Обоснование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.22, кандидат технических наук Гибадуллин, Закария Равгатович

• Гибадуллин, Закария Равгатович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Гибадуллин, Закария Равгатович

Введение.

1. Современное состояние изученности вопроса, цель, задачи и методы исследований.

1.1. Практика выдачи рудной массы на поверхность при освоении месторождений комбинированной геотехнологией.

1.2. Современное состояние изученности вопросов перемещения рудной массы при разработке месторождения комбинированным способом.

1.3. Цель, задачи и методы исследований.

2. Формирование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медноколчеданных месторождений

2.1. Характеристика технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке месторождений.

2.2. Формирование технологических схем перемещения рудной массы при освоении запасов за предельными контурами карьеров.

2.3. Методика сравнительной оценки эффективности элементов технологических схем транспортирования рудной массы.

2.4. Методика оценки надежности функционирования элементов технологической схемы транспортирования рудной массы.

3. Исследование факторов, влияющих на показатели эффективности системы транспортированяи рудной массы при освоении подкарьерных запасов.

3.1. Методика технологического моделирования транспортирования рудной массы при освоении запасов переходной зоны.

3.2. Оценка факторов, влияющих на эффективность технологических схем транспортирования рудной массы.

3.3. Обоснование параметров систем транспортирования рудной массы при подземной отработке подкарьерных запасов.

3.4. Исследование надежности элементов системы перемещения рудной массы

4.Апробация и технико-экономическая оценка рузультатов исследований.

4.1. Разработка алгоритма выбора рациональных технологических схем транспортирования рудной массы на поверхность при подземной разработке подкарьерных запасов.

4.2. Апробация и технико-экономическая оценка рекомендаций по формированию схем транспортирования рудной массы при освоении подкарьерных запасов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений»

Актуальность исследований. При освоении крутопадающих медно-колчеданных месторождений комбинированным способом за предельными контурами карьеров остаются запасы, эффективная доработка которых, как правило, осуществляется открыто-подземным и подземным способами. При этом большая часть подкарьерных запасов (60 - 65%) располагается ниже дна карьера, 15-20% - в бортах карьера и до 25% - в удаленных от карьера, отдельно расположенных залежах или участках месторождения. При освоении подкарьерных запасов подземным способом для выдачи рудной массы на поверхность используются транспортные средства и выработки карьеров и подземных рудников. Завершающий в общем цикле горных работ процесс перемещения добытой руды от места ее отбойки до рудного склада характеризуется высоким уровнем трудоемкости, эксплуатационных затрат (затраты достигают более 50% от общих) и, как следствие, во многом предопределяет конечные показатели работы рудника.

Подкарьерные запасы характеризуются сложностью залегания, разобщенностью в пространстве, значительным разбросом по объемам, сортам и содержанию полезных компонентов, широким диапазоном удаленности залежей от предельного контура карьера и вскрывающих выработок рудника. Схемы транспортирования рудной массы на обогатительную фабрику отличаются многовариантностью и изменчивостью вследствие разнообразия используемых транспортных средств и рудовыдачных выработок и их адаптации к сложным горнотехническим условиям разработки подкарьерных запасов.

Поэтому формирование и выбор рациональных систем выдачи добытой руды из приконтурной зоны и обоснование области их применения при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений является актуальной задачей.

Целью работы является обоснование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений, обеспечивающих снижение эксплуатационных затрат, стабилизацию объемов и качества рудопотоков.

Идея состоит в использовании при формировании технологических схем транспортирования рудной массы сочетаний подземного и карьерного транспорта с учетом закономерностей распределения подкарьерных запасов по объему и качеству и их расположения относительно рудовыдачных выработок.

Основные задачи исследования: изучение и обобщение опыта формирования технологических схем транспортирования рудной массы при освоении месторождений, отрабатываемых комбинированным способом;

- формирование базовых схем транспортирования руды при подземной отработке подкарьерных запасов крутопадающих медно-колчеданных месторождений;

- исследование влияния горно-геологических, горнотехнических факторов на параметры технологических схем транспортирования рудной массы;

- технико-экономическое обоснование и оценка надежности технологических схем транспортирования рудной массы и разработка методики выбора рационального варианта;

- разработка рекомендаций по результатам научных исследований расчет их экономической эффективности.

Объект исследований - технологический процесс транспортирования рудной массы, добытой при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений.

Предмет исследований - состав и параметры технологических схем выдачи отбитой руды на рудный склад при отработке подкарьерных запасов.

Защищаемые положения:

1. Повышение эффективности освоения подкарьерных запасов достигается использованием рациональной комбинации технологических схем транспортирования рудной массы, дифференцированных по характеру распределения объемов извлекаемых запасов, схемам сети подземных выработок и состоянию карьерного пространства.

2. Минимизация транспортных расходов при отработке прибортовых запасов обеспечивается использованием технологических схем транспортирования рудной массы, предусматривающих выдачу руды подземным самоходным оборудованием через штольню с перегрузкой на карьерный транспорт; при заложении штольни выше уровня прибортовых запасов на высоту 30 м и более, экономически целесообразно транспортирование руды клетевым шахтным подъемом.

