Организация перевозок и работы флота на малых реках Сибири в условиях формирования рыночных отношений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Зачесов, Александр Венедиктович

• Зачесов, Александр Венедиктович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Зачесов, Александр Венедиктович

Введение

Глава 1. Анализ современного состояния технологии и организации перевозок и работы флота на малых реках Сибири.

1.1. Общая характеристика проблемы транспортного использования малых рек.

1.2. Анализ классификации малых, рек.

1.3. Оценка экономической целесообразности транспортного использования малой реки.

1.4. Систематизация задач по управлению перевозками грузов по малым рекам.

Глава 2: Научно-методические положения по обоснованию технологии и организации перевозок грузов по малым рекам в современных условиях

2.1. Перевозки по малым рекам как часть логистической системы доставки грузов от грузоотправителя до грузополучателя.

2.2. Исследования особенностей организации судоходства на малых реках Сибири.

2.3. Оценка влияния отдельных факторов на работу флота в ограниченных условиях плавания.

2.4. Основные принципы формирования системы «Малые реки».

2.5. Построение расчетной схемы доставки грузов по малым рекам.

2.6. Обоснование вариантов доставки грузов на малые реки.

2.7. Комплексная зкокомико-математическая модель задачи по обоснованию схемы перевозок и оптимальному использованию флота в системе «Малые реки».

Глава 3. Организационные основы эффективного использования флота в системе «Малые реки».

3.1. Оценка конкурентоспособности судоходной компании на рынке транспортных услуг.

3.2.Организация взаимодействия малотоннажного и крупнотоннажного флота в системе «Малые реки».

3.3. Особенности организации работы флота при завозе грузов на малые реки Заполярья.

3.4. Совершенствование структуры и организации управления перевозками грузов и движением флота по малым рекам.

3.5. Организация обслуживания флота в пунктах малых рек.

Глава 4. Опыт применения научно-методических положений по совершенствованию перевозок грузов по малым рекам.

4.1. Результат обоснования схем завоза грузов на малые реки Сибири.

4.2. Расстановка малотоннажного флота по участкам работы в Восточных бассейнах.

4.2.1. Обь-Иртышский бассейн

4.2.2. Восточно-Сибирский и Северо-Восточный бассейны.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация перевозок и работы флота на малых реках Сибири в условиях формирования рыночных отношений»

Актуальность исследований. Стратегия экономического развития Сибири и её место в российской экономике определяется значительным ресурсным потенциалом этого региона.

Освоение природных богатств Сибири невозможно без активного участия речного транспорта. Среди основных направлений решения проблемы экономического развития Сибири выделяется оптимизация транспортной системы с использованием внутренних водных путей для обеспечения сообщения с отдельными северными районами, где особую роль в системе транспортных связей играют малые реки. Протяженность этой категории водных путей составляет более половины речных магистралей региона. В большинстве районов они оказываются основным и даже единственным видом транспортных путей для перевозки массовых грузов и существенно влияют на развитие производительных сил и социально-экономическую ситуацию в этих районах.

В подтверждение этому в «Концепции развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации» одобренной распоряжением Правительства РФ от 3 июля 2003г. № 909 - р, среди задач по улучшению функционирования и повышения конкурентоспособности отрасли выделяются задачи по увеличению протяженности внутренних водных путей с гарантированными габаритами судового хода и освещаемой обстановкой, а также создание судоходных условий для доставки грузов во вновь осваиваемые труднодоступные районы, прежде всего в районы Крайнего Севера, в том числе по малым и быстромелеющим рекам.

Кроме этого в составе задач по расширению и развитию рынков транспортных услуг этот документ предусматривает «расширение географии перевозок за счет освоения районов со слабо развитой транспортной инфраструктурой, включая развитие грузовых перевозок по малым рекам

Сибири и Дальнего Востока, а также расширение судоходства по малым рекам».

Географическое расположение малых рек на территории Сибири благоприятно для перевозки по ним необходимых грузов предприятиям, стройкам, геолого-разведочным партиям с наименьшими хозяйственными затратами.

Однако малые реки используются для перевозки грузов далеко не полностью. Из общего числа малых рек Сибири, пригодных для судоходства, используются для перевозок около 40%. Это объясняется отчасти тем, что судоходные компании - не всегда охотно расширяют этот- сегмент рынка трапспортпых услуг, поскольку флот работает в трудных условиях, темпы пополнения судоходных компаний малотоннажными- судами отстают от потребности хозяйственного комплекса, велики стоянки судов под грузовыми операциями в пунктах выгрузки. В связи с этим эксплуатационно-экономические показатели-'работы, флота на малых реках намного скромнее, чем аналогичные показатели при работе флота на магистрали.

