Обоснование эффективности новой формы организации ремонта ледокольного флота тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Шнуренко, Анатолий Анатольевич

• Шнуренко, Анатолий Анатольевич
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Шнуренко, Анатолий Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА

1.1. Анализ теоретических предпосылок, лежащих в основе взаимосвязи организации ремонта судов и эффективности перевозок

1.2. Выбор объектов исследования и анализ показателей производственной деятельности судоремонтного предприятия

1.3. Особенности коммерческой работы в судоремонте, существующая организация подготовительного и основного этапов производства работ

1.4. Сложившаяся система производственного учета на предприятиях судоремонта и ее влияние на эффективность управления в заводском и межцеховом масштабе

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРИМЕНЕНИЯ КОНТРОЛЛИНГА НА СУДОРЕМОТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ПО ПРОЕКТУ (ПРОДУКТУ)

2.1. Возможности теории контроллинга применительно к совершенствованию оперативного взаимодействия при управлении производством

2.2. Методические основы формирования системы учета по центрам ответственности для управления себестоимостью ремонта флота

2.3. Методика реализации контроллинга трудозатрат и материалов в замкнутом цикле управления судоремонтным производством

2.4. Методические и практические принципы бюджетирования и контроллинга трудозатрат в судоремонте

3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТРОЛЛИНГА ДЛЯ СОВРЕМЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА 93 3.1. Технико-экономическая подготовка системы заданных показателей при применении контроллинга на судоремонтных заводах

3.2. Принципы бюджетирования и контроллинга материальных ресурсов в судоремонте

3.3. Применение контроллинга при организации ремонта ледоколов Росморпорта на судоремонтном предприятии (ЗАО КСЗ) и управлении себестоимостью

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование эффективности новой формы организации ремонта ледокольного флота»

Судоремонт имеет большое значение для обеспечения основной деятельности морского, внутреннего водного, рыбопромыслового транспорта и военно-морского флота. Это значение обусловлено высокой трудоемкостью и значительными затратами, связанными с ремонтно-восстановительными работами по судам. Исторически в структуре морских и речных пароходств находились промышленные предприятия - главным образом судоремонтные заводы (СРЗ) и ремонтно-эксплуатационные базы флота (РЭБ). Например, Канонерский судоремонтный завод входил в структуру Балтийского морского пароходства; Лен-РЭБ и Невский СРЗ - были структурными подразделениями Северо-Западного речного пароходства.

Основной функцией промышленных предприятий отраслей, эксплуатирующих флот, был регулярный (плановый) ремонт судов, закрепленных за ними. После начала экономических реформ в 1991 г. данная функция, в основном не изменилась, но существенные модификации произошли в области управления судоремонтным производством - этого требовали новые условия хозяйствования. Например, значительная часть судоремонтных заводов морского и речного флота акционировались, и сейчас это полноценные субъекты рыночных отношений, деятельность которых зависит от эффективности принимаемых и реализуемых ими решений. Изменение произошло и в части коммерческой деятельности судоремонтных предприятий, процедур работы с заказчиком. Ушедшее в прошлое закрепление флота за ремонтной базой привело к необходимости видоизменять структуру управления предприятиями, вводить в них коммерческие отделы, повышая роль маркетинговых функций, а также функций контроля по качественному выполнению заказов. Географическое расположение морских судоремонтных заводов позволило им привлечь для ремонта суда различных судовладельцев в том числе из других стран, что было жизненно важно в 90-е годы, когда необходимо было уйти от экономической зависимости от бывших материнских компаний - морских и речных пароходств. Существенная часть судоремонтных предприятий, например, речного транспорта по-прежнему с экономической точки зрения в большой степени зависит от бывших пароходств-судовладельцев, в бассейнах которых они расположены. Некоторые судоремонтные предприятия речного транспорта являются дочерними структурами в составе холдинга, где материнской компанией выступает также бывшее крупное пароходство. Как результат структурных и хозяйственных изменений в области судоремонта за последние полтора десятка лет, мы можем констатировать, что подавляющее большинство предприятий сохранили профиль основной деятельности, несмотря на многие хозяйственные трудности экономики переходного периода.

