Система поддержки принятия решений при планировании организации работ по ремонту и реконструкции городских транспортных сооружений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.13, кандидат экономических наук Черников, Владимир Владимирович

• Черников, Владимир Владимирович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Черников, Владимир Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. УЧЕТ СПЕЦИФИКИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕМОНТУ И РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРИ ИХ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ И ПРИНЯТИИ РЕШЕНИЙ.

1.1 .Классификация и особенности проведения мероприятий по ремонту и pell конструкции городских транспортных сооружений и их учет при техникоэкономическом анализе.

1.2 .Учет специфики вариантов технологии ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений для определения социально-экономических критериев.

1.3 .Компьютерные системы поддержки принятия решений.

1.3.1 .Процесс принятия решения.

1.3.2.Системы поддержки принятия решений.

1.3.3.Факторы, влияющие на процесс поддержки принятия решений.

1.3 .^Функционирование компьютерной системы поддержки принятия решений.

1.3.4.1 .Генерация возможных решений.

1.3.4.2 .Оценка возможных решений.

1.3.4.3 .Согласование решений.

1.4.Существующие критерии и методы оценки и выбора вариантов ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ КАК ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СБОРА И УЧЕТА ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ВЫБОРА УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО РЕМОНТУ И РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ

СООРУЖЕНИЙ.

2.1.Обоснование использования имитационного моделирования в качестве источника информации о параметрах функционирования городских транспортных сооружений.

2.2.Разработка метода сбора и обработки информации, необходимой для выбора управленческих решений, на основе имитационных экспериментов.

2.2.1 .Концептуальная модель движения транспортных потоков.

2.2.2.Система имитационных моделей для создания баз данных о параметрах транспортных потоков.

2.2.2.1. Модуль свободного движения автомобилей.

2.2.2.2. Модуль взаимодействия водителей в транспортном потоке.

2.2.2.3. Модуль «создания» автомобилей и водителей.

2.2.2.4. Модуль, обеспечивающий проведение имитационных экспериментов.

2.2.2.5. Обобщенная блок-схема имитационной модели движения транспортных потоков.

2.2.3 .Методика проведения имитационных экспериментов.

2.3.Получение исходной информации о характеристиках движения в местах проведения ремонтных работ с использованием имитационной модели.

2.3.1.Определение потерь времени автотранспортными средствами в местах проведения ремонтных работ на городских транспортных сооружениях.

2.3.2.0пределение степени опасности дорожного движения методом конфликтных ситуаций.

2.3.3.Определение влияния транспортных потоков на окружающую среду. 95 2.3.3.1 .Оценка пробеговых выбросов вредных веществ транспортными потоками.

2.3.3.2,Оценка погонных выбросов вредных веществ транспортными потоками.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВЫБОРА КОМПРОМИССНОГО ВАРИАНТА РЕМОНТА И РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ КАК ИНСТРУМЕНТА

ПЛАНИРОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ.

3.1.Автоматизированная система выбора компромиссного решения для задач ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений.Ю

3.2.Методики выбора компромиссных вариантов ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений.

3.3.Примеры реализации методик.

3.3.1 .Применение методики 1 «от общего к частному».

3.3.2.Применение методики 2 «от частного к общему».

3.3.3.Применение методики 3 «сближение взглядов».

3.4.Рекомендации по использованию системы поддержки принятия решений.

3.4.1. Определение эффективного способа выбора подрядчика.

3.4.2. Система управления информацией.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Система поддержки принятия решений при планировании организации работ по ремонту и реконструкции городских транспортных сооружений»

На данный момент Россия является второй страной в мире по объему грузовых перевозок, что не может не сказаться на функционировании городской транспортной системы. Существенное влияние на работу городской транспортной системы оказывает состояние улично-дорожной сети (УДС) города и входящих в ее состав мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей и других дорожно-транспортных сооружений. Выход из строя или ухудшение условий эксплуатации отдельных транспортных сооружений и объектов резко снижает эффективность работы всей транспортной системы, промышленно-хозяйственного и социально-культурного потенциала города.

