Модели оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Топилкин Павел Сергеевич

• Топилкин Павел Сергеевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Топилкин Павел Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ ОЦЕНКИ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ

1.1. Анализ тенденции возникновения пожаров на транспорте

1.2. Анализ причин возникновения пожаров на транспорте от аварийных режимов работы электросети

1.3. Выбор методов оценки надежности электрической сети автомобиля

1.4. Анализ нормативно-правового законодательства в области обеспечения пожарной безопасности

Выводы по главе

ГЛАВА 2. МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРОСЕТИ АВТОМОБИЛЯ

2.1. Декомпозиция факторов, влияющих на пожарную безопасность автомобиля

2.2. Модель оценки пожарной безопасности электросети автомобиля на первом этапе эксплуатации

2.2.1. Декомпозиция факторов, влияющих на надежность электрической сети автомобиля на первом этапе эксплуатации

2.2.2. Построение математической модели электрической сети автомобиля на первом этапе эксплуатации

2.3. Модель оценки пожарной безопасности электросети автомобиля на втором этапе эксплуатации

2.3.1. Декомпозиция факторов, влияющих на надежность электрической сети автомобиля на этапе нормальной работы

2.3.2. Построение математической модели электрической сети автомобиля на этапе нормальной работы

2.4. Модель оценки пожарной безопасности электросети автомобиля на этапе старения изоляции автомобиля

2.4.1. Анализ факторов, влияющих на надежность электрической сети автомобиля на третьем этапе эксплуатации

2.4.2. Построение математической модели электрической сети автомобиля на этапе старения изоляции автомобиля

Выводы по главе

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРОСЕТИ АВТОМОБИЛЯ НА ПРОТЯЖЕНИИ ЕГО ЭТАПОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1. Особенности мониторинга пожарной безопасности автотранспортного средства

3.2. Анализ математических моделей электрической сети автомобиля в различные этапы эксплуатации

3.3. Программный комплекс, созданный на основе методики оценки пожарной безопасности электросети автомобиля на протяжении его эксплуатации

Вывод по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение

115

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Модели оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Современные автотранспортные средства насыщены большим количеством электрооборудования, бортовая электросеть современных автомобилей составляет существенную часть от их общей массы и ежегодно ее доля только возрастает. Однако все попытки уменьшения веса электрической сети автомобиля приводят к снижению надежности автотранспортного средства. Большое количество проводников, коммутационных устройств и контактных соединений делает их одними из наиболее опасных потенциальных источников горения, а возникающие в них аварийные режимы часто приводят к пожарам автомобилей.

По данным ФГБУ ВНИИПО МЧС России пожары на автотранспортных средствах, возникшие от электрического источника возгорания, в 2023 году превысили традиционно находившийся на первом месте показатель искусственного инициирования горения (поджог) и эта тенденция, в соответствии с данными за несколько последних лет, имеет предпосылки к росту.

Современные подходы к обеспечению пожарной безопасности электросети автомобилей касаются разработки новых технических решений на этапах жизненного цикла, связанных с проектированием и производством. При этом часто на возможность возникновения пожара влияют факторы, зависящие от условий и интенсивности их эксплуатации. Здесь необходимо также учитывать особенности развития автотранспорта в России, к которым относится большое разнообразие автомобилей, представленных разными производителями от отечественных марок до китайских, японских, немецких и т.п., причем, зачастую их техническое обслуживание затруднено отсутствием специальной технической документации. Недостаточно квалифицированное обслуживание автомобилей сказывается на аварийном состояние электросети и, как следствие, на их пожарной безопасности.

По данным «АВТОСТАТА» на 1 июля 2024 года в стране более 40 миллионов автотранспортных средств имеют срок эксплуатации более 10 лет. Это составляет 72,8 процента от всего количества автомобилей. При этом на долю легковых автомашин в возрасте более 10 лет приходится 72,2 процента, на автобусы - 63,7 процента. Хуже всего дело обстоит с грузовыми автомобилями. На долю грузовых автомобилей старше 10 лет приходится 77,5 процента. По типу двигателя автомобили делятся на бензиновые, дизельные, газовые, газогенераторные, электрические и другие, в диссертационном исследовании рассмотрена пожарная опасность электрической сети автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

В основу были взяты аварийные пожароопасные режимы, возникающие в проводниках и коммутационных устройствах. В современной литературе нет сведений о единой теории и общих моделях, описывающих изменение пожарной безопасности этих элементов электросети автомобилей в зависимости от срока и условий эксплуатаций. Существующему положению вещей по анализу и предотвращению аварийных режимов, связанных с возгоранием элементов электросети автомобилей в зависимости от их возраста, не соответствует имеющаяся теоретическая база. Поэтому актуальным является разработка методов анализа электрических сетей автомобилей с целью выявления или прогнозирования возникновения аварийных режимов работы на этапе их жизненного цикла эксплуатации.

Соответствие диссертации паспорту специальности. Научные результаты, полученные в диссертационном исследовании, соответствуют паспорту специальности 2.10.1. Пожарная безопасность п. 3. «Разработка научных основ, моделей и методов исследования процессов горения, пожаро-и взрывоопасных свойств веществ, материалов, производственного оборудования и конструкций» и п 13. «Разработка методов оценки и прогнозирования ресурса безопасной эксплуатации устройств технических систем на объектах защиты и прилегающих к ним территориях».

Степень разработанности темы исследования.

Исследованием и оценкой аспектов пожарной безопасности электрической сети автомобилей посвящены работы Смелкова Г.И., Чешко И.Д., Зернова С.И., Корольченко А.Я., Толстых В.И., Галишева М.А., Ловчикова В.А., Таранцева А.А., Ивахнюка С.Г., Косенко Д.В. и др.

Стоит отметить, что в большинстве случаев ранее проведенные исследования не учитывают изменение состояния элементов электрической сети на различных этапах эксплуатации автомобиля.

На основании вышеизложенного была сформулирована научная задача: создание моделей и методики оценки пожарной безопасности электросети автомобиля на различных этапах его эксплуатации.

Цель диссертационного исследования создание моделей и методики оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля на различных этапах его эксплуатации.

Для достижения поставленной научной задачи необходимо решить следующие частные задачи:

1. Проанализировать статистику пожаров на автомобильном транспорте и обосновать выбор методики оценки состояния электросети автомобиля.

2. Разработать математические модели оценки пожароопасных аварийных режимов работы электросети автомобилей на различных этапах эксплуатации.

