.

15. Результаты выполненных исследований приводят к заключению о необходимости:

• включения данных о шлифуемости минерального материала как критерия целесообразности применения в минеральной смеси для обеспечения шероховатости асфальтобетонов АБН и ЩМА во время длительной эксплуатации;

• разработки рекомендаций совместного применения минеральных и искусственных материалов в составе асфальтобетонов АБН и ЩМА, в большей степени обеспечивающих эксплуатационные свойства покрытия.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Иваньски Марек, 2004 год

1. Абдурагимова Л.А., Ребиндер П.А., Серб-Сербина Н.Н. Упруговязкост-ные свойства тиксотропных структур // Коллоидный журнал. - 1955. -17, № 3. -С. 184-195.

2. Агеева Е.Н., Золотарев В.А., Деревянко Р.Ш., Роменский А.В., Фомин А.В. Применение побочных продуктов производства для улучшения качества асфальтобетона// Автомобильные дороги. 1991, № 1. - С. 15-16.

3. Алеванский Г.В., Маркитантов К.В., Радовский Б.С. Оценка шероховатости асфальтобетонных покрытий //Автомобильные дороги, 1972, № 6. - С. 10-11.

4. Александров А.С., Сиротюк В.В. Обоснование величины допустимой необратимой деформации покрытий // Наука и техника в дорожной отрасли 2000, № 1.-С. 7-14.

5. Алиев A.M. Асфальтобетон в условиях жаркого климата. Баку.: Азер-нешр, 1980.- 112 с.

6. Астров В.А. Влияние шероховатости дорожного покрытия на сцепление с шиной // Автомобильные дороги. 1962, - № 9.- С. 5-8.

7. Астров В.А. Как определять степень шероховатости дорожных покрытий // Автомобильные дороги. 1969, № 4. - С. 5-6.

8. Астров В.А. Коэффициент сцепления и степень шероховатости дорожного покрытия / /Автомобильные дороги. 1970, № 10. - С. 22-24.

9. Бабаев В.И., Королев И.В. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1985. -144 с.

10. Бабков В.Ф Пути повышения транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог России // Вопросы проектирования автомобильных дорог: Сб. науч. тр./ МАДИ(ТУ). М.: Издательство МАДИ (ТУ), 1998, -С. 4-14.

11. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993.-271 с.

12. Бахрах Г.С. Учет процесса старения при проектировании состава битумоминеральных смесей // Автомобильные дороги.-1973, № 9. -С. 8-9.

13. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1956.-340 с.

14. Близниченко С.С. Установка для измерения коэффициента сцепления дорожных и аэродромных покрытий // Автомобильные дороги. -1995, № 1-2. -С. 3-6.

15. Богомольный И.Н., Малеванский Г.В., Маркитантов К.В., Радовский Б.С. Оценка шероховатости асфальтобетонных покрытий // Автомобильные дороги. 1972, № 6.- С. 11-12.

16. Богуславский A.M., Богуславский JI.A. Основы реологии асфальтобетона. М.: Высшая школа, 1972. - 199 с.

17. Богуславский A.M. Напряжения и деформации в асфальтобетоне при механическом и температурном воздействии // Труды МАДИ. М.: МАДИ, 1982.-С. 73-81

18. Богуславский A.M., Ефремов Л.Г. Асфальтобетонные покрытия. М.: МАДИ, 1981. 145 с.

19. Борщ И.М. Процессы структурообразования в асфальтобетонных материалах // Труды МАДИ. Вып. 25. -М.: МАДИ, 1958.

20. Бусел А.В. Добавки этилен-винил-ацетата для модифицирования дорожных битумов // Наука и техника в дорожной отросли. 1999, № 2. -С. 12-14.

21. Быстров Н.В. Повышение эффективности применения модифицированных битумов // Наука и техника в дорожной отросли. 1997, № 2. - С. 4-5.

22. Быстров Н.В. Употребление качества в дорожном строительстве // Наука и техника в дорожной отросли. 2000, № 2. - С. 6-7.

23. Васильев А.П. Оценка влияния климата и погоды на состояние поверхности дороги и условия движения автомобилей // Автомобильные дороги. -1980, № 2. С. 22-25.

24. Васильев А.П. Особенности обоснования требований к параметрам дороги с учетом климата различных регионов//Автомобильные дороги. 1981,8.-С. 19-21.

25. Васильев А.П. Безопасность движения с учетом климатических условий //Автомобильные дороги. 1988, № 3. - С. 16-17.

26. Васильев Ф.П. Метод комплексной оценки качества и состояния автомобильных дорог // Автомобильные дороги. 1989, № 7. - С. 10-11.

27. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. -М.: Транспорт, 1986. 248 с.

28. Васильев А.П. Некоторые вопросы реконструкции автомобильных дорог // Наука и техника в дорожной отрасли 1998, № 1. С. 8-9.

29. Васильев А.П. Причины образования колей и пути их устранения // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999, № 2. - С. 6-9.

30. Васильев А.П., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа // Наука и техника в дорожной отрасли. 1997, № 1. - С. 5-6.

31. Васильев А.П., Немчинов М.В. Безопасность движения в осенний и весенний период года. -М.: Транспорт, 1976. 80 с.

32. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. - 304 с.

33. Васильев А.П., Яковлев Ю.М.б Руденски А.В. и др. Рекомендации по выявлению и ускорению колеи на нежестких дорожных одеждах. М.: Министерство Транспорта Российской Федерации. РОСАВТОДОР, 2002.- 179 с.

34. Василев А.П., Яковлев Ю.М., Коганзон М.С. Реконструкция автомобильных дорог. Технология и организация работ. М.: МАДИ (ГТУ), 1998. -125 с.

35. Веленеев Б.В., Михайлов Н.В. Трубопроводный транспорт горячего битума. М.: Госстройизлат, 1962. - 219 с.

36. Волков М.И., Королев И.В. Асфальтовы бетон на полимеризат-битуме // Автодорожник Украины. 1963, № 2. - С. 41-43

37. Волков М.И., Пушкаренко А.С. Влияние пластифицирующей добавки на основе остатков от регенерации отработанных смазочных масел на свойствабитумов // Труды Гипродорнии. М.: Гипродорнии, 1979. - Вып. 24. - С. 48-53

38. Воларович М.И. Структуро-механические свойства коллоидных систем и высокомолекулярных соединений // Коллоидный журнал. 1954. - 16. № 3. -С. 227-238.

39. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон. -М.: Стройиздат, 1964. -477с.

40. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов. М.: Стройиздат, 1971. - 225 с.

41. Гезенцвей Л.Б., Горелышев Н.В. Повышение качества битумоминераль-ных материалов из слабых известняков // Автомобильные дороги. 1972, № 5. -С. 19.

42. Гезенцвей Л.Б., Колбанев И.В., Рвачев Э.М. Механо-химические процессы в битумоминеральных смесях // Автомобильные дороги. 1971, № 2. - С. 8-10.

43. Гезенцвей Л.Б., Горелышев Н.В., Богуславский A.M., КоролевИ.В. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. - 348 С.

44. Грушко И.М, Королев И.В., Борщ И.М., Мищенко Г.М. Дорожно-строительные материалы. -М.: Транспорт, 1983. 383 с.

45. Гоглиде В.М. К вопросу изучения реологических свойств битумов и асфальтобетонных систем // Труды МАДИ. -М.: МАДИ, 1958. Вып. 16. - С. 47 -54.

46. Гоглиде Л.В. Повышение шероховатости дорожных покрытий //Наука и техника в дорожной отрасли. 2001, № 1. - С. 18-19.

47. Горелышев Н.В. Физико-химические методы характеристики и структуры дорожно-строительных материалов. М.: Автотрансиздат, 1961. - 93 С.

48. Горелышев Н.В. Рекомендации по устройству усовершенствованных дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. -М.: Союздорни, 1966,50 с.

49. Горелышев Н.В. Качество асфальтобетона и долговечность покрытий //Автомобильные дороги.- 1988, № 8. С. 19-21.

50. Горелышев Н.В., Акимова Т.П., Пименова И.Н. Механические свойства битума в тонких слоях // Труды МАДИ. -М.: 1958, Вып. 23. С 75 81.

51. Горелышев Н.В., Лобзова К.Я., Некоторые результаты устройства покрытий с шероховатой поверхностью // Автомобильные дороги. 1964, № 3. С. 7-9.

52. Горшенина Г.И., Михайлов Н.В. Полимер-битумные изоляционные материалы. М.: Недра, 1967. - 240 с.

53. Гохман Л.М. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. М.: Стройиздат, 1981. - 216 с.

54. Гохман Л.М. Подбор состава полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) //Автомобильные дороги.- 1995, № 10-11. С. 22-24.

55. Гохман Л.М., Амосова Н.В. Исследование влияния качества битума на процесс старения в тонких слоях // Нефтепереработка и нефтехимия. 1988, № 2.- С. 6-8.

56. Гохман Л.М., Басурманова И.В., Рабовский Б.С., Мозговой В.В. Применение полимерно-битумного вяжущего на основе ДСТ // Автомобильные дороги.- 1989, №7.-С. 12-14.

57. Гохман Л.М., Гершкохен С.Л. Хрупкость органических вяжущих после многократного растяжения при отрицательных температурах // Автомобильные дороги. Информационный сборник. /Информавтодор. -М. 1997.- Вып. 10, с. 1-18.

58. Гохман Л.М., Гурарий Е.М., Амосова Н.В. Сопоставительные исследования французских и отечественных битумов, проведенные в Союздор-НТШ.//Автомобильные дороги. Информационный сборник. /Информавтодор.-М.: 1997.-Вып. 10,-С. 19-55.

59. Гохман Л., Гурарий Е. Есть и стандарты, и технологии. // Автомобильные дороги. 1997, № 3. С. 12-13.

