Обоснование рациональных параметров опор скольжения ленточных конвейеров в зоне загрузки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.06, кандидат технических наук Голицын, Сергей Вячеславович

• Голицын, Сергей Вячеславович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Голицын, Сергей Вячеславович

Введение.

1. Состояние вопроса и задачи исследований в области повышения надежности загрузочных узлов ленточных конвейеров

1.1. Анализ эксплуатационных качеств опорных и загрузочных ленточных конвейеров.

1.2. Пути повышения надежности опорных и загрузочных узлов ленточных конвейеров.

1.2.1. Традиционные пути повышения надежности опорных и загрузочных узлов.

1.2.2. Специальные методы повышения надежности опорных и загрузочных узлов.

1.3. Анализ конструкций опор скольжения и исследовательских работ, посвященных им.

1.4. Температурные режимы при взаимодействии конвейерной ленты с опорами скольжения.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование рациональных параметров опор скольжения ленточных конвейеров в зоне загрузки»

Основным направлением совершенствования транспортных систем действующих и вновь проектируемых горнодобывающих предприятий является широкое внедрение циклично - поточной и поточной технологии транспортирования насыпных грузов.

В условиях возросшей концентрации горных работ и связанным с этим повышением перегрузок на транспортные выработки угольных шахт и рудников основная роль в осуществлении этого направления отведена конвейерному транспорту, особенно ленточному. Последние широко используются в угольной промышленности, где полная или частичная конвейеризация крупных шахт обеспечивает интенсивное ведение горных работ и увеличивает производительность труда. Как правило, они являются основой транспортно - перегрузочных и перерабатывающих производств. В этих условиях ленточные конвейеры служат для доставки и складирования горного сырья.

Уровень конвейеризации горных предприятий непрерывно растет и, несомненно, потребует широкого внедрения более мощных ленточных конвейеров и конвейерных линий большой протяженности.

Только в угольной промышленности на шахтах в настоящее время эксплуатируется более 4000 конвейерных установок.

Эффективность использования ленточных конвейеров в значительной степени определяется сроком службы лент и надежностью узлов конвейера в сложных условиях горнодобывающих предприятий. Повышение надежности и качества конвейеров достигается применением высокопрочных и долговечных резинотросовых и резинотканевых лент, унифицированных приводных блоков, роликов и опорных конструкций.

Усложнение и многообразие условий эксплуатации ленточных конвейеров в отрасли значительно повысили требования к узлам конвейеров.

Надежность работы конвейеров определяется главным образом ресурсом наиболее быстро изнашиваемых элементов конвейера, к которым относятся ролики и конвейерная лента, а также такими факторами эксплуатационного характера, как устойчивость движения конвейерной ленты и качество ее очистки от налипающего транспортируемого груза. Установлено, что основная доля эксплутационных затрат на ленточные конвейеры (до 50%) приходится на замену изношенных дорогостоящих лент. На долю роликоопор приходится до 40% всех затрат на обслуживание и ремонт конвейера. Надежность работы конвейерных линий, помимо указанных выше факторов, определяется также рациональным устройством перегрузочных пунктов. К основным факторам, влияющим на надежность работы ленточных конвейеров следует отнести также отказы электрооборудования и систем управления конвейерами и конвейерными линиям.

Вновь проектируемые конвейеры должны создаваться на уровне лучших мировых образцов. При этом особое внимание должно быть уделено совершенствованию конструкции узлов конвейера, от которых в наибольшей степени зависит надежность конвейера, ресурс конвейерных лент, величина капитальных и эксплуатационных затрат. Кроме конвейерной ленты, к ним, безусловно, следует отнести и опорные конструкции лент, от которых в значительной степени зависит фрикционный износ рабочей и нерабочей обкладок ленты и ее повреждение ударными нагрузками. Износ ленты существенно зависит от совершенства конструкции погрузочных узлов конвейеров и конвейерных линий и установленных в них опорных элементов для ленты. Они являются одним из основных факторов, определяющих надежность работы ленточных конвейеров.

Цель работы. Повышение ресурса опорных элементов и конвейерной ленты на основе оптимальных параметров процесса их взаимодействия.