Интеграция страны в мировой рынок привела судоремонтные предприятия к необходимости самостоятельно формировать портфель заказов и планировать свою деятельность исходя из требований судовладельцев, и с учетом возросшей конкуренции между предприятиями внутри страны и за рубежом.

С усилением интеграционных процессов в отечественной и мировой экономике на экспортно-ориентированный бизнес (к коему относятся и судоремонт) возрастает внешнее давление зарубежных конкурентов. В России ценовая конкуренция самих судоремонтных предприятий, с постепенным укреплением экономических позиций их заказчиков (судовладельцев) уже входит в фазу конкуренции по качеству. Например, по информации заказчиков (и самих менеджеров) Канонерского судоремонтного завода рост доходов российских судовладельцев уже приводит к повышению требований к качеству и срокам выполнения ремонтных работ, текущим рыночным критерием которых в восточной части Балтики являются аналогичные показатели судоремонтных верфей Калининграда и Польши.

Указанные примеры говорят о том, что многие практические задачи эффективного управления производством перетекли в настоящее время с отраслевого уровня на уровень отдельных судоремонтных предприятий. Именно с практической точки зрения, нам представляется, что эффективность выполнения работ по каждому отдельному контракту (проекту) является вкладом в совокупную эффективность производства на конкретном судоремонтном предприятии. Сопоставляя интересы субъектов рынка, государства, отрасли морского и речного транспорта, с одной стороны, а также конкретного судоремонтного предприятия, с другой, можно сформулировать следующее. В долгосрочном периоде эффективность судоремонта выражается главным образом в сокращении сроков ремонта судов, при фиксированном уровне затрат (бюджете) на конкретные проекты (заказы) в оперативном (краткосрочном) периоде. Однако «узкими местами» для предприятий судоремонтной отрасли еще остаются: увязка заводского цикла управления (работа с поставщиками и потребителями) и межцехового оперативно-производственного управления (работа с потребителями), консолидация данных финансового, бухгалтерского и производственного учета в различном масштабе времени (стратегическом и оперативном), умение планировать свою деятельность по каждому проекту (заказу, работе), контролировать издержки производства по заказу, управлять ими, достигая при этом оптимальной загрузки цехов, участков, бригад и согласованности действия исполнителей.

Для машиностроительных фирм, к которым относятся судостроительные и судоремонтные предприятия, в жестких условиях внутренней и внешней конкуренции условием выживаемости является умение контролировать экономические показатели производства с целью минимизации затрат, как по продукции, так и по управлению. Такой экономический контроль является трансформацией административной контрольной функции управления производством, произошедшей в развитых странах во второй половине XX века. Данная модификация вылилась в новую теорию, получившую название контроллинга, которую многие исследователи относят к европейскому бизнес-администрированию.

Термин «контроллинг» произошел от английского глагола «to control», имеющего различные оттенки значения. В широком экономическом смысле это управление и наблюдение, в узком - контроль каких-то показателей. Считается, что контроллинг как один из параметрических методов управления, т.е. основанный, прежде всего, на анализе количественных данных при принятии решений, способствует эффективному развитию машиностроительных предприятий в рыночных условиях. Однако, контроллинг не может, конечно же, рассматриваться изолированно от других теорий и экономических учений, а также практики бизнеса. Применяя терминологию системного подхода к исследованию производственной среды, мы считаем, что контроллинг должен рассматриваться и позиционироваться как подсистема существующей на предприятии системы управления.

Учитывая сказанное выше, целью диссертационной работы является исследование и обоснование методических принципов планирования и учета работ и затрат по ремонтируемым на судоремонтных заводах объектам на примере ремонта судов ледокольного флота.

