Методология текущего планирования работы грузового автотранспортного предприятия с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Трофимова, Людмила Семеновна

• Трофимова, Людмила Семеновна
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Трофимова, Людмила Семеновна

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1 АНАЛИЗ ПРАКТИКИ И ТЕОРИИ РАЗВИТИЯ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АТП

1.1 Анализ практики развития текущего планирования работы

грузового АТП

1.2 Применение системного анализа для планирования работы

грузового АТП

1.3 Анализ критериев эффективности, применяемых для планирования работы грузового АТП

1.4 Анализ применения технико-эксплуатационных показателей работы

грузового АТП в текущем планировании

Выводы по первой главе

Цель и задачи исследования

Глава 2 НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ СХЕМЫ МЕТОДОЛОГИИ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АТП И КРИТЕРИЯ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АТП ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ В ГОРОДЕ И В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ С УЧЕТОМ ВЗАИМОСВЯЗИ КОММЕРЧЕСКОЙ

И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1 Методика настоящего исследования

2.2 Научное обоснование схемы методологии текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

2.3 Обоснование критерия оценки эффективности функционирования АТП при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении с учетом

взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

Выводы по второй главе

Глава 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ДЛИНЫ ЕЗДКИ С ГРУЗОМ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АТП С УЧЕТОМ ВЗАИМОСВЯЗИ КОММЕРЧЕСКОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1 Экспериментальное исследование влияния длины ездки с грузом

в городе на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

3.2 Экспериментальное исследование влияния длины ездки с грузом

в междугородном сообщении и массы отправки груза на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической

эксплуатации

Выводы по третьей главе

Глава 4 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГРУЗОВОГО АТП С УЧЕТОМ ВЗАИМОСВЯЗИ КОММЕРЧЕСКОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1 Математическое моделирование функционирования грузового АТП

с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

4.2 Математическая модель функционирования АТП при перевозке грузов

в городе с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

4.3 Математическая модель функционирования АТП при перевозке грузов в междугородном сообщении с учетом массы отправки груза и взаимосвязи

коммерческой и технической эксплуатации

Выводы по четвертой главе

Глава 5 ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДОЛОГИИ

ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АТП С УЧЕТОМ ВЗАИМОСВЯЗИ КОММЕРЧЕСКОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ

5.1 Практическая реализация методологии текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

5.1.1 Методика текущего планирования работы АТП при перевозке грузов

в городе с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

5.1.2 Методика текущего планирования работы АТП при перевозке грузов

в междугородном сообщении с учетом массы отправки груза и взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации

5.1.3 Проверка реализации разработанной методологии текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и

технической эксплуатации

5.2 Экономическая оценка применения разработанной методологии

текущего планирования работы грузового АТП в практике

Выводы по пятой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А Результаты текущего планирования работы грузового

АТП по применяемой методике (техтрансфинплан)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б Результаты текущего планирования работы грузового

АТП по разработанной методологии

ПРИЛОЖЕНИЕ В Результаты натурных наблюдений для

экспериментальных исследований

ПРИЛОЖЕНИЕ Г Проверка реализации разработанной методологии

ПРИЛОЖЕНИЕ Д Акты о внедрении результатов исследований

ПРИЛОЖЕНИЕ Е Свидетельства РФ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методология текущего планирования работы грузового автотранспортного предприятия с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Задачи развития автотранспортной отрасли, обозначенные в Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года, должны быть реализованы на уровне перевозчиков, которыми в современных условиях выступают грузовые автотранспортные предприятия (АТП). Работа АТП осуществляется в рамках текущего плана и направлена на выполнение условий договоров и получение прибыли при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении, но при условии обеспечения требований по соответствию технического состояния подвижного состава действующим положениям Федерального закона и нормативным документам.

Обзор практики работы АТП показал, что текущее планирование осуществляется по методике техтрансфинплана. Основными разделами текущего плана являются план по эксплуатации подвижного состава и план технического обслуживания и ремонта (ТО и Р). Взаимосвязь при составлении этих планов обусловлена влиянием длины ездки с грузом - длины пробега груженого автомобиля между двумя конечными пунктами, на которых были произведены операции погрузки и выгрузки. Длина ездки с грузом используется при определении выработки и общего пробега, которые являются показателями коммерческой эксплуатации и в конечном итоге позволяют рассчитать величину результата от работы АТП, а также количества и трудоемкости технических воздействий, которые являются показателями технической эксплуатации и определяют затраты АТП.

В применяемой методике текущего планирования техтрансфинплана используется средняя длина ездки с грузом в городе и в междугородном сообщении и средняя грузоподъемность одного автомобиля в парке. Эти технико-эксплуатационные показатели в современных условиях неопределенного спроса являются вероятностными величинами. В практике работы АТП наблюдались отклонения фактических значений от плановых показателей за квартал до 30%, а в целом за год - до 15% при планировании по среднему значению длины ездки с

грузом и средней грузоподъемности одного автомобиля в парке. В результате это приводило к невыполнению условий договоров.

Работа выполнена в соответствии с основанием для проведения НИР по теме «Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок»: задание №401 на выполнение государственных работ в сфере научной деятельности в рамках базовой части государственного задания Минобрнауки России.

Настоящее диссертационное исследование соответствует требованиям паспорта научной специальности 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта, п. 2 - Оптимизация планирования, организации и управления перевозками пассажиров и грузов, технического обслуживания, ремонта и сервиса автомобилей, использования программно-целевых и логистических принципов.

Степень разработанности темы исследования. Методика текущего планирования для практики работы АТП была разработана такими учеными, как Л.А. Бронштейн, М.С. Баш, М.Р. Шейнфайн, М.П. Улицкий, М.Н. Бедняк и др.

Вопросами определения показателей работы АТП для планирования занимались такие ученые, как Г.В. Крамаренко, Е.С. Кузнецов, С.Р. Лейдерман, Д.П. Великанов, Л.Л. Афанасьев, А.И. Воркут, В.С. Лукинский, А.И. Рябчинский, А. Э. Горев, В.А. Гудков и др.

Применением системного анализа для текущего планирования работы АТП занимались такие ученые, как В.Н. Лившиц, В.М. Мандрица, Б.Л. Геронимус, Л.Г. Резник, Д.Г. Одинцов, Х. М. Тахтамышев и др., а также зарубежные ученые.

Вопросам применения оптимизационных задач в планировании работы грузового АТП посвятили свои работы ученые: В.Н. Луканин, Л.В. Дехтеринский, Л.Б. Миротин, О.П. Гуджоян, А.В. Ефремов, И.М. Рябов, Н.З. Султанов, И.И. Любимов и др., а также зарубежные ученые.

Вопросами использования технико-эксплуатационных показателей работы грузового АТП для текущего планирования занимались ученые А.М. Якобашвили, В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин и др.

Цель диссертационного исследования - разработка методологии текущего планирования работы грузового АТП для выполнения условий договоров и получения прибыли за счет взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

1.Выполнить научное обоснование схемы методологии текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

2.Обосновать критерий эффективности функционирования АТП при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

3.Выявить зависимости влияния длины ездки с грузом в городе на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

4.Выявить зависимости влияния длины ездки с грузом в междугородном сообщении и массы отправки груза на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

5.Разработать математическую модель функционирования АТП при перевозке грузов в городе с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации для текущего планирования и программно-математическое обеспечение к ней.

6.Разработать математическую модель функционирования АТП при перевозке грузов в междугородном сообщении с учетом массы отправки груза и взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации для текущего планирования и программно-математическое обеспечение к ней.

7.Выполнить практическую реализацию методологии текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации и дать экономическую оценку ее применения.

Объектом исследования является процесс перевозок грузов и обеспечения технически исправного состояния подвижного состава грузового АТП.

Предметом исследования являются зависимости процесса перевозок грузов и обеспечения технически исправного состояния подвижного состава грузового АТП.

Научная новизна:

1.Выполнено обоснование схемы методологии текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

2.Обоснован критерий эффективности - прибыль для оценки функционирования АТП при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

3.Установлены зависимости влияния длины ездки с грузом в городе на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

4.Установлены зависимости влияния длины ездки с грузом в междугородном сообщении и массы отправки груза на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

5.Разработана математическая модель функционирования АТП при перевозке грузов в городе с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации и программно-математическое обеспечение математической модели.

6.Разработана математическая модель функционирования АТП при перевозке грузов в междугородном сообщении с учетом массы отправки груза и взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации и программно-математическое обеспечение математической модели.

7.Разработаны методики текущего планирования работы АТП при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

Теоретическая и практическая значимость работы:

-разработана схема методологии, представляющая собой комплекс принципов текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации;

-выявлены зависимости влияния длины ездки с грузом в городе на выработку и общий пробег подвижного состава АТП;

-выявлены зависимости влияния длины ездки с грузом в междугородном сообщении на общий пробег подвижного состава АТП, зависимости влияния длины ездки с грузом в междугородном сообщении и массы отправки груза на выработку подвижного состава АТП;

-разработаны математические модели, позволяющие по критерию эффективности - прибыли оценить функционирование АТП при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации;

-созданы программно-математическое обеспечение для практического использования разработанных моделей и алгоритм определения времени перевозок грузов в междугородном сообщении в методиках текущего планирования работы АТП при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

Методология и методы исследования основываются на теоретических исследованиях процесса перевозок грузов и процесса обеспечения технически исправного состояния подвижного состава грузового АТП, изложенных в трудах ученых; дискретном протекании транспортного процесса при перевозке грузов в городе. Исследования проводились с позиций системного анализа с использованием положений теории вероятностей и математической статистики. Методы исследования: наблюдение, сравнение, эксперимент, анализ, синтез, моделирование.

Положения, выносимые на защиту:

1.Научно обоснованная схема методологии текущего планирования работы грузового АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

2.Зависимости влияния длины ездки с грузом в городе на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

3.Зависимости влияния длины ездки с грузом в междугородном сообщении и массы отправки груза на результаты функционирования АТП с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

4.Математическая модель функционирования АТП при перевозке грузов в городе с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации, критерием эффективности которой является прибыль, и программно-математическое обеспечение математической модели.

5.Математическая модель функционирования АТП при перевозке грузов в междугородном сообщении с учетом массы отправки груза и взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации, критерием эффективности которой является прибыль, и программно-математическое обеспечение математической модели.

6.Методика текущего планирования работы АТП при перевозке грузов в городе с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

7.Методика текущего планирования работы АТП при перевозке грузов в междугородном сообщении с учетом массы отправки груза и взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации.

Степень достоверности обеспечивается количеством наблюдений для бесповторной выборки при доверительной вероятности 0,95 и предельной ошибки выборки 0,1; корректностью применения математического аппарата теории вероятностей и математической статистики при доверительной вероятности 0,95; обоснованным объемом экспериментальных исследований, проведенных непосредственно при перевозке грузов в городе и в междугородном сообщении,

обеспечении технически исправного состояния подвижного состава грузового АТП г. Омска.

Апробация результатов работы. Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены на Международной научно-практической конференции «Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики: вклад науки» (г. Омск, 15-16 декабря 2014 г.); Научно-практической конференции «Автомобильный транспорт сегодня: проблемы и перспективы» (г. Воронеж, 7-9 октября 2015 г.); Международной научно-практической конференции «Архитектура, строительство, транспорт» (г. Омск, 2-3 декабря 2015 г.); Международной научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (г. Оренбург, 22-24 апреля 2015 г.); Международной научно-практической конференции «Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, новации» (г. Омск, 7-9 декабря 2016 г.); Международной научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации автомобильного транспорта и пути их решения на основе современных информационно-коммуникационных и энергосберегающих технологий» (г. Воронеж, 14-15 ноября 2016 г.); Международной научно-практической конференции «Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства» (г. Красноярск, 7-8 апреля 2016 г.); Международной научно-практической конференции «Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта» (г. Тула, 2017 г.) и др.