Идея работы. Повысить эксплуатационные характеристики конвейера и его надежность путем применения поддерживающих ленту опор скольжения с использованием для их футеровки антифрикционных износостойких материалов.

Метод исследования включает использование математического анализа, математического и компьютерного моделирования процессов происходящих в элементах загрузочной секции и также экспериментальные исследования износа антифрикционных материалов при трении без смазки на лабораторных машинах трения с использованием методов математической статистики и натурный эксперимент с опорами скольжения.

Заключение диссертации по теме «Горные машины», Голицын, Сергей Вячеславович

4.3. Выводы

1. Единичный показатель качества опоры скольжения превышает аналогичный показатель роликоопоры.

2. Можно полагать, что учитывая меньшие затраты на техническое обслуживание и восстановительный ремонт, а также на запасные детали по сравнению с роликоопорами применение опор скольжения экономически оправданным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе даны разработанные автором теоретические и практические положения, представляющие собой в комплексе решение важной научной задачи - повышение ресурса опорных элементов конвейеров и конвейерной ленты в узлах загрузки, что имеет существенное значение при проектировании и модернизации конвейеров. Основные научные результаты и выводы заключаются в следующем:

1. Опоры скольжения в узлах загрузки конвейеров являются одним из эффективных средств и способов повышения надежности опорных элементов для ленты. Единичные показатели качества по факторам вероятности безотказной работы, средней наработки на отказ и ремонтопригодности указывают на более высокое качество опоры скольжения в сравнении с роликоопорой.

2. Теоретическими исследованиями установлено, что предложенная в работе оригинальная конструкция податливого опорного основания опоры скольжения в сравнении с жестким опорным основанием снижает динамическое воздействие от загружаемого материала на ленту и опоры скольжения, что способствует увеличению их ресурса.

3. Снижение контактных нагрузок, возникающих при взаимодействии куска груза с конвейерной лентой может быть достигнуто уменьшением приведенной массы ленты и опоры скольжения путем исполнения их в виде отдельных амортизирующих элементов, установленных по длине загрузочной секции.

4. Получена аналитическая зависимость системы «груз — лента - опора скольжения - упругая подвеска», позволяющая определять давление на несущий опорный элемент в функции от распределенной статической нагрузки на ленту, длины опоры, натяжения конвейерной лены и несущих канатов опоры скольжения.

5. Выбор антифрикционного покрытия опор скольжения должен определяться следующими критериями: коэффициент их трения по резине не должен превышать 0,40-0,45, коэффициент теплопроводности в зоне контакта должен обеспечить в ней температуру не выше 50°С - 75°С (допустимая температура для ленты); а также износостойкость покрытия, оцениваемой отношением массы слоя покрытия к массе перемещаемого по нему груза в единицу времени.

6. По результатам исследования целесообразно рекомендовать в качестве антифрикционных материалов для опор скольжения тонкослойные покрытия из фторопластовой композиции Ф4К15М5 на металлической основе и металлическое основание с покрытием электролитическим хромом.

7. Разработанная и защищенная патентами конструкция опоры скольжения с податливым основанием, реализована в проектах опытных образцов опор скольжения для узлов загрузки и холостой ветви конвейеров в ОАО «Апатит».

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Голицын, Сергей Вячеславович, 2004 год

1. А.с.№ 025399(СССР), Б.И.,1983,№24.

2. А.с.№ 602616(СССР), Б.И.,1978,№15.

3. А.с.№ 542690(СССР), Б.И.,1976,№2.

4. А.с.№ 341722(СССР), Б.И.,1972,№19.

5. А.с.№ 579193(СССР), Б.И.,1977,№41.

6. А.с. № 613967(СССР), Б.И., 1977,№41.

7. А.с. № 613967(СССР), Б.И.,1978,№25.

8. Агапьев Б.Д.,Семенов И.В. О понижении температуры поверхности резины при трении. Вестник машиностроениия, 1978, № 4.

9. Бартеньев Г.М., Лаврентьев В.В. Об изменении силы трения и площади фактического контакта высокоэластичных материалов в широком диапазоне температур. Изв. АН СССР. ОТН, № 9, 1958.