Для достижения поставленной цели работы необходимо было решить следующие задачи, определяющие ее структурную логику:

- исследовать существующую организацию ремонта флота на судоремонтных предприятиях, и в частности ремонта ледоколов ФГУП РМП на ЗАО Канонерский судоремонтный завод (КСЗ);

- исследовать динамику показателей, характеризующих результаты производственной деятельности по ремонту судов ледокольного флота (число отремонтированных судов, сроки ремонтов, затраты на ремонт) и выявить причины роста стоимости и сроков ремонтов;

- исследовать влияние системы управления судоремонтным предприятием на результативность его деятельности в заводском, цеховом и межцеховом масштабе при текущем и оперативном управлении;

- исследовать существующие системы производственного учета в судоремонте показать необходимость их модификации;

- обосновать возможности организации на судоремонтном предприятии системы учета на основе центров ответственности для управления себестоимостью ремонта ледоколов;

- разработать методические основы по применению контроллинга на судоремонтных предприятиях при управлении по проекту;

- разработать методики постановки и реализации контроллинга бюджетов трудозатрат и материалов в замкнутом цикле управления ремонтом судна;

- предложить практические рекомендации по применению контроллинга для совершенствования организации ремонта ледоколов на КСЗ.

Степень изученности проблемы. Проблемам экономики морского и внутреннего водного транспорта посвящены теоретические разработки российских ученых: Е. В. Бабкина, А. С. Бутова, Л. Н. Буяновой, В. И. Краева, Г. М. Курошевой, С. Б. Лебедева, В. А. Легостаева, О. А. Новикова, Т. А. Пантиной, Г. В. Поварова, Н. Н. Селезневой, И. П. Скобелевой, Я. Я. Эглита и других.

Исследованию организации и управления производством в области судоремонта и судостроения на морском и речном транспорте посвящено большое количество работ, как у нас в стране, так и за рубежом. Известны работы X. Банча, И. Л. Бакстона, Б. С. Бутмана, В. В. Волостных, Н. Вяйнолста, В. С. Го-робца, И. М. Гуревича, И. М. Коробцова, Е. Б. Кохрана, А. Н. Лазарева, С. П. Логачева, Г. А. Меграбова, В. Г. Никифорова, Й. Окаямы, Л. Саммерса, Р. Л. Сторча, К. П. Хаммона, Ш. Хенгста, Б. Д. Худякова, Л. Д. Чирилло, и других.

Обоснованию и развитию теории оперативного контроллинга в России и зарубежных посвящены работы Й. Вебера, Р. Вила, X. Кюппера, Л. Малышевой, Р. Манна, Э. Майера, В. Палия, Т. Рейхманна, С. Рубцовой, Д. Хана, Ф. Хильмара, П. Хорвата, Д. Шнайдера, и других. Однако к настоящему времени отсутствуют работы по использованию контроллинга для совершенствования организации судоремонта на морском и внутреннем водном транспорте.

Предметом исследования являются методы организации ремонта флота, методы планирования, распределения, контроля и учета затрат и результатов ремонтных работ, оперативное управление судоремонтом в текущем масштабе времени.

Объектом исследования в диссертационной работе являются: судоремонтные предприятия, обеспечивающие ремонт судов ледокольного флота.

Теоретической и методической основой диссертации послужили работы ведущих ученых по организации и оперативному управлению судоремонтом, по контроллингу, а также результаты теоретических и практических разработок отраслевых организаций и учебных заведений.

При выполнении исследований использовались методы экономического и корреляционного анализа, обобщения и группировок, теории вероятности и математической статистики, системного анализа.

Информационная основа исследования включает отчетные данные судовладельца ФГУП «Росморпорт» и ЗАО «Канонерский судоремонтный завод» Научная новизна работы определяется предлагаемыми методическими принципами, направленными на совершенствование организации ремонта судов ледокольного флота, повышение эффективности производственной деятельности судоремонтных предприятий на базе внедрения контроллинга в систему заводского, межцехового и внутрицехового планирования и управления. Наиболее существенные научные результаты работы:

- проанализированы особенности существующей системы заводского, межцехового и внутри цехового планирования и контроля за ремонтом судов ледокольного флота и их влияние на ремонтные затраты и длительность ремонтного цикла;

- определены особенности коммерческого взаимодействия судовладельцев и судоремонтных предприятий, механизма согласования контрактной стоимости ремонта ледоколов;

