Оптимизация парка автотранспортных и погрузочных средств на предприятиях пивоваренной отрасли с учетом неравномерности потребления готовой продукции тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.10, кандидат технических наук Елкин, Андрей Вячеславович

• Елкин, Андрей Вячеславович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Елкин, Андрей Вячеславович

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА ПРЕДПРИЯТИЙ ПИВОВАРЕННОЙ ОТРАСЛИ.

1.1. Общая характеристика пивоваренной отрасли и ее особенности.

1. 2. Состояние исследуемого вопроса и постановка задачи.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ СЕЗОННОЙ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ВЫВОЗКИ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ С ПИВОВАРЕННЫХ ЗАВОДОВ И РАЗРАБОТКА МЕТОДА ОПТИМИЗАЦИИ ПАРКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ И ПОГРУЗОЧНЫХ СРЕДСТВ.

2. 1. Условия перевозок сырья и готовой продукции на Тверском пивоваренном заводе.

2. 2. Характеристика тары и упаковки.

2. 3. Существующая организация перевозок продукции на Тверском пивоваренном заводе.

2. 4. Постановка задачи оптимизации парка автотранспортных и погрузочных средств предприятий пивоваренной отрасли.

2. 5. Исследование сезонной неравномерности отгрузки готовой продукции.

2. 6. Определение соотношения между собственным и наемным подвижным составом.

3. ИССЛЕДОВАНИЯ СУТОЧНОЙ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ОТГРУЗКИ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И УСТАНОВЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО СУТОЧНОГО ГРУЗОПОТОКА.

3. 1. Суточная неравномерность отгрузки готовой продукции.

3. 2. Закономерности колебаний суточной вывозки.

3. 3. Вероятностные характеристики суточной отгрузки готовой продукции.

3. 4. Изменение объема несвоевременной вывозки готовой продукции на складе при различных значениях нормирующего коэффициента.

3. 5. Рекомендации по установлению расчетного суточного объема вывозки.

4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВНУТРИСУТОЧНОЙ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ОТГРУЗКИ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА ПАРК АВТОТРАНСПОТРНЫХ И ПОГРУЗОЧНЫХ СРЕДСТВ.

4. 1. Исследование внутрисуточного входящего потока автотранспортных средств.

4. 2. Выбор модели по определению величины простоя автомобилей в ожидании погрузки и степень использования автопогрузчиков на погрузочном пункте.

4. 3. Моделирование непрерывных случайных величин.

4. 4. Расчет оптимального количества погрузочных механизмов с помощью имитационного моделирования.

4. 5. Методика определения оптимального количества автотранспортных и погрузочных средств, необходимых для вывозки установленного объема готовой продукции в условиях неравномерности отгрузки.

4. 6. Пример определения оптимального количества автотранспортных и погрузочных средств, необходимых для вывозки установленного объема готовой продукции в условиях неравномерности отгрузки.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимизация парка автотранспортных и погрузочных средств на предприятиях пивоваренной отрасли с учетом неравномерности потребления готовой продукции»

Автомобилизация общества является важнейшей составной частью его развития. Автомобильный транспорт - одна из крупнейших отраслей общественного производства, влияющая на все сферы деятельности человека и развитие общества в целом.

Роль автомобильного транспорта в современном мире трудно переоценить. Он является фактором, определяющим эффективность развития производительных сил; средством удовлетворения экономических и социальных потребностей населения; средством обеспечения территориальных связей и мобильности общества. Без автомобильного транспорта невозможны добыча и переработка природных ресурсов, работа предприятий промышленного и сельскохозяйственного производства, организация торговли, медицинского, бытового и иных видов обслуживания населения [34].