3. При подземной отработке придонных запасов и разнице отметок концентрационных горизонтов клетьевого и скипового шахтных подъемов более 150 м предпочтительна технологическая схема клетевого подъема с электровозной откаткой, при меньшей разнице отметок целесообразен скиповой подъем.

4. Установленные рациональные сочетания технологических схем транспортирования рудной массы с коэффициентом готовности в диапазоне 0,50,8 обеспечивает степень стабилизации рудопотока не менее 85% в течение всего периода подземной разработки подкарьерных запасов.

Методы исследований.

В работе принят комплексный метод исследований, включающий обобщение опыта работы предприятий, производственные эксперименты, экономико-математическое моделирование процесса выдачи рудной массы на поверхность, а также анализ и систематизацию результатов исследований и промышленной апробации рекомендаций.

Научная новизна;

• Классификация технологических схем транспортирования рудной массы при подземной отработке подкарьерных запасов, отличающаяся учетом состояния карьерного пространства, типом транспортных выработок на конечном этапе транспортирования рудной массы, видом транспортных средств, используемых по всему маршруту.

• Зависимости стоимостных показателей технологических схем транспортирования рудной массы от основных влияющих факторов: распределение объемов и качества запасов в приконтурной зоне карьера, параметры их пространственного расположения относительно рудовыдачных выработок для схем, отличающихся количеством и видом функциональных элементов.

• Методика выбора рациональных технологических схем транспортирования рудной массы с заданными параметрами рудопотока, основанная на использовании изменяемых сочетаний технологических схем и установленных зависимостей изменения стоимостных показателей их применения.

Достоверность положений, выводов и результатов обеспечивается представительностью и надежностью исходных данных; использованием апробированных методик расчета параметров технологических схем и технико-экономических показателей; подтверждается сопоставимостью результатов математического моделирования, аналитических расчетов, с положительными результатами использования рекомендаций в промышленных условиях.

Практическая значимость работы состоит в разработке технологических схем выдачи рудной массы на поверхность и обосновании их параметров и области применения при освоении запасов подкарьерных зон крутопадающих медно-колчеданных месторождений.

Научная значимость состоит в обосновании методики выбора рациональных технологических схем транспортирования рудной массы при подземной отработке подкарьерных запасов, обеспечивающих снижение затрат на перемещение добытой руды, стабилизацию качества, выполнение заданной программы по объемам и последовательности отработки подкарьерных участков.

Реализация работы. Рекомендации по технологическим схемам перемещения рудной массы использованы при составлении рабочих проектов на медно-колчеданных месторождениях: Учалинское, Сибайское, Камаганское, Молодежное, внедрены в учебные курсы дисциплин высшего профессионального образования: «Системы разработки», «Процессы подземных горных работ», «Технология отработки ценных руд в сложных условиях» по специальности 130404 «Подземная разработки месторождений полезных ископаемых» и 130403 «Открытая разработки месторождений полезных ископаемых» ФГБОУ ВПО «МГТУ».

Апробация работы. Результаты, основные положения и выводы докладывались на международных научно-технических симпозиумах и конференциях: «Неделя горняка» - 2004 2012гг. (г. Москва); «Комбинированная геотехнология: масштабы и перспективы применения» (г. Учалы), 2005г.; «Комбинированная геотехнология: развитие физико-химических способов добычи» (г. Сибай), 2009г.; «Комбинированная геотехнология: теория и практика реализации полного цикла освоения недр» (г. Магнитогорск), 2011г.; научно-технических конференциях Магнитогорского государственного технического университета, технических советах Учалинского и Сибайского ГОКов.

Личный вклад автора заключается в постановке задач исследований, сборе необходимых данных, разработке классификации технологических схем перемещения рудной массы, разработке методики моделирования, анализе результатов исследований, организации хронометражных наблюдений работы оборудования, обработке результатов, разработке алгоритма выбора рациональных технологических схем перемещения, апробации рекомендаций в промышленных условиях.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 12 работах, в том числе: 5 - в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, библиографического списка из 112 наименований и содержит 138 страниц машинописного текста, 65 рисунков, 21 таблицу.

Заключение диссертации по теме «Геотехнология(подземная, открытая и строительная)», Гибадуллин, Закария Равгатович

Выводы

1. Экономико-математическим моделированием процессов транспортирования рудной массы из прибортовых и придонных запасов выявлены зависимости себестоимости транспортирования 1 тонны руды от основных влияющих факторов, определена рациональная область применения клетевого, скипового, подземного и карьерного автомобильного подъемов.

2. Установлено, что стабилизация объемов и качества рудопотоков может быть обеспечена рациональным сочетанием технологических схем транспортирования. Состав и степень сочетании определяется соотношением запасов в прибортовой и придонной частях и различен в содержаниях полезных компонентов.

3. Выявлены расчетные зависимости для определения коэффициентов готовности элементов в зависимости от числа элементов, качества дробления и сроков эксплуатации машин и установок.

4.АПРОБАЦИЯ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РУЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4Л. Разработка алгоритма выбора рациональных технологических схем транспортирования рудной массы на поверхность при подземной разработке подкарьерных запасов.