- предложены методические основы применения контроллинга на судоремонтных предприятиях при управлении затратами по проекту;

- предложены принципы выделения центров ответственности и организации учета по центрам затрат при ремонте судов;

- предложены методические принципы бюджетирования и контроллинга затрат труда и материалов при ремонте судов;

- предложена система оценки бюджета затрат труда и его распределения по цехам-исполнителям; разработаны формы контроля бюджета трудозатрат;

- предложены практические пути по совершенствованию организации ремонта судов на примере ремонта ледоколов РМП на КСЗ.

Практическая значимость результатов заключается в том, что предлагаемые методические положения доведены до конкретных рекомендаций и применимы на судоремонтных предприятиях. Результаты исследования представляют практический интерес для работников аппарата управления судоремонтных заводов на уровне предприятия в целом, отдельных цехов и участков. Некоторые положения могут быть использованы специалистами судоходных компаний, ответственных за организацию технической эксплуатации судов.

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались и обсуждались на научных конференциях Санкт-Петербургского Государственного Университета Водных Коммуникаций. Отдельные разделы работы опубликованы в виде тезисов научно-методической конференции и статей.

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулированы ее цель и задачи, определены объект и предмет исследования, показана степень изученности, научная и практическая значимость работы, кратко изложены информационная и методологическая база и методы исследования.

В главе 1 диссертации проведено исследование существующей организации ремонта судов на КСЗ, в программе которого значительную часть составляет ремонт ледоколов РМП; проведен анализ взаимодействия судовладельцев и судоремонтных предприятий при организации ремонта судов; внутрипроизводственное взаимодействия отдельных подразделений судоремонтного завода в обеспечении конкурентоспособности предприятия на рынке; исследовано влияние организационной структуры системы управления (ОССУ) судоремонтного предприятия на результативность его деятельности в заводском, цеховом и межцеховом разрезах при текущем планировании и оперативном управлении производством; проанализирована динамика числа отремонтированных за указанный период судов, средних сроков и стоимости их ремонта, выявлены объемы и структура затрат на ремонт ледоколов, причины роста стоимости и сроков их ремонта за последние годы; установлены особенности контрактов на ремонт судов, предусматривающих две стадии определения объемов и стоимости работ на базе основной и дополнительной ремонтных ведомостей; проанализирована существующая система производственного учета в судоремонте и ее недостаточная эффективность, требующая модернизации; показаны недостатки существующей организации ремонта; обоснована необходимость организации и постановки на судоремонтных предприятиях учета затрат по каждому проекту на базе применения контроллинга.

В главе 2 проводится анализ разработок научных школ по контроллингу; дается определение контроллинга под которым понимается учет, анализ и, если необходимо, корректирующие действия по управлению затратами на коротких отрезках времени (при осуществлении оперативного управления производством); излагаются методические основы применения контроллинга на судоремонтных предприятиях при распределении и управлении трудозатратами и сопутствующими ресурсами по проекту; предложены методические положения по формированию системы учета на основе центров ответственности для управления затратами на ремонт флота; предложены принципы формализации и выделения центров ответственности и центров осуществления затрат, показано их взаимодействие; детализирована роль центров затрат и предложена методика реализации контроллинга трудозатрат и материалов в замкнутом цикле управления ремонтом судна; детально исследованы особенности планирования по проекту в судоремонте; показана роль конструкторской и технологической стадий технической подготовки судоремонта; предложен вариант цикла управления проектом ремонта на основе системного и территориального подходов его организации; излагаются методические принципы бюджетирования и контроллинга трудозатрат в судоремонте; предлагается система оценки бюджета трудозатрат и его распределения по цехам-исполнителям; предложены формы контроля бюджета трудозатрат на основе показателей производительности.

