Методы оценки эффективности создания и функционирования систем сбора платы за проезд по дорожным сооружениям тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Степанов, Александр Викторович

• Степанов, Александр Викторович
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Степанов, Александр Викторович

Введение.

Глава 1. Характеристика существующих систем организации платного проезда по дорожным сооружениям и проблемы их функционирования.

1.1. Предпосылки и перспективы строительства и эксплуатации в России платных дорожных сооружений на коммерческой основе.

1.2. Роль системы организации сбора за проезд в повышении рентабельности функционирования платных дорожных сооружений

1.3. Виды систем организации платного проезда по дорожным сооружениям и показатели эффективности их функционирования.

1.4. Существующая методическая база проектирования систем организации сбора платы за проезд и постановка задачи исследования.

Глава 2. Методические основы оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд по дорожным сооружениям.

2.1. Критерии и показатели оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд.

2.2. Принципиальная схема функционирования пунктов сбора платы за проезд как системы массового обслуживания.

2.3. Экономико-математическое моделирование работы пунктов сбора платы за проезд для разных условий их функционирования.

2.4. Формирование программы расчета основных параметров функционирования пунктов сбора платы за проезд.

Глава 3. Методика оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд по дорожным сооружениям.

3.1. Основные методические положения оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд.

3.2. Методы расчета дорожных и транспортных затрат при выборе типа системы сбора платы за проезд.

3.3. Обоснование рациональной области проектных решений по количеству пунктов взимания платы за проезд.

3.4. Методы оптимизации состава и структуры персонала, обслуживающего систему сбора платы за проезд.

3.5. Пример оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд по дорожным сооружениям.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы оценки эффективности создания и функционирования систем сбора платы за проезд по дорожным сооружениям»

Актуальность темы. Реализация разработанных в последние годы инвестиционных проектов создания платных автомобильных дорог в России предъявляет повышенные требования к их технико-экономическому обоснованию, так как какой-либо отечественный опыт коммерческого строительства и эксплуатации дорожных сооружений в нашей стране до настоящего времени практически отсутствует. Особенно это относится к вопросам создания и обеспечения нормальных условий жизнедеятельности необходимых в таких случаях систем сбора платы за проезд, которые в целях эффективного функционирования платных дорожных сооружений должны предусматривать:

• выбор оптимальных схем размещения, числа и объемно-планировочных решений пунктов сбора платы за проезд в зависимости от условий функционирования платных дорожных сооружений;

• рационализацию способов сбора платы за проезд и режима работы пунктов взимания платы за проезд;

• наименьшие затраты на организацию и эксплуатацию системы сбора платы за проезд при заданном режиме пропуска автотранспортных средств через пункты взимания платы за проезд;

• исключение несанкционированного проезда автотранспортных средств по платному дорожному сооружению;

• пропуск в свободном режиме (без задержек) автотранспортных средств, обладающих правом бесплатного проезда по дорожному объекту;

• адаптацию системы сбора платы за проезд к изменению условий и режимов движения транспортных средств, а также к проведению различного рода профилактических и ремонтно-восстановительных мероприятий на платных дорожных объектах.

Очевидно, что выполнение указанных требований невозможно без соответствующих многовариантных проработок конкурентоспособных схем, способов и организационных форм проектирования систем платы за проезд по дорожным сооружениям и разработки руководства или методических рекомендаций по их экономическому обоснованию. Вместе с тем, следует констатировать, что до недавнего времени такого рода документы никем не разрабатывались.

В связи с этим высокую актуальность и несомненный теоретический и практический интерес представляет исследование всего комплекса экономических проблем, связанных с формированием эффективных систем сборы платы за проезд по коммерческим дорожным сооружениям с учетом конкретных условий их строительства и эксплуатации.