3. Создать методику оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля, позволяющую оперативно принимать решения по проведению профилактических работ и осуществлять мониторинг их выполнение.

Объект исследования - закономерности процессов возникновения в элементах электросети автомобиля пожароопасных аварийных режимов работы.

Предмет исследования - свойства математических моделей описания возникновения и развития пожаров электросети автомобиля с учетом условий эксплуатации для оценки их пожарной опасности.

Научная новизна результатов:

1. Разработаны математические модели оценки пожароопасных аварийных режимов работы электросети автотранспортных средств на разных этапах жизненного цикла, отличающиеся от существующих возможностью прогнозировать возникновение наиболее вероятных аварийных режимов в электрических элементах автомобиля на различных этапах эксплуатации.

2. Создана методика оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля, основанная на полученных математических моделях и включающая, на различных этапах эксплуатации, результаты применения инструментальных методов исследования характеристик электросети и ее элементов, с целью оперативного принятия решений по проведению профилактических работ и осуществлять мониторинг их выполнения.

Теоретическая значимость работы заключается в разработке Марковских моделей математической оценки пожароопасных аварийных режимов работы электросети автомобилей, полученных на основании проведённого анализа процессов, связанных с пожарной безопасностью электросети автомобиля на различных этапах эксплуатации.

Предложена методика оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля. Методика позволяет на основе математических моделей, реализованных с помощью цепей Маркова, оперативно принимать решения по проведению профилактических работ и осуществлять мониторинг их выполнения. Результаты математического моделирования и экспериментальных исследований обрабатываются с использованием созданной базы данных.

Практическая значимость результатов работы.

На основании разработанных математических моделей обоснованы принципы и способы обеспечения пожарной безопасности возникновения пожаров, связанных с аварийными режимами работы электросети автомобиля. Предложенная методика оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля, позволяющая оперативно принимать решения по проведению

профилактических работ, контролировать их выполнение и позволяет предотвратить возникновение пожаров на автотранспортных средствах предприятий по обслуживанию и эксплуатации автомобилей. Методика реализована в виде программного комплекса для ЭВМ и получено свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2024610270.

Полученные результаты исследований применяются в практической деятельности экспертных учреждений МЧС России, а также в автомобильном парке Общероссийской общественной организации Всероссийского добровольного пожарного общества.

Методы исследования. В диссертационной работе использовались следующие методы: теория конечных цепей Маркова, теория вероятности, статистические методы обработки экспериментальных данных, системный анализ, синхронный' термический' анализ, инфракрасная спектроскопия, методы сравнения, описания и обобщения.

Информационной основой исследования являлись отечественные и зарубежные литературные, правовые и нормативные источники, материалы расследований пожаров, а также научно-исследовательские работы в области обеспечения пожарной безопасности на автомобильном транспорте.

Положения, выносимые на защиту.

1. Модели математической оценки пожароопасных аварийных режимов работы электросети автотранспортных средств, основанные на Марковских цепях, отличающиеся от существующих возможностью прогнозировать возникновение наиболее вероятных аварийных режимов в электрических элементах автомобиля на различных этапах эксплуатации.

2. Методика оценки пожарной безопасности электрической сети автомобиля, позволяющая определять этап его эксплуатации, в соответствии с ним принимать решения по проведению дополнительных инструментальных исследований и профилактических работ для снижения вероятности

возникновения аварийных пожароопасных режимов работы электропроводки, реализованная в виде программного комплекса.

Достоверность и обоснованность основных положений диссертационного исследования обеспечены использованием современных методов математического моделирования, системного анализа, методами обработки результатов применения инструментальных методов с помощью современного программного обеспечения.

Апробация исследований.

Основные научные результаты, полученные в диссертационном исследовании, докладывались и обсуждены на: VII Международной научно-практической конференции «Современная наука: актуальные вопросы, достижения и инновации», 5 июня 2019 г., Восточно-Сибирский институт МВД РФ; Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные вопросы судебных инженерно-технических экспертиз» 28 июня 2019 г., ФГБОУ ВО Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России; XI Всероссийской научно-практической конференции «Сервис безопасности в России: опыт, проблемы, перспективы, современные методы и технологии предупреждения и профилактики возникновения чрезвычайных ситуаций» 27 сентября 2019 г., Курганская государственная сельскохозяйственная академия им. Т.С. Мальцева; III Международной научно-практической конференции «Безопасность жизнедеятельности: проблемы и решения» 23-24 мая 2019 г., Российская академия ракетных и артиллерийских наук; XXIV Всероссийской научно-практической конференции РАРАН «Актуальные проблемы защиты и безопасности» 31 марта - 03 апреля 2021 г., Международной научно-практической конференции «Фундаментальные и прикладные научные исследования: актуальные вопросы, достижения и инновации» 15 ноября 2021 г., III Международной научно-практической конференции «Молодёжь, наука, инновации: актуальные вопросы современности» 27 ноября 2021 г., Санкт-Петербургский государственный технологический институт; XI научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых в рамках

мероприятий по проведению в Российской Федерации Года науки и технологий в 2021 году «Неделя науки-2021» 07-09 апреля 2021 г., XV Международной научно-практической конференции «Научные исследования молодых учёных» 17 ноября 2021 г., LXV Международной научно-практической конференции «World science: problems and innovations» 30 мая 2022 г., XXVII Международной научно-практической конференции «Современные научные исследования: актуальные вопросы, достижения и инновации» 20 сентября 2022 г., VI Международной научно-практической конференции «Развитие современной науки и образования: актуальные вопросы, достижения и инновации» 20 января 2023 г.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ ОЦЕНКИ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ

АВТОМОБИЛЯ

1.1. Анализ тенденции возникновения пожаров на транспорте

Статистические данные, собранные должностными лицами структурных подразделений территориальных органов МЧС России, показывают, что, несмотря на все меры предосторожности, пожары на транспорте продолжают входить по своему количеству в тройку самых распространённых причин возникновения пожара [1 - 4].

Необходимо отметить, что пожары на автомобилях наносят не только экономический ущерб, но и создают угрозу жизни и здоровью водителей, пассажиров, а также участников тушения пожара. Число гибели людей в пожарах на автотранспорте сравнительно низкое, по сравнению с количеством людей, пострадавших в результате пожара в жилом секторе, это обуславливается, как правило, обнаружением пожара на раннем этапе развития горения и как следствие своевременно принятыми мерами по эвакуации из горящего автомобиля [4, 5, 6].