В главе 3 даны рекомендации по совершенствованию организации ремонта ледокольного флота с использованием принципов контроллинга; показаны особенности технико-экономической подготовки системы заданных показателей при применении контроллинга на судоремонтных предприятиях; предложены показатели обеспечения контроллинга трудозатрат в судоремонте; приведены примеры графо-аналитического контроля бюджета трудозатрат при ремонте; выполнен анализ данных, необходимых для применения контроллинга при отслеживании плановых заданий по сметной трудоемкости на КСЗ; исследованы особенности планирования трудоемкости; предложены принципы бюджетирования и контроллинга материалов; предложены методические положения по контроллингу снабжения, формирования перечня и бюджета материалов; предложена организация обеспечения проекта судоремонта потребными материалами, кодированные классификаторы материалов и сопроводительной документации для целей контроллинга при автоматизированном управлении материальными потоками; разработаны положения по графическому планированию и контролю сроков подготовки и поставки материалов по проекту ремонта судна; продемонстрированы практические результаты по применению контроллинга при управлении себестоимостью и совершенствовании организации ремонта ледоколов РМП на КСЗ на примере ремонта ледокола «Капитан Измайлов» по этапам судоремонта в 2006 г.; предложены механизмы распределения объемов работ цехов-исполнителей на основе принципов контроллинга для обеспечения их равномерной загрузки и правильного учета бюджета затрат.

В заключении изложены основные выводы и предложения, обоснованные в диссертации.

По результатам исследований опубликованы 4 научных статьи [3, 5, 6, 7].

Автор выражает благодарность сотрудникам кафедры Экономики и управления на предприятии промышленности Санкт-Петербургского государственного Университета водных коммуникаций, работникам Канонерского судоремонтного завода и сотрудникам Росморпорта Санкт-Петербурга за оказанную помощь в виде материалов и ценных советов для выполнения данной работы.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА

ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Шнуренко, Анатолий Анатольевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данной работы были получены следующие результаты, определяющие научную новизну и практическую ценность диссертации:

1) Исследованы существующие формы организации ремонта флота на судоремонтных предприятиях, и в частности ремонта ледоколов ФГУП РМП на ЗАО Канонерский судоремонтный завод (КСЗ);

2) Исследована динамика показателей, характеризующих результаты производственной деятельности по ремонту судов ледокольного флота (число отремонтированных судов, сроки ремонтов, затраты на ремонт);

3) Проанализированы особенности существующей системы заводского, межцехового и внутрицехового планирования и контроля за ремонтом судов ледокольного флота и их влияние на ремонтные затраты и длительность ремонтного цикла;

4) Исследовано влияние системы управления судоремонтным предприятием на результативность его деятельности в заводском, цеховом и межцеховом масштабе при текущем и оперативном управлении;

5) Определены особенности коммерческого взаимодействия судовладельцев и судоремонтных предприятий, механизма согласования контрактной стоимости ремонта ледоколов;

6) Установлены особенности контрактов на ремонт судов, предусматривающих две стадии определения объемов и стоимости работ на базе основной и дополнительной ремонтных ведомостей;

7) Разработаны методические основы по применению контроллинга на судоремонтных предприятиях при управлении затратами по проекту;

8) Предлагается определение контроллинга под которым понимается учет, анализ и, если необходимо, корректирующие действия по управлению затратами на коротких отрезках времени (при осуществлении оперативного управления производством);

9) Исследованы существующие системы производственного учета в судоремонте, и обоснована необходимость их модификации;

10) Обоснованы возможности организации на судоремонтном предприятии системы учета на основе центров ответственности для управления себестоимостью ремонта ледоколов по центрам затрат;

11) Предложены принципы формализации и выделения центров ответственности и центров осуществления затрат, показано их взаимодействие;

12) Выполнено обоснование центра затрат на судоремонтном предприятии и детализирована его роль;

13) Разработаны методики постановки и реализации контроллинга бюджетов трудозатрат и материалов в замкнутом цикле управления ремонтом судна;

14) Предложена система оценки бюджета затрат труда и его распределения по цехам-исполнителям; разработаны формы контроля бюджета трудозатрат;

15) Предложены практические рекомендации по применению контроллинга для совершенствования организации ремонта ледоколов на КСЗ.

16) Предложены формы контроля бюджета трудозатрат на основе показателей производительности.

