Организационно-экономические основы развития и размещения предприятий сферы транспортных услуг в условиях рыночной экономики (на материалах пассажирских автотранспортных предприятий Согдийской области Республики Таджикистан) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Низомиддинов Сайфиддин Шарофидинович

• Низомиддинов Сайфиддин Шарофидинович
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Низомиддинов Сайфиддин Шарофидинович

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

Введение

Глава I. Теоретико-методические основы развития и размещения предприятий сферы транспортных услуг в условиях ^ рыночной экономики

1.1. Рынок транспортных услуг в системе рыночной экономики

1.2. Место и роль пассажирских автотранспортных предприятий в улучшение транспортного обслуживания населения

1.3.Методические основы выбора и обоснование критерии размещения пассажирских автотранспортных предприятий в условиях рыночной экономики

Глава II. Современное состояние транспортного обслуживания и размещения пассажирских автотранспортных предприятий в Согдийской области Республики Таджикистан

2.1.Анализ современного состояния и тенденции развития пассажирских перевозок в Республике Таджикистан и Согдийской области

2.2.Факторы, влияющие на развитие и размещение пассажирских автотранспортных предприятий

2.3.Экономико-математическая модель планирования развития и размещения пассажирских автотранспортных предприятий

Глава III. Перспективы развития транспортного обслуживания и размещения пассажирских транспортных предприятий в Согдийской области Республики Таджикистан

3.1.Формирование стратегии развития пассажирского автотранспортного предприятия в условиях рыночной отношений

3.2.Прогнозирование параметров транспортного обслуживания населения в Согдийской области

3.3.Основные направления повышения использования резервов, развития и размещения пассажирской автотранспортной системы в Согдийской области Республики Таджикистан

Выводы и предложения

Список использованной литературы

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономические основы развития и размещения предприятий сферы транспортных услуг в условиях рыночной экономики (на материалах пассажирских автотранспортных предприятий Согдийской области Республики Таджикистан)»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертации. Формирование рыночных отношений в Республике Таджикистан в значительной степени взаимосвязано с функционированием и развитием других рынков: рынка товаров, рынка автотранспортных услуг, потребительского рынка и др., а также их инфраструктуры. Влияние данной проблемы имеет важное значение для удовлетворения спроса населения на пассажирские автотранспортные услуги, создания конкурентных преимуществ на рынке пассажирских автотранспортных услуг, внедрения достижений инновационной деятельности, нанотехнологии.

В развитых странах особое внимание уделяется развитию инфраструктуры рыночных структур, особенно частных предприятий. Деятельность этих предприятий базируется на рисковой и инновационной основе, на полной экономической ответственности, на гибком управлении, с целью получения максимальной прибыли с единицы затраченного капитала.

Эффективное применение рыночных механизмов способствует формированию оптимальной структуры национальной экономики, реализации гибкой стратегии, предотвращению монополизации рынка, развитию стимулированию и мотивации за результаты, поддержанию на требуемом уровне конкуренции, что позволяет своевременно решать задачи экономического роста.

Экономическое значение становления и развития сферы транспортных услуг для условий Республики Таджикистан трудно переоценить. С развитием малых и средних форм предпринимательской деятельности в сфере транспортных услуг появится хозяйствующий субъект с рыночным мышлением.

Важно отметить, что субъекты этого рынка обладают высокой восприимчивостью к инновациям. Мировой опыт показывает, что структурные изменения, инновационные преобразования в малых и средних предприятиях более эффективны, чем в крупных производственных структурах. При этом следует также отметить, что эти предприятия могут положительно повлиять на

развитие социальной направленности проводимых экономических преобразований. Прежде всего, это касается проблем занятости. В большинстве стран поддержка сферы услуг со стороны государства считается как оптимальный способ борьбы с безработицей.

Развитие в Таджикистане широкой сети субъектов сферы транспортных услуг является необходимым условием формирования благоприятной экономической и конкурентной среды. Формирование сети предприятий сферы услуг обеспечивает не только развитие конкуренции, но и образование гибких экономических связей, способствует насыщению рынка товарами и услугами, ускоренному внедрению последних достижений инновационной деятельности.

Особое место в сфере транспортных услуг занимает пассажирский автомобильный транспорт. Пассажирский автомобильный транспорт превратился в один из наиболее распространенных видов транспорта страны, которая удовлетворяет транспортные потребности городского и сельского населения, массовых и индивидуальных перевозок пассажиров парком автобусов и легковых автомобилей различных видов собственности.

Развитие пассажирского транспорта является важной проблемой комплексной программы социально-экономического развития страны, решение которого зависит от степени совершенства автотранспортного процесса, совершенствования схем размещения пассажирских автотранспортных предприятий (ПАТП), рационализации структуры парка и концентрации парка автобусов и легковых автомобилей. В связи с этим возникает необходимость разработки научно-обоснованных подходов и процедур реализации вышеуказанных задач.

Кардинальное решение проблемы повышения эффективности работы пассажирского транспорта, органически связано с осуществлением совершенствования планов и схем рационального размещения предприятий пассажирского автомобильного транспорта, концентрации парка автобусов и легковых автомобилей.

В результате совершенствования планов и схем размещения пассажирских автотранспортных предприятий (ПАТП) резко повышается эффективность всех действующих предприятий, возрастает степень полноты удовлетворения населения в пассажирских автоперевозках, происходит снижение народнохозяйственных транспортных затрат за счет минимизации затрат общественного труда (живого и овеществленного) на перевозку пассажиров, т.е. обеспечивается планомерное совершенствование организации транспортного производства и достижения на этой основе установленного нормативами уровня качества перевозок.

Степень изученности проблемы. Формирование и развитие рынка транспортных услуг в нынешних условиях обусловило внимание ученых к исследованию различных его проблем. Результаты этих исследований нашли отражение в зарубежной и отечественной литературе.

Многочисленные проблемы функционирования рынка автотранспортных услуг изучаются в трудах Л.И. Абалкина, Т.В. Алесинской, А.П. Анисимова, Л.А. Александрова, Е.В. Будриной, А.М. Гаджинского, О.В. , Н.Н. Громова, Е.И. Зайцева, Б. Е. Лужайского, Л.Б. Миротина, С.А.Панова, В.А. Персианова, Р.К. Раджабова, А. Рауфи, К.Ю. Рихтера, В.И. Сергеева, М.П. Улицкого, П.Д.Ходжаева, В.Г. Шинкаренко др.

Среди зарубежных исследований проблемы рационального размещения пассажирских предприятий автомобильного транспорта наибольший интерес представляют научные работы Дж. Дугласа, Л. Персона, В.В. Доенина, А.А. Гаврилова, О.С. Виханского, Е.П. Нестровова, Джохимсона, Дж. Сакса, Ф.Б. Ларена, Р.Родана, С.Фишера, Р.Дребуша, К.Хаксевера, Р.Мендика, Ю.М. Осипова, М.П. Улицкого, а также отечественных исследователей: О. Бобоева, Н.К. Каюмова, С.Дж. Комилова, Р.К. Раджабова, М.К.Хусаинова, П.Д.Ходжаева, Ф.М.Хамроева и другие.

В практике при разработке схем развития и размещения предприятий транспорта к настоящему времени сформировались определенные принципы и

методы выбора рациональных вариантов специализации и концентрации ПАТП. Однако, многие важные теоретические и методические вопросы по-прежнему остаются недостаточно разработанными.

Мало изучены весьма актуальные вопросы размещения предприятий ПАТП в регионах, специализации и концентрации парка, выбора рациональных мощностей предприятий, формирования перспективной численности и структуры парка на основе разработки и применения экономико-математических моделей и методов, прогнозирования схем рационального размещения предприятий с изменяющимися во времени организационными формами управления.

Трудность решения вышеуказанных задач связана с необходимостью перебора большего количества вариантов. Многовариантность препятствует использованию традиционных методов, основанных на логическом анализе, единственным способом ее реализации представляется

экономико-математическое моделирование с последующими расчетами на персональных компьютерах.

Перспективы развития сферы транспортных услуг включают в себя решение задач: 1) разработки генеральной схемы развития транспорта; 2) распределения перевозок между различными видами транспорта; 3) планирования размещения эксплуатационных предприятий; 4) определения организационных форм управления, предприятий и др.

Проблема рационального размещения ПАТП является частью общей задачи оптимального размещения транспортной системы страны. На мощность пассажирских предприятий их дислокацию структуру парка подвижного состава влияет множество территориальных, производственных, социальных, экономических, технических и других факторов.

Задачу регионального размещения ПАТП нельзя рассматривать вне ее связи с развитием и размещением предприятий других отраслей экономики и селитебной миграцией населения. Исходя из этого для составления схем размещения ПАТП и их совершенствования в целом по стране, а также в

отдельных регионах необходимо изучить: экономику и уровень развития отраслей национальной экономики; существующие схемы размещения и потенциальные возможности предприятий в территориальном разрезе; уровень обслуживания населения ПАТП и пассажиропотоки по направлениям; существующие схемы маршрутов и технико-экономические показатели работы парка транспортных средств.