Для автомобильного транспорта важнейшая задача - постоянное снижение транспортных издержек и повышение эффективности работы транспорта. Основными мероприятиями, направленными на решение этой задачи, являются: разработка оптимальных схем и маршрутов перевозок, устраняя нерациональные маршруты (сокращение порожних пробегов); выработка рациональных методов ведения погрузочно-разгрузочных операций (снижение простоев автомобилей под грузовыми и технологическими операциями); более оптимальное распределение перевозок грузов между различными видами автомобилей с учетом сфер эффективного использования каждого из них; ускорение внедрения передовых систем и технологий; интенсификация работы подвижного состава. Первоочередное внимание при внедрении прогрессивных технологий и систем перевозок грузов должно уделяться вопросам оперативного управления перевозками, что на современном уровне развития автомобильного транспорта должно осуществляться на базе электронно-вычислительных машин.

Одним из основных направлений повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта является совершенствование структуры автопарка и транспортно-производственного комплекса предприятий. Решение этой проблемы приобретает особую значимость в связи с коренными изменениями в экономической политике страны.

Наряду с множеством факторов, влияющих на структуру автомобильного парка и парка погрузочных средств предприятий, особое место занимает неравномерность перевозок грузов во времени, которая повышает потребность в технических средствах, ухудшает показатели его работы.

Для анализа колебаний объемов перевозки грузов используются понятия сезонной, суточной и внутрисуточной (почасовой) неравномерности, каждая из которых влияет на те или иные стороны эксплуатационной работы транспортного процесса.

Основной причиной, порождающей неравномерность перевозок, является наличие неравномерности производства и потребления, которая связана с технологическими, климатическими и другими подобного рода факторами.

Особенно остро данный вопрос стоит в таких отраслях как сельское хозяйство и добывающая промышленность. Колебания объемов перевозок свойственны также пивоваренной отрасли.

Российское пивоварение входит в число немногих отраслей пищевой промышленности, которой за относительно короткое время удалось совершить стремительный рывок от одной из самых отсталых советских отраслей до одного из наиболее динамичных и современных рынков отечественной экономики. В течение последних нескольких лет ежегодный рост производства пива в России составлял 15-20%.

В организации транспортного процесса при вывозке готовой продукции с пивоваренных заводов наблюдается одна существенная особенность - большие месячные колебания объемов вывозки готовой продукции. Эти изменения вывозки продукции по месяцам характеризуются сезонностью потребления продукции (пива) и приходятся на летние месяцы. Естественно, что сезонная неравномерность вывозки готовой продукции существенно влияет на технико-экономические показатели транспорта пивоваренных заводов.

В данной диссертации, на примере Тверского пивоваренного завода, была рассмотрена работа транспортно-производственного комплекса (ТПК).

Вывозка готовой продукции с Тверского пивоваренного завода осуществляется в более 10 тысяч торговых точек по всей России, в основном, автомобильным транспортом - собственным пивоваренного завода, собственным потребителя (самовывоз) и наемным.

Деятельность, связанная с перевозкой пива заводом, имеет ряд особенностей: большое количество потребителей, расположенных за пределами Тверской области, большой объем отгружаемых партий, ярко выраженная сезонность продаж пива, высокие требования к сохранности груза в процессе перевозки. Постоянное расширение и повышение качества обслуживания торговой сети Тверским пивоваренным заводом составляет основу деятельности этого предприятия.

Целью данной работы является учет неравномерности вывозки готовой продукции при оптимизации парка автотранспортных и погрузочных средств предприятий пивоваренной отрасли.

При написании диссертации использовались статистические материалы (бухгалтерская отчетность, документация склада готовой продукции, отчеты отдела продаж и др.) Тверского пивоваренного завода за несколько лет.

Основными методами исследования в работе явились: методы статистического анализа данных для изучения сезонной, суточной и внутрисуточной неравномерности вывоза готовой продукции; методы теории вероятности и математической статистики при установлении расчетного суточного грузопотока; экономико-математическое моделирование при решении задач оптимизации технической вооруженности погрузочного пункта и автомобильного парка пивоваренного завода; имитационное моделирование при изучении влияния неравномерности перевозок на оптимальную структуру автопарка и парка погрузо-разгрузочных средств.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературных источников и приложений.

