Оперативное управление работоспособностью автомобилей по критерию расхода топлива с применением новых информационных технологий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Кириллов, Александр Геннадьевич

• Кириллов, Александр Геннадьевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кириллов, Александр Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Новые информационные технологии на автомобильном транспорте

1.1.1. Информация и информационные технологии

1.1.2. Информационные технологии на автомобильном транспорте и пути их совершенствования

1.2. Существующая планово-предупредительная система обеспечения работоспособного состояния подвижного состава автомобильного транспорта и основные направления ее совершенствования

1.3. Классификация видов и параметров диагностирования автомобилей в эксплуатации

1.4. Методы определения топливной экономичности автомобилей в эксплуатации

1.5. Анализ методов нормирования расхода топлива

1.6. Выводы по главе. Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Разработка модели системы управления работоспособностью автомобилей как подсистемы технической эксплуатации автомобилей

2.2. Теоретические аспекты контроля и диагностики сложных систем

2.3. Выбор и обоснование глобального критерия оценки эффективности оперативного управления работоспособностью автомобилей

2.4. Обоснование номенклатуры факторов и оценка их влияния на расход топлива автомобилем

2.5. Формирование рабочей гипотезы оперативного управления работоспособностью автомобилей по расходу топлива

2.6. Определение оптимального значения частного критерия управления с использованием целевой функции

2.7. Выводы по главе

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДА И СРЕДСТВ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬЮ АВТОМОБИЛЕЙ

3.1. Информационное и техническое обеспечение системы оперативного управления работоспособностью автомобилей

3.1.1. Структура информационного обеспечения

3.1.2. Файловая структура и комплекс технических средств

3.2 Организация производства ТО и Р автомобилей с применением информационно-диагностической программы (ИДП)

3.3. Программные средства реализации методики расчета нормативного расхода топлива по путевым листам

3.4. Методика формирования выходной информации по результатам работы ИДП при оперативном управлении работоспособностью автомобилей

3.5. Выводы по главе

ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДА ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬЮ АВТОМОБИЛЕЙ

4.1. Оценка эффективности технологических процессов систем обработки информации с применением ПЭВМ

4.2. Условия и методика проведения экспериментального подтверждения разработанного метода оперативного управления работоспособностью автомобилей

4.3. Оценка эффективности разработанного метода оперативного управления работоспособностью автомобилей

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оперативное управление работоспособностью автомобилей по критерию расхода топлива с применением новых информационных технологий»

В современных условиях автомобильный транспорт, как отрасль практической деятельности людей, претерпевает значительные организационные изменения. Наряду с разукрупнением автотранспортных предприятий, изменением структуры парков и объёмов перевозок возрастает ответственность каждого предприятия за конечные финансово-экономические показатели своей деятельности.

В условиях рыночных отношений в обществе важной необходимостью стали оперативные данные о выполненной транспортной работе (грузообороте, пассажиропотоке), доходах (убытках) и рентабельности перевозок. Для автотранспортных предприятий (АТП) всех форм собственности стало очевидным, что без анализа такой информации работать в условиях рыночной экономики невозможно. Плановая экономика также подразумевала наличие такой информации для анализа технико-экономических показателей работы автотранспорта. Технологический процесс обработки информации, осуществлялся на вычислительных центрах (ВЦ), куда сдавалась предварительно обработанная путевая информация. На основе введенной информации ВЦ выдавали предприятиям обобщенные данные для анализа. Несмотря на прогрессивность такого способа получения обобщенных данных, стали выявляться сопутствующие ему недостатки: ошибки операторов при вводе информации с путевой документации, которые уже сложно исправить при валовой обработке, потеря данных при территориальной передаче документов и, самое негативное, - задержка во времени - полученные данные устаревали для анализа. Инфляционные процессы в новых экономических условиях потребовали оперативной корректировки тарифов и расценок по стоимости перевозок. Территориальная удалённость ВЦ, несвоевременная корректировка программ обработки путевой документации создавали определённые трудности в организации работы предприятий автомобильного транспорта. Обработка путевой документации в ВЦ перестала удовлетворять предприятия, назрела настоятельная необходимость в создании на самом предприятии условий для обработки путевой документации и получения оперативной информации для анализа и принятия решений. Располагающим моментом к принятию такого подхода явилось то, что на рынке Российской Федерации появились достаточно мощные персональные компьютеры, способные выполнять задачи информационной обработки для автотранспортных предприятий и доступные по ценам приобретения.