Теоретической основой для выполнения такого исследования являются труды ведущих отечественных и зарубежных ученых экономистов по проблемам эффективности, оптимального планирования, и организации производства в различных отраслях народного хозяйства Аганбегяна А.Г., Антанавичуса К.А., Беляева JI.C., Беренса В, Волконского В.А., Гибшмана А.Е., Гранберга А.Г. Ефимова К.А., Завельского М.Г., Канторовича JI.B., Лившица В.Н, Львова Д.С., .Макарова А.А., Новожилова В.В., Смоляка С.А., Федоренко Н.П., Хавранека П. и других ученых [1-4, 9-11,16,17, 28,36,43-49, 53, 57, 70, 77, 78, 90, 105-109], а также работы экономистов-дорожников Гарманова Е.Н., Дингеса Э.В., Зейгера Е.М., Золотаря И.А., Миротина Л.Б., Петрова Ю.Н., Поляковой Г.А., посвященные исследованию различных вопросов оптимального планирования работ по строительству, реконструкции, ремонту, и содержанию автомобильных дорог [5, 14, 15, 18-27, 30, 31, 35, 55, 73-75, 80, 83, 85, 95,103,104].

Вместе с тем, в этих работах не нашли достаточного отражения вопросы, связанные с особенностями оценки эффективности, оптимального планирования и организации мероприятий по строительству, реконструкции, ремонту, а также технической и коммерческой эксплуатации платных дорожных объектов и, в частности, по проектированию систем сбора платы за проезд транспортных средств по этим сооружениям, что предопределило постановку следующей цели и задач данного исследования.

Пель диссертационной работы - разработка методической основы оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд по дорожным сооружениям.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи: проанализирована роль системы организации сбора за проезд в повышении рентабельности функционирования платных дорожных сооружений; определены критерии и показатели оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд; проведено экономико-математическое моделирование работы пунктов сбора платы за проезд для разных условий их функционирования; разработаны методы оптимизации количества пунктов взимания платы за проезд, а также состава и структуры персонала, обслуживающего систему сбора платы за проезд; предложены методы расчета дорожных и транспортных затрат при оптимизации типа системы сбора платы за проезд.

Объектом исследования являются отечественные (проектируемые) и зарубежные платные дорожные сооружения (дороги, мостовые переходы и путепроводы), а предметом исследования - существующие системы сбора платы за проезд транспортных средств по ним.

Методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам оптимального планирования и проектирования производства в условиях рыночной системы хозяйствования, рационального использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, экономико-математического и компьютерного моделирования, оценки эффективности строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог.

В работе использованы программные и плановые документы Федерального дорожного агентства по вопросам создания платных дорожных сооружений; проектные, статистические и отчетные материалы, а также технико-экономические обоснования и бизнес-планы строительства платных автомобильных дорог и мостов ОАО «Мосавтодор и партнеры», официальные нормативные и справочные материалы.

Решение поставленных в диссертации задач основывалось на методах экономического анализа, теории массового обслуживания, целочисленного линейного программирования и компьютерном моделировании. Обработка значительной части информации, а также реализация моделей проводились на ПЭВМ в системе Microsoft Excel.

Научная новизна работы состоит в разработке методов оптимальной организации системы сбора платы за проезд автотранспортных средств по дорожным сооружениям.

Автором предложены: критерии и показатели работы систем сбора платы за проезд для разных условий ее функционирования; метод выбора типа системы сбора платы за проезд в зависимости от условий движения транспортных средств; методы оптимизации количества пунктов взимания платы за проезд; методы оптимизации состава и структуры персонала, обслуживающего систему сбора платы за проезд.

Практическая ценность. Предложенные в диссертации методы оптимальной организации системы сбора платы за проезд автотранспортных средств по дорожным сооружениям рекомендуются для внедрения при разработке бизнес-планов, технико-экономических обоснований и технических проектов строительства, реконструкции и эксплуатации платных дорожных сооружений.

Разработанные экономико-математические модели работы системы сбора платы за проезд для разных условий ее функционирования могут быть использованы для совершенствования их организационной структуры.