Необходимость проведения, специальных исследований по данным вопросам определила выбор темы диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью настоящей диссертационной работы является теоретическое обоснование и разработка практических рекомендаций по рациональному размещению и развитию предприятий пассажирского автотранспорта в условиях рыночной экономики.

В соответствии с целью диссертации были поставлены следующие задачи исследования:

- исследовать особенности рынка транспортных услуг в условиях рыночной экономики, а также уточнить место и роль пассажирских автотранспортных предприятий в улучшении транспортного обслуживания населения в системе национальной экономики;

- обосновать критерии размещения пассажирских автотранспортных предприятий, исследование моделей и методов оптимизации развития и размещения предприятий сферы транспортных услуг в условиях рыночной экономики;

- проанализировать современное состояние и тенденции развития пассажирских перевозок в Республике Таджикистан и Согдийской области, а также выявить факторы, влияющие на развитие и размещения пассажирских автотранспортных предприятий;

- совершенствовать экономико-математическую модель планирования развития и размещения пассажирских транспортных предприятий;

- обосновать стратегии развития пассажирского автотранспортного

предприятия в условиях рыночных отношений;

- разработать прогноз перспективных параметров транспортного обслуживания населения, выявить резервы для повышения эффективности потенциала, развития и размещения пассажирской автотранспортной системы и дать оценку социально-экономической эффективности рационального размещения пассажирских автотранспортных предприятий в Согдийской области Республики Таджикистан.

Теоретической и методологической основой диссертации послужили фундаментальные труды по экономической теории, современной теории устойчивого развития, монографические и диссертационные исследования, научные публикации зарубежных и ученых Республики Таджикистан, проводящих исследования в области проблем устойчивого развития, становления рыночной инфраструктуры, материалы и рекомендации научных и научно -практических конференций, законодательные и нормативные акты, Постановления Маджлиси Оли и Правительства Республики Таджикистан по вопросам выхода из экономического кризиса и устойчивого развития.

При проведении исследования автором использованы общенаучные методы диалектического, логического анализа и синтеза, сравнения, методы экспертных оценок, имитационного и экономико-математического моделирования, метод главного компонента и оптимизационные методы.

Информационной базой диссертации являются данные, характеризующие развитие пассажирской автотранспортной системы в целом по стране, внутреннюю и внешнюю среды пассажирских автотранспортных предприятий, опубликованные в сборниках Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан, а также полученные автором непосредственно на обследуемых пассажирских автотранспортных предпринимательских структурах Республики Таджикистан.

Объект исследования. В качестве основного объекта исследования выбрана сеть ПАТП Согдийской области. Этот выбор обоснован тем

обстоятельством, что необходимость решения вопросов, требующих совершенствования экономической политики на перспективу в отдельных регионах, нагляднее проявляется в частных системах, менее развитых в функциональном, экономическом и социальном аспектах. В целом, региональное размещение ПАТП может рассматриваться как большая, сложная, открытая, незавершенная, вероятная система и, следовательно, может быть, и исследована на основании методологии комплексного анализа и синтеза.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе оказания пассажирских автотранспортных услуг и разработка рекомендаций по рациональному размещению и развитию пассажирских автотранспортных предприятий в условиях рыночной экономики.

Научная новизна исследования. Полученные в диссертационной работе результаты исследований обладают научной новизной в части некоторых вопросов теории и методологии решения поставленных задач, к их числу можно отнести:

- уточнение теоретико-методологических основ формирования, развития и размещения рынка транспортных услуг, установлена зависимость между основными его параметрами. Выявлены место и роль пассажирских автотранспортных предприятий в улучшении транспортного обслуживания населения в условиях развития квазиконкуренции;

- обоснование критерии размещения пассажирских автотранспортных предприятий, моделей и методов оптимизации развития и размещения предприятий сферы транспортных услуг в условиях рыночной экономики;

- оценку современного состояния и тенденции развития пассажирских перевозок в Республике Таджикистан и Согдийской области, выявление узких мест в транспортном обслуживании населения, а также уточнение факторов, влияющие на развитие и размещение пассажирских автотранспортных предприятий;

- модернизации разработки экономико-математической модели

планирования развития и размещения пассажирских автотранспортных предприятий, позволяющей получить оптимальный план размещения предприятий, перевозочного процесса и оказания пассажирских автотранспортных услуг в условиях ограниченности ресурсов, а также установлено зависимость эксплуатационных расходов, затраты на технического обслуживание и ремонт и удельные капитальные вложения от мощности пассажирских автотранспортных предприятий в условиях Согдийской области Республики Таджикистан;

- сформулированную стратегию развития пассажирского автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений на основе разработки различных вариантов стратегического плана и использования имеющихся ресурсов в условиях конкуренции;

- обоснование и разработку основных направлений развития и размещения пассажирских автотранспортных предприятий на основе прогноза перспективных параметров транспортного обслуживания населения, мощности предприятий и требуемых ресурсов, экономико-математического моделирования предпочтительных направлений инновационного развития в пассажирской автотранспортной системе, а также оценку социально-экономической эффективности рационального размещения пассажирских автотранспортных предприятий в Согдийской области Республики Таджикистан.

Диссертационная работа выполнена в соответствии со следующими разделами Паспорта номенклатуры специальностей научных работников (экономические науки): 1.6.109 - Совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка; 1.6.116 - Механизм повышения эффективности и качества услуг; 1.6.118 - Формирование и развитие отраслевых, региональных и общенациональных рынков услуг; 1.6.121 - Организационно-экономические механизмы обеспечения инновационного развития отраслей сферы услуг.

Практическая значимость проведенных исследований состоит в решение проблемы рационального размещения предприятий пассажирского

автотранспорта в разных аспектах планирования. Важное значение имеет применение предложенных методических основ анализа и синтеза, экономико -математическое моделирование планирования развития и размещения пассажирских транспортных предприятий и предпочтительных направлений научно-технического прогресса в ПАТС, а также выбора приоритетных направлений развития и размещения пассажирских автотранспортных предприятий на основе прогноза перспективных параметров транспортного обслуживания населения, мощности предприятий и требуемых ресурсов.

Реализация результатов исследований. Результаты диссертационного исследования использованы при обосновании концептуальных положений и программы развития транспортной системы Республики Таджикистан на период 2025 г.

Результаты выполненных исследований могут использоваться при составлении комплексной перспективной схемы размещения ПАТП в областях, городах и районах. Внедрение разработанной методики совершенствования регионального размещения и развития ПАТП позволяет обеспечить оптимизацию структуры, уровня концентрации, специализации парка транспортных средств, а также выбора рациональных мощностей ПАТП. Основные положения и результаты исследования внедрены в транспортные предпринимательские структуры Согдийской области Республики Таджикистан.

Теоретические, методические положения диссертационного исследования нашли своё отражение и используются в учебном процессе при разработке учебных программ, учебных пособий и текстов лекций по дисциплинам «Экономика транспорта», «Транспортная логистика», «Технология, организация и управление пассажирскими перевозками», «Организация и управление сферы услуг» для студентов экономических специальностей.

Апробация результатов исследования. Основные результаты проведенного исследования докладывались на научно-практических конференциях в Худжандском государственном университете имени академика

Б.Гафурова (2007-2017гг.), Таджикском государственном университете коммерции (2007-2017 гг.), Финансово-экономического института Таджикистана (2007-2017гг.), Института предпринимательства и сервиса Таджикистана(2007-2017 гг.), а также в научных конференциях молодых ученых Таджикистана (20072017 гг.).

Основные положения диссертационного исследования опубликованы в 12 научных работах общим объемом авторского текста 5,6 п.л. в том числе 5 статей в рецензируемых изданиях ВАК Министерство образования и науки Российской Федерации.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных литературных источников и приложение. Объем работы составляет 167 листов, в том числе 25 рисунков и 32 таблиц. Библиография диссертационной работы составляет 173 наименований.

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ И РАЗМЕЩЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ СФЕРЫ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ

1.1. Рынок транспортных услуг в системе национальной экономики

Формирование и развитие рыночных отношений способствуют изучению спроса и предложений на пассажирские автотранспортные услуги, внедрению рыночных рычагов, диспропорции спроса и цены, инфляционных процессов, а также других рыночных подходов, которые требуют проведения специальных исследований.

Важно отметить, что для полноценного проведение этих исследований, необходимо уточнить определение рынка транспортных услуг или транспортного рынка. Авторы работ [48, 49, 118,119] считают, что «при определении транспортного рынка возможны два подхода: классический и современный. При первом подходе транспортный рынок определяется как предпринимательская деятельность, которая управляет продвижением товаров и услуг от производителя (отправителя) к потребителю (получателю). При втором подходе - это социальный процесс, посредством которого прогнозируется, расширяется и удовлетворяется спрос на товары и услуги посредством их разработки, продвижения с помощью средств, транспортного рынка».