17) Показаны особенности технико-экономической подготовки системы заданных показателей при применении контроллинга на судоремонтных предприятиях;

18) Предложены методические положения по контроллингу снабжения, формирования перечня и бюджета материалов;

19) Предложена организация обеспечения проекта судоремонта потребными материалами, кодированные классификаторы материалов и сопроводительной документации для целей контроллинга при автоматизированном управлении материальными потоками;

20) Разработаны положения по графическому планированию и контролю сроков подготовки и поставки материалов по проекту ремонта судна.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Шнуренко, Анатолий Анатольевич, 2007 год

1. Ананькина Е.А., Данилочкина Н.Г. Управление затратами. М.: Финансы и статистика, 1997. - 68 с.

2. Бабурин В. А., Бурков А. В., Вихров Н. М., Никифоров В. Г. Маркетинговая стратегия судоремонтного предприятия. М.: Морской флот. 1999 г. вып. 4, стр. 22-23.

3. Бирюков В. Д., Шнуренко А. А. Современные воззрения на природу инфляции в Российской экономике. Межвузовский сб. научных трудов «Россия и мир. Гуманитарные проблемы», вып. 12, 2006. стр. 85-92.

4. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т./Под общ. Ред. В.П. Калявина. Т. 6. Речной транспорт/Под ред. А. С. Бутова, А. М. Зайцева. СПб.: Эл-мор, 1998.-312 с.

5. Бурков А. В., Шнуренко А. А. Предпосылки внедрения контроллинга на судоремонтных предприятиях. Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета по экономике. Изд-во «Политех». Сб. №3,2007.

6. Бутов А.С. Проблемы управления транспортными системами: сб.науч. трудов под ред. проф. А.С. Бутова / Российская Академия транспорта. -СПб.: СПбГУВК, 2000 г.

7. Васильева J1.C Бухгалтерский и управленческий учет: учебное пособие / Ряховский Д.И. Петровская М.В. М.: Эксмо, 2007. - 368 с.

8. Верфи России. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, 1996. - 58 с.

9. П.Винников В.В. Экономические расчеты на морском транспорте: учеб.

10. Пособие. Одесса, РИЦ ХЭТК «Моряк», 1998 г.

11. Винников В.В. Экономика и эксплуатация морского транспорта. Изд. ФЕНИКС, 2003г., 262 с.

12. Врублевский Н.Д. Управленческий учет издержек производства: теория и практика / М.: Финансы и статистика, 2002. - 350 с.

13. Горбач В. Д. Пути развития технологической науки в судостроении Рос-сии.//Судостроение. 1994. - № 7. - С.28-30.

14. Горобец В. С. Совершенствование организации судоремонта в рыбной промышленности. М.: Пищевая промышланность, 1975. - 312 с.

15. Горобец В. С. Эффективность и качество технической эксплуатации промыслового флота (вопросы методологии). М.: Пищевая промышленность, 1979.-214 с.

16. Данилочкина Н.Г. Контроллинг как инструмент управления предприятием. / Е.А. Ананькина, С.В. Данилочкиной, Н.Г. Данилочкина и др. Под ред. Н.Г. Данилочкиной. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1999.

17. Дайле, Альбрехт Практика контроллинга: Пер. С нем. / под. Ред. М.П. Лукашевича и Е.Н. Тихоненковой. М.: Финансы и статистика 2003-334 с.

18. Долан Э. Дж., Линдсей Д. Рынок: микроэкономическая модель / Пер. с англ. В. Лукашевича и др.; Под общ. ред. Б. Лисовика и В. Лукашевича. -С.-Пб., 1992.-496 с.

19. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет: Пер. с англ. / Под ред. Табалиной С.А. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1994. - 560 с.

20. Друри К. Управленческий и производственный учет: пер. с англ.: Учебник.- М.: ЮНИТИ ДАНА, 2002.

21. Друри К. Управленческий учет для бизнес-решений: учебник/ пер. с англ.- М.: ЮНИТИДАНА, 2003. 341 с.