Отсюда очевидно, что задача1 повышения эффективности перевозок грузов по малым рекам и использования транспортного флота для судоходных компаний, работающих на этом сегменте рынка, является крайне важной.

Проблемой транспортного освоения*и использования малых рек в качестве транспортных путей занимались ведущие ученые отрасли, в том числе Бунеев В.М., Зачёсов В.П., Кожухарь В.И., Малюшин М.В., Некрасов Н.А.,Панюкин А.П., Синицин Г.Я., Юмин H.A. и др. [13,14,38,40,41,43,52,59,72,97,99]:

Однако, в большинстве проведенных исследований по рассматриваемым вопросам не учитывался фактор рыночной экономики, организация и управление работой флота осуществлялись, основываясь на административно-плановой системе хозяйствования.

Экономические реформы, проводимые в России, оказали существенное влияние на работу речного транспорта. Появились новые формы собственности, создается конкурентная среда, новый механизм взаимоотношений между перевозчиками. По многим ' отраслям хозяйственного комплекса сократились основные показатели работы, в результате упали показатели перевозок грузов на речном транспорте и показатели использования перевозочных средств. Судоходные компании самостоятельно определяют объекты своей деятельности, цены на перевозки стали свободными, повысились требования потребителей к качеству транспортных услуг. Создается ситуация, когда перевозчики вынуждены заниматься вопросами повышения привлекательности своей деятельности, больше уделять внимания маркетинговым исследованиям, обоснованию сегментов своего рынка обслуживания.

Все это в равной мере относится к проблеме организации перевозок и работы флота на малых реках.

В результате перехода хозяйственного комплекса страны к рыночной экономике, смещение грузопотоков в отдаленные и труднодоступные в транспортном отношении северные районы, выдвигаются'новые требования к задачам по управлению перевозками и работой флота на малых реках.

Имеющиеся к настоящему времени научные исследования в области совершенствования перевозок грузов и работы флота на малых реках, накопленный производственный опыт приводит к необходимости обобщения и дальнейшего развития технологии и организации перевозок и работы флота на этой категории водных путей с учетом внедрения на речном транспорте рыночных отношений. Появились новые задачи, которые требуют создания научной методологии обоснования эффективной работы речной системы на малых реках в новых условиях хозяйствования. Этой актуальной проблеме посвящена настоящая диссертационная работа.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка научно- методических положений по комплексному обоснованию рациональной технологии и организации доставки грузов на малые реки на основе совершенствования технологического процесса в условиях рыночных отношений.

Поставленная цель исследования предполагает решение следующего комплекса основных задач.

• выполнить анализ и дать оценку современному состоянию технологии и организации перевозок и работы флота на малых реках Сибири;

• построить модель управляемой системы «Малые реки» с целью совершенствования управления перевозками и работой флота на малых реках;

• провести- комплексное обоснование схемы доставки грузов, и оптимального использования транспортного флота в рамках системы «Малые реки» в условиях формирования рыночных отношений;

• разработать организационные основы эффективного использования флота при работе на малых реках;

• провести экспериментальную проверку полученных теоретических результатов на решении практических задач.

Объектом исследований является система комплексного обслуживания речным транспортом районов, тяготеющих к малым рекам Сибири.

Предмет и методы исследований. В соответствие с целью работы и поставленными задачами предметом исследований являются перевозки грузов речным транспортом и работы флота по малым рекам в рыночных условиях.

При выполнении научных исследований применялись методы системного анализа, экономико-математического моделирования, метод многоуровневого иерархического-анализа, а также методы аналитического исследования. Сложные многовариантные расчеты в работе осуществлялись с использованием ПЭВМ.

Теоретической и методологической базой диссертационного исследования явились труды отечественных и зарубежных авторов по теории управления перевозками и работой флота в ограниченных условиях судоходства. Информационную базу исследований составили статистические данные, полученные из официальных источников, опубликованные в открытой печати, информация оперативного, статистического характера о работе судоходных компаний в Восточных бассейнах.

