Научные основы обеспечения эксплуатационной безопасности автотранспортных средств тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, доктор технических наук Мороз, Сергей Маркович

• Мороз, Сергей Маркович
• доктор технических наук
• 2005

Оглавление диссертации доктор технических наук Мороз, Сергей Маркович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА.

1.1. Влияние технического состояния автотранспортных средств на безопасность их эксплуатации.

1.2. Актуальность исследований методов обеспечения безопасности эксплуатируемых автотранспортных средств.

1.3. Развитие научных методов обоснования и контроля безопасности эксплуатируемых автотранспортных средств.

1.4. Постановка задачи исследования.

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОБОСНОВАНИЯ ТРЕБОВАНИЙ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

2.1.Защищенность от опасных неисправностей как эксплуатационное свойство безопасности автотранспортных средств.

2.2.Специфика обоснования требований к эксплуатационной безопасности автотранспортных средств.

2.3.Разработка метода обоснования состава агрегатов и систем, диагностируемых для обеспечения безопасности автотранспортных средств.

2.4.Разработка метода формирования совокупностей диагностических параметров по агрегатам и системам автотранспортных средств.

2.5.Разработка методов обоснования диагностических нормативов эксплуатационной безопасности автотранспортных средств.

2.6.Разработка алгоритма принятия решений по результатам контроля работоспособности составных частей автотранспортного средства.

3. ИССЛЕДОВАНИЯ РАЗВИТИЯ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ ТРЕБОВАНИЙ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. И

3.1. Структурное представление системы требований к эксплуатационной безопасности автотранспортных средств.

3.2. Анализ тенденций развития системы требований к эксплуатационной безопасности автотранспортных средств.

3.3. Формирование эксплуатационной нормативной базы требований безопасности.

3.4. Перспективы развития эксплуатационной нормативной базы требований безопасности.

4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МЕТОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

4.1. Ограничения применимости методов диагностирования для подтверждения безопасности автотранспортных средств.

4.2. Совершенствование методов диагностирования эффективности торможения автотранспортных средств.

4.3. Совершенствование методов диагностирования устойчивости автотранспортных средств при торможении.

4.4. Разработка методов диагностирования стояночной тормозной системы.

4.5. Разработка методов оценки и нормирования износа роликов стендов для диагностирования тормозных систем.

4.6. Разработка методов диагностирования пневматического тормозного привода.

4.7. Совершенствование методов диагностирования антиблокировочных тормозных систем для подтверждения безопасности автотранспортных средств.

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

5.1. Разработка технологических принципов и требований к технологиям диагностирования.

5.2. Разработка требований к кадровому обеспечению работ диагностирования.

5.3. Разработка регламентации производственно-технической базы диагностирования.

5.4. Разработка регламентации оборудования, необходимого для диагностирования.

5.5. Методика технологического расчета производственной программы работ, численности персонала, числа и специализации рабочих постов и поточных линий для выполнения работ диагностирования.

5.6. Разработка методики подготовки планировочных решений производственных помещений для выполнения работ диагностирования.

5.7. Разработка критериев оценки качества проектных технологических решений производственно-технической базы диагностирования.

6. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

6.1. Предложения по расширению применения диагностирования для обеспечения безопасности автотранспортных средств.

6.2. Перспективы развития диагностирования при государственном техническом осмотре.

6.3. Оценка социально-экономического эффекта от применения диагностирования для оценки эксплуатационной безопасности автотранспортных средств.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Научные основы обеспечения эксплуатационной безопасности автотранспортных средств»

Замедление модернизации и одновременное старение российского автомобильного парка совпали с ухудшением возможностей контроля и восстановления его работоспособности. Численность эксплуатируемого парка превысила 35 млн. ед., но 35,5 % из них не получают допуск к дорожному движению. Сокращение национального производства и ввоз подержанных автотранспортных- средств (далее АТС) из-за рубежа замедлили обновление парка и уже более 50% АТС в его составе эксплуатируются свыше 10 лет. Под АТС в соответствии с устоявшейся на автомобильном транспорте терминологией далее понимается широкий класс колесных транспортных средств или, согласно ГОСТ Р 52051-2003, механических транспортных средств и прицепов.

В эксплуатацию поступают преимущественно АТС устаревших конструкций, в том числе, ввезенные из-за рубежа со значительной выработкой ресурса. Безопасность конструкций и безотказность абсолютного большинства вновь вводимых в эксплуатацию АТС как российских конструкций, так и ввезенных в Россию, за последние 15 лет заметного увеличения не достигли.

Замедлена была также и модернизация производственно-технической базы автотранспорта. С появлением сотен тысяч новых юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих и осуществляющих технический сервис АТС, нарушение предписаний изготовителей АТС по выполнению технического обслуживания (далее ТО) стало обыденным. Снизились качество контроля технического состояния и культура эксплуатации автотранспорта. Государственные органы власти уже не отслеживают объемы и качество выполнения работ ТО, своевременность списания или капитального ремонта АТС. Техническое состояние эксплуатируемого парка АТС с началом рыночных преобразований ухудшалось.