Таким образом, можно говорить о распространении в отрасли автомобильного транспорта новых информационных технологий (НИТ), под которыми подразумеваются современные виды информационного обслуживания, организованные на базе средств вычислительной техники и связи. Современные персональные компьютеры объединили два основных располагающих фактора для внедрения новых информационных технологий на предприятиях автомобильного транспорта - оснащение персональных электронных вычислительных машин (ПЭВМ) достаточно мощными средствами накопления информации на машинных носителях (накопителями на магнитных дисках типа "Винчестер", ёмкостью 600 - 800 Мбайт и более) и высокое быстродействие, позволяющее обрабатывать большие объёмы информации за короткое время (тактовая частота задающего генератора современных ПЭВМ доходит до 130 МГц и более). Развитие средств связи, обеспечивающих доставку информации, позволило объединять персональные компьютеры в локальные вычислительные сети вплоть до подключения к международной сети INTERNET.

В настоящее время компьютеры помогают решать различные задачи в целом ряде подразделений АТП: в эксплуатационной службе, планово-экономическом отделе, в производственно-техническом отделе, в бухгалтерии. Схема внедрения компьютеров в производственные структуры предприятий формируется по выполняемым ими функциям, и основную структурную единицу в этой схеме составляет автоматизированное рабочее место (АРМ). Многие автотранспортные предприятия делают основной упор на развитие АРМ службы эксплуатации, включающих решение задач диспетчера по выдаче и обработке путевой документации, позволяющих оперативно формировать данные о текущих доходах предприятия.

Ведение учета первичных путевых документов автомобилей на компьютерах с элементами НИТ наряду с финансово-экономической информацией о работе подвижного состава дает возможность получить информацию для анализа изменения фактического технического состояния автомобиля в функции пробега.

Техническое состояние автомобиля неразделимо с основным задающим параметром - его пробегом. От пробега автомобиля построена и существующая планово-предупредительная система (ППС) поддержания работоспособности автомобиля.

Поэтому логично предположить взаимосвязь расхода топлива автомобилем (основное нормирование которого выполняется по линейному пробегу) с режимами технических воздействий с целью выработки системы управления последними по критерию эффективности использования топлива. Соединение достижений НИТ на автомобильном транспорте с существующей ППС поддержания работоспособности автомобилей позволяет произвести совершенствование последней в направлении проведения регламентных работ обслуживания автомобилей не строго по определённому пробегу, а в зависимости от их фактического технического состояния («по состоянию»).

В связи с этим теоретическая и экспериментальная разработка методов оперативного управления режимами технического обслуживания автомобилей по критерию расхода топлива с НИТ на автомобильном транспорте, направленная на совершенствование существующей ППС поддержания работоспособности автомобилей, является актуальной научной задачей.

Целью работы является повышение эффективности работы подвижного состава АТП за счёт оперативного управления режимами технических воздействий автомобилей по критерию расхода топлива на основе применения НИТ.

Объектом исследования является подвижной состав предприятий автомобильного транспорта комплексного типа, выполняющих работы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (TP) согласно планово-предупредительной системы.

Научная новизна работы заключается в том, что:

- научно обоснован комплексный показатель технического состояния автомобиля - расход топлива;

- предложена методика и алгоритм управления режимами технического обслуживания автомобилей с диагностированием по экономически обоснованному предельному значению относительного расхода топлива;

- впервые на автомобильном транспорте предложен вариант использования возможностей НИТ для оперативного управления работоспособностью автомобилей «по состоянию»;

- предложен алгоритм факторного анализа при определении причин перерасхода топлива автомобилями по путевой документации с программной реализацией на ПЭВМ;

- предложены алгоритмы и программы расчёта нормативного расхода топлива автомобилями с учётом их фактического технического состояния и условий эксплуатации, планирования постановки на ТО и Д, управления эффективностью использования топливных ресурсов на предприятиях автомобильного транспорта с реализацией этих задач на ПЭВМ.