Заключение диссертации по теме «Управление в социальных и экономических системах», Елкин, Андрей Вячеславович

15. Результаты работы могут быть использованы для оптимизации парка автотранспортных и погрузочных средств и проектирования технологического процесса работы погрузочных пунктов предприятий пивоваренной отрасли.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Одним из основных направлений повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта является совершенствование величины автопарка предприятий, что создает объективные предпосылки для реализации мероприятий по улучшению организации и технологии перевозок.

2. Сформулирована задача оптимизации парка автотранспортных и погрузочных средств предприятий пивоваренной отрасли и разработана схема ее решения.

3. Наряду с множеством факторов, влияющих на величину, а также на структуру автопарка, особое место занимает неравномерность перевозок во времени. Анализ работы пивоваренного завода показал, что в настоящее время в пивоваренной отрасли имеет место сезонная, суточная и внутрисуточная неравномерность вывозки готовой продукции, которая вызвана множеством разнообразных причин.

4. Установлено, что сезонная неравномерность вывозки готовой продукции с пивоваренных заводов предопределяется сезонностью потребления пива.

5. На основе предложенной методики учета сезонной неравномерности даны рекомендации по установлению оптимального соотношения собственного и наемного автотранспорта для вывозки готовой продукции.

6. Колебания суточной отгрузки пива, вызванные множеством причин, в вероятностном смысле являются случайными. Статистическим анализом суточной отгрузки готовой продукции установлено, что фактические колебания отгрузки согласуются с нормальным законом распределения. Установлена функциональная зависимость между средним квадратическим отклонением и среднесуточным грузооборотом.

7. Предложены аналитические зависимости для определения дополнительного объема несвоевременно реализованной готовой продукции на складе, определения резерва автотранспортных и погрузочных средств, в условиях суточных колебаний вывозки готовой продукции.

8. Выведена формула для определения суммарных приведенных расходов, которая необходима при установлении оптимальной величины нормирующего коэффициента К, учитывающего суточную неравномерность отгрузки готовой продукции в зависимости от среднего квадратического отклонения.

9. В работе даны рекомендации по определению расчетного суточного объема вывозки, при котором обеспечиваются минимальные приведенные расходы.

10. Установлено, что кроме сезонной и суточной неравномерности, размеры отгрузки готовой продукции (прибытие порожних автотранспортных средств к заводу, прибытие на погрузочный пункт и продолжительность погрузки) колеблются и в течении суток (по часам). Под воздействием этих причин в процессе вывозки продукции образуются очереди автомобилей и простои автопогрузчиков, что приводит к непроизводительным дополнительным денежным затратам.

И. На примере Тверского пивоваренного завода установлено, что интервалы прибытия автомобилей к заводу, время ожидания (участок "подъезд-загрузка") погрузки и продолжительность погрузки (отнесенная на одну тонну грузоподъемности автомобиля) соответствует показательному (экспоненциальному) закону распределения.

12. На основании технологии вывозки готовой продукции на Тверском пивоваренном заводе была спроектирована модель автотранспортной обслуживающей системы и определены ее основные характеристики.

13. Разработан алгоритм моделирования работы погрузочного пункта пивоваренного завода для определения оптимального числа автотранспортных и погрузочных средств в условиях внутрисуточной неравномерности вывозки готовой продукции.

14. На основе имитационного моделирования на ЭВМ с учетом сезонной, суточной и внутрисуточной неравномерности отгрузки готовой продукции разработана методика и выполнены расчеты оптимальной структуры автопарка и парка погрузочных средств для конкретного предприятия.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Елкин, Андрей Вячеславович, 2006 год

1. Автомобильные грузовые перевозки: учебное пособие /10. Ф. Клюшин и др..: под ред. Ю. Ф. Клюшина. - Тверь: Тверской государственный технический университет. 1999. - 442 с.