Каждое автотранспортное средство имеет множество потенциальных источников возгорания: двигатель, топливная система, электрооборудование и проводка, климатическая система и т.д. В современных условиях все больше увеличивается риск получения травм, в том числе не совместимых с жизнью, для участников тушения пожара, поскольку в современном автомобилестроении набирают популярность автомобили с автономными источниками электроэнергии (электромобили).

Анализируя статистические данные по причинам пожаров на транспорте, предоставляемые ФГБУ «Всероссийский ордена «Знак почета» научно-исследовательский институт противопожарной обороны Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным

ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» (ФГБУ ВНИИПО МЧС России), наблюдается тенденция к увеличению числа пожаров из-за электротехнических причин. Также фиксируется характерная динамика снижения количества пожаров на транспорте вызванных искусственным инициированием горения (поджогом), наблюдается закономерное снижение количества пожаров на транспорте по этой причине. Это объясняется развитием систем видеонаблюдения и работой правоохранительных органов. На рисунке 1 показано изменение количества пожаров от искусственного инициирования горения (поджога) по сравнению с пожарами, произошедшими от аварийных режимов работы электросети на транспорте.

4000

3595

3500

о

& 3000 2800 2715

Ш ■ 2515

о 2500 2318

'= 11II ¡1

2020 2021 2022 2023

■ Искусственное инициирование горения (поджог)

■ Электротехническая причина

Рисунок 1 - Изменение количества пожаров от искусственного инициирования горения (поджога) по сравнению с пожарами, произошедшими от аварийных режимов работы электросети автомобиля

К сожалению, по этим данным невозможно оценить вклад в представленную картину автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. ФГБУ ВНИИПО МЧС России, обобщающий данные в информационно-аналитические сборники показателей, позволяющих оценить состояние пожарной безопасности в Российской Федерации, не рассматривает отдельно автотранспорт. Для анализа информации о пожарах в автомобилях по причинам их возникновения было проведено исследование данных, полученных из Исследовательского центра экспертизы пожаров Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России (ИЦЭП). Являясь головным судебно-экспертным подразделением МЧС России, в него стекается информация о пожарах, исследование по которым проводились в системе судебно-экспертных учреждений МЧС России в соответствии с приказом МЧС России №551 от 22.08.2013 г. «О предоставлении сведений о деятельности судебно-экспертных учреждений федеральной противопожарной службы государственной противопожарной службы». Найти аналогичные данные по результатам проведенных исследований в экспертных сообществах, не относящихся к государственным судебно-экспертным учреждениям, или страховых компаниях в открытых источниках невозможно, тем не менее можно предположить, что для них наблюдаются аналогичные соотношения.

Рассмотрим статистические показатели пожаров в автомобилях в период с 2022 по 2023 год [3, 4]. В системе государственных судебно-экспертных учреждений МЧС России электротехнические причины, фиксируемые при исследовании пожаров автомобилей, делят на следующие группы:

• аварийный режим работы в автосигнализации и других сервисных системах;

• аварийный режим работы в нештатных электросетях (модификация электрической сети автомобиля, дополнительное оборудование);

• аварийные режимы работы в штатных электросетях.

На рисунке 2 показано распределение пожаров на автомобилях по причинам возникновения за 2022 год по данным ИЦЭП.

■ Аварийные режимы работы в автосигнализации и других сервисных системах

■ Аварийные режимы работы в нештатных электросетях

■ Аварийные режимы работы в штатных электросетях

■ Загорание горючих жидкостей при контакте с горячими поверхностями

■ Искусственное инициирование горения (поджог)

■ Прочие

Рисунок 2 - Распределение пожаров на автомобилях по причинам возникновения за 2022 год по данным ИЦЭП

Наибольшее количество пожаров происходит в результате искусственного инициирования горения - 38%, на втором месте - аварийные режимы работы в штатных электросетях - 27%. Если суммарно рассматривать все причины пожаров автомобилей, которые можно отнести к электротехническим, то на их долю приходится 36%, то есть количество таких пожаров практически приближается к поджогу. Понятно, что в судебно-экспертные учреждения обращаются далеко не всегда. Так в статистических данных по пожарам на транспорте, предоставляемых ФГБУ ВНИИПО МЧС России первое место по причине возникновения указывается нарушение правил устройства и эксплуатации транспортных средств. Учитывая то, что при установлении факта поджога или причастности к возникновению пожара

пожароопасных аварийных режимов работы в электропроводке требуется проведение лабораторных исследований, которые проводятся в большинстве случаях именно судебно-экспертных учреждениях МЧС России, то для изучения динамики соотношения количества пожаров, произошедших по этим причинам исходя из данных полученных в ИЦЭП можно считать объективным.

Сравнительное распределение пожаров на автомобилях по их причинам в 2023 году, по сравнению с 2022 годом показано на рисунке 3. Информация отображает картину пожаров на автомобильном транспорте по всей территории Российской Федерации.

и о а

о е о и н и <и Т Я

ч

о

И

1200 1000 800 600 400 200 0

1101

1071

490 506

Электротехническая Искусственное Загорание горючих причина инициирование жидкостей при

горения (поджог) контакте с горячими поверхностями

2022 2023

272 268

Прочие

Рисунок 3 - Анализ изменения количества пожаров на автомобилях, возникших от электротехнической и других причин за 2022 и 2023 годы

Число пожаров в автомобилях, возникших по электротехническим причинам, в 2023 году приближается к количеству установленных случаев искусственного инициирования горения (поджог). Также наблюдается тенденция снижения количества поджогов, что характерно и для данных

предоставляемых ФГБУ ВНИИПО МЧС России [3 - 5]. В результате анализа установлено, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года изменилось процентное соотношение распределения пожаров, произошло снижение количества пожаров по электротехническим причинам с 38% до 36%, тем не менее, оно остается значительным, поэтому проведение исследований с целью выработки решений, приводящих к их снижению, является актуальным.

Анализ данных, предоставленных ИЦЭП, показал, что наибольшее число пожаров происходит в зимний период. В данном случае происходит эксплуатация автомобиля в максимально экстремальных условиях, тем самым вызывая наибольшее напряжение и нагрузки на конструктивные элементы, узлы и агрегаты электрической сети автомобиля. Также следует отметить, что при низких температурах активно используются различного рода утеплители и предпусковые подогреватели, что увеличивает риск возникновения пожара. В свою очередь пожары на автотранспорте в летний период чаще всего происходят по причине электрооборудования. Средние температуры на территории Российской Федерации с октября по март, находятся в отрицательном диапазоне, в зависимости от региона они значительно различаются, аналогично и для других периодов внешние условия, влияющие на автотранспорт, будут существенно различаться в зависимости от того где он эксплуатируется [7, 8]. Кроме температуры следует учитывать и такие показатели как влажность воздуха, наличие в атмосфере примесей, негативно сказывающихся на различных узлах автомобиля в процессе его эксплуатации. Поэтому в дальнейшем были проанализированы статистические показатели по причинам возникновения пожаров на автомобильном транспорте по регионам России (таблица 1). Полученные данные позволяют оценить влияние внешних условий эксплуатации на причины возникновения пожаров на автотранспорте.