Практическая ценность работы заключается в возможности оперативно изымать из эксплуатации автомобили, которые по своему техническому состоянию допускают экономически необоснованный перерасход топлива, тем самым повышать эффективность эксплуатации автомобилей за счёт экономии топлива и повышения их уровня технического состояния.

Разработаны, оттестированы и внедрены программные средства расчёта нормативного расхода топлива автомобилями по путевой документации, оперативного планирования постановки автомобилей на регламентные ТО и Д (в том числе и выборочные Д по перерасходу топлива Дтк ), управления использованием топлива на предприятиях автомобильного транспорта.

Разработанные программные средства "Расчёт нормативного расхода топлива автомобилями по путевой документации", "Оперативное планирование постановки автомобилей на регламентные ТО и Дтк", "Управление использованием топлива на предприятиях автомобильного транспорта" внедрены на Кольчугинском, Меленковском АТП АООТ "Владимиравтотранс", в транспортном цехе завода АО "Кольчугцветмет", на Удомельском АТП.

На защиту выносятся:

- обоснование комплексного показателя технического состояния автомобиля - расход топлива;

- методика управления периодичностью ТО и Д (Дтк) по экономически обоснованному предельному значению относительного перерасхода топлива;

- алгоритм факторного анализа при определении причин перерасхода топлива автомобилями по путевой документации с программной реализацией на ПЭВМ;

- алгоритм управления использованием топлива на предприятии автомобильного транспорта при новой информационной технологии.

Основные результаты работы доложены и одобрены на научно-исследовательских конференциях ВПИ (1990, 1994 гг.), ВлГТУ (1995, 1996 гг.), на научно-техническом семинаре "Совершенствование методов и ресурсного обеспечения технического обслуживания и ремонта автомобилей" (г. Владимир, Дом науки и техники Союза НИО СССР, 1990 г.), на научнопрактических семинарах "Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК" (г. Владимир, ВлГУ, 1995, 1997, 1999 гг.). По теме диссертации опубликовано 11 печатных работ.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Кириллов, Александр Геннадьевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

1. Исследования показали, что совершенствование существующей ППС поддержания работоспособности автомобилей возможно в направлении стратегии выполнения технических воздействий по фактическому техническому состоянию подвижного состава с применением средств как инструментального, так и статистического диагностирования с более полной реализацией возможностей новых информационных технологий.

2. В работе исследована взаимосвязь между уровнем оперативного потребления топлива автомобилем и периодичностью плановых технических воздействий. Доказана возможность управления работоспособностью по частному оперативному критерию - относительному перерасходу топлива при минимально возможной дискретности его определения (смена работы, сутки).

3. Доказано существование целевой функции взаимосвязи стоимостных показателей технических воздействий на автомобиль и расхода топлива. Функция имеет минимальное значение. Точка экстремума соответствует оп н тимальному значению частного критерия управления qT . Преимущества НИТ позволяют определить критическую точку целевой функции с использованием программных средств обработки информации реально существующей базы учетных данных оперативно в соответствии с постоянно изменяющимися условиями эксплуатации.

4. Разработана многоступенчатая система текущего контроля фактического технического состояния автомобиля по расходу топлива и алгоритм факторного анализа при назначении технических воздействий.

5. Формализован и автоматизирован процесс принятия решения о целесообразности технических воздействий с предварительным определением номенклатуры работ на основе информации о перерасходе топлива.

6. Разработано программное обеспечение системы управления работоспособностью по формированию суточного плана постановки автомобилей на технические воздействия по пробегу и «по состоянию» на основе критерия расхода топлива.

7. Предпринята попытка программной реализации методики расчета нормативного расхода топлива автомобилями, изложенной в нормативном документе РЗ112194-0366-97 «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» при оперативном учете изменяющихся условий эксплуатации. Достигнуто обоснованное ужесточение нормирования расхода топлива за счет повышения точности расчетов.