Для реализации проведенных теоретических исследований и результатов технологического моделирования был разработан алгоритм выбора технологической схемы транспортирования рудной массы при освоении подкарьерных запасов подземным способом, представлены на рис. 4.1. Методика выбора рационального варианта основана на использовании различных сочетаний оптимальных технологических схем транспортирования рудной массы с требуемым уровнем надежности на весь период отработки подкарьерных запасов. В предлагаемой методике производится обоснование структуры технологической схемы перемещения, выбор типа оборудования и расчет надежности транспортной схемы, обеспечивающей стабилизацию качества и объемов рудопотоков, необходимую производительность осваиваемых участков.

Выбор технологической схемы транспортирования рудной массы при отработке подкарьерных запасов предполагается начинать с оценки горногеологических, горнотехнических условий разработки запасов в переходное зоне с использование разработанной классификации технологических схем транспортирования рудной массы; состояния карьерного пространства, степени готовности подземных вскрывающих и подготовительных выработок, оснащенности транспортными средствами.

Далее производится оценка месторасположения объектов и качества запасов относительно контура карьера, т.е. распределения запасов в бортовой и придонной зонах с целью определения оптимальной, сточки зрения минимальных эксплуатационных затрат, транспортной схемы транспортирования рудной массы на поверхность.

Для запасов, расположенных в борту карьера, определяющим фактором является наличие рудовыдачной штольни и транспортных коммуникации карьера. При их наличии, на следующем этапе предлагаемого алгоритма производится определение глубины залегания запасов относительно уровня расположения штольни. Если прибортовые запасы расположены выше уровня заложения штольни, тогда производится выбор варианта технологической схемы перемещения рудной массы с использованием карьерного пространства. Если запасы располагаются ниже уровня рудовыдачной штольни, то выбирается технологическая схема перемещения рудной массы с использованием клетевого подъема. Данный вариант оптимален и в том случае, когда нет возможности использовать карьерное пространство для выдачи рудной массы на поверхность.

При выборе оптимальной транспортной схемы при отработке придонных запасов определяющим фактором является наличие введенного в эксплуатацию шахтного подъема. В том случае, когда нет возможности задействовать шахтный подъем, применяется технологическая схема перемещения рудной массы с использованием карьерного пространства.

При наличии шахтного подъема на следующем этапе определяется его тип. Если имеется возможность осуществлять выдачу рудной массы на поверхность с использованием клетевого подъема, при разнице отметок концентрационных горизонтов скипового и клетевого подъема меньше 150 м, этот вариант будет предпочтительным. Если разница отметок концентрационных горизонтов скипового и клетевого подъема превышает 150 м, оптимальным вариантом будет являться технологическая схема перемещения рудной массы на поверхность с использованием скипового подъема.

На следующем этапе предлагаемой методики выбора предпочтительного варианта перемещения рудной массы на поверхность производится оценка качества и соотношения объемов запасов, расположенных в прибортовой и придонной частях карьера. В зависимости от качества и соотношения запасов согласно рекомендациям, изложенным в п.3.3, производится выбор оптимальной структуры технологической схемы транспортирования рудной массы на. весь период освоения запасов переходной зоны.

На заключительном этапе осуществляется расчет и выбор типа транспортных машин и оборудования для обоснованной ранее структуры технологической схемы перемещения рудной массы а также производится оценка ее надежности на основе расчета коэффициента готовности элементов всей транспортной схемы. Рекомендации по оценке надежности технологических схем перемещения рудной массы в период освоения запасов переходной зоны представлены в п.3.4.

Если согласно коэффициенту готовности данная схема обеспечивает заданную производительность, то осуществляется выбор технологической схемы, транспортирования рудной массы на поверхность.

Разработанный алгоритм позволяет определить оптимальную технологическую схему транспортирования рудной массы на поверхность из различных участков добычи, расположенных относительно контура карьера, с требуемыми количественными и качественными показателями формируемых рудопотоков.

Выбор оптимальной технологической схемы транспортирования рудной массы на поверхность при отработке запасов переходной зоны позволяет обеспечить экономию за счет снижения себестоимости добычи полезного ископаемого, минимизации затрат на транспортирование рудной массы, спрогнозировать срок использования карьерного пространства в качестве рудовыдачной выработки и, тем самым, исключить непроизводительные затраты на его поддержание по окончании отработки прибортовых запасов.

Ввод исходных данных [|1

Наличие рудовыдачной штольни и транспортных коммуникаций карьера

Оценка глубины залегания запасов относительно уровня расположения штольни

Наличие шахтного подъема

Наличие клетевого подъема

15йм

15Жч

Оценка ртницы отметок горизонтов схема транспортирования рудной массы с использованием кіетевого подъемов I ш 11 I II III и'РЩЯ^И^^ИИЩ^И

Технологическая схема транспортирования рудной массы с исполыованием карьерного I автот/шне,

МШШМЁМЙЙМШ

-

Технологическая схема транспортирования рудной массы с использованием скипового подъема рмя^щмямотяяатяяи

Оценка качества и соотношения объемов прибортовых и придонных запасов

МНМНМНШВЙННВЙЯНШШНМИНМ

Выбор структуры технологической'схемы

--к/ технологической схемы у/ транспортирования рудной массы

- ■ -1 ■ -|

Расчет количества и выбор типа транспортных машин и оборудования

ШМШШШИМйМШ!