На этом фоне растет число отказов, в том числе и узлов, от работоспособности которых зависит безопасность эксплуатации, повышается дорожно-транспортная аварийность и вредное воздействие автотранспорта на окружающую среду, снижаются провозные возможности парка. Проблема обеспечения безопасности эксплуатируемых АТС приобретает общенациональное значение, потери от дорожно-транспортной аварийности неуклонно растут и становятся все более угрожающими. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях (далее ДТП) превысило 34 тыс. человек в год. Годовой социально-экономический ущерб от дорожно-транспортной аварийности в Российской Федерации к 2003 г. превысил 321,6 млрд. руб./год (или 2,4% валового национального'продукта), в том числе от гибели людей - 172,3 млрд. руб., от ранения -36,0 млрд. руб., повреждения транспортных средств - 68,3 млрд. руб., порчи груза и упущенной выгоды - 2,0 млрд. руб. Отказы автомобильной техники приводят к наиболее тяжелым по своим последствиям ДТП, на которые согласно статистике Госавтоинспекции МВД России приходится более 2% аварийности и годовой ущерб свыше 7 млрд. руб. в год. Однако данные исследований свидетельствуют о занижении статистикой уровня таких ДТП в 5-7 раз. - Повышение безопасности конструкций АТС замедлено по времени, ограничено инвестиционными и социально-экономическими процессами в экономике и не в состоянии сдержать дальнейший рост дорожно-транспортной аварийности. Автомобильный транспорт вынужден компенсировать ее недостаточность доступными для эксплуатационников ресурсами. Апробированным во всем мире действенным средством такой компенсации служит развитие систем контроля безопасности АТС при их допуске к дорожному движению. Оно базируется на законодательных нормах и осуществляется государственными органами власти во взаимодействии с изготовителями потребляемой автотранспортом продукции, эксплуатирующими и сервисными предприятиями в сфере эксплуатации. Допуск АТС к дорожному движению посредством государственного технического осмотра (далее ГТО) производит Госавтоинспекция МВД России, а у юридических лиц - еще и при выборочном предвыездном контроле. Юридические лица и предприниматели организуют системы допуска АТС к дорожному движению при выпуске из ТО и ремонта, а также при выпуске АТС на линию.

Вне зависимости от результатов промышленной деятельности, перед автомобильным транспортом России и других стран стоит важнейшая социально-экономическая проблема обеспечения безопасности эксплуатируемых АТС. Главным направлением концентрации ресурсов на этом направлении служит применение методов диагностирования в системах допуска при ГТО, при ТО и ремонте. Качество восстановления безопасности АТС обеспечено технологиями ТО и ремонта и зависит прежде всего от возможностей ее контроля. Исполнители работ по ТО и ремонту оказались практически свободны от ответственности за безопасность АТС и не развивали системы допуска АТС к дорожному движению при выпуске из ТО и ремонта. Обеспечение безопасности эксплуатируемых АТС требует развития технологических возможностей для ее проверки и корректив законодательной основы разграничения ответственности за нее.

Однако диагностика автомобилей располагала лишь методами поиска и распознавания неисправностей. Они применялись в технологических процессах ТО и ремонта при диагностировании для обеспечения экономичности эксплуатации и при использовании диагностической информации в управлении этими процессами. Создание этих методов опирается на основополагающие разработки российских и зарубежных ученых, в числе которых Ф.Н. Авдонькин, И.Н.Аринин, М.Д. Безбородько, А.П. Болдин, В.М. Власов, Н.Я. Говорущенко, В.В. Демидов, Я.Х. Закин, П.А. Кравченко, А.А., Малюков, JI.B. Мирошников, В.М. Михлин, В.Н. Прокопьев, А.С. Проников, К. Rompe, А.Г Сергеев, А.В. Серов, Р.В. Сидоренко, Д.А Соцков, А.А. Филимонов, О. Flamisch, В.Е. Ютт, и др.

Предъявление требований и диагностирование в системах допуска АТС к дорожному движению было изучено слабо, не получало развития и применялось менее, чем к 4% автомобильного парка. Обоснование требований к безопасности эксплуатируемых АТС, создание соответствующих методов диагностирования и их технологического обеспечения представляет крупную научно-техническую проблему. Ее решение требовалось найти в отсутствие теории обоснования эксплуатационных требований к безопасности наиболее сложных технических объектов массового производства.

Ранее требования к безопасности эксплуатируемых АТС устанавливали субъективно. Составные части АТС - объекты предъявления указанных требований и совокупности их диагностических параметров отбирались без научных обоснований, сопоставления вариантов и широкой апробации. Результаты отбора, .включавшиеся в нормативные документы, предусматривали излишние, неэффективные и даже невыполнимые требования, в том числе, и направленные на поиск неисправностей. Методы, условия и режимы диагностирования устанавливалась нерационально. Отдельные предписания были невыполнимы в принципе, или недоступны для реализации в условиях эксплуатации. Нормативные документы, содержавшие эти требования и методы, были неработоспособны, а проверки безопасности АТС оказались лишены нормативной базы.

Диагностические параметры и нормативы строились на прямолинейной аналогии с применяемыми при испытаниях. Но методы испытаний недоступны при эксплуатационных проверках безопасности АТС. Для эксплуатации необходимы более приемлемые требования и методы, обеспечивающие выполнимость периодических проверок всего автомобильного парка АТС.

Лишь после введения в 1998 г. диагностирования в ГТО была поставлена задача пересмотра нормативных требований. Однако препятствием стало отсутствие методов их научного обоснования. В арсенале диагностики автомобилей отсутствовали методы формирования системы требований к безопасности эксплуатируемых АТС. Предложения к.т.н. Суковицина В.И. по предъявлению требований в зависимости от условных вероятностей ДТП при появлении каждой из неисправностей конкретной составной части АТС не были реализуемы. Расчету вероятностей препятствует не только отсутствие исходных данных, но и сравнительно редкий характер и затруднения в экспертизе ДТП по причине неудовлетворительного технического состояния. Таким образом, серьезную научную проблему представляет создание теоретической концепции и методического аппарата обоснования требований к эксплуатационной безопасности, а также методов подтверждения соответствия АТС этим требованиям. Отсутствие системы нормативов и методик подтверждения эксплуатационной безопасности АТС требовало и соответствующего развития технологического обеспечения диагностирования. Под эксплуатационной безопасностью будем понимать совокупность установленных нормативными документами параметров, подверженных изменениям в процессе эксплуатации и определяющих безопасность использования АТС по назначению.

Методы диагностирования, установленные действовавшими ранее нормативными документами, не годились для оценки безопасности эксплуатируемых АТС. Наибольшие пробелы содержала регламентация диагностических параметров и методов диагностирования тормозного управления АТС, которое отличают наибольшая степень влияния на аварийность, конструктивная сложность и недоступность для органолептического контроля. До 50% ДТП по причине неудовлетворительного технического состояния связано с неисправностями тормозного управления. Его диагностирование наиболее трудоемко и затруднено сочетанием обязательного конструктивного резервирования и наличием резерва по эффективности тормозных систем, наибольшей зависимостью достоверности результатов от внешних условий, состава и состояния производственно-технической базы диагностирования.