Реализация результатов работы. Результаты работы приняты к внедрению в ООО «Бенар-Авто», ООО «Газавтосервис», ООО «Трассибрегион», а также используются в учебном процессе ФГБОУ ВО «СибАДИ» при подготовке аспирантов по научной направленности «Эксплуатация автомобильного транспорта» и магистрантов по направлению «Технология транспортных процессов».

Публикации. По материалам диссертации опубликованы 36 печатных работ, из них 11 статей в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, 2 монографии, 3 учебных пособия, 2 свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ, 1 свидетельство о государственной регистрации электронного ресурса, 2 отчета о НИР.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературы (241 наименование) и приложений. Общий объем работы 320 страниц, включая 29 рисунков, 17 таблиц и 6 приложений.

1 АНАЛИЗ ПРАКТИКИ И ТЕОРИИ РАЗВИТИЯ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АТП

1.1 Анализ практики развития текущего планирования работы грузового АТП

В период до 1990 г. автомобильный транспорт развивался на основе перспективных планов, разрабатываемых на 5 лет в рамках государственного планирования. Текущие планы составлялись на один год в рамках пятилетних планов. Планирование являлось неотъемлемой частью государственного управления. В этот период реализация продукции, по существу, происходила на уровне отрасли [67], поэтому проф. Е.С. Кузнецов [74] установил, что автомобильный транспорт можно рассматривать как систему, состоящую из трех основных подсистем: управления, коммерческой эксплуатации и технического обеспечения транспортного процесса.

Текущее планирование грузовых автомобильных перевозок на уровне отрасли осуществлялось при выполнении каждой из подсистем следующих задач. Основной задачей управления являлась внешняя и внутренняя координация в соответствии с установленными на государственном уровне планами. Основной задачей подсистемы коммерческой эксплуатации являлось получение конечного продукта в заданное время с заданными экономическими и социальными характеристиками. Главная задача подсистемы технической эксплуатации заключалась в обеспечении транспортного процесса работоспособным подвижным составом при оптимальных трудовых и материальных затратах [74].

После 1990 г. с переходом России на новые экономические условия хозяйствования изменилось и положение АТП. Основной деятельностью АТП стала предпринимательская, являющаяся самостоятельной, осуществляемой на свой риск деятельностью, направленной на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в установленном законом порядке [50].

Сегодня предприятие является самостоятельным производителем. АТП -это обособленный хозяйствующий субъект, который использует материальные и информационные ресурсы для оказания услуг по планированию, организации и осуществлению автомобильных перевозок грузов, включая техническую эксплуатацию подвижного состава, распоряжается выпускаемой продукцией и прибылью [7, 26, 27, 134, 202]. Возможный объём работ и необходимые для его выполнения ресурсы рассчитываются на основании имеющихся и подготовленных к заключению договоров [47].

В современных условиях для АТП актуальными являются задачи по удовлетворению потребностей в автомобильных перевозках грузов путем обеспечения договорных обязательств технически исправным подвижным составом и реализации необходимых мероприятий, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий.

Автотранспортное производство в силу сложившихся традиций и условий является комплексным, так как состоит из двух различных по своей природе, но взаимоувязанных производственных процессов, каждый из которых обладает свойствами и признаками, позволяющими отнести их к категории производственных потоков: это процесс перевозки грузов и процесс технического обслуживания и ремонта подвижного состава [202].

В таком понимании АТП не выделенная величина, а часть транспортной системы, которая обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения [47]. В транспортной стратегии Российской Федерации установлены показатели, определяющие функционирование автомобильного транспорта - объем перевозок (млн т) и грузооборот (млрд т-км) по энерго-сырьевому и инновационному вариантам развития [207].

Функционирование АТП выполняет важную роль в социально-экономическом развитии страны, так как определяет доступ к безопасным и качественным транспортным услугам, несет ответственность за выполнение

процесса перевозки грузов и процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава [47, 207].

Практика работы грузовых АТП предполагает заключение договоров на перевозку грузов, разнообразных по физическим, химическим и биологическим свойствам, а также массе, объёму и габаритным размерам, способам погрузки, разгрузки и хранения, санитарным условиям, которые определяют тип кузова подвижного состава для перевозки. Грузы перевозят в городе и в междугородном сообщении [11, 37, 39, 141, 169, 180, 186, 189, 190, 194, 199, 217, 218, 220].

Применительно к практике перевозок грузов в городе установлено, что самой «транспортоемкой отраслью» является строительство [33, 160, 168, 169, 170]. Это обосновано ежегодным ростом грузооборота в строительстве и значительным изменением номенклатуры потребляемых материалов и конструкций. Для строительства характерны рассредоточенность пунктов производства, переработки и потребления материалов. Это в большей степени влияет на объём работ по их перемещению [115].

Автотранспорт имеет следующие преимущества для условий строительного производства: мобильность, маневренность, возможность доставки грузов непосредственно к месту потребления в необходимое по технологическим соображениям время, возможность саморазгрузки в ряде случаев, а также механизированной разгрузки [115, 227].

Для перевозки грузов в городе характерна неравномерность по времени, которая обусловлена сезонным характером производства или потребления строительных материалов [67].

Практика перевозок строительных грузов рассматривалась на примере работы АТП в г. Омске.

Для выполнения любой технологии строительного производства требуются штучные (тарные) грузы, которые перевозятся на подвижном составе общего назначения. Его кузов имеет, как правило, открытую грузовую платформу (часть подвижного состава имеет бортовые платформы, закрытые тентом) [141, 217, 218, 220]. Для перевозки грузов в городе использовался подвижной состав

грузоподъемностью от 1,5 до 11 т, такой как ГАЗ-3302, ГАЗ-3309, ЗИЛ-433110, МАЗ-533702-2120, КамАЗ-53215. В зависимости от расположения грузообразующих и грузопоглощающих пунктов длина ездки с грузом изменялась для отдельных типоразмеров подвижного состава от 3,2 до 26,4 км; от 2,4 до 32 км; от 6 до 30,5 км; от 8,2 до 34,2 км; от 8,2 до 33,5 км.

Описание практики перевозок грузов в междугороднем сообщении АТП г. Омска позволило установить, что в современных условиях большая часть договоров приходится на такие грузы, как продукты питания (77%) [183, 184, 199]. Практика перевозок продуктов питания из г. Омска рассматривалась на примере работы АТП г. Омска. Потребители данных видов грузов расположены в западном и восточном направлениях от г. Омска [183, 184, 199]. Длина ездки с грузом изменялась от 0,793 до 2,952 тыс. км; от 1,341 до 3,353 тыс. км; от 1,277 до 3,255 тыс. км; от 1,673 до 3,353 тыс. км; от 1,707 до 3,353 тыс. км. Заказчиками являются ООО «АШАН», АО «Дикси Юг», ООО «Компания Холидей», ООО «Лента», ООО «Розница-К-1», ЗАО «Тандер», ЗАО «Торговый дом «Перекресток». Масса отправки груза грузополучателям изменялась от 6,500 до 18,000 т; от 7,500 до 25,000; от 8,250 до 23,925 т; от 6,000 до 21,700 т; от 6,250 до 21,500 т. Заказчики предъявляют требования к перевозке продуктов питания, которые установлены в договорах. Предмет требований и его характеристики указаны в таблице 1.1.

Для перевозки продуктов питания применяется специализированный подвижной состав: тягачи с универсальными фургонами, тягачи со специализированными фургонами без специального оборудования (термосы) и тягачи со специализированными фургонами со специальным оборудованием (рефрижераторы) [3, 156, 214, 217, 220].

Согласно пункту 11 Постановления Главного государственного санитарного врача РФ от 07.09.2001 № 23 «О введении в действие Санитарных правил», подвижной состав должен иметь санитарный паспорт, выданный в установленном порядке, а водитель должен иметь при себе личную медицинскую книжку установленного образца.

Таблица 1.1 - Требования, предъявляемые заказчиком к перевозке продуктов питания

Предмет Характеристика требования

1 2

Подвижной состав Доставка продуктов питания открытым фургоном запрещена. Настил пола фургона должен предусматривать возможность использования электропогрузчика при погрузочно-разгрузочных работах. Подвижной состав должен иметь прицеп (кузов) типа «изотерм» или кузов, закрытый/накрытый брезентом. Согласно рекомендации Х5 (ООО «Торговый Дом «Перекрёсток»): перевозка (транспортирование) пищевой продукции осуществляется транспортными средствами в соответствии с условиями перевозки (транспортирования), установленными изготовителями этой продукции. В кузове не должно быть посторонних предметов. Пол в кузове, должен быть очищен от мусора и ровный, без повреждений

Габаритные размеры кузова Высота - не менее 2,3 м, ширина - не менее 2,4 м, высота пола - не менее 1,2 м от земли

Упаковка Поддоны должны соответствовать европейскому стандарту (ширина 80 см, длина 120 см) (европоддон с клеймом EUR) или ГОСТ 9557-87 «Поддон плоский деревянный размером 800x1200 мм. Технические условия». Высота паллета не должна превышать 175 см (высота поддона + высота товара). Вес палеты не должен превышать 1000 кг. Не допускается наличие на поддонах грязи, гнили, сучков, механических повреждений (отсутствие любого элемента поддона, наличие сколов и трещин на досках и шашках более 30% или обнажающих более одного гвоздя). Между поддоном и первым рядом товара, а так же после каждого следующего ряда должна быть картонная прокладка. Палета должна быть плотно обернут стрейч-пленкой по бокам с захватом поддона. Количество слоев (витков) стрейч-пленки зависит от веса груза и габарита паллеты, но не должно быть менее двух. Стрейч-пленка должна обеспечить надежную фиксацию груза на поддоне (груз не должен шататься, накреняться и съезжать с поддона). Толщина пленки должна быть не менее 23 мкм

Укладка груза Груз не должен выступать за края поддона. Укладка на поддон должна быть ровной, без кренов. На одном поддоне может находиться только одно наименование продуктов питания одного производителя, не более чем с двумя датами выработки. Груз на поддоне должен располагаться таким образом, чтобы можно было легко просчитать количество рядов на палете, количество коробок в каждом ряду

Продолжение таблицы 1.1

1 2

Маркировка На боковой стороне транспортной упаковки (коробки) должен быть размещен штрихкод транспортной упаковки, отличный от штрихкода товара, для идентификации вида продуктов питания, упаковка должна соответствовать стандартам ЕАК или ITF. Упаковка продуктов питания должна иметь всю информацию, предусмотренную действующим законодательством. Маркировка продуктов питания должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51074-2003 «Продукты пищевые. Информация для потребителя. Общие требования» и Федерального закона от 2 января 2000 года № 29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов»

Время перевозки грузов Согласовывается сторонами в приложении к договору и определяется временем в часах

Деятельность АТП требует соблюдения основных положений Федерального закона № 196 от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения», которые обязывают АТП планировать и организовывать ТО и Р подвижного состава в целях содержания его в исправном состоянии и обеспечивать безопасность дорожного движения. При планировании ТО применяются нормы, правила и процедуры, которые устанавливаются заводами-изготовителями подвижного состава, «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [124], ОНТП-01-91 [114]. В деятельности АТП имеется возможность выполнять плановые работы по ТО на ремонтной базе этого АТП или на специализированных ремонтных предприятиях. Применительно к деятельности ООО «Бенар-Авто» и ООО «Газавтосервис» плановые работы по ТО выполняются на ремонтной базе этих АТП. Плановые технические обслуживания для подвижного состава ООО «Трассибрегион», выполняющего перевозку грузов в междугородном сообщении проводятся в предприятиях: ООО «ПСК «Омскдизель»» (г. Омск, ул. Волгоградская, 88) и Автоцентр «Виадук» (г. Омск, ул. 10 лет Октября, 195а).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Трофимова, Людмила Семеновна, 2018 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абалонин, С.М. Бизнес-план автотранспортного предприятия / С.М. Абалонин, А.В. Пахомова. - М. : Транспорт, 1998. - 54 с.