Важная роль мостов и путепроводов в организации транспортного процесса определяет высокие требования к транспортно-эксплутационному состоянию сооружений, обусловливает необходимость своевременного их ремонта и реконструкции. Между тем сложившаяся система организации и выполнения ремонтных работ на городских транспортных сооружениях не в состоянии быстро и качественно решать эти задачи. Во многом это объясняется недостаточной проработкой или отсутствием каких-либо экономико-математических обоснований при выборе схем проведения ремонтных работ.

На сегодняшний день, когда монополия на распределение и проведение работ государственными организациями утрачена, и получение заказа на проведение до-рожно-ремонтных работ происходит в процессе проведения тендера между конкурирующими частными предприятиями, при оценке варианта проекта производства ремонтных работ основным, а зачастую и единственным критерием по-прежнему остается минимум капитальных затрат.

При этом долгое время господствовавший в дорожно-строительной отрасли оптимизационный подход, при котором находилось минимальное значение некоей целевой функции от капитальных затрат, и выбор варианта ремонта происходил почти автоматически, уже не отвечает требованиям сегодняшних экономических условий в стране [36]. На сегодняшний день необходима оценка варианта ремонта городских дорожно-транспортных сооружений по многим критериям. Уже давно настала необходимость учитывать не только экономические, но также социальные и экологические последствия проведения ремонтных работ.

При переходе к многокритериальному оцениванию встает проблема согласования решений - проведения переговоров между заинтересованными лицами по выбору компромиссного решения. Только компьютерные системы поддержки принятия решений (СППР) в настоящее время способны обеспечить сравнение и анализ большого количества вариантов проектов ремонта городских дорожно-транспортных сооружений, каждый из которых оценивается по многим критериям. Поэтому разрабатываемая концепция выбора варианта проекта путем согласования несовпадающих интересов должна быть реализована в виде подсистемы в системе поддержки принятия решений.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка методического обеспечения выбора вариантов ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений на основе совместного использования технологии ^ имитационного моделирования транспортных потоков и системы поддержки принятия решений.

Цель диссертационной работы предопределила постановку и решение следующих задач:

- анализ существующих мероприятий и вариантов технологий по ремонту и реконструкции городских транспортных сооружений;

- анализ основных направлений развития компьютерных СППР на современном этапе;

- анализ существующих критериев и методов оценки и выбора вариантов ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений; ц - разработка и обоснование методов получения исходной информации для выбора управленческих решений ремонта и реконструкции транспортных сооружений на базе имитационного моделирования транспортных потоков;

- разработка алгоритмов и компьютерных программ для выработки компромиссных решений лицами, принимающими решения (ЛПР), с несовпадающими интересами;

- разработка методики использования подхода для решения экономических и управленческих задач и апробация данной методики.

Предметом исследования являются процессы принятия управленческих решений по выбору вариантов ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений.

Теоретической и методологической базой исследования явились законодательные и нормативные материалы, определяющие условия деятельности предприятий автомобильно-дорожной отрасли, работы ведущих отечественных и зарубежных специалистов в области принятия решений в условиях многокритериальности. Научно-методический инструментарий диссертационного исследования включает системный и ситуационный подходы, методы многокритериальной оптимизации, методы имитационного моделирования сложных транспортных систем, методы компьютерной визуализации данных и проведения многовариантных расчетов на основе баз данных.

Научная новизна диссертации заключается в следующем:

- предложен набор критериев для оценки вариантов ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений, принципиально не сводимых к единому критерию, и на их основе разработан многокритериальный подход к выбору вариантов;

- разработан и обоснован метод получения исходной информации для выбора управленческих решений на основании имитационного моделирования транспортных потоков;

- предложена методика проведения компьютерных экспериментов на участке производства ремонтных работ на городском транспортном сооружении и в зоне его влияния для получения исходной информации;

- разработаны методики выбора компромиссных решений ЛПР с несовпадающими интересами, только часть из которых является строго экономическими.

