Оптимальное планирование организации ремонтных работ на городских транспортных сооружениях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Строков, Дмитрий Михайлович

• Строков, Дмитрий Михайлович
• кандидат экономических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Строков, Дмитрий Михайлович

Введение.

Глава 1. Технико-экономический анализ парка городских искуственных сооружений и методов ремонтных работ (на примере г.Москвы) на них.

1.1. Характеристика существующей улично-дорожной сети как элемента транспортной системы г.Москвы.

1.2. Технико-экономический анализ парка городских автотранспортных сооружений г.Москвы.

1.3. Технико-экономический анализ работ по ремонту наземных транспортных сооружений.

1.4. Постановка задачи о выборе схемы организации движения транспорта при проведении ремонтных работ на городских автотранспортных сооружениях.

Глава 2. Оценка эффективности возмещения износа автотранспортных сооружений в городских условиях.

2.1. Анализ методов расчета эффективности затрат в объекты дорожно-транспортного назначения.

2.2. Анализ методов определения стоимости реализации строительных проектов.

2.3. Расчет затрат и потерь, связанных с ремонтом городских дорожно-строительных сооружений.

Глава 3. Имитационная модель движения транспортного потока в местах производства ремонтных работ на городских автотранспортных сооружениях.

3.1. Концептуальная модель движения потоков автомобилей.

3.2. Алгоритм имитационной модели движения транспортного потока в местах производства ремонтных работ на городских автотранспортных сооружениях.

3.3. Методика проведения численных экспериментов с имитационной моделью и оценка ее адекватности.

3.4. Параметрическое исследование характеристик движения с использованием имтационной модели.

Глава 4. Выбор варианта организации движения транспорта при производстве ремонтных работ на транспортнных сооружениях в городских условиях.

4.1. Методика выбора варианта организации движения транспорта при производстве ремонтных работ.

4.2. Пример выбора проектного решения по организации ремонта путепровода.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимальное планирование организации ремонтных работ на городских транспортных сооружениях»

Современный уровень развития различных регионов страны во многом определяется уровнем его урбанизации. Урбанизация - явление, происходящее практически во всех странах мира. В начале нашего столетия в городах проживало немногим более 10% населения земного шара, в сороковых годах - четверть населения, в пятидесятых - уже треть, а в восьмидесятых - более 40% всего человечества. В среднем доля городского населения ежегодно увеличивалась на 0,4%. По прогнозам ООН, в городах к началу XXI века будет жить более половины всего населения, а на территории бывшего СССР уровень урбанизации приблизится к 75%-й отметке.

Анализ процесса урбанизации показывает, что рост удельного веса городских жителей происходит в силу различных причин. Это и естественный прирост городского населения, и возникновение новых городов, включение в городскую черту пригородных территорий. Научно-техническая революция, с которой тесно связана современная урбанизация, усилила и умножила предпосылки, способствующие концентрации населения. Статистика свидетельствует о том, что опережающими темпами растут большие города. Рост городского населения и его концентрация в больших городах сопровождается непрерывным расширением городских территорий и высокими темпами роста грузовых и пассажирских перевозок. Это в свою очередь предопределяет все более высокие требования к уровню развития городского транспорта.

В современных условиях городской транспорт рассматривается как сложная система, состоящая из различных видов транспорта. Эффективность работы такой системы зависит от действия различных факторов градостроительно-архитектурного, социально-экономического, экологического и т.п. характера.

Существенное влияние на работу городской транспортной системы оказывает состояние улично-дорожной сети города и входящих в ее состав мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей и других транспортных сооружений. Выход из строя или ухудшение условий эксплуатации отдельных транспортных сооружений и объектов резко снижает эффективность работы всей транспортной системы, промышленно-хозяйственного и социально-культурного потенциала города.