60. Гохман Л.М., Шемонаева Д.С., Степанян И.В., Титова Е.Н. Применение атактического полипропилена для улучшения свойств битумов и асфальтобетонов // Автомобильные дороги. 1990, № 8. С. 11-13.

61. Гохман Л., Юмашев В. Долговечность признак качества. Вяжущие полимерно-битумные на основе блоксополимеров типа СБС. (Отраслевой стандарт ОСТ 218.010-98) // Автомобильные дороги 1998, № 8. - с. 12-14.

62. Гуцалюк Б., Дошлов О. «Золотой» . мусор // Автомобильные дороги. -1999, №8. С. 33-34.

63. Гурарий Е.М. Влияние асфальтенов на структурно-механические свойства битумов // Автомобильные дороги. 1974, № 7. - С. 26-27.

64. Долгов А.Н., Лаврухин В.П. Влияние каучука на свойства дорожного битума // Автомобильные дороги. 1959, № 12. - С. 14-15.

65. Диброва И.А. Битумо-резиновые дисперсии новый вяжущий материал для строительства дорожных покрытий //Автомобильные дороги. - 1971, № 1. -С. 15-17.

66. Железников М. И щебень «не стреляет» из-под шин // Автомобильные дороги.- 1999, № 12. С. 12-13.

67. Залуга В.П. Светотехнические требования к дорожным покрытиям // Автомобильные дороги. 1965, № 11. - С. 23-24.

68. Залуга В.П. Светлые или темные покрытия ? //Автомобильные дороги. -1969, №2.-С. 18-20.

69. Залуга В.П. Оборудование автомобильных дорог для движения ночью. -М.: Транспорт, 1970. 116 с.

70. Замахаев М.С. Исследование коэффициента поперечного скольжения шины по поверхности дороги. Дисс . к-та техн. наук. М.: МАДИ, 1941. -197 с.

71. Зиневич A.M. Реологические свойства битумов и мастик и пути улучшения защитных покрытий трубопроводов // Труды Академии нефтяной промышленности. -1955. -Вып. 11. С. 46-53.

72. Зимон А.Д. Адгезия жидкости и смачивание. М.: Химия, 1974, 69 с.-45675. Зинченко В.Ф., Соломенцев А.Б., Бабаев В.И., Королев И.В. Улучшение качества асфальтобетона введением ПАВ в битум. // Автомобильные дороги. -1991, №8.- С. 17-19.

73. Золотарев В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов. Харьков: Вищав школа. - 1977. - 116 с.

74. Золотарев В.А. Закономерности деформирования и разрушения битумов и асфальтобетонов как основа улучшения и регулирования их свойств. Дисс. д-ра техн. наук. М.:ВЗИСИ.- 1983.- 268 с.

75. Золотарев В.А. Показатель сцепления нужен . Н Автомобильные дороги. 1991, № 5.-С. 27.

76. Золотарев В.А. Когезия битума основа температурной и временной зависимости прочности асфальтобетона// Автомобильные дороги. - 1995, № 1011. - С.25-27.

77. Золотарев В.А. Обобщенные температурно-пенетрационные зависимости дорожных битумов // Наука и техника в дорожной отросли. 2000, № 1. - С. 24-26.

78. Золотарев В.А. Какой битум такой асфальт? // Автомобильные дороги. -2001, №6.-С. 12-13.

79. Золотарев В.А. Влияние температуры и группового состава на растяжимость битумов // Наука и техника в дорожной отросли. 2002, № 2. -С. 12-13.

80. Золотарев В.А. О взаимосвязи реологических свойств битумов и асфальтобетонов // Наука и техника в дорожной отросли. 2002, № 4.- С.3-6.

81. Золотарев В.А. Битумы, модифицированные полимерами типа СБС: особенности состава, структуры и свойств. Харьков.: ХНАДУ, 2003. - 17 с.

82. Золотарев В.А., Агеева Е.Н. Об оценке адгезии битума к поверхности минерального материала// Автомобильные дороги. 1995, № 12, - С.13-15.

83. Золотарев В.А., Веребская Е.А., Виноградов Г.В. Поведение битумов разных структурно-реологических типов при циклических режимах деформирования // Коллоидный журнал. 1978, № 6. -С. 1077-1083.

84. Золотарев В.А., Зиниченко В.Н. Активация битума ультразвуком // Ав-457томобильные дороги. 1975, № 5. - С. 22-23.

85. Иванов Н.Н., Горелышев Н.В. Пути увеличения долговечности асфальтобетонных покрытий // Автомобильные дороги. 1964, № 1. - С. 21-22.

86. Иванов Н.Н., Михайлов В.В. Строительство дорожных покрытий с применением битумов. М.: Росвузиздат, 1963. - 43 с.

87. Иванов Н.Н. Строительство автомобильных дорог. М.: Автотрансиз-дат. 1955, - 388 с.

88. Иваньски М. Повышение свойств асфальтобетона добавкой серы в условиях Польши // Автореф. дис. к-та тех. наук. М.: МАДИ, 1990. 21 с.

89. Иваньски М. Влияние извести-пушонки на процесс старения асфальтобетона // Тезисы докладов и сообщений на пленарном заседании межгосударственной Ассоциации исследователей асфальтобетона. -М.: МАДИ (ГТУ), 2002. -С. 22-24.

90. Иваньски М. Обеспечение безопасности движения путем применения щебнемастичного асфальтобетона (ЩМА) // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и мостов. / Труды ВелдорНИИ. Минск: ВелдорНИИ, 2002, Вып. 14.-С. 67-73

91. Иваньски М., Леонович И.И. Влияние процесса старения на физико-механические показатели асфальтобетона // Вестник БНТУ. 2002, № 5. - С. 17-22.

92. Иваньски М., Урьев Н.Б. Исследование процесса старения щебнемастичного асфальтобетона // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002, № 4. -С. 26-29.

93. Иваньски М. Влияние вида минерального материала на свойства асфальтобетона // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003, №2.-С.35-37

94. Казарновский В.Д. Пути повышения надежности и долговечности дорогв сложных природных условиях // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002, №2.-С. 8-10.

95. Казарновкий В.Д. Проблема колееобразования на дорогах с асфальтобетонным покрытием // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002, № 2. - С. 34.

96. Каргин В.А., Соголова Т.И. Разработка метода изучения истинного процесса течения в полимерах // Журнал физической химии. 1949. - 23, № 5. -С. 540-550.

97. Кирюхин Г.Н. Остаточные деформации в асфальтобетонных покрытиях // Наука и техника в дорожной отрасли. 1998, № 3. - С. 14-16.

98. Кирюхин Г.Н, Юмашев В.М. Повышение устойчивости асфальтобетона добавкой полимеров // Автомобильные дороги. 1992, № 7-8. - С. 12-14.

99. Кирюхин Г.Н, Юмашев В.М., Сокольская М.Б. Условия обеспечения однородности верхнего слоя покрытия // Наука и техника в дорожной отрасли. 1998, № 1.-С. 13-15.

100. Ковалев Я.Н. Концепция увеличения долговечности дорожно-строительных материалов // Наука и техника в дорожной отрасли. 1997, № 1. -С. 12-13.

101. Ковалев Я.Н., Цыганок Ю.М. Битумы, модифицированные композиционными полимерными добавками. // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и мостов. Тр./ВелдорНИИС. /Минск, 2002, Вып. 14. С. 81-83

102. Когазин М.С., Красиков О.А, Немчинов М.В., Пашкин В.К., Прохоров Л.Б., Славуцкий М.А. Прогнозирование транспортно-эксплуатационных показателей нежестких дорожных одежд. Алма-Ата, Минтрансстрой Респ. Казахстана, 1992.- 108 с.

103. Колбановская А.С., Михайлов В.В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973.-261 С.

104. Кононов В.А. Теоретические основы повышения эксплуатационных качеств автомобильных покрытий дорожных одежд городских улиц и дорог // Аватореф. дис. док-pa техн. наук. М. 1984. - 32 с.

105. Кононов В.А., Игоек К.А., Чернова С.П. Асфальтовый бетон с применением искусственного щебня (дорсипе) // Автомобильные дороги. 1976, № 3. - С. 22-23.

106. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. /Под. Ред. Иванова Н.Н. М.: Транспорт, 1973. - 328 с.

107. Коренков Г.Л., Сафонова И.Л., Якубенко Л.А. Каучук в дорожном строительстве // Автомобильные дороги. 1967, № 2. - С. 28-29.

108. Королев И.В. Дорожный теплый асфальтобетон. Киев: Вища школа, 1977.- 155 с.

109. Королев И.В. О минеральной пленке на минеральных зернах асфальтобетона // Автомобильные дороги. -1981, № 7. С. 23-24.

110. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1986. - 147 с.

111. Кузнецов Ю.В. Требования к сцепным качеством покрытия и методы их обеспечения // Автомобильные дороги. -1995, № 6.- С. 28-30.

112. Красиков О.А., Немчинов М.В., Пашкин В.К. Эксплуатационные требования к покрытиям автомобильных дорог. Алма-Ата, Минтрансстрой Респ. Казахстан, 1992.- 104 с.

113. Кусаков М.М. Вязкость и пластичность нефтепродуктов. Л.: Гостап-техиздат, 1951. - 272 с.

114. Кучма М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. -М.: Транспорт, 1980. 191 с.

115. Лаврухин В.П., Калгин Ю.И. Свойства асфальтобетонов на модифицированных битумах// Наука и техника в дорожной отросли. 2002, № 1 .-С. 14-17

116. Ладыгин Б.И., Яцевич И.К. Прочности и долговечности дорожных бе-460тонов. Минск. Наука и техника. 1972, - 286 с.