Практическое значение результатов диссертации заключается в их направленности на решение конкретных задач, стоящих перед предприятиями, занимающимися ремонтом и реконструкцией городских транспортных сооружений; в применении этих результатов в учебном процессе по специальности «Прикладная информатика в экономике». Результаты диссертационного исследования нашли практическое применение, подтвержденное справками о внедрении.

Апробация работы. Основные положения и результаты выполненного исследования докладывались и обсуждались на 2-ой научно-практической и научно-методической конференции молодых ученых с участием деятелей науки стран СНГ и зарубежья «Человек-Общество-Наука», на IX международной конференции «Проблемы управления безопасностью сложных систем», на IV международном симпозиуме «Открытое общество и устойчивое развитие: местные проблемы и решения», Московской конференции молодых ученых «Научно-технические проблемы развития Московского мегаполиса» и ежегодных научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ). Работа прошла апробацию на заседании ученого совета РОО «Академии промышленности и менеджмента».

Публикации. Основное содержание диссертации отражено в девяти публикациях общим объемом 7,6 п.л. (из них принадлежит автору — 3,4 п.л.). В их числе четыре публикации в материалах международных научных конференций.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографического списка (116 наименований) и двух приложений. Работа содержит 159 страниц машинописного текста, 77 рисунков и 11 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Математические и инструментальные методы экономики», Черников, Владимир Владимирович

Выводы по главе 3

1. Разработана концепция выбора варианта ремонта городского транспортного сооружения путем согласования несовпадающих интересов в случае наличия множества критериев оценки.

2. Разработана информационная модель согласования несовпадающих интересов в случае наличия многих критериев оценки, и на ее основе разработано инструментальное средство - система поддержки принятия решений «Выбор компромиссного решения — Ремош» (ВКР-РЕМОНТ).

3. Разработаны методики выбора варианта ремонта городского транспортного сооружения путем согласования несовпадающих интересов в случае антагонистических и неантагонистических интересов ЛПР.

4. Разработанные методики апробированы на реальном примере для выбора варианта ремонта путепровода на пересечении Ленинградского шоссе и МКАД в г. Москве. Применение системы ВКР-РЕМОНТ позволяет значительно уменьшить время и затраты на принятие решения, улучшает понимание ЛПР рассматриваемого варианта, позволяет рассмотреть большое количество вариантов ремонта.

5. Даны рекомендации по применению СППР. т

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проведенный анализ существующих критериев и методов оценки и выбора вариантов ремонта и реконструкции городских транспортных сооружений показал необходимость использования многокритериального подхода, основанного на современных компьютерных технологиях.

2. Разработаны и обоснованы методы получения исходной информации для выбора управленческих решений (включая методику проведения имитационного моделирования на участке производства ремонтных работ на городском транспортном сооружении и в зоне его влияния).

3. Разработана концепция выбора варианта ремонта городского транспортного сооружения путем согласования несовпадающих интересов в случае наличия множества критериев оценки.

4. Разработана информационная модель согласования несовпадающих интересов в случае наличия многих критериев оценки, и на ее основе разработано инструментальное средство - система поддержки принятия решений «Выбор компромиссного решения — Ремонт» (ВКР-РЕМОНТ).

5. Разработаны методики выбора варианта ремонта городского транспортного сооружения путем согласования несовпадающих интересов в случае антагонистических и неантагонистических интересов ЛПР.

6. Разработанные методики апробированы на реальном примере для выбора варианта ремонта путепровода на пересечении Ленинградского шоссе и МКАД в г. Москве. Применение системы ВКР-РЕМОНТ позволяет значительно уменьшить время и затраты на принятие решения, улучшает понимание ЛПР рассматриваемого варианта, позволяет рассмотреть большое количество вариантов ремонта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Черников, Владимир Владимирович, 2003 год

1. Андрианов А. Н., Бычков С. П., Хорошилов А. И. Программирование на языке СИМУЛА-67. М.: Наука, 1985.

2. Бадалян A.M. Определение зоны конфликта при возникновении конфликтных ситуаций между транспортными средствами на перекрестке. М., 1997.- 19 с. - Деп. в ВИНИТИ 10.04.97 г, № 1157-В97.