Выполнение при ТО диагностирования узлов, от технического состояния которых зависит безопасность АТС, предложено полвека назад. Но идею предъявления одной и той же по регламенту и методам проверки системы требований при ГТО и на выпуске АТС из ТО и ремонта ранее не выдвигали.

Неэффективность комплекса действующих нормативов технического состояния АТС и методов его обобщенной оценки в сочетании с отсутствием методологии их обоснования привело к проблемной ситуации на российском автотранспорте, в которой системы допуска АТС к дорожному движению не обеспечивали сокращения аварийности, необходимого в условиях ухудшения контроля состояния стареющего автомобильного парка невысокого технического уровня.

Противоречия между необходимостью снижения аварийности по причине неудовлетворительного технического состояния АТС и неполной реализацией возможностей диагностирования в системах допуска АТС к дорожному движению, отсутствием научно обоснованных требований к безопасности АТС и методам диагностирования, определили выбор темы данного исследования.

Цель исследования - повышение эксплуатационной безопасности автомобильного парка методами диагностирования, предназначенными для применения в системах допуска АТС к дорожному движению.

Предмет и объект исследования. Предметом исследования является комплекс требований к эксплуатационной безопасности АТС, технологической и производственно-технической базе государственного технического осмотра (далее ГТО)иТО.

Объектом исследования является техническая эксплуатация автомобильного транспорта.

Гипотеза исследования - аварийность по причине неудовлетворительного технического состояния АТС может быть снижена за счет применения научно обоснованных требований к безопасности эксплуатируемых АТС, разработки и внедрения методов диагностирования и их технологического обеспечения.

Допущения и ограничения. Возможность сокращения аварийности по причине неудовлетворительного технического состояния АТС допускается без воздействий на дисциплину и подготовленность водителей, за счет мер эксплуатации автомобильного транспорта, вне зависимости от темпов повышения конструктивной безопасности автомобильного парка.

Задачи исследования:

- разработка методов выбора составных частей АТС для диагностирования в целях обеспечения безопасности эксплуатируемых АТС;

- разработка методов формирования совокупностей диагностических параметров и принятия решений по результатам их контроля;

- обоснование выбора и разработка необходимых методов диагностирования на примере тормозного управления АТС;

- разработка регламентации производственно-технологического обеспечения диагностирования для подтверждения безопасности АТС;

- обоснование предложений по расширению и совершенствованию применения диагностирования для обеспечения безопасности АТС.

Методологической основой исследования служило использование системного анализа в сочетании с применением математических аппаратов теории множеств, теории вероятностей и математической статистики.

Научная новизна. Разработан понятийный аппарат и теоретическое обоснование методов обеспечения безопасности эксплуатируемых АТС, в том числе, методов формирования требований к эксплуатационной безопасности АТС на основе доступных исходных данных.

Впервые определен состав нормативной базы требований к эксплуатационной безопасности АТС.

Обоснованы новые формы, режимы, условия измерения и нормативы диагностических параметров тормозного управления АТС, требования к технологическому и производственно-техническому обеспечению их контроля.

Предложены новые направления применения диагностирования для подтверждения безопасности АТС.

Практическая ценность. На основе исследований разработана методическая основа обоснования требований к эксплуатационной безопасности АТС, диагностическому и производственно-технологическому обеспечению проверки соответствия АТС этим требованиям. На ее основе пересмотрено содержание нормативной базы требований и методов проверки эксплуатационной безопасности АТС при внедрении диагностирования в ГТО.

Реализация результатов работы. В Российской Федерации применяются нормативные документы, разработанные на основе выполненных исследований: ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», «Требования к технологии работ по проверке технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре с использованием средств технического диагностирования», «Требования к производственно-технической базе выполнения работ по проверке технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре с использованием средств технического диагностирования», ГОСТ Р 51151-98 «Оборудование гаражное. Требования безопасности и методы контроля», ПОТ Р М-027-2003 Межотраслевые правила по охране труда на. автомобильном транспорте и др. Результаты исследований реализованы в предложениях Российской Федерации к проекту Предписания № 2 ЕЭК ООН, программах подготовки контролеров технического состояния транспортных средств и применяются в учебном процессе.

На защиту выносятся:

- понятийный аппарат и теоретическое обоснование эксплуатационного свойства защищенности АТС от опасных неисправностей;

- методы обоснования выбора составных частей АТС, к которым следует предъявлять требования для обеспечения безопасности эксплуатации;

- методы формирования совокупностей диагностических параметров и обобщения результатов их контроля для оценки безопасности эксплуатируемых АТС;

- регламентация действующей нормативной базы требований к безопасности эксплуатируемых АТС и предложения по ее развитию;

- методики оценки эффективности торможения и устойчивости при торможении АТС, работоспособности стояночных и антиблокировочных тормозных систем, степени герметичности пневматического тормозного привода, коэффициента сцепления рабочих поверхностей рабочих поверхностей роликов эксплуатируемых стендов для проверки тормозных систем;

- требования к технологическому и производственно-техническому обеспечению диагностирования для подтверждения безопасности АТС.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Мороз, Сергей Маркович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Разработаны научно обоснованные технические и технологические решения крупной научно-технической проблемы обоснования эксплуатационных требований к АТС, соответствующих методов диагностирования и их технологического обеспечения, вносящие значительный вклад в снижение аварийности на автомобильном транспорте России.

2. Разработаны понятийный аппарат и теоретическое обоснование эксплуатационного свойства защищенности АТС от опасных неисправностей. В числе эксплуатационных мер обеспечения этого свойства предложены методы обоснования требований к безопасности эксплуатируемых АТС, в том числе методы выбора составных частей для диагностирования и формирования совокупностей их диагностических параметров.

3. Доказано, что для диагностирования с целью обеспечения безопасности АТС следует использовать минимальные совокупности диагностических параметров и методы выявления наличия опасных неисправностей без их распознавания, а принятие решений по результатам контроля диагностических параметров осуществлять по единому алгоритму.