10. Бартеньев Г.М. К теории сухого трения. Доклады АНСССР, 1954,т.96,1161.

11. Бартеньев Г.М., Зеленев З.Е., Высокополимерные соединения, 1959,т.7,918.

12. Бартеньев Г.М., Лаврентьев В.В., Елькин И.И. Теория трения и износа. — М.: Изд.Наука, 1965, 291с.

13. Бартеньев Г.М., Перегудов Л.Е. О влиянии скорости скольжения на трение резины со смазкой и без смазки. ДАН СССР 69, 277,№2 (1954).

14. Н.Бахурин К.И, Беличенко Н.Я., Додатко А.И. Показатели качества роликов ленточных конвейеров. В кн. Шахтный и карьерный транспорт. Вып.6 — М.: Изд. Недра, 1980. С.106 - 111.

15. Безбородько М.Д., Шабаров Л.И. Особенности трения металлов по пластмассам в смазочных средах. Сб.: Пластмассы в подшипниках скольжения. -М.: Изд. Наука, 1965.С. 6-14.

16. Белый В.А. Трение и износ материалов на основе полимеров. Минск. Наука и техника, 1976, - 432 с.

17. Беленький Д.М. Определение показателей надежности мощных ленточных конвейеров. Горный журнал, №1, 1980.С.61.

18. Белый В.И. Трение полимеров. М.: Изд. Наука, 1972, 202 с.

19. Белый В.А. Исследование влияния температуры на работоспособность металлополимерных подшипников скольжения. Известия АНСССР,Серия физ.наук.,1966,№2.

20. Билик Ш.М. Пары трения металл пластмасса в машинах и механизмах. М.: Наука, 1965.

21. Бобров В.П. Опыт проектирования роликовых транспортеров. М.: Недра. 1959.

22. Богданов Е.И, Васильев А.С. Ленточные конвейеры на опорах скольжения с гидросмазкой. Колыма, 1980,№3, с.6 - 8.

23. Боуден Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка. М.: Машгиз, 1960.

24. Бондарев B.C. К расчету усилий в элементах подвесных роликоопор линейной части ленточных конвейеров. В сб. «Горные, строительные и дорожные машины». Вып. 10. Киев: Техника, 1969.

25. Бондарев B.C. и др. Определение усилий в элементах подвесных роликоопор ленточных конвейеров. В сб. Горные, строительные и дорожные машины. Вып. 9. Киев: Техника, 1969.

26. Бродский Г.И., Резниковский М.И. Сб. Фрикционный износ резин. М.: Изд. Химия, 1964.С.95 106.

27. Бродский Г.И., Евстратов В.Ф., Сахновский Н.Л. Труды ВНИИОФИ. М.:1977.С.60 -64.

28. Васильев М.В., Волотковский B.C. Конвейеры большой протяженности на открытых работах. М.: Недра, 1977.

29. Волков Ю.К., Дорученко В.А. Безроликовый конвейерный транспорт для О.Ф. Реферативный сборник. Обогащение и брикетирование угля, №4, 1972.

30. Волотковский B.C., Нохрин Е.Г., Герасимова М.Ф. Износ и долговечность конвейерных лент. М., Недра, 1956.

31. Волотковский B.C., Нохрин А.Г. Выносливость конвейерных лент при ударных нагрузках. В кн.: Угольное и горнорудное оборудование, НИИинформтяжмаш, вып.2-71 -21, 1971, с.40-43.

32. Воронков Б.В., Виноградов Ю.М., Лазарев Г.Е. и др. Износостойкие материалы в химическом машиностроении Справочник. Л.:Машиностроение, 1977,256с.

33. Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения. Л.: Машиностроение, 1968. -139с.

34. Воюцкий С.С. Адгезия и аутогезия полимеров. М.: Готехиздат,1960.

35. Галкин Г.Н. Исследование динамических нагрузок и выбор конструктивных параметров роликоопор шахтных ленточных конвейеров. Автореферат диссертации на соискание канд. техн. наук. М.: Московский горный институт, 1975. 15 с.

36. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985, 424с.