117. Лекарь Б. Обеспечение безопасности пешеходов на автомобильных дорогах // Автомобильные дороги. 1962, № 9. -С. 8-9.

118. Леонович И.И., Шумчик К.Ф., Колоскова Я.В Обеспечение стабильности свойств битумов в асфальтобетоне // Автомобильные дороги. 1989, № 4. -С. 15-16.

119. Леонович И.И., Колосковая Я.В. Учет свойств асфальтобетона при диагностике автомобильных дорог 33 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Тр. / БелдорНИИ. / Минск, 2002. Вып. 14, С. 111-121

120. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителей. -М.: Транспорт, 1980. 311 с.

121. Лобанов Е., Быстров Н., Эрастов А. и др. Что такое сопутствующие условия // Автомобильные дороги. 1998, № 1. - С. 12-13.

122. Лысихина И.А. Применение поверхностно-активных и других добавок при строительстве и подобных им дорожных покрытий. М. : Автотрансиздат, 1957.-56 с.

123. Лысихина И.А. Дорожные покрытия и основания с применением битумов и дегтей. -М.: Автотрансиздат, 1962. -360 с.

124. Львов О.Н. Асфальтобетон с применением минеральных порошков из серосодержащих пород. Автореф. дис. к-та техн. наук. -М., 1986. 17.

125. Львов О.Н., Гезенцвей Л.Б. Асфальтобетон на основе содержащих отходов промышленности// Труды Союздорнии.-М.: Союздорнии, 1983. -С. 55-61

126. Марьяхин Л.Г. Роль шероховатости дорожных покрытий в обеспечении безопасности движения на автомобильных дорогах // Труды Гипродорнии. -М.: Гипродорнии, 1984. С. 57-64.

127. Микрин В.И., Богуславский A.M., Лаврухин В.П. Улучшение качестваасфальтобетона модификацией битума добавкой дивинилового эластомера // Автомобильные дороги. 1979, № 11. - С. 25-26.

128. Михайлов В.В. и др. Строительство дорожных покрытий с применением битумных материалов. -М.: Транспорт, 1963, 242 с.

129. Михайлов В.В, Долгов А.Н., Лаврухин В.П. Влияние добавки каучука на свойства асфальтобетона //Автомобильные дороги. 1971, № 11. - С. 21-22.

130. Михайлов Н.В. Упруго-пластические свойства нефтяных битумов // Коллоидный журнал. 1955. - 17. - № 3, - С 119-127.

131. Михайлов Н.В. Основы улучшения и регулирования свойств дорожных битумов и битумоминеральных материалов. Балашиха: Союздорнии, 1965. -48 с.

132. Михайлов Н.В., Ребиндер П.А. // Коллоидный Журнал. 1955. Т.17. -№2. С. 17.

133. Немчинов М.В. Глисирование колес // Бюллетень научно технической информации Министерства гражданской авиации. 1969, № 3, - С. 1 - 53

134. Немчинов М.В. О сцеплении шин с мокрыми покрытиями // Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах. Труды МАДИ. Вып. 28.-М.: МАДИ, 1969. -С. 77-87.

135. Немчинов М.В. Роль шероховатости дорожных покрытий в обеспечении безопасности движения // Задачи повышения безопасности движения. Труды МАДИ. -М.: МАДИ, 1972. С. 12-14.

136. Немчинов М.В. Проектирование и строительство дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. -М.: МАДИ, 1982. -144 с.

137. Немчинов М.В. Проектирование и строительство дорожных покрытий с шероховатой поверхностью // Вопросы повышения качества поверхности дорожных и аэродромных покрытий. Труды СоюздорНИИ. -М.: СоюздорНИИ, 1983.-С. 66-70.

138. Немчинов М.В. Обоснование, нормирование и расчет параметров текстуры поверхности дорожных покрытий // Автореф. дис. д-ра тех. наук. М., МАДИ, 1898.-29 с.

139. Немчинов М.В. Решение экологических проблем при проектировании дорог // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000, № 4. - С. 27-29.

140. Немчинов М.В. Устройство шероховатых слоев износа // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001, № 2. - С. 13-14.

141. Немчинов М.В., Косарев Б.М. Оценка и прогнозирование сцепных качеств покрытий автомобильных дорог. -М.: МАДИ(ТУ), 1984. -91с.

142. Носков С.К. Устройство гидроизоляции в промышленном строительстве. М.: Госстройиздат, 1963. - 215 с.

143. Плотникова И.А., Гурарий Е.М., Степанян И.В. Возможность экономии битума за счет добавок серы // Автомобильные дороги. 1982, № 9. -С. 15-16.

144. Панина Л.Г., Акиньшин С.М. Исследование свойств асфальтобетонных смесей для тонких макрошероховатых слоев износа // Труды Гипродорнии. -М.: Транспорт, 1985. Вып. 47. - С. 13-25.

145. Панина Л.Г., Акиньшин С.М. К вопросу оценки и нормирования эксплуатационных качеств слоев износа // Труды Гипродорнии. -М.: Транспорт, 1985.-Вып. 47.-С. 87-97.

146. Подлих Э.Г. Оценка шероховатости дорожных покрытий // Автомобильные дороги. 1962, № 6. С. 4-16.

147. Полякова С.В. Применение модифицированных битумов в дорожном строительстве // Наука и техника в дорожной отросли. 1999, № 6. - С. 19-21.

148. Попадек С.В. Универсальных рецептов не бывает // Автомобильные дороги. 1999, № 5. - С. 6-7.

149. Попадек С.В. Еще раз о проблеме качества при модифицировании битумов полимерами типа SBS // Наука и техника в дорожной отросли. 2000, №5.-С. 9-10.

150. Портягин В.Д. Вибротермический способ разогрева битумов // Авто-реф. дис. к-та техн. наук. М.: 1965. - 11 с.

151. Поспелов П.И. Борьба с шумом на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1981.-88 с.

152. Поспелов П.И. Прогнозирование и расчет транспортного шума и средств защиты при проектировании дорог // Автореф. дис. д-ра техн. наук. -Санкт-Петербург: СПГАСУ, 2003. 43 с.

153. Поспелов П.И., Пуркин В.И. Защита от шума при проектировании автомобильных дорог. -М.: МАДИ, 1985. 119 с.

154. Потанин А.А., Урьев Н.Б., Мевис Я., Манденаерс П. Реологическая кривая концентрированных слабоагрегированных суспензий // Коллоидальный журнал. 1989.-Т. 51.-№3.-С. 480-489.

155. Проблема адгезии: органические вяжущие-каманные материалы. Отчет технической комиссии RILEM 17В. 1979, - № 3. - 69

156. Раковский Э.И. Асфальтобетон с повышенным содержанием щебня. Опыт устройства покрытия с шероховатой поверхностью // Автомобильные дороги. 1964, № 9. С. 18-19.

157. Распопов Н.М. Исследование морозоусточивости асфальтобетона // Труды Дорнии. М.: Дорнии. - С. 134 - 156.

158. Ребидер П.А. Физико-химическая механика. М.: Наука. 1958. - 64 С.

159. Ребиндер П.А. Поверхностно-активные вещества. М.: Знание, 1962. -46 С.

160. Ребиндер П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах. М.: Наука, 1979, - 384 с.

161. Рейнер М. Деформация и течение. Введение в реологию. И-во Нефтяной и Горно-Топливой Литепатуры. -М.: 1963. 381 с.

162. Руденская И.М. Нефтяные битумы. -М.: Росвузиздат, 1963. 42 с.

163. Руденская И.М., Руденский А.В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984. - 229 с.

164. Руденский А.В. Обеспечение эксплуатационной надежности дорожныхасфальтобетонных покрытий. -М.: Транспорт, 1975. 63 с.

165. Руденский А.В. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Транспорт, 1992. 254 с.

166. Руденский А.В. Пути улучшения качества битума // Автомобильные дороги. 1993, № 4.- С. 15-16.

167. Руденский А.В. Оценка адгезионных свойств битумов ультразвуковым методом // Автомобильные дороги. 1994, № 12. - С. 21-22.

168. Руденский А.В. Дифференцирование требований к прочности и деформативности асфальтобетона для различных условий применения при строительстве покрытий // Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Томск, 2000. -28 с.

169. Руденский А.В., Гегелия Д.И., Калашникова Т.М., Штромберг А.А. Усталость асфальтобетона в условиях водонасыщения и циклического заморожи-вания-оттаивания // Труды Гипродорнии. М.: Гипродорнии, 1975. Вып. 24, 1975.-С. 131-137.

170. Руденский А.В., Руденская И.М. Реологические свойства битумомине-ральных материалов. М.: Высшая школа, 1971. - 130 с.

171. Руденский А.В., Руденская И.М. Повышение эффективности использования материалов на основе органических вяжущих // Минавтодор РСФСР. -М.: ЦБНТИ. 1983, № 2. 54 с.

172. Руденский А.В., Штромберг А.А. Дорожные одежды с улучшенными характеристиками асфальтобетонного покрытия и основания // Автомобильные дороги. 1987, № 11.-С. 17-18.

173. Руденский А.В., Штромберг А.А. Оценка усталостной долговечности асфальтобетона // Автомобильные дороги. 1993, № 9. - С. 13-14.

174. Рыбев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969. - 396 с.

175. Сахаров В.П. Транспорт и дороги города. 1935, № 9.

176. Сильянов В.В. Повышать транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог // Автомобильные дороги. 1980, № 9. - С. 3-4.

177. Сильянов В.В. Повышение безопасности движения на дорогах. // Автомобильные дороги. 2002, № 4. -С. 28-30.

178. Сильянов В.В. Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах России // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002, № 1-2. - С. 1-3.