Определение месторасположения запасов относительно контура карьера

Оценка

-надежности технологической схемы транспортирования рудной массы вкммммм

Ныбор технологической схемы транспортирования рудной массы вишЕ~і

Рис. 4.1. Алгоритм выбора технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов

4.2. Апробация и технико-экономическая оценка рекомендаций по формированию схем транспортирования рудной массы при освоении подкарьерных запасов.

Апробация результатов исследований и оценка их эффективности показаны на примере обоснования рациональной технологической схемы выдачи рудной массы залежи «Нижняя» на Сибайском подземном руднике.

Для доработки Сибайского месторождения подземным способом (с учетом Нижней залежи) пройдены стволы шахт «Клетьевая», «Скиповая», «Вентиляционная» и «Северная вентиляционная». Все указанные стволы оснащены клетьевыми подъемами, за исключением ш. Вентиляционная, и могут быть задействованы для выдачи руды на поверхность в вагонетках ВГ - 4,5А. Стволы шахт «Скиповая» и «Вентиляционная» сбиваются с горизонтами 309, 389, 469, 549 и 629 м, ствол ш. «Клетьевая» - с горизонтами 389, 469, 549, 629. На горизонтах 469, 549 и 629 м предусмотрена электровозная откатка.

В настоящее время Сибайский подземный рудник ведет отработку рудных тел залежи «Нижняя», находящейся за пределами карьера в пределах горизонтов 309-469 м. Анализ себестоимости добычи руды по процессам показал, что значительная часть приходиться на затраты по доставке, подземному транспорту, подъему, дроблению руды и поверхностному транспорту. Расходы на перемещение руды от очистного забоя до склада руды на поверхности составляют около 45% всех эксплуатационных расходов по добыче руды.

Наличие вскрывающих и подготовительных выработок на Сибайском подземном руднике в виде стволов, штолен, откаточных горизонтов и карьерного пространства, а также погрузочно-доставочных машин ковшового типа, электровозного транспорта, автосамосвалов для подземных и открытых работ, позволяет осуществлять выдачу рудной массы на поверхность по нескольким схемам.

Выбор оптимального варианта технологической схемы транспортирования произведен с использованием предложенной методики и разработанного алгоритма. В качестве такого варианта рекомендована схема транспортирования с использованием выработанного пространства Сибайского карьера, так как запасы залежи «Нижняя» располагаются в борту карьера и расположены выше уровня рудовыдачной штольни (рис. 4.2.а).

Для подтверждения правильности принятого проектного решения был проведен выбор схемы транспортирования традиционным методом вариантов. К сравнению были приняты следующие варианты выдачи руды на поверхность:

- с использованием выработанного пространства карьера (рис. 4.2.а);

- с использованием подземных выработок и клетевого подъема по стволу Северный Вентиляционный, а затем автотранспортом до склада на поверхности (рис. 4.2. б)

При этом транспортирование руды рассматривалось как технологический процесс, т.е. последовательное соединение элементов с определенной связью, включая горные выработки.

Экономическая эффективность технологических схем перемещения руды [15] оценивалась по сумме эксплуатационных затрат по элементам системы в сравнении с затратами базового варианта. Себестоимость транспортирования рассчитывалась по зависимости: где і - элементы системы; п - число элементов; С,; - эксплуатационные затраты элемента системы перемещения руды (себестоимость транспортирования).

Элементами системы в различных сочетаниях являются: доставка руды погрузочно-доставочной машиной, транспортирование автосамосвалом по подземным горным выработкам, перепуск руды по рудоспуску, электровозный транспорт, подъем по шахтному стволу, перегрузка руды в карьерные автосамосвалы. п

4.1)

Рис. 4.2. Схемы транспортирования рудной массы при освоении запасов залежи «Нижняя»: а) - с использованием карьерного пространства; в) - тоже через ствол Северный Вентиляционный.

Состав элементов технологических схем включает оборудование, которое имеется в данный момент на предприятии: ПДМ Topo ЗОШ, шахтный автосамосвал МоАЗ-7504, электровоз К 14м и вагоны ВГ-4,5А, клетьевой подъем, карьерный автосамосвал БелАЗ-548, экскаватор ЭКГ-5, ВДПУ.

Для оценки экономической целесообразности применения каждой из указанных схем произведен расчет себестоимости выдачи руды, учитывающий заработную плату обслуживающего персонала, амортизационные отчисления, стоимость расходуемых вспомогательных материалов, стоимость электроэнергии или топлива и смазочных материалов, затраты на текущий ремонт.

Обработкой полученных значений применительно к условиям поземных рудников Учалинского ГОКа, включая Сибайский филиал, получены зависимости для расчета затрат на перемещение тонны руды, учитывающие влияние основных факторов (раздел 2, 3).

Результаты расчета себестоимости транспортирования по вариантам представлены в таблице 4.1. Расчеты показывают, что наименьшие затраты на перемещение руды от забоя до рудного склада на поверхности достигаются при использовании варианта выдачи через карьерное пространство.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе изложены научно обоснованные технологические решения актуальной научно-практической задачи обоснования технологических схем транспортирования рудной массы при освоении подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений. Исследованием горнотехнических особенностей освоения подкарьерных запасов, структуры технологических процессов транспорта, типов механизации для перемещения рудной массы доказана возможность и целесообразность использования разработанных транспортных схем, что способствует снижению эксплуатационных расходов при стабильном качестве рудопотоков, повышению эффективности освоения подкарьерных запасов.