Таблица 1 - Источники зажигания, установленные в результате исследования пожаров сотрудниками СЭУ ФПС (как в качестве специалистов, так и в

качестве экспертов) в 2022 - 2023 годах

Региональные центры

Наименования показателя 2023/2022 Приволжский Уральский Центральный Сибирский Северо-Западный Южный Северо-Кавказский Дальневосточный Итого по России

Аварийные режимы работы в автосигнализации и других сервисных системах. 3/6 2/2 33/ 54 5/3 1/5 1/1 5/0 2/4 68/ 85

Аварийные режимы работы в нештатных 10/ 19 10/ 18 51/ 51 21/ 15 2/6 7/5 17/2 14/8 137/ 176

электросетях

Аварийные режимы работы в штатных 84/ 95 64/ 47 155/ 153 88/ 45 187/ 194 21/ 19 115/ 59 123/ 106 866/ 763

электросетях

Загорание горючих жидкостей при контакте с горячими поверхностями 59/ 66 43/ 40 95/ 94 51/ 49 122/ 116 16/ 11 52/ 51 38/ 30 506/ 490

Искусственное инициирование горения (поджог) 141/ 165 60/ 87 219/ 304 37/ 56 133/ 144 20/ 55 51/ 41 119/ 133 870/ 1101

Прочие 42/ 36 16/ 23 49/ 45 37/ 21 58/ 44 6/ 15 31/ 29 22/ 42 268/ 272

Для сравнения количества пожаров, произошедших по электротехническим причинам, с количеством пожаров, не связанных с электропроводкой, данные были преобразованы в столбчатые диаграммы (рисунок 4). Как видно, в ряде регионов фиксируется значительное превышение количества пожаров, произошедших по электротехнической причине, по сравнению с другими. В 2022 году наибольшее количество пожаров по электротехническим причинам было зафиксировано (более 50 %) в Северо-Кавказском регионе, а наименьшее число - в Приволжском регионе (29 %). Наибольшее относительное количество установленных поджогов автомобилей зафиксировано для Приволжского региона (более 41%), а наименьшее в Сибирском регионе (всего 14%). В 2023 году для многих регионов ситуация изменяется, например, для Южного региона в 2022 году первое место занимал поджог, в 2023 году - электротехническая причина.

Распределение пожаров автомобилей, произошедших от аварийных режимов работы электросети, с указанием места их протекания, по регионам показано на рисунке 5.

На диаграмме, приведенной на рисунке 2 видно, что самый чаще среди электротехнических причин возникновения пожара, чаще других выявляется аварийный режим работы в штатных электросетях. Аналогичная картина наблюдается и в распределении пожаров на транспорте по причинам и в регионах. Так на долю пожаров, произошедших по причине аварийных режимов, возникших в штатных электросетях, приходится не менее 60% во всех регионах. Наибольшее значение данного показателя фиксируется для Северо-Кавказского региона (97 %) в 2022 году и Северо-Западного региона (98%) в 2023 году. Центральный регион отличает значительным количеством пожаров, вызванных аварийными режимами работы в автосигнализации и других сервисных системах - 13 % в 2022 году и 21% в 2023 году. Центральный, Сибирский и Южный регионы отличаются значительной долей пожаров, произошедших вследствие аварийных пожароопасных режимов, возникших в нештатных электросетях.

2022

2023

60

■ Искусственное инициирование горения (поджог)

■ Электротехническая причина

■ Загорание горючих жидкостей при контакте с горячими поверхностями

■ Прочие

Рисунок 4 - Распределение количества пожаров на автомобилях по причинам возникновения относительно общего числа пожаров на автомобилях

в регионе

100 90 80

70

а о

а

«

И 60 о

о а

н «

т

Я П О

50 40 30 20 10

I.

I.

||

2022

I.

I

I,

I

# Ж Ж Ж Ж Ж Ж

с/ ^ Ж &

^ о*"

а

# / ^

у / ^

100 90

£

, 80 а

а 70 «

I 60

о 50 а

Б 40

¡т 30

¡3 20

о

10 0

2023

£

С?

С

/ / ^

<р

5°

■ Аварийные режимы работы в штатных электросетях

■ Аварийные режимы работы в нештатных электросетях

■ Аварийные режимы работы в автосигнализации и других сервисных системах

Рисунок 5 - Изменение аварийных режимов работы электросети автомобиля по регионам, с выделением причины их возникновения

0

1.2. Анализ причин возникновения пожаров на транспорте от аварийных

режимов работы электросети

Значительная часть пожаров автотранспортных средств, происходит по причине протекания аварийных режимов в их электрической системе. Можно утверждать, что период безаварийной работы электрической системы автотранспортного средства зависит от качества изготовления её элементов, конструктивных особенностей, срока и условий эксплуатации, а также соблюдения соответствия сечения проводников мощности подключаемых потребителей.

В материалах ФГБУ ВНИИПО МЧС России следует, что возникновения пожара от нарушения правил устройства и эксплуатации электрооборудования в 2023 году перешло на второе место после неосторожного обращения с огнем и составляет 58278 пожаров в год [2, 3, 4]. За период с 2020 по 2022 год рост пожаров на автотранспорте практически не увеличивается, и они составляют около 4,3% от общего числа пожаров.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Топилкин Павел Сергеевич, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учеб. М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2011. 288 с.

2. Пожары и пожарная безопасность в 2021 году: стат. сб. / под общ. ред. Н.П. Копылова. М.: ВНИИПО, 2022. 135 с.

3. Пожары и пожарная безопасность в 2022 году: стат. сб. / под общ. ред. Н.П. Копылова. М.: ВНИИПО МЧС России, 2022.

4. Пожары и пожарная безопасность в 2022 году: информ.-аналит. сб. М.: ВНИИПО МЧС России, 2023. 80 с.

5. Пожары и пожарная безопасность в 2023 году: стат. сб. / под общ. ред. Н.П. Копылова. М.: ВНИИПО, 2022. 80 с.