179. Сильянов В.В., Анохин Б.Б. Пути повышения безопасности движения на автомобильных дорогах России // Наука и техника в дорожной отрасли. -2000, №4. С. 8-10.

180. Скрыльник А.П., Питецкий И.Н. Полимерные добавки в литом асфальтобетоне // Автомобильные дороги. 1977, № 9. - С. 25-27.

181. Слепая В.М., Гезенцвей Л.Б. Асфальтобетон на основе минеральных порошков улучшенных латексом // Труды Союздорнии. Балашиха: Союздор-нии, 1972. -Вып.56. - С. 66-71.

182. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетонные. Технические условия. Межгосударственный стандарт ГОСТ 9128-97. -М.: МНТКС, 1998. 22 с.

183. Смеси асфальтобетонные щебнемастичные и асфальтобетонные. Технические условия. М.: МАДИ (ГТУ). 2000. 14 С.

184. Смирнов В.М. // Труды ХАДИ. Харьков: ХАДИ, 1954. - Вып. 17. - С. 56-58.

185. СНиП 2.05.02-85. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. 1986.

186. Соловчук А., Васильев А.П. Методы ручного измерения параметров колеи / /Наука и техника в дорожной отрасли. 2000, № 2. - С. 5-7.

187. Соломенцев А.Б., Круть В.В., Маляр В.В., Золотарев В.А. Адгезионные свойства и когезионная прочность дорожного битума с ПАВ класса имидазоли-нов / Наука и техника в дорожной отросли. 1999, № 1. - С. 22-23.

188. Справочник по дорожно-строительным материалам /Под. Ред. Н.В.Горелышева. М.: Транспорт, 1972. - 304 с.

189. Степанян И.В. Использование серы как компонента асфальтобетона // Автореф. дис. к-та техн. наук. -М., 1988. 20 с.

190. Стецюк Л.С., Паршин М.А. Сцепные качества дорожного покрытия и безопасность движения по автомобильным дорогам // Автомобильные дороги.-4661962, №9.-С. 3-5.

191. Сюньи Г.К. Дорожный асфальтовый бетон. -Киев: Изд-во литературы по строительству и архитектуре УССР, 1962. -234 с.

192. Тегелин М.Я., Корсунский М.Б., Зельманович М. Работоспособность и междуремонтные сроки службы нежестких дорожных одежд. М.: Автотрансиздат, 1956. - 165 с.

193. Тегелин М.Я., Бялобжеский Г.В.,Корсунский М.Б. Содержание и ремонт автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1960. - 255 с.

194. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. ВСН 38-90. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1990.- 48 с.

195. Типова Е.С. Полимерные добавки для улучшения качества дорожных битумов // Химия и технология топлив и масел. -1992, № 1. С. 8-9.

196. Торопин Ю.А. Шероховатые слои износа надежная мера повышения безопасности движения // Автомобильные дороги. - 1967, № 7. - С. 16-17.

197. Трескинский С.А. Эстетика автомобильных дорог. М.: 1968. 200 с.

198. Уханов С.Е., Калимуллин Д.Т., Рябов В.Г., Кузьмин В.И., Питиримов B.C. Поверхностно-активное вещество амдор-9 // Наука и техника в дорожной отросли. 2000, № 1.-С. 14-15.

199. Углова Е.В., Илиополова С.К., Мардиросова И.В. Старение асфальтобетона в условиях юга России // Автомобильные дороги. 1993, № 4. - С. 2628.

200. Указания по строительству шероховатых и защитных слоев износа на усовершенствованных покрытиях автомобильных дорог. ВСН 37-86. Миндор-строй БССР.-100 с.

201. Урьев Н.Б. Физико-химическая механика в технологии дисперсных систем. М.: Знание, 1975. - 64 с.

202. Урьев Н.Б. Высококонцентрированные дисперсные системы. М.: Химия, 1980. - 320 с.

203. Урьев Н.Б. Физико-химические основы технологии дисперсных систем-467и материалов. М.: Химия, 1988. - 225 с.

204. Урьев Н.Б. Структурированные дисперсные системы // Соросовский образовательный журнал. 1998, № 64. - С. 42-47.

205. Урьев Н.Б. Динамика контактных взаимодействий в дисперсных системах // Коллоидный журнал. 1999. - Т. 61, № 4. - С. 455-462.

206. Урьев Н.Б. Физико-химическая динамика дисперсных систем / /Природа. 2000, № Ю. -С. 20-27.

207. Урьев Н.Б., Иваньски М. Применение серы при производстве асфальтобетонных смесей в Польше // Автомобильные дороги. 1989, № 7. - С. 26-27.

208. Ферри Дж. Вязкоупругие свойства полимеров. -М.: Изд-во иностранной литературы, 1963. -536 с.

209. Финашин В.Н. Дорожные основания из битумопесчаных смесей. М.: 1984. - 120 с.

210. Фукс Г.И. Вязкость и пластичность нефтепродуктов. М.: Госоптехиз-дат, 1951.-271 с.

211. Худякова Т.С., Розентадь Д.А., Машкова И.А. и др. Влияние минерального материала на адгезионную прочность битумоминеральных смесей // Химия и технология топлив и масел. 1990, № 12. - С. 28-29.

212. Шалыт С.Я. Исследование структурно-механических свойств битумов и влияние активного наполнителя и разжижителя на эти свойства // Автореф. дис. к-та техн. наук. JL: 1956, - 13 с.

213. Шалыт С.Я., Михайлов Н.В., Ребиндер П.А. Зависимость кривых течения и вязкостных характеристик битумов от температуры // Коллоидный журнал. 1957. - 19, № 1. - С. 20 - 28.

214. Шимулис СП., Курденков Б.И. Изностойкость щебня и шероховатость дорожных покрытий // Автомобильные дороги. 1964, № 12. - С. 15-16.

215. Щукин Е.Д., Амелина Е.А., Перцов А.В. Коллоидная химия. М.: Высшая школа, 1992. - 255 с.

216. Юмашев В.М. Исследование шлифуемости каменных материалов, применяемых в покрытиях автомобильных дорог // Дис. к-та техн. наук. М.:-468

217. Союздорнии, Балашиха, 1974. 163 с.

218. Эйрих Ф. Реология теория и приложения. М.: И.Л., 1962. - 824 с.

219. Яковлев Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа в процессе эксплуатации // Автореферат дис. . док-pa техн. наук. М.: МАДИ, 1988. - 35 с.

220. AASHTO: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. Green Book. Washington. USA, 1990

221. AASHTO T165 "Effect of Water on Cohesion of Compacted Bituminous Mixtures". Standard Specification for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing, 1993

222. AASHTO T 283 "Standard Methods of Test for Resistance of Compacted Bituminous Mixture to Moisture Induced Damage. Standard Specification for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing, 1993

223. Alama K.,Gayer D. Odpornosc na koleinowanie drogowych mieszanek mineralno-asfaltowych i mineralno-siarkowo-asfaltowych. // Prace IBDiM.-W.: IBDiM,. -1983, Nr 1-2, s. 524.

224. Allbert В. I.: Tyres and hydroplaning // International Coll. on interrel. of skidding resistance and traffic safety on wet roads. Berlin 1968.

225. Antle Ch., Wambold J., Henry J.J.: International PIARC Experiment to Compare and Harmonized Texture and Skid-Resistance Measurements // PIARC Technical Committee on Surface Characteristics CI, 1995. 75 p.

226. Archilla A.A. Development of Rutting Progression Models by Combining Data from Multiple Sources // Engineering Civil and Environmental Engineering, University of California, Berkley, 2000. - p. 46-50.

227. Aschenberg T. Influence of Refining Processes and Crude Oil Sources Used in Colorado On Results from the Hamburg Whell-Tracking Device. Report CDOT-DTD-R94-9, July 15, 1994.-79 p.

228. Aubry D., Bard E., Modaressi A. A mixture approach to the mechanical behavior of the bituminous concrete. // Second International Conference on Consitutive Laws for Engineering Materials and Application, Tucson, Arizona, January 1987. p. 124-127.

229. ASTM D. 4867. Standard Test Method for Effect of Moisure on Asphalt Paving Mixtures. Annual Book of ASTM Standards vol. 04.03.1995.- 86 p.

230. Bendsten H., Porous road surfaces redece noise. // Nordic Road & Transport Research. 1992 , No 4. p.34-37.

231. Berthier J., Lucas J. Lesai de polissage accelere des granulates, premiers resultas obte-nus an Laboratorie Centrall. //Bull. De Liason des Laboratory Routires. "Glissance". 1966. p. 46-61

232. Brosseaud Y., Delorme J.L., Hiernaux R. Study of Permanent Deformations in Asphalt in with the Help of the LCPC. Wheel Tracking Rutting Tester: Evaluation and Future Prospects. // Transportation Research Board, January 1993, p. 134-137.

233. British Standard 812, 1967: Methods for sampling and testing of mineral aggregates, sands and fillers.

234. British Standard 598. Sampling and examination of bituminous mixtures for roads and other paved areas. Part 110. Methods of test for the determination of wheel tracking rate. March 1996.

235. British Standard 594. Specification for rolled asphalt (hot process). Wheel tracking rate, 1961.

236. Brosseaud Y., Delorme J., Hiernaux R. Study of Permanent Deformations in Asphalt with the Help of the LCPC. Wheel Tracking Rutting Tester: Evolution and Future Prospects. // Transportation Research Board, January 1993, p. 175 -182.

237. Brosseaud Y. Etude de rornierage. avec divers appareils d'essai. // Euroas-phalt/Eurobitume Congress, Strasburg, 7-10 May 1996, -p. 256-372.

238. Brown E.R., Mallick R.B., Haddock J.E., Bukowski J. Performance of stone matrix asphalt (SMA) mixtures in the United States. National Center for Asphalt Technology NCAT. Report No. 89-2,1989,-97 p.