8. Подтвержден системный принцип в разработке концепции управления технической эксплуатацией автомобилей установлением опытно подтвержденной взаимосвязи между частными (критерием расхода топлива) и глобальными (критерий ат) целями функционирования системы ТЭА.

9. Эффективность применения программных средств компьютерного учета расхода топлива автомобилями и постановки автомобилей на предупредительные технические воздействия совместно с плановыми по пробегу доказано результатами внедрения на ряде автотранспортных предприятий Владимирской области. Элементы методики управления работоспособностью автомобилей и программные средства используются в учебном процессе для студентов специальности 1502.

10. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях: а) совершенствование методики распределения объемов работ плановых ТО на период установленных между ними пробегов по частным критериям управления техническим состоянием; б) определение путей наиболее полного использования преимуществ НИТ в оперативном контроле и управлении техническим состоянием автомобилей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кириллов, Александр Геннадьевич, 2000 год

1. Александров Л.А., Козлов Р.К Организация управления на автомобильном транспорте: Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1985. -264 с.

2. Андрианов Ю.В. Региональная система поддержания работоспособности автомобилей. // Автомобильный транспорт / Обзорная информация. Серия 3. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФР, 1990. Вып. 4. - 52 с.

3. Аринин И.Н. Диагностирование на автомобильном транспорте: Учеб. пособ. для средн. проф.-техн. училищ. М.: Высш. шк., 1985, - 80 с.

4. Аринин И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: Дис. д-ра техн. наук. -М: МАДИ, 1985. 569 с.

5. Аринин И.Н. Повышение эффективности управления технической готовностью автомобилей. Владимир: ВПИ, 1987. - 178 с.

6. Аринин И.Н., Коновалов С.К, Баженов Ю.В., Бочков А.А. Техническая эксплуатация автомобилей. (Управление технической готовностью подвижного состава): Учеб. пособие / Владим. гос. ун-т. Владимир, 1998.

7. Аринин И.Н., Коновалов С.И., Бочков А.А., Кириллов А.Г., Плеханов А.А. Автоматизация обработки информации на АТП // Автомобильный транспорт.- 1992. №8.-С. 16-17.

8. Аринин И.Н., Коновалов С.И., Бочков А.А., Кириллов А.Г., Плеханов А.А. Оперативное планирование технического обслуживания автомобилей по новой информационной технологии: Информ. л. №86-96. ВЦНТИ. -4 с.

9. Аринин И.Н., Коновалов С.И, Бочков А.А., Кириллов А.Г., Плеханов А.А. Программные средства расчета нормативного расхода топлива по путевым листам: Информ. л. №87-96. ВЦНТИ. 4 с.

10. Аринин И.Н., Коновалов С.И, Кириллов А.Г. и др. Программные средства планирования эксплуатационных затрат: Информ. л. № 65-94. ВЦНТИ.-2 с.

11. Аринин И.Н., Коновалов С.И., Кириллов А.Г. и др. Программный комплекс "Учет запасных частей и материалов АТП": Информ. л. № 36-93. ВЦНТИ.-4 с.

12. Аринин КН., Коновалов С.К, Кириллов А.Г., Плеханов А.А. Пути исследования наиболее эффективных направлений внедрения АРМ: Отчет по НИР №366/85. ВПИ. Владимир, 1986. - 83 с.

13. Афанасьев В.Н., Колмановский В.Б. Носов В.Р. Математическая теория конструирования систем управления: Учеб. пособие для втузов. М.: Высш. шк, 1989.-447 с.

14. Бадинер С.Н. Бобарыкин В.А., Долович В.М. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977.-160 с.

15. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем: Учеб. пособие. М.: Высш. шк., 1982. - 231 с.

16. Беленький А.С. Совершенствование планирования в транспортных системах. М.: Знание, 1988. - Новое в жизни, науке, технике. Сер. Транспорт; № 9. - 64 с.

17. Белкин А.Р., Левин М.Ш. Принятие решений: комбинаторные модели аппроксимации информации. М.: Наука, 1990. - 160 с.

18. Брунштейн Д.И Вычислительные центры в системе контроля автотранспортной информации. М.: Транспорт, 1988. - 175 с.