Научная новизна исследований состоит в следующем:

• разработаны новые научно-методические положения по комплексному обоснованию вариантов доставки грузов^ на малые реки и оптимального использования транспортного флота с учетом рыночных параметров;

• построена модель управляемой системы «Малые реки», на базе которой реализована схема доставки грузов по малым рекам;

• разработана комплексная экономико-математическая модель оптимального использования флота в системе «Малые реки» в условиях неопределенности и коммерческого риска;

• предложены рекомендации по совершенствованию организации эффективного использования флота в системе «Малые реки». Практическая значимость и реализация результатов исследования. В процессе проведения исследований выявлены особенности перевозок грузов и работы флота на малых реках в условиях рыночной экономики, показаны недостатки и резервы в транспортном обслуживании районов, тяготеющих к малым рекам. Разработана методика обоснования схем перевозок грузов и работы флота по малым рекам в условиях неопределенности и- возможного риска.

Результаты исследований имеют важное практическое значение для судоходных компаний, которые заняты управлением перевозок и работой флота на малых реках.

Разработанная методика по обоснованию схем завоза грузов и рационального использования транспортных средств применяется судоходными компаниями Восточных бассейнов при разработке- графика движения- флота и оперативных планов судоходных предприятий в Обь

Иртышском, Енисейском и Ленском бассейнах. Выполненные методологические разработки реализуются в экономико-математических расчетах при выполнении научно-исследовательских работ, а также в учебном процессе академии водного транспорта.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в работах автора, в том числе в реферируемых изданиях, входящих в «Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, ь которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискании учёной степени кандидата наук».

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав и заключения. Содержание изложено на 138 страницах основного машинописного текста, иллюстрируется 22 таблицами и 14 рисунками. Список использованных источников включает 100 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Зачесов, Александр Венедиктович

Основные выводы и результаты диссертационных исследований используются при выполнении научно - исследовательских работ при „ планировании и организации завоза грузов на малые реки Восточных бассейнов, а также в учебном процессе НГАВТ.

Заключение.

Выполненные исследования посвящены решению важной хозяйственной задачи — совершенствованию технологии и организации перевозок грузов речным транспортом по малым рекам Сибири в новых экономических условиях.

В диссертации разработаны теоретические положения комплексного методологического подхода при решении задач использования транспортного флота в Восточных бассейнах России при завозе грузов в пункты малых рек, учитывая, что грузовые перевозки, осуществляемые на этих реках имеют социальную значимость для регионов, а в летний период транспорт для жителей отдаленных населенных пунктов является единственным безальтернативным транспортным средством.

Выполненные исследования позволяют применять для .решения эксплуатационно-экономических задач по обоснованию схемы перевозок и использования транспортного флота на малых реках современные методы оптимального управления транспортным обслуживанием грузовых перевозок, способные учитывать возникающие изменения на рынке транспортных услуг и принимать оптимальные управленческие решения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Зачесов, Александр Венедиктович, 2009 год

1. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000: - 368с.2.- Артюхов В.Г. Транспорт движения к рынку. Рос. Экон. журн. 1997, № 1.- с. 33-40.

2. Баканов М.И., Шеремет А.Д: Теория экономического анализа: Учебник -4-е изд. доп. и перераб.- М.: Финансы и статистика, 1997.- 416с.

3. Баранов'И., Мазо А., Беляева Н: Приватизация пароходства. М.: Речной транспорт, 1992, № 4-5- с. 2-3.

4. Белинский. Б.В. и др. Проблемы развития транспорта Северо-Востока, -Новосибирск: Наука, 1974.-143. с.

5. Белинский Б.В. Природные условия и интенсификация работы речного и. автомобильного транспорта в Якутской АССР. Ст.науч.тр.

6. Интенсификация, развития региональных транспортных систем Северо-Востока СССР, Якутск.: 1967.- 31-54 с.

7. Белов И.В.Экономическая теория транспорта.- М.: Транспорт, 1993.

8. Белов B.C. Приватизация: первые оценки // Речной транспорт, 1997, №2.-с. 9-12.

9. Белов И.В., Персианов В.А. Транспорт России: основные задачи и перспективы // Ж-д транспорт., 1993, № 10. с. 7-10.

10. Ю.Беляков A.A. Транспортно-энергетическая водная сеть РФ и развитие Сибири. Учебное пособие. М.: МГАВТ, 2001. - 68 с.'

11. П.Беляков В;В. Совершенствование технологии перевозок грузов в Арктические регионы речным транспортном: Автореф. дисс. канд. тех. наук.-М. 1994.-25 с.