239. Brown E.R., Cross S.A. A study of in-place rutting of asphalt pavements. // National Center for Asphalt Technology NCAT. Report No. 89-2,1998, p 57-61.

240. CEN TC 227/WG 1 Bituminous materials. European Standard Working draft testing bituminous materials. Wheel tracking test. February 1995.

241. CEN TC 227 WG 2 N118, IE. Road materials surface dressings. Test methods for measurement at adhesion of the binders. Brussels, 1995.

242. Centalani G. I conglomerati bituminosi additvati con gomma sintetica. Risultati ed es-perianza dopo qattro anni di applicazioni in Italia. Riv. Strada. Nr 387,42, 1973, p. 1105-1109.

243. CIE, A unified framework of methods for evaluating visual performance aspects of lighting, CIE Publication. 1976, No 31, (TC-4.6)

244. Choquet F.S. The search for an ageing tests based on changes in the generic composition of bituminous. // Procedings of International Symposium Chemistry of Bitumens. Roma, 1991, Т. II, p. 787-798.

245. Collop A.C., Ceban D. A Model of Whole-Life FlexiblePavement Perfomance. //International Journal of Mechanical Science, Vol. 209, No C6,1995, p. 67-81

246. Collop A.C., Ceban D. A theoretical analisis of fatigue of cracking of flexible pavements. Cambridge University Enginering Departament Technical Report CUED/C-MECH/TR, October 1993, p. 241 -253.

247. Collop A.C., Ceban D. Effects of 'road friendly' suspensions on long-term flexible pavement performance. // International Journal of Mechanical Science, 1996, No 8, p. 87 93.

248. Colwill D.M., Bowskill G.J., Porous asphalt in the United Kingdom. Transportation Research Record, 1995, No 1427, p. 211 234

249. Cominsky R.J., Harrigan E.T.: Early fielded experience with Superpave. SHPR and Traffic Safety on two continents, International Conference, The Hague, 22-23 Sept. 1993, p. 56 68

250. Cominsky R.J., Hubert G.A., Kennedy T.W., Anderson M. The Superpave Mix Design Manual for New Construction and Overlay. SHRP-A-407 Report, SHRP, NRC, Washington, DC, 1994. 241 p.

251. Dayghtay H., Balmer G.G. A theoretical analysis of hydroplaning phenomena // Highway Research Records, 1985, No 311, p. 85 96

252. Dahir S.H., Mullen W.G.: Factors influencing aggregate skid resistance properties.// Highway Research Records. 1985, No. 376. p. 211 - 230

253. Deutscher Asphaltverband Splittmastixasphalt. Leitfaden 1/1992.

254. Dinnen A. Bitumen-thermoplastic rubber blends in road applications. Third Eurobitu-men Symposium 1985, "Bitumen flexible and durable", Vol.l, Summaries and papers, The Haque, 13 September 1985, p. 645-651.

255. Doogadkin B.A. Chemia elastomerszawa. WNT, 1976. 156 s.

256. Ehrola E., Belt J., Ryynanen T. Mechanical properties of unbound base course. Meeting held at the Technical Research Centre of Finland. Espoo. May 1997. p. 75 89

257. EN 12697-22:1999 Wheel tracking test

258. Faure M., Gratia G.: I/adherence des revetements routiers en France.// Bulletien de Liaison 1974, No. 70, p.72-79

259. Finn F . The use of distress prediction subtypes for the design of pavements structures. Proceedings of the 5th International Conference on the Structural design of Asphalt Pavement, Delf, p. 136-144

260. Findley W.N., Lai J.S., Onaran K. Creep and relaxation of nonlinear viscoelastic materials. Dover Publications, Inc., New York, 1989, p. 154-162.

261. Gawel I., Kalabinska M., Pilat J. Asfalty drogowe. WKiL, 2001, 255 s.

262. Golik W. Obstacle visibility at stationary road lighting. // 1st International Conference "Modern Technologies in Highway Engineering". Poznan, 1998, p. 337-347.

263. Golik W., Gorczewska M. Luminance contrast in road lighting. 2nd European Conference on Energy-Efficient Lighting, Arnhem, Holland, 1993, p.274-281.

264. Dobczynski W., Golik W., Grzonkowski J. Zalecenia dotycz^ce drog i ulic. PKOs. Warszawa, 1997. 76 s.

265. Grabowski W. Struktura betonu asfaltowego i jej zmiany w nawierzchni drogowej // Prace Naukowe Politechniki Poznanskiej. Poznan, 1987, Nr 79, s. 28-35

266. Grabowski W. Lepkosc strukturalna asfaltow i zapraw bitumicznych komponentow nawierzchniowych mieszanek betonu asfaltowego // Drogownictwo. 1984, Nr 12, - s.

267. Grabowski W., Slowik M. Ocena wplywu polimeru na zminay kohezji asfaltow dro-gowych // XLIII Konferencja Krajowa KILiW PAN i KN PZIiTB Kiynica 1997. s.33-40

268. Grabowski W., Slowik M. Badania i ocena wplywu lateksow produkcji krajowej na zmiany kohezji asfaltu drogowego D70. // XLIV Konferencja Krajowa KILiW PAN i KN PZIiTB -Krynica 1998. s.35-42

269. Grabowski W., Wilanowicz J. Struktura wypelniaczy wapiennych a ich wlasciwosci usztywniajace w zaczynach asfaltowych. // Drogownictwo, 1997, Nr 12, s. 378-382.

270. Grabiec A., Piasta Z. Analisis of superplasticizer influence on cement paste with mu-liticriteria statistical optimization // Archives of Civil Engineering. 1996, t. XLII, No 2, p. 195206.

271. Gren J. Statystyka matematyczna. Modele i zadania. PWN. Warszawa, 1978, 363 s.

272. Grimaux J.P., Hiernauk R. Utilisation de rorniereur typeLPC. // Bull. Liaison Lab. P. et Ch. Sp. V, 1977 December, p. 235-242.

273. Grzebska Z. Stan graniczny betonu asfaltowego. Raport serii PRE Nr 6/86. Wroclaw, 1986,- 89 s.

274. Grzybowska W., Salomon J.W. Metody przewidywania gl^bokosci kolein ze szczegol-nym uwzgl^dnieniem metody Huscheka // Drogownictwo, 1991, Nr 4-5, s.80-85

275. Gschwendt I., Poliacek I. Navrachovanie a posudzovanie konstrukcji vozovek cestnych komunikacji. Bratislawa, 1987. 174 p.

276. Hawkes J.R., Hosking F.: British arenaceous rocks for skidresistant road surfacings. TRRL, Rep .No LR 488/1972 Crowthorne. 231 p.

277. Heczko J., Gibb J. Resistance to parmanent deformation: mixture design and production control. // II International Conference"Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 15-16 May, 1996, p.76-83

278. Hegman R.R.: Skid resistance of polished aggregates, field and laboratory investigation. Penn. Dep. Of Highways Rep. No. S 38/1969

279. Hegman R. R., Meyer W.E.: Effects of variables on aggregate polishing. The Pennsylvania State University. Rep. No. S 40/1972. 142 p.

280. Hills I.F., Brien D., Van de Loo P.I. The Correlation of Rutting And Creep Tests on Asphalt Mixes, Institute of Petroleum, Paper IP74-001. 1974. 169 p.

281. Hobeda P.: Laboratory testing of aging and moisture susceptibility of bituminous mix. VTI, 1993, Nr 194. p. 68-82.

282. Hopman P., Venelstrate A., Verhesselt A., Walter D. Effects of Hydrate Lime on the Behavior of Mastics and on their Construction Ageing. // V International Conference "Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 11-12 May, 1999, p.59-67

283. Horodecka R., Kalabinska M., Pilat J., Sybilski D. The influence of rubber-modified on asphalt concrete properties // V International Conference "Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 11-12 May, 1999, p.69-76

284. Hoppe W.: Der Splittmastixasphalt eine Bauweise mit vielen Anvendungen. // Bitu-men.1991, Nr 1, p. 146- 149.

285. Huschek S. Interpretation der Ergebnisse aus Kriechversuchen an Asphaltkoerpern. ETH (ISETH), Mittelung 37, Zurich. 1977. p. 75-79.

286. Huschek S. Evaluation of rutting due to viscous flow in asphalt pavements // Proceed-• things of 4 International Conference on the Structural Design of Asphalt Pavements. Ann Arbor Michgan, 1997, p. 173-182.

287. Iwanski M, Dobrowolski A. Wplyw dlugotrwalego oddzialywania wysokiej temperatu-ry na wlasciwosci betonu asfaltowego.// Drogownictwo. 1994. Nr 8. s. 177-180

288. Iwanski M. The influence of technological process on properties of asphalt concrete. Proceedings 3rd International Conference "Civil Engineering and Enviromental". Lithuania, 1998. -p. 9-14.

289. Iwanski M. Kruszywo kwarcytowe do mieszanek mineralno-asfaltowych. // Materiafy Budowlane. 2000. Nr 11. s.55-59

290. Iwanski M. Wplyw kruszywa kwarcytowego na odpornosc mieszanki mineralno-asfaltowej na oddzialywanie wody i mrozu. / /Drogownictwo. 2002. Nr 2. s. 35-43

291. Iwanski M. Technologia wykonania nawierzchni ulicy a jej estetyka. Krajowa Konfe-rencja Naukowo-Techniczna „Ochrona srodowiska i estetyka w drogownictwie". Zamosc, 7-8 wrzesnia 2000. s.l 13-122

292. Iwanski M. Dependence between the amount of adhesive agent and physiko-mechanical properties of asphalt concrete. // VII International Conference"Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 8-9 May, 2001, p.65-73

293. Instrukcja likwidacji kolein i napraw skoleinowanych nawierzchni bitumicznych. GDDP. Warszawa, 1996, 50 s.

294. Instrukcja pomiaru tekstury nawierzchni za pomoc^ piasku kalibrowanego. //Prace IB-DiMNr 4. Warszawa, 1977, s. 85-91

295. Instrukcja oceny efektywnosci ekonomicznej przedsi§wzi§c drogowych i mostowych. Warszawa, IBDiM, 2002. 135 s.

296. Ishikawa H., Moriyoshi A., Takahashi S., Cabrera J.G. Effects of fibres on properties of bitumens. Sekiyu Gakkaishi //Journal of the Japan Petroleum Institute, No. 42, July 1999. p. 76 -83.