В настоящее время мосты, и другие искусственные сооружения аналогичного назначения ( путепроводы, эстакады) стали буквально узкими местами на улично-дорожной сети города, так как уровень их технического состояния, пропускная способность и грузоподъемность не всегда удовлетворяют современным требованиям автомобильного транспорта и объемам дорожного движения. В результате чего имеют место ограничения по скорости и грузоподъемности пропускаемых автомобилей на многих маршрутах, рост аварийности, значительные перепробеги транспортных средств, ухудшение экологической обстановки в городе, что приводит к существенному снижению эффективности работы городского наземного транспорта.

Важная роль мостов и путепроводов в организации транспортного процесса определяет высокие требования к транспортно-эксплутационному состоянию сооружений, обуславливает необходимость своевременного их ремонта и реконструкции. Между тем сложившаяся система организации и выполнения ремонтных работ на городских транспортных сооружениях не в состоянии быстро и качественно решать эти задачи. Во многом это объясняется недостаточной проработкой очень важных для городских условий вопросов - в частности вопроса взаимосвязи организации проведения ремонтных работ с организацией движения транспорта и пешеходов в местах ремонта, отсутствием каких-либо экономических обоснований при выборе схем проведения ремонтных работ.

Единственным критерием на сегодняшний день при выборе схемы производства работ является удобство их проведения для ремонтно-строительной организации. Хотя, как было сказано выше, многие транспортные сооружения в городах работают сегодня уже на пределе своей пропускной способности и любые сужения проезжей части или внесение других помех в транспортный поток даже на время производства ремонтных работ способны не просто создавать отдельные заторы на подходах к мостам и путепроводам, а парализовать работу транспортной системы целых городских кварталов.

В соответствии с выше изложенным, особую остроту приобретают вопросы, связанные с организацией ремонта городских транспортных сооружений и объектов, выбором наиболее эффективных вариантов организации и проведения ремонтных работ в условиях быстро изменяющихся факторов и условий.

Также необходимо отметить, что чем крупнее город, тем острее проявляются выше рассмотренные проблемы. В связи с этим, особый интерес представляет их рассмотрение, для самого крупного города Российской Федерации, ее столицы - города Москвы.

Целью работы является методическое обеспечение наиболее эффективной организации работ по ремонту и реконструкции дорожно-транспортных сооружений в крупных городах (на примере г. Москвы).

Для этого необходимо решить следующие задачи:

- провести анализ существующей улично-дорожной сети города и выявить значение наземных искусственных сооружений в городской транспортной системе;

- провести анализ существующей организации работ по ремонту и реконструкции мостов, путепроводов и т.п. городских транспортных сооружений;

- провести анализ существующих методов технико-экономического обоснования затрат, связанных с ремонтом и реконструкцией городских дорожно-транспортных сооружений;

- разработать методику выбора наиболее эффективного варианта ремонта или реконструкции городских дорожно-транспортных сооружений с учетом возможных изменений при этом режимов движения городского наземного транспорта и связанных с этим народнохозяйственных потерь;

- провести опытную проверку предлагаемой методики для оценки эффективности ее применения в реальных условиях г. Москвы.

Научная новизна работы состоит в том, что впервые предлагается при выборе проектного решения проведение ремонта транспортных сооружений в городских условиях учитывать влияние схемы организации движения в месте проведения ремонтных работ на эффективность ремонтных мероприятий с использованием специально разработанной для этого имитационной модели режимов движения транспортных потоков в местах проведения ремонтных работ ("узких местах").

Практическая ценность работы объясняется чрезвычайно важным значением искусственных автотранспортных сооружений в жизнедеятельности крупных городов. Выход из строя или ухудшение условий их работы приводит к прямым потерям и издержкам. Поэтому выбор наиболее эффективного варианта организации ремонтных работ является весьма актуальным вопросом.

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПАРКА ГОРОДСКИХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ И МЕТОДОВ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА НИХ (на примере г. Москвы).

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Строков, Дмитрий Михайлович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ

1. Выполнен анализ структуры парка городских транспортных сооружений и методов ремонтных работ на них, а также анализ влияния различных факторов на эффективность проведения ремонтных работ на городских транспортных сооружениях.