6. О пожарной безопасности: Федер. закон Рос. Федерации от 21 дек. 1994 г. № 69-ФЗ. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

7. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности: Федер. закон Рос. Федерации от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ: (в ред. Федер. закона от 25 дек. 2023 г. № 665-ФЗ). Доступ из справочно-правовой системы «КонсультантПлюс».

8. Коршунов А.А., Шаймарданов В.М., Шаймарданов М.З. Система накопления и обработки данных об опасных гидрометеорологических явлениях в России // Метеорология и гидрология. 2019. № 3. С. 86-92.

9. Оганесян В.В., Стерин А.А. Оценки потенциальных ущербов в монетарном выражении от опасных и неблагоприятных метеорологических явлений на территории Российской Федерации в 1987-2017 гг. // Метеорология и гидрология. 2020.

10. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей: учебник. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Горящая линия-Телеком, 2006. 440 с.

11. Статистика автомобильного рынка // Аналитическое агентство АВТОСТАТ. URL: http://www.autostat.ru. (дата обращения: 03.03.2024).

12. Куликовский К.Л., Купер В.Я. Методы и средства измерений: учеб. пособие для вузов. М.: Энергоатомиздат, 1986. 448 с.

13. Хасанов, Р.Х., Сидорин Е.С. О повышении противопожарной безопасности автомобилей // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 68-73.

14. Демирчян К.С., Нейман Л.Р., Коровкин Н.В. Теоретические основы электротехники: учеб. для студентов электротехнических, энергетических специальностей вузов: в 3-х т. 4-е изд., перераб. и доп. СПб.: Питер, 2006. 463 с.

15. Дистанционное определение места снижения сопротивления изоляции в сетях постоянного тока, состоящих из последовательно соединенных элементов / Е.А. Иванов [и др.] // Промышленная энергетика. 1996. № 3.

16. Карлащук В.И., Карлащук С.В. Электронная лаборатория на IBM PC // Инструментальные средства и моделирование элементов практических схем. М.: Солон-Пресс, 2008. 138 с. ISBN: 978-5- 91359-009-1.

17. Топилкин П.С., Хакимов Р.Т., Борзунова Н.Ю. Анализ причин пожаров автотранспорта для обеспечения его пожарной безопасности // Развитие современной науки и образования: актуальные вопросы, достижения и инновации: сб. науч. трудов VI Междунар. науч.-практ. конф. Пенза, 2023. С. 69-74.

18. Анализ пожарной опасности электрического транспорта / П.С. Топилкин [и др.] // World science: problems and innovations: в сб. статей LXV Междунар. науч.-практ. конф.. Пенза, 2022. С. 37-40.

19. Топилкин П.С. Особенности использования метода визуального осмотра при исследовании автомобиля после пожара // Современные научные исследования: актуальные вопросы, достижения и инновации: сб. статей XXVII Междунар. науч.-практ. конф. Пенза, 2022. С. 21-24.

20. Коломийцев Ю.Н., Новикова А.П. Мониторинг сопротивления изоляции в двухпроводных системах автономного электроснабжения // Вести в электроэнергетике. 2015. № 4. С. 17-25.

21. Абдулалиев Ф.А., Моторыгин Ю.Д. Описание развития пожара с помощью перколяционной модели // Пожаровзрывобезопасность. 2011. Т. 8. № 20. C. 25-32.

22. Акимова А.Б., Моторыгин Ю.Д. Методика управления пожарной безопасностью на автостоянках закрытого типа // Науч.-аналит. журн. «Вестник С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России». 2021. № 3. С. 29-36.

23. Лачин В.И. Теория и методы построения устройств контроля и прогнозирования состояния объектов с дискретно-распределенными параметрами: дис. ... д-ра техн. наук. Новочеркасск, 2002. 280 с.

24. Акимова А.Б., Моторыгин Ю.Д. Декомпозиция факторов, влияющих на развитие горения автотранспортных средств, в закрытых автостоянках // Науч.-аналит. журн. «Вестник С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России». 2021. № 1. С. 9-15.

25. Акимова А.Б., Моторыгин Ю.Д. Исследование горения автомобиля на автостоянке закрытого типа // Транспорт России. Проблемы и перспективы - 2019: Междунар. науч.-практ. конф.: сб. материалов. СПб.: С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России, 2019. С. 153-155.

26. Электротехника и электроника в экспериментах и упражнениях: практикум: в 2-х т. / Д.И. Панфилов [и др.] // Электроника. 2-е изд., перераб. и доп. М.: МЭИ, 2004. 325 с. ISBN: 5-7046-0954-6.

27. Бирюков М.С. Диагностика и прогнозирование противопожарного состояния опасных производственных объектов в условиях динамического изменения параметров среды функционирования: автореф. дис. ... канд. техн. наук. СПб., 2006. 24 с.

28. Булочников Н.М., Черничук Ю.П. Классификация степени термических повреждений легковых автомобилей в результате пожара // Расследование пожаров. 2009. № 3. С. 123-134.

29. Бондаренко В.А., Перчаткин Ю.В. Системы электрооборудования автомобилей: учеб. пособие. Орск: Орский гум.-технол. ин-т (филиал) ОГУ, 2011. 187 с.

30. Венжик А.В., Мнускина Ю.В. Возгорание электромобиля: проблемы при тушении // Пожарная и техносферная безопасность: проблемы и пути совершенствования. 2021. № 1 (8). С. 77-80.

31. Топилкин П.С. Пожарная безопасность на открытых автостоянках: уч. пособие. СПб.: С.-Петерб. ун-т ГПС МЧС России. 2022. 250 с.

32. Топилкин П.С. Обработка экспертной информации, получаемой методом ультразвуковой дефектоскопии бетона при установлении очага пожара // Молодёжь, наука, инновации: актуальные вопросы современности: сб. статей III Междунар. науч.-практ. конф. Пенза, 2021. С. 35-37.

33. Матяш С.П., Шнитков Г.В. Электротехника и электрооборудование транспортных средств: краткий курс лекций. Новосибирск: Новосиб. гос. аграр. ун-т, 2022. 116 с.

34. Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д. Информационный анализ пожароопасных режимов электросети в транспортных средствах // Актуальные проблемы защиты и безопасности: труды XXIV Всерос. науч.-практ. конф. М.: РАРАН, 2021. С. 95-97.

35. Горбачев Н.А., Князькина О.В. Автомобиль на бензине или на дизельном топливе // Инновационный потенциал развития общества: взгляд молодых ученых: сб. науч. статей 2-й Всерос. науч. конф. перспективных разработок. Курск, 2021. С. 56-59.