22. Драккер П.Ф. Управление, нацеленое на результаты. М.: Технологическая школа бизнеса, 1994г.

23. Долженкова В.Г. Затраты производства: Формирование и анализ, учеб.пособие, Новосибирск: НГФЭиУ, 1998.

24. Зарубежная информация. В связи с общим старением мирового транспортного флота . //Судостроение. 1996. - № 5-6. - С.55-56.

25. Зарубежная информация. На 25 % возрастут цены на судоремонтные работы в ближайшие пять лет . //Судостроение. 1996. - № 5-6. - С.56.

26. Зубарова J1.A. Судовые сборы и платы за услуги в отечественных и зарубежных плаваниях: конспект лекций. JL: ЛИВТ, 1982.

27. Игнатьева А.В., Максимцов М.М. Исследование систем управления, М.: Изд. Объединение «ЮНИТИ», 1999.

28. Карминский А. М., Оленев Н.И. Контроллинг в бизнесе: Методологические и практические основы построения контроллинга в организациях.- 2-е изд.- Мб Финансы и статистика, 2003.

29. Клопов А. Е. Моделирование процесса согласования затрат на постройку судна с контрактной ценой//Судостроение. 1998. - № 2. - С.44-46.

30. Кнауп Вернер. Контроллинг как система повышения эффективности менеджмента / В. Кнауп, Рос. акад. гос. службы при Президенте РФ. М.: Изд-воРАГС, 1998.- 119 с.

31. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1995. - 450 с.

32. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Финансы и статистика, 1998. - 512 с.

33. Конина О.В., Борискина Т.Б. Контроллинг : учеб.пособие.-Волгоград: политех 1999, 82 с.

34. Котлер Ф. Маркетинг, менеджмент, анализ, планирование, внедрение и контроль. СПб.: Питер Кол, 1998.

35. Котлер Ф. Маркетинг от А до Я: до концепций, которые должен знать каждый менеджер / пер.с англ.-СПб.: Нева, 2003.

36. Котляров С.А. Управление затратами: Планирование, калькулирование, контроль: учеб.пособие.-СПб., 2001.

37. Краев В.И., Пантин А.А. Экономика морского транспорта: учебник для мореходных училищ.-М.: Транспорт, 1990.-256 с.

38. В. Краснова, А. Матвеева, А. Привалов, Н. Хорошавина Семь нот менеджмента. Изд. второе. - М.: ЗАО «Журнал Эксперт», 1997. - 176 с.

39. Лазарев А. Н., Никифоров В. Г. и др. Оценка судов и плавучих технических средств освоения океана, шельфа и внутренних водных путей и водоемов. М.: Издание официальное. Торгово-промышленная палата РФ. Комитет по оценке деятельности, 2002. 31 с.

40. Майер Э. Контроллинг как система мышления и управления: Пер.с нем. Ю.Г. Жукова и С.Н. Зайцева / Под ред. С.А. Николаевой. -М.: Финансы и статистика, 1993. 96 с.

41. Макконнелл К. Р., Брю С. Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т. I. М.: Республика, 1993. - 399 е.: табл., граф.

42. Макконнелл К. Р., Брю С. Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-го изд. Т. II. М.: Республика, 1993. - 399 е.: табл., граф.

43. Методы принятия управленческих решений в контроллинге: сб. науч. тр. М: Ин-т техн.-эконом.проблем МОП, 1997.

44. Минаев Э.С., Данилочкина Н.Г., Ионов В.И., Базадзе Н.Г. Основы контроллинговых исследований. М: Изд-во Моск. Авиац. Ин-та, 1994.

45. Минаев Э.С. Управление производством и операциями. М: ИНФРА-М, 2000.

46. Муратов А.С. Контроллинг затрат на предприятии / JI.H. Муратова; М-во образования РФ, Кемер. гос. ун-т. Кемерово, 2001 - 123 с.

47. Мюллер Г., Гернон X., Миик Г. Учет: муждународная преспектива : пер. с англ. / Под ред. Я.В. Соколова. 2-е изд. - М. : Финансы и статистика, 1994-496 с.