3. Бадалян А.М., Еремин В.М. Степень опасности конфликтных ситуаций в дорожном движении// Транспорт: Наука, техника, управление. №3,2002, стр. 27-31.

4. Бахвалов Л.А. Компьютерное моделирование: долгий путь к сияющим вершинам?//Компьютерра, №40, 1997.

5. Березовский Б.А., Барышников Ю.М., Борзенко В.И., Кемпнер Л.М. Многокритериальная оптимизация: математические аспекты. М.: Наука, 1989.

6. Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. Ленинград: Гидрометеоиздат, 1985. -272 с.

7. Бурков В.Н., Новиков В.А. Введение в теорию активных систем. М.: ИПУ, 1996.

8. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978.

9. Ваннах М. Нищета и величие имитационного моделирования //Компьютерра. -2002.-№24(449).-с.51.

10. Васильев А.П. Пути совершенствования норм проектирования автомобильных дорог// Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения:

11. Сб. науч. тр/ МАДИ(ГТУ). М.: МАДИ(ГТУ), 2001. - с.4-19.

12. Виноградский Д.Ю., Руденко Ю.Д., Шкуратовский А.А. Эксплуатация и долговечность мостов. К.: Бущвельник, 1985г. - 104с.

13. Временная классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования/ Минавтодор РСФСР. М.: Изд. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1988. - 10 с.

14. Высоцкий М. С., Гришкевич А. И., Автомобили. Специализированный подвижной состав. М.: Высшая школа, 1989. - 240 с.

15. Гультяев А.К. MATLAB 5.2. Имитационное моделирование в среде Windows: Практическое пособие. СПб.: КОРОНА принт, 1999. - 288 с.

16. Гультяев А.К. Визуальное моделирование в среде MATLAB. СПб: Питер, 2000. -432 с.

17. Дал У. И., Мюрхауг Б., Нюгорд К. Универсальный язык моделирования. М.: Мир, 1969.

18. Дингес Э.В. Оптимизация планирования ремонта мостов при ограниченных ресурсах//Автом.дороги. 1989г. - №9. - с.23-24.

19. Дингес Э.В. Опыт разработки нормативной базы планирования ремонта автодорожных мостов. М.: Транспорт, 1991.-е. 47.

20. Дингес Э.В. Особенности функционирования и пути совершенствования воспроизводства автодорожных мостов/ ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1992. - с.40.

21. Должиков А.И. Оценка вариантов двухполосных автомобильных дорог по условию безопасности движения транспортных потоков: Дисс. . канд. техн. наук. -М„ 1987.- 196с.

22. Дорри М. X., Рощин А. А. Инструментальные средства "Экспресс-Радиус" для автоматизации динамических расчетов систем управления. Приборы и системы управления, №3,1996.

23. Дубровин Е.Н. Городские улицы и дороги: Учебник для вузов. М.: Высш. школа, 1981.-408 е., ил.

24. Ежегодник состояния загрязнения воздуха и выбросов вредных веществ в атмосферу городов и промышленных центров Российской Федерации (России). Т. Выбросы вредных веществ, 1992 / Под ред. М.Е.Берлянда. Санкт-Петербург, 1994. -412с.

25. Емельянов А. А., Власова Е. А. Структурный анализ и имитационное моделирование в системе PILIGRIM: Учебное пособие/Моск. гос. Ун т экономики, статистики и информатики (МЭСИ); Каф. Общей теории систем и системного анализа. -М: МЭСИ, 1999.-96 с

26. Емельянов А.А. Имитационное моделирование в управлении рисками. СПб.: Инжекон, 2000. - 376 с.

27. Емельянов В. В., Ясиновский С. И. Введение в интеллектуальное имитационное моделирование. Язык РДО.- М.: АНВИК, 1998. 428 с.

28. Емельянов С.В., Наппельбаум Э.Л. Методы анализа сложных систем: 2. Выбор в условиях неопределенности.// Итоги науки и техники. Техн. Кибернетика. Т.9. -М.: ВИНИТИ, 1977. с.169-242.