2. Абдикеев, Н.М. Реинжиниринг бизнес-процессов : учебник / Н.М. Абдикеев. - М. : ЭКСМО, 2005. - 578 с.

3. Автомобиль: основы конструкции учебник / Н. Н. Вишняков [и др.]. -2-е изд., перераб. и доп., стер. - М. : Альянс, 2017. - 304 с.

4. Акимов, В.А Экономические механизмы управления рисками чрезвычайных ситуаций : учебное пособие /В.А. Акимов, В.Я. Богачев, В.К. Владимирский [и др.]. - М. : МЧС России, ИПП «Куна», 2004. - 312 с.

5. Аксенова, З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий / З.И. Аксенова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Высшая школа, 1980. - 287 с.

6. Александрова, Т.В. Управление инновационными проектами : учебное пособие : в 2 ч. Ч. 2. Методология управления инновационными проектами /Т.В. Александрова, С.А. Голубев, О.В. Колосова [и др.]; под ред. И.Л. Туккеля. -2-е изд., испр. и доп. - СПб. : СПбГТУ, 1999. -100 с.

7.Анализ, планирование и управление в автотранспортных предприятиях : монография / С.А. Бородулина, Л.С. Трофимова, Е.О. Чебакова, Е.О. Беляева. - Омск : СибАДИ ; Алматы : КазАДИ, 2017. - 185 с.

8. Анисимов, А.П. Организация и планирование автотранспортных предприятий : учебник для вузов / А.П. Анисимов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1982. - 269 с.

9. Анохин, В.В. Обоснование выбора метода исследования функционирования автотранспортных предприятий в текущем режиме / В.В. Анохин // Фундаментальные и прикладные науки - основа современной инновационной системы : материалы Междунар. науч.-практ. конф. студ., аспир. и мол. ученых. - Омск : СибАДИ, 2015. - С. 59-63.

10. Анохин, В.В. Программно-математическое обеспечение для практической реализации модели функционирования грузового АТП /

B.В. Анохин // Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, новации : материалы Междунар. науч.-практ. конф. -Омск : СибАДИ, 2016. - С. 168-172.

11. Анохин, В.В. Результаты анализа теоретических подходов по разработке требований к структуре подвижного состава автотранспортного предприятия /В. В. Анохин // Инновационное лидерство строительной и транспортной отрасли глазами молодых ученых : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Омск : СибАДИ, 2014. - С. 76-81.

12. Анохин, В.В. Роль текущего планирования работы автотранспортных предприятий в автотранспортной системе / В.В. Анохин // Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики: вклад науки : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Омск : Полиграфический центр КАН, 2014. - С. 113-120.

13. Анохин, В.В. Совершенствование методики планирования работы грузового автотранспортного предприятия с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Анохин Вадим Валентинович. - Омск, 2017. - 136 с.

14. Афанасьев, Л.Л. Автомобильные перевозки / Л.Л. Афанасьев,

C.М. Цукерберг. - М. : Транспорт, 1973. - 320 с.

15. Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. - М. : Транспорт, 1984. -333с.

16. Баринов, А.В. Опасные природные процессы / А.В. Баринов, В.А. Седнев, А.Б. Шевчук [и др.] - М. : Академия ГПС МЧС России, 2009. - 334 с.

17. Бачурин, А.А. Планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций /А.А. Бачурин. - М. : Академия, 2011. - 272 с.

18. Баш, М.С. Трансфинплан автотранспортного предприятия / М.С. Баш, М.Р. Шейнфайн. - М. : Транспорт, 1976. - 120 с.

19. Бережная, Е.В. Математические методы моделирования экономических систем: учеб. пособие / Е.В. Бережная, В.И. Бережной. - 2-е изд., перераб. и доп. -М. : Финансы и статистика, 2006. - 432 с.

20. Бережной, В.И. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия / В.И. Бережной, Е.В. Бережная. -Ставрополь : Интеллект-сервис, 1996. - 155 с.

21. Билибина, Н.Ф. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте / Н. Ф. Билибина ; НИИАТ. - М. : Транспорт, 1967. - 228 с.

22. Билибина, Н.Ф. Экономика автомобильного транспорта : практ. расчеты / Н.Ф. Билибина. - М. : Транспорт, 1972. - 152 с.

23. Бронштейн, Л.А. Анализ работы автотранспортных предприятий /Л. А. Бронштейн, Я.М. Ройтман. - М. : Транспорт, 1973. - 80 с.

24. Бронштейн, Л.А. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями /Л.А. Бронштейн, Н.Ф. Билибина, М.П. Улицкий, Л.Б. Миротин [и др.] ; под ред. Л.А. Бронштейна, К.А. Савченко-Бельского. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Высш. шк., 1986. - 360 с.

25. Бунич, П. Г. Механизм экономического стимулирования при социализме (опыт и проблемы) /П. Г. Бунич, Н. Е. Дрогичинский, Н. П. Федоренко [и др.]; под ред. Н. П. Федоренко, П. Г. Бунича. - М. : Наука, 1973. - 297 с.

26. Бычков, В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте : перевозки и автосервис : учебное пособие / В.П. Бычков. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Академический Проект ; Киров : Константа, 2009. - 573 с.

27. Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия : учебник /В.П. Бычков. - М. : ИНФРА-М, 2010. - 384 с.

28. Варакин, В.В. Совершенствование сменно-суточного планирования работы подвижного состава грузового автотранспортного предприятия : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Варакин Владислав Владимирович. - Омск, 2012. -180 с.

29. Великанов, Д.П. Автомобильные транспортные средства : учеб. пособие /Д.П. Великанов, В.И. Бернацкий, Б.Н. Нифонтов, И.П. Плеханов. - М. : Транспорт, 1977. - 326 с.

30. Великанов, Д.П. Развитие автомобильных транспортных средств / Д.П. Великанов, В.И. Бернацкий, М.А. Боева [и др.] ; под ред. Д.П. Великанова. -М. : Транспорт, 1984. - 120 с.

31. Великанов, Д.П. Эффективность автомобиля / Д.П. Великанов. - М. : Транспорт, 1969. - 240 с.

32. Вельможин, А.В. Грузовые автомобильные перевозки : учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. - М. : Горячая линия - Телеком, 2006 - 560 с.

33. Вельможин, А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками : учеб. для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - 2-е изд., доп. - Волгоград : Политехник, 2000. - 301 с.

34. Веревкин, Н. И. Снижение уровня аварийности подвижного состава автотранспортных предприятий при сохранении заданного уровня производительности /Н.И. Веревкин, А.Б. Егоров, Е.В. Лаврентьев // Инновации на транспорте и в машиностроении: сб. тр. III Междунар. науч.-практ. конф. -СПб.: Национальный минерально-сырьевой университет «Горный», 2015. - С. 3135.

35. Витвицкий, Е.Е. Новые результаты решения транспортной задачи / Е.Е. Витвицкий, Б.С. Трофимов // Автотранспортное предприятие. - 2012. - №7.-С. 49-52.

36. Витвицкий, Е. Е. Применение положений теории вероятностей в малой автотранспортной системе перевозок грузов помашинными отправками / Е. Е. Витвицкий, Б. С. Трофимов // Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования : материалы VII Всерос. науч.-практ. конф. ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2012. -Кн. 2. - С. 398-400.

37. Витвицкий, Е.Е. Теория транспортных процессов и систем (Грузовые автомобильные перевозки) : учебное пособие / Е.Е. Витвицкий. - Омск : СибАДИ, 2010. - 207 с.

38. Витин, А.Г. Инвестирование в инфраструктуру экономики США: стимулы, эффективность (краткий обзор американских исследований) /А.Г. Витин // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства.- М. : ВНИИСИ, 1989. - С. 46-51.

39. Воркут, А.И. Грузовые автомобильные перевозки / А.И. Воркут. - 2-е изд., перераб. и доп. - Киев : Вища шк. Головное изд-во, 1986. - 447 с.

40. Гаврилов, Д.А. Управление производством на базе стандарта MRP / Д.А. Гаврилов. - 2-е изд. - СПб. : Питер, 2005. - 416 с.

41. Галушко, В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте / В.Г. Галушко - Киев : Издательское объединение «Вища школа», 1976. - 232 с.

42. Геронимус, Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте / Б.Л. Геронимус. - М. : Транспорт, 1985. - 222 с.

43. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте /Б.Л. Геронимус. - М. : Транспорт, 1982. - 192 с.

44. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б.Л. Геронимус, Л.В. Царфин. - М. : Транспорт, 1988. - 192 с.

45. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика : учебное пособие / В. Е. Гмурман. - 12-е изд. - М. : Юрайт, 2013. - 478 с.

46. Говорущенко, Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей : учебник / Н.Я. Говорущенко. - Харьков : Вища школа, 1984. - 312 с.

47. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев. - 2-е изд., стер. - М. : Академия, 2004. -288 с.

48. Горев, А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения : учебное пособие / А.Э. Горев, Е.М. Олешенко. - 4-е изд., перераб. -М. : Академия, 2012. - 255 с.

49. Горелов, А. А. Концепции современного естествознания. Конспект лекций : учебное пособие / А. А. Горелов. - М. : КноРус, 2013. - 205 с.

50. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 10.10.2015) - М. : Омега-Л, 2015. - 494 с.

51. Дехтеринский, Л.В. Выбор критерия оптимизации для определения программы ремонтного предприятия / Л.В. Дехтеринский // Повышение эффективности научно-технического прогресса на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве : сб. науч. тр. - М. : МАДИ, 1985. - С. 4-9.

52. Единая транспортная система : учеб. для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др. - М. : Транспорт, 1996. - 295 с.

53. Ёлкин, А.В. Оптимизация парка автотранспортных и погрузочных средств на предприятиях пивоваренной отрасли с учётом неравномерности потребления готовой продукции : дис. ... канд. техн. наук : 05.13.10, 05.22.10 / Ёлкин Андрей Вячеславович. - Тверь, 2006. - 136 с.

54. Ефимов, В.Б. Методические основы формирования производственно-технической базы автомобильного транспорта на принципах региональной специализации / В.Б. Ефимов // Совершенствование технической эксплуатации автомобилей. - М. : МАДИ, 1986. - С. 92 - 97.

55. Житков, В.А. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок / В.А. Житков, К.В. Ким. - М. : Транспорт, 1982. -184с.

56. Завадский, Ю.В. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта : учебное пособие /Ю.В. Завадский. - М., 1978. -156 с.

57. Завадский, Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования / Ю.В. Завадский. - М. : Транспорт, 1977. -72 с.

58. Завадский, Ю.В. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта / Ю.В. Завадский. - М., 1982. - 136 с.