36. Топилкин П.С. Исследование пожарной опасности электрической системы автотранспортного средства // Проблемы управления рисками в техносфере. 2024. № 1 (69). С. 174-181.

37. Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д., Литовченко И.О. Анализ возникновения и профилактика пожароопасных режимов в электросети

автомобиля // Проблемы управления рисками в техносфере. 2023. № 3 (67). С. 149-157.

38. Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д. Анализ источников зажигания, связанных с электрической сетью автомобиля при проведении пожарно-технических экспертиз // Актуальные вопросы судебных инженерно-технических экспертиз: материалы Всерос. науч.-практ. конф. 2019. С. 81-85.

39. Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д. Информационная оценка оптимального управления профилактикой и предотвращением пожароопасных режимов в электросети автомобиля // Проблемы управления рисками в техносфере. 2022. № 2 (62). С. 61-68.

40. Власова Я.А., Моторыгин Ю.Д. Оценка методов определения вероятности возникновения пожара от аварийного режима в электросети автомобиля. // Науч.-аналит. журн. «Вестник С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России». 2016. № 1. С. 13-17.

41. Моторыгин Ю.Д. Математическое моделирование процессов возникновения и развития пожаров: монография / под общ. ред. В.С. Артамонова. СПб.: С.-Петерб. ун-т ГПС МЧС России, 2011.

42. Кияткина Е.П., Власова Н.В. Оценка прямого материального ущерба от пожаров и методы его определения в Российской Федерации // Wschodnioeuropejskie Czasopismo Naukowe (East European Scientific Journal). 2016. № 7. С. 33-34.

43. Топилкин П.С., Якупов И.Ф., Галкин С.А. Исследование оксидов, образующихся на поверхности стальных конструкций в экспертизе пожаров // Фундаментальные и прикладные научные исследования: актуальные вопросы, достижения и инновации: сб. науч. статей V Междунар. науч.-практ. конф. Пенза, 2021. С. 57-60.

44. Топилкин П.С., Якупов И.Ф., Галкин С.А. Способ оценки температуры нагрева стальных конструкций по результатам исследования

толщины и состава окалины // Научные исследования молодых учёных: сб. статей XV Междунар. науч.-практ. конф. Пенза, 2021. С. 13-15.

45. Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д., Литовченко И.О. Управление профилактическими работами по предотвращению пожаров автомобилей на автотранспортном предприятии // XXI век: итоги прошлого и проблемы настоящего плюс. 2024. Т. 13. № 1 (65). С. 35-41.

46. Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д. Процесс фреттинга в контактах электросети автомобиля // Неделя науки - 2021: сб. тезисов XI науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых в рамках мероприятий по проведению в Рос. Федерации «Года науки и технологий в 2021 году». СПб., 2021. С. 313.

47. Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д. Оценка пожарной безопасности электрической сети автомобиля // Сервис безопасности в России: опыт, проблемы, перспективы. Современные методы и технологии предупреждения и профилактики возникновения чрезвычайных ситуаций: материалы XI Всерос. науч.-практ. конф.: сб. статей. СПб., 2019. С. 239-241.

48. Оценка пожарной безопасности электрической сети автомобиля: свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2024610270 / Топилкин П.С., Моторыгин Ю.Д., заявл. 19.12.2023; опубл. 09.01.2024.

49. ГОСТ Р 51901.10-2009/IS0/TS 16732:2005. Национальный стандарт Менеджмент риска. Процедуры управления пожарным риском на предприятии» (утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 дек. 2009 г. № 1242-ст.). Доступ из инф.-правового портала «Гарант».

50. Management of the formation of rating preferences of economic entities upon collective choice / Yu.D. Motorygin [et al.] // International Journal of Economics and Financial Issues. 2016. Т. 6. № 4. С. 1956-1964.

51. Моторыгин Ю.Д. Моделирование пожароопасных режимов в электросети автомобилей для принятия решения при проведении пожарно-

технической экспертизы // Пожаровзрывобезопасность. 2016. Т. 25. № 9. С. 45-51.

52. Топилкин П.С. Пробелы в законодательстве Рос. Федерации в области обеспечения пожарной безопасности и привлечения к административной ответственности // Правовая политика в сфере обеспечения пожарной безопасности, гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий. 2016. С. 160-164.

53. Топилкин П.С. Применение и реализация законодательства о пожарной безопасности в российской федерации // Современные технологии обеспечения гражданской обороны и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. 2015. С. 253-256.

54. Топилкин П.С. Пробелы в законодательстве Рос. Федерации в области обеспечения пожарной безопасности и пути их преодоления // Пожарная безопасность: проблемы и перспективы. 2014. С. 349-353.

55. Кошмаров Ю.А., Башкирцев М.П. Термодинамика и теплопередача в пожарном деле. М.: ВИПТШ МВД СССР, 1987. 444 с.

56. Моторыгин Ю.Д., Косенко Д.В. Математическое моделирование развития горения автомобиля // Науч.-аналит. журн. «Вестник С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России». 2014. № 1. С. 45-50.

57. Кошмаров Ю.А. Термогазодинамика пожаров в помещениях. М.: Стройиздат, 1988. 448 с.

58. Кэвин М., Клейн Б., Хостикка С. Руководство пользователя «Программа FDS-версия 5». США: Национальный институт стандартов и технологии, 2007. 201 с.

59. Лапшин С.С., Мочалов А.М. Сравнительный анализ результатов моделирования пожара интегральным, зонным и полевым методами для целей пожарно-технической экспертизы // Пожарная и аварийная безопасность. 2018. № 4 (11). С. 17-26.

60. Скодтаев, С.В. Возникновение пожароопасного аварийного режима в электросети при механическом повреждении проводника тока / С.В.

Скодтаев, Ю.Н. Елисеев, А.Ю. Мокряк // Проблемы управления рисками в техносфере. - 2017. - № 1. - С. 65-72.

61. На Благодатной улице после выезда из парка сгорел рейсовый МАЗ. URL: https://www.dp.ru/a/2023/12/01/na-blagodatnoj (дата обращения: 02.03.2023).

62. Автобусы МАЗ горели в Санкт-Петербурге. URL: https://auto.onliner.by/2022/06/28/avtobusy-maz-goreli-v-pitere-vlasti-vse-iz-za-zameny-flancev-popavshix-pod-sankcii (дата обращения: 12.03.2024).