29. Емельянов С.В., Наппельбаум Э.Л. Методы исследования сложных систем. Логика рационального выбора. М.: ВИНИТИ, 1977.

30. Емельянов С.В., Наппельбаум Э.Л. Методы управления сложными системами: 3. Принципы рационального коллективного выбора.// Итоги науки и техники. Техн. Кибернетика. Т.10. М.: ВИНИТИ, 1978. - с.120-214.

31. Еремин В.М. Имитационное моделирование сложных систем /НТИ, серия 2, №6, 1999. с. 13-17.

32. Еремин В.М. Компромиссные решения в региональном и муниципальном управ-лении.//Проблемы регионального и муниципального управления: Докл. и сообщ. IV междунар. науч. конф. Москва, 28 мая 2002 г., М.: РГГУ, 2002.-е. 292-296.

33. Еремин В.М. Принятие управленческих решений и права человека.//Проблемы регионального и муниципального управления: Докл. и сообщ. IV междунар. науч. конф. Москва, 28 мая 2002 г., М.: РГГУ, 2002.-е. 296-298.

34. Еремин В.М. Проблемы оценки проектных вариантов автомобильных дорог в САПР-АД. // Развитие методов и средств использования ЭВМ для оценки проектных решений автомобильных дорог./ Труды Союздорнии, М.: Союздорнии, 1989, с. 29-35.

35. Еремин В.М. Системы виртуальной реальности улично-дорожной сети для решения проблем экологии// I Международный конгресс "Экология и дети"/ Тезисы докладов. Часть 1. Сочи, 1999. - с.72-73.

36. Еремин В.М. Теория имитационного моделирования транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения //Повышение транспортных качеств автомобильных дорог и безопасности движения: Сб. науч. тр./ МАДИ. М., 1986.-c.3-14.

37. Еремин В.М., Артемов С.Н. Имитационная модель потоков на магистралях// Системный анализ дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий: Сб. научн. трудов. / МАДИ М.,1989. - с. 17-22.

38. Еремин В.М., Бадалян A.M. Имитационное моделирование транспортных потоков и метод конфликтных ситуаций.// Совершенствование методов проектирования автомобильных дорог: Сб. научн. тр. / МАДИ, 1995. с. 145-152.

39. Еремин В.М., Шухман Г.А. Выбор компромиссных экономических решений// Открытое общество и устойчивое развитие: местные проблемы и решения. Первый международный симпозиум,Т.2. М.: Изд-во МИДА, 1999 - с.90-91.

40. Еремин В.М., Шухман Г.А. Поддержка принятия решений в автомобильно-дорожной отрасли / МАДИ (ТУ). М., 1999.

41. Жамбю М. Иерархический кластер-анализ и соответствия: Пер. с фр. М.: Финансы и статистика, 1988. ISBN 5-279-00058-2.342 е.: ил. - (Математико-статистические методы за рубежом). - Пер. изд.: Франция, 1978.

42. Затуливетер Ю.С. Информация и эволюционное моделирование.// Труды Международной конференции "Идентификация систем и задачи управления SICPRO'2000" (М., 26-28 сент. 2000 г.), М.: ИПУ РАН, 2000.

43. Иванилов В.Ю., Огарышев В.Ф., Павловский Ю.Н. Имитация конфликтов. М.: ИЦРАН, 1993, 196 с.

44. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов. ВСН 51-88/ Министерство автомобильных дорог РСФСР, Министерство строительства дорог УССР, Министерство строительства дорог БССР. М.: Транспорт, 1990. - 128 с.

45. Иоффе А.Д., Тихомиров В.М. Теория экстремальных задач. М.: Наука, 1974.

46. Карминский A.M., Нестеров П.В. Информатизация бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997.

47. Кини P.JL, Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. М.: Радио и связь, 1981.

48. Коваленко с.Н., Галушко JI.C. О нормировании сроков службы мостов// Транс, стр-во. 1986. - N4 - с.20-21.