297. Ive D. L., Keese Ch. J.: Interaction of vehicle and road surface. Highway Research Record. 1971, No. 376. p. 146-158

298. Izzo R.P., Tahmoressi M. Evalution of the use of the Hamburg Whell-Tracking Device for moisture susceptibility of hot mix asphalt. Meeting of Transportation Research Board. Washington, 1999

299. Jamois D., Planche J.P. Normalisation europennee des bitumes purse // Revne general des routes. 1999, No 777, P. 33-37.

300. Jolivet Y., Malot M. Precautions when interpreting ruttingresults from the LPC traffic simulator. // RGRA, Nr 787, 2000. p. 241 252

301. Judycki J. Metoda badan wlasciwosci reologicznych betonu asfaltowego.// Zeszyty Naukowe Politechniki Gdanskiej, Nr 254.-1976.- s. 79-109

302. Judycki J. Wlasciwosci reologiczne betonu asfaltowego w niskich temperaturach. //Drogownictwo, 1976, Nr 2. s.46-51

303. Judycki J. Modul sztywnosci betonu asfaltowego. // Archiwum Inzynierii L^dowej, 1984, Nr XXX/1, -s. 197-216

304. Judycki J. Drogowe asfalty i mieszanki mineralno-asfaltowe modyfikowane elastome-rem. / /Zeszyty Naukowe Politechniki Gdanskiej. No. 452. Budownictwo L^dowe XLV. Gdanski, 1991.-254 s.

305. Judycki J. Porownanie kryteriow zm^czeniowych do projektowania podatnych i polsz-tywnych nawierzchni drogowych w aspekcie nowego polskiego katalogu typowych konstrukcji // Drogownictwo, 1999, Nr 1.- s.19 27.

306. Judycki J., Dolzycki B. Wplyw zawartosci piaskow naturalnych i lamanych na odpor-nosc betonu asfaltowego na koleinowanie. // Drogownictwo, 2000, Nr 6,- s. 163-170.

307. Judycki J., Jaskula P., Dembowski J. Wpfyw dodatkow do asfaltu na wlasciwosci ma-styksu grysowego (SMA) w niskiej temperaturze. // Drogownictwo, 1996 Nr 12, s.358-360

308. Judycki J., Jaskula P. Badania odpornosci betonu asfaltowego na oddzialywanie wody i mrozu. // Drogownictwo, 1997, Nr 12. s.374-378.

309. Judycki J., Jaskula P. Investigations on resistance to action of water and frost of asphalt concrete containing hydrated lime. // V International Conference „Durable and Save Road Pavements". Poland, Kielce, 11-12 May 1999, p. 111-118

310. Kalabinska M., Pilat T. Technologia materialow i nawierzchni drogowych. Warszawa. WKiL. 1985,-237 s.

311. Kalabinska M, Pilat J. Reologia asfaltow i mas mineralno-asfaltowych. Warszawa, WKiL, 1982, 222 s.

312. Kalabinska M., Pilat J. A study on relation between rheological properties of bitumens and asphalt mixes. Research of Hydraulic Engineering. // Procedings of the Polish Yugoslav Symposium, Gdansk, 19-20 September, 1984. - p. 67-73.

313. Kalabinska M., Piat J., Radziszewski P. Potential uses of scrap rubber from used car tires in modification of road asphalt aggregate mixtures. // IV International Conference"Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 5-6 May, 1996, p.75-84

314. Kaminski L. Modul odksztalcenia mas bitumicznych. // Praca doktorska, Politechnika Wroclawska, 1964. 174 s.

315. Kandhal P.S., Cross S.A., Brown E.R. Evolution of bituminous pavements for high pressure truck tires. // National Center for Asphalt Technology NCAT Report No. 90-2. 1990.

316. Kandhal P.S., Mallick R.B., Brown E.R. Heavy duty asphalt pavements in Pensylvania: an evolution for rutting. // National Center for Asphalt Technology NCAT. Report No.93-2. April 1993.248 p.

317. Kandhal P.S., Lynn C.Y., Parker F. Tests for plastic fines in aggregates related to stripping in asphalt paving mixtures.// National Center for Asphalt Technology NCAT Report No. 98-3. March 1998. 184 p.

318. Kannemeyer L. Modeling rutting in flexible pavements in HDM-4. HDM // Technical Relationships Study Working Papers, University of Birmingham, Malaysia, June, 1995. p. 112 -124

319. Kearney E. I., McAlpin G. W., Burnett W. C.: Development of specifications for skid-resistant asphalt concrete.// Highway Research Records. 1973, No. 396. p. 211 -223

320. Kummer H. W., Meyer W. E.: Tentative skid-resistance requirements for main rural highways. // Highway Research Board, 1967, Rep. No. 37. 182 p.

321. Koba H. The effect of temporary material strengthening during the fatigue tests of soil-cement. Influence of mining areas deformations // V International Conference"Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 11-12 May, 1999, p. 115-122.

322. Krystek R. Program poprawy bezpieczenstwa ruchu drogowego w Polsce. // Transport Miejski, 1995, №9-10,- 47 s.

323. Krystek R. Niebezpieczenstwo ruchu drogowego. Mity i rzeczywistosc. Fundacja Rozwoju Inzynierii L^dowej. Gdansk. 2003.- 64 s.

324. Kunath H.W., Schladitz Y.: Ein neues Gerat fur die Beurteilung des Polierverhaltens von Gesteunen im Laboratorium. // Die Strasse, 1976, No 7, p. 186-195

325. Kuppens E.A., Nugteren H.P.; Standaarden, testmethoden en onderhoudscriteria voor ZOAB deklagen in ein anntal Europese landen. Holland, 1996. 142 p.

326. Kwiecien W. Szorstkosc nawierzehni w Wielkiej Brytanii // Drogownictwo. 1974. Nr 11. -s. 338-343

327. Lamm R.: Radialer Kraftschluss im internationalen Strassenentwurf und mogliche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit. Strassen und Tiefbau .1992. Nr 5, p. 157-160.

328. LCPC. Conception et dimensionnement des structures de chaussee. Guide technique. SETRA, 1994. 85 p.

329. Lucas J., Malavialle M.: La rugosite geometrique des revetements routiers. Glissance,. Bull. Liais. Lab. Rout. Spec. F. 1966, p. 56 67

330. Luxemburg F. Limite Hydrate as an Additive to Improve the Adhesion of Bitumen to the Aggregates.// II International Conference „Durable and Save Road Pavements". Poland, Kielce, 15-16 May 1996, p.296-302.

331. Luszawski S.: Nawierzchnie bitumiczne. WKiL. Warszawa, 1968, 544 s.

332. Luszawski S.: Nawierzchniowe emulsje asfaltowe. WKiL. Warszawa, 1973, 291 s.

333. Mackiewicz P. Wpfyw wlasciwosci reologicznych mieszanek mineralno-asfaltowych na deformacje nawierzehni drogowych. Praca doktorska. Raport serii PRE Nr 1, 200, IIL, Wroclaw, 2001.- 261 s.

334. M^czynski M., Stahl T. Modul sztywnosci mas mineralno-asfaltowych. // Drogownictwo. 1976, Nr 12, s. 342-345.

335. Mc Leod N.W. Prepared discussion on the report „Ste. Anne Test Road-relationship between predicted fracture temperature and low temperature field performance". // Proceedings Association Asphalt Pavements Technical, 1971, p. 181-193

336. Mechowski Т., Sybilski D., Zawadzki J.: Ocena wlasciwosci przeciwposlizgowych nawierzehni z kruszywem dolomitowym w warstwie scieralnej.// Prace IBDiM, 2000, Nr 1-2. -s.53-72

337. Mickiewicz D. Badania termomechanicznych wlasciwosci asfaltow // Drogownictwo. 1981, Nr 10. s. 241-246.

338. Milkowski W. Starzenie asfaltow i mas mineralno-asfaltowych.// Drogownictwo. Nr 10. 1983, s.280-285

339. Molenaar A. Structural performance and design of flexible road construction and asphalt concrete overlays. Delf University of Technology, Laboratory for Road and Railroad Reserch, 1983, p.82-91.

340. Monismith C.L., Alexander R.L., Secor K.E. Rheological behavior of asphalt concrete.// Proceedings Association Asphalt Paving Technologists. 1966, p.400-450

341. Monismith C.L., Hicks R.G., Finn F.N.: Accelerated Load Tests for Asphalt-Aggregate Mixtures and Their Role in AAMAS. Proceedings Association Asphalt Paving Technologists. 1991. Vol. 60.-p. 357-396.

342. Moore D.F.: The measurement of surface texture and drainage capacity of pavements. // International Coll. of the interrel. of skidding resistance and traffic safety on wet roads. Berlin 1968, P. 146-172

343. Moore D. F.: The logical design of optimum skid-resistance surface. // Highway Research Board. Spec. Rep. 1969, No. 101, P. 216 274

344. Moreaud H., Quilland G. Properties mecaniques du beton bituminaux coule comparees a celle des enrobes de surface classiques. Revue generales des Routes et des Aerodromes, 1970, No.456, P. 36-47.