4. Определена эксплуатационная нормативная база требований к эксплуатационной безопасности АТС, включающая более 350 предписаний 36 нормативных документов, введенная Госавтоинспекцией МВД России в нормативную регламентацию федерального уровня.

5. Определены этапы дальнейшего развития российской нормативной базы требований к эксплуатационной безопасности АТС, подготовлены предложения от Российской Федерации для проекта Предписания № 2 ЕЭК ООН по проведению периодических технических осмотров (Добавление 2 к Венскому «Соглашению о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров»).

6. Обоснована необходимость создания специфических методов диагностирования для проверки эксплуатационной безопасности АТС, показанная на примере тормозного управления - наиболее сложной, ответственной и наименее контролепригодной составной части АТС. На основе теоретических и экспериментальных исследований предложены новые методики оценки, режимы, формы и расчетные нормативы диагностических параметров удельной тормозной силы АТС, устойчивости АТС при торможении, работоспособности регулятора тормозных сил, стояночной и антиблокировочной тормозных систем, герметичности пневматического тормозного привода и др.

7. Результаты исследований использованы при разработке нормативных требований к технологическому обеспечению и производственно-технической базе диагностирования для подтверждения безопасности АТС, в том числе, к квалификации персонала, оборудованию, технологиям, трудоемкости и безо- пасности выполнения работ. Разработана методика технологического расчета производственно-технической базы диагностирования АТС. Реализация этих предписаний повышает более, чем в 2 раза число выявляемых диагностированием опасных неисправностей.

8. Разработанный методический аппарат обоснований использован в процессе внедрения государственного технического осмотра с диагностированием при двух последовательных пересмотрах системы требований к эксплуатационной безопасности АТС и методов ее проверки, включая разработку ГОСТ Р 51709-2001, Изменения № 1 ГОСТ Р 51709-2001 и проекта Специального технического регламента эксплуатационной направленности. Перечень диагностируемых агрегатов и узлов АТС при этом был пересмотрен и расширен с 47 до 51, без увеличения числа (38) диагностических параметров.

9. Обоснованы ближнесрочные и стратегические направления применения диагностирования для подтверждения безопасности АТС, в том числе, после ТО и ремонта и при ГТО, позволяющие в 4 - 6 раз сократить наработку между очередными проверками безопасности АТС до 8 - 10 тыс. км. Разработанные методы обоснования и контроля соблюдения требований к эксплуатационной безопасности АТС следует использовать при подготовке специальных технических регламентов, устанавливающих обязательные требования к эксплуатируемым и вводимым в эксплуатацию АТС и другим техническим объектам массового производства.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Мороз, Сергей Маркович, 2005 год

1. Федеральный закон Российской Федерации "О безопасности дорожного движения" №196-ФЗ от 10 декабря 1995 г. / Правила дорожного движения Российской Федерации. М., 2000. - С. 47-55.

2. Лаврентьев П., Рошаль Л., Дынга И. Совершенствование государственного контроля безопасности автотранспортных средств // Автомобильный транспорт, 2000, № 3. С. 44-45.

3. Венгеров И.А. Еще раз о сфере производства и эксплуатации // Транспорт России, 2000, № 50. С. 3.

4. Рябчинский А.И., Морозова Т.Э. Современное состояние и проблемы обеспечения безопасности автобусов. // Автотранспортное предприятие, 2002, № 6.-С. 6-9.

5. Государственный доклад по безопасности дорожного движения за 2000 г. // Стоп-газета, 2001, №9 (53), сент. С. 1-23.

6. Государственный доклад по безопасности дорожного движения за 2000 г. // Стоп-газета, 2003, №9 (53), сент. С. 1-23.

7. Дорожно-транспортные происшествия в России (2003 г.). Информационно-аналитический сборник. М.: ГУ ГИБДД СОБ МВД России, 2004. - 100 с.

8. Кондратьев В.Д. Оценка уровня дорожно-транспортных происшествий' в России за последний период с учетом влияния технического состояния автомобиля и его агрегатов. // Автотранспортное предприятие, 2003, № 8. С. 35-38.

9. Ременцов А.Н. Техническое состояние автотранспортных средств и безопасность движения: Сб. науч. тр. МАДИ «Техническая эксплуатация автомобилей и автосервис» М., 2003. - С. 27-36.

10. Безбородько М.Д. Направления совершенствования пожарных автоцистерн. Юбилейный сборник трудов Академии государственной противопожарной службы МЧС России М., 2003. - С. 155-164.

11. Савин Б.М., Капустин А.В. Внедрение новых методов проверки технического состояния при проведении государственного технического осмотра транспортных средств // Грузовое и легковое автохозяйство, 2001, №6. С. 9-13.

12. Суковицин В.И. Технический осмотр транспортных средств. М.: Транспорт, 1992.- 159 с.

13. Ройтман Б.А., Суворов Ю.Б., Суковицин В.И. Безопасность автомобиля в эксплуатации. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

14. Суковицин В.И. Периодический технический осмотр транспортных средств. Обзорная информация. Вып. 1. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1996. - 36 с.

15. Суковицин В.И. Оценка влияния технического состояния автомобиля на безопасность движения. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1983. 196 с.

16. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Р-03112199-0502-00. М., Трансконсалтинг, 2001. - 44 с.

17. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1978. - 176 с.

18. Болдин А.П. Научные основы разработки и использования систем внешнего и встроенного диагностирования на автомобильном транспорте. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1994. -430 с.

19. Власов В.М. Организация технического контроля и диагностики в региональных автотранспортных системах // Автомобильный и городской транспорт. (Итоги науки и техники. ВИНИТИ). М.: 1986, 11. - С. 1-66.

20. ГОСТ 25478-821 Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки". -М.: Издательство стандартов, 1983. 34 с.

21. Малюков А.А. Научные основы стендовых испытаний автомобилей на активную безопасность. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1984. - 546 с.

22. ГОСТ 25478-911 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки". М.: Издательство стандартов, 1993. - 28 с.

23. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта: РД 200 РСФСР 15-0150-81 М., 1982. - 87 с.