Предложенные методы оптимизации количества пунктов взимания платы за проезд, состава и структуры персонала, обслуживающего систему сбора платы за проезд, могут быть использованы для оценки эффективности предлагаемых вариантов организации функционирования системы сбора платы за проезд.

Практическая ценность диссертации заключается в возможности создания на ее основе методической базы оптимальной организации системы сбора платы за проезд автотранспортных средств по дорожным сооружениям.

Реализация работы. Научные и практические результаты исследований были использованы ОАО «Мосавтодор и партнеры», управлением «Мосавтодор» и ОАО «Союздорпроект» при проектировании оптимальных систем сбора платы за проезд по ряду автомобильных дорог и мостовых переходов (в подготовке которых личное участие принимал и автор данной диссертационной работы), а также Российской ассоциацией подрядных организаций в дорожном хозяйстве «АСПОР» при подготовке методических рекомендаций по экономическому обоснованию систем сбора платы за проезд на федеральных автомобильных дорогах.

Отдельные положения и рекомендации диссертации приняты к использованию в учебном процессе на кафедре экономики дорожного хозяйства МАДИ.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации были доложены и одобрены на технико-экономическом совете Росавтодора и на 65-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 3-х статьях, общим объемом 3,9 п. л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения и содержит 140 страниц компьютерного текста, 25 таблиц, 22 рисунка, библиографию в 109 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Степанов, Александр Викторович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследования, проведенные в диссертации, позволяют сделать следующие основные выводы:

1. Одним из наиболее важных условий обеспечения рентабельного функционирования платных дорожных сооружений является создание на них высокопроизводительных и экономичных систем сбора платы за проезд. Расчеты показывают, что любого рода потери времени автомобилями в ожидании обслуживания у пунктов взимания платы за проезд существенно снижают коммерческую привлекательность платных дорожных услуг, а необоснованно высокие затраты на создание систем сбора платы отрицательно сказываются на эффектности их использования.

Это предъявляет высокие требования к качеству проектирования систем сбора за проезд и в первую очередь к выбору наиболее рациональных их типов, а также схем размещения и условий работы пунктов взимания платы за проезд. Вместе с тем до настоящего времени какие-либо рекомендации по экономическому обоснованию указных проектных решений отсутствуют, что придает особую актуальность выбранной теме исследования.

2. В результате анализа условий движения автомобилей по платным дорожным сооружениям разработана методика оценки потерь от ожидания оплаты проезда и построены графики зависимости ее величины от интенсивности движения по дорожному сооружению и времени ожидания.

На основе анализа указанных зависимостей установлено:

• величина возможного снижения дохода от коммерческой эксплуатации дорожных сооружений, вызванная простоями транспортных средств в ожидании оплаты проезда, может быть весьма высока и при очень большом времени ожидания даже превышать потенциально возможную экономию от снижения себестоимости перевозок;

• величина соотношений между потерями от ожидания оплаты и доходами от эксплуатации сооружения не зависит от интенсивности движения транспортных средств, так как оба сравниваемых показателя прямо пропорциональны размерам дорожного движения;

• с увеличением протяжности перегонов, за пробег по которым взимается плата за проезд, удельный вес потерь от ожидания оплаты в общем доходе от эксплуатации дорожного сооружения при прочих равных условиях снижается и наоборот.

3. Определена область рационального использования различных систем организации платного проезда по дорожным сооружениям и сформулированы основные экономические требования, предъявляемые к их функционированию. К основным из них следует отнести:

1) экономическое обоснование типа системы платы за проезд (открытая или закрытая);

2) оптимизацию количества пунктов взимания платы за проезд в зависимости от конкретных условий и особенностей их работы;

3) обоснование рационального количества обслуживающего персонала на пунктах сбора платы за проезд и режима его работы.

4. Определена система критериев и показателей оптимальной организации функционирования системы сбора платы за проезд, обеспечивающая возможность системного подхода к ее проектированию.