2. Акулиничев В. М. Генеральный план и трансаорт прмышленных предприятий / В. М. Акулиничев, А. С. Гельман, В. И. Тиверовский, Б. Ф. Шаульский. М.: Стройиздат. 1990. - 301 с.

3. Александров Л. А. Организация управления на автомобильном транспорте / Л. А. Александров, Р. К. Козлов. М.: Транспорт. 1985.

4. Александров Л. А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте / Л. А. Александров. М.: Транспорт. 1986. - 206 с.

5. Асташкин Н. В. Применение вероятностных систем обслуживания в горном деле / Н. В. Асташкин. М.: Недра. 1971.

6. Безель Б. П. Имитация на персональных компьютерах работы транспортно-производственных систем / Б. П. Безель, Л. Б. Миротин, Т. Б. Сулейманов. М.: МАДИ. 1993. - 160 с.

7. Боровик Н. А. Обоснование рациональной организационной структуры автомобильного транспорта в сельскохозяйственном регионе: Дис.канд. техн. наук. Киев 1983.

8. Бутузов В. В. Экономическое обоснование структуры сельскохозяйственного транспортного парка в административном районе: Дис.канд. экон. наук. М. 1977. - 170 с.

9. Великанов Д. П. Эффективность автомобильных транспортных средств и транспортной энергетики / Д. П. Великанов. М.: Наука. 1989. -197 с.

10. П.Вельможин А. В. Теория транспортных процессов и систем. / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, JI. Б. Миротин. / — М.: 1998. 167 с.

11. Вельможин А. В. Управление транспортным процессом / А. В. Вел ьможин. Волгоград: Нижнее-Волжское кн. изд-во. 1981.- 143 с.

12. Вельможин А. В. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов. / А. В Вельможин, В. А.Гудков, JI. Б. Миротин / ВолгГТУ -Волгоград:-2001.- 178 с.

13. Вентцель Е. С. Теория вероятностей / Е. С. Вентцель. М.: Академия. 2003.-572 с.

14. Вентцель Е. С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения / Е. С. Вентцель, JI. А Овчаров. М.: Высш. школа. 2000. - 480 с.

15. Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки / А. И. Воркут. М.: Транспорт. 1986.

16. Воркут А. И. Транспортное обслуживание торгово-оптовых баз / А. И Воркут, А. Г. Калинин, А. Г. Ковалик. Киев: Техника. 1985. - 1 12 с.

17. Галушко В. Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте / В. Г. Галушко. Киев: Вища школа. 1976. - 232 с.

18. Геронимус Б. JI. Вопросы оптимизации планирования на автомобильном транспорте / Б. J1. Геронимус // Проблемы развития автомобильного транспорта. М.: 1977. - С. 83 - 108.

19. Геронимус Б. JI. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом / Б. JI. Геронимус, Н. И. Максимова// Рынок и логистика. М.: Экономика. 1993. - С. 117 -127.

20. Геронимус Б. J1. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б. JI. Геронимус. М.: Транспорт. 1988.

21. Гнеденко Б. В. Введение в теорию массового обслуживания / Б. В. Гнеденко, И. II. Коваленко. М.: Наука. 1987. - 366 с.

22. Гоберман В. А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве / В. А. Гоберман. М.: Транспорт. 1986. - 288 с.

23. Гоберман В. А. Теоретические основы проектирования и организации использования автомобильного транспорта в сельскохозяйственном производстве: Дисс. доктора техн. наук М. 1978. - 403 с.

24. Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте / Г. Н. Дегтерев. М.: Транспорт. 1980.-264с.

25. Дегтяренко В. Н. Организация перевозок грузов / В. II. Дегтяренко, В. В. Зимин, А. И. Костенко. М.: Приор. 1997. - 448 с.