24. Руководство по диагностике технического состояния автобусов. РД-332-400-323-017-86-М., 1987.- 140 с.

25. В настоящее время не действует и упомянут ретроспективно.

26. Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживание». РД 37.009.010-85. М.: Филиал НАМИ Минавтопрома СССР, 1985. - 23 с.

27. Рошаль Л.Я., Мороз С.М. Задачи развития контроля в усилении государственного регулирования безопасности автомобильного транспорта. Автомобильный транспорт, 1996, № 2. - С. 26-28.

28. Беннингер Ю., Буш К., Годоу X. Роль частных экспертных организаций в улучшении защиты окружающей среды и повышении безопасности дорожного движения //Автомобильный транспорт, 1994, №7. С. 19-22.

29. Мороз С.М. Обеспечение эксплуатационной безопасности автотранспортных средств. М.: Автополис Плюс, 2005. - 231 с.

30. Мороз С.М. Государственное регулирование развития нормативной базы требований к автотранспортным средствам // Автомобильный транспорт, 1999,№9.-С. 2-5.

31. Мороз С.М. Диагностирование при государственном техническом осмотре и техническом обслуживании автомобилей. М.-Н. Новгород: НГТУ, 2002. -320 с.

32. Предписание № 1 ЕЭК ООН. Единообразные предписания, касающиеся периодических технических осмотров колесных транспортных средств в отношении их. Документ ECE/RCTE/PC/90.

33. Предписание № 2 ЕЭК ООН. Единообразные предписания, касающиеся периодических технических осмотров колесных транспортных средств в отношении их пригодности к эксплуатации на дорогах (Проект). Документ TRANS/WP. 29/2003/16.

34. Директива 96/96 ЕС от 20 декабря 1996 г. О принятии единообразных предписаний для стран-членов Сообщества в отношении технического надзора транспортных средств и прицепов.

35. ГОСТ Р 41.13-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категории М, N и О в отношении торможения. М.: Издательство стандартов. 2000. - 38 с.

36. ГОСТ Р 41.13н-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категории Ml в отношении торможения. М.: Издательство стандартов. 2000. - 29 с.

37. Варфоломеев В.Н. Научные основы построения и реализации технологии поддержания автомобилей в работоспособном состоянии на базе диагностической информации. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. — Киев, 1994. 32 с.

38. Мосиенко Н.Д. Исследование режимов экспресс-диагностирования систем, обеспечивающих безопасность движения легковых автомобилей-такси. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. —М., 1971.-26 с.

39. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1978. -167 с.

40. Рекомендации по организации экспресс-диагностирования (Д-1) автомобилей на автотранспортных предприятиях различной мощности. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1985. - 53 с.

41. Аринин И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук.-М., 1994.-567 с.

42. Сергеев А.Г., Ютт В.Е. Диагностирование электроооборудования автомобилей. М.: Транспорт, 1987. - 159 с.

43. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976.-288 с.

44. Борц А.Д., Закин Я.Х., Иванов Ю.В. Диагностика технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1979. -158 с.

45. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

46. Вахменцев С.В. Изменение тормозных свойств автомобиля в эксплуатации и их нормирование по критерию безопасности. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1990. 20 с.

47. Маркоишвили Ю.И. Исследование активной безопасности автопоезда в процессе торможения. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1979. 19 с.

48. Суворов Ю.Б. Повышение активной безопасности системы автомобиль-водитель-дорога в процессе торможения автомобиля. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1980.- 18 с.

49. Климов JI.K. Исследование динамики торможения и устойчивости автомобиля. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1971. 19 с.

50. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982.-224 с.

51. Биргер И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. - 240 с.

52. Петряев Р.П. Управление техническим состоянием при государственном техническом осмотре автотранспортных средств. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 2001. - 36 с.

53. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: теория эксплуатационных свойств. М.: Машиностроение, 1989. - 240 с

54. Немцов Ю.М., Майборода О.В. Эксплуатационные качества автомобиля, регламентированные требованиями безопасности движения. М.: Транспорт, 1977.-303 с.

55. Никульников Э.Н. Современные требования к автотранспортным средствам по безопасности. // Автотранспортное предприятие, 2003, № 12. С. 8-12.

56. Куликов А.В. О развитии требований по безопасности конструкции автотранспортных средств в связи с введением Федерального закона «О техническом регулировании». // Автотранспортное предприятие, 2003, № 8. С. 19-22.

57. Афанасьев JI.JI., Дьяков А.Б., Иларионов В.А. Конструктивная безопасность автомобиля. М.: Машиностроение, 1983. - 212 с.

58. Джонс И.С. Влияние параметров автомобиля на дорожно-транспортные происшествия. М.: Машиностроение, 1979. - 208 с.

59. Ахмедов Г.М. Оглы. Активная безопасность в условиях эксплуатации. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1992.-36 с.

60. Мороз С.М. Задачи современного развития диагностики автомобилей. М., 1990. - 60 с. - (Автомоб. трансп.: Обзор, информ. Сер. 3., Техн, эксплуатация и ремонт автомоб. / М-во автомоб. трансп. РСФСР, ЦБНТИ, вып. 7).

61. Клиланд Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. М.: Советское радио, 1974. - 278 с.

62. Блауберг И.В. Становление и сущность системного подхода. М.: Наука, 1973.-269 с.

63. Федеральный закон Российской Федерации "О техническом регулировании" от 27 декабря 2002 г.№184-ФЗ

64. ГОСТ Р 52051 -2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения. М.: Издательство стандартов, 2003. - 18 с.

65. Лаптев С.А. Комплексная система испытаний автомобилей. Формирование, развитие, стандартизация. -М.: Изд. стандартов, 1991. 191 с.

66. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1950. - 343 с.

67. Зимелев Г.В. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1959. - 312 с.

68. Яковлев Н.А., Диваков Н.В. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1962. -299 с.

69. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1963. - 239 с.

70. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобиля. М.: Автотранс-издат, 1962.-399 с.

71. Иларионов А.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966. - 240 с.