19. Брунштейн Д.П. Эффективность технологических процессов систем обработки данных. М.: Статистика, 1977. - 151 с.

20. Брунштейн Д.П., Подольский В.К, Савицкий Б.П. Автоматизация учет-но-вычислительных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 247 с.

21. Вероятностные методы в вычислительной технике: Учебное пособие для вузов по спец. ЭВМ / А.В. Крайников, Б.А. Курдиков, А.Н. Лебедеви др.; Под. ред. А.Н. Лебедева и Е.А. Чернявского. М.: Высш. шк.,1986.-312 с.

22. Ветров М.К., Сергиенко М.В. Алгоритмическое и программное обеспечение решения задач технической службы автотранспортных предприятий // Сб.: Техническая эксплуатация, надежность и совершенствование автомобилей. Челябинск: ЧПИ, 1988. - С. 48 - 68.

23. Воронов В.П. Управление качеством технического обслуживания и ремонтов автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: МАДИ,1987.-85 с.

24. Ганзин С.В. Оценка топливной экономичности и оптимизация режима движения автомобиля: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Волгоград, 1994.- 16 с.

25. Гарбер А., Лупачев П. Методика дифференцированного помаршрутно-го нормирования // Автомобильный транспорт. 1983.- № 6. - С. 32 -33.

26. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1990. 135 с.

27. Гогайзель А.В. Новые методы и автоматизированная технология оперативного управления работоспособностью автомобилей // Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК: Тез. докл. науч.-практ. семинара. Владимир, 1995. - С. 27 - 28.

28. Головных КМ. Управление использованием автомобильного топлива на региональном уровне. М., 1988. - Вып. 6. - 48 с.

29. ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. М.: Изд-во стандартов, 1976. - 5 с.

30. ГОСТ 21878-76. Случайные процессы и динамические системы. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1976. - 30 с.

31. ГОСТ 23435-79. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров. М.: Изд-во стандартов, 1979. - 8 с.

32. ГОСТ 26048-83. Системы тормозные автомобилей, тракторов и монтируемых на их базе строительных и дорожных машин. Номенклатура диагностических параметров. М.: Изд-во стандартов, 1984. - 5 с.

33. Гущин В.П. Развитие диагностики до 2000 года // Автомобильный транспорт. 1991. - №3. - С. 45.

34. Джаджанидзе В.И. Совершенствование нормирования расхода топлива на городских автобусных маршрутах: Автореф. дис. . канд. техн. наук. МАДИ, М., 1991.- 18 с.

35. Диагностика автотракторных двигателей. Изд. 2-е, перераб. и доп. / Н.С. Ждановский, В.А. Аллилуев, А.В. Николаенко, Б.А. Уметовский. -Л.: Колос, 1977.-264 с.

36. Директор С., Рорер. Р. Введение в теорию систем: Пер. с англ. М.: Мир, 1974.-464 с.

37. Дмитриевский А.В., Шатров Е.В. Топливная экономичность бензиновых двигателей. М.: Машиностроение, 1985. - 208 с.

38. Додж М., Кината К, Стинсон К, The Cobb Group. Эффективная работа с Excel 7.0 для Windows 95 / Перев. с англ. СПб: Питер, 1996. -1040 с.

39. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 1987.

40. Елизаров В.А., Львин М.Е., Сахаров В.П. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте: Учебник для автотранспортных техникумов. М.: Транспорт, 1983. - 144 с.

41. Емельянович В.А. Состояние и перспективы автоматизации управления перевозками в транспортном комплексе г. Москвы. М., 1991. - Автомоб. трансп.: Обзор, информ. Сер. Автомобильные перевозки / ЦБНТИавтотранс; Вып. 1. 68 с.

42. Ерохов В.И. Экономичная эксплуатация автомобиля. М.: ДОСААФ, 1986.- 128 с.

43. Журко В.Ф., Пантелеев В.Д. Анализ хозяйственной деятельности в условиях АСУП. М.: Экономика, 1987, - 263 с.

44. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. - 302 с.