В нынешних условиях в отношении определения рынка транспортных услуг отсутствует единство взглядов, и существуют взаимоисключающие друг друга точки зрения. По мнению автора работ [49, 117] «рынок транспортных услуг должен включать также непредпринимательскую деятельность транспортного рынка». Другие авторы [108] считают, что «рынок транспортных услуг должен увязываться с реализацией продукции, или включать специфику и эффективное использование видов транспорта, а также государственный патернализм в отношении транспортного рынка».

Под рынком транспортных услуг нами понимается система рыночных рычагов, которые функционируют в транспортной отрасли. Поэтому необходимо также учитывать специфичные особенности автотранспортных услуг.

Автор работы считает, что «товар всегда принимает вещественную форму, который способен удовлетворять различных потребностей и нужд человека или организации, услуга - как процесс удовлетворения различных потребностей приобретает форму невещественного товара. Следовательно, при оказании услуг потребительная стоимость потребляется, без изменения из формы деятельности в форму вещи»1.

Вместе с тем, транспортные услуги, принимают особый вид отношений обмена с учетом специфических особенностей пассажирских перевозок.

Автор работы считает, что «транспортным услугам свойственны такие свойства как нематериальность, неделимость, непродолжительность во времени, неравномерность»2.

По мнению других авторов «рынок транспортных услуг - это инструмент наиболее оптимального распределения транспортных ресурсов». Другие

4

исследователи считают что «рынок транспортных услуг - это сложная многофакторная динамическая система особых экономических отношений обмена». Согласно мнению автора работы5 «рынок транспортных услуг представляет собой совокупность реальных и потенциальных покупателей и продавцов, форму контактов между ними по поводу обмена специфическим продуктом - транспортными услугами».

Многие исследователи6 рынок транспортных услуг рассматривают как «организационный или экономический механизм. Они считают, что с целью

1 Курс переходной экономики. Под ред. акад. Абалкина Л.И. - М.: ЗАО «Финстатинформ», 1997. - 270с.

2 Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства/ Е.А. Жуков. - М.: Наука, 1990. -160 с.; Носов Н.П., Ульянов С.А., Методологические аспекты рассмотрения системы управления муниципальным транспортом: Труды Академии промышленности и менеджмента/ Н.П. Носов, С.А.Ульянов. - М.: МГИУ, 1998. -125 с.; Проблемы эффективного использования и развития транспорта / под. ред. Лившица В.Н. - М.: Наука 1989.-122с.

3 Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте/ В.Н. Лившиц. - М.: Транспорт, 1986. -240 с.; Носов Н.П., Ульянов С.А., Методологические аспекты рассмотрения системы управления муниципальным транспортом: Труды Академии промышленности и менеджмента/ Н.П. Носов, С.А.Ульянов. - М.: МГИУ, 1998.-125 с.

4 Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства (Вопросы теории и практики)/ Е.А. Жуков. -М.:Наука,1990.-160 с.; Комплексная оценка эффективности систем городского пассажирского транспорта. -М.:МГЦНТИ,1990. -24с.;

5 Персианов В.А. Глобализация экономики и транспорт/ В.А. Персианов. // Бюллетень транспортной информации. 2001. № 2. -С.32.

6 Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте/ В.Н. Лившиц. - М.: Транспорт, 1986. -240 с.; Носов Н.П., Ульянов С.А., Методологические аспекты рассмотрения системы управления муниципальным транспортом: Труды Академии промышленности и менеджмента/ Н.П. Носов, С.А.Ульянов. - М.: МГИУ, 1998.-125 с.

разработку методов управления и развития рынка транспортных услуг необходимо изучить свойства, количество, качество и другие параметры транспортных услуг. Более важными для исследования являются общие законы, закономерности, тенденции, особенности, пропорции формирования рыночной среды, процессы функционирования и развития рынка, его конъюнктуры, структура, факторы, определяющие устойчивость рыночных процессов и отношений, проявление все более усиливающихся процессов самоорганизации рынка».

п

Р.К.Раджабов считает, что «рынок услуг транспортной инфраструктуры -это прогнозирование, управление и удовлетворение спроса на товары, транспортные услуги посредством выполнения транспортных услуг, транспортно-экспедиционной работы и оказания технического обслуживания».

П.Д. Ходжаев8 считает, что «рынок пассажирских автотранспортных услуг - это сфера реализации автотранспортных услуг по перемещению пассажиров и материальных ценностей, связанных между собой определенными признаками производственного или потребительского характера».

На наш взгляд [86], «рынок транспортных услуг - это большая открытая самоорганизующаяся система, в которой экономические отношения между покупателями, продавцами транспортных услуг и другими участниками рынка формируются свободно и самостоятельно, определяются потребности государства и общества в этих услугах».

Важно отметить, что по классификатору экономической деятельности, услуги сектора общественного питания, постоянно возрастают. По данным Агентства по статистики при Президенте Республики Таджикистан, в настоящее время в Республике Таджикистан функционируют более трех тысячи предприятий сферы услуг различных форм собственности.

Согласно утвержденной инструкции, в объем бытовых услуг населению

7 Раджабов Р.К., Факеров Х.Н., Нурмахмадов М., Саидова М.Х. Сфера услуг: проблемы и проблемы развития/ Р.К Раджабов., Х.Н.Факеров, М. Нурмахмадов, М.Х. Саидова.- Душанбе: Дониш, 2007. - 544с.

8 Ходжаев П.Д. Инновационное развитие рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта: состояние, проблемы и перспективы. монография/Под общ.ред. д.э.н., профессора Раджабова Р.К. -Душанбе: Ирфон, 2016. -416с.

включается: «стоимость услуг, оказываемых населению специализированными транспортно-экспедиционными предприятиями автомобильного транспорта общего пользования, конторами, бригадами (автомобильными) предприятий бытового обслуживания по перевозке, погрузке, разгрузке, упаковке и переноске грузов, хранение грузов на складах, по оформлению товарно-транспортных документов, приобретению и доставке на дом билетов (без стоимости билетов) и других комиссионных и транспортно-экспедиционных услуг, а также услуг камер хранения и носильщиков на железнодорожных вокзалах, в аэропортах и на автовокзалах. Также учитывается стоимость транспортных услуг, связанных со свадебными и траурными обрядами (кроме такси). В объем бытовых услуг населению включается также технический осмотр, уборочно-моечные работы, хранение автотранспортных средств на платных стоянках, установка сигнализации и радиоаппаратуры, в том числе ремонт и техническое обслуживание автомобилей»9.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Низомиддинов Сайфиддин Шарофидинович, 2017 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Алесинская Т.В. Экономико-математические методы и модели /Т.В.Алесинская. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2002.- 153 с.

2. Андрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств /Ю.В.Андрианов.-М.:Дело,1998.-253 с.

3. Агапова Г.А., Сергина С.Ф. Макроэкономика / Под ред. А.В. Сидоровича. - М.:МГУ им. М. В. Ломоносова. Изд-ва «Дело и Сервис», 1999.-416 с.

4. Александров Л. Единая транспортная система / Л. Александров.-М. «Высшая школа». 1991.-383 с.

5. Артур А.Томпсон, Маргарет Питерф, Джон Гэмбл, А.Д.Стрикленд. Стратегический менеджмент: Создание конкурентных преимуществ./ А.А. Томпсон изд- Москва-Вильнюс,2015.-592с.

6. Аслонов З.М. Экономическая оценка территориальной организации транспорта: автореф. дисс...канд.экон.наук: 08.00.05/ Аслонов Зафар Махкамович. М. - М.,1991.-20 с.

7. Барышева А. Инновационный менеджмент./А.Барышева- М.:Дашков и Ко,2012.- 384 с.

8. Бахрамов Ю.М., Глухов В.В. Финансовый менеджмент/М.Ю.Бахрамов, В.В.Глухов - СПб.: Питер, 2011. - 496 с.

9. Бачурин А. Планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций / А. Бачурин - М.: Издательский центр «Академия», 2011. - 272 с.

10. Беляев В.,Миротин Л. Основы менеджмента на транспорте / В.Беляев, Л. Миротин -320с.

11. Бережной В., Бережная Е. Инвестиции на автомобильном транспорте / В. Бережной, Е. Бережная - М.: Транспорт,2007.-288с.

12. Берзин И.Э., Пикунова С.А., Савченко H.H., Фалько С.Г. Экономика предприятия: учеб. для вузов / Под ред. С.Г. Фалько. - М.: Дрофа, 2003. - 189 с.

13. Бобоев О. Логистика рынка (на тадж.языке)./О.Б.Бобоев -Душанбе: ТКИ,1998.223с.

14. Будрин С.Б. Информационное обеспечение предприятий автосервиса: Учебное пособие./ С.Б.Будрин - Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2000. - 104 с.

15. Бурдаков В.Д. Квалиметрия транспортных средств (Методика оценки эффективности использования)/ В.Д. Бурдаков - М.:Стандартов,1990. -160 с.

16. Борисов Е.Ф. Экономическая теория: учебное пособие/ Е.Ф.Борисов -2-е изд. перераб. и доп. - М.: Юрайт,1998.-384 с.

17. Бонсон Д., Транспорт и доставка грузов/Д.Бонсон, Дж Уайтхед -М.:Транспорт, 1990.-279 с.