63. В России начались произвольные возгорания данной модели кроссовера на морозе.URL:https://dzen.ru/a/YBP8dxI8yHZ8HRrr?Ysclid=m0281 vwxlv965691592 (дата обращения: 02.03.2024).

64. Смиловенко О.О. Актуальные проблемы пожарной безопасности: материалы XXXIII Междунар. науч.-практ. конф., посвященной году науки и технологий. М.: ВНИИПО МЧС России, 2021. С. 423-432.

65. Методика расчета пожарных рисков на транспорте / М.И. Архипов [и др.] // Науч.-аналит. журн. «Вестник С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России». 2014. № 3. С. 132-139.

66. Transportation management of facilities for rescue operations upon disaster mitigation / V.B. Vilkov [et al.] // International Journal of Civil Engineering and Technology. 2018. Т. 9. № 1. С. 676-687.

67. Моторыгин Ю.Д. Системный анализ моделей описания процессов возникновения и развития пожара: дис. ... д-ра техн. наук. СПб., 2011. 246 с.

68. Juner Z., Wierzbickia T., Wei L. A review of safety-focused mechanical modeling of commercial lithium-ion batteries // Journal of Power Sources. 2018. Vol. 328. P. 153-168.

69. Самигуллин Г.Х. Тимошенко А.Л. Критериальная модель оценки уровня пожарной опасности технологического оборудования водородной энергетики // Проблемы управления рисками в техносфере. 2023. № 3 (67). С. 96-105.

70. Матвеев А.В. Методы моделирования и прогнозирования. СПб.: С.-Петерб. ун-т ГПС МЧС России, 2022. 230 с.

71. Кемени Дж., Снелл Дж., Томпсон Дж. Введение в конечную математику / пер. с англ. М.Г. Зайцевой. М.: Изд-во: Иностранная литература, 1963. 486 с.

72. Мокряк А.В, Елесеев Ю.Н. Анализ пожарной опасности литий-ионных аккумуляторов // Науч.-аналит. журн. «Вестник С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России». 2020. № 1. С. 14-17.

73. Акимова А.Б., Моторыгин Ю.Д. Моделирование пожара на автостоянке закрытого типа методом эмпирического подобия // Науч.-аналит. журн. «Вестник С.-Петерб. ун-та ГПС МЧС России». 2020. № 1. С.76-82.

74. Топилкин П.С. Моторыгин Ю.Д., Кондраков Е.П. Пожарная опасность электрических соединений в режиме больших переходных сопротивлений // Современная наука: актуальные вопросы, достижения и инновации: сб. статей VII Междунар. науч.-практ. конф.: в 4-х ч. 2019. С. 43-46.

75. Моторыгин Ю.Д., Галишев М.А. Стохастические методы принятия решений для уменьшения вероятности возникновения чрезвычайных ситуаций // Проблемы управления рисками в техносфере. 2013. № 4 (28). С. 59-64.

76. Пожарная безопасность технологических процессов: учебное пособие / Л.Т. Панасевич [и др.]. М.: Академия ГПС МЧС России, 2007. 286 с.

77. Пасовец В.Н., Ковтун В.А. Пожары на автотранспортных средствах: причины возникновения // Вестник Университета гражданской защиты МЧС Беларуси. 2022. Т. 6. № 2. С. 228-238.

78. Плотникова Г.В. Физико-химические основы возникновения, развития и прекращения горения: учеб. пособие. Иркутск, 2013. 139 с.

79. ГОСТ Р 50571.15-97 (МЭК 364-5-52-93). Электроустановки зданий. URL: files.stroyinf.ru> Data/187/18721.pdf. (дата обращения: 12.08.2023).

80. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии: приказ Минэнерго Рос. Федерации № 811. Доступ из информационно-правового портала «Гарант».

81. Новикова А.П. Способ измерения контроля сопротивления изоляции автономных объектов с двухпроводной системой питания. Метод измерения сопротивления изоляции. URL: elibrary.ru>item.asp?id=26251375.

82. Косенко Д.В. Методика анализа аварийных режимов работы контактных соединений электросети автотранспортных средств: автореф. дис. ... канд. техн. наук. СПб.: С.-Петерб. ун-т ГПС МЧС России, 2016.

83. Полимерные композиции на основе поливинилхлорида, содержащие пластификаторы-антипирены / Б.И. Лирова [и др.] // Пожаровзрывобезопасность. 2010. Т. 19. № 4. С. 28-32.

84. Моделирование процессов развития горения пожарной нагрузки с помощью конечных цепей Маркова / А.И. Подрезова [и др.] // Вестник Воронежского гос. техн. ун-та. 2011. Т. 7. № 3. С. 176-179.

85. Смелков Г.И. Пожарная опасность электроустановок при аварийных режимах. М.: Энергоатомиздат, 1984. 184 с.

86. Мышкин Н.К., Кончин В.В., Браунович М. Электрические контакты. Долгопрудный: Издательский дом «Интелект», 2008. 560 с.

87. Таев И.С. Электрические контакты и дугогасительные устройства аппаратов низкого напряжения. М.: Энергия, 1973. 424 с.

88. Aoki Yu. Studies on Probabilistic Spread of Fire, Research Paper Building Research Institute. Tokyo, Japan. 1978. № 80.

89. Transportation management of facilities for rescue operations upon disaster mitigation. Vilkov V.B. [et al.] // International Journal of Civil Engineering and Technology. 2018. Т. 9. № 1. С. 676-687.

90. ГОСТ Р 50571.5.52-2011/МЭК 60364-5-52:2009. Национальный стандарт РФ. Электроустановки низковольтные. URL: https://elektroschyt.ru// (дата обращения: 09.03.2023).

91. Об утверждении правил технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии: приказ Минэнерго Рос. Федерации от 12 авг. 2022 г. № 811. URL:// https://normativ.kontur.ru// (дата обращения: 09.03.2023).

92. Пянзина Ю.А. Моделирование чрезвычайных ситуаций техногенного характера (опыт применения специализированного программного обеспечения для построения моделей развития пожара) // Наука XXI века: технологии, управление, безопасность: сб. материалов I Междунар. науч.-практ. конф. Курган: Курганский гос. ун-т, 2017. С. 193-198.

93. Горение и взрывы: характеристики и последствия / Н.В. Сиротинкин // Расследование пожаров: сб. статей. 2005. № 1. С. 87-117.

94. Смирнов А.М. Основы геоэкологического мониторинга угольных шахт. М.: 2003. 269 с.