12. Брюханов Ю:Г. Транспорно-технологические системы доставки грузов:, 1995.- 103 с.

13. Бунеев В.М. Функционирование рациональной структуры транспортного флота. Новосибирск, 1997. - 186 с.

14. Бунеев В.М., Зачесов В.П., Скомаров М.Ф. Эксплуатационно-экономическое обоснование организации перевозок и типов судов на речном транспорте. — Новосибирск, 1995. — 161 с.

15. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами. М.: Наука, 1994. - 270 с.

16. Бутов A.C. Методологические основы комплексной системы текущего, и оперативного планирования работы флота: Автореферат дис-ю, д. т. н,-М.: 1990-54 с.

17. Бутов A.C., Легостаев В.А. Планирование работы флота и портов. М.: Транспорт, 1977.- 175с.

18. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М. «Транспорт». 1978 192 с.

19. Быков Г.С. Вопросы экономики речного транспорта в условиях перехода к рынку. Новосибирск, 1996. - 190с.

20. Водные пути бассейна Лены. Под общей редакцией Р.С.Чалова, В.М.Панченко, С.Я. Зернова. М.: МИКИС, 1995.- 600 с.21 .Водный кодекс Российской Федерации. М.: 1999. - 61 с.

21. Гавашвили Т.К., Доманевский H.H. Классификация малых рек и критерии возможности их использования для судоходства // Тр. ЦНИИЭВТ. 1966. Вып 45. с 5-22.

22. Горбунов Ю.В., Любимов В.И., Гамзин Б.П. Суда для малых рек. М: Транспорт, 1990. с. 175.

23. Государев В.М. Управление экономическими рисками в международных транспортных коридорах. Учебное пособие.-Н.Новгород: ВГИПА.2005.-132с.

24. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. Учебник для ВУЗ'ов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

25. Данциг Дж. Линейное программирование, его примечание и обобщения. -М.: Прогресс, 1996. 600 с.

26. Дегтярев В.Е. Улучшение судоходных условий сибирских рек. М: Транспорт, 1987. с 294.

27. Дегтярев В.В., Селезнев В.М., Фролов Р.Д. Водные пути. М. «Транспорт», 1980, 328 с.

28. Драчёв П.Т., Зачесов В.П., Никитин А.Н. Проект РАЕН «Ноосферные транспортные системы Сибири и Дальнего Востока». — Новосибирск; Наука, 1998.

29. Ерзин А.И., Семенов М.Ф. Задача оптимизации речных грузоперевозок. — Тр. НИИВТ, Новосибирск, 1992. 12-18 с.

30. Еремин В.И. Транспортное освоение малых рек Енисейского бассейна. //Совершенствование эксплуатационной работы на речном транспорте:Сб.науч.тр./ЦНИИЭВТ.-М.:Транспорт,1989,с. 14-32.

31. Ефимов В.Б, Система организации управления ТДК России в условиях формирования рыночных отношений.- М., 1993.

32. Жариков O.A., Кучеревский А.Е., Филоненко В.Г. Влияние транспортного фактора на хозяйственное развитие улусов республики Саха (Якутия). Матер. 2 -ого семинара конф., М.: «Юрист». - 139 - 115с.

33. Жданов С.А. Основы теории экономического управления предприятием: Учебник. М.: Из-во «Финпресс», 2000 - 384 с.

34. Замков О.О., Толстошеенко A.B., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. М.: МГУ им. М.В.Ломоносова. 1997. 386 с.

35. Захаров В.Н. Основные направления повышения эффективности перевозок по малым рекам Якутии.//Труды Якутского филиала СО АН СССР.-Якутск, 1985,с.55-64.

36. Захаров В.Н., Зачёсов В.П., Малышкин А.Г. Организация работ речногофлота. М.: Транспорт, 1997. - 287 с.

37. Зачёсов В.П. Транспортное использование малых рек Сибири. Из-во «Транспорт», М., 1985. 94 с.

38. Зачёсов В.П., Некрасов H.A. Научные основы управления речным транспортом Сибири. Новосибирск, НГАВТ, 1986.- 121с.

39. Зачёсов В.П., Малюшин M.B. Малые реки Сибири. Новосибирск: Сибирское соглашение., 2004.- 384 с.

40. Зачёсов В.П., Рагулин H.A. Речной транспорт Оби., Новосибирск, 1997, 332 с.

41. Зачесов В.П., Рагулин И.А. Экономическая география воднотранспортных бассейнов Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск, Сибирское соглашение, 2001. - 404 с.