Проведенный анализ показал, что одним из наиболее существенных условий проведения работ является фактор организации движения на ремонтируемом объекте. Степень влияния указанного фактора на величину транспортных затрат составляет от 20 до 50 %.

2. Проведен анализ структуры единовременных и текущих затрат с учетом специфики проведения ремонтных работ на транспортных сооружениях в городских условиях, установлено соотношение их различных составляющих и даны рекомендации по их учету при расчете совокупных затрат.

3. Для определения затрат времени автотранспорта и других составляющих текущих затрат разработана имитационная модель движения транспортного потока в местах производства ремонтных работ на городских транспортных сооружениях, позволяющая с достаточной степенью точности прогнозировать режимы движения транспортных потоков на ремонтируемых сооружениях для любого сочетания исходных данных.

4. Проведенное параметрическое исследование характеристик движения в зоне проведения ремонтных работ с использованием разработанной модели позволило установить аналитические зависимости затрат времени автотранспорта и других составляющих текущих затрат от основных параметров организации транспортного процесса.

5. Разработана методика выбора наиболее эффективного варианта схемы организации движения на период ремонта сооружения, которая позволяет минимизировать затраты на проведение восстановительных работ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Строков, Дмитрий Михайлович, 1998 год

1. Авсеенко А.А., Добрякова Н.П. "Экономические вопросы городского дорожно-мостового хозяйства" - М.: МАДИ, 1986 - 41с.

2. Аксенов И .Я., Аксенов В. И. "Транспорт и охрана окружающей среды". М.: Транспорт, 1986г. - 176с.

3. Артанова Л.И. и другие "Экономика, организация и планирование систем городского транспорта./ МАДИ. М.: 1988г. - 102 с.

4. Бабков В.Ф. "Дорожные условия и безопасность движения". М.: Транспорт, 1970г. - 256с.

5. Бим-Бад М.И., Гуджоян А.П."Элементы рыночной экономики"/ МАДИ. М,: 1994г. 118с.

6. Буга П.Г., Шелков Ю.Д "Организация пешеходного движения в городах". М.: Высшая школа, 1980г. - 232с.

7. Бусленко Н.П., Калашников В.В., Коваленко И.Н. "Лекции по теории сложных схем". М.: Советское радио, 1973г. - с.440.

8. Васильев А.П., Сиденко В.М. " Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения". М.: Транспорт, 1990г. - 304с.

9. Виноградский Д.Ю. "Эксплуатация и долговечность мостов". -К.: Буд1вельник, 1985г. 104с.

10. Вольнов B.C. Шестериков В.И. "Эффективный путь улучшения состояния мостов. Автом.дороги 1989г. N11, с.7-8.

11. Воронов К.И. "Оценка коммерческой состоятельности инвестиционных проектов". Финансовая газета N49-52 за 1993г. и N 1-6 за 1994г.

12. Временные методические указания по определению экономической эффективности технических средств и систем управления дорожным движением. М.: ВНИИБД МВД СССР, 1982г. с.208.

13. Гарманов Е.Н. "Экономическая эффективность дорожного хозяйства". М.: Транспорт, 1984г. - с.173.

14. Глухарева Т.А., Горбанев Р.В. "Организация движения грузовых автомобилей в городах". М.: Транспорт, 1989г. - с. 125.

15. Голубев Г.Е. "Многоуровневые транспортные узлы" М.: Стройиздат, 1981г. - с.152.

16. Гольц Г.А. "Транспорт и расселение. М.: Наука, 1981г. - с.248.

17. Горбанев Р.В. и другие "Городские улицы и дороги с многополосной проезжей частью. М.: Стройиздат, 1984г. - с. 167.

18. Джонсон Н. "Статистика и планирование эксперимента в науке и технике. Методы планирования эксперимента" М.:Мир, 1981г. - с.520.