37. Дмитриев В.Г., Вороновский К.Ф., Савиных В.В. Термодинамический режим работы конвейерной ленты на ленточных конвейерах. Изв. вузов. Горный журнал, 1977,№7, с. 107 —110.

38. Дмитриев В.Г. Определение контактных динамических нагрузок, действующих на ленту при погрузке крупнокусковых грузов. Изв. вузов. Горный журнал, 1971,№10,с. 104- 110.

39. Дорученко В.А. Определение рациональных параметров и некоторых конструктивных элементов ленточных безроликовых конвейеров. Сб.: Поверхностный комплекс угольных шахтных конвейеров. Киев: Изд. Техника, 1972,с. 12 18

40. Дорученко В.А. К выбору рационального материала для опорной поверхности ленточных безроликовых конвейеров. В кн.: Горнотранспортное оборудование карьеров. Киев, 1971, с. 138-142.

41. Дорученко В.А. Исследование и совершенствование линейной части ленточных безроликовых конвейеров горных предприятий. Автореферат на соискание степени канд.техн.наук. Киев: 1977. — 20с.

42. Духовский E.JI.,Семенов А.В.,Хомяков А.В. Способ снижения внешнего трения резин. Труды ВНИИОФИ. М.: 1977, с.60 64.

43. Дьячков В.К. Ленточные конвейеры перспективных типов. В кн.: Подъемно-транспортное оборудование. М., НИИинформтяжмаш, 1971, с. 1-45.

44. Дьячков В.К. Проектирование, производство и эксплуатация ленточных конвейеров на предприятиях ГДР. М.: 1959. 30 с.

45. Дьячков В.К. Современные конструкции узлов ленточных конвейеров: Обзор. М.: НИИинформтяжмаш, 1978. 48 с.

46. Дьячков В.К., Зенков Р.А. Конвейеры со стальной лентой. М.: Машгиз, 1952, с. 193 195.

47. Дьяков В.А., Морозов В.К., Лысаков П.И. Ленточные конвейеры со скользящей лентой. М.: Недра,1971.

48. Евдокимов Ю.П., Колесников В.И. Влияние температурного градиента на коэффициент трения и износ фрикционных пар. Сб.: Применение полимеров в качестве антифрикционных материалов. Днепропетровск: Химико-технологический институт, 1971.

49. Елькин А.И. Применение материалов на основе пластмасс для опор скольжения и уплотнений в машинах. М.: Наука, 1968.

50. Каварма И.М., Парховник Р.Б. Оптимальные параметры ленточного конвейера с канатным ставом. Горный журнал, 1973, №6, с. 93 97.

51. Карслоу Г., Егер Д. Теплопроводность твердых тел. М.: Наука,1964. 487с.

52. Карслоу Г. Теория теплопроводности. М. Л.: Гостехиздат, 1947-288с.

53. Кащеев В.И. Процессы в зоне фрикционного контакта. М.: Машиностроение, 1978,с.200-207

54. Кирия Р.В., Мацевич И.Н. Расчет давления на несущие опорные элементы скольжения ленточных конвейеров. Надежность машин. Киев: Наук. Думка, 1989. с 37-41.

55. Коваль А.В. Теоретические основы выбора и расчета опорных элементов ленточных конвейеров при погрузке крупнокусковых грузов. В кн.:

56. Механизация добычи железной руды подземным способом. Киев: 1980,с.116 -12.

57. Коваленко В.Я. Исследование процесса загрузки ленточных конвейеров. «Вопросы рудничного транспорта», 1974, вып 13, с 109-119.

58. Коваль А.В. и др. О жесткости конвейерной ленты при изгибе. Вопр. Рудничного транспорта, 1970, Вып. 11., с. 71 76.

59. Коваль А.В., Богданов В.П., Демин Г.К. Исследование нагрузок на ролики, установленные в пунктах нагрузки. -Вопросы рудничного транспорта, 1976, Вып. 14, с. 14 17.

60. Костерин JI.C., Фурсов Е.Г., Ратушняк П.С. Результаты шахтных испытаний безроликового ленточного конвейера. Горный журнал, 1980,№7, с.47 -49.