42. Зачёсов В.П., Печеник A.A. Речной транспорт Красноярского края., Красноярское книжное из-во, 1995.-282 с.

43. Зачёсов В.П., Филоненко В.Г. Транспорт Якутии: Проблемы материально-технического обеспечения. Новосибирск: Сибирское соглашение, 2000.( -316с.

44. Зотов В.В., Загоровская О.В. Исследование зависимости различных факторов при работе флота в ограниченных условиях плавания // Эксплуатация речного транспорта Сибири: Сб. научн. тр./ Новосиб. ин-т инж водн. тр-та. -Новосибирск, 1977. 96-105 с.

45. Зюзин В.Л., Федюшин В.М. Организация и управление работой транспортно-технологических систем на перевозках грузов речным транспортом. -Н.Новгород, 1993.-144 с.

46. Идрисов А.Б. Планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: 1995. -160 с.

47. Ирхин А.П., Суворов B.C., Щепетов В.К.Управление флотом и портами. М.: Транспорт. 1986. 392 с.

48. Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. М.: Транспорт, 19.84. 416 с.

49. Кайдышев Ю.В. Транспортная система республики Саха (Якутия). // Ст. научн.тр. НГАВТ, Новосибирска, 1996. -11-14 с.

50. Кобылковский Г.П., Шишков В.Ф. Проблемы комплексного развития транспорта в Арктических районах Сибири. Тр. НИИВТ, - Новосибирск, 1987.-77-83 с.

51. Кожухарь В.И. Обоснование оптимального плана транспортного обслуживания малых рек. Тр. НИИВТ, выш, 149. - Горький, 1976.- 32-39 с.

52. Комаров К.Л., Кибалов Е.Б. Транспортное освоение Сибири: стратегия XXI века.-Новосибирск, 2001.- 30 с.

53. Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации. М.: Кзд-во «По Волге», 2003. - 23 с.

54. Котов Е.Е. Совершенствование использования флота на перевозках грузов в региональной судоходной компании.// Автореф. дисс. к.т.н.// ВГАВТ, Н.Новгород, 1997.- 22 с.

55. Лифшиц А .Я. Введение в рыночную экономику. М., 1991. - 78 с.

56. Лившиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг. М. : Юрай - М., 2001. - 221 с.

57. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учебник. М.: Дело,2000.-392 с.

58. Малышкин А.Г. Организация и планирование работы речного флота.-М. Транспорт, 1485.-215с.

59. Малыхин В.И. Математическое моделирование в экономике. М.: Из-во JAO, 1998.- 159 с.

60. Методика обоснования схем завоза грузов на малые (боковые) реки. Под общей ред. Зачёсова В.П., Новосибирск, 1989. 74 с.

61. Методика определения эффективности капитальных вложений. 4-ое изд.-М.: Наука, 1990.-24 с.

62. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционньгх проектов и их отбору для финансирования. М.: НКПВЦ, 1994.- 19 с.

63. Методические рекомендации по прогнозированию экономического развития и текущего финансирования рыночного пароходства. Якутск. ЯНЦ СО РАН, 1991.-91 с.

64. Милославская C.B., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки .: Учебн. пособие. -М.: РосКонсульт,2001.-368 с.

65. Мостовой И.Ф. Работа предприятия в условиях приватизации и акционирования. М.: Речной транспорт, 1994, № 3. - 2 - 4 с.

66. Мостовой И.Ф., Зачёсов В.П. Основы управления: понятия и определения. Ростов на - Дону. Из-во Ростовского университета, 1994. - 128 с.

67. МРФ' РСФСР, Руководство по методам расчета планирования и оценке эффективности путевых работ на свободных реках, М. «Транспорт», 1978., 102 с.

68. МРФ РСФСР. Перечень внутренних водных путей, отнесенных к малым рекам и их границы с магистральными реками.-М., 1987.- 18с.

69. МРФ РСФСР. Руководство по проведению комплексных изысканий на малых реках.-М. ¡Транспорт, 1970.-175с.

70. Народнохозяйственный комплекс региона: современное состояние и тенденции развития. //Сб. научн. тр., Якутск, из-во ЯНЦ СО РАН,1991.-50с.

71. Некрасов H.A., Синицин Г.Я. Организация доставки грузов с применением мобильных транспортно-перегрузочных комплексов. // Совершенствование работы речного транспорта Сибири: Сб. научн. тр./ НИИВТ. Новосибирск, 1991., с. 16-22.

72. Оптимизация планирования и управления транспортными системами. Под ред. В.А. Лифшица, М.: Транспорт, 1987. - 168 с.

73. Организация перевозочного процесса. Под ред. д-ра техн. наук А.В.Комарова. Институт комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. 1968. -304 с.

74. Осипова Л.В., Синяев И.М. Основы коммерческой деятельности: Учебник для ВУЗ'ов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 324 с.

75. Павленко В.Г., Сахновский Б.М., Врублевская Л.Н. Грузовые транспортные средства для малых рек. М.: Транспорт, 1990. 288 с.

76. Порфирьев Б. Транспортировка нефтяных ресурсов в АТР: методология и результаты сравнения эффективности вариантов. Российск.экономич.ж-л. №4, 2006.

77. Проект «Нсосферные тракспортные системы Сибири и Дальнего Востока». — Новосибирск: из во НГАВТ, 2000. - 962 с.

78. Прокофьева Т.А., Раздобудько Н.К. Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. -М.: Транспорт, 1986.

79. Пьяных С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 253 с.

80. Рагулин И. А. Управление работой речного флота Сибири ¡проблемы теории и практики.-Новосибирск:Сибирская издательская фирма «Наука» РАН. 2003.-308с.

81. Саати Т. Принятие решений. Методы анализа иерархий:Пер. с англ.- М.: «Радио и связь», 1993.-320с.

82. Савин В.И. Расчет графика движения на электронных вычислительных машинах, М. «Транспорт», 1968. -215 с.

83. Северо-Восточный экономический район Российской' Федерации(обоснование выделения) / АН РС (Я). Ин. т . регион, экон. -Якутск: Кудук, 1998. 84 с.

84. Сибирь на пороге нового тысячелетия. / Отв.ред. В.В.Кулешов. -Новосибирск: из во ИЭ и ОПР СО РАН, 1999. - 296 с.

85. Синицин Г.Я. Совершенствование технологического взаимодействия транспортных звеньев при доставке грузов на притоки магистральных рек.

86. Автореф. дисс. к. т. н. Н.: НГАВТ, 2002.

87. Справочник эксплуатационника речного транспорта.

88. М.Д.Амусин,В.С.Бурякин, К.А.Гаринов и др., под ред. С.М.Пьяных. -М.: транспорт, 1995. 360 с.

89. Стратегия экономического развития Сибири, газета «Наука в Сибири», № 39 (2375), октябрь 2002.

90. Тимошенко А.И. Транспортные проблемы освоения Сибири. // ЭКО, 1996, ' № 1.

91. Тихомиров Н.И. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. Из-во «Транспорт», 1973. — 256 с,

92. Уртминцев Ю.Н. Организация работы речного флота в условиях рынка. Проблемы методологии. Нижний Новгород, 2003. 251 с.

93. Фартхутдинов P.A. Конкурентноспособность экономика, стратегия, управление. М.: ИНФА - М, 2000. - 311 с.

94. Фидоренко Н.П. Оптимизация экономики: некоторые вопросы использования экономико-математических методов в народном хозяйстве. -М.: Наука, 1997.-287 с.

95. Чавкин A.M. Методы и модели рационального управления в рыночной экономике: разработка управленческих решений: Учебн. пособие. -М.: Финансы и статистика, 2001. 320 с.i

96. Шимохин В.В. Особенности строительства и эксплуатации железных дорог в условиях Крайнего Севера. ( на примере АЯМ). Новосибирск,1999.-41 с.

97. Экономика и организация рыночного хозяйства. М.: Прогресс, 1995.

98. Юмин H.A. Организация перевозок грузов на малых водных путях. -Новосибирск, 1975. 108 с.

99. Юмин H.A., Зачёсов В.П., Мостовой И.Ф. Организация перевозок и работы флота. Ростов - на - Дону, Феникс, 1991. - 310 с.

100. Юмин H.A., Зачёсов В.П., Минеев В.А., Кожухарь В.И. Организацияiперевозок и управление работой флота в пароходствах Восточных бассейнов. Якутск, 1992. в 3-х частях, ч. I 152 е., ч. II - 156 е., ч. III - 122 с.

101. Якунин В.И., Порфирьев Б.Н., Альбатов A.A., Белова М.А., Сулакшин С.С., Фейгин В.И. Энергетический вектор восточной геополитической России.- М., Экономика, 2006.- 136 с.