5. На основе анализа принципиальной схемы функционирования пунктов сбора платы за проезд как системы массового обслуживания разработана программа расчета ее основных параметров.

6. Обоснована область рационального использования одноканальной и многоканальной систем сбора платы за проезд и разработан алгоритм определения оптимального количества пунктов взимания платы за проезд.

7. Предложены методы расчета дорожных и транспортных затрат при оптимизации типа системы сбора платы за проезд.

8. Предложены методы оптимизации состава и структуры персонала, обслуживающего систему сбора платы за проезд. /l/iy ^

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Степанов, Александр Викторович, 2007 год

1. Аганбегян А.Г., Багриновской К.А., Гранберг А.Г. Система моделей народнохозяйственного планирования. -М.: Наука, 1972.

2. Антанавичус К.А. Многоуровненное стохастическое моделирование отраслевых плановых решений. Вильнюс, 1977.

3. Беляев Л.С. Решение сложных оптимизационных задач в условиях неопределенности. -Новосибирск: Наука, 1978.

4. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций. 2-е изд., перераб. и доп. -М.:ИНФРА-М, 1995. с.

5. Бизнес-план завершения строительства первой очереди мостового перехода черед р. Волга в городе Ульяновске. Администрация Ульяновской области, Ульяновскавтодор. -Ульяновск, 1998.

6. Бирюкова Е.Р., Иванова Л.М., Тимошенков А.Е., Тихомиров Е.Ф. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие/МАДИ. -М., 1988.

7. Бочаров П.П., Печинкин А.В. Теория массового обслуживания. -М.: Изд-во Рос. ун-та дружбы народов, 1995.

8. Варнавский В., Солодовникова И. Трехрублевый рай // Автомобильные дороги, №1,1999. -С. 14-15.

9. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Орлова Е.Р. Смоляк С.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов. -М.: Изд-во "Дело", 1998.

10. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Дело, 2002.

11. Волконский В.А. Принципы оптимального планирования. -М.: Экономика, 1973.

12. Временные правила определения стоимости проезда по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам и использования взимаемых за проезд средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 августа 1999 г. N 973.

13. Временные правила организации эксплуатации на платной основе федеральных автомобильных дорог и дорожных сооружений. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 августа 1999 г. N 973.

14. Гарманов Е.Н. Оценка эффективности инвестиций в автомобильные дороги в условиях рыночных отношений. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. -М., МАДИ-ТУ, 1999.

15. Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. -М.: Транспорт, 1984.

16. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. -М,: Транспорт, 1976.

17. Гранберг А.Г. Математические модели социалистической экономики. -М.: Экономика, 1978.

18. Дингес Э.В., Акулов А.И. Анализ методов технико-экономического обоснования воспроизводства объектов транспортной инфраструктуры (на примере автодорожных мостов). -М., 2000. (Автомоб. дороги: ОИ/ Информавтодор, вып.1).

19. Дингес Э.В., Бондаренко Д.Н., Шурыгин В.В Коммерческая эффективность завершения строительства моста через Волгу в Ульяновске Транспортное строительство, №1, стр.11-16 М., 2001.

20. Дингес Э.В., Гусейналиев В.А. Оценка коммерческой эффективности инвестиций в строительство дорожных сооружений (на примере строительства мостового перехода) (Учебное пособие)-М., МАДИ (ГТУ), 2001.

21. Дингес Э.В., Гусейналиев В.А. Принципы определения цен проезда по автодорожным мостам Росавтодор. Материалы конференции, -Краснодар, 2002.

22. Дингес Э.В., Гусейналиев В.А. Реальная выгода. Методы определения тарифов за проезд по платному дорожному сооружению Дороги России 21 века, №2, 2003.

23. Дингес Э.В., Гусейналиев В.А. Свобода входа и выхода. Методические основы формирования цен проезда по дорожным сооружениям. Дороги России 21 века, №7,2002.