19. Дингес Э.В. "Оптимизация планирования ремонта мостов при ограниченных ресурсах// Автом.дороги. 1989г. - N9. С.23-24.

20. Дингес Э.В."Опыт разработки нормативной базы планирования ремонта автодорожных мостов." М.: Транспорт, 1991г. - с.47.

21. Дингес Э.В. "Особенности функционирования и пути совершенствования воспроизводства автодорожных мостов/ ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1992г. - с.40.

22. Дингес Э.В. "Технико-экономическое обоснование развития и размещения мостовых переходов." МАДИ. М,: 1988г. - с.98.

23. Дрю Д. "Теория транспортных потоков и управление ими". -М. транспорт, 1974г. 424с.

24. Дубровин Э.Н., Ланцберг Ю.С. "Изыскания и проектирование городских дорог" М.: Транспорт, 1981г. - с.471.

25. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А "Теория городских пассажирских перевозок." М.: Высшая школа, 1980г. - с.535.

26. Еремеев В.П. "Распределение ресурсов для ремонта мостов// Автомобильные дороги, 1989г., N9 с.24-25.

27. Еремин В.М. "Методические аспекты исследования системы "водитель-автомобиль-дорога-окружающая среда".//Актуальные вопросы повышения безопасности дорожного движения. Сб. науч тр./ МАДИ -1988г. .с.4-8.

28. Еремин В.М. "Теория имитационного моделирования транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения.//Повышение транспортных качеств автомобильных дорог и безопасности движения". Сб. науч. тр./ МАДИ, 1986г. с.3-14.

29. Еремин В.М. "Принципы построения имитационных моделей транспортных потоков.// Применение ЭВМ в проектировании автомобильных дорог". СоюздорНИИ, М.:, 1987г. с.36-41.

30. Еремин В.М."Оценка практической применимости имитационной модели транспортного потока.// Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения". Сб. науч. тр./ МАДИ, 1980г.

31. Еремин В.М., Тонконоженков О.И. "Алгоритм имитационной модели движения одиночных автомобилей в различных дорожных условиях.// Проектирование автомобильных дорог в сложных условиях". Сб.науч.тр./МАДИ, 1988г., с.63-76.

32. Еремин В.М., Живописцев И.Ф. "Влияние пачковой структуры транспортного потока на интенсивность и уровни удобства движения.// Проектирование автомобильных дорог в сложных условиях". Сб.науч.тр./МАДИ, 1988г., с.101-110

33. Ерина Е.С. "Оптимальное планирование ремонта искусственных сооружений как фактор снижения транспортных издержек в народном хозяйстве: Диссертация канд. экон. наук/ МАДИ. М., 1988г. - с. 178.

34. Зубков Г.Н. "Применение моделей и методов структурного анализа в градостроительстве." М.: СтроЙиздат, 1984г. - с. 152.

35. Иванов В.Н. и другие "Кибернетика на автомобильном транспорте." М,: Высшая школа, 1971г. с.123.

36. Иванов В.Н., Сторчевус В.К. "Экология и автомобилизация". Киев, Будгвельник, 1990г. с. 129.

37. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах ВСН 4-81/ Минавтодор РСФСР М.: 1981г. - с.32.

38. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог: ВСН 3-81/ Минавтодор РСФСР М.: Транспорт, 1982г. - с.54.

39. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов: ВСН 51-88/ Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1990г. -с.128.

40. Казанский Ю.Н. "Опыт организации и управления строительными фирмами в США. М.: СтроЙиздат, 1985г. - с.269.

41. Кланксвпггейн Г.И., Афанасьев М.Б. "Организация дорожного движения". М.: Транспорт, 1992г. - с.207.

42. Коваленко с.Н., Галушко JI.C. "О нормировании сроков службы мостов// Транс, стр-во. 1986г. - N4 - с.20-21.

43. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. М.: Информэлектро, 1989г. - с. 120.