26. Егоров П. Кто есть кто на пивном рынке России Электронный ресурс. Электорон. дан. - [Б. м.]. 2005. - Режим доступа: http:/Av\v\v.beertop.Ri/articles/rusbeennarket.php. - Загл. с экрана.

27. Житков В. А. Методы оперативного планирования автомобильных перевозок / В. А. Житков, К. В. Ким. М.: Транспорт. 1982 - 183 с.

28. Зязев В. А. Автотранспортное обеспечение агропромышленного комплекса // Серия: Информационное обеспечение общесоюзных научно-технических программ: Обзор, информ. / М-во автомоб. трансп. РСФСР. ЦБНТИ. 1987. Вып. 1. - 64 с.

29. Зязев В. А. перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / В. А. Зязев, М. С. Капланович, В. И. Петров. М.: Транспорт. 1979. - 254 с.

30. Карпов Н. А. Определение оптимальных параметров транспортно-грузовых комплексов по приему, хранению и подаче в производство древесного сырья на предприятиях ЦБП: Дисс. канд. техн. наук. -Калинин. 1984.-240 с.

31. Кивистик Я. Влияние сезонности перевозок на использование автопарка в сельском хозяйстве: сб. науч. тр. / ЭСА. 1978. - № 120. -С. 66-75.

32. Юношин Ю. Ф. Исследование суточной неравномерности прибытия вагонов МПС и ее влияние на техническую вооруженность транспорта металлургических заводов: Дисс. канд. техн. наук. Калинин. 1973. -211 с.

33. Кожин А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми перевозками / А. П. Кожин. М.: Высшая школа. 1979. -304 с.

34. Коробков В. Н. Совершенствование организации автотранспортного обслуживания районного агропромышленного объединения: Дис.канд. экон. наук. Косино. 1983. - 184 с.

35. Коптева Н. А. Оптимизация структуры транспортных средств сельскохозяйственных предприятий с учетом структуры грузооборота хозяйства: Сб. науч. тр. / ВНИПТИМЭСХ Механизация и электрофикация сельскохозяйственного производства. 1978. - Вып. 31.-с. 86-95.

36. Котелянец В. И. Эффективность использования транспорта в агропромышленном комплексе / В. И. Котелянец, А. И. Пилипченко. -М.: Агропромиздат. 1987. 240 с.

37. Курбанов Н. Н. Экономическое обоснование структуры и использования парка подвижного состава в условиях Средней Азии: Дис.канд. экон. наук. М. 1981.-191 с.

38. Куренков Л. П. Установление методами моделирования оптимальных параметров работы транспортно-грузовых комплексов металлургических заводов при неравномерном поступлении вагонов МПС: Дисс. канд. техн. наук. Калинин. 1979.-305 с.

39. Ларин М.В. Обращение генерального директора завода / М. В. Ларин // Афанасий информ. 2005. - № 1. С. 1.

40. Лещинский Е. Имитационное моделирование на ,ж.д. транспорте / Е. Лещинский. М.: Транспорт, 1997.

41. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / В. С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная, И. А. Цвиринько. -М.: Финансы и статистика, 2002. 280 с.

42. Марунченко Ю. М. Вопросы перспективного планирования объемов перевозок сельскохозяйственных грузов и потребности в автотранспортных средствах: Дис.канд. экон. наук. М. 1974. - 187 с.

43. Матюнин И. Е. Применение математических методов на промышленном транспорте / И. Е. Матюнин, 10. А. Катькало. Минск: Вышэйш. школа, 1979.- 191 с.

44. Миронюк С. К. Использование транспорта в сельском хозяйстве / С. К. Мирошок. М.: Колос. 1982. - 287 с.

45. Миротин Л. Б. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка / Л. Б. Миротин. М.: Экми, 1995. - 152 с.