72. Мороз С.М. Эксплуатационная безопасность автомобиля. // Автотранспортное предприятие, 2004, № 9. С.40-45.

73. ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: издательство стандартов, 1990. - 37 с.

74. Нефедьев Я.Н. Конструктивная безопасность автотранспортных средств: значение, проблемы, решения. // Автотранспортное предприятие, 2003, № 10.-С. 25-26.

75. ГОСТ 19919-74 Контроль автоматизированный технического состояния изделий авиационной техники. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1975. - 12с.

76. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М.: Издательство стандартов, 2001. -30 с.

77. Кацман Ф.М., Куклев Е.А. Единые теоретические подходы к оценке безопасности транспортных средств. 2004. 4 с. httpa://www.ari.spb.ru/ Confer-ence/Kacman.htm.

78. Верзаков Г.Ф., Киншт Н.В., Рабинович В.И., Тимонен JI.C. Введение в техническую диагностику. М.: Энергия, 1968. -224 с.

79. Основы технической диагностики. Кн. 1. Модели объектов, методы и алгоритмы диагноза / Под ред. П.П. Пархоменко. М.: Энергия, 1976. - 464 с.

80. Куратовский К., Мостовский А. Теория множеств. М.: - Мир, 1970. - 416 с.

81. Зубриський С.Г. Оценка влияния конструктивных изменений автотранспортных средств на безопасность их использования. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. — 2003.- 26 с.

82. Зелик А.И. Исследование и разработка методов и средств диагностики тормозной системы автомобилей. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1973. 196 с.

83. Авенариус А.А., Суворов Ю.Б., и др. Способы обнаружения и устранения неисправностей тормозных систем автомобилей и автопоездов КамАЗ. ЦБНТИ Минавтотранса. ЭИ, Сер. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».- М:. 1978. С. 3-26.

84. Юрковский И.М. Неисправности грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями. М.: Транспорт, 1987. - 176 с.

85. Юрковский И.М. Особенности эксплуатации дизельных автомобилей. М.: Транспорт, 1984. - 176 с.

86. Верещагин Н.К., Шень А. Начала теории множеств, М.: МЦНМО, 1999. -126 с.

87. Гольдштейн О.С., Демидов В.В., Шапошников B.C. Методика определения диагностических параметров: Сб. «Кибернетика и диагностика». Рига, Зи-натне, вып. 2, 1968. - с. 219-223.

88. Сводная резолюция о конструкции транспортных средств (СР.З), принятая Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН документ TRANS/WP.29/78/Rev.l от 11.08.97, приложение 7.

89. ГОСТ Р 52033-2003 Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. М.: Издательство стандартов, 1999. -8 с.

90. ГОСТ Р 17.2.02.06-2001 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей. Требования безопасности. М.: Издательство стандартов, 1999. - 6 с.

91. ГОСТ Р 52160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. М.: Издательство стандартов, 1999. - 6 с.

92. ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения. М.: Издательство стандартов, 2004. - 5с.

93. ГОСТ 27902-89 Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств. -М., 1988. 9 с.

94. ГОСТ 9921-81 Манометры шинные ручного пользования. Общие технические условия. М.: Издательство стандартов, 1994. - 9 с.

95. ГОСТ Р 41.27-2001 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников. М.: Издательство стандартов. 2000. -16 с.

96. Мороз С.М. Комментарий к ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М.-Н. Новгород, 2002. - 230 с.

97. Правила дорожного движения Российской Федерации. М.: Издательство третий Рим, 2003. - С. 3-30.

98. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Постановление Совета Министров Правительства Российской

99. Федерации от 23 октября 1993 г. №1090 // Правила дорожного движения Российской Федерации. М., 2000. - С. 82-89.

100. Кравец В.Н., Горынин Е.В. Законодательные и потребительские требования к автомобилям. Нижегод. гос. техн. ун-т. Н. Новгород, 2000. - 400 с.

101. ГОСТ Р 50577-93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования. М.: Издательство стандартов, 1993. - 34 с.

102. Правила эксплуатации автомобильных шин. Минтранс России. Информационное научно-производственное агентство. М., 1997. - 127 с.

103. ОСТ 37.001.269-96 Транспортные средства. Маркировка. М.: Издание НАМИ, 1996.- 12 с.

104. ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия. -М.: Издательство стандартов, 2001. 18 с.

105. ГОСТ Р 50574-93 Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования. М.: Издательство стандартов, 2000. - 48 с.

106. ГОСТ 24348-80 Автобусы городские и дальнего следования. Цветографические схемы. Общие технические требования. М.: Издательство стандартов, 1988.-6 с.

107. ГОСТ 8769-75 Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости. -М.: Издательство стандартов, 1997.- 29 с.

108. Инструкция о размещении и распространении рекламы на транспортных средствах // Государственный технический осмотр в нормативных правовыхактах: Требования к техническому состоянию транспортных средств М.-Н. Новгород, 2002. Вып. 2. - С. 183-186.

109. ГОСТ Р 50913-93 Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования. М.: Издательство стандартов, 1996. - 41 с.

110. ГОСТ 21561-75 Автоцистерны для транспортирования сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа. Общие технические условия. М.: Издательство стандартов, 1983. - 20 с.

111. ГОСТ 9218-75 Цистерны для пищевых жидкостей, устанавливаемые на автотранспортные средства. Общие технические условия. М.: Издательство стандартов, 2001. - 9 с.

112. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом / Государственный технический осмотр в нормативных правовых актах: Требования к техническому состоянию транспортных средств. Вып. 2. М.-Н. Новгород, 2002.-С. 217-225.

113. ГОСТ Р 50798 Знак отличительный транспортных средств, участвующих в международном дорожном движении. Типы и размеры. Технические требования. -М.: Издательство стандартов, 1995. 8 с.

114. Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации / Государственный технический осмотр в нормативных правовых актах: Требования к техническому состоянию транспортных средств. Вып. 2. М.-Н. Новгород, 2002.- С. 235-236.

115. Сборник нормативных документов, регламентирующих проведение надзора за техническим состоянием транспортных средств. Издание ГОССМЭП МВД России. М., 1999. - 243 с.