Основные научные результаты, практические выводы и рекомендации заключаются в следующем.

1. В результате анализа опыта освоения месторождений комбинированным способом установлено, что используемые технологические схемы перемещения рудной массы характеризуются большим разнообразием по структуре и типам оборудования. Использование карьерных транспортных коммуникаций для выдачи рудной массы на поверхность из подземных выработок предусматривается только на период совмещения открытых и подземных горных работ. Наибольшее распространение получили комбинации карьерного и подземного автомобильного транспорта.

2. Применительно к условиям подземной отработки подкарьерных запасов составлена классификация технологических схем транспортирования рудной массы, в которой в качестве основного классификационного признака принят тип транспортных выработок на конечном этапе транспортирования рудной массы, а в качестве дополнительного - тип транспортных средств, используемых по всему маршруту, что позволяет при формировании технологических схем выбрать предпочтительный вариант для конкретных горнотехнических условий.

3. Методика моделирования процессов транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов базируется на совокупности двух линейных оптимизационных моделей, решаемых стандартным симплекс-методом.

4. Экономико-математическим моделированием процессов транспортирования рудной массы прибортовых запасов выявлены зависимости себестоимости 1 т руды, структуры оптимальных технологических схем от глубины залегания запасов, удаленности их от рудовыдачных выработок, соотношения запасов, располагаемых выше и ниже уровня штолен. Показано, что при расположении запасов ниже уровня штольни следует применять шахтный клетевой подъем, использование подземных самосвалов в этом случае повышает себестоимость перемещения по сравнению с клетевым в 1,3-1,6 раза.

5. Рациональной схемой перемещения придонных запасов в сочетании с электровозным транспортом является клетевой подъем, при высоте перепуска более 150 м - скиповой. Использование карьерного автотранспорта и подземных самосвалов ведет к росту себестоимости в 1,5 раза.

6. По результатам динамического моделирования процессов транспортирования рудной массы сделан вывод о том, что стабилизация объемов и качества рудопотоков может быть обеспечена рациональным сочетанием транспортных схем. Состав и степень сочетаний определяются соотношением запасов в прибортовой и придонной частях карьера и различием в содержаниях полезных компонентов.

7. Показано, что минимизация себестоимости 1 т руды по статье «транспортные расходы» достигается при соотношении разнокачественных запасов: 40% прибортовых и 60% придонных.

8. Исследованием надежности работы элементов технологических схем транспортирования рудной массы, проведенным на рудниках ОАО «Учалинский ГОК», установлены расчетные зависимости для определения коэффициентов готовности схемы транспорта в целом. Установлен приемлемый диапазон значений коэффициентов готовности технологической схемы транспортирования от 0,521 до 0,848, зависящих от числа элементов, качества дробления и срока эксплуатации машин и установок.

9. Разработана методика и представлен алгоритм выбора оптимальной технологической схемы транспортирования рудной массы при разработке подкарьерных запасов, обеспечивающей заданную производительность и качество рудопотока при минимальных суммарных затратах на транспорт, погрузку, перегрузку, разгрузку рудной массы

10.Результаты диссертационной работы внедрены в проект отработки рудного тела №12 Камаганского месторождения. Расчетный экономический эффект при внедрении разработанной технологической схемы выдачи рудной массы залежи «Нижняя» на Сибайском подземном руднике с использованием клетевого подъема и сети подземных выработок составит 18,6 млн.р.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Гибадуллин, Закария Равгатович, 2012 год

1. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. М.: Высш. шк., 1991.

2. Баранов А.О. Проектирование технологических систем и процессов подземной добычи руд. Справочное пособ. М.: Недра, 1993. - 283с.

3. Байконуров O.A., Филимонов А.Т., Калошин С.Г. Комплексная механизация подземной разработки руд. М.: Недра, 1981. - 264с.

4. Беленький Д.М., Ханукаев М.Г. Теория надежности машин и металлоконструкций. Ростов н/Д: «Феникс», 2004. - 608с.

5. Боголюбов A.A., Ермолаева J1.A. Опыт применения комбинированной системы разработки и показатели работы крупнейших рудников за рубежом / ЦНИИ цветмет экономики и информации. М., 1991.

6. Волков Ю.В., Соколов И.В. Подземная разработка медноколчеданных месторождений Урала. Екатеринбург: УрО РАН, 2006. - 231с.

7. Власов С.И. Обоснование рациональной интенсивности добычи руды в переходной зоне от открытых к подземным горным работам. Автореферат диссертации кандидата технических наук. Магнитогорск: 2006.

8. Волков Ю.В., Соколов И.В. Комбинированная геотехнология разработки меднорудных месторождений Урала // Изв. вузов. Горный журнал. 2005. - № 1. -С. 112-116.

9. Гавришев С.Е., Рахмангулов А.И., Грязнов М.В. и др. Управление развитием горнодобывающего предприятия. Информационные модели и методы. Монография. Магнитогорск: ГОУ ВПО МГТУ, 2002. 245с.