45. Ивлиев В.А. Разработка методов диагностирования систем питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1990. - 20 с.

46. Информационные системы для руководителя / Под. ред. Ф.И. Перегу-дова. М.: Финансы и статистика, 1989.

47. Иоффе А. Ф. Персональные ЭВМ в организационном управлении. М.: Наука. Гл. ред. Физ.-мат. лит., 1988. - 208 с.

48. Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: Опыт и проблемы. -М.: Транспорт, 1992. 145 с.

49. Квитко Х.Д., Пудышев Г.В., Ермоленко В.Д Разработка информационных систем автотранспортного предприятия. // Сб.: Техническая эксплуатация, надежность и совершенствование автомобилей. Челябинск: ЧПИ, 1988.-с.110-115.

50. Кинг К Дж., Марьянски Ф. Дж. Тенденция развития учрежденческих информационных систем. ТИИЭР. 1984. - № 4 - С. 83 - 95.

51. Кириллов А.Г. Информационное обеспечение элементов АРМ ПТО // Сб.: Научные исследования института техническому и культурному прогрессу / Материалы XXV научной конференции ВПИ. - Владимир. 1990.-С. 22-23.

52. Кириллов А.Г. Информационное обеспечение элементов АРМ ПТО // Совершенствование методов и ресурсного обеспечения технического обслуживания и ремонта автомобилей: Тез. докл. науч.-техн. семинара. Владимир, 1990. - С. 22 - 24.

53. Кириллов А.Г. Факторный анализ при управлении расходом топлива автомобилей с применением ПЭВМ // Пути совершенствования технической эксплуатации и ремонта машин АТК: Тез. докл. науч.-практ. семинара. Владимир, 1995. - С. 31-32.

54. Клейнер Б.С. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: МАДИ, 1977. - 165 с.

55. Конин И.В. Разработка метода оценки сложности автобусных маршрутов: Дис. . канд. техн. наук. / МАДИ. М., 1993. - 232 с.

56. Коновалов С.И., Кириллов А.Г. Пакет прикладных программ «Обработка производственной информации грузового АТП»: Информ. л. №6-92. ВЦНТИ. 3 с.

57. Коновалов С.К, Кириллов А.Г., Плеханов А.А. Программные средства планирования грузовых автомобильных перевозок: Информ. л. №7-92, ВЦНТИ. 3 с.

58. Королев Н. С. Эффективность работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1981.-231 с.

59. Костров А.В. Введение в информационный менеджмент: Учебное пособие / Владим. гос. техн. ун-т. Владимир, 1996. 131 с.

60. Крамаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов А.И. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах. М.: Транспорт, 1984. - 136 с.

61. Кривошапов С.И. Разработка методики и алгоритма общего диагностирования автомобилей по изменению коэффициента полезного действия: Автореф. дис. . канд техн . Харьков, 1999. - 19 с.

62. Кудряшов П.А., Путиевский Б.Н. АРМ экономиста территориального объединения // Автомобильный транспорт. 1988. - № 9.- С. 47-48.

63. Кузнецов Е. С. Об одной общей задаче технической эксплуатации автомобилей (Методика решения профилактической задачи методом Монте-Карло). // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. -М.: НИИАТ, 1976. С. 52 - 60.

64. Кузнецов Е.С. Применение компьютерной техники на автомобильном транспорте США. -М., 1990. Автомоб. трансп.: Обзор, информ. Сер. 3, Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей / ЦБНТИ Минав-тотранса РСФСР; Вып. 1. - 62 с.

65. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учеб. пособие / МАДИ (ТУ). М., 1997. - 177 с.

66. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1990. 272 с.

67. Кузнецов Е.С., Постолит А. АСУ инженерной службы на новый уровень // Автомобильный транспорт. -1991.- №6.-С.51- 52.

68. Кузнецов П.И., Пчелинцев JI.A. Последовательное обучение систем диагностики. М.: Энергоатомиздат, 1987. - 112 с.

69. Курицкий Б.Я. Поиск оптимальных решений средствами Excel 7.0. -СПб.: BHV Санкт-Петербург, 1997.-384 с.