49. Кругликов А.Г. Выбор оптимальных систем по методу "затраты-эффективность"/ Препринт ВНИИСИ. М., 1988.

50. Кун. Т. Структура научных революций. М.:Прогресс,1977.

51. Ларичев О.И. Некоторые проблемы искусственного интеллекта //Сборник трудов ВНИИСИ. 1990. - №10. - с.3-9.

52. Ларичев О.И. Объективные модели и субъективные решения. М.: Наука, 1987.

53. Ларичев О.И., Мошкович Е.М. Качественные методы принятия решений. М.: Наука, Физматлит, 1996.

54. Ларичев О.И., Петровский А.Б. Системы поддержки принятия решений: современное состояние и перспективы развития // Итоги науки, т.21. Техническая кибернетика. М.: ВИНИТИ, 1987.

55. Литвинов А. С., Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

56. Лотов А.В., Бушенков В.А., Каменев Г.К., Черных О.Л. Компьютер и поиск компромисса. Метод достижимых целей // РАН серия "кибернетика: неограниченные возможности и возможные ограничения". М.: Наука, 1997.

57. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Яншин М.В. Автотранспортные потоки и окружающая среда-2: Учеб. Пособие для вузов/Под ред. В.Н.Луканина. М.: ИНФРА -М,2001. - 646 с.

58. Мартин Ф. Моделирование на вычислительных машинах. -М. : Советское радио, 1972.-320с

59. Методика расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. М.: НИИАТ, 1996.

60. Митичкин С.А. Компьютерное моделирование жилищно-коммунальной сферы.-http ://www.mista.ru/gorod/index.htm

61. Моисеев Н. Н. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.

62. Моисеев Н.Н. Предисловие к книге Орловского С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. М.: Наука, 1981.

63. Некрасов В.К., Алиев P.M. Эксплуатация автомобильных дорог: Учебник для автодорожных вузов. 2-е изд., перераб. - М.: Высш. шк., 1983. - 287 е., ил.

64. Орловский С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. М.: Наука, 1981.

65. Подиновский В. В., Ногин В. Д. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач. М.: Наука, 1982. - 256 е., ил.

66. Попов. Э.В., Фоминых И.Б., Кисель Е.Б., Шапот М.Д. Статистические и динамические экспертные системы. М.: Финансы и статистика, 1996.

67. Поспелов Д.А., Пушкин В.М. Мышление и автоматы. М.: Советское радио, 1972.

68. Прицкер А. Моделирование на CJIAM 2. М.: Наука, 1984.

69. Рекомендации по структуре ремонта и содержания автодорожных мостов. М.: ГипродорНИИ, 1980. - 34 с.

70. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий/ Пер. с англ. Р.Г. Вачнадзе. М.: Радио и связь, 1993. - 314 е.: ил.

71. Силов В.Б. Принятие стратегических решений в нечеткой постановке. М.: * ИНПРО-РЕС, 1995.

72. Сильянов В.В. Подъездные пути у аэропортам. М.: МАДИ, 1982. - 213 с.

73. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

74. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. - 200 с.

75. Строков Д.М. Оптимальное планирование организации ремонтных работ на городских транспортных сооружениях: Дисс. . канд. экон. наук/ МАДИ. М., 1988.- 175 с.

76. Трахтенгерц Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений: Научно-практическое издание. Серия "Информатизация России на пороге XXI века". М.: СИНТЕГ, 1998.-376 с.

77. Трахтенгерц Э.А. Принятие решений на основе компьютерного анализа. М.: Институт проблем управления, 1996.

78. Трофименко Ю.В., Шелмаков С.В. Оценка токсичности и топливной экономичности автотранспортных средств в ездовых циклах // Транспорт: наука, техника, управление / ВИНИТИ, 1994. № 3. - С. 56-63.

79. Уинстон П. Искусственный интеллект. МИР, 1980.

80. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах: ВСН 25-86 / Минавтодор РСФСР.- М.: Транспорт, 1988. 184 с.