48. Николаева О.Е. Управленческий учет: учебник / Шишкова Т.В. Изд. 6-е -Москва 2006. - 320 с.

49. Никифоров В.Г. Организация и технология судостроения и судоремонта : (Учеб. для ин-тов вод. трансп.) М.: Транспорт, 1989. -238 с.

50. Никифоров В. Г. Сумеркин Ю. В. Организация и технология судостроения и судоремонта. М.: Транспорт, 1989. 239 с.

51. Никифоров В. Г. Научные основы организации судоремонта: Дис. д. т. н.-Л., 1981.-428 с.

52. Никифоров В.Г. Судоремонтные предприятия. Экономика и управление : (Учеб. для ин-тов вод. трансп.) М.: Транспорт, 1986. - 335 с.

53. Никифоров В. Г., Худяков Б. Д., Яновский И. И. Эффективность работы промышленных предприятий речного транспорта. М.: Транспорт, 1983. -224 с.

54. Организация и планирование производства на судоремонтных предприятиях. Изд. второе. Герберг Т. Е., Гуревич И. М. Изд-во «Транспорт», 1974 г., стр. 1-312.

55. Окороков В.Р., Ветров А.А., Соколов Ю.А. Введение в теорию контроллинга. СПб: Изд-во СПбГТУ, 2000 - 248 с.

56. Повышение эффективности ремонтного производства. Смирницкий Е. К. и Акбердин Р. 3., М.: «Машиностроение», 1970, 264 с.

57. Прыткин Б. В. Технико-экономический анализ производства: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 399 с.

58. Сапиро Е. С. Организация и эффективность технического развития предприятия. М.: Экономика, 1980. - 176 с.

59. Советский Энциклопедический Словарь/Гл. ред. А. М. Прохоров. 3-е изд. -М.: Сов. Энциклопедия, 1984. - 1600 е., ил.

60. Стоимость постройки судов за рубежом. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, справочники 1995-2006.

61. Ткач В.И., Ткач М.В. Управленческий учет: международный опыт. М.: Финансы и статистика, 1994. - 144 с.

62. Технико-экономические характеристики судов морского фло-та//Справочник. СПб.: ЦНИИМФ, 1997. - 471 с.

63. Управленческий учет / Под ред. В. Ф. Палия и Р. Вандер Вила. М.: ИНФРА-М, 1997-480 с.

64. Хильмар Фольмут.Й. Инструменты контроллинга от А до Я.: Пер. с нем. /Под ред. и с предисл. Лукашевича и Тихоненковой Е.Н. М.: Финансы и статистика, 2003. - 288 с.

65. Хан Д. Планирование и контроль: концепция контроллинга: Пер. с нем. / Под ред. и с предисл. Турчака А.А., Головача Л.Г. , Лукашевича М.Л. -М.: Финансы и статистика, 1997. 800с.

66. Хелферт Э. Техника финансового анализа/Пер. с англ. Под ред. Л. П. Белых. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1996. - 663 с.

67. Хорват П. Концепция Контроллинга: Управленческий учет. Система отчетности. Бюджетирование. Издательство Альпина Бизнес Букс, 2006 г. 269 с.

68. Худяков Б. Д. Оптимизация организационно-технического развития судоремонтного производства: Дис. д. т. н. Л., 1987. - 487 с.

69. Худяков Б. Д. Совершенствование планирования судоремонта на речном транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 183 с.

70. Царев P.M., Шишков А.Д. Экономика промышленных предприятий транспорта. М.: Транспорт, 1997. - 378 с.

71. Щиборщ К.В. Бюджетирование деятельности промышленных предприятий России / К.В. Щиборщ. М.: Дело и сервис, 2001. - 541 с.

72. Hunt Е. С., Butman В. S. Marine Engineering Economics and Cost Analysis. Cornell Maritime Press, Centreville, Maryland. 1995.

73. Storch R. L., Hammon C. P., Bunch H. M. Ship Production. Cornell Maritime Press. Centreville, Maryland. 1988. 456 p.