44. Кочетков А.В. "Экономическая эффективность градостроительных решений. М.: Стройиздат, 1980г. - 144с.

45. Крылов JI.H. "Определение сметной стоимости на основе ПВР" . Строит.газета N 38 от 22.09.1993г.

46. Крылов Л.Н. "Регуляторы стоимости продукции" Строит.газета N 33 от 18.08.1993г.

47. Кузнецов В.И. "Три подхода к договорной стоимости продукции". Строит.газета N12 от 24.03.1993г.

48. Ланцберг Ю.С. "Городские площади, улицы и дороги." М.: Стройиздат, 1983г. - 216 с.

49. Лившиц А .Я. "Введение в рыночную экономику: Курс лекций. -М.: МП ТПО "Квадрат", 1991г. 255с.

50. Лившиц В.Н. "Оптимизация при перспективном планировании и проектировании". М.: Экономика, 1984г. - 223с.

51. Лившиц В.Н. "Системный анализ экономических процессрв на транспорте". М.: Транспорт, 1986г.

52. Лобанов Е.М. "Транспортная планировка городов". М.: Транспорт, 1990г. - 240с.

53. Маковский Л.В. "Городские подземные транспортные сооружения". М.: Стройиздат, 1985г. - 439с.

54. Маланов В.Н. "Нормативы ресурсного метода". Строит.газета N2 от13.01.1995г.

55. Малышев А. "США: индексы стоимости строительной продукции". Строит.газета N5-7 от 02-16.02.1993г.

56. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений. Госплан СССР, Госстрой СССР, АН СССР. -Эконом.газета, 1981г., N2, c.23-28;N3, с. 21-29.

57. Методика технико-экономических расчетов при развитии транспортных узлов / Под ред. К.Ю. Скалова и др. М.: Транспорт, 1972г.

58. Методические рекомендации по определению величины сметной прибыли при формировании свободных цен на строительную продукцию. (Письмо Минстроя России от 30.10.1992г. N БФ-906/12).

59. Методические рекомендации по оценке проектных решений по безопасности движения на автомобильных дорогах в равнинной, пересеченной и горной местности. СоюздорНИИ. М.: 1983г. - 32с.

60. Методические рекомендации по расчету величины накладных расходов при определении стоимости строительной продукции.(Письмо Минстроя России от 30.10.1992г. N БФ 907/12).

61. Методические рекомендации по определению стоимости строительства и свободных (договорных) цен на продукцию в условиях рыночных отношений.(Письмо Минстроя России от 17.09.1992г. МэФ-39/12).

62. Методические рекомендации о порядке применения нормативов накладных расходов в строительстве/ Минстрой России.- М.:ГП ЦПП, 1994г. -32с.

63. Методические рекомендации по использованию текущих и прогнозных индексов стоимости при составлении сметной документации (Письмо Минстроя России от 31.05. 1993г. N12-133).

64. Методическое руководство по сбору, обновлению информации о мостах, эксплуатирующихся на дорогах общего пользования РСФСР, для ИПС "Мост"/ГипродорНИИ, - М., 1978г.- 43с.

65. Методические указания по оценке экономической эффективности капитальных вложений в городские дороги/ АКХ МЖКХ РСФСР. М.: 1975г. - 72с.

66. Москва в цифрах, 1990. М.: Финансы и статистика, 1990г.223с.

67. Нейлор Т. "Машинные имитационные эксперименты с моделями экономических систем". М.:Мир, 1975г. - 500с.

68. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений./ НПО РосдорНИИ.- М.: ЦБНТИ Концерна Росавтодор. 54с.

69. Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта: Метод.пособие/ Под ред. И.А. Молодых;ИКТП. М.: Транспорт, 1977г.

70. О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе. (Указ президента РФ от 08.12.1992г. N1557).

71. Основные положения (концепция) ценообразования и сметного нормирования в строительстве в условиях развития рыночных отношений. (Письмо Госстроя России от 22.10.1993г. N БЕ-19-21/12).