95. Сухотина М.А., Тихонова М.Э. Программные комплексы, используемые для определения расчетных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности // Пожаровзрывобезопасность. 2012. № 21 (4). С. 46-49.

96. Таубкин С.И. Пожар и взрыв, особенности их экспертизы: учеб. пособие. М.: ВНИИПО МСЧ России, 1999. 189 с.

97. Binbin M., Chunpeng Z. Experimental and modeling analysis of jet flow and fire dynamics of 18650-type lithium-ion battery // Applied Energy. 2021. Vol. 281. P. 1-10.

98. Boehmer, H.R. Klassen M.S., Olenick S.M. Fire Hazard Analysis of Modern Vehicles in Parking Facilities // Fire Technology J. 2021. Vol. 5. P. 120-150.

99. Chen F., Qian J. Studies of the thermal degradation of waste rubber // Waste Management. 2003. Vol. 23. № 6. P. 463-467.

100. Department for Communities and Local Government. Fire spread in car parks BD2552. UK: Department for Communities and Local Government, 2010. 111 p.

101. Hirschler M.M., Hoffmann D.J. Rate of heat release of plastic materials of car interior // Proceedings of the 11th Annual Conference on Recent Advances in Flame Retardancy of Polymeric Materials. 2002. P. 3-5.

102. Ingason H., Hammarstrom R. Fire test with a front wheel loader rubber tyre // Fire Technology. 2010. P. 3-33.

103. Jarvis J.P., D.R. Shier. Graph-Theoretic Analysis of Finite Markov Chains. In Applied Mathematical Modeling: A Multidisciplinary Approach. Boca Raton: CRC Press, 2000.

104. Gallager R.G. Stochastic Processes: Theory for Applications. Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2013.

105. Haggstrom O. Finite Markov Chains and Algorithmic Applications. Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2002.

106. О противопожарном режиме. Правила противопожарного режима в Российской Федерации: постановление Правительства Рос. Федерации от 16 сент. 2020 г. № 1479. Доступ из справ.-правового портала «Гарант».

107. Чешко И.Д., Плотников В.Г. Анализ экспертных версий возникновения пожара: в 2-х кн. СПб.: ВНИИПО МЧС России, 2012. Кн. 2. 364 с.

Приложение

УТПГРЖДЛЮ I 1редсе датель совета Пушки некого о i деления C'ojiki -I 1етерб) pre кого

юродскою отделения Общероссийской Ъ6м*сстиснной оргаиичдцин Пееросснйское

06ufCCTK0

j^Z^^ -Sg ДВ. Удалыми»

lift м •»»••• Л " Jf

О внедрении регу.тывюм днееертаннонною исследования Гомнлкнна 11л|л, 1.1 С С|>1 IViwiHJ» на тгм>: «Мидели о и гики инжирной бешняеностн мгетрмчттй ест явючобндв» по снениальнопи 2.10.1. Пожарная fifhfiiuk iiiu ii. н иряк'гнческую деятельность «Пушккмтго ошлсииа

Саикт-Пшрб) pi скот о городе ко» о о» деления ОбшсроссийскоИ общественной opt а мм им мм Нссросснйекое доброиоiuhoc пожарное

обшсс i мог»

Комиссия Я COCI¡»14'.

председателя сонета Пушкинскою отделения I О »/U Ю Удадьиоаа Д.11.;

Членов комиссии;

• периою тамесгитедя председателя совета Пушкинскою отделения ГО ПДПО Ираном Ь В.;

• i uiBiioiо инженера Пушкиискою отделения ГО ПДПО Лнлрюшкеаич

ВО.

соснами настоящий uki о том. что маупшП рюудмш Гопилкмма ПС. поученный им а ходе выполнения диссертационного исследования, а именно метлика оценки поясарной бсюпасиостм электрической сетм автомобиля, позволяет комплексно онснитъ величину пожарной бемшясиости автотранспорт ного средства на исноканмм состояния под-црной бсюпэсч»ости гастрической сети лвтомоп»пя н лрутн* параметров, Мснодмуя данную методику, можно установить лплриПнме режимы в электросети, которые приводят к вотиикновению ножами.

t

УТВЕРЖДАЮ

Начальник иеслсло*атс.и.с1имо цсшро <кС1к*р1и ^1 пожаром ИШШИЙШ вОЬЖ .ИдЛКРГИИК ину|[*иисй службы

АКТ

о лиелрсинл рецгльтщои лштгртялиинпосо вгс.Оймнм! Тони «кипа Пакли Сер|с-гнмча и« Т*Чу: «Мм< ш оценки иожариил бсюлаанктп Шк'гричесмй спи ЛА1бмс6м.ш» по сгкчшалыюста 2.10.1. Пожарник 6с-юпаспос1ь о критическую лсятедьнвпь «Иеыгюителкского импра жепертшм пожар»*» нау чмо-мсслк доааIимкмо яисшпуга игренем мипм\ иссшиаиаМ а ниноваининньи К'ХмалогиА а области бсшпаспсчч ы жм шелся тсльиостк».

Комиссия а сооаас

ирслсчмлсл» мчмыпюя от.юл л лкспсргкш поморов и организации иодштоакм эксперт и и «л .и. «нхисоаник внутренней службы Мокрякэ Андрея

Юрммчо:

•I 1СНоа комиссии

ш»1вч»мел« начжшшкд orjc.ni имновлшюнних и информационна* техпоюгнй а жсисригзс нежа ров к. гл. полковипк лмутренжЛ службы I (строкой Наталии Вачсг.тнопни,

«•С.ТуШСГО П4*ЧИ0)0 СОТруЛНККЛ ИТ ТСЛЯ 1П1 ггрум МГПЦ.О» И

технических срсдсш -жепертти гтожаро» кх и по.икатховмих внутренней служим Омл никои« Мил лил Амли^исаичл

сосшвно нлешкший акт о шм. что ратраАланиш Тшникиимм ПС. модеш матеыятнчелгай оценки пожвроопасмых авзркнных режимов робот электросети яаюмио.и* на различных этдидх мси.туаыцин, внедрены и ир&ктнчсскую легпглкносп. неслслиаагглыдеи'О центра жепертюм пожар»4»«» Прслложсмнис стккаппелеы учёной с га юл и Тонмшаишм П.С. ннсгрумснииышс «столы «рефлехточпрмв. м4мерг>»ме мление •ишраавсни*. нсслслояалие химического акглм иъочации проводников С помощью инфракрасной спектроскопии и енктронного термического шдднлО, иоиюлями своевременно отслежттп.сосюанне и.ектриспл вктпмобпдл