59. Законодательство о капитальном строительстве /отв. ред. В.Я. Исаев. -2-е изд. - М. : Юрид. лит., 1977. - Вып. 2. - 336 с.

60. Заруднев, Д. И. Исследование стоимостных показателей при решении задачи выбора грузовых автотранспортных средств / Д. И. Заруднев, О. В. Быкова // Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики: вклад науки : материалы Междунар. науч.-прак. конф. - Омск : СибАДИ, 2014. - С. 38-43.

61. Золотарь, И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве /И.А. Золотарь. - М.: Транспорт, 1974. - 248 с.

62. Зорич, В.А. Математический анализ задач естествознания /В.А.Зорич -М.: МЦНМО, 2008. - 136 с.

63. Иванов, В.Н. Концепция эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций : дис. ... д-ра техн. наук : 05.05.04 / Иванов Виталий Николаевич. - Омск, 2006. - 417 с.

64. Информационно-ресурсная теория поддержки принятия управленческих решений в условиях неопределённости и риска : монография / В.Н. Иванов, О.М. Куликова, Л.С. Трофимова, А.А. Фоменко. - Омск : Омский государственный институт сервиса, 2013.- 116 с.

65. Исследование функционирования подвижного состава автотранспортного предприятия : отчёт о НИР /рук. Е.Е. Витвицкий; отв. исп. Л.С.Трофимова [и др.]. - Омск : СибАДИ, 2014. - 27 с. - № ГР 01200950434. Инв. № 214090450008.

66. Каниовский, П.В. Организация и планирование автомобильных перевозок / П.В. Каниовский. - 2-е изд. - М. : Научно-техническое издательство автотранспортной литературы, 1957. - 323 с.

67. Канторович, Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / Л.В. Канторович, Н.В. Паенсон, Е.Ф. Тихомирова ; под ред. В.Н. Лившица. - М. : Наука, 1989. - 304 с.

68. Карташов, В.П. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей / В.П. Карташов, В.М. Мальцев. - М. : Транспорт, 1979. - 215 с.

69. Карташов, В.П. Развитие производственно-технической базы автотранспортных предприятий / В.П. Карташов. - М. : Транспорт, 1991. - 151 с.

70. Квитко, Х.Д. Эффективность использования грузовых автомобилей /Х.Д. Квитко. - М. : Транспорт, 1979 - 174 с.

71. Керимов, М.А. Методологический подход к формированию и оценке системы автоматизированного контроля транспортных средств / М.А. Керимов, Р.Н. Сафиуллин, И.В. Ворожейкин // Вестник гражданских инженеров. - 2017. -№ 1(60). - С. 246-252.

72. Кожин, А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками : учеб. для вузов / А.П. Кожин, В.Н. Мезенцев. - М. : Транспорт, 1994. - 304 с.

73. Кузнецов, Е.С. Вопросы управления надёжностью и технической эксплуатацией автомобилей / Е.С. Кузнецов ; под ред. Г.В. Крамаренко. - М. : Высшая школа, 1977. - 107 с.

74. Кузнецов, Е.С. Производственная база автомобильного транспорта : Состояние и перспективы / Е.С. Кузнецов, И.П. Курников. - М. : Транспорт, 1988. - 231 с.

75. Кузнецов, Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей / Е.С. Кузнецов. - М. : Транспорт, 1982. - 224 с.

76. Курганов, В.М. Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода : дис. ... д-ра техн. наук : 05.22.08 / Курганов Валерий Максимович. - М., 2004. - 334 с.

77. Лаврентьев, Е.В. Расчет производственной программы автотранспортных предприятий с учетом случайных факторов работы производства / Е.В. Лаврентьев //Наука и бизнес : пути развития. - 2013. -№6(24).- С. 30-35.

78. Лейдерман, С.Р. Теоретические основы эксплуатации грузовых автомобилей : автореф. дис. ... д-ра техн. наук / Лейдерман Симон Робертович. -М., 1963. - 42 с.

79. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте : монография / В.Н. Лившиц. - М. : Транспорт, 1986. - 240 с.

80. Ловыгина, Н. В. Возможность влияния случайного отклонения на процесс автомобильных перевозок / Н. В. Ловыгина, Е. Е. Витвицкий // Технология, организация и управление автомобильными перевозками : сб. науч. тр. - Омск : Полиграфический центр КАН.- 2009. - № 2. - С. 40-47.

81. Ловыгина, Н.В. Оптимизация планирования перевозок грузов помашинными отправками с учетом влияния вероятностных факторов : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Ловыгина Надежда Васильевна. - Тюмень, 2010. - 170 с.

82. Лопатников, Л. И. Экономико-математический словарь : словарь / Л. И. Лопатников; ред. Н. П. Федоренко. - М. : Наука, 1987. - 509 с.

83. Луканин, В.Н. Имитационное моделирование и принятие решений в задачах автомобильно-дорожного комплекса (Решение некоторых типовых задач планирования и управления) : учебное пособие / В.Н. Луканин, О.П. Гуджоян,

A.В. Ефремов. - М. : Инфра-М, 2001. - 345 с.

84. Лукинский, В.С. Практикум по разработке трансфинплана АТП с использованием методов прогнозирования и принятия решений / В.С. Лукинский,

B.И. Бережной. - Л. : ЛИЭИ, 1987. - 81 с.

85. Лукинский, В.С. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная, И.А. Цвиринько. - М. : Финансы и статистика, 2002. - 280 с.

86. Лукинский, В.С. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств : учеб. пособие / В.С. Лукинский, Е.И. Зайцев, В.И. Бережной. - СПб. : СПГИЭА, 1997. - 122 с.

87. Любимов, И.И. Методика формирования рациональной структуры подвижного состава автотранспортного предприятия : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Любимов Игорь Ильич. - Оренбург, 2007. - 122 с.

88. Мандрица, В.М. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте / В.М. Мандрица, В.Н. Краев. - М. : Транспорт, 1981. - 152 с.

89. Мандрица, В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования работы автотранспортных предприятий / В.М. Мандрица. - М. : Транспорт, 1977. - 232 с.

90. Математическая модель формирования и развития систем машин дорожных организаций с учётом требований к качеству выполнения технологических процессов и в соответствии со спросом / В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова// Известия вузов. Строительство. - 2013. - № 5 (653). -С. 107-114.

91. Методика определения годового экономического эффекта, получаемого в результате внедрения новой техники / Гос. науч.-техн. ком. Совета министров СССР. - М. : Госгортехиздат, 1961. - 47 с.

92. Методика разработки бизнес-плана автотранспортного (транспортно-экспедиционного) предприятия : учебное пособие / Е.И. Кузнецов. - М. : Центроргтрудавтотранс, 2000. - 38 с.

93. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов /Авторский коллектив академических институтов (Институт системного анализа РАН, Центральный экономико-математический институт РАН и др.) . -3-е изд., перераб. и доп. - М., 2004. - 221 с.

94. Методы и модели информационного менеджмента : учебное пособие / Под ред. А.В. Кострова. - М. : Финансы и статистика, 2007. - 336 с.

95. Миротин, Л.Б. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах : учебное пособие / Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев, В.В. Иванов, А.А. Колбов, В.А. Гудков, В.М. Курганов [и др.]; под ред. Л.Б. Миротина. - М. : Юристъ, 2002. - 414 с.

96. Миротин, Л.Б. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте / Л.Б. Миротин, А.В. Колик, А.Г. Гольдин, Ы.Э. Ташбаев; под ред. Л.Б. Миротина. - М. : Брандес, 1997. - 311 с.

97. Миротин, Л.Б. Транспортная логистика / Л.Б. Миротин, В.И. Николин, Ы.Э. Ташбаев. - М.; Омск, 1994. - 236 с.

98. Миротин, Л.Б Транспортная логистика / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, В.А. Гудков, С.А. Ширяев, А.Г. Некрасов [и др.]; под ред. Л.Б. Миротина. - М. : Изд-во «Экзамен», 2003. - 512 с.

99. Митропольский, А.К. Техника статистических вычислений /

A.К. Митропольский. - М. : Книга по Требованию, 2012. - 570 с.

100. Моделирование формирования и развития парков машин дорожных организаций : монография / В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова. - Омск : СибАДИ, 2012.- 180 с.

101. Модель взаимосвязи параметров машин и контролируемых параметров качества в дорожном строительстве / В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова //Механизация строительства.- 2011. - № 5. - С. 21-24.

102. Модель формирования и развития технологических комплексов машин для строительства дорог /В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова, Ф.В. Линев / Строительные и дорожные машины. - 2013. - № 6. - С. 22-25

103. Мочалин, С.М. Алгоритм планирования доставки грузов на основе логистических концепций JIT, JIS в прямых цепях поставок / С.М. Мочалин, Л.В. Тюкина // Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Стратегическое направление повышения конкурентоспособности транспортного комплекса России : материалы IV науч.-практ. конф. - Омск : СибАДИ, 2013. -Кн. 4. - С. 70 - 74.

104. Найдыш, В. М. Концепции современного естествознания : учебник /

B. М. Найдыш. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Альфа-М, 2011. - 704 с.

105. Напольский, Г.М. Реконструкция и техническое перевооружение автотранспортных предприятий : учеб. пособие / Г.М. Напольский, А.В. Пугин. -М. : МАДИ, 1988. - 82 с.

106. Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок : отчёт о НИР /рук. Е.Е. Витвицкий, отв. исп. Л.С.Трофимова. - Омск : СибАДИ, 2014. - 134 с. - № ГР 01201459691. Инв. № 0203023140349.

107. Николин, В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов /В.И. Николин. - М. : Транспорт, 1990. - 191 с.

108. Николин, В.И. Грузовые автомобильные перевозки : монография / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. - Омск : Вариант-Сибирь, 2004. -479 с.

109. Николин, В.И. Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок : дис. ... д-ра техн. наук : 05.22.10 / Николин Владимир Ильич. - М., 2000. - 343 с.

110. Николин, В.И. Основы теории автотранспортных систем (грузовые автомобильные перевозки) / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин, Н.И. Ланьков. - Омск : Изд-во ОмГПУ, 1999. - 281с.

111. Николин, В. И. Применение положений теории вероятностей в грузовых автомобильных перевозках : монография / В. И. Николин. - 2-е изд., перераб. и доп. - Омск : ОмГМА, 2007. - 284 с.

112. Нуретдинов, Д.И. Методика выбора типа подвижного состава для автотранспортного предприятия по технико-экономическим критериям : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Нуретдинов Дамир Имамутдинович. - СПб., 2004. - 24 с.

113. Обоснование допущений в математическом моделировании формирования и развития систем машин дорожных организаций / В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова // Вестник СибАДИ. - 2013. - № 3 (31). - С. 39-46.

114. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91 / Росавтотранс. - М. : Российский государственный автотранспортный концерн (Росавтотранс), 1991. - 91 с.

115. Одинцов, Д.Г. Транспортное обеспечение строительных потоков / Д.Г. Одинцов, В.А. Невьянцев. - М. : Стройиздат, 1992. - 336 с.

116. Определение времени перевозок грузов в междугородном сообщении для выполнения условий договоров с учетом соблюдения режимов рабочего времени и времени отдыха водителей : свид. о государственной регистрации электронного ресурса № 23194 Российская Федерация / Певнев Н.Г., Трофимова Л.С.; организация-разработчик ФГБОУ ВО «СибАДИ», дата регистрации 17.10.2017.

117. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок : учеб. пособие для вузов / Л.А. Александров, А.И. Малышев, А.П. Кожин [и др.] -2-е изд., перераб. и доп. - М. : Высшая школа, 1986. - 336 с.

118. Организация перевозок грузов : учебник / В.М. Семенов [и др.] ; ред.

B.М. Семенов. - 5-е изд., стер. - М. : Академия, 2013. - 300 с.

119. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях : учеб. пособие для вузов / под общ. ред. М.Н. Бедняка. - Киев : Вища школа, 1980. - 304 с.

120. Панов, С.А. Развитие парка в автотранспортных объединениях /

C.А. Панов, А.М. Поляк, Ю.К. Поносов. - М. : Транспорт, 1986. - 200 с.

121. Перегудов, Ф.И. Введение в системный анализ : учеб. пособие для вузов / Ф.И. Перегудов, Ф.П. Тарасенко. - М. : Высшая школа, 1989. - 367 с.

122. Пермяков, В.Б. Эффективность использования средств механизации в строительном производстве : монография / В.Б. Пермяков, В.Н. Иванов. - Омск : Изд-во СибАДИ, 2002. - 192 с.

123. Планирование работы грузового автотранспортного предприятия с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации : свид. о государственной регистрации программы для ЭВМ / Анохин В.В., Трофимова Л.С.; заявитель и патентообладатель Сибирская гос. автомобильно-дорожная академия. - №2017610428; дата рег. 11.01.2017.

124. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М. : Транспорт, 1986. - 72 с.

125. Постановление Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 года №504 «О взимании платы в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://base.garant.ru/70397412/.

126. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. № 15 «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (в ред. Приказов Минтранса России от 24.12.2013 №484 от 13.10.2015 №299) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://base.garant.ru/187478/.

127. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации №273 от 21 августа 2013 г. «Об оснащении транспортных средств тахографами» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://base.garant.ru/70441604/.

128. Прудовский, Б.Д. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям / Б.Д. Прудовский, В.Б. Ухарский. - М. : Транспорт, 1990. - 239 с.

129. Р 50.1.028-2001. Методология функционального моделирования. - М. : Госстандарт России, 2001. - 54 с.

130. Разнов, Л.М. Технико-экономические основы использования автомобилей и дорог / Л.М. Разнов. - Красноярск : Краснояр. ун-т, 1989. - 136 с.

131. Рассоха, В.И. Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта на основе разработанных научно-технических, технологических и управленческих решений: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.10 / Рассоха Владимир Иванович. - Оренбург, 2010. - 400 с.

132. Реброва, И.А. Планирование эксперимента : учебное пособие / И.А. Реброва. - Омск: СибАДИ, 2010. - 105 с.

133. Резник, Л.Г. Концепция развития методологии пространственно-временного подхода к функционированию грузовых автотранспортных систем в условиях переменного характера спроса / Л.Г. Резник, О.Ю. Смирнова //Прогресс транспортных средств и систем - 2009 : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Волгоград : Волгоград. гос. техн. ун-т, 2009. - С. 71-73.

134. Российская автотранспортная энциклопедия : справ. и учеб. пособие / ред. В.Н. Луканин. - 3-е изд., перераб. и доп. - М., 2001. - Т. 1. - 591 с.

135. Рябчинский, А.И. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса : учебник / А.И. Рябчинский, В.А. Гудков, Е.А. Кравченко. - М. : Академия, 2011. - 256 с.

136. Саффиулин, Р.Н. К вопросу оптимизации перевозочного процесса с применением системы контроля транспортной работы АТС / Р.Н. Саффиулин, С.И. Иванкин, А.А. Минина //Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика. - 2017. - Т: 5, № 6 (32). - 115-120 с.

137. Саффиулин, Р.Н. Оптимизация процесса доставки материальных средств при использовании системы контроля транспортной работы АТС / Р.Н. Саффиулин, С.Н. Карпов, С.И. Иванкин //Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта: материалы Междунар. очно-заоч. науч.-техн. конф. - Тула: Изд-во ТулГУ, 2017. - Вып. 2. - С. 214-219.

138. Сборник основных законодательных актов по рационализаторской и изобретательской работе /сост. Б.Д. Милюков. - М., 1966. - С. 62-82.

139. Советский энциклопедический словарь / гл. ред. А.М. Прохоров. - 3-е изд. - М.: Сов. энциклопедия, 1984. - 1600 с.

140. Создание ресурсно-информационной теории принятия оптимальных управленческих решений : отчет о НИР / В.Н. Иванов, О.М. Куликова, Л.С. Трофимова, А.А. Фоменко. - Омск : СибАДИ, 2013 - 129 с. № ГР 01201358753, инв. № 02201363803.

141. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта : учебное пособие / В.И. Копотилов, В.Н. Карнаухов. - Тюмень : ТГНГУ, 1995. -99 с.

142. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / ред. С.Л. Голованенко. - М. : Транспорт, 1984. - 319 с.

143. Столяров, М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) / М.Д. Столяров, Г.М. Савцов, В.И. Кузнецов [и др.] - М. : Транспорт, 1990. - 239 с.

144. Султанов, Н.З. Методологические основы повышения и эффективности и качества функционирования автотранспортных систем / Н.З. Султанов // Вестник ОГУ. - 2007. - №3. - С. 163 - 166.

145. Тахтамышев, Х. М. Основы технологического расчета автотранспортных предприятий : учебное пособие / Х. М. Тахтамышев. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : ИНФРА-М, 2016. - 352 с.

146. Тахтамышев, Х.М. Методы оптимального технологического расчета автотранспортных предприятий / Х.М. Тахтамышев. - Киев : Вища школа, 1986. -107 с.

147. Тахтамышев, Х.М. Основы оптимизационного технологического расчета автотранспортных предприятий / Х.М. Тахтамышев, Д.С. Дауров. -Невинномысск : НГГТИ, 2008. - 158 с.

148. Текущее планирование работы автотранспортного предприятия при перевозке грузов в междугородном сообщении: свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ №2018614572. Российская Федерация /Трофимова Л.С.; Ловыгина Н.В.; заявитель и патентообладатель Сибирский гос. автомобильно-дорожный университет. - № 2018611708. заявл. 10.04.2018.

149. Теория экономически эффективного генезиса средств производства строительных и транспортных организаций : отчет о НИР / В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова, Р.Ф. Салихов [и др.] .- Омск : СибАДИ, 2012. - 204 с. № ГР 01200958534, инв. № 02201352307.

150. Теория экономически эффективного генезиса средств производства строительных и транспортных организаций с учётом изменяющихся требований к качеству технологических процессов : отчет о НИР / В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова, Р.Ф. Салихов [и др.]. - Омск : СибАДИ, 2013. - 139 с. № ГР 01200958534, инв. № 02201451365.

151. Технико-экономическое обоснование при проектировании предприятий автомобильного транспорта [Электронный ресурс] : учебное пособие : для обучающихся по направлению «Наземные транспортно-технологические

комплексы» /Н. Г. Певнев, Л. С. Трофимова Е. О. Чебакова. - Омск : СибАДИ, 2017. - 111 с. - Режим доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/esd357.pdf.

152. Технико-экономическое обоснование тем дипломных проектов и экономическая оценка проектных решений : учебное пособие; допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности 150200 (190601.65) - «Автомобили и автомобильное хозяйство», обучающихся по специальности 653300 (190601.65) -«Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» / Н.Г. Певнев, Л.С. Трофимова, Е.О. Чебакова. - Омск : Изд-во СибАДИ, 2008. -104 с.

153. Технический регламент таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://bek.sibadi.org/fulltext/esd357.pdf.

154. Техтрансфинплан автоэксплуатационного предприятия / сост. А.Н. Витушкин. - 3-е изд., доп. и перераб. - Омск : СибАДИ, 1979. Ч. 1. - 37 с.

155. Техтрансфинплан автоэксплуатационного предприятия / сост.

A.Н. Витушкин. - 3-е изд., доп. и перераб. - Омск : СибАДИ, 1979. Ч. 2. - 41 с.

156. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства : учебник /И. И. Павлов [и др.] ; ред. Ю. Ф. Клюшин. - М. : Академия, 2011. - 336 с.

157. Троицкая, Н.А. Перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов автомобильным транспортом / Н.А. Троицкая. - М. : Транспорт, 1992. - 157 с.

158. Трофимов, Б.С. Методика оперативного планирования перевозок грузов с учетом неравномерности работы автотранспортных средств : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Трофимов Борис Сергеевич. - Омск, 2015. - 141 с.

159. Трофимова, Л.С. Анализ применения теоретических положений грузовых автомобильных перевозок для описания функционирования автотранспортных предприятий в текущем режиме / Л.С. Трофимова,

B.В. Анохин // Вестник СибАДИ. - 2015. - №1 (41). - С. 36-41.

160. Трофимова, Л.С. Анализ теоретических положений по определению зависимости фактической грузоподъёмности на плановые показатели / Л.С. Трофимова, В.В. Велькер // Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, новации : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Омск : СибАДИ, 2016. - С. 304-310.

161. Трофимова, Л.С. Влияние длины ездки с грузом на функционирование грузовых автотранспортных предприятий в текущем режиме /Л.С. Трофимова // Автотранспортное предприятие. - 2015. - № 6. - С. 42-45.

162. Трофимова, Л.С. Влияние расположения грузообразующих и грузопоглощающих пунктов на развитие технологий транспортных процессов / Л.С. Трофимова, В.В. Анохин // Автомобильный транспорт сегодня: проблемы и перспективы : сб. статей науч.-практ. конф. (7-9 октября). - Воронеж : ВГЛТУ, 2015. - С. 249-252.

163. Трофимова, Л.С. Влияние фактической массы отправки груза на результаты планирования работы автотранспортного предприятия / Л.С. Трофимова // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2017. - т.21.№3. - С.184-192.

164. Трофимова, Л.С. Выбор критерия эффективности для планирования работы грузового автотранспортного предприятия / Л.С. Трофимова, В.В. Анохин // Проблемы эксплуатации автомобильного транспорта и пути их решения на основе современных информационно-коммуникационных и энергосберегающих технологий : сб. науч. тр. по материалам Междунар. науч.-практ. конф. (14-15 ноября). - Воронеж : ВГЛТУ, 2016. - С. 366-370.

165. Трофимова, Л.С. Зависимости влияния длины ездки с грузом и грузоподъемности подвижного состава на результаты планирования работы автотранспортного предприятия / Л.С. Трофимова, В.В. Анохин // Автотранспортное предприятие. - 2016. - № 3. - С. 31-34.

166. Трофимова, Л.С. Исследование показателя средней грузоподъемности единицы подвижного состава и его влияния на планирование / Л. С. Трофимова,

В. И. Николин, С. А. Федорова ; СибАДИ. - Омск : [б. и.], 2000. - 34 с. - Деп. в ВИНИТИ РАН 06.06.2000, №1621 - В2000.

167. Трофимова, Л.С. Исследование правомерности использования средней длины груженой ездки для планирования работ автотранспортных предприятий / Л. С. Трофимова, В. И. Николин // Город и транспорт : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Омск : СибАДИ, 1996.- С. 44-47.

168. Трофимова, Л.С. Исследование технической скорости и ее влияние на планирование и безопасность работы автомобилей / Л. С. Трофимова,

B. И. Николин // Проблемы безопасности дорожного движения : материалы Первой Российско-Германской конф. - Омск : СибАДИ, 2002. - С. 90-95.