24. Дингес Э.В., Петров Ю.Н. Экономическое обоснование плановых и проектных решений в дорожном хозяйстве / Наука и техника в дорожной отрасли, №4. -М., 2000. -С. 16-17.

25. Дингес Э.В., Петров Ю.Н., Бондаренко Д.Н. Основные предпосылки и условия строительства платных дорожных сооружений. Сб. научн. тр./МАДИ(ТУ), М., 2000.

26. Дингес Э.В., Эффективность, риски, тарифы. Ведомости форум, апрель 2004., С.23-24.

27. Дорожное строительство. Организация, планирование, управление. Учебник для автомобильно-дорожных вузов / Антонов A.M., Дингес Э.В., Петров Ю.Н. и другие. Под ред. Гарманова Е.Н. М.: Транспорт, 1981.

28. Завельский М.Г. Оптимизация отраслевого планирования. -М.: Экономика, 1967.

29. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. Учебник. -М.: МГУ им. Ломоносова, Изд-во «ДИС», 1997.

30. Зейгер Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожно-строительного производства. -М.: Транспорт, 1989.

31. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. -М., Транспорт, 1974.

32. Ивченко Г.И., Медведев Ю.И. Математическая статистика. Учебное пособие для вузов. -М.: Высшая школа, 1992.

33. Иностранный опыт в области платных дорог и привлечения частного капитала в дорожном секторе. Выступления на международной конференции «Финансирование автомобильных дорог» Всемирный банк. -М, 12-13 ноября 1998 г.

34. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. ВСН 8-89. -М.: Транспорт, 1989.

35. Исследование социальных особенностей формирования дорожной сети: определение потребности в развитии сети дорог в различных социально-экономических территориальных системах. Отчет о НИР. Научно-технический центр «Центес».-М: МАДИ, 1990.

36. Канторович JI.B, Богачев В.Н., Макаров B.JI. Об оценке эффективности капитальных затрат. -Экономика и математические методы, т VI, вып. 6,1970.

37. Колемаев В.А. и др. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высшая школа, 1991.

38. Конвей Р.В., Максвелл B.JI., Миллер JI.B. Теория расписаний. -М.: Наука, 1975.

39. Концепция привлечения инвестиций в дорожное хозяйство. Федеральная дорожная служба России. -М., 1998.

40. Курицкий Б .Я. Поиск оптимальных решений средствами EXCEL 7.0. -СПб.:ВНУ, 1997.

41. Лабскер Л.Г., Бабешко Л.О. Теория массового обслужвания а экономической сфере. Учебное пособие для вузов. -М., Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.

42. Лабскер Л.Г., Михайлова В.П., Серегин Р.А. Математическое моделирование финансовой экономических ситуаций с применением компьютера (на основе Марковских случайных процессов). -М.: Фин. акад. при Правительстве РФ, 1997.

43. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании. -М.: Экономика, 1984.

44. Лившиц В.Н. Проектный анализ: методология, принятая во Всемирном банке // Экономика и математические методы. Т.ЗО. Вып.З М, 1994.

45. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986.

46. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономика транспорта. Системный анализ процессов планирования и управления. -М., МАДИ. 1986.

47. Лившиц В.Н., Лившиц С.В. Учет нестационарностей при оценках инвестиций в России //Аудит и финансовый анализ. 1999, № 1.

48. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений. -М.: ДеКА, 1996.

49. Макаров А.А., Мелентьев Л.А. Методы исследования и оптимизации энергетического хозяйства. -Новосибирск: Наука, 1973.

50. Матвеев В.Ф., Ушаков В.Г. Системы массового обслуживания. -М.: МГУ, 1984.

51. Методика расчета размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам. М.: Росавтодор, 2003 г.

52. Методика управления инвестиционными проектами строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог на территории Московской области (Проект). Правительство Московской области. Минтранс. -М., 2005.

53. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция)/ Мин-во экономики РФ, Мин-во финансов РФ, ГК по стр-ву, архит. и жил. политике. Рук. авт. кол. Коссов В.В., Лившиц В.Н., Шахназаров А.Г. -М.: Экономика, 2000.

54. Методические рекомендации по разработке технико-экономических обоснований строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог, мостов, путепроводов, тоннелей. ФДС России. Дирекция платных дорог. МИС. -М., 1998.

55. Методические указания по оценке эффективности дорожных проектов. МАДИ. Проект (ГТУ), 2004.

56. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 года «Дороги России XXI века». Обосновывающие материалы. -М., ОАО Гипродорнии, 2000.

57. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. -М.: Экономика, 1967.

58. Нормативы удельных затрат на строительство и реконструкцию автомобильных дорог на 2001-2005 гг. /Росавтодор. -М, 2001.

59. О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования. Постановление Правительства РФ № 962 от 26.09.95.

60. О дополнительных доходах Федерального дорожного фонда Российской Федерации. Постановление Правительства РФ № 170 от 13.02.99.

61. О дополнительных мерах по обеспечению дорожной реформы. ФДС России № 203 от 06.08.98.

62. О дополнительных мерах по развитию сети дорог общего пользования в Российской Федерации. Указ Президента РФ № 728 от 27.06.98.

63. О мерах по обеспечению выполнения Указа Президента РФ № 728 от 27.06.98 «О дополнительных мерах по развитию сети дорог общего пользования в Российской Федерации». ФДС России № 136 от 09.07.98.

64. О мерах по обеспечению создания системы платных автомобильных дорог в Российской Федерацию. ФДС России № 78 от 16.04.98.

65. О президентской программе «Дороги России». Указ Президента РФ № 1220 от 06.12.95.

66. О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе. Указ Президента Российской Федерации от 8.12.92 г. № 1557 //Экономика и жизнь. Агентство РАГИ (декабрь 1992 г).

67. Об инвестиционной деятельности в РСФСР. Закон Российской Советской Федеративной Социалистической Республики// Российская газета, 7 августа 1991 г.

68. Об утверждении перечня органов государственной власти и организаций, транспортные средства оперативных служб которых освобождаются от платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам. Росавтодор, приказ от 03.05.2000 № 179.

69. О ДМ. Методические рекомендации по строительству и размещению пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах. №ИС-728-р.: введены с 13.08.2003. ФГУП «Информавтодор».

70. Оптимизация планирования и управления транспортными системами. Под ред. В.Н. Лившица. -М.: Транспорт, 1987.

71. Положение в области организации платных автодорог и перспективы на будущее. Материалы семинара «Опыт Японии по финансированию строительства платных автомобильных дорог». -М.: Корпорация «Трансстрой», 1998.

72. Положение об оценке эффективности инвестиционных проектов при размещении на конкурсной основе централизованных инвестиционных ресурсов бюджета РФ. Постановление Правительства РФ от 22 ноября 1997 г. № 1470.

73. Полякова Г. А. Экономические обоснования развития сети автомобильных дорог / МАДИ. -М., 1983.

74. Полякова Г.А. Экономическое обоснование строительства (реконструкции) сети автомобильных дорог в условиях развития рыночных отношений. М.:МАДИ, 1997.

75. Полякова Г.А., Авсеенко А.А., Курбатов С.А. Методическое пособие по экономическому обоснованию решений при проектировании автомобильных дорог. МАДИ (ГТУ). -М., 2003.

76. Предложения по инвестиционным проектам платных автомобильных дорог. ФДС России. Дирекция платных дорог. -М., 1998.

77. Проблемы оптимального функционирования социалистической экономики/ Под ред. Н.П. Федоренко. -М: Наука, 1972.

78. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период. Сборник/ Под общей ред. В.Н. Лившица. -М.: Фолиум, 1996.

79. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» на 1995-2000 г.г. /Мин-во транспорта РФ, Федеральный дорожный департамент. -М.,1994.

80. Проект строительства мостового перехода через реку Волга в городе Ульяновске. Технико-экономическое обоснование завершения строительства первой очереди мостового перехода. -М, МААДО. 1998.

81. Проект Федерального закона «О платных автомобильных дорогах»,2005.

82. Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / Под ред. Г.А. Федотова. -М.: Транспорт, 1989.

83. Региональное планирование развития и размещения сети автодорожных мостов. М., 1992 (ОИ/ЦБНТИ Росавтодора, вып.5. Автомобильные дороги).

84. Региональные нормы проектирования автомобильных дорог Нечерноземной зоны РСФСР. Госстрой СССР, -М., 1988.

85. Рекомендации по разработке экономического обоснования на развитие Федеральной автомобильной дороги / Мин-во транспорта РФ,' Федеральный дорожный департамент. -М., 1995.

86. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. Минтранс РФ.-М., 1995.

87. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. -М., Транспорт, 1982.

88. Руководство по размещению и строительству пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах (дорожных объектах). ФДС России от 12.07.99 по согласованию с ГУ ГИБДД МВД России от 12.07.99.

89. Руководство по составлению проекта рекультивации земель, занимаемых во временное пользование для строительства автомобильных дорог и дорожных сооружений / Росавтодор. -М., 1984.

90. Смоляк С.А. Планирование многономенклатурного производства (экономико-математические модели). -М: Экономика, 1977.

91. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой ССР. -М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.

92. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой ССР. Взамен СНиП Ш-40-78; Введ. 01.01.86. -М.: ГУЛ ЦИТП, 2001.

93. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта /Под ред. проф. Голованенко C.JI. -М.: Транспорт, 1984.

94. Степаненко Г.П. Областная целевая программа «Дороги Подмосковья на период 2004 -2007»/ Дороги России 21 века, №5,2005. С. 8-13.

95. Строительство мостов. Организация, планирование и управление. Учебник для автомобильно-дорожных вузов / Гарманов Е.Н., Дингес Э.В., КлигманГ.А. и другие. -М.: Транспорт, 1983.

96. Таха X. Введение в исследование операций. Т. 2. -М.: Мир, 1985.

97. Транспортная стратегия Российской Федерации. -М., Минтранс России, 2003.

98. Требования к созданию и эксплуатации объектов дорожного сервиса на платных автомобильных дорогах. М.: Международный институт строительства, -М, 1998.

99. Требования к строительству и размещению пунктов взимания платы за проезд на платных автомобильных дорогах. Разработаны Международным институтом строительства совместно с СоюздорНИИ и Институтом строительного проектирования. -М., 1998.

100. Требования к техническим и транспортно-эксплуатационным характеристикам платных автомобильных дорог. ФДС России. Дирекция платных дорог. МИС. -М., 1998.

101. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25-86 Минавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1988.

102. Федеральный закон «О концессионных соглашениях» от 21 июля 2005 г.№ 115-ФЗ.

103. Экономика дорожного строительства. Учебник для автодорожных вузов / Под ред. Бронштейна JI.A. М.: Транспорт, 1979.

104. Экономика дорожного хозяйства. Учебник для вузов / Авсеенко А.А., Гарманов Е.Н., Дингес Э.В. и др. -М.: Транспорт, 1990.

105. Blackshaw P., Flora J., Scurfield R. Motorways by ВОТ: Political dogma or economic rationality? Paper to PTRC Annual Meeting, 1992.

106. Cost-benefit and multi-criteria analysis for new road construction. Brussels, CEC, 1994.

107. Cost-effectiveness in traffic safety. (Prep, by Arther D.Little, Jnc.). -New-York, 1968.

108. Economic evaluation of highway projects. New-York, UN, 1985.

109. Rodrigo S. Estimating vehicle operating cost. World Bank technical Paper No.234,1993.