61. Коровчинский И.В. Новое в теории трения. М.: 1966.С.100 -145.

62. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968,с. 17 20, с.141 -174.

63. Крагельский И.В. Влияние температурного режима на антифрикционные характеристики. Сб.: Исследования по физике твердого тела, 1957.

64. Крагельский И.В. Известия вузов. Физика, №%, 1959.

65. Крагельский И.В. Каучук и резина, №11, 1959.

66. Крагельский И.В., Непомнящий Е.Ф., сб. «Фрикционный износ резин», Изд. «Химия», 1964, с. 5 9.

67. Кузнецов Б.А., Белостоцкий Б.Х. Исследование взаимодействия ленты с роликом. — В кн.: Развитие и совершенствование шахтного и карьерного транспорта. М.: Недра, 1973, с. 38-48.

68. Кулешов А.А. Рациональный уровень надежности транспортных систем карьеров. JL: Записки ЛГИ, 1987, т. 110. с.З -7.

69. Купчинов Б.И., Ермаков С.Ф., Пирназаров Р.Я. Трение и износ. 1991. Т. 12, №1. с. 63-70.

70. Купчинов Б.И., Немогай Н.В., Чижик Е.Ф., Кириленко B.C., Шолин М.К. Древеснополимерные опоры скольжения для ленточных конвейеров. Горный журнал 1988.- №1.- С. 48-50.

71. Купчинов Б.И.,Немогай Н.В.,Пирназаров Р.Я. Расчет теплового режима ленточного конвейера с длиномерными опорами скольжения из древесно-полимерных материалов. Вести АНБССР, №1, 1991.

72. Купчинов Б.И. Применение композиционных материалов в машиностроении. Минск:1988. 195с.

73. Лаврентьев A.M. К оценке связи между абразивной износостойкостью металлов и их энергией когезии. В сб.: Проблемы трения и изнашивания. Вып. 15,-Киев: Техника, 1979.С.30 -31

74. Лаповенко Н.А. Ленточные конвейеры на угольных карьерах. Л.: Углетехиздат 1953.

75. Леонов П.Н., Мустафьев В.А. В кн.: Температурная задача трения. М.:Наука,1955.

76. Лисица Н.И., Коваль А.В., Богомаз Г.И. Влияние типа загрузочной секции на колебание роликоопор при взаимодействии с крупнокусковым грузом. Надежность горных и транспортных машин. Киев: Наукова думка, 1985, с. 50-56.

77. Лисица Н.И. Повышение эффективности применения податливых роликоопор, установленных в пунктах погрузки ленточных конвейеров. Металлургическая и горнорудная промышленность,№3,1977,с.42 -43.

78. Мацевич И.Н. Повышение надежности работы мобильного ленточного конвейера.АНУССР. Институт геотехнической механики.Киев,1991с.23 -2

79. Максимчук Л.Г. Исследование надежности работы ленточных конвейеров. В кн.Разработка рудных месторождений, 1971, №11, с.106 -108.

80. Мартыненков В.П. Шахтные испытания безроликового ленточного конвейера на вторичной добавке руды. Горный журнал, 1982, №1, с.43 — 44.

81. Марголин Н.И. Основы теории надежности работы ленточных конвейеров. Л.: ЛГИ, 1980 75 с.

82. Матхегов М.А. Определение максимальной температуры скользящего контакта. Машиноведение, 1977, №1, с. 107 -112.

83. Мацевич И.Н. Повышение надежности работы мобильного ленточного конвейера. АНУССР. Институт геотехничекой механики. Киев, 1991, с.23 -28.

84. Махлис Ф.А., Леонов И.О., Карбасов О.Г., Никитин В.В. Конвейерные ленты. М.: Химия. 1991. 184с.

85. Митрович В.П. Сб. Пластмассы как антифрикционные материалы. Изд. АНССР, 1961,с.43 52.

86. Митрович В.П. Исследование трения полиамидов по стали. Автореферат диссерт. на соискание к.т.н.,1965,-15с.

87. Михеев М.А. Основы теплопередачи. М. Л.: Госэнергоиздат, 1949, 396с.