10. Гавришев С.Е., Дудкин Е.П., Корнилов С.Н. и др. Транспортная логистика: Учебное пособие. С-Пб.: ПГУПС, 2003. - 279с.

11. Гетопанов В.Ы., Гудилин Н.С., Чугреев Л.И. Горные машины и комплексы: Учебник для ВУЗов. М.: недра, 1991. - 304с.

12. Гибадуллин З.Р., Волков П.В. Методика оценки вариантов перемещения руды при отработке приконтурных запасов. Магнитогорск, Вестник МГТУ, 2009.-№3. С. 11-13.

13. Гибадуллин З.Р., Красавин В.П., Самусенко А.К. Технология разработки месторождений Учалинского ГОКа // Горный журнал. 2004. - № 6. - С. 25 - 30.

14. Гибадуллин З.Р., Макшуков Ф.Х. Оценка технико-технических возможностей производственных подразделений Сибайского подземного рудника // Вестник МГТУ. 2010. № 3. - С 21 - 23.

15. Гибадуллин З.Р., Макшуков Ф.Х. Организационные факторы повышения объемов производствав подразделении горнодобывающего предприятия // Горный информационно-аналитический бюллетень. Изд. «Горная книга», 2011, № 5.

16. Гибадуллин З.Р., Макшуков Ф.Х. Резервы повышения эффективности использования времени оборудования на Сибайском подземном руднике //

17. Горный информационно-аналитический бюллетень. Изд. «Горная книга», 2011, № 5.с. 29

18. Гибадуллин З.Р. Формирование стратегии развития производственных процессов подземного рудника (на примере Сибайского филиала Учалинского ГОКа). М. изд. «Горная книга», 2011.

19. Гнедых А.П. Исследование надежности и эффективности технологических систем доставки руды при применении самоходного оборудования. Автореф. дисс. канд. техн. наук. Магнитогорск, 1979. - 72с.

20. Голубев В. А., Троп А.Е. Надежность горного оборудования и эффективность его использования. М.: Недра, 1974.

21. Григорьянц Э.А., Инфантьев А.Н., Чугай М.М. Проведение горных выработок с применением самоходного оборудования. — М.: Недра, 1990 270с.

22. Грязнов М.В., Музыка И.Ю., Рахмангулов А.Н. и др. Организация перевозок и управление на транспорте. Основы: Учебное пособие /Под. ред. А.Н. Рахмангулова и С.Н. Корнилова. Магнитогорск: МГТУ, 2005. 206с.

23. Девятень A.A. Обоснование схем рудопотоков при комбинированной разработке рудных месторождений. Автореферат дисс. канд. техн. наук. М.: -2011. 17с.

24. Демидов Ю.В. О классификации систем комбинированной разработки рудных месторождений // Горный журнал, № 4, 2001. с. 16 19.

25. Дувалян C.B. Методы и алгоритмы решения задач планирования и учета на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1969. - 256с.

26. Единые правила безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом. (ПБ 03-553-03) серия 3. Вып. 33. - М.: ГУП НТУ «Промышленная безопасность», 2003.-200с.

27. Единая транспортная система: Учебник для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996. 295с.

28. Замесов Н.Ф., Звеков В.А., Айнбиндер И.И. и др. Технические решения по ускоренному вскрытию и подготовке к эксплуатации подкарьерных запасов трубки «Мир» // Горный журнал. 2000. - № 10. -С.25 - 30.

29. Зурков П.Э. Классификация открыто-подземных методов разработки переходных этажей //Действие промышленных взрывов на массивы горных пород месторождений. 1965. Вып. 51. - С.49 - 55.

30. Ивашов H.A. Обоснование способов вскрытия запасов за контурами карьеров при комбинированной разработке месторождений. Автореф. дисс. канд. техн. наук. Магнитогорск, 2007. - 20с.

31. Каварма И.И., Дидок A.B. Средства механизации рудных шахт: Справочник /Под ред. И.И. Каварма. К.: Техника, 1989. - 176с.

32. Каварма И.И., Кальницкий A.M., Горбачев Ю.Г. и др. Состояние и перспективы развития горного оборудования для подземной разработки рудных месторождений. -М: ЦНИИТЭтяжмаш. 1991. -40с.

33. Калмыков В.Н., Ивашов H.A. Особенности вскрытия месторождений при освоении их комбинированным способом //Подземная разработка мощных рудных месторождений: Межвуз.сб. научн. тр. /МГТУ. Магнитогорск, 1999. - С. 6-10.

34. Калмыков В.Н., Рыльникова М.В., Зиннуров A.B., Ивашов H.A. Технологические решения по переходу Сибайского рудника на комбинированную геотехнологию освоения запасов // Горный информ.-аналит. бюл.-М.: МГГУ. -2000. № 8.-С. 150- 153.

35. Калмыков В.Н. Обоснование параметров выемки запасов прикарьерных зон системами разработки с закладкой. Автореферат диссертации доктора технических наук. М., 1995. - 39с,

36. Каплунов Д.Р., Шубодеров В.И. Перспективы разработки рудных месторождений комбинированным способом Горный журнал. - 1997. - № 8. С. 16-18.