345. National Center for Asphalt Technology. A national study of rutting in hot mix asphalt (HMA) pavements. NCAT Report No. 92-5,1992

346. Nesichi S., Ishai I.: A Modified Method for Predicting Reduced Asphaltic Pavement Life from Mositure Damage. Proc. AAPT Vol. 55,1986, P. 284 303

347. Neville G.: A study of mechanism of polishing of road stones by traffic. Crowthorne. TRRL, Rep. No. LR. 621, -1974, P. 49-82

348. Neville G. Polimer modified bituminous. The V National Scientific Conference on "Lubricants and Bituminous". Pleven, 23-25 September 1987, P. 69 81.

349. NF P 98 253 1 Essai cTornierage. Badania dotycz^ce drog. Odksztalcenia trwale mie-szanek mineralno-bitumicznych. Cz^sc 1: Badanie kolein. Lipiec 1998 (tlumaczenie). 24 s.

350. Niemczinow M.V. Designing and construction of safe and long-live roads surfaces. IX International Conference "Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 6-7 May, 2003, p.517-524

351. Oczkowska В., Nastawny A. Asfalty w badaniach starzenia. // Biuletyn ITN. 1988, Nr 2. s. 21-25

352. Oliver J.W.H. Laboratory test results on asphalt specimens from the accelerateg loading facility (ALF) asphalt deformation trial. APRG Report No. 10. Australian Road Research Board Ltd. 1994

353. Pagen C.A. Rheological Response of Bitominous Concrete, Bitominous Materials and Mixes. // Highway Research Board, 1965, -p. 364-272

354. Pafys M.: Zasady wykonawstwa nawierzchni z mieszanki SMA (ZN-SMA 92). War-szawa, IBDiM 1992. -34 s.

355. Palys M. Pierwszy etap wdrozenia w Polsce technologii SMA. // Prace IBDiM, 1992, Nr 4, s. 47-73.

356. Pavement Technology Inc. Technical Paper Compaction Temperature Report. Using the Asphalt Pavement Analyzer (АРА). 1999.

357. Pavement Technology Inc. Technical Paper T-137. Performance Related Testing With the Asphalt Pavement Analyzer. 1999

358. PIARC, TRB, ASTM, FGSV: Second International Symposium on Road Surface Characteristics. Technische Universitat, Berlin, 1990.

359. Pell P.S. Fatique of bituminous in flexible pavements.// Journal Institute Higway Engineering. 1971, v. 18,-p. 14-21.

360. Peffekovem W. Experience with „ Caribit" in asphalt mixes. // Third Eurobitumen Symposium 1985. „ Bitumen, flexible and durable". Summaries and papers. The Hague. 13 September 1985, Vol. 1. p. 538-541.

361. Pilat J., Kalabinska M., Radziszewski P. Mieszanki mineralno-asfaltowe z dodatkiem mialu gumowego i wapna hydratyzowanego.// Materiafy Budowlane. 2000. Nr 11. s. 60-62

362. Performance Graded Asphalt Binder Specification and Testing Asphalt Institute. Su-perpave Series № 1 (SP-1), 65 p.

363. Pfeiffer J.Ph., Doormaal P.M.:Kolloid Zeitschfift, 1916, No 76, 95-111 p.

364. Polewska B. Wplyw rodzaju kruszywa na szorstkosc nawierzchni asfaltowej. // Drogownictwo. 1989, S. 129-130.

365. Pylkkanen K.: Water sensitivity of asphalt pavements. Aggregates and Additives. // Proceedings of ASTO Conference, 6-7 March 1991, Espoo, Finland

366. Raciborski R.: Szorstkie warstwy scieralne z wtloczonymi grysami. Drogownictwo, Warszawa,1975, Nr 3, S. 65-70.

367. Rafalski L., Godlewski D., Czarnecki K.: Porownanie metod pomiarowych wspolczyn-nika przyczepnosci i tekstury nawierzchni eksperyment mi^dzynarodowy. // Drogownictwo, 1995, Nr 5,-S. 101-103

368. Romero P., Stuart K.D. Evaluating Accelerated Rut Tester. // Public Roads. 1998, Vol. 62, No 1. July/August. P. 323-335.

369. Reiner M. Reologia teoretyczna. PWN. Warszawa, 1958,- 162 s.

370. Recommendation for the performance of unconfined Statical Creep Test on Asphalt, Colloquium Specimens, Colloquium 77, ETH Zurich, 29/30 September 1977. P. 131 -147

371. Reznak L.: Rauheits- und Gleitwiderstandsmessungen auf Walzasphaltdecken in Un-garn. // Strassen und Tiefbau. 1974, No. 28. P. 56-64.

372. Richter E. Werglechende Untersuchungen stabilisiender Zuzatse fur Splittmasti-xasphalt. Ilselde, 1991. 54 p.

373. Road binders and energy savings, Chapter III, Altering the characteristics of the bitumen. Report prepared by an OECD scientific expert group. Organization for Economic Cooperation and Development, RTR, 1987, 249 p.

374. Road Note 36. Specification for manufacture and use of rubberized bituminous road material and binders. London: her Majesty Stationary Office, 1968, (tlumaczenie), 24 p.

375. Rocznik statystyczny 2002. PWN. 2003. 154 s.

376. Rolla St.: Tarcie czy przyczepnosc, a moze szczepnosc? Drogownictwo, Warszawa, 1993, Nr 8, str. 191-192

377. Rolla St.: Nie szczepnosc ale tarcie. Drogownictwo, Warszawa, Nr 10,1983, s. 284-480404. Rolla St.: Nowosci w technologii nawierzchni asfaltowych na XIX Swiatowym Kon-gresie Drogowym 1991 rok. //Drogownictwo, Nr 9,1992, s. 201-204

378. Rolla St. Badanie materialow i nawierzchni drogowych. WKiL, Warszawa, 1979. 431.

379. Rozporz^dzenie MTiGM z dnia 1999 r w sprawie warunkow technicznych jakim po-winny odpowiadac drogi publiczne i ich usytuowanie. 65 s.

380. Saarela A.: The Finnish asphalt pavement research programme ASTO, with emphasis on Nordic conditions. SHRP and Traffic Safety on two continents. // International Conference, Hague, 22-23 Sept. 1993. p 254 266

381. Sabey В. E.: The road surface and safety of vehicles. Institution of Mechanical Engineers, London, Paper No 2, 1968, p. 97 -106.

382. Sabey B.E., Williams Т., Lupton G. N.: Factors affecting the friction of tires on wet roads. // Nowosci w technice drogowej. IBDiM. 1971, Nr 49. s, 23-27.

383. Sadkowski A., Ruder-Janusz M., Boratynski J. Zawartosc wolnych przestrzeni w mie-szankach mineralno-bitumicznych. //Drogownictwo. Nr. 2. -1999. s.42-47

384. Salt G. F., Szatowski W. S.: A guide to levels of skidding resistance for roads. TRRL, Rep. No. LR 510,1973, Crofthorne, 273 p.

385. Secor K.E., Monismith C.L. Viscoelastic Properties of Asphalt Concrete. Highway Research Board Proceeding, 1962, No 16, p. 151 -164

386. Scott J.A.N, Blair G.W. Elementary rheology. London, New York. Academic Press, 1969,252 p.

387. Schellenberg K., Eulitza H.J. Verbesserung von Asphalteigenschaften durch Einsatz von Kalkhydrat. // Bitumen. 1999. No 1. p. 17-20.

388. Scherocman J/A., Mesch K.A., Proctor J.J.: The Effect of Multiplate Freeze-Thaw Cycle Conditioning on the Moisture Damage in Asphalt Concrete Mixtures. // Proceedings Association Asphalt Paving Technologists. 1986, Vol. 55, p. 352-372.

389. Schlosser F., Kralikowa Z., Tifenbacher J. The deformation properties of asphaltmixes // V International Conference "Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 11-12 May, 1999,-p. 173-180

390. Schonfeld R.: Photo-interpretation of skid resistance. Highway Research Records, 1983, Rep. No.311, p. 323 -338

391. Shook J.F.,. Thickness design of asphalt pavements. The Asphalt Institiute Method // Fifth International Conference on the Structural Design of Asphalt Pavements. Delf, 1982, p. 84 -95

392. Skoropada. K. Dzialanie obci^zen cykliczych. // Drogownictwo, 1977, Nr 9. s. 67-69.

393. Sole A. Ductility as indicator of bitumen quality? // 3rd Eurobitume Symposium "Bitumen flexible and durable". The Hague. 11-13 September 1985, p.16-20.

394. SPDM PC User Manual, Shell pavement design method for use on a personal computer. Shell, 1994. 86 p.

395. Stahl Т.: Zbadanie procesow produkcyjnych w wytworniach betonu asfaltowego. // Prace IBDiM, 1989, Nr 1-2 s. 56-61

396. Stefanczyk B. Wplyw dodatkow powierzchniowo-aktywnych substancji (PAS) na strukturalno-reologiczne wlasciwosci asfaltow i mieszanin mineralno-asfaltowych wytwarzanych na gor^co. // Prace Naukowe Politechniki Szczecinskiej, 1980, Nr 145, 231 s.

397. Stefanczyk B. Strukturalno-mechaniczne wlasciwosci asfaltow w szerokim zakresie temperatur. Politechnika Szczecinska. Instytut Inzynierii L^dowej. Szczecin, 1989. 173 s.

398. Stefanczyk B. Materialy drogowe. Politechnika Szczecinska. Instytut Inzynierii L^do-wej. Szczecin, 1989. 225 s.

399. Stefanczyk В., Zielinski Z. Mozliwosc modyfikacji asfaltu dodatkami gumy w masach ubezpieczaj^cych skarpy duzych pochylen. // Prace Naukowe Politechniki Szczecinskiej, 1975,Nr 46-S. 41-47.