88. Монастырский В.Ф. Анализ тенденций развитя конструций различных элементов конвейеров и модели их динамической системы. Надежность горных машин. Киев 1989. c.l 1 -18.

89. Монастырский В.Ф. Разработка методов и средств управления надежностью мощных ленточных конвейеров. Автореф. дис. на соиск. уч. степени доктора техн. наук. 05.05.06. «Горные машины» АН УССР Институт геотехнической механики, Днепропетровск, 1991, 35 с.

90. Мустафьев В.А., Подольский Ю.Я. Сравнительные исследования трения термопластов в широком диапазоне изменения основных параметров трения. Сб: Теория трения и износа, 1965, с.92 -94.

91. Мягков С.Д. Исследование сопротивления движению ленты по роликоопорам мощных ленточных конвейеров: Автореф. дис. канд. тех. наук. М.: Моск. горн, ин-т, 1974-15с.

92. Надежность в машиностроении: Справочник HI 7 Под общ. ред. В.В.Шашкина, Т.П.Карзова Спб: Политехника, 1992. 719с. ил. ISBN5-7325-0186-Х.

93. Новиков Е.Е., Коваленко В.Я. Исследование и разработка ленточного конвейера на опорах скольжения для вторичной доставки руды. В кн. Динамика и прочность горных транспортных машин. Киев: Наукова думка, 1981, с.25 -31.

94. Новиков Е.Е., Коваленко В.Я., Овсянников Ю.С. Исследование загрузочно-погрузочных узлов ленточных конвейеров. В кн.: Механика горно-транспортных машин. Киев: Наукова думка, 1979, с. 104 119.

95. Новиков Е.Е., Поляков Н.С., Коваленко В.Я. Шахтные испытания безроликового ленточного конвейера для рудных шахт. Металлургическая и горная промышленность, 1982, №3, с.43 -44.

96. Новиков Е.Е. Смирнов В.К., Монастырский В.Ф., Шевченко А.В. К вопросу о распределении нагрузки от единичного куска между роликоопорами конвейера. -В кн.: Теория и расчет горных машин. Киев: Наукова думка, 1982, с. 3 9.

97. Новиков Е.Е.,Смирнов В.К. Теория ленточных конвейеров для крупнокусковых горных пород. -Киев:Наукова думка, 1983 -182с.

98. Новиков Е.Е., Шпакунов И.А., Мостовой Б.И. Повышение срока службы опорных элементов скольжения для грузовой ветви ленточного конвейера. А.Н. УССР. Ин-т гнеотехн. мех. Киев: 1991. с. 28 —33.

99. Новиков Е.Е., Франчук JI.A., Смирнов В.К. и др. Теоретические предпосылки процесса передачи движения трением в горнотранспортных машинах. В кн.: Динамика и прочность горнотранспортных машин. Киев: Наукова думка, 1978, с. 108 122.

100. Овсяников Ю.С. О выборе параметров элементов ленточных конвейеров в пунктах загрузки. В кн.: Механика и технология открытых горных работ. Киев: Научна думка. 1978, с. 181 186.

101. Овсянников Ю.С. Снижение динамических нагрузок в конвейерных лентах в месте их загрузки. Сб. трудов. Транспортные и горные машины, 1984.

102. Овсянников Ю.С., Оксень Е.М. К анализу процесса разрушения конвейерных лент в пунктах погрузки. В кн.: Тезисы докладов научно-технической конференции «Прогрессивные конструкции, исследования и расчет конвейерных лент», Свердловск, 1975.С.32 -33.

103. Переносный безроликовый ленточный конвейер. Новая подъемно-транспортная техника 1947. Сб. №7 стр 42-43.

104. Полимеры в узлах трения машин и приборов. Справочник под ред. А.В.Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1988.

105. Полунин В.Т., Гуленко Г.Н. Конвейеры для горных предприятий. М.: Недра, 1978.311с.

106. ИЗ. Полунин В.Т., Гуленко Г.Н., Фролов В.И. Совершенствование загрузочных узлов ленточных конвейеров. В кн.: Развитие и совершенствование непрерывного транспорта на промышленных предприятиях. М., 1974, с. 130-135.