72. Охрана городской среды при строительстве подземных сооружений. М.: МГЦНТИ, 1988г. - 32с.

73. Пересечения в разных уровнях на городских магистралях. М.: Высшая школа, 1977г. 429с.

74. Плата за ресурсы при развитии городов. М.: Стройиздат, 1988г.-84с.

75. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений/ Госстрой России,- М.: ГП ЦПП, 1994г. 80с.

76. Рекомендации по комплексному применению пакетов прикладных программ в разработке генеральных планов городов/ ЦНИИП градостроительства,- М.: Стройиздат, 176с.

77. Поспелов П.И., Пуркин В.И. Защита от шума при проектировании автомобильных дорог. М.: Изд.МАДИ, 1985 - 119 с.

78. Рекомендации по разработке комплексных транспортных схем для крупных городов. М.: Стройиздат., 1982г. - 120с.

79. Рекомендации по структуре ремонта и содержания автодорожных мостов. М.: ГипродорНИИ, 1980г. - 34с.

80. Рекомендации по учету внетранспортного эффекта при планировании сети автомобильных дорог/ Минавтодор РСФСР. -М.:Д980г. -44с.

81. Руководство по выбору проектных решений в строительстве: Общие положения/ НИИЭС М.: Стройиздат, 1982г.

82. Самойлов Д.С. "Городской транспорт" М.: Стройиздат, 1983г.385с.

83. Сигаев А.В. "Планировочные и транспортные проблемы городских агломераций". М.: Стройиздат, 1978г. - 152с.

84. Сильянов В.В., Еремин В.М., Муравьева Л.И."Имитационное моделирование транспортных потоков в проектировании дорог" М.: МАДИ, 1981г. - 119с.

85. Сегединов А.А "Инфраструктура Москвы". М.: Московский рабочий, 1986г. - 208с.

86. Сегединов А.А."Проблемы экономики развития инфраструктуры городов" М.: Стройиздат, 1987г. - 216с.

87. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений/ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1991г. - 56с.

88. Соловьев А.К. "Социально-экономическая эффективность мероприятий по защите окружающей среды при застройке городов". М.: Стройиздат, 1987г. - 128с.

89. Ставничий Ю.А." Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения пешеходов". М.: Транспорт, 1983г. - 72с.

90. Ставничий Ю.А. "Транспортные системы города". М.: СтроЙиздат, 1990г. - 219с.

91. Строков Д.М., Коник И.В. "Влияние ширины полосы на режим движения на городских магистралях",- Сб. науч. тр. /МАДИ. М., 1986г. -с.53.

92. Строков Д.М. "Статистический подход к оценке загрязнения примагистральных территорий отработавшими газами автомобильных двигателей". Сб. науч. тр. /МАДИ. М.: МАДИ, 1990г.

93. Указания по оценке эффективности дорожно-ремонтных работ ВСН 2-80/ Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1981г. - 32с.

94. Фишельсон М.С."Транспортная планировка городов". -М.: Высшая школа, 1985г. 239с.

95. Шестериков В.И."Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства/ ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1991г. - 48с.

96. Шестериков В.И. "Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателей физического износа// Автом.дороги. М.: 1991г., - Вып.5., с. 1-48.

97. Шештонас В.В., Самойлов Д.С. "Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах". М.: Транспорт, 1987г. - 207с.

98. Щит Б.А., Строков Д.М., Коник И.В. "Режим движения и напряженность работы водителя на городских улицах с многополосной проезжей частью",- Сб. науч. тр. /МАДИ. М.:МАДИ, 1987г.

99. Эксплуатация городских улиц и дорог./А.Я.Тулаев, В.К.Некрасов, Ю.П.Гончаров и др. М.Стройиздат, 1979г. - 288с.

100. Naylor T.N., Finger J.M. " Verification of compater simnlation models". Management Sci., 14, 1967, p.92-101.