18. Будрина Е.В., Механизм управления системой городского пассажирского транспорта /Е.В.Будрина, Н.А. Логинова - //Транспорт Российской Федерации. - 2012. - № 3-4.- С. 30-33.

19. Веревкин Н. Новиков А. Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания автомобилей / Н. Веревкин Н. А. Новиков - М.: Транспорт,2012.-400с.

20. Власов В.В. Производственная инфраструктура/ В.В. Власов - Япония

- М.: Наука, 1991.-182 с.

21. Володин Е.П. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом/ Е.П. Володин, Н.Н.Громов - М.:Транспорт,1982.-224 с.

22. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник,2-е изд / И.Н.Герчикова. - М.: Банки и биржи. ЮНИТИ,1995.

23. Герчикова И.Н. Менеджмент/ И.Н.Герчикова - М.: Юнити-Дана, 2009.

- 412 с.

24. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных и внутренних коммерческих операциях/ Ю.Н. Грачев - М., 1996.-320 с.

25. Гаджинский А.М. Основы логистики/ А.М.Гаджинский - М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996.-124с.

26. Громов Н.Н. Управление на транспорте/ Н.Н.Громов , В.А. Персианов - М.: Транспорт, 1990.-336

27. Гаврилов А.А. Экономико-математическое моделирование региональных транспортных систем/ А.А. Гаврилов, Ковшов Г.Н., Лившиц В.Н., Панов С.А. -М.: ЦЭМИ АН СССР,1981.-36 с.

28. Геронимус Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте/ Б.Л.Геронимус - М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

29. Гурнак В.Н. Транспортный комплекс региона/ В.Н.Гурнак - М.: Знание,1985.-64 с.

30. Доенин В.В. Динамическая логистика транспортных процессов / В.В. Доенин.- Издательство Спутник+,2010.-246с.

31. Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства (Вопросы теории и практики)/ Е.А.Жуков -М.:Наука,1990.-160 с.

32. Завода О.В. Концепция развития экономических отношений на транспорте/ О.В. Завода. -СПб:ИзПКСПбГИЭУ, 2010. -49 с.

33. Залесская М.В. Создание и функционирование малых предприятий/ М.В. Залесская, Ровинский М.М. -М.,1992. -55 с.

34. Зайцев Е. Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта / Е. Зайцев - М.: Транспорт,2008.-176с.

35. Закон Республики Таджикистан: «О предпринимательской деятельности» (с дополнениями изменениями): Душанбе, 1997.

36. Закон Республики Таджикистан: «Об акционерных обществах»: Душанбе, 1997.

37. Закон Республики Таджикистан: «Об иностранных инвестициях»: Душанбе, 1992.

38. Закон Республики Таджикистан: «О собственности»: Душанбе, 1996.

39. Закон Республики Таджикистан: «О приватизации государственной собственности»: Душанбе, 1997.

40. Закон Республики Таджикистан: «О транспорте»:.-Душанбе,2014.-10

с.

41. Кабинов В.А. Основы рыночного планирования и управления автотранспортных предприятий/ В.А.Кабинов, Раджабов Р.К., Катаев А.Х. -Душанбе: Типография минобразования,1993.-128 с.

42. Казакевич ДМ. Производственно-транспортные модели в перспективном отраслевом планировании/ Д.М. Казакевич -М.:Экономика,1972.-295 с.

43. Канторович Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / Л.В. Канторович : Под ред. В.Н.Лившица, Н.В.Паесона, Е.Ф.Тихомирова. - М.: Наука,1989.-304 с.

44. Казовский И.Г. Рационализация перевозок грузов на железных дорогах/ И.Г. Казовский -М.:Транспорт,1977.-280 с.

45. Карташов В.П. Развитие производственно-технической базы / В.П. Карташов АТП. -М.: Транспорт,1991. - 150 с.

46. Катаев А.Х. Региональная инфраструктура: содержание, планирование и эффективность развития / А.Х.Катаев - Душанбе: Ирфон,1990.-208 с.

47. Катаев А.Х. Транспортный рынок / А.Х.Катаев, В.А.Кабинов -Душанбе: Первая типография,1995.-188 с.

48. Катаев А.Х. Транспортная инфраструктура рыночной экономики / А.Х.Катаев, Р.К. Раджабов - Душанбе: Первая типография,1997.-110 с.

49. Катаев А.Х. Экономика транспортной инфраструктуры / А.Х.Катаев, Р.К. Раджабов - Душанбе: Ирфон, 2000. - 172 с.

50. Катаев А.Х.Основы транспортного обслуживания регионов / А.Х. Катаев, Р.К. Раджабов, Х.Х. Хабибуллоев - Душанбе: ТТУ, 2000. - 114с.

51. Ковшов Г.Н. Моделирование основных направлений транспорта в системе народнохозяйственного планирования / Г.Н. Ковшов -М.:Наука,1985.-200 с.

52. Ковшов Г.Н. Транспорт в системе перспективного планирования народного хозяйства / Г.Н. Ковшов -М.: ЦЭМИ АН СССР,1976.-67 с.

53. Кожухар В.М. Практикум по экономической оценки инвестиции / В.М. Кожухар -М.: Издательский дом «Дашков и К»,2007-154 с.

54. Козин Б.С. Этапное развитие транспортных устройств / Б.С.Козин -М.:Транспорт,1973.-164 с.

55. Комилов С.Д. Экономика предприятия / С.Д. Комилов и др. -Душанбе: Изд-во «Диловар», 2002.-196 с.

56. Комилов С.Д. Стратегия движения к рыночной экономике / С.Д. Комилов, Н.К.Каюмов, М.Н. Нурмахмадов -Душанбе, 1998.-141 с.

57. Комплексная оценка эффективности систем городского пассажирского транспорта. -М.:МГЦНТИ,1990. -24 с.

58. Конституция Республики Таджикистан: (с дополнениями и изменениями). - Душанбе, 2014.-74с.

59. Корягин М.Е. Равновесные модели системы городского пассажирского транспорта в условиях конфликта интересов / М.Е. Корягин -Новосибирск: Наука, 2011. - 140 с.

60. Крамар М.С. Методика расчета перспективных транспортных потоков / М.С.Крамар // Труды ИКТП. - М., 1980. вып.83. - с.29-41.

61. Кугаевский А.А. Эффективность регионального транспортного комплекса / А.А.Кугаевский -Новосибрск: Наука,1989. -128 с.

62. Кузнецов Ю.Д. Планирование развития транспортной сети в экономическом районе / Ю.Д. Кузнецов, Г.П. Кобыловский - М.: Транспорт,1975.-152 с.

63. Курс переходной экономики. Под ред. акад. Абалкина Л.И. - М.: ЗАО «Финстатинформ», 1997. - 270 с.

64. Ларионов В.Г. Проблемы транспорта в России в свете современной промышленной логистики // Российское предпринимательство. - 2013. - № 24(246). - с. 145-152. - http://www.creativeconomy.ru/ articles/30993.

65. Леонтьев Р.Г. Формирование единой региональной транспортной системы / Р.Г. Леонтьев - М.: Наука,1987. - 152 с.

66. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте / В.Н. Лившиц - М.: Транспорт, 1986. -240 с.

67. Логинова Н.А. Планирование на предприятии транспорта: учебное пособие (ФГОС 3-го поколения) / Н.А. Логинова. Издательство ИНФРА-М, 2016.320 с.

68. Лужанский Б.Е., Улицкий М.П., Андрианов С.М., Чемерикин С.М. Оценка стоимости транспортных средств / Б.Е. Лужанский, М.П. Улицкий, С.М. Андрианов, С.М. Чемерикин Издательство Финансы и кредит, 2006.-304 с.

69. Любанова Т.П. Стратегическое планирование на предприятии / Т.П. Любанова, Л.В. Мясоедова, Ю.А. Олейникова - М.: Март, 2005.-245с.;

70. Ляско В.И. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава / В.И. Ляско, Б.Д. Прудовский - М.: Транспорт,1987. - 96 с.

71. Мазоль С.И. Экономика малого бизнес / С.И.Мазоль -М.: Изд. Книжный дом,2004.-268с.

72. Макрович А.З. Технико-экономическое обоснования строительства предприятий автомобильного транспорта / А.З.Макрович - М.: Транспорт,1974. -147 с.

73. Малый бизнес: Под ред. В.Я. Гофинкеля В.Я Швандаря .-Г - М.: ЮНИТИ,2007. -152 с.

74. Математические методы в планировании отраслей и предприятий. -М.: Экономика, 1973. - 373 с.

75. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта / Под ред. В.И. Дмитриева. - М.: Транспорт, 1966.

76. Методы оптимизации в транспортном процессе. - М.,1991.- 162 с.

77. Методы народнохозяйственного прогнозирования / Под ред. Н.П.Федоренко, А.И. Анчишкина.- М.: Наука,1985.-472 с.

78. Минцберг. Школы стратегий / Минцберг, Б.Альстренд, Дж. Лэмпел -Спб.: Изд-во «Питер», 2000.-196с.