107. Полунин В.Т., Гуленко Г.Н., Фролов В.И. и др. Результаты работ по повышению срока службы конвейерных лент в Балаковском рудоуправлении и новые типы загрузочных устройств Горный журнал, 1974, №5, с.47—48.

108. Полунин В.Г., Гуленко Г.И. Эксплуатация мощных конвейеров. М.: Наука, 1986, с.ЗЗ.

109. Полунин В.Т., Гуленко Г.И. Выбор модели истирающей поверхности для исследования обкладок конвейерной ленты. В кн.: Научные основы создания высокопроизводительных комплексов рудников. М.: МГИ,1972, с.167 -173.

110. Полунин В.Т., Гуленко Г.И. Механизм истирания и классификация видов износа рабочих обкладок конвейерных лент. Сб. Совершенствование техники и технологии открытой разработки месторождений. Киев: Наукова думка, 1972.

111. Поляков Н.С., Коваль А.В., Лисица Н.И. Взаимодействие крупнокусковых грузов с опорными элементами ленточных конвейеров в пунктах погрузки. Динамика и прочность горных машин, 1976, Вып. 4, с. 74 80.

112. Поляков Н.С. Безроликовые ленточные конвейеры. Сб. науч. Трудов ред. Новиков Е.Е. Транспортные и горные машины. Киев: Наукова думка. 1983.C.3 -И.

113. Поляков В.Т., Шпакунов И.А., Овсянников Ю.С. К созданию безроликовых загрузочных секций ленточных конвейеров. —В кн. :Вопросы рудничного транспорта, -Киев: Наукова думка,1976,вып.14,с.22 -30.

114. Приседский Г.В., Донской С.И., Тонкаль Н.С. Динамика взаимодействия падающего груза с роликом ленточного конвейера, в кн.: Горные, строительные и дорожные машины. Вып. 10. Киев: Техника, 1970.

115. Приседский Г.В.,Донской С.н.,Смирнов Л.П.,Щербина В.К. Опыт применения роликов с податливой оболочкой в местах загрузки ленточных конвейеров. В кн.: Транспорт шахт и карьеров. М.:1971, с.355 -361.

116. Романенко В.Н. Теоретические и экспериментальные исследования ленточных конвейеров с воздушной подушкой. Автореферат на соискание степени к.т.н. Л.: ЛИВТ, 1997. 16с.

117. Рыбалов С.Л., Крагельский И.В. Об износе резины при трении по металлической поверхности. Механика полимеров, 1965, №6, с. 120 —126.

118. Савиных В.В. Определение параметров ленточных конвейеров. Промышленный транспорт, 1977, №9, с.22.

119. Савиных В.В. Исследование и установлеие параметров опор скольжения для шахтных ленточных и ленточно-цепных конвейеров. Автореферат диссерт. на соискание канд. техн. наук. М.: МГИ, 1979.

120. Сазонов С.П. Экспериментальные исследования качающейся роликоопоры ленточного конвейера. В кн.: Шахтный и карьерный транспорт, вып.:, 1980,с.96-100.

121. Селезнева Е.Г. Установление основных параметров ленточных конвейеров на опорах скольжения для горной промышленности. Автореферат на соискание учен, степени канд. техн. наук. М.: МГУ, 1993. -17с.

122. Селиков Б.Д. Исследование нагрузок на подшипники опор ленточных конвейеров при транспортировании насыпных грузов, содержащие крупные куски. Автореферат. М.: 1978.

123. Смирнов В.К., Коваль А.В., Лисица Н.И. Исследование и разработка способов снижения нагрузок на ролики ленточных конвейеров. В сб.: Механика горных машин. Киев: Наукова думка, 1980, с.41 -49.

124. Спиваковский А.О., Дмитриев В.Г. Теория ленточных конвейеров. М.: Наука, 1982, 190 с. АН СССР. Институт проблем комплексного освоения недр.

125. Спиваковский А.О., Потапов М.Г., Приседский Г.В. Карьерный конвейерный транспорт. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Недра, 1979. 264с.

126. Сысоев А.В., Коршунов A.M. Трение и износ, 1982, т.З, №4, 739 -742.