46. Миротин Л. Б. Транспортная логистика / Л. Б. Миротин, Б. П. Безель, Ы. Э. Ташбаев. М.: Брандис. 1996. - 212 с.

47. Митропольский А. К. Техника статистических вычислений / А. К. Митропольский. М.: Наука. 1971. - 505 с.

48. Молоков В. Я. Методологические вопросы рационального формирования и концентрации парка автомобилей при перевозке грузов в сельском строительстве: Дис.канд. техн. наук. М. 1980. -234 с.

49. Николин В. И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов / В. И. Николин. М.: Транспорт. 1990. - 122 с.

50. Павлов И. И. Установление расчетных коэффициентов неравномерности перевозок для определения технической вооруженности основных элементов транспорта торфяной промышленности: Дисс. канд. техн. наук. Калинин. 1973. - 230 с.

51. Падня В. А. Применение теории массового обслуживания на транспорте / В. А. Падня. М.: Транспорт, 1968.

52. Панов С. А. Управление грузовыми автомобильными перевозками (Основы анализа) / С. А. Панов, А. М. Поляк, Ю. К. Поносов. М.: Транспорт. 1984. - 168 с.

53. Производство пива в России.// www.interfax-news.com.

54. Пивной рынок России продолжает расти.// www.beerunion.ru.

55. Ребрин И. П. Обоснование потребности в оптимизации структуры транспортных средств в условиях межхозяйственной кооперации: Дис.канд. экон. наук.-М. 1982.-211 с.

56. Рекошев В. С. Моделирование детерминированнно-стохастических процессов грузоперевозок с целью оптимизации структуры автомобильного парка предприятий: Дисс. канд. техн. наук. Тверь. 1999.-214 с.

57. Рыбаков К. В. , Конев А. Ф. Транспорт в сельскохозяйственном производстве / К. В. Рыбаков, А. Ф. Конев. М.: МГАУ, 1996. - 122 с.

58. Смехов А. А. Математические модели процессов грузовой работы / А. А. Смехов. М.: Транспорт. 1982. - 256 с.

59. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог / И. Б. Сотников. М.: Транспорт. 1990.

60. Справочник по верятностным расчетам / Г. Г. Абезгауз, А. П. Тронь, Ю. Н. Копенкин, И. А. Коровина. М.: Военное издательство министерства обороны. 1970. - 536 с.

61. Сураков Е. И. Исследование сезонно-суточной неравномерности прибытия вагонов МПС и ее влияние на техническую вооруженность транспортно-грузовых комплексов металлургических заводов: Дисс. канд. техн. наук. Калинин. 1976. - 231 с.

62. Угрюмов А.К. Оперативное управление движением на железно дорожном транспорте /А. К. Угрюмов, Г. М. Грошев. М.: Транспорт. 1983.

63. Федотов Н. И Оптимальное проектирование транспортных систем: сб. нуч. тр. НИИЖТ. Новосибирск. - Вып. 112. 1970.

64. Хабибуллин В. Г. Рациональная организация автотранспортного обслуживания сельского хозяйства в условиях межхозяйственной кооперации: Дис.канд. экон. наук. Новосибирск. 1982 - 161 с.

65. Чинченко Е. М. Исследование вопросов взаимодействия станций примыкания и пунктов массовой погрузки грузов: Дис.канд. техн. наук. М. 1971.

66. Шабалин Н. Н. Оптимизация процесса переработки вагонов на станциях / Н. Н. Шабалин. М.: Транспорт. 1973. - 182 с.

67. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука / Р. Шеннон - М.: Мир. 1978.

68. Шмулевич М. И. Исследование вопросов комплексного проектирования разных видов транспорта в транспортных узлах районов размещения предприятий обрабатывающей промышленности: Дис.канд. техн. наук. М. 1962.

69. Эм В. А. Сельскохозяйственный транспорт в условиях агропромышленной интеграции / В. А. Эм. Ставрополь. 1981. - 272 с.