37. Каплунов Д.Р., Калмыков В.Н., Рыльникова М.В. Обоснование параметров комбинированной геотехнологии // Проблемы безопасности и совершенство-вания горных работ. Пермь: ГИ УрО РАН. 1999. - С. 88 - 90.

38. Каплунов Д.Р., Калмыков В.Н., Рыльникова М.В. Комбинированная геотехнология. М.: Изд. дом «Руда и металлы», 2003. - 560с.

39. Каплунов Д.Р., Юков В.А. Геотехнология перехода от открытых к подземным горным работам: М.: Изд. «Горная книга». 2007 - 267с.

40. Комплексное освоение рудных месторождений / Д.Р. Каплунов, И.И. Помельников, В.И. Левин и др. -М.: ИПКОН РАН, 1998.

41. Компьютерное проектирование процессов подземной геотехнологии на рудниках // В.В. Першин, А.И.Копытов, А.Н. Садохин и др. Кемерово: Кузбассвузиздат, 2002. - 226с.

42. Корнеев С.А. Обоснование параметров рудопотоков при освоении медно-колчеданных месторождений комбинированной геотехнологией. Автореферат диссертации кандидата технических наук. Магнитогорск: 2005.

43. Кучерявенко И.А., Соенко В.К., Гридасов Г.В. Концентрация горных работ путь к повышению эффективности подземной разработки месторождений. - Горный журнал, 1987, № 10, с. 11 - 13.

44. Липовой А.И. Ковшовые погрузочно-транспортные машины на подземных рудниках. М.: Недра, 1988. - 200с.

45. Лузин П.Н. Комбинированная разработка Саткинского месторождения магнезитов. // Комбинированная геотехнология: Проектирование и геомеханические основы: Материалы международной научно-технической конференции. Магнитогорск: МГТУ, 2003. 54-57с.

46. Малыгин О.Н., Сытенков В.Н., Шеметов П.А. Комплекс ЦПТ карьера «Мурунтау»: опыт эксплуатации и перспективы развития // Горный журнал № 8, 2003.-е. 26-30.

47. Мариев П.Л., Кулешов A.A., Егоров А.Н., Зырянов И.В. Карьерный автотранспорт. Санкт-Петербург: Наука, 2004. - 429с.

48. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. М., 1994. -80с.

49. Мешеряков Э.Ю. К вопросу классификации способов комбинированной разработки месторождений / Горный информационно-аналитический бюллетень.- М.: МГГУ, 1997. №3 - С. 61 - 66.

50. Милкин Д.А. Обоснование параметров минерально-сырьевых потоков при проектировании комплексного освоения медноколчеданных месторождений. Автореферат диссертации кандидата технических наук. М.: 2009.

51. Миронов Е.И. Самоходное оборудование на подземных рудниках. Обзор- М.: ЦНИИцветмет экономики и информации. Сер. «Горное дело», 1979, вып. 9. -79с.

52. Мухтаров Т.М. Комбинированный способ разработки месторождений полезных ископаемых. М.: Наука, 1988.

53. Нормы технологического проектирования горнодобывающих предприятий цветной металлургии с подземным способом разработки. М.: Гипроцветмет, 1986.

54. Нормы технологического проектирования горнодобывающих предприятий металлургии с подземным способом разработки. СПб.: Гипроруда, 1993.

55. Оборудование для подземных горных работ. Каталог 2010. М.: Sandvik, 2010.-84с.

56. Оптимизация парка технологического оборудования на рудниках /О.Ф. Листров, И.П. Никитин, В.Ф. Панасенко и др. М.: Недра, 1985. - 152с.

57. Открыто-подземный способ освоения месторождений крепких руд / Агошков М.И., Каплунов Д.Р., Шубодеров В.И. и др. М.: ИПКОН РАН, 1992. -188с.

58. Пермяков Г.А., Озеров Ю.П., Аглюков Х.И., Романько А.Д. Подземная отработка приконтурных запасов сидеритов Бакальского рудоуправления // Горный журнал. 1987. - № 3. - С.22 - 23.

59. Пешков М.К. Экономическая оценка горных проектов. М.: МГГУ, 2003. -422с.

60. Погрузка и доставка при проведении подземных горных работ. Швеция, изд. UlfLinder (Фирма Atlas Copeo), 2008. - 122с.

61. Половко A.M., Гуров C.B. Основы теории надежности. -2-е изд., перераб. и доп. СПб.: БХВ - Петербург, 2006. - 704с.

62. Промышленный транспорт / Под ред. A.C. Гельмана, С.Д. Чубарова. 3-у изд. перераб. и доп. М.: Стройиздат, 1984. -415с.

63. Пухов Ю.С. Рудничный транспорт. M.: Hep да, 1991. - 364с.

64. Рахмангулов А.Н. Методы оптимизации транспортных процессов. -Магнитогорск. МГУТ им. Г.И. Носова, 1999. 114с.

65. Рыльникова М.В., Калмыков В.Н., Ивашов H.A. Вскрытие при комбинированной разработке медноколчеданных месторождений // Горная промышленность. 2003. - № 2. с. 38 - 42.

66. Сисин А.Г., Белобородое В.И., Флайнблит М.А., Акишев А.Н. Эффективность автомобильно-клетевых подъемников АНК-120 на глубоких карьерах// горный журнал № 7, 1995, с. 19-21.