127. Тенебаум М.М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин.-М.: Машиностроение, 1966.

128. Тетельбаум Э.М. Влияние температуры транспортируемого груза на срок службы конвейерной ленты. Каучук и резина. №7, 1971, с.41 —42.

129. Тихонов Н.В., Майоров В.М. Новые конструкции конвейеров для горной и металлургической промышленности. М., Металургиздат, 1957. 79 с.

130. Филипчук А.И., Рыжкин А.А. Влияние теплофизических характеристик трущихся пар на температуру зоны трения. Вестник машиностроения, 1980, №9.

131. Фурсов. Е.Г., Ратушняк П.С., Костерин Л.С., Мозолев А.В. и др. Применение безроликовых конвейеров на рудниках ПО «Сибруда» Горный журнал 1985. №1. с. 47-50.

132. Шахмейстер Л.Г., Дмитриев В.Т. Теория и расчет ленточных конвейеров. М.: Машиностроение, 1987. —335с.

133. Шпакунов И.А., Береза В.В., Овсянников и др. Применение ленточных конвейеров с опорами скольжения. Киев: Наукова думка, 1977. с.50 —55.

134. Шпакунов И.А., Оксень Е.И., Мостовой Б.И. К оценке долговечности опорных элементов скольжения на ленточном питателе. В сб.: Надежность горных машин. Киев: Наукова думка, 1989.

135. Шпакунов И.А., Овсянников Ю.С. К вопросу опредления динамических контактных напряжений в конвейерной ленте в пунктах загрузки. Динамика и прочность горных машин, 1974, вып.2, с.41 —47.

136. Шпакунов И.А. Мацевич И.Н. Исследование сопротивления движению резинотканевой конвейерной ленты по плоским опорным элементам скольжения. Вопросы механики резиновых конструкций тяжелых горнометаллургических машин. Днепропетровск, 1983, с. 8.

137. Юнгмейстер Д.А. Особенности расчета тепловых режимов тяговых лент промежуточным вакуум-приводов с опорами скольжения. Записки Ленинградского Горного института им. Г. В. Плеханова, 1987, с.110.

138. Danntville A., Costa P., Leconte D.; Конвейер с опорами скольжения для ленты. Заявка Франция, МКИ5, В 65 G 15/60. № 9101741; Заявл. 14.02.91.; Опубл. 21.08.92.

139. Geoffrey А. Ленточный конвейер. Пат. 613470 Австралия, МКИ5 В 65 G 015/08. № 32497/98; Заявл. 06.04.89; Опубл. 01.08.91.

140. Патент RU 2165880 С1, 27.04.2001, БИ. № 12 «Опора скольжения для загрузочных устройств ленточных конвейеров», авторы: Голицын С.В., Васильев К.А., Пашкин Л.Н.

141. Патент RU 2167091 С1, 20.05.2001, БИ. № 14 «Опора скольжения для холостой ветви ленточных конвейеров», авторы: Васильев К.А., Голицын С.В., Васильев К.А., Пашкин Л.Н.

142. Голицын С.В. Повышение надежности ленточных конвейеров. Судостроение и судоремонт. Сборник научных трудов. ГУВК, СПб.: 1998, с. 89-99.

143. Голицын С.В. К проблеме создания опор скольжения для тяговых органов ленточных конвейеров. Ежегодная научная конференция молодых ученых. Тезисы докладов. СПб.: РИЦ СПГГИ 1998., с. 100.

144. Голицын С.В. Экспериментальные исследования антифрикционных материалов для опор скольжения ленточных конвейеров. Ежегодная научная конференция молодых ученых. Тезисы докладов, СПб.: РИЦ СПГГИ, 1999, с. 74-76

145. Голицын С.В. Кулешов А.А, Васильев К.А. Использование опорскольжения для повышения эксплуатационных качеств ленточных конвейеров, Горный информационно аналитический бюл., М.: МГГУ., 2000, №2.

146. Голицын С.В., Васильев К.А., Хачатрян С.В. Оценка надежности опор скольжения для лент конвейерных установок. М.: «Горные машины и автоматика», М.: № 1, 2002, с.38-40.