79. Миротин Л. Б. Транспортная логистика / Л.Б. Миротин - Изд. Экзамен,2002.-506с.

80. Михин А.А., Ястребцов Г.И. Комплексная программа развития транспорта / А.А. Михин, Г.И. Ястребцов - М.: Знание, 1983. -64 с.

81. Научно-технический прогресс и эффективность железнодорожного транспорта / Под ред. Б.И.Шафиркина. - М.: Транспорт,1984. -222 с.

82. Начало фундаментальной экономики/ В.Чабанов - СПб.: Изд-во СПб.: 2011. - 128 с.

83. Нестеров Е.П. Транспортные задачи линейного программирования / Е.П. Нестеров - М.: Транспорт, 1971. -216 с.

84. Неруш Ю.М., Панов С.А.,Неруш А.Ю. Проектирование логистических систем: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Ю.М. Неруш, С.А. Панов, А.Ю. Неруш.- М.: Издательство Юрайт, 2016. — 422 с.

85. Никитин А. Стратегическое управление крупным промышленным предприятием / А.Никитин // Проблемы теории и практики управления. - 2003. -№6. - С. 89-94.

86. Низомиддинов С.Ш. Формирование стратегии развития предприятия в условиях переходной экономики / С.Ш. Низомиддинов, Р.К.Раджабов, М.Х.Саидова // Учёные записки (Худжанский государственный университет имени академика Б. Гафуров). Серия естественные и экономические науки.-Худжанд: Нури маърифат, 2016. №2(37). С.78-91.

87. Низомиддинов С.Ш. Основные направления повышения использования резервов, развития и размещения пассажирской автотранспортной системы в Согдийской области Республики Таджикистан/ С.Ш.Низомиддинов, Р.К.Раджабов, Ш.М.Рахимов //Учёные записки (Худжанский государственный университет имени академика Б. Гафуров). Серия естественные и экономические науки. - Худжанд: Нури маърифат, 2016. №3(38). С.91-104

88. Низомиддинов С.Ш. Рынок транспортных услуг в системе национальной экономики // Вестник Таджикского национального университета. Серия экономических наук.- - Душанбе: «СИНО», 2014. №2/3(135). С. 204-209

89. Низомиддинов С.Ш. Тенденция развития перевозок пассажиров и прогнозирование развития транспортных предприятий // Вестник ТГУПБП. (Вестник Таджикского госуниверситета права, бизнеса и политики ). Серия гуманитарных наук - Худжанд: Ношир, 2012. - №3 (51). - С.168-174

90. Низомиддинов С.Ш. Экономико-математическая модель размещения и развитые малых пассажирских предприятий /С.Ш.Низомиддинов, Р.К.Раджабов // Вестник Таджикского национального университета. Серия экономических наук.

- Душанбе: «СИНО», 2012. - №2/5 (92). - С.117-121

91. Нормативно-справочные материалы к расчетам экономической эффективности новой техники: улучшения качества продукции и надбавок к оптовым ценам за эффективность. -М.: НАМИ, НИИАТ,1986. -460 с.

92. Новоселов А.С. Рыночная инфраструктура региона / А.С.Новоселов

- Новосибирск: ЭКОР,1996. -288 с.

93. Новикова А.И. Применение математических методов при решении задач размещения автотранспортных предприятий / А.И. Новикова -М.: Транспорт, 1966.-55 с.

94. Носов Н.П. Методологические аспекты рассмотрения системы управления муниципальным транспортом: Труды Академии промышленности и менеджмента/ Н.П. Носов, С.А.Ульянов. - М.: МГИУ, 1998.-125 с.

95. Напхоненко Н.В., Сербиновский Б.Ю., Фролов Н.Н. Экономика предприятий автомобильного транспорта / Н.В. Напхоненко, Б.Ю. Сербиновский, Н.Н. Фролов.- Издательство Март,2006.-496с.

96. Образцова Р.И. Пшеничников С.Б. Инженерно-экономический анализ транспортных систем / Р.И. Образцова, П.Г. Кузнецова -М.: Наука,1990. -191 с.

97. Определение эффективности капитальных вложений на транспорте / Под ред. Л.В. Канторовича, В.Н. Лившица: Сборник трудов в кн.8. - М.: ВНИИСИ, 1982,- 104 с.

98. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В.Н. Лившица. - М.: Транспорт, 1987. -208 с.

99. Овчинникова С.Г. Типы предприятий и экономическое объединение в условиях рынка / С.Г.Овчинникова - СПб.: Изд-во СПб УЭФ,1993.-271с.

100. Панов С.А. Современные экономико-математические методы в управлении и планировании на автомобильном транспорте.ч.1. / С.А.Панов -М.: Высшая школа,1969. - 144 с.

101. Панов С.А. Современные экономико-математические методы в управлении и планировании на автомобильном транспорте. ч. 2. / С.А.Панов - М.: Высшая школа,1969. - 150 с.

102. Паршиков В.А. Выбор рационального варианта начертания дорожной сети: Использование математических методов и ЭВМ при планировании развития и работы транспорта / В.А. Паршиков // - М.:Транспорт,1967. с.110-129.

103. Паршиков В.А. О построении местной дорожной сети / В.А. Паршиков // Развитие автомобильных дорог. - М.:Транспорт,1971.- с.71-100.

104. Персианов В.А. Моделирование транспортных систем / В.А. Персианов, Ю.К. Скалов, Н.С.Усков - М.: Транспорт,1972. -208 с.

105. Персианов В.А. Глобализация экономики и транспорт/ В.А. Персианов. // Бюллетень транспортной информации. 2001. № 2. -С. 32

106. Петер А. Оптимизация транспортных сетей / А.Петер, Стренбрик -М.: Транспорт, 1981. - 320 с.

107. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта / Под ред. Л.В. Канторовича, В.Н. Лившица. - М.: Наука,1982 - 328 с.

108. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / под. ред. Лившица В.Н. - М.: Наука 1989.- 122 с.

109. Программа экономических преобразований Республики Таджикистан на 1995-2000 гг.-Душанбе,1995.-62 с.

110. Поносов Ю.К. Исследование методов совершенствования размещения подвижного состава в автотранспортных объединениях: автореф. дисс...канд. экон. наук. 08.00.05/ Ю.К. Поносов - М.,1979.-17 с.

111. Потгофф Г. Учение о транспортных потоках / Г.Потгофф - Пер. с нем. - М.: Транспорт, 1975. - 344 с.

112. Путеводитель по современной эконометрике./ Вербик М. - М.: Научная книга, 2008.- 616 с.

113. Раджабов Р.К. Совершенствование планирования размещения предприятий пассажирского автобусного транспорта: Дисс...канд. экон. наук. 08.00.05 / Раджабов Р.К. - М., МАДИ, 1983.- 237 с.

114. Раджабов Р.К. Рациональное размещение предприятий пассажирского автобусного транспорта / Р.К. Раджабов, С.А. Аликариев - Душанбе: Тадж.НИИНТИ,1986.-34с.

115. Раджабов Р.К. Экономика автомобильного транспорта (на тадж. языке) / Р.К. Раджабов - Душанбе: ТТУ,1994. -40 с.

116. Раджабов Р.К., Совершенствование процесса транспортного обслуживания / Р.К. Раджабов, Д.Джумаев -Душанбе: Ирфон,1986. -21 с.

117. Раджабов Р.К. Проблемы формирования и развития транспортной инфраструктуры / Р.К.Раджабов - Под ред. А.Х.Катаева. - Душанбе: Ирфон,1999. - 187с.

118. Раджабов Р.К. Проблемы формирования и развития транспортной инфраструктуры (на примере Республики Таджикистан): Автореф. дисс...докт. экон./ Раджабов Р.К. наук. -Душанбе,2000. -46 с.

119. Раджабов Р.К. Сфера услуг: проблемы и перспективы развития / Р.К. Раджабов, Х.Н Факеров, М.Нурмахмадов, М.Х.Саидова - Душанбе: Дониш, 2007.-544с.

120. Раджабов Р.К. Формирования системы обеспечения устойчивого развития предпринимательской деятельности в сфере транспортных услуг: проблемы и региональные аспекты / Р.К. Раджабов, К.Р. Ашуров, Х.Х.Хабибуллоев - Душанбе: Ирфон, 2011. -204с.

121. Раджабов Р.К. Региональные особенности развития рынка платных услуг: монография / Р.К. Раджабов. -Душанбе: Ирфон, 2014.-190с.

122. Раджабов Р.К. Формирования системы обеспечения устойчивого развития предпринимательской деятельности в сфере транспортных услуг: проблемы и региональные аспекты: монография / Р.К.Раджабов, Х.Х.

Хабибуллоев, К.Р. Ашуров Под ред. д.э.н., с.н.с. Рауфи А.-Душанбе: «Ирфон», 2011. -204с.

123. Раджабов Р.К. Транспортный маркетинг/ Р.К.Раджабов, М.М.Алибоева. -Душанбе: Ирфон,2004. -141 с.