116. Сборник нормативно-технических материалов по проверке технического состояния транспортных средств / И.Г. Бушкин, С.М. Мороз, С.Г. Сурков и др. М., ЗАО Трансдекра, 2000. - 326 с.

117. Государственный технический осмотр в нормативных правовых актах: Требования к организации работ по проверке технического состояния транспортных средств: Сборник извлечений из нормативных документов.

118. Вып. 1. / A.M. Грошев, С.Г. Зубриський, Н.А. Кузьмин, С.М. Мороз, B.C. Воронин. М.-Н. Новгород, 2001. - 282 с.

119. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. Издание 6-ое. М.: «Ось - 89», 2004. - 288 с.

120. Мороз С.М. Государственное регулирование ответственности за техническое состояние транспортных средств // Автомобильный транспорт, 2000, № 12.-С. 46-47.

121. Юрковский И.М., Юрковский О.И. 300 возможных неисправностей легкового автомобиля. 3-е изд. М.: МАДИ, 1997. - 271 с.

122. Юрковский И.М. Как обнаружить и устранить неисправности легкового автомобиля. 3-е изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1980. 192 с.

123. Налимов В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971. - 207 с.

124. Тихомиров В.Б. Планирование и анализ эксперимента. М.: Легкая индустрия, 1974. - 263 с.

125. Гуревич Л.В., Меламуд Р.А. Пневматический тормозной привод автотранспортных средств. Устройство и эксплуатация. М.: Транспорт, 1988. — 224 с.

126. Клинковштейн Исследование тормозных качеств автомобилей в эксплуатации. М.: Автотрансиздат, 1961. - 99 с.

127. Мащенко А.Ф. Тормозная система автомобиля. М.: Высшая школа, 1972. -136 с.

128. Барашков А.А., Никульников Э.Н., Сальников В.И. Повышение безопасности конструкции автотранспортных средств. Тезисы доклада на XIX конференции ААИ «Коммерческий автомобиль для России». Н. Новгород, 1997.-с. 45-52.

129. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги.

130. Пчелин И.К. Динамика процесса торможения автомобиля. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1984. - 436 с.

131. Запорожцев А.В. Исследование влияния износа рисунка протектора шин на их основные характеристики и эксплуатационные качества грузового автомобиля. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. — М., 1976.-284 с.

132. Стоянов Г.Г. Исследование активной безопасности легковых автомобилей при торможении. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М. 1979. - 217 с.

133. ГОСТ 4364-81 Приводы пневматические тормозных систем автотранспортных средств. Технические требования.

134. Тюрин Н.И. Введеие в метрологию. М.: Стандарты, 1973. - 304 с.

135. Мальцев Н.Г. и др. Компьютерная диагностика автомобилей МАЗ, оснащенных АБС производства БПО «Экран». // Грузовики, строительно-дорожные машины, автобус, троллейбус, трамвай. 2002, № 4. С. 19-20.

136. ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Термины и определения.

137. Международный стандарт ИСО 4092-88 Дорожный транспорт. Системы технического диагностирования автомобилей. Термины.

138. ГОСТ 25176-82 Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и дорожных машин. Классификация. Общие технические требования.

139. ГОСТ 27518-87 Диагностирование изделий. Общие требования.

140. Венгеров И.А., Карев А.В. Инструментальный контроль автомобилей. М., За рулем, 1999. -62 с.

141. Проверка технического состояния транспортных средств. Методическое пособие для контролеров / Под ред. A.M. Грошева, В.Н. Кравца. Вып. 2. Нижегород. гос. техн. ун-т. Н. Новгород, 2002. - 165 с.

142. Белов П.П., Зубриський С.Г., Карев А.В., Кисель В.В. Справочное пособие по контролю технического состояния транспортных средств. М.: НПСТ «Трансконсалтинг», 2004. - 192 с.

143. Ременцов А.Н. Профессионально направленная подготовка кадров для автотранспортного комплекса г. Москвы. В книге «Градоформирующие технологии в XXI веке».-М., 2001.-С. 104- 112 с.

144. ГОСТ 8.513 Государственная система обеспечения единства измерений. Поверка средств измерений. Организация и порядок проведения. М.: Издательство стандартов, 1988. - 11 с.

145. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ Р М-027-2003. СПб.: Издательство ДЕАН, 2004. -208 с.

146. ОНТП-01-91. РД 3107938-0170-88. "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта". Утверждены Минавтотрансом РСФСР 07.08.91. -М., издание Гипроавтотранс, 1991. 84 с.

147. ВСН-01-89 Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 12.01.90, № BA-15U0.-M.: 1987.-218 с.

148. Методика расчета производственной программы технического обслуживания и диагностирования автомобилей для АТП и БЦТО. МУ-200-РСФСР-15-0204-83. М.: Издание Минавтотранса РСФСР, 1984. -24 с.

149. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспективы. -М.: Транспорт, 1988.-231 с.

150. Зонов Ю.Б., Райков А.Н. и др. Применение передвижных пунктов технического осмотра автотранспортных средств: Методические рекомендации для сотрудников технического надзора ГИБДД. М,: ГУ НПО "Спецтехника и связь" МВД России, 1999.23 с.

151. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации // Государственный технический осмотр в нормативных правовых актах: Требования к организации работ по проверке технического состояния транспортных средств / М.-Н. Новгород, 2001. Вып. 1. С. 244-258.

152. СНиП 2.04.09-84. Строительные нормы и правила. Пожарная автоматика зданий и сооружений.

153. Методические указания по приспособлению действующих предприятий для эксплуатации автомобилей, работающих на СПГ и СНГ, и устройству пунктов выпуска СПГ и слива СНГ. МУ-200-РСФСР-13-0199-87. М.: Издание Минавтотранса РСФСР, 1987. - 19 с.

154. Технические средства обеспечения безопасности дорожного движения. Каталог 2001/ Под общей редакцией В.А. Федорова. НИЦ ГИБДД МВД России.-М.: 2001.- 176 с.