81. Фишельсон М.С. Городские пути сообщения: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1980. - 296 е., ил.

82. Форрестер Дж. Мировая динамика. М.: Наука, 1978.

83. Хеггие Иен, Вискерс Пьер. Управление и финансирование автомобильных дорогв рыночных условиях/ Пер. с анг. Под редакцией проф. В.В. Сильянова М.: МАДИ(ТУ), 1999.- 174 с.

84. Хейс-Рот Ф., Уотерман Д., Ленит Д. Построение экспертных систем. М.: Мир, 1987.

85. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. - М.: Мир, 1978.-418 с.

86. Шестериков В.И. Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателей физического износа// Автом.дороги. М.: 1991. - Вып.5. - с.1-48.

87. Шнейдерман М.В. Процедуры коллективного экспертного оценивания и их экспериментальное исследование//АиТ. 1998. - №5. - с.3-16.

88. Юрчик П.Ф. Принятие решений при автоматизации технологических процессов дорожного строительства// Комплексные системы автоматизированного управления автотранспортным комплексом: Сб. науч. Трудов МАДИ(ГТУ). М., 1998. -с.36-40.

89. Buchanan B.G., Bodrow D., Davis R., Me Dermott J., Shorlife E.M. Knowlege based systems.// Annu. Rep. Computer Science. №4, p.395-416,1990.

90. Chen S.-J., .Hwang Ch.-L. Fuzzy multiple attribute decision making. Springer Verlag. Berlin. 1992.

91. Dalxey N., Helmer O. Experimental application of the Delphi method to the use of experts// Manag. Sci, V.9, №3, p.458-467, 1963.

92. Eom S.B. Decision support systems research: reference disciplines and a cumulativetradition. // The International Journal of Management Science, 23, 5, October 1995, p. 511-523.

93. Garder P. Theory for strong validation, in: KTI, Traffic Conflicts and Other Intermediate Measures in Safety Evaluation, Institute for Transport Sciences, Budapest, 1986.

94. Ginzberg M.J., Stohr E.A. A decision support: Issues and Perspectives. // Processes and Tools for Decision Support. Amsterdam, North Holland Publ.Co, 1983.

95. Hwang Ch.-L., Lin M.J. Group decision making under multiple criteria. // Lecture Notes in Economic and Mathematical Systems.vol.28, 1987.

96. Hyden Ch. The development of a method for traffic safety evaluation: The Swedish Traffic Conflicts Technique, Doctor's Thesis, Lund Institute of Technology, 1987.

97. Mishan E.J. Cost-Benefit Analysis. An Informal Introduction. Fourth Edition. London, Unwin Hyman, 1988.

98. Raifa H. The art and science of negotiation. The Belknap press of Hardward nithersity press. Cambridge, Massachusetts. 1998.

99. Silianov V.V., Yeryomin V.M., Tonkonozhenkov O.I. Unified simulation system for investigation traffic flow characteristics. Polish Academy of Science. Archives of-Transport,vol.4,No 2,Warsaw, 1992,pp.87-102.

100. Simonovic A., Slobodan P. Decision support for sustainable water resources development in water resources planning in a charging world. // Proceeding of International UNESCO symposium, Karlsruhe, Germany, p.III. 3-13,1994.

101. Slovic P., Fishhoff В., Lichtenstein S. Behavioral decision theory. // Annu. Phychol. Rev. vol. 28, 1997.

102. Thomas J. Schriber. An Introduction to Simulation Using GPSS. John Wile & Sons,1991, ISBN, 0-471-04334-6, page 425.

103. Transport research. COST-319. Estimation of pollutant emissions from transport. Final Report of the Action. Brussels, 1999, 175 p.

104. Using Proof Animation (Wolverine). Wolverine Software Corporation, 1995, page 374.

105. Yeryomin V., Tonkonozhenkov O. Traffic flow simulation as source of information for modeling, calculation and reliability assessment. Proceedings of the 4-th international conference "Safety of bridge structures" , Wroclaw, Poland, 1992,pp 179-184.