67. Скорняков Ю.Г. Подземная добыча руд комплексами самоходных машин. М.: Недра, 1986. - 204с.

68. Славиковский О.В., Осинцев В.А., Пропп В.Д. Управление горнотехнологическими процессами при подземной разработке рудных месторождений. Учебное пособие. Екатеринбург: Изд-во УГГГА, 2003. 144с.

69. Славиковский О.В. Погрузочно-транспортный комплекс рудника. М.: Недра, 1990. - 184с.

70. Славиковский О.В. Обоснование погрузочно-транспортной системы рудников при использовании при выпуске руды оборудования непрерывного действия. Автореф. дисс. докт. техн. наук. М.: 1991.

71. Солод Г.И. Технология производства горных машин и комплексов. Учебное пособие. М.: Изд-во МГИ, 1981 -63с.

72. Справочник по горнорудному делу /Под ред. В.А. Гребенюка, Я.С. Пыжьянова, И.Е. Ерофеева. М.: Недра, 19883. - 816с.

73. Сторчак С.А. Опыт подземной отработки запасов под дном и бортами действующих карьеров железных руд // горный журнал. 200. - № 6. - С. 28 - 32.

74. Совершенствование технологии подземной добычи руд, обеспечивающей стабилизацию рудного потока на Учалинском ГОКе: Отчет о НИР /Гипроцветмет. М., 1992, - Тема 890-92.

75. Топчиев А.Б., Гетопанов В.Н., Солод В.И., Шпильберг И.И. Надежность горных машин и комплексов. -М.: Недра, 1968.

76. Трубецкой К.Н. О совместном вскрытии карьерного и шахтного полей при комбинированной разработке месторождений //Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых. Новосибирск, 1968. - № 4. - С. 58 -63.

77. Трубецкой К.Н., Пешков A.A., Мацко H.A. Методы оценки эффективности инвестиций горных предприятий // Горный журнал. 1993. - № 2. -С. 3-11.

78. Уваров H.JI. Оценка эффективности инвестиционных проектов на основе критерии «ЧДД» 2-е изд. - 2006. - 128с.

79. Хохряков B.C. Оценка эффективности инвестиционных проектов открытых горных разработок. Екатеринбург: УГГА, 1996.

80. Черных А.Д., Брюховецкий О.С. Эффективность открыто-подземной разработки месторождений полезных ископаемых /Цветметинформация. М., 1988.

81. Черных А.Д., Брюховецкий О.С., Лосинский А.П.Доработка запасов руд за контурами карьеров с закладкой выработанного пространства // Разработка месторождений твердых полезных ископаемых. Итоги науки и техники /ВИНИТИ АН СССР. М., 1987.

82. Чвялева Н.И. О влиянии некоторых элементов технологической системы на её надежность. В кн.: Комбинированная разработка рудных месторождений. Труды ИГД, вып. 27. - Свердловск, 1969.

83. Чвялева Н.И. Исследование надежности технологических систем перемещения руды из карьера по подземным выработкам с использованием капитальных рудоспусков. Автореф. дисс. канд. техн. наук. Свердловск, 1975.

84. Шалтыкова М.В., Куанышбайулы С., Шеметова Н.В. Вовлечение в отработку законтурных запасов карьеров подземным способом // Горный журнал. -2002.-№5. С. 44-46.

85. Шестаков В.А. Проектирование горных предприятий. Учебник 3-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во МГГУ, 2003 - 795с.

86. Шендеров А.И., Емельянов С.А., Один И.М. Надежность и производительность комплексов горнотранспортного оборудования. М.: Недра, 1976.

87. Шкарпетин В.В., Каплунов Д.Р., Тишков А .Я. и др. Технология подземной добычи руд на основе применения комбинированных комплексов самоходного и вибрационного оборудования // Горный журнал, 1986, № 6, С.44 -46.

88. Щелканов В.А, Денисов Е.М., Чвялева Н.И. Исследование Влияния структурного взаимодействия подсистем на надежность и резервирование технологической схемы. // Подземная разработка мощных рудных месторождений. Свердловск, 1976.

89. Щелканов В.А. Комбинированная разработка рудных месторождений. -М.: Недра, 1974.-232с.

90. Щелканов В.А. Подземные горные выработки на карьерах. М.: Недра, 1982,- 128с.

91. Экономика и организация промышленного транспорта: Учебник для вузов Под ред. Н.П. Журавлева, И.С. Беседина - М.: Желдориздат, 2001 - 440с.

92. Яковлев В.Л.т Перспективные решения циклично-потолочной технологии глубоких карьеров // Горный журнал № 4-5, 2003. с. 19-21.

93. Industry mineral //Mine of carriers, 1986, June. Vol.68. - P. 347 - 350.

94. L.A. Weakly. Ore moving logistings for room and pillar mines in the vilvr nym-trend Mining Engineeriny, 1982, v. 34, № 4, pp. 403 404.

95. Rylnikova M., Kalmykov V., Ivachov N. Combined Mining of copper pirite deposits //Russian Mining, 2003. Vol. 4. P. 21 - 24.

96. Интернет источник: http://logintra.ru/glavnaya/biblioteka/kompiuternie-programmi/makros-postroeniya-tablitsi-optimalnich-putey.html