169. Трофимова, Л.С. К вопросу совершенствования организации перевозок железобетонных изделий / Л.С. Трофимова, И.Г. Колесник // Технология, организация и управление автомобильными перевозками : сб. научн. тр. - Омск : СибАДИ, 2010. - № 3. - С. 290 - 292.

170. Трофимова, Л.С. Классификация грузовых автотранспортных предприятий по сложности состава и функционирования в городах / Л.С. Трофимова, Е.Е. Витвицкий // Автотранспортное предприятие. - 2014. -№9. - С. 50 - 53.

171. Трофимова, Л.С. Математическая модель функционирования автотранспортного предприятия при перевозке грузов в междугородном сообщении для текущего планирования / Л.С. Трофимова, Н.Г. Певнев // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2018. Т. 22, №4. -

C.242-251.

172. Трофимова, Л.С. Математическая модель функционирования грузовых автотранспортных предприятий с учетом взаимосвязи коммерческой и технической эксплуатации для практики планирования / Л.С. Трофимова, В.В. Анохин // Автотранспортное предприятие. - 2016. - № 10. - С. 47-50.

173. Трофимова, Л.С. Моделирование спроса на автомобильные перевозки грузов /Л.С. Трофимова, С.А. Бородулина // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2017. - №10 (129). - С. 195-205.

174. Трофимова, Л.С. Обзор теоретических положений определения величины себестоимости грузовых автомобильных перевозок / Л.С. Трофимова // Технология, организация и управление автомобильными перевозками : юбилейный сб. научн. тр. - Омск : СибАДИ, 2008. - С. 66 - 71.

175. Трофимова, Л.С. Обзор теории планирования численности работников грузовых автотранспортных предприятий / Л.С. Трофимова, А.Б. Касимова // Вестник СибАДИ. - 2017. - №1(53). - С. 89-95.

176. Трофимова, Л.С. Определение зависимости влияния длины ездки с грузом на результаты функционирования автотранспортных предприятий / Л.С. Трофимова, В.В. Анохин // Архитектура, строительство, транспорт : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Омск : Полиграфический центр КАН,

2015. - С. 258-261.

177. Трофимова, Л.С. Определение подсистем для управления текущей деятельностью грузового автотранспортного предприятия /Л.С. Трофимова, В.В. Свищева // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования : материалы Международ. науч.-практ. конф. - Воронеж : ВЛГТУ,

2016. - Т. 3. № 1 (4). - С. 458-464.

178. Трофимова, Л.С. Определение факторов, характеризующих текущую деятельность автотранспортных предприятий при перевозке строительных грузов / Л.С. Трофимова // Механизация строительства. - 2014. - № 10. - С. 22 - 25.

179. Трофимова, Л.С. Организация транспортного процесса в строительстве на принципах логистики / Л.С. Трофимова // Беринговский межконтинентальный транспортный коридор в развитии Чукотки : вчера, сегодня, завтра : материалы Междунар. очно-заочн. конгресса, 2001. - Новосибирск : СГУПС, 2001. - 424 -431 с.

180. Трофимова, Л.С. Основные показатели работы парка автомобилей при транспортном обеспечении систем машин дорожных организаций / Л.С. Трофимова, А.Р. Задворнова // Теория, методы проектирования машин и

процессов в строительстве : сб. научн. тр. Международ. науч.-практ. конф. - Омск : Полиграфический центр КАН. -2013. - №6. - С. 141 - 147.

181. Трофимова, Л. С. Основы комплексного бизнес-планирования (Автомобильный транспорт) [Электронный ресурс] : учебное пособие : [направление подготовки аспирантуры «Эксплуатация автомобильного транспорта»] / Л. С. Трофимова, Е. О. Чебакова ; СибАДИ, кафедра ОПУТ. -Электрон. дан. - Омск : СибАДИ, 2016. - 119 с. - Режим доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/esd134.pdf.

182. Трофимова, Л.С. Особенности математического моделирования плановых показателей работы грузовых автотранспортных предприятий при перевозке грузов в междугородном сообщении / Л. С. Трофимова, А.Б. Касимова// Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации : сб. материалов II Междунар. научн.-практ. конф. -Омск : СибАДИ, 2017.- С. 174-178.

183. Трофимова, Л.С. Особенности планирования работы автотранспортного предприятия при перевозке грузов в междугороднем сообщении / Л.С. Трофимова, Б.К. Бекмагамбетова // Проблемы эксплуатации автомобильного транспорта и пути их решения на основе современных информационно-коммуникационных и энергосберегающих технологий : сб. научн. тр. по материалам Междунар. науч.-практ. конф. (14-15 ноября). -Воронеж : ВГЛТУ, 2016. - С. 371-376.

184. Трофимова, Л.С. Особенности практики перевозок грузов в междугороднем сообщении / Л.С. Трофимова, Б.К. Бекмагамбетова // Архитектурно-строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, новации : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Омск : СибАДИ, 2016. - С. 310-314.

185. Трофимова, Л.С. Подход к определению текущей деятельности автотранспортного предприятия с учётом практики функционирования подвижного состава / Л.С. Трофимова, Е.Е. Витвицкий // Вестник ОГУ. - 2014. -№10. - С. 163 - 176.

186. Трофимова, Л.С. Практика использования специализированного подвижного состава автотранспортными предприятиями для перевозки грузов /Л.С. Трофимова, А.Р. Задворнова // Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики: вклад науки : сб. научн. тр. Международ. научн.-практ. конф. - Омск : Полиграфический центр КАН, 2014. - С. 133-139.

187. Трофимова, Л.С. Применение оптимизационных задач в планировании работы грузового автотранспортного предприятия / Л.С. Трофимова, В.В. Анохин // Вестник СибАДИ. - 2016. - №4 (50). - С. 89-95.

188. Трофимова, Л.С. Результаты исследования изменения длины ездки с грузом в междугородном сообщении / Л.С. Трофимова // Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта : материалы Междунар. очно-заочн. научн.-техн. конф. - Тула : ТулГУ, 2017. - Вып. 2. - С. 245-251 с.

189. Трофимова, Л.С. Результаты исследования практики централизованных перевозок грузов подвижным составом ООО «ТРАНСМИГ» в городе Омске / Л.С. Трофимова, Д.В. Шаповал, А.К. Сергеенко // Наука сегодня: проблемы и перспективы развития : материалы Междунар. научн.-практ. конф., г. Вологда, 30 ноября 2016 г.: в 2 ч.- Вологда : ООО «Маркер», 2016. - Ч. 1. - С. 113-116.

190. Трофимова, Л.С. Результаты исследования транспортной характеристики стальной бочки /Л.С. Трофимова, Д.В. Шаповал, А.К. Сергеенко // Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта : материалы Междунар. научн.-практ. конф., г. Тула 22-23 декабря. - Тула : ФГБОУ ВО «Тульский государственный университет», 2017. - С. - 346-352.

191. Трофимова, Л.С. Результаты описания современного состояния практики и теории грузовых автомобильных перевозок в текущем планировании / Л.С. Трофимова, Е.Е. Витвицкий // Развитие дорожно-транспортного и строительного комплексов и освоение стратегически важных территорий Сибири и Арктики: вклад науки : сб. научн. тр. Междунар. научн.-практ. конференции. -Омск : Полиграфический центр КАН, 2014. - С. 120-128.

192. Трофимова, Л.С. Современное состояние практики и теории грузовых автомобильных перевозок в текущем планировании : монография / Л.С. Трофимова. - Омск : СибАДИ, 2014. - 123 с.

193. Трофимова, Л.С. Структура методологии текущего планирования работы грузового автотранспортного предприятия /Л.С. Трофимова, Н.Г. Певнев// Вестник СибАДИ. - 2017. - №6(58). - С. 71-78.

194. Трофимова, Л.С. Схема исследования перевозок грузов подвижным составом ООО «Папирус-Плюс» [Электронный ресурс] /Л.С. Трофимова, Я.Ю. Сак // Техника и технологии строительства. - 2016. - №3(7). - с.520-525 . -Режим доступа : http://www.sibadi.org/upload /РЮ/Ис/ТТС_3_7^£

195. Трофимова, Л.С. Теоретический подход к формированию и развитию систем машин строительных и транспортных организаций с учётом изменяющихся требований к качеству технологических процессов / Л.С. Трофимова // Технология, организация и управление автомобильными перевозками. Теория и практика : сб. научн. тр. - Омск : Полиграфический центр КАН. -2013. - №6. - С. 147 - 155.

196. Трофимова, Л.С. Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов : дис. ... канд. техн. наук : 05.23.08 / Трофимова Людмила Семеновна. - Омск, 2000. - 199 с.

197. Трофимова, Л.С. Учёт технико-эксплуатационного показателя - длина ездки с грузом при текущем планировании работы грузовых автотранспортных предприятий / Л.С. Трофимова // Прогрессивные технологии в транспортных системах : сб. статей XII Междунар. научн.-практ. конференции (22-24 апреля). -Оренбург : ОГУ, 2015. - С. 162-167.

198. Трофимова, Л.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) : учебное пособие / Л.С. Трофимова. - Омск : СибАДИ, 2015. - 90 с. - Режим доступа : http://bek.sibadi.org/fulltext/ESD6.pdf.

199. Трофимова, Л.С. Этапы исследования централизованных перевозок грузов подвижным составом грузового автотранспортного предприятия / Л.С. Трофимова, Д.В. Шаповал, А.К. Сергеенко // Техника и технологии

строительства. - 2017. - №1(9). .- С.88-93. - Режим доступа : https://lib.sibadi.Org/books/esd349/#page/4.

200. Трофимова, Л.С. Этапы организации работы грузового автотранспортного предприятия при перевозке грузов в междугороднем сообщении / Л.С. Трофимова, Б.К. Бекмагамбетова // Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства : сб. научн. тр. Междунар. научн.-практ. конф. (Красноярск, 7-8 апреля 2016 г.). - Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 2016. - Ч. 1- С. 382-388.

201. Трофимова, Л.С. Этапы текущего планирования для работы грузового автотранспортного предприятия с учётом внешних опасностей и возможностей /Л.С. Трофимова, А.И. Хамова // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования : материалы Междунар. научн.-практ. конф. -Воронеж: ВЛГТУ, 2016. - Т. 3, № 1 (4). - С. 465 - 471.

202. Улицкий, М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях : учеб. для вузов/ М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Билибина [и др.], под ред. М.П. Улицкого. - М. : Транспорт, 1994. - 328 с.

203. Фасхиев, Х.А. По какой схеме приобрести автотранспортное средство? / Х. А. Фасхиев // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2008. - № 7. -С. 22-26.

204. Фасхиев, Х.А. Повышение эффективности эксплуатации парка грузовых автомобилей / Х.А. Фасхиев, Д.И. Нуретдинов, А.Г. Гарифов // Автотранспортное предприятие. - 2005. - № 12. - С.46-48.

205. Фасхиев, Х.А. Производительность грузового автомобиля / Х.А. Фасхиев, Д.И. Нуретдинов // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств : материалы III Междунар. научн.-техн. конференции.-Пенза : ПГУАС, 2004. - Ч. 2. - С. 383-389.

206. Фасхиев, Х.А. Расчет производительности грузового автомобиля / Х.А. Фасхиев, Д.И. Нуретдинов // Грузовик. - 2004. - № 2. - С. 20-22.

207. Федеральная целевая программа «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года»: утв. Распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р. - М. : Информавтодор, 2008. - 136 с.

208. Федеральный закон № 196 от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http ://www.consultant.ru/ document/ cons_doc_LAW_8 585.

209. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ (ред. от 07.02.2017) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [Электронный ресурс]. - Режим доступа : http://www.consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_72386/.

210. Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». - М. : Консультант, 2008 - 25 с.

211. Фот, А.П. Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта за счёт оптимизации его структуры / А.П. Фот, Н.Н. Якунин, Д.А. Дрючин [и др.] // Вестник ОГУ. - 2007. - №2. - С. 158 - 163.

212. Ханин, Д.М. Ограничения к модели выбора автомобиля при доставке скоропортящихся продуктов в специализированных передвижных контейнерах /Д.М. Ханин, И.М. Рябов // Российская наука в современном мире : сб. ст. VIII научн.-практ. конф. (г. Москва, 14 февраля 2017 г.) / под. ред. В.Б. Соловьева ; Научно-издательский центр «Актуальность РФ». - Москва, 2017. - С. 86-89.

213. Ханин, ДМ. Технология мелкоконтейнерной доставки скоропортящихся грузов : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Ханин Денис Михайлович. - Оренбург, 2017. - 182 с.

214. Харченко, А. О. Специализированный подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные устройства : практикум : учебное пособие / А. О. Харченко, Л. А. Кияшко, Л. И. Соустова; Севастопольский государственный университет. - М. : Вузовский учебник : Инфра-М, 2016. - 127 с.

215. Ходош, М. С. Грузовые автомобильные перевозки : учебник / М. С. Ходош. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1980. - 270 с.

216. Чебакова, Е.О. Технико-экономическое планирование транспортного процесса в цепях поставок: монография / Е.О. Чебакова, С.М. Мочалин, В.В. Варакин ; СибАДИ. - Омск : СибАДИ, 2009. - 320 с.

217. Чеботаев, А.А. Специализированные автотранспортные средства: выбор и эффективность применения / А.А. Чеботаев. - М. : Транспорт, 1988. -159 с.

218. Ширяев, С.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства : учебник для вузов / С.А. Ширяев, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - М. : Горячая линия - Телеком, 2007. - 848 с.

219. Эддоус, М. Методы принятия решений /М. Эддоус, Р. Стенсфилд, пер. с англ. под ред. И.И. Елесеевой. - М. : Аудит : ЮНИТИ, 1997. - 590 с.

220. Якобашвили, А.М. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок / А.М. Якобашвили, В.С. Олитский, А.Л. Цеханович. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1988. - 224 с.

221. An approximate algorithm for optimal logistics of heavy and variable size items /L. Ros-McDonnell, • M. Victoria de-la-Fuente-Aragon, M. Bogataj //Springer-Verlag, 2010. - 17 р.

222. Bardachenko, V.V. Economical risks of transport logistics / V.V. Bardachenko, Y.A. Merkuryev, A.V., Solomennikov // Computer Modelling & New Technologies. - 2002, vol. 6, №1. - P. 100-107.

223. Bartuska, L. Costs comparison and the possibilities of increasing the transport capacity with a selection of the appropriate railway wagons / L. Bartuska, L. Cerná, J. Danis // NASE MORE Znanstveno-Stru^cni " Casopis za More I Pomorstvo. -2016. - 63. - P. 93-97.

224. Browne, J. Production management systems: an integrated perspective / J. Browne, J. Harhen, J. Shivnan. 2 ed., Addison-Wesley Publishing Company, 1996. -P. 421-425.

225. Cheung, R.K. Impact of dynamic decision making on hub-and-spoke freight transportation networks / R.K. Cheung, B. Muralidharan // Annals of Operations Research , vol. 87, 1999. - P. 49-71.

226. Chow, J. State-of-the art freight forecast modeling: lessons learned and the road ahead / J. Chow, C. Yang, A. Regan // Transportation. - 2010. - Vol.37 (6). - P. 1011-1030.

227. Di, X. Second best toll pricing within the framework of bounded rationality /X. Di, H.X. Liu, Ban X.J. //Transportation Research Pat B. - 2016. - Vol. 83. - P. 7490.

228. Escuin, D. Modelization of Time-Dependent Urban Freight Problems by Using a Multiple Number of Distribution Centers / D. Escuin, C. Millan, E. Larrode // Networks and Spatial Economics. - 2012. - P. 321-336.

229. Garcia, J.M. Coordinated scheduling of production and delivery from multiple plants / J.M. Garcia, S. Lozano, D. Canca // Robotics and Computer-Integrated Manufacturing. - 2004. - Vol.20 (3). - P. 191-198.

230. Heerden, Q. Generating Intra and Inter-provincial Commercial Vehicle Activity Chains /Q. Heerdena, J. W. Joubert // 8th International Conference on City Logistics. - 2014. - Vol.125. - P. 136 - 146.

231. Jong, D. Recent developments in national and international freight transport models within Europe / De Jong, GC, Vierth, I, Tavasszy, L et al. // Transportation. -2012. - Vol.40 (2). - P. 347 - 371.

232. Keshavarz Ghorabaee, M. A new combinative distance-based assessment (CODAS) method for multi-criteria decision-making / M. Keshavarz Ghorabaee, E.K. Zavadskas, Z. Turskis, J. Antucheviciene // Econ. Comput. Econ. Cybern. Stud. Res. -2016. - №50. - P. 25-44.

233. Li, C.-L. Machine scheduling with deliveries to multiple customer locations / C.-L. Li , G. Vairaktarakis, C.-Y. Lee // European Journal of Operational Research. -2005. - Vol. 64 (l). - P. 39-51.

234. Mochalin, S.M. Problems of Inter-organizational Interaction of Participants in Motor Transport Cargo Shipments / S.M. Mochalin, L.V. Tyukina, T.V. Novikova,

I.V. Pogulyaeva, E.V. Romanenko // Indian Journal of Science and Technology. - 2016.

- Vol. 9 (21). - P. 26-38.

235. Saaty, T. L. Analitikal planning. The Organization of systems / T. L. Saaty, K. P. Keans. - New York. Pergamon Press, 1991. - 224 p.

236. Stevi'c, Z. The Selection of Wagons for the Internal Transport of a Logistics Company: A Novel Approach Based on Rough BWM and Rough SAW Methods / Z. Stevi'c, D. Pamu^car, E. Kazimieras Zavadskas, G. Cirovi'c, O. Prentkovskis // Symmetry.- 2017. - Vol. 9 (264). - 25 p.

237. Stipicevic, I. Izrada plana poslovanja u internom cestovnom prijevozu (II deo) / I. Stipicevic // Planir. I anal. poslov. - 1979. - №7. - P.30-37.

238. Teixeira, A. Costs and profitability in a medium size road transport company / A. Teixeira, E.A. Lanzer // Espacios. - 2017. - Vol. 38 (1). - 23 p.

239. Tokarcikova, E. Key performance indicators and their exploitation in decision-making process / E. Tokarcikova, O. Ponisciakova, I. Litvaj // Transport Means - Proceedings of the International Conference. - 2014. - P. 372-375.

240. Wang, X. Collaborative transportation planning of less-than-truckload freight / X. Wang, H. Kopfer, OR Spectrum. - 2014,Vol. 36 .- P. 357-380.

241. Yua, Y. Organizational Mode Innovation and Credit Supervision in Road Freight Transportation under Smart Mobile Devices Applications Services / Y. Yua, Y. Lib, T. Xiac, H. Dengd, L. Baoe, W. Lif // World Conference on Transport Research

- WCTR 2016 Shanghai. 10-15 July 2016. - 2016. - P. 762-771.

222

ПРИЛОЖЕНИЕ А РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕКУЩЕГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АТП ПО ПРИМЕНЯЕМОЙ МЕТОДИКЕ (ТЕХТРАНСФИНПЛАН)

(обязательное)

Таблица А.1 - Годовой план перевозок грузов в городе

Значение

Показатель Квартал Год

Первый Второй Третий Четвертый

Общий годовой

объем перевозок, т 13855 18425 19095 14375 66000

Средняя длина

ездки с грузом, км 13 13 13 13 13

Грузооборот, т-км 78000 217500 225000 262500 858000

Таблица А.2 - План по эксплуатации подвижного состава АТП при перевозке грузов в городе

Показатель Формула расчета и расчет за год Номер формулы

1 2 3

Среднесписочное количество автомобилей, ед. А _ (Асп - Л )• Дк + АДп + АДв _ АД0 ссп Дк Дк (11 - 0)-365 + 0 + 0 Ассп _ - _ 11 365 (А.1)

Средняя грузоподъемность одного автомобиля в парке, т _ Я1 - Л1 + Я2 - А2 +... + Яг ■ А Чср лх + А +...+А 1,5 • 2 + 4,5-1 + 5,5 • 2 + 8,7 • 2 +11-4 _ Яср _ _ 7,26 (А.2)

Общая грузоподъемность, т Яобщ _ Яср ' Лссп Яобщ _ 7,26 -11 _ 79,86 (А.3)

Коэффициент технической готовности аг _ АД- I АДХ II • 305 аТ _ _ 0,83 1 11 •365 (А.4)

Коэффициент использования подвижного состава Др - (0,01 * 0,03) Др (X_ (X т и 1 Дк . 295 - 0,02 • 295 Л аи _ 0,8^ _ 0,66 365 (А.5)

1 2 3

Коэффициент использования пробега Р _ —произв / —общ Р_ 174546/414546 = 0,42 (А.6)

Коэффициент использования грузоподъемности (статический) у _ Qпл 1 с _ Q Ус _ 66000 _ 0,75 87729 (А.7)

Время в наряде, ч Т АЧР Н АДр Тн _ 21259 _ 8 н 2657 (А.8)

Средняя техническая скорость, км/ч УТ _ -общ / АЧдв VТ _414546/17273_24 (А.9)

Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку, ч 1пр _ АЧ пр / ^ общ (пр _ 6713/13427 _ 0,50 (А.10)

Средняя длина ездки с грузом, км _ Р / Q 1 е _1140481/87729 _ 13 (А.11)

Среднесуточный пробег одного автомобиля, км Т -¥т • 1 1 _ 1 н г Т ' м 1 м + VТ 'Р • ^ пр 1сс _-_ 156 26 + 24 • 0,5 • 0,25 (А.12)

Автомобиледни в хозяйстве АДх _ Ассп ' Дк АДх _ 11- 365 _ 4015 (А.13)

Автомобиледни в работе АДр _ АДх 'а и АДр _ 4015 • 0,66 _ 2657 (А.14)

Автомобиледни в ремонте и ТО АДрем _ АДх - АД р - АДпп АДрем _ 4015 - 2657 - 200 _ 1158 (А.15)

Автомобилечасы в наряде АЧр _ АДр • Тн АЧр _ 2657• 8 _ 21259 (А.16)

Количество ездок за сутки, ед 2 Тн • ^ -Р 2сут 1 + , . - В 1 ге ^ 1пр у Т Н 2 8 • 24 • 0,5 2<ст _13 + 0,25 • 24 • 0,5 _ ' (А.17)

Общее количество ездок, ед. 2общ _ 2сут • АДр 2общ _ 5,1 • 2657 _ 13427 (А. 18)

Пробег общий, км -общ _ 1СС • АДр Ьобщ _ 156•2657_414546 (А.19)

Пробег с грузом, км -гр _ 2общ • 1ге -гр _ 13427 • 13 _ 174546 (А.20)

1 2 3

Суточная производительность на О Тн-УТ-р-у Осут 1 + УТ .р.t 1ге^ г Т Н 1пр (А.21)