124. Раджабов Р.К., Ашуров К.Р., Ниёзов З.С. Повышение эффективности устойчивого развития транспортных предприятий в регионе/ Р.К. Раджабов , К.Р.Ашуров, З.С. Ниёзов // Вестник ТГУК.№4-2013.-Душанбе: «Сумани Кудрат», 2013.-С.86-97

125. Рауфи А. Креативная экономика / А.Рауфи - Душанбе: Ирфон, 2013. -

456 с.

126. Регионоведение. / Т.Г. Морозова, М.П. Победина и др. - М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 1998. - 409с.

127. Региональная экономика: Под ред. В.И. Видяпина, М.В. Степанова М.: Инфра-М,2008.-666 с.

128. Рихтер К.Ю. Математическое моделирование транспортных процессов с учетом социально-экономических факторов / К.Ю.Рихтер, А.П. Минаев -М.,1984. -84 с.

129. Ряузов Н.Н. Общая теория статистики / Н.Н. Ряузов -М.:Статистика,1979. -344с.

130. Сакс Дж. Д. Макроэкономика. Глобальный подход / Дж.Д. Сакс, Ф.Б. Ларрен - Пер. с англ. - М.: Дело, 1996. -848с.

131. Самойлович В.Г. Технология автотранспортного бизнеса / В.Г.Самойлович - М.: Изд - Академия, 2006.- 199с.

132. Сангинов О.К. Пассажирский автомобильный транспорт и социально - экономическое развитие горных регионов / О.К.Сангинов - Душанбе: Ирфон, 1999.- 70с.

133. Сангинов О.К. Формирование и развитие рынка услуг пассижирского автомобильного транспорта горных регионов. Дисс... док.экон.наук .08.00.05/ Облокул Самарович Сангинов.-Душанбе,2003, 330с.

134. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов: // Под ред. Дмитриева В.И., Шимко К.Н. Труды ИКТП. - М.: Транспорт,1972. -488 с.

135. Социально-экономические аспекты развития автомобильного транспорта: Сб.науч.трудов ЛИЭИ. -Л.,1988.-112 с.

136. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник / В.И.Спирин - М.: Издательский центр «Академия», 2010. - 400 с.

137. Таджикистан: 25 лет Государственной независимости. Статистический ежегодник.- Душанбе: АПСПРТ,2016.-520 с.

138. Транспорт и связь Республики Таджикистан 25 лет Государственной независимости: статистический сборник. - Душанбе: АПСПРТ,2016.-24с.

139. Тарханов С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей: методы анализа топологических закономерностей / С.А.Тарханов -М.:ИГ АН СССР,1989.- 221 с.

140. Тахтамышев Х. Основы технологического расчета автотранспортных предприятий / Х. Тахтамышев - М.: Транспорт,2011.-352с.

141. Тихомиров Н.Х. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий / Н.Х.Тихомиров - М.: Транспорт,1973.- 256 с.

Транспортные тарифы: [Под ред. В.А. Дмитриева.- М.:Транспорт, 1983. -232

с.

142. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) / И.С. Туревский . Издательство ИНФРА-М, 2016.-304 с.

143. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием / И.С. Туревский. - Изд. Высшая школа,2006.-224с.

144. Улицкий М.П. Исследование некоторых вопросов экономического регулирования работы автотранспортных предприятий: Дисс...канд. экон. наук. 08.00.05 / М.П.Улицкий - М.,1969.-205 с.

145. Улицкая Н.М. Управление имущественным комплексом городского общественного транспорта в условиях рыночного хозяйства. Дисс...док. экон. наук: 08.00.05/ Улицкая Наталья Михайловна.- М.,2012.-290 с.

146. Факеров Х.Н. Потребительский рынок: проблемы регулирования: Монография / Х.Н.Факеров - Душанбе: «Ирфон», 2002.

147. Усков Н.С. Вопросы методологии системной организации транспорта территориально-производственных образований/ Н.С.Усков // Вопросы развития промышленного транспорта. Труды ИКТП.-М.,1976. вып.59.

148. Федосеев В.В. Экономико-математические методы и прикладные модели / В.В.Федосеев и др - М.: Изд - ЮНИТИ, 2002. - 391с.

149. Фишер С., Экономика / С.Фишер, Р.Дребуш, Р.Шмалензи -М.: "Дело ЛТД",1999. - 864 с.

150. Хабибуллоев Х.Х. Приоритетные направления совершенствования транспортного обслуживания регионов Республики Таджикистан: Автореф. дисс.канд.экон.наук.08.00.05 / Х.Х.Хабибуллоев -Душанбе,1999.-24 с.

151. Хаксервер К. Управление и организация в сфере услуг. Теория и практика / К.Хаксевер, Б.Рендер, Р.Рассел, Р.Мердик. Питер.Спб.:2002г. - 752 с.

152. Ходжаев П.Д. Пассажирские автомобильные перевозки /Сангинов О.К., Ходжаев П.Д., Джалилов У.Д. - Душанбе: Ирфон, 2006. - 94 с.

153. Ходжаев П.Д. Инновационное развитие рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта: состояние, проблемы и перспективы.: монография / П.Д. Ходжаев; под общ.ред. д.э.н., профессора Раджабова Р.К. -Душанбе: Ирфон, 2016. - 416 с.

154. Ходжаев П.Д. Государственное регулирование рынка услуг пассажирского автотранспорта / Сангинов О.К., Ходжаев П.Д. // Вестник Таджикского национального Университета. - Душанбе: ТГНУ, 2004. с. 114-130.

155. Ходжаев П.Д. Прогнозирование показателей предложения услуг пассажирского автотранспорта /П.Д.Ходжаев. // Известия АН Республики Таджикистан, серия: Экономики. - Душанбе: Ирфон, 2006. с. 85-91

156. Ходжаев П.Д. Рынок услуг пассажирского автотранспорта - важный фактор развития экономики региона /П.Д.Ходжаев // Вестник Таджикского национального Университета. - Душанбе: ТГНУ, 2007. с. 180-185.

157. Ходжаев П.Д. Некоторые аспекты оценки конкурентоспособности услуг пассажирского транспорта / П.Д.Ходжаев // Вестник Российско-таджикского (славянского) университета № 4 (39). Душанбе: РТСУ, 2012. с. 107-112.

158. Ходжаев П.Д. Мониторинг рынка услуг пассажирского транспорта в регионах Республики Таджикистан / Ходжаев П.Д., Бегмуродов С.Ш. // Вестник Таджикского национального университета № 2/7 (123). Серия экономических наук. Душанбе: Сино, 2013. С. 161-166.

159. Ходжаев П.Д. Некоторые особенности тарифного регулирования на пассажирском транспорте в Республике Таджикистан / Ходжаев П.Д., Бегмуродов С.Ш.// Вестник Таджикского национального университета № 2/3 (135). Серия экономических наук. Душанбе: Сино, 2014. С. 108-113.

160. Ходжаев П.Д. Качества перевозок как важный фактор обеспечение конкурентоспособности услуг пассажирского автомобильного транспорта / П.Д.Ходжаев / / Вестник ЦСИ Таджикистан и современный мир. № 5 (43). Душанбе: ООО Дакики, 2014. -С. 94-103.

161. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования / Е.М.Четыркин - М.: Статистика,1975. - 184 с.

162. Шахов А.Ю. Управление инновационной деятельностью муниципального транспортного предприятия на основе моделирования финансовых результатов. Автореф.дис... кан.экон.наук: 08.00.05 /А.Ю. Шахов.-Орел,2010.-24с.

163. Шаталин Ю.А., Сирмай И.А. Экономико-математические методы в региональных исследованиях / Ю.А. Шаталин, И.А. Сирмай //Экономико-математические методы в размещении производительных сил. -М.:Высшая школа,1979. - с.124-150.

164. Шафиркин Б.И. Единая транспортная система и взаимодействие различных видов транспорт / Б.И.Шафиркин. -М.:Высшая школа,1983.-238с.

165. Шерер Ф., Рост Д. Структура отресловых рынокв/ Ф.Шереф Д.Рост.-М.:Инфра М,1997.-152 с.

166. Шинкаренко В.Г. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия: Монография / В.Г. Шинкаренко, О.П. Левченко - Харьков: ХНАДУ, 2009. - 166 с.

167. Экономическая энциклопедия: / Науч.-ред. Сов изд-ва "Экономика"; Ин-т экон.РАН; Гл.ред. Л.И.Абалкин. -М.:ОАО "Изд-во "Экономика", 1999. -1055 с.

168. Шмарин А.А., Шмарин А.П. Классификация целей транспортных предприятий, осуществляющих пассажирские автобусные перевозки в крупных городах России//Российское предпринимательство, № 20(266) / октябрь 2014.-С.196-203.

169. Шорин В. Г. Экономико-математические методы и модели планирования и управления — М.: Знание, 1973,— 239 с.

170. Экономика предприятия торговли и сферы услуг / Под ред. В.В.Басконова. - М.: ИНФРА-М, 1997.

171. Dalrumple Douglas J., Parsons Leonard. Marketing Management, 6 th eg. -Johu Wiley & Sons, 1995.

172. Rosenstein - Rodan P. Notes on the Theory of the "Big Push". In Economic Development tore Latin America. N.Y., 1961. p. 60.

173. Johimsen R. Theorie der Infrastruktur / R Johimsen - Tubingen, 1966. S. 99. Sironis U. Infrastruktur. Theorie und Praxis. Kiel. 1972. S. 10.

Приложения А

Таблица А-1. Перечень маршрутов пассажирского автотранспорта,

обслуживающие населения Согдийской области (на 1.01.2016г.)

№ пп Наименование маршрута номер маршрута Вид маршрута Вид обслуживающего транспорта Количество обслуживающих транспортных средств Марка транспортного средства Длина маршрута км.

1 2 3 4 5 6 7 8

АО «Сайёр»

1 Худжанд -Спитамен 50 Пригородный Автобус, микроавт 10 микроавтобус 29,6

2 Худжанд -Дж.Расулов 45 Внутриобластной Автобус, микроавт 10 микроавтобус 21,2

3 Кайракум -Ч.Дайрон 11 Внутриобластной Автобус, микроавт - - -

4 Худжанд -Истаравшан 314 Внутриобластной Автобус, микроавт 2 микроавтобус 76

5 Худжанд-Кайракум 117 Пригородный Автобус, микроавт 4 автобус 40

6 Гафуров - Исфана 378а Международный Автобус - - -

7 Худжанд-Исфана 378а Международный Автобус - - -

8 Гафуров-Платина 93а Внутриобластной Автобус, микроавт - - -

9 Панджшанбе - Палос 122 Пригородный Автобус - - -

10 Худжанд-Бустон-Олтин Топкан 353 Внутри -областной Автобус - - -

11 Панджшанбе -Куйбышев 122а Пригородный Автобус - - -

12 Панджшанбе - Галамайдон 11а Пригородный Автобус, микроавт - - -

13 Худжанд-Шахристон 326 Внутриобластной Автобус, микроавт 5 Автобус, микроавтобус 102

14 Худжанд-Консой 127 Внутриобластной Автобус 7 Автобус 35

15 Гафуров - Дж.Расулов» 206 Внутриобластной Автобус 10 Микроавтобус 30,6

16 Гафуров - Овчи Калача 121 Пригородный Автобус - - -

17 Худжанд-Бустон 389 Внутриобластной Автобус, микроавт - - -

18 Худжанд-Канибадам 328 Внутриобластной Автобус, микроавт 16 Микроавтобус 75

19 Худжанд-Исфара 301 Внутриобластной микроавт 1 Микроавтобус 108

20 Панджшанбе-Октош 152 Пригородный Автобус - - -

21 Панджшанбе-Сомгор 136 Пригородный Автобус - - -

22 Панджшанбе-Учбог 168 Пригородный Автобус 7 Микроавтобус 20

23 Худжанд-Адрасмон 331 Внутриобластной Автобус 7 Автобус 69,7

24 Панджшанбе-Навобод 112 Пригородный Автобус 1 Автобус 37

25 Гафуров -Сомгор 186 Пригородный Автобус - - -

26 Худжанд-Зафаробод 348 Внутриобластной Автобус 1 Автобус, микроавтобус 122

27 Худжанд-Бахт-Зерно-Х.Алиев 348а Внутриобластной Автобус 4 Автобус 122

28 Худжанд-Истиклол 133 Пригородный Автобус 9 Автобус 48

29 Худжанд-Ашт 302 Внутриобластной микроавт 2 Микроавтобус 140

30 Панджшанбе -Унчи 110 Пригородный Автобус - -

31 Гафуров-8-12мкр. 106 Пригородный микроавт - - -

32 Гафуров - Истаравшан 94 Внутриобластной микроавт - - -

33 Унчи-34 мкр. 10 Пригородный микроавт - - -

34 Кистакуз - Базар Атуш 120 Пригородный микроавт - - -

35 Чкаловск - Кайроккум 51 Пригородный микроавт - - -

36 Чкаловск - Дом отдых 51А Пригородный микроавт - - -

37 Дустлик - Худжанд -Гафуров 200 Внутриобластной ПАЗ-672

АО «МНА -32»

1 Пролетар-Зафарабад 385 Внутриобластной Автобус 5 Автобус 71,0

2 Пролетар - Исфара 462 Внутриобластной Автобус - - -

3 Пролетар - Бустон 304 Внутриобластной Автобус 2 Автобус 72,4

4 Дж.Расулов-Худжанд 45 Пригородный Автобус, микроавт 6 9 Автобус, микроавтобус 21,0 21,0

5 «Дж.Расулов - Гафуров» 106 Пригородный Автобус 3 35 Автобус 29

6 Гулякандоз-Рохи абрешим 250 Пригородный Микроавт. 2 Микроавтобус 35

7 Ч.Расулов-Гулякандоз 111 Внутригород. Микроавт. 11 Микроавтобус 9

8 Бозор-Сарчашма 11 Внутригород. Микроавт. 13 Микроавтобус 5,0

9 Дж.Расулов - Спитамен 113 Пригородный Автобус 14 Автобус 15

10 Дж.Расулов -Хитой 124 Пригородный Автобус - - -

11 Дж.Расулов -Маданият 174 Пригородный микроавто бус - - -

12 Дж.Расулов-Курганча 179 Пригородный Автобус 1 Автобус 38,0

13 Дж.Расулов -Платина 315 Пригородный Автобус - - -

14 Дж.Расулов -Заравшон 140 Пригородый Микро - - -

15 Иторчи-Дж.Расулов-Зарафшон 87 Пригородный Микро 26 Микроавтобус 20,0

16 МНДРА - Лагерь Лола 1 Пригородный Микро 27 Микроавтобус 12

17 ул.Гагарин -Т.к Парк №4 4 Пригородный Микро 25 Микроавтобус 6

18 ПролетарКуланбош 6 Пригородный Микро 11 Микроавтобус 17

19 Гулхона-Кунгирот 7 7а Пригородный Микро 20 10 Микроавтобус 10 10

20 Спитамен-Худжанд 150 50 Пригородный Автобус микроавт 6 10 Автобус, микроавтобус 29 29

21 Спитамен-Деваштич 182 Пригородный Автобус 1 Автобус 38

22 Спитамен-Куркат 147 Пригородный Автобус микроавт 31 Микроавтобус 10

23 Нов-Октеппа 172 Пригородный Автобус микроавт - - -

24 Спитемен-Андарсай 159 Пригородный Микроавт - - -

25 Спитамен-Лангар 139 Пригородный Микроавт 10 Микроавтобус 14

26 Нов-Истаравшан 306 Внутриобластной Автобус - - -

27 Базар-Спитамен-Платина 131 Пригородный Легковые 8 микроавтобус 11

(Дамас), микроавт

ООО «МНА-33»

1 Адрасмон-Мулломир 1 Внутриобластной автобус - - -

2 Адрасмон-Ошоба 2 Внутриобластной автобус - - -

3 Адрасмон - Замбарак 3 Пригородный автобус - - -

4 Адрасмон-Каромазор 4 Пригородный автобус - - -

5 Адрасмон-Дулона 5 Пригородный автобус - - -

6 Аэропорт-Исмоил 101 Пригородный микроавт 25 Микроавтобус 43,5

7 Гафуров-Худжанд 18 Пригородный микроавт - - -

8 Хистеварз - 3 мкр. Худжанд - Чашма 1,2,3 120 Пригородный микроавт 10 Микроавтобус 35,6

9 Исписор-Худжанд-Обл.ГАИ 126 Пригородный микроавт - - -

ООО «Сафар»

1 Канибадам-Худжанд 328 Внутриобластной микроавт 20 Микроавтобус 72,5

2 Канибадам - Истаравшан 160 Внутриобластной микроавт 1 Микроавтобус 13,8

3 16 мкр. - Прядельная фабрика 23 Внутригородской микроавто бус 3 микроавтобус 15

4 Канибадам-Якатерак 164 Пригородный автобус микроавт 20 Микроавтобус 14,6

5 Канибадам-Кизилнур 171 Пригородный микроавт 7 Микроавтобус 9,5

6 Тошлок - 18 мкр. 1 городской автобус 21 Микроавтобус 7,4

7 Тошлок -17 мкр. 2 городской автобус 9 Микроавтобус 6,5

8 Канибадам - Шуркургон 162 городской микроавто бус 12 Микроавтобус 8,0

9 Ж-д. вокзал-Автовокзал 166 притор микроавто бус 15 Микроавтобус 11,0

10 Тошлок - Бойматова 12а городской микроавт - - -

11 Канибадам - Янгиравот 165 Пригородный микроавт 3 Микроавтобус 17,6

12 Канибадам-Шуркуган 168 Пригородный микроавт - - -

13 Канибадам-Шаиткараянток 168 Пригородный микроавт 11 Микроавтобус 9,6

14 Канибадам-Тути-Каво ла 105 Пригородный микроавт 7 Микроавтобус 6,9

15 Хлопзавод - ЦРБ 11 Пригородный микроавт 13 Микроавтобус 10,5

16 Автовокзал -Зарбед 116 Пригородный микроавт 1 Микроавтобус 14,6

17 Автовакзал-Дехконобод 114 Пригородный микроавт 10 Микроавтобус 10,1

18 Э.Бойматова-ЦРП 115 Пригородный микроавт 25 Микроавтобус 12,3

19 Э.Бойматова-Фаровон 113 Пригородный микроавт - - -

20 Канибадам-Платина 322 Внутри -областной микроавт - - -

21 Кургонча-19 мкр 6 Пригородный автобус - - -

ООО «Салом»

1 Фаровон - Кучкак 160 Пригородный микроавт 30 Микроавтобус 14,0

2 Рынок-Фаровон-Дашткараянток 165 Пригородный микроавт 24 Микроавтобус 23

3 Канибадам - Исфара 372 Внутриобластной микроавт 12 Микроавтобус 34

4 Автовокзал-К-з Айни 17 городской микроавт 6 Микроавтобус 10,3

5 Автовокзал-кирп.завод Ирам 21 Пригородный микроавт - - -

6 Рынок-Фаровон - ДСУ 14 (кольцевая) 22 Пригородный микроавт - - -

7 Рынок-Фаровон-19 микр 4 городской микроавт 3 Микроавтобус 7,0

ООО-АТП-№3 5

1 Исфара-Худжанд 301 Внутриобластной микроавт 13 114

2 Исфара-Боткен 405 Международный автобус - - -

3 Исфара-Ворух 220 Пригородный автобус 21 44,7

4 Исфара-Лакон 221 Пригородный автобус 13 26

5 Исфара-Шуроб 222 Пригородный микроавт. 6 14,7

6 Исфара-Чилгази 223 Пригородный микроавт. 6 11,2

7 Исфара-Нурафшон 230 Пригородный автобус 2 22,6

8 Исфара-Гулистон 247 Пригородный автобус 10 11,2

9 Исфара-Чоркишлок 226 Пригородный микроавт. 12 8,9

10 Ворух-Точикон Базар-Вокзал 1 Городской автобус 1 7,5

11 Устомулло-Рохат 2 Городской микроавт 47 9,6

12 Автовокзал-Сомониён 3а Пригородный автобус 10 10

13 Аэропорт-Агротехснаб 5 Городской микроавт 3 13

ООО «Танзим»

1 Исфара-Ворух 220 Пригородный микроавт 18 44,7

2 Исфара-Чилгази 223 Пригородный микроавт 25 11,2

3 Исфара-Чоркух 228 Пригородный микроавт 35 21,6

4 Исфара-Кулканд 237 Пригородный микроавт 4 10

5 Исфара-Кушдевор 225 Пригородный автобус 4 6,0

6 К.Харби -Навобод 1 Городской микроавт 17 8,1

7 Устомулло-Рохат 2 Город микроавт 8 9,6

8 Аэропорт-Зумрад 3 Пригородный микроавт 9 9,6

9 Автовокзал-Бинокор 6 Городской микроавт 4 8,0

10 Исфара-Сурх 219 Пригородный микроавт 4 19

11 Чоркух-Исфара-Худжанд 263 Внутриобластной микроавт 2 126

ООО «Арсенал»

1 Исфара-Чилгази 223 Пригородный микроавт 20 11,2

2 Махаллаи 11-13 7 Внутригород. микроавт 4 11,0

3 Исфара-Гузлон-Дусти 240 Внутригород. микроавт 10 21

4 К.Харби-Навобод 1 Внутригород. микроавт 20 7,7

5 Автовокзал-Бинокор 6 Городской микроавт 2 7,5

6 Шуртанг-Матпари 4 Пригородный микроавт 2 10,8

7 Исфара-Богистон 239 Пригородный микроавт 8 18,2

ООО «Н ачот»

1 Кольцевая 8 Городской Микроавт 8 17,2

2 Устомулло-Навобод 9 Городской Микроавт 33 9,7

3 Исфара-Баланд 10 Пригородный Микроавт 6 9,7

4 Тухтакул-Рохат 11 Городской Микроавт 28 9,8

5 Исфара-Офтобруй 225 Пригородный Микроавт 10 13,2

6 Исфара-Нефтобод 224 Пригородный Микроавт 20 13,7

7 Исфара-Гулистон 247 Пригородный Микроавт - -

8 Исфара-Истаравшан 300 Внутриобластной Микроавт 6 192

9 Исфара-Худжанд 301 Внутриобластной Микроавт 15 108

10 Ворух-Худжанд 320 Внутриобластной Микроавт 2 163

11 Исфара-Канибадам 372 Внутриобластной Микроавт 10 36

12 Войсковая часть - Навобод 1 Городской Микроавт 2 8

ООО Д усти

1 Истаравшан-Худжанд 314 Внутриобластной микроавт 3 76

2 Деваштич-Худжанд 373+ Внутри- микроавт 11 66,3

областной

3 Истаравшан-Бустон 176 Внутриобластной автобус

4 Истаравшан-Зафарабод 343+ Внутриобластной автобус 4 Автобус, микроавтобус 90,8

5 Истаравшан-Пролетар 321 Внутриобластной автобус

6 Истаравшан-Спитамен 322 Внутриобластной автобус

7 Истаравшан-Платина 327 Внутриобластной автобус

8 Деваштич - Спитамен 143 Пригородный автобус 2 38

9 Деваштич-Платина 105 Пригородный автобус 7 50

10 Истаравшан-Янгикургон 148 Пригородный автобус

11 Истаравшан-Холдоркипчок 185 Пригородный автобус 1 31,5

12 Истаравшан-Бураген 189 Пригородный автобус

13 Истаравшан-Вок 187 Пригородный автобус 3 37,5

14 Истаравшан-Даштикон 145 Пригородный микроавт 12 26,5

15 Истаравшан-Деваштич 144 Пригородный микроавт автобус 6 15

16 Истаравшан-Муджум 149 Пригородный микроавт

17 Истаравшан-Шахристан 112 Пригородный микроавт 1 25

18 Истаравшан-Лакат 14 Пригородный автобус 1 10,7

19 Гули сурх-Сахсиен 16 Городской микроавт 6 4,1

20 Истаравшан-Уяс 146 Пригородный автобус 2 30

21 Истаравшан-Суфиориф 147 Пригородный микроавт автобус 16 12,6

22 Истаравшан-Чапкургон 148 Пригородный автобус микроавт

23 Истаравшан-Кенагаз 153 Пригородный автобус 1 20,0

24 Истаравшан-Хавотак 154 Пригородный автобус 1 30

25 Истаравшан-Далени боло 155 Пригородный микроавт автобус 14 26

26 Истаравшан-Ничони 159 Пригородный микроавт автобус 7 14,4

27 Истаравшан-Навобод 163 Пригородный автобус 1 23,8

28 Истаравшан-Кунчок 164 Пригородный автобус 4 23

29 Истаравшан-М.яси 165 Пригородный микроавт 7 6,8

30 Истаравшан-Ойбориу 168 Пригородный микроавт автобус 4 35,7

31 Истаравшан-Сармисолик 179 Пригородный автобус 1 27,8

32 Истаравшан-Урогли 180 Пригородный автобус 1 27,6

33 Истаравшан-Сороби 188 Пригородный автобус 1 32,5

34 Истаравшан-Далени Поен 193 Пригородный автобус микроав 14 26,0

35 Истаравшан-Иторчи 197 Пригородный автобус

36 Истаравшан-Курушкада 198 Пригородный автобус микроав 12 10

37 Истаравшан-Катакургон 199 Пригородный автобус

38 Истаравшан-Нофародж 200 Пригородный автобус микроав 6 16,4

39 Истаравшан-Чашмасор 201 Пригородный автобус микроав 1 18,3

40 Уртакургон-Деваштич 161 Пригородный автобус 1 15

41 Калачаи калон-Санаторий- 3 19 Пригородный микроав

42 Калачаи калон-Равгангарон 24 Пригородный микроав

43 Осоишгох-гули сурх 103 Пригородный микроав 11 6

44 Гули сурх-Х.восит 3 Городской микроав 27 6,1

45 Гули сурх-к.Ленин 4 Городской микроав 33 4,5

46 Гули сурх-к.Октябр 5 Городской микроав 49 4,5

47 Калачаи калон-шах.Гулистон 13 Городской микроав

48 Калачаи калон-Дилкушо 5а Городской микроав

49 Истаравшан-Ругунд 8 Пригородный микроав 23 13,2

50 Истаравшан-Чорбог 9 Пригородный автобус микроав 1 14,6

51 Гули сурх-Сандагундак 110 Пригородный микроав 13 5,0

52 Истаравшан-Кал. Кулибой 169 Пригородный микроав 6 35,6

53 Истаравшан-Кучкургон 190 Пригородный микроав

54 Истаравшан-Чаркутан 203 Пригородный микроав 2 30,5

55 Калачаи калон-МТУ-5 2а Городской микроав

56 Истаравшан-калачаи Арбоб 166 Пригородный автобус микроав