70. Лигум Ю.А., Лещев И.М., Сотников В.В. ЭВМ руководит технической службой // Автомобильный транспорт.- 1988. № 9. - С .44 - 47.

71. Литвинов А.С., Фаробин Я.В. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

72. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы. М.: Транспорт, 1987. - 272 с.

73. Лъвин М.Е. Исследование некоторых вопросов создания отраслевой автоматизированной системы управления автомобильным транспортом: Автореф. дис.канд. техн. наук М., 1974. - 22 с.

74. Маняшин А.В. Корректирование линейных норм расхода топлива при неравномерном движении автомобилей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. ТюмГНГУ, Тюмень, 1999. - 21 с.

75. Михайлов А.И., Черный А.И., Гиляревский Р.С. Научные коммуникации и информация. М.: Наука, 1976. - 213 с.

76. Мороз С.М. Контроль и диагностика автомобиля. М.: Знание, 1987. -Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Транспорт»; № 12 . - 64 с.

77. Напрасников В.Н. Два класса обобщенных статистических распределений // Сб. трудов Ин-та горной механики и технич. кибернетики им. М.М. Федорова, 1973. С. 23-26.

78. Нормирование расхода топлива на маршрутах / А. Борисенко, В. Jlene-шев, А. Ваньков, А. Василовский II Автомобильный транспорт. 1991.-№4. с. 36-37.

79. Обыденное А.П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. М.: Транспорт, 1989. - 245 с.

80. Основы теории оптимального управления: Учеб. пособие для экон. вузов / Кротов В.А., Лагоша Б.А., Лобанов С.М. и др. М.: Высш. шк., 1990.-430 с.

81. Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.П. Введение в системный анализ: Учеб. пособие для вузов. М.: Высш. шк., 1989. - 367 с.

82. Петрова Е.В., Чембер Н.Е., Александрова Н.И. Учет и отчетность на автомобильном транспорте: Учебник для техникумов. М.: Транспорт, 1989.-255 с.

83. Полищук Ю.М., Хон В.Б. Теория автоматизированных банков информации: Учеб. пособие для вузов. -М.: Высш. шк., 1989. 184 с.

84. Полковский Л.М., Зайдман С.А., Беркович М.Е. Автоматизация учета на базе персональных ЭВМ. М.: Финансы и статистика, 1991. - 192 с.

85. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. -М.: Транспорт, 1986. 72 с.

86. Пронин Е.Г., Могуева О.В. Проектирование бортовых систем обмена информации. М.: Радио и связь, 1989. - 240 с.

87. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990. -239 с.

88. РЗ1112194-03 66-97. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте // С.А. Борисов. Транспортные расходы для целей налогообложения. М.: ЗАО «Бухгалтерский бюллетень», 1998. - 96 с.

89. Разработать комплексную систему управления расходом автомобильного топлива (КСУРТ) на уровне автопредприятий, управлений и отрасли: Отчет о НИР (заключительный) / ХАДИ; Руководитель Н.Я. Го-ворущенко. № 80-01-84. - Харьков, 1984. - 91 с.

90. Разработка и внедрение системы управления производственными процессами ТО и TP предприятия: Отчет о НИР / Владим. политехи, ин-т; Руководитель КН. Аринин. № 744/82. - Владимир, 1983. - 82 с.

91. Раскин Л.Г. Анализ сложных систем и элементы теории оптимального управления. М.: Сов. Радио, 1976. - 344 с.

92. РД 50-690-89. Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. М.: Изд-во стандартов, 1990. - 131 с.

93. РД-200-РСФСР-12-0053-84. Инструкция по получению, хранению, выдаче и учету топлив и смазочных материалов в автотранспортных предприятиях. М.: Минавтотранс РСФСР, 1984. - 37 с.

94. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чирков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989.- 128 с.

95. Рекомендации по организации и технологии комплексного ТО-2 и ремонта с применением диагностирования автомобилей КамАЗ на ПТК «Владимиравтотранса». ВПИ, Владимир, 1989. - 80 с.

96. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль -дорога - среда. - М.: Машиностроение, 1986. - 216 с.