155. Гернер B.C. Выбор конструктивных параметров роликовых стендов для диагностики тормозов // Труды Новочеркасского политехнического института, том 183. Диагностика тормозов автомобилей. Новочеркасск. 1968. -С. 57-69.

156. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобиля. М.: Транспорт, 1980.-188 с.

157. Жомиру В.Н., Амарией В.И. Справочник по диагностике технического состояния автомобилей. Кишинев: Картя Молдовеняскэ, 1989. - 228 с.

158. Оборудование для технического обслуживания машинно-тракторного парка и автомобилей. Каталог. -М.: АгроНИИТЭИИТО, 1989. 81 с.

159. Харазов A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Высшая школа, 1990. - 208 с.

160. Харазов A.M., Кривенко Е.И. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания. М.: Высшая школа, 1982. - 272 с.

161. СНиП 2.09.02-85 Строительные нормы и правила. Производственные здания промышленных предприятий. Утверждены Госстроем СССР 30.12.85.

162. СНиП 2.09.04-87 Строительные нормы и правила. Административные и бытовые здания. Утверждены Госстроем СССР 30.12.87.

163. ГОСТ 25695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры М.: Издательство стандартов. 1996. - 14 с.

164. ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия. М.: Издательство стандартов. 1985. 140 с.

165. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт. 1985. -231с.

166. Зубриський С.Г., Кузьмин Н.А., Мороз С.М. Развитие государственного технического осмотра: что за введением диагностирования? // Автомагистраль, 2002, № 9 (10). С. 22-25.

167. Мороз С.М. Предвыездная проверка технического состояния автомобиля -гарантия минимальной защиты водителя // Грузовое и легковое автохозяйство, 2001,№6.-С. 42-45.

168. Мороз С.М. Диагностирование при техническом обслуживании по критериям безопасности снижает аварийность // Автомагистраль, 2002, № 6-7 (8). С. 44-46.

169. Зубриський С.Г., Мороз С.М. Развитие инструментального контроля транспортных средств // «Автотранспортное предприятие», 2004, № 4, с. 4045.

170. Мороз С.М. Разграничение ответственности за техническое состояние -новый инструмент повышения эксплуатационной безопасности автомобилей // «Автомобильный транспорт», 2004, № 10, с. 24-26.

171. ГОСТ P 41.51-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом.

172. Мороз С.М. Развитие и применение встроенных средств диагностирования автомобилей. М., 1988. - 56 с. - (Автомоб. трансп.: Обзор, информ. Сер. 4., Техн. эксплуатация и ремонт автомоб./М-во автомоб. трансп. РСФСР, ЦБНТИ, JSSN 0202-0998, вып. 1).

173. Мороз С.М. Бортовая информационно-диагностическая система // Автомобильная промышленность, 1998, № 7. С. 21-22.

174. Савин Б.М. Применение средств технического диагностирования при государственном техническом осмотре транспорта // Автотранспортное предприятие, 2002, № 8. С. 13-15.

175. Смирнов Н.В., Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений. М.: Наука, 1965. -511с.

176. Боровиков В.П., Ивченко Г.И. Прогнозирование в системе STATISTICA в среде WINDOWS. Основы теории и интенсивная практика на компьютере. М.: Финансы и статистика, 2000. - 384 с.

177. Using the computer and DYNA3D to save lives. Hargrave Martin W., Smith David. Public Roads. 2001. 64, № 4. C. 13 - 20.

178. Unfallbarometer 2001. Polizei Verkehr + Techn. 2001.46, № 6. C. 188.

179. Statistiques d'accidents pour 2000. Via secura. 2001, № 54. C. 23 - 25.

180. Hohere Unfallgefahr in alteren Autos // Fahrzeug- und Metall-Lackier. 1998. -42, № 1. - C. 7.

181. Материалы фирмы DEKRA // K-Richtlinie К 4. С. 33-55.

182. Neutrales Urteil mit Qualitatsgarantie. AMZ: Auto, Mot., Zubehor. 2002. 90, № 5. C. 26.

183. FTA data has the answers//Commer. Mot. -1998. -188, № 4783. - C. 12.

184. Risikobewertungen Teil 2. ATZ: Automobiltechn. Z. 2001. 103, № 6. - C. 554-557.

185. ДСТУ 3649-97 ЗАСОБИ ТРАНСПОРТЫ ДОРОЖШ. Експлуатацшш ви-моги беспеки до техшчного стану та методи контролю.

186. Braun Н., Richter F. § 29, AU und wichtiges aus der StVZO. Verlag Heinrich Vogel. Munchen. 1993. -319 c.

187. Konitzer H., Wehrmeister J. § 19 StVZO. Anderungen am Fahrzeug und Be-triebserlaubnis. Kirschbaum Verlag. Bonn. 1994. 173 c.

188. Sichere Bremsen in Krafitfahrzeug. Dummer Joahim, Runge Wolfgang. TV. -1990, 31.-C. 326-328.

189. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. AMZ: Auto, Mot., Zubehor. 2002. 90, № 5. C. 40.

190. New digital control and instrumentation. Azuma Murakami, Hoshino Toshinori, Miura Itsuo. MeidenRev.: Int. Ed. 1989. № 1. - C. 29 - 37.

191. Fahrzeug -Diagnose. Rehberg Peter. Krafthang.- 1988. 61, № 23. - C. 21 - 22.

192. On-board diagnostics. Weissler Paul. Motor. 1989. - 172, № 5. - C. 218 - 223.

193. Spira J.Ch. Die Zukunft des "intelligenten Autos" hat langst begonnen. Auto Mot., Zubehor. 1986.99, № 5. C. 74.

194. Automotive Electronics: Future Trends and Perspectives (Bosch). Burger Klaus Georg. CITA Conference 29-31 May 2002 Paris. C. 2 - 24.

195. Periodical Inspection of Electronically Controlled Systems on Vehicles. Report on the CITA WG VII Research Project. Klaus Rompe. CITA Conference 29-31 May 2002-Paris. С. 1 -16.

196. Computerized Suspension Testing for Highway Safeti. Doug Wolverton. CITA Conference 29-31 May 2002 Paris. C. 2 -14.