400. Stuart K.D., Mogawer W.S., Romeo P. Evalution of the Superpave Asphalt Binder Specification for High-Temperature Pavement Performance. Year 2000 Meeting of the Association of Asphalt Paving Technologists. Reno, Nevada, 13-15 March, 2000 , P. 348 361

401. Strycharz B. Reologiczne wlasciwosci mas mineralno-bitumicznych w aspekcie wy-miarowania podatnych nawierzchni drogowych. Praca doktorska. Gliwice, 1982. 253 s.

402. Stypulkowski B. Zagadnienia utrzymania i modernizacji drog. Warszawa, WKiL, 1995,-213 s.

403. Suwala E. Koleiny w nawierzchniach bitumicznych. //Drogownictwo. Nr 9. 1979, s. 242 - 244

404. Sybilski D. Kohezja i spr^zystosc asfaltow modyfikowanych polimerami. // Prace IBDiM, 1992, Nr 2,-S. 5-20.

405. Sybilski D. Polmeroasfalty drogowe. Jakosc funkcjonalna. Metodyka i kryteria oceny. / /Zeszyt Nr 45 IBDiM. Warszawa, 1966, 152 s.

406. Sybilski D. Asfalty drogowe w Polsce zmiany jakosciowe w ostatnich latach. // Drogownictwo. Nr 6, -1997. s.

407. Sybilski D. Asfalty modyfikowane, asfalty specjalne i dodatki do mieszanek mineral-no-asfaltowych. // Drogownictwo. Nr. 2001. s.

408. Sybilski D., Mechowski Т.: Wlasciwosci przeciwposlizgowe nawierzehni atechnologia wykonania warstwy scieralnej. // Prace IBDiM, 1998, Nr 3-4. s. 109-143

409. Sybilski D., Mechowski T. Ocena trwalosci mieszanek mineralno-asfaltowych z roz-nymi kruszywami.// Prace IBDiM, 1998, Nr 3-4,- s.63-107.

410. Sybilski D., Mularzyk R., Palys M., Kaczycka J. First application in Poland of Multi-grade bitumen.// IV International Conference"Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 9-10 May, 2000, p.225-232

411. Sybilski D., Styk S. Stiffness modulus of bitominous mixtures: influence of temperature, mixtures type and binder. // II International Conference"Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 15-16 May, 1996, p.76-83

412. Sybilski D., Szczepaniak Z. Modyfikacja asfaltu polimerem butadienowo-styrenowym. // Prace IBDiM, 1991, Nr 1, s.62-68.

413. System Oceny Stanu Nawierzehni (SOSN). GDDP. Warszawa, 1989, 46 s.

414. Szatkowski W. S., Hosking J. R.: The effect of traffic and aggregate on the skidding resistance of bituminous surfacings. TRRL, Rep. No. LR 504, 1972. 271 p.

415. Szcz^sna J., Zawadzki J. Zastosowanie zmodyfikowanego modelu Burgersa do okre-slania cech reologicznych betonu asfaltowego. // Prace IBDiM, 1985, Nr 4, s.25-26.

416. Szcz^sna J., Zawadzki J. Charakterystyka krzywej pelzania // Prace IBDiM, 1987, Nr 3, s.5-16.

417. Tappert A.: Untersuchungen an einer Splittmastixasphaltdeck-schicht Folgerungen for die Praxies. Die Asaphaltstrasse 1987, Nr 8, p. 86-89.

418. Toureng C., Fourmaintraut D.: Proprietes des granulats et glissance routiere. // Bull. Liais. Lab. Rout. No. 51/1971

419. Tracz M. Oceny oddzialywania drog na srodowisko. Cz. I i II. Generalna Dyrekcja Drog Publicznych. Warszawa, 1999, 158 s.

420. Transport Research Fourth Framework Programme Road Transport. Transport DG-109. Perfomance analysis of road infrastructure. Europen Communities, 1999, 282 p.

421. Tunnicliff D.G., Root R.E. Antistripping Additives in Asphalt Concrete, State of-The-Art., 1981 // The Association of Asphalt Paving Technology, 1982, Vol. 51, p. 325-346.

422. Tunnicliff D.G., Root R.E. Testing Asphalt Concrete for Effectiveness of Antistripping Addivites .// The Association of Asphalt Paving Technology, 1983, Vol. 52, p. 156-172.

423. Tylman E. Technologia materialow drogowych. WKiL. Warszawa, 1987, 368 s.

424. Ullitz P. Pavements Perfomance Modelling inPRES. Sixty International Conference on Structural Design of Asphalt Pavements, University of Michigan, Ann Arbor, 1987, p. 173 -184

425. Underwood J.P.: Field friction performance of several experimental test sections. Texas Highway Department, Research Rep. No. 126-1, 1971,235 p.

426. Valkering C.P., Vonk W. Thermoplastic rubbers for the modification of bitumens: improved elastic recovery for high deformation resistance of asphalt mixes. // Proceedings of 15th ARRB Conference, Part 2,1997, p. 142 -155

427. Valleerga B.A.: Introduction to Symposium. Asphalt Deficiencies Related to Asphalt Durability. Symposium Asphalt Durability : Source and In-Service Effects // Proceedings Association Asphalt Paving Technologists, 1981, Vol. 50, - P.245-261.

428. Van Beem E.J., Brasser P. Bitumes ameliores par Г incorporation de coautchoucs ther-moplastiques. //Revue generale des routes et des aerodromes. Nr 508,1975, p. 79-83

429. Van der Berg F, Olexobit A polymer modified bitumen. Third Eurobitumen Symposium 1985, "Bitumen flexible and durable", Vol.1, Summaries and papers, The Haque, 13 September 1985, P. 664-667.

430. Van der Poel C. A general system describing the viscoelastic properties of bitominous and its relation to routine test data. //Journal of Applied Chemistry, Nr 4,1954, P. 221-236.

431. Van der Poel C. General System Describing the Visco-Elastic Properties of Bituminous and its Relation to Routine Test Data. // Journal of Asphalt Chemistry, 1954, № 4, P. 221-236.

432. Van der Poel C. Roads Asphalt. Vol. IV. Bulding materials-their elasticity and inelasticity (Reiner M.), Interscience Publisher Inc., 1954, P.361-413.

433. Verstraeten J. Bituminous materials with high resistance to flow rutting. PIARC Technical Committee on Flexible Roads, 1995, P. 85 93

434. VIA FRANCE : Mesure de la cohesion d'un liant hydrocarbone an mouton penduele. Methode d'essai VIAVRANCE, 1988.

435. Vlack L.: Fizykochemiczne podstawy nauki о materialach. Warszawa. PWN. 1964.241 s.

436. Vogler H. Die Politure an Strassenbaugesteinen. // Bitumen, Teere, Asphalt. 1965, Pe-che,No. 8,-P. 163- 174.

437. Weber J.: Deckschichten aus Splittmastixasphalt. // Die Asphaltstrasse, 1987, Nr 8, p.68.75

438. Witczak M.W. Laboratory characterization of Elvaloy, modified asphalt mixtures. Vol. 1 Technical Report, June 1995, 96 p.

439. Wojdanowicz St.: Ocena szorstkosci nawierzchni za pomoc% pisku kalibrowanego. //Prace IBDiM Nr 4. Warszawa. 1977, s. 81-84

440. Zasady wykonania nawierzchni z mieszanki SMA (ZW-SMA 95). Zeszyt Nr 49. IBDiM. Warszawa, 1995. 20 s.

441. Zasady wykonania warstw podbudowy z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej .(MMCE). Zeszyt №61. Warszawa. IBDiM. 1999. -19 s.

442. Zawadzki J.: Odpornosc na polerowanie si§ grysow kamiennych w nawierzchniach drogowych. Prace IBDiM. Warszawa, 2/1978, s.5-69.

443. Zawadzki J. Odpornosc na pelzanie mieszanek mineralno-bitumicznych. // Prace IBDiM. №4, 1988, S. 4-25

444. Zawadzki J. Some aspects of deformation of an asphaltic concrete. // II International Conference "Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 15-16 May,1996, P.167-176

445. Zawadzki J., Skierczynski P. Weryfikacja wymagan wobec moduhi sztywnosci pelzania mieszanek mineralno-asfaltowych. //Prace IBDiM Nr 4. Warszawa. 2000, S. 95-133

446. Zenke G. Polymer-modifizierte Strassenbaubitumen im Spiegel von Literaturergebnis-sen Versuch eines Resumees. // Die Asphaltostrasse Teil 1, Teil 2, Teil 3. Nr 1,4, 6,1985

447. Zestaw pomiarowy do badania przyczepnosci nawierzchni drogowych SRT-3. IBDiM, Warszawa, 1992,16 s.

448. Zeer Open AsfaltBeton op cementbetonnen kunstwerken. Rapport, Urtrecht, 1996 (tlumaczenie), 59 s.

449. Zeer Open AsfaltBeton. Mededeling von de SCW werkgreaep В 11. Arnhem, 1986, (tlumaczenia), 85 s.

450. Zolotariew W.A. Indices of estimating the efficiency of adhesive to the bitumens. Proceedings of 2nd International Conference "Modern Technologies in Highway Engineering, Poland, Poznan, 6-7 September, 2001,428-438 p.

451. Zolotariev V.A., Stolyrova L.V. Polymer-Bitumen Binder On The Base Of Oxidised Bitumen And Thermoplast Elvolay-Am. VIII International Conference "Durable and Safe Roads Pavements". Kielce, Poland, 7-8 May, 2002, p.183-188

452. Zusatzlichte Technische Vorschrifiten und Richtlinien fur den Bau bituminoser Fahr-bahndecken. ZTVbit - StB84