97. РТМ 37.104.008-79. Руководящие технические материалы по режимам технического обслуживания автомобилей и автопоездов КамАЗ. Мин-автотранс. М., 1980. - 47 с.

98. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта: РД-200-РСФСР-15-0150-81. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982. - 87 с.

99. Руководство по организации и управлению производством ТО и Р в АТП и АТО: МУ-200-РСФСР-15-0222-84. М.: Центравтотех Минавтотранса РСФСР, 1985.-261 с.

100. Свириденко С. С. Современные информационные технологии. М.: Радио и связь, 1989. - 132 с.

101. Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 247 с.

102. Сергеев А.Г., Аринин КН., Дунаев А.П. Перспективы диагностики и систем профилактики // Автомобильный транспорт. 1991. - №9. - С. 40 - 42.

103. Советов Б.Я., Цехановский В.В. Автоматизированное управление современным предприятием. М.: Машиностроение. Ленингр. отд., 1988. - 116с.

104. Соломатин Н.М. Информационные семантические системы. М.: Высшая школа, 1989. - 210 с.

105. Теория и конструкция автомобиля / В.А. Илларионов, М.М. Морин, Я.В. Фаробин, А.А. Юрчевский. М.: Машиностроение, 1992. 416 с.

106. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С. Кузнецова. -М.: Транспорт, 1991. 413 с.

107. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. Вып. 4 - 52 с.

108. Типовая технология технического обслуживания автомобилей КамАЗ. Гос. агропромышленный комитет СССР. -М., 1987. 191 с.

109. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М.: Машиностроение, 1982. - 224 с.

110. Токарев А.А., Шмидт А.В., Шевченко JI.A. Новый подход к нормированию расхода топлива // Автомобильный транспорт. 1992. - №12. - С. 19.

111. Троицкий А.И., Бирюков С.П. Предупредительный ремонт машин // Ресурсосберегающие технологические процессы технической эксплуатации автомобилей: Труды МАДИ. М., 1987. - С. 40 - 44.

112. Ухарский В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. Управление качеством и эффективность. М.: Транспорт, 1986. - 207 с.

113. Хан Г.Д., Шапиро С. С. Статистические модели в инженерных задачах: пер. с англ. / Под ред. В.В. Налимова. М.: Мир. - 1969. - 395 с.

114. Ханенко В.Н. Информационные системы. JL: Машиностроение. Ленинградское отд-ние, 1988. - 195 с.

115. Харазов A.M. Диагностирование и эффективность эксплуатации автомобилей: : Учеб. пособие для сред. ПТУ. М.: Высш. шк., 1986. - 63 с.

116. Харазов A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей: Справ, пособие для ПТУ. М.: Высш. шк., 1990.-208 с.

117. Харазов A.M., Гернер B.C., Зарецкий З.А. Современные средства диагностирования тягово-экономических показателей автомобилей: Учеб. пособие для ПТУ. М.: Высш. шк., 1990. - 63 с.

118. Хмиадашвили Д.Г. Исследование динамических режимов стендовой диагностики автомобиля по мощностным и экономическим показателям: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1973. - 27 с.

119. Шаталов Т.Н. Расчет маршрутных норм расхода топлива •// Автомобильный транспорт. 1989. - №8. - С. 35-36.

120. Шаша И.К. Совершенствование действующей системы нормирования расхода топлива грузовых автомобилей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. ХАДИ, Харьков, 1991. - 23 с.

121. Шутый В.А. АРМ работника производственной службы АТП // Автомобильный транспорт. 1988. - №9. - С. 48 - 49.

122. Шэннон К., Уивер В. Математическая теория связи // Работы по теории информации и кибернетике: Сб. М.: Иностранная литература, 1963. -297 с.

123. Экономия горючего / Е.П. Серегин, В.Е. Бычков, А.И. Босенко и др. -М.: Воениздат, 1980. 144 с.

124. Pieper, V.; Tiedge, J. (1983): Zuverlassigkeitsmodelle auf der Grundlage stochastischer Modelle von Verschleissprozessen. Math. Operations Forsch. Statist. Ser. Statist., 14, 3, 485 502