одну среднесписочную автомобилетонну 8 - 24 - 0,5 - 0,9 55 Усут -13 + 24. 0,5 . о,25" ,

Годовой объем Qгод — °сут - АДр - Яср (А.22)

перевозок, т Qгод — 4,55 - 2657 - 7,26 — 87729

Грузооборот, т-км Ргод — Огод ' 1ге Ргод -87729-13-1140481 (А.23)

Выработка на одну О1сп,Т — Огод / Ассп - Чн (А.24)

среднесписочную автомобиле-тонну: - в тоннах - в тонно-километрах О1сп,Т —87729/11-7,26 — 1099 Р1сп,Т — Ргод / Ассп - Чн

Р1спТ — 1140481/11 - 7,26 — 14281 (А.25)

Выработка на 1 км О1км — Огод / Lобщ (А.26)

пробега: О1км —87729/414546 — 0,21

- в тоннах - в тонно-километрах Р1км — Ргод / робщ Р1км —1140481/414546—2,75 (А.27)

где Асп - списочное количество автомобилей; Ассп - среднесписочное количество автомобилей; Ав - количество выбывших автомобилей; Дк - календарное число дней в году; АДп , АДв - количество автомобиледней пребывания на АТП соответственно вновь поступивших и списываемых автомобилей; АДо - общее число автомобиле-дней пребывания на предприятии списочного парка; А^ -количество автомобилей ¿-й грузоподъемности; qi - грузоподъемность ¿-го автомобиля; qср - средняя грузоподъемность одного автомобиля в парке, т; АДгэ -автомобиледни годного к эксплуатации подвижного состава; АДх - автомобиле-дни нахождения в хозяйстве; Lпроизв - производительный пробег, км; Qпл -планируемый объем перевозок, т; Q - количество груза, которое можно было перевезти при полном использовании грузоподъемности автомобилей, т; АЧр -автомобилечасы работы; АДр - автомобиледни работы; АЧдв - автомобилечасы в движении; 2общ - общее количество ездок.

Таблица А.3 - Результат составления плана по эксплуатации подвижного состава АТП при перевозке грузов в городе

Значение

Показатель Квартал Год

Первый Второй Третий Четвертый

Общее количество ездок 2853 3692 3860 3021 13427

Пробег общий, км 88091 114000 119182 93273 414546

Пробег с грузом, км 37091 48000 50182 39273 174546

Годовой объем

перевозок, т 18642 24126 25222 19739 87729

Грузооборот, т-км 242352 313632 327888 256608 1140481

Таблица А.4 - План технического обслуживания и ремонта подвижного состава при перевозке грузов в городе

Показатель Формула расчета и расчет за год Номер формулы

1 2 3

Коэффициент технической готовности аТ = 1сс ат =- 156 1 Г 1 ДКР ДТОиР 1 1сс ' Lц 1 1000 V ? У , 1 ч= 0,38 Г 1 + 150 + 10 ^ V156 300000 1000У (А.28)

Количество технических воздействий: ЕО ^ЕО = АД р N ЕО = 2657 (А.29)

ТО-1 N ТО-1 = Lобщ / ^О-1 ЫТО-1 = 414546/2160 = 192 (А.30)

ТО-2 НтО-2 = ^бщ / ЬтО-2 ЫТО-2 =414546/8640=48 (А.31)

Трудоемкость воздействия, чел.-ч: ЕО ТЕО = NЕО ' tEO ТЕО = 2657 • 0,65 = 1723,6 (А.32)

ТО-1 ТТО-1 = N ТО-1 • tТО-1 ТТО ч = 192 • 4,46 = 856,3 (А.33)

ТО-2 ТТО-2 = N ТО-2 • tТО - 2 ТТО-2 = 48 • 18,7 = 897,0 (А.34)

ТР (на 1000 км пробега) ТТР = 315,0 (А.35)

1 2 3

Трудоемкость вспомогательных и подсобных работ, чел-ч Твсп = (ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР ) ■0,3 Твсп = (1723,6 + 856,3 + 897,0 + 315,0) ■ 0,3 = = 1137,6 (А.36)

Итого трудоемкость по ТО и Р X Т = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР + Твсп Твсп = 1723,6 + 856,3 + 897,0 + 315,0 +1137,6 = 4929,5 (А.37)

где Lц - пробег за цикл (межремонтный пробег), км; АДр - автомобиле-дни работы предприятия; LТО-2 - периодичность ТО-2, км; LТО-1 - периодичность ТО-1, км; Ьо - трудоемкость одного воздействия ЕО, чел.-ч; ^О-1 - трудоемкость одного воздействия ТО-1, чел-ч; ^О-2 - трудоемкость одного воздействия ТО-2, чел.-ч, чел.-ч.

Таблица А.5 - Результат составления плана по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава при перевозке грузов в городе

Значение

Показатель Квартал Год

Первый Второй Третий Четвертый

Количество

технических

воздействий:

ЕО 565 731 764 598 2657

ТО-1 41 53 55 43 192

ТО-2 10 13 14 11 48

Трудоемкость

воздействия, чел.-ч:

ЕО 366 474 496 388 1723,6

ТО-1 182 235 246 193 856,3

ТО-2, ТР 258 334 349 273 1212,0

Трудоемкость

вспомогательных и

подсобных работ, чел.-ч 242 313 327 256 1137,6

Итого трудоемкость по ТО и Р, чел.-ч 1048 1356 1417 1109 4929,5

Таблица А.6 - План по труду и социальному развитию при перевозке грузов в городе

Показатель Формула расчета и расчет за год Номер формулы

1 2 3

Количество водителей, ед. 1,05 • АЧр кв= р в ФРВ N з^'05 •21259 =10 в 2360 (А.38)

Количество Т всп р. Мвспр = ФРВ N = 1137,6=1 'вспр 2360 1

вспомогательных рабочих, ед. (А.39)

Количество ремонтных рабочих, ед. Т N = ' р.р. *рр ФРВ 4929 5 Nрр = 4929,5 =3 рр 2360 (А.40)

Фонд рабочего времени, ФРВ = Д р • Тн (А.41)

ч ФРВ = 295 • 8 = 2360

Фонд оплаты труда, ФОТ0бщ = ФОТвод + ФЗПрр + ФЗПвсп.р

руб. + ФЗПрс + ФЗПс + ФЗПмпс

ФОТобщ =2554984,5 + 476187,6702 + (А.42)

+ 72856,7 + 510996,9 + 204398,8 +

+ 25549,8 =3844974,4

Фонд оплаты труда ФОТвод =ЗПтар + ЗПд_н + П

водителей, руб. ФОТвод =1711414,0 + 113575 + + 729995,6 = 2554984,5 (А.43)

Заработная плата водителей по тарифу, руб. ЗПтар = (АЧр •1,05) • СЧК • кп ЗПтар =(21259 • 1,05) • 50 • 1,15 = = 1711414,0 (А.44)

Общая сумма доплат и надбавок водителям, руб. ЗПд-н =1 ЗП'д-н 1=1 ЗПЛ = 68145 + 45430 = 113575 д—н (А.45)

Доплаты и надбавки водителям 1 класса, руб. ЗП1™н = 0,25 • с3кл • ФРВ • N1 ЗП1™н =0,25 • 70 • 2360 • 2 = 68145 (А.46)

Количество водителей N1^ =0,15 • Nв

1-го класса, руб. N1™ =0,15-10 = 2 (А.47)

1 2 3

Доплаты и надбавки водителям 2-го класса, руб. ЗП^-Н = 0,1 ■ Сч3 ■ ФРВ ■ N2 ЗЛ^-Н = 0,1 ■ 70 ■ 2360 ■ 3 = 45430 (А.48)

Количество водителей 2-го класса, руб. N2™ = 0,25 ■ Nв N1™ = 0,25 -10 = 3 (А.49)

Премия водителям, руб. П = (ЗПтар + ЗПд - н ) П = (283445,0 + 56689,0) = 136053,6 (А.50)

Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб. ФЗПрр=ЗПтамрраб+ЗПр^мраб+ + ПРем. Раб ФЗПрер1раб = 283445,0 + 56689,0+ +136053,6 = 476187,7 (А.51)

Тарифная часть заработной платы ремонтных рабочих, руб. ЗПРер. Раб = с ■ Т ■ к ~>11тар ^ррч 1 р.р. Лп ЗП]рар,"раб = 50 ■ 4929,5 ■ 1,15 = 283445,0 (А.52)

Доплаты и надбавки ремонтным рабочим, руб. 3Прер.раб = 0,02 ■ ЗПреаРр •раб ЗПррраб = 0,02 ■ 283445,0 = 56689,0 (А.53)

Премия ремонтным рабочим, руб. Прер.раб = 0,4 ■ (ЗПРеар■раб + ЗПр-ер раб) Прер.раб = 0,4 ■ (283445,0 + 56689,0) = =136053,6 (А.54)

Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих, руб. ФЗП , = ЗПвсп. раб + ЗПвсп. раб + ^311всп.раб ~ 311 тар + 311 д - н + Пвсп. раб ФЗПвп раб = 51020,1 +1020,4 + 20816,2 = = 72856,7 (А.55)

Тарифная часть заработной платы вспомогательных рабочих, руб. ЗПвсп.раб _ С ■ Т ■ к ~'11тар ^вспч 1 всп ^п ЗПв™Р раб = 30 ■ 4929,5 ■ 1,15 = 51020,1 (А.56)

Доплаты и надбавки вспомогательным рабочим, руб. ЗПвсп.раб 0 02 ЗПвсп.раб Зп д-н = 0,02 ■ Зп тар ЗПвд-пн раб = 0,02 ■ 51020,1 = 1020,4 (А.57)

Премия ремонтным рабочим, руб. ггвсп. раб р. л /27Твсп. раб оггвсп. рабл П =0,4 ■(ЗП тар + ЗПд-н ) Пвспраб = 0,4 ■ (51020,1 +1020,4) = 20816,2 (А.58)

1 2 3

Отчисления на социальные нужды, руб. ВБф = ФОТобщ Оф 100 3844974 4. 30 ВБФ ^ = 1153492,3 100 (А.59)

где Твспр - трудоемкость вспомогательных работ, чел/ч;Трр. - трудоемкость ремонтных работ, чел.-ч; ФЗПвспр - фонд заработной платы вспомогательных рабочих, руб.; ФЗПрс - фонд заработной платы руководителей и специалистов, руб.; ФЗПс - фонд заработной платы служащих, руб.; ФЗПМПС - фонд заработной платы младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой службы, руб.; сЧкл - часовая тарифная ставка водителей 3 класса, руб.; кп - поясной коэффициент; Сррч - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.; Свсп.ч -часовая тарифная ставка вспомогательного рабочего, руб.; Оф - норматив отчислений из фонда оплаты труда, %. Таблица А.7 - План материально-технического снабжения при перевозке грузов в городе

Показатель Формула расчета и расчет за год Номер формулы

1 2 3

Общий расход топлива, л Робщ = Рп + Рдоп + Рвнг Робщ = 94419,0 + 5193 + 498 = 100110 (А.60)

Расход топлива на перевозку, л Рп = Р1 + Рр Рп = 79592,8 +14826,2 = 94419,0 (А.61)

Расход топлива на пробег, л р = Н 100км ' ¿общ 1 100 19 2.414545 6 = I9,2 4!4545,6 = 79592,8 1 100 (А.62)

Расход топлива на транспортную работу, л р = Н100ткм 'Р р 100 р = I,3.1140481 = 14826,2 р 100 (А.63)