Методология оперативного планирования работы речного грузового флота в современных условиях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, доктор технических наук Платов, Александр Юрьевич

• Платов, Александр Юрьевич
• доктор технических наук
• 2010

Оглавление диссертации доктор технических наук Платов, Александр Юрьевич

Перечень сокращений.

Введение.

Глава 1. Современное состояние методологии оперативного планирования работы речного грузового флота.

§ 1. Постановка проблемы разработки методологии оперативного планирования работой флота.

§ 2. Анализ методов нормирования ходовой операции.

§ 3. Анализ методологии планирования работы флота.

§ 4. Анализ проблем автоматизации планирования работы речного флота.

Глава 2. Разработка метода расчёта характеристик грузового судна.

§ 1. Анализ методов расчёта ходкости судов.

§ 2. Анализ и разработка методов расчёта характеристик энергетической установки.

§ 3. Разработка модели пропульсивного комплекса.

Глава 3. Разработка методологии оптимального нормирования ходовой операции.

§ 1. Разработка метода расчёта оптимального режима движения.

§ 2. Разработка метода разделения водного пути на однородные участки.

§ 3. Развитие методов расчёта расхода топлива при движении судна.

Глава 4. Разработка методологии непрерывного технического планирования

§ 1. Разработка автоматизированной имитационной модели работы флота.

§ 2. Разработка метода расчёта календарного графика движения.

§ 3. Разработка системы показателей эффективности работы флота.

§ 4. Разработка модели водных путей.

§ 5. Оценка эффекта оптимизации календарного графика.

Глава 5. Разработка концепции автоматизации оперативного планирования.

§ 1. Определение архитектуры системы планирования.

§ 2. Модель данных автоматизированной системы оперативного планирования.

§ 3. Оценка эффективности автоматизации оперативного планирования работы флота.

Глава 6. Результаты внедрения исследований и разработок.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методология оперативного планирования работы речного грузового флота в современных условиях»

Актуальность исследования. Оперативное управление работой флота представляет собой завершающую стадию управления перевозочным процессом и имеет главной своей задачей согласование деятельности всех подразделений речного транспорта. Важнейшей частью оперативного управления является оперативное планирование, отличительным признаком которого является планирование работы конкретных судов при учёте фактической эксплуатационной обстановки.

Методология оперативного управления работой флота в условиях плановой экономики создавалась и совершенствовалась многими учёными, среди которых можно особо выделить A.A. Булова, А.С Бутова, Б.И. Вайсблата, Л.М. Гаськова, В.Н. Захарова, В.П. Зачёсова, В.В. Звонкова, А.П. Ирхина, В.И. Кожухаря, В.П. Коку, Ю.К. Лехана, В.Д. Левого, А.Г. Малышкина, Ю.И. Платова, С.М. Пьяных, В.И. Савина, A.A. Союзова, И.П. Фадеева, Е.В. Ширяева.

В результате этих разработок была выработана законченная методология оперативного планирования работы флота (ПРФ), которая являлась составной частью трёхуровневой системы планирования работы флота, существенным образом ориентированной на плановый характер работы речного транспорта.

При переходе к рыночной экономике значительно изменились как экономические условия, так и организационные возможности судоходных предприятий. В силу этого многие вопросы планирования, бывшие ранее весьма актуальными, в настоящий момент стали не столь важными, либо вообще потеряли своё значение. И наоборот, появились новые обстоятельства, слабо учитываемые в прежней системе планирования. Поэтому существует проблема разработки методологии ПРФ в современных условиях.

Заметим, что целостной и практически востребованной методологии планирования работы речного флота для рыночных условий ранее создано не было. Предлагались лишь непринципиальные изменения в существующей схеме планирования, которые не устраняли её ориентации на условия плановой экономики. Однако из-за значительной изменчивости планов перевозок, а также резкого увеличения доли затрат на топливо прежняя схема планирования перестала соответствовать современным условиям эксплуатации. Поэтому в настоящее время на судоходных предприятиях, с одной стороны, отошли от разработки навигационных и месячных планов в их обычном понимании, а, с другой стороны, гораздо большее внимание стали уделять вопросам рейсового планирования, тем самым давая фактическое обоснование необходимости изменения методологии планирования.

Несмотря на то, что навигационное и месячное ПРФ лишились своей прежней значимости, определяющая роль оперативного планирования не нашла своего выражения в существующих концепциях. Оперативное ПРФ методологически до сих пор рассматривается как иерархически связанное с навигационным и месячным, несмотря на то, что задачи, ранее возлагаемые на последние, в настоящее время приходится решать неоднократно на оперативном уровне.

Особую значимость в современных условиях приобретает вопрос энергетической эффективности. Действительно, если в 80-е годы доля расходов на топливо в общих расходах отечественного речного транспорта составляла 1314%, то в настоящее время эта величина может достигать 60%. Таким образом, с одной стороны, постоянный рост цен на энергоносители обусловливает постоянный рост эксплуатационных затрат, а, с другой стороны, доля «топливных» затрат стала самой значительной по сравнению со всеми остальными видами затрат.

Однако техническое нормирование расхода топлива до сих пор рассматривается как самостоятельный процесс, который хотя и может представляться как этап процесса планирования, но методологически осуществляется независимо от последнего. Это означает, что наиболее значимая статья затрат оказывается, по сути, вне процесса планирования, так как она не управляется, не оптимизируется и не оказывает влияния на принятие решений. Для управления «топливными» затратами требуется существенная переработка методологии нормирования ходовой операции с целью слияния процесса технического нормирования и технического планирования в единый процесс оперативного планирования.

Отсутствие параметров для управления «топливными» затратами в методологии планирования следует считать её серьёзным недостатком, так как это управление может иметь значительный эффект. Как следует из результатов внедрения оптимальных норм, рассчитанных автором для ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер» в 2004 г., движение с оптимальными скоростями приводит к экономии топлива в размере 16% от общего расхода. Сегодня для крупных судоходных предприятий это означает экономию в десятки миллионов рублей.

Можно заметить, что актуальность энергетической эффективности выражена на федеральном уровне, о чём свидетельствуют закон РФ 3 апреля 1996 г. № 28-ФЗ «Об энергосбережении» и Указ Президента РФ от 4 июня 2008 г. №889 «О некоторых мерах по повышению энергетической и экологической эффективности российской экономики».

Внедрение системы ПРФ, основанной на методах исследования операций, предполагает автоматизацию процесса планирования. В настоящий момент можно говорить о полном отсутствии какой-либо системной автоматизации планирования на речных судоходных предприятиях. Отдельные расчётные задачи планирования решаются в рамках систем электронной бухгалтерии и с помощью электронных таблиц. При этом исследования по вопросам автоматизации ПРФ отсутствуют.

Таким образом, децентрализация планирования перевозок и соответственное возрастание непредсказуемости течения перевозочного процесса, с одной стороны, а также преобладающее значение затрат на топливо при отсутствии механизмов управления этими затратами, с другой стороны, свидетельствуют о насущной потребности разработки современной методологии оперативного планирования работы флота, а также необходимости определения путей её внедрения в форме автоматизированной системы. Отсутствие методологии ПРФ является серьёзной проблемой отраслевого уровня, значительно ограничивающей развитие и конкурентоспособность внутреннего водного транспорта.

Цель и задачи исследования. Целью настоящей работы является разработка методологии оперативного планирования работы флота, ориентированного на современные условия эксплуатации, а также исследование путей и эффекта автоматизации оперативных управленческих процессов. Для достижения этой цели требуется решить следующие основные задачи.

1. Обоснование концепции технического нормирования ходовой операции, отвечающей объективным потребностям современных судоходных предприятий, и разработка методов, необходимых для такого нормирования.

2. Обоснование концепции оперативного планирования работы речного флота, ориентированного на рыночные условия функционирования судоходных предприятий, и разработка методов, необходимых для такого планирования.

3. Обоснование концепции автоматизированной системы оперативного планирования, реализующей методы непрерывного планирования и технического нормирования, и определение возможного экономического эффекта от внедрения данной системы.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является речное судоходное предприятие. Предметом исследования диссертации является система оперативного планирования работы грузового флота речного судоходного предприятия.

Методы исследования. Исследование имеет междисциплинарный характер и базируется на принципах и методах: теории ходкости судов, теории дизельных двигателей, исследования операций, логистики, имитационного моделирования, а также прикладной информатики.

Научная новизна работы. В диссертации впервые сформулированы и решены методологические проблемы создания системы оперативного планирования работы речного грузового флота на основе оптимального нормирования ходовой операции, имитационного моделирования работы флота и эвристических методов календарного планирования. При этом был выполнен ряд следующих разработок.

Впервые разработан метод расчёта винтовых и ограничительных характеристик грузового судна, ориентированный на задачи нормирования ходовой операции, позволяющий с достаточной степенью точности прогнозировать скорость судна и расход топлива главными двигателями при учёте путевых условий и технического состояния индивидуального судна. В основе метода лежит построенная автором математическая модель, позволяющая рассчитывать характеристики судового дизельного двигателя, а также математическая модель судового пропульсивного комплекса с компенсацией погрешности.

Впервые разработана завершённая методология оптимального нормирования ходовой операции, основанная на методе расчёта оптимального режима движения судна и методе разделения водного пути на однородные участки. Данная методология является основой для решения задач рейсового планирования и прогнозирования прибытия судов, существенным образом уменьшающая неопределённость при расчёте ходового времени и оптимизирующая режим движения судов.

Впервые разработана завершённая методология непрерывного технического планирования работы речного флота, включающая в свой состав методы оптимального нормирования, метод расчёта календарного графика движения, динамическую модель работы флота и систему показателей эффективности работы флота.

Основные научные результаты, которые выносятся на защиту.

1. Методологические принципы оперативного планирования работы речного грузового флота в современных условиях.

2. Методологические принципы нормирования ходовой операции.

3. Методы расчёта винтовых и ограничительных характеристик грузового судна (состава).

4. Методы расчёта расхода топлива судового дизельного двигателя.

5. Метод расчёта оптимального режима движения судна.

6. Метод разделения водного пути на однородные участки.

7. Динамическая модель работы флота.

8. Метод расчёта календарного графика движения.

9. Система показателей эффективности перевозочного процесса для оптимизации календарного графика движения.

10. Проектные решения для разработки автоматизированной системы оперативного планирования.

Практическая ценность и реализация работы. Практическая значимость работы подтверждается результатами многолетнего использования методов и моделей, предлагаемых в диссертации. В период с 1996 г. по 2008 г. автором для различных судоходных предприятий было выполнено более 20 договорных работ, связанных с совершенствованием нормирования и планирования работы флота. Среди наиболее значимых работ можно выделить следующие.

Для ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер» (АО «Волготанкер») были разработаны и внедрены в 1998 г. автоматизированное рабочее место (АРМ) «Рейсовое планирование», а в 2000 г. - АРМ «Теплотехник». Для ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» (АО «Волжское пароходство») в 2001 г. было создано АРМ «Нормирование и рейсовое планирование», которое находится в эксплуатации уже в течение 8 лет. В 2006 г. было разработано АРМ нормирования для ООО «Прайм Шипинг».

В 2004 г. для АО «Волготанкер» были разработаны оптимальные нормы времени следования и расхода топлива. Внедрение этих норм позволило сократить эксплуатационные затраты в навигацию 2004 г. на 67 миллионов рублей.

Метод расчёта календарного графика работы флота и динамическая модель работы флота были разработаны автором в ходе выполнения технического проекта для системы непрерывного планирования для АО «Волготанкер» в 2004 г.

Указанные внедрения подтверждаются приведёнными в приложении к диссертации актами, справками и протоколами.

Внедрение и использование результатов исследований на производстве было бы невозможно без участия и поддержки многих технических и руководящих работников АО «Волготанкер»: А.И. Есина, Н.Е. Клкжина, Ю.В. Кутявина,

С.Н. Ровина, а также АО «Волжское пароходство»: С.Г. Смирнова и многих других, которым автор выражает свою глубокую признательность.

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались автором на вузовских научных конференциях в 2000, 2003, 2004 и 2005 годах, а также на международных форумах «Великие реки» в 2001, 2003, 2004, 2008, 2009 и 2010 годах. Кроме этого результаты исследований докладывались в 2010 г. в Московском речном пароходстве и Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта.

Публикации. По теме диссертационной работы автором опубликовано две монографии, а также 31 научная статья, в том числе 10 публикаций в изданиях, рецензируемых ВАК РФ. Для компьютерных программ, реализующих основные алгоритмы, разработанные в диссертации, получены 2 свидетельства о государственной регистрации.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Платов, Александр Юрьевич

Выход

Расчетные данные Продолжительность рейса, час В том числе: Ход

Шлюзование СтоянкиП.Отправления П.Назначения В пути Прочие

Расход топлива:Всего, кг

В том числе: Ход и шлюзование Стоянки

Прочие операции Часовой расход топлива, кгЛос: -в ходу

-общий

Расстояние, км

87

78

26676

26676

306

306

1308

Рис. 57. Основной диалог АРМ рейсового планирования и нормирования Для расчёта рейсовой нормы могли использоваться разные режимы: по заданному времени движения, по ограничительным характеристикам ГД, по прибыли, а также по уже имеющимся нормам времени следования. Интерфейс и данные АРМ были реализованы с помощью СУБД FoxPro 6, программа для расчёта параметров движения судна — на языке Си и компилятора Visual С++ 6. Разработка АРМ для АО «Волжское пароходство» осуществлялась при тесном взаимодействии с главным пользователем АРМ в этом предприятии Н.Г. Смирновым. Пример формы, выдаваемой на печать АРМ, приведён на рис. 58.

Приход нового «заграничного» руководства в АО «Волготанкер» привёл к увольнению квалифицированных кадров. В результате разработанные АРМ перестали использоваться.

Что же касается системы «Рейсового планирования и нормирования», созданного для АО «Волжское пароходство», то она успешно используется до сих пор, то есть уже 9 лет.

Наименование судна Тип баржевого состава Наименование рейса АСТРАХАНЬ

Род груза Загрузка, т

Период навигации Нежень-Теплый

Расчет рейсовых норн расхода топлива ВД-121 САНАРА 5000

Продолжительность рейса, час 87 2 Расход топлива:Всего, кг 26676

-в том числе: Ход 78 2 -в том числе:Ход 26676

Шлюзование 9 0 Стоянки 0

Стоянки:Пункт отправления 0 Прочие операции 0

Пункт назначения 0 Часовой расход топлива, кг/час

В пути 0 -В ходу 306

Прочие 0 -ОЬций 306

Ре жим движения

Наименование участка Длина, км. Обороты, об/мин Скорость км/час Время, Топливо час. кг/час Гд, Нарасяпаккрю «да пуя.оаш. Рас-яе Время Топ -воГД+ВД

АСТРАХАНЬ Вододелитель 51 372 17 3 2 94 332 . 29 51 2 9 1012 .2

В од од е лите ль Верхнее 6 354 15 0 0. 40 316. 46 57 3 3 1143.5

Верхнее Цагам-Аман 155 370 15 8 9 80 330. 15 212 13 1 4496.6

Цагам-Аман Ахтубинск 109 3 64 14 4 7 54 325. 16 321 20 6 7038.8

Ахтубинск Татьянка 13 6 3 65 14 4 9 38 326. 16 457 30 0 10210.7

Татьянка Красноармейск 9 3 64 14 2 0 63 325 40 466 30 6 10423.3

Красноармейс Волгоград 28 3 65 14 2 1 97 325 53 494 32 6 11088.2

Волгоград Вход в 13 300 12 0 1 08 185 16 507 33 7 11301.2

Вход в Волжская ГЭС 8 346 10 0 0 80 309 51 515 34 5 11558.4

Волжская ГЭС Камышин 152 373 18 .8 8 07 332 93 667 42 6 14342.0

Камышин Саратов 202 374 18 .4 10 95 333 80 869 53 .5 18128.5

Саратов Валаково Гэс 164 374 17 .8 9 19 333 60 103 3 62 .7 21304.5

Рис. 58. Фрагмент формы, выдаваемой на печать АРМ рейсового планирования и нормирования

АРМ «Планирование работы флота» был разработан в 1999 г. так же для АО «Волготанкер» и был предназначен для расчёта показателей работы флота по плановым линиям, рис. 59.

Данный АРМ был внедрен на смену ПО «Расчёт графика движения» на ЕС ЭВМ [98]. По свидетельству одного из главных разработчиков и пользователей этого АРМ Н.Е. Клюкина основой для разработки АРМ послужили следующие причины.

1. Оснащение рабочих мест новой вычислительной техникой. На смену старым мейнфреймам типа ЕС ЭВМ пришли ПЭВМ.

2. Сокращение трудоемкости подготовки входных данных. Для старого ПО данные подготавливали 3 чел., а для ПЭВМ — 1 чел.

3. Изменение условий планирования. Грузовая база значительно уменьшилась и оптимальная расстановка оказалась не востребованной. Поэтому в новом ПО не использовался симплекс-метод.

4. Изменились требования к математической модели. Потребовались расчеты на предмет оценки потребности транспортного флота и оценки расходов по полной себестоимости с учетом выхода на заданные уровни рентабельности и валовых измерителей.

С помощью АРМ можно было выполнить расчеты за любой период (год, квартал, месяц, полугодие).

1 " Планирование работы Флота И ГШ

1<Райл 2 Параметры 3 Данные ¿.Расчет § Формы J-Выхсщ

1 . Планирование работы транспортного флота ■LlsJJ

Исходные данные за навигацию 1999 года Расчетные данные

ПУНКТЫ:Погрузки I пз Продолжительность оборота,суг:

Выгрузки Плановая j 0.00

След.погрузки | Расчетная | ООО

Род груза d Ставка фрахтадол/г 0.00

Объем перевозок,т.тонн | 0.0 Доходы.тысдол 0.00

Тип судна(состава) І I Расходы,тыс.дол ООО

Загрузка,тонн 0 Прибыль,тысдол 1 0.00

Фрахтователь Уровень рентабельности,% 1 00

Ставка фрахта 0 00 I d Потребность,едсудов

Цена топлива дог т 0 00 Тоннаж ода

Оплата бункера - Тяга 0.00

Период работы,суг 0 Валовая производительность | 0.0

Брокерские,% 000 Период работы,сут 0

Объем перевозок,тыс тонн ) 0.0

Порты | Каналы | Расчет | Сохранить j

Примечание: f у ► I И | а | & I Dl 1 1 1 выход) J

Obip (c:\officevt\obrp1999g dbf) Запись: EOF/31 jyMiaosoftWoid

Эксклюзивный ДОСТЦЛ

NUM CAPS J^ ИИЕІ 14 59 Л Планирование раб о

Рис. 59. Основной диалог АРМ «Планирование работы флота» С помощью АРМ можно было получить следующие выходные формы:

• показатели работы флота по линиям движения;

• показатели работы флота по типам и видам флота;

• использование флота на перевозках;

• эксплуатационно-экономические показатели;

• нормы расхода топлива по линиям движения;

• расход топлива по типам и видам флота;

• эксплуатационные расходы по флоту;

• основные показатели использования флота;

• портовые и канальные расходы;

• распределение флота по фрахтователям.

Расчёт расхода топлива осуществлялся с помощью программ, созданных автором диссертации. Это позволяло в оперативном режиме получать весьма достоверную оценку расходов по флоту.

АРМ эксплуатировался до 2001 г. включительно. С приходом нового руководства со стороны AMC и реструктуризации служб и отделов управления пароходства в филиал AMC в г. Самара АРМ оказался не востребованным и все расчеты стали выполнятся вручную в Ехсе1-таблице.

Причины этой невостребованности — две. Первая причина состоит в том, что число направлений перевозок грузов сократились до 5-6 и для расстановки судов не было уже необходимости использовать сложные модели.

Вторая причина — это разрушительная политика руководства AMC. В 2001 г. по инициативе AMC прошла реструктуризация эксплуатационных служб, что привело к потере специалистов-эксплуатационников. В результате реструктуризации подготовка данных стала осуществляться дивизионно, т.е. каждый специалист в отделе занимался только узким вопросом и не знал всей картины расчетов. Этому никак не соответствовал имеющийся АРМ планирования, который имел открытый характер, то есть все расходы по всем статьям были известны и прозрачны. Политика же нового руководства заключалась в том, чтобы такая информация была только у «топ-менеджеров», которые «спускали» её вниз в форме бюджета.

Как можно видеть, прекращение использования АРМ на АО «Волготанкер» не связано с качествами этих систем. Поэтому, учитывая срок их эксплуатации, можно считать данные внедрения относительно успешными.

В 2003 г. автором были разработаны новые нормы времени следования и расхода топлива для АО «Волготанкер», на основе модифицированной методики расчёта нормирования, которые были внедрены в 2004 г. Модификация касалась методов учёта технического состояния главных двигателей с большими сроками эксплуатации, методов расчёта расхода топлива на подогрев нефтепродуктов и учёта ледовых условий плавания. В качестве основного критерия при обосновании норм использовался критерий максимальной прибыли.

Согласно справке о подтверждении эффекта внедрения, а также анализу топливоиспользования, проведённому управлением нормирования труда АО «Волготанкер» (Приложение 7), внедрение новых норм позволило сократить расход топлива в среднем по всем перевозкам на 16% или в стоимостном выражении более 67 млн. руб. При нынешних ценах на топливо эта сумма была бы в три раза больше.

Можно видеть, что теоретическая оценка эффективности внедрения, сделанная в § 3 пятой главы, полностью подтверждается практическими результатами, которые свидетельствуют о большом эффекте.

В 2004 г. группой разработчиков для АО «Волготанкер» был выполнен технический проект автоматизированной системы «Планирование», реализующей принципы непрерывного управления. В рамках этого проекта автором была разработана автоматизированная имитационная модель работы флота.

Заключение

Основная проблема, изучаемая в диссертации, состоит в разработке методологии оперативного планирования, ориентированной на современные экономические условия, а также на современные возможности автоматизации управления с целью повышения конкурентоспособности судоходных предприятий.

Специфика современных экономических условий, которая не учитывается в должной мере в существующих методиках планирования работы флота, состоит, во-первых, в высокой доле затрат на топливо и, во-вторых, в большой изменчивости эксплуатационной обстановки в течении навигации. Если для решения второй проблемы ранее предлагались некоторые подходы, то первая проблема, имеющая прямое отношение к энергоэффективности грузового флота, оставалась применительно к оперативному управлению совершенно неразработанной. Управление топливопотреблением ограничивалось только сферой технического нормирования.

В настоящей диссертации было предложено отказаться от обычного нормирования ходовой операции, рассчитанного на средненавигационные путевые условия и средний тип судна, и перейти на оптимальное нормирование, ориентированное на конкретный рейс конкретного судна при конкретных путевых условиях. Как было показано, такое нормирование позволяет на 16% сократить расход топлива, причём без изменения провозной способности судов.

Для построения метода оптимального нормирования требуется последовательное решение трёх задач. Во-первых, необходима разработка метода расчёта винтовых и ограничительных характеристик грузового судна, позволяющего с достаточной степенью точности прогнозировать расходы топлива главными двигателями при учёте путевых условий и технического состояния индивидуального судна. Во-вторых, необходима разработка метода оптимизации режима движения, основанная на методе расчёта характеристик судна. В-третьих, требуется разработка метода разделения водного пути на однородные участки, который позволяет получать информацию с непрерывной электронной карты. Решению этих задач были посвящены главы 2 и 3 диссертации.

Вторая важная особенность современных экономических условий — изменчивость эксплуатационной обстановки — привела в середине 80-х годов к идее непрерывного календарного планирования работы индивидуальных судов. Однако решения, которые предлагались для реализации такого плана, имели существенные недостатки, препятствующие их практическому использованию. В частности, предложение использовать в качестве основы для расчёта плана имитационную модель работы флота не могло быть внедрено в процесс оперативного управления из-за неавтоматизированного характера самой имитационной модели, требующего её перепрограммирование при изменении технологии перевозок. Кроме того, все ранее предложенные способы непрерывного планирования работы флота основывались на неизменных средненавигационных технических нормах времени следования.

Поэтому в диссертации была поставлена задача, во-первых, построения динамической модели работы флота и, во-вторых, развитии на её основе метода расчёта календарного графика движения с оптимизацией времени ходовой операции. Решению этих задач посвящена глава 4.

Возможности современных информационно-коммуникационных технологий предоставляют более гибкие возможности для автоматизации процесса оперативного управления.

Концепция автоматизации расчёта оперативных, месячных и навигационных планов предполагала создание единой автоматизированной системы управления (АСУ), в рамках которой решались бы все управленческие задачи, а не только задачи планирования. Опыт неудачного внедрения АСУ «Речфлот» свидетельствует, что данная концепция, основанная на интеграции функций, оказалась несоответствующей ни производительности программистов, ни возможностям коммуникационных систем 80-х годов. В настоящее время эта концепция существует под названием корпоративных информационных систем и получает своё воплощение в виде сложных и дорогих систем. Приобретение или разработка таких систем большинству судоходных предприятий «не по карману».

В настоящее время, однако, существует возможность реализации иной концепции автоматизации, основанной на интеграции данных. Средой для достижения такой интеграции может служить легкодоступная и недорогая связь на основе сети Интернет. В диссертации была проведена оценка затрат на разработку и реализацию автоматизированной системы оперативного планирования работы флота (АСОП) на основе сети Интернет. В результате был сделан вывод, что такие АСОП практически возможно и экономически целесообразно использовать на регулярно работающих предприятиях, имеющих более 10 судов. Главными результатами выполненных исследований автор считает следующие.

1.Проведён анализ состояния методологии планирования работы флота, на основе которого сформулированы принципы методологии непрерывного планирования.

2.Проведён анализ состояния методологии технического нормирования ходовой операции, на основе которого сформулированы принципы методологии оптимального нормирования.

3.Построены два метода расчёта характеристик судового дизельного двигателя, пригодные для использования в задачах нормирования расхода топлива.

4.Построены две математические модели судового пропульсивного комплекса, позволяющие с достаточной степенью точности рассчитывать винтовые и ограничительные характеристики грузовых судов с учётом их технического состояния, а также путевых условий.

Б.Разработан метод расчёта оптимального режима движения судна, который позволяет на основе модели судового пропульсивного комплекса вычислять нормы времени следования, обеспечивающие минимальное потребление топлива. Так же исследовано влияние на погрешность расчёта допущений, принятых при построении метода. б.Разработан метод разделения водного пути на однородные участки, предназначенный для подготовки исходных данных для метода расчёта оптимального режима движения при использовании систем электронной картографии.

7.Разработана динамическая модель работы флота, позволяющая изменять параметры перевозочного процесса без изменения алгоритма модели.

8.Разработан метод расчёта календарного графика движения, основанный на динамической модели работы флота и методе оптимального нормирования ходовой операции, позволяющий рассчитывать план движения индивидуальных судов на основе текущей дислокации, прогнозе путевых условий и на любой плановый период.

Э.Разработана система показателей эффективности перевозочного процесса, совместимая как с ключевыми показателями логистики, так и с эксплуатационными показателями работы флота, позволяющая строить многокритериальные целевые функции при оптимизации оперативных календарных планов.

10.Исследована эффективность внедрения автоматизированной системы оперативного планирования и определены основные проектные решения, обеспечивающие практическое внедрение такой системы в существующих условиях.

Все результаты, описанные в пп. 3-10, были протестированы с помощью компьютерных программ общим объёмом свыше 11 тыс. строк кода на языке С++ для ОС Linux, созданных автором при подготовке диссертации.

Результаты, описанные в пп. 3-5, внедрены в трёх судоходных компаниях (АО «Волготанкер», АО «Волжское пароходство, ООО «Прайм Шиппинг») и находятся в многолетней эксплуатации (с 1997 г). Результаты пп. 6-8 доведены до уровня технического проекта, принятого к внедрению в 2004 г.

Методические разработки автора (пп. 3-5) используются в учебном процессе при чтении курса «Оперативное управление транспортными предприятиями» с 2003 г. в ВГАВТ. Отдельные материалы были использованы для подготовки конспекта лекций для данного курса и двух методических указаний, опубликованных в ВГАВТ в 1998 г., 2003 г. и 2009 г. соответственно. Разработки пп. 3-7 использовались в 2007 г. при модернизации учебного тренажёра по эксплуатации флота, действующего на кафедре «Управления транспорта» ВГАВТ, а также в 2008 г. - при проектировании «Навигационного тренажёра по эксплуатации и безопасности движения судов и составов» для ВГАВТ. Упрощённая модель СПК (п. 4) применялась при определении скорости и расхода топлива грузового теплохода нового проекта К5Б44 для АО «Волжское пароходство» в 2009 г.

В период с 1996 г. по 2008 г. автором для различных судоходных предприятий было выполнено более 20 договорных работ, связанных с совершенствованием нормирования и планирования работы флота. Среди наиболее значимых договоров можно выделить следующие.

Для АО «Волготанкер» были выполнены следующие договорные работы.

1. Договор № 9801 от 6 января 1997 г.

Тема: Совершенствование системы нормирования ходового времени и расхода топлива транспортными судами АО пароходство «Волготанкер»

2. Договор № 9802 от 27 февраля 1998 г.

Тема: Разработка АРМ теплотехнического контроля транспортных судов АО пароходство «Волготанкер».

3. Договор № 9901 от 1 ноября 1999 г.

Тема: Модернизация программного обеспечения: расчёт рейсовых норм расхода топлива; расчёт рейсовых затрат по транспортному флоту АО пароходство «Волготанкер».

4. Договор № 20011 2001 г.

Тема: Разработка комплексных норм движения и расхода топлива, рейсовых нормативов, уточнение норм обработки по типам судов и составов.

5. Договор № 20031 от 2 октября 2002 г.

Тема: Совершенствование нормирования ходового времени и расхода топлива транспортных судов 6. Договор № 20041 от 3 марта 2004 г.

Тема: Корректировка норм ходового времени и расхода топлива для транспортных судов АО «Волготанкер» по результатам применения норм в навигацию 2003 года.

7. Договор № 20032 от 2 марта 2003 г.

Тема: Разработка автоматизированной системы сквозного планирования работы флота по периодам.

Для АО «Волжское речное пароходство» были выполнены следующие договорные работы.

1. Договор № 20002 от 9 декабря 2000 г.

Тема: Разработка АРМ (автоматизированного рабочего места) расчета нормативов движения и расхода топлива по типам судов и персонально по судну.

2. Договор № 13-03-243/924 от 10 июля 2003 г.

Тема: Дополнение к действующему АРМ расчета нормативов движения и расхода топлива транспортного флота блока расчета нормативов для скоростного пассажирского флота, а также обеспечение этого АРМ возможностью доступа к удаленной базе данных для работы в монопольном режиме.

3. Договор № 13-08/643 от 13 мая 2008 г.

Тема: Сопровождение программы АРМ расчета нормативов движения и расхода топлива по типам судов и персонально по судну.

Для других предприятий были выполнены следующие работы:

1. Договор № 9902 от 1 декабря 1999 г.

Заказчик: ЗАО СК «Баш Волготанкер»

Тема: Разработка АРМ системы управления стоимостными показателями работы транспортных судов ЗАО СК «Баш Волготанкер»

2. Договор № 20021 от 4 марта 2001 г.

Заказчик: ООО «Баррен Энерджи Шипинг & Транспорттейшн (Самара) Лимитед» (ООО «БЭСТ»).

Тема: Модернизация АРМ расчета нормативов движения и расхода топлива по типам судов и персонально по судну.

3. Договор № 07-063/13 от 7 июня 2008 г.

Заказчик: ЗАО «Транзас»

Тема: Участие в поставке части технической продукции для СПО «Навигационный тренажер по эксплуатации и безопасности движения судов и составов».

Основные положения диссертации были опубликованы в следующих работах автора.

Монографии:

1.Метод расчёта расхода топлива и оптимального движения речных теплоходов // Наука и техника на речном транспорте / ЦБНТИ МТ РФ - М., 2003. Спец. вып. - 76 с.

2.Методы оперативного планирования работы речного грузового флота в современных условиях / Н.Новгород: ВГАВТ, 2009. - 155 с.

Статьи и тезисы докладов:

1.Методика расчёта расхода топлива при равномерном движении судов с дизельными двигателями // Труды / ВГАВТ - Н.Новгород, 1999. - Вып.287. - С. 176-180.

2.0 методах инженерного расчёта часового расхода топлива главных двигателей // Труды / ВГАВТ - Н.Новгород, 1999. - Вып.287. - С. 181-185.

3.Применение алгоритмов системы ГРАФОР для создания прикладных программ моделирования пропульсивного комплекса судна // Материалы научно-методической конференции, посвящённой 70-летию ВГАВТ / ВГАВТ -Н.Новгород, 2000. - Вып. 292. - С. 80-82.

4.Модели оптимизации режимов движения речных судов с дизельными двигателями // Компьютерные технологии в науке, проектировании и производстве / НГТУ - Н.Новгород, 2000. - С. 17-18.

5.Автоматизированное рабочее место «Теплотехник» // Наука и техника на речном транспорте / ЦБНТИ МТ РФ - М., 2000. - Вып. 11. - С. 23-27. (в соавторстве) б.Оптимизация скоростей движения и расхода топлива // Великие реки 2001: тез. докл. межд. конгресса / Н.Новгород, 2001. - С. 345-346. (в соавторстве)

7.К вопросу об определении потребности во флоте в системе производственного бизнес-планирования в судоходной компании // Труды / ВГАВТ -Н.Новгород, 2001. - Вып.296. - С. 29-34. (в соавторстве)

8.Метод расчёта расхода топлива и оптимального движения речных теплоходов // «Транспорт - XXI век»: материалы науч.-техн. конф. проф.-преп. состава, аспирантов и специалистов / ВГАВТ - Н.Новгород, 2003. Ч. 2. - С. 91-94. (в соавторстве)

Э.Система автоматизированного расчёта норм времени следования и расхода топлива // Наука и техника на речном транспорте / ЦБНТИ МТ РФ - М., 2003. Вып. 1. - С. 80-84. (в соавторстве)

10.К проблеме определения оптимальных скоростей движения в рамках автоматизированной системы проводки судов // Великие реки 2003: тез. докл. межд. конгресса / Н.Новгород, 2003. - С. 345-346. (в соавторстве)

11.Концептуальные требования к автоматизированной системе непрерывного планирования работы флота // Экономика и управление на транспорте / Вестник ВГАВТ - Н. Новгород, 2004. - Вып. 11. - С. 21-26. (в соавторстве)

12.К проблеме погрешности расчета сопротивления воды // Экономика и управление на транспорте / Вестник ВГАВТ - Н. Новгород, 2004. - Вып. 11. - С. 87-91.

13.0 построении универсальной имитационной модели грузовых перевозок на речном транспорте // Экономика и управление на транспорте / Вестник ВГАВТ - Н. Новгород, 2004. - Вып. 11. - С. 91-93.

14.0пыт и проблемы внедрения экономичных скоростей движения судов // Великие реки 2004: тез. докл. межд. конгресса / Н.Новгород, 2004. - С. 445-446.

15.Современные подходы к бизнес-планированию работы флота крупных судоходных компаний // Материалы науч.-мет. конф. / ВГАВТ - Н.Новгород, 2005. - С. 241-243. (в соавторстве)

16.Оптимизация фрахтовых ставок // Обоснование тарифов на перевозки грузов речным транспортом: сб. статей / ВГАВТ - Н. Новгород, 2008. - С. 5661.

17.Методика определения фрахтовой ставки с учётом инвестиционной составляющей // Обоснование тарифов на перевозки грузов речным транспортом: сб. статей / ВГАВТ - Н. Новгород, 2008. - С. 45-55.

18.К проблеме нормирования времени следования и расхода топлива // Великие реки 2008: тез. докл. межд. конгресса / Н.Новгород, 2008. - С. 362-363. (в соавторстве)

19.Повышение уровня принятия решений на речном транспорте с использованием имитационного моделирования // Великие реки 2008: тез. докл. межд. конгресса / Н.Новгород, 2008. - С. 391-393.

20.Моделирование движения судов для условий навигационного тренажёра по эксплуатации и безопасности движения судов и составов // Великие реки 2009: тез. докл. межд. конгресса / Н.Новгород, Т. 2, 2009. - С. 423-424.

21. Метод краткосрочного планирования работы грузового флота в условиях нерегулярности транспортного процесса // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока / Новосибирск, №1, 2010. - С. 35-38. (в соавторстве)

Публикации в рецензируемых ВАК РФ изданиях:

1.Метод расчета расхода топлива и скорости движения для речных грузовых судов и составов // Речной транспорт (XXI век). - 2008. - № 3. - С. 83-84.

2.Математические модели рейсового планирования как основа оптимизации эксплуатационных расходов // Речной транспорт (XXI век). - 2008. - № 3. -С. 85-86.

3.Математические модели оптимизации фрахтовых ставок // Эксплуатация морского транспорта. - 2008. - №4. - С. 14-18.

4.Использование математических моделей дизельных двигателей для планирования затрат топлива // Эксплуатация морского транспорта - 2008. - № 4. -С. 52-54.

5.Использование имитационного моделирования в системах поддержки принятия решений на речном транспорте // Речной транспорт (XXI век). - 2008. - N° 6. - С. 80-82.

6.Модификация методов расчета ходкости судов для решения задач нормирования времени следования и расхода топлива // Речной транспорт (XXI век). - 2008. - № 6. - С. 83-85.

7.К проблеме повышения адекватности математических моделей расстановки грузовых судов // Эксплуатация морского транспорта. - 2009. - № 2. - С. 10-14.

8.Методология оперативного планирования работы речного грузового флота в рыночных условиях // Речной транспорт (XXI век). - 2010. - № 1. - С. 7779.

9.Система показателей работы флота для принятия решений на оперативном уровне // Речной транспорт (XXI век). - 2010. - № 1. - С. 80-82.

10.К вопросу автоматизации оперативного планирования работы речного грузового флота // Эксплуатация морского транспорта. - 2010. - № 3. - С. 8-13.

Свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ:

1.Свидетельство о гос. регистрации программы на ЭВМ. Оптимальное нормирование времени следования и расхода топлива главными двигателями водо-измещающих грузовых судов, составов, а также пассажирских судов внутреннего и смешанного плавания. - № 2010611613; заявл. 30.12.2009; опубл. 20.06.2010, Бюл. № 2, ч. 2 (77). - 387 с.

2.Свидетельство о гос. регистрации программы на ЭВМ. Определение параметров маршрута движения по внутренним водным путям. - № 2010611614; заявл. 30.12.2009; опубл. 20.06.2010, Бюл. № 2, ч. 2 (77). - 387 с.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Платов, Александр Юрьевич, 2010 год

1. Автоматизированная система управления водным транспортом / В.И. Савин, В.В. Неволин, В.Н. Захаров, A.A. Булов. - М.: Транспорт, 1985. - 238 с.

2. Акулов, Ю.И. Гребные электрические установки (устройство и эксплуатация) / Ю.И. Акулов. М.: Транспорт, 1972. - 304 с.

3. Алферьев, М.Я. Прикладные результаты научных исследований в опы-товом бассейне / М.Я. Алферьев. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1962. - Вып. 32. - С. 3-20.

4. Алферьев, М.Я. Ходкость и управляемость судов / М.Я. Алферьев. М.: Транспорт, 1967. - 344 с.

5. Альпидовский, А.Д. Концептуальные требования к автоматизированной системе непрерывного планирования работы флота / А.Д. Альпидовский, A.A. Лисин, М.В. Никулина, А.Ю. Платов, Ю.И. Платов. // Вестник ВГАВТ. -Н.Новгород. 2004. - С. 21-26.

6. Альпидовский, А.Д. Совершенствование планирования работы нефтеналивного флота в начальный период навигации / А.Д. Альпидовский. В.В. Зо-лотов. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1989. - Вып. 244. - С. 135-161.

7. Анфилатов, B.C. Системный анализ в управлении / B.C. Анфилатов,

8. A.A. Емельянов, A.A. Кукушкин. М.: Финансы и статистика, 2005. - 368 с.

9. Анфимов В.Н. Судовые тяговые расчёты / В.Н. Анфимов, Г.И. Ваганов,

10. B.Г. Павленко. - М.: Транспорт, 1978. - 216 с.

11. Анфимов, В.Н. Судовые тяговые расчёты / В.Н. Анфимов, Г.И. Ваганов, В.Г. Павленко. М.: Транспорт, 1970. - 224 с.

12. Апатин, Е.Ф. К вопросу о постановке и решении многокритериальных задач транспортного типа / Е.Ф. Апатин, В.К. Калачев. // Проблемы речного транспорта: сб. науч. тр. / ГИИВТ. Горький, 1980. - С. 61-62.

13. Астахов, В.И. Классификация участков водного пути при обосновании норм времени следования / В.И. Астахов, А.Г. Китов, А.Б. Корчагин. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1987. - Вып. 224. - С. 25-37.

14. Астахов, В.И. Методика расчёта схемы освоения перевозок грузов на начальный период навигации / В.И. Астахов. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1986. - Вып. 222. - С. 94-111.

15. Астахов, В.И. Оперативное управление транспортным предприятием: Конспект лекций по курсу «Оперативное управление транспортными предприятиями» / В.И. Астахов, Ю.И. Платов. Н.Новгород: ГОУ ВПО ВГАВТ, 2003. -92 с.

16. Астахов, В.И. Определение потребности флота при разработке проектной схемы графика движения флота в начальный период навигации / В.И. Астахов. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1985. - Вып. 209. - С. 48-60.

17. Ашик, В.В. Проектирование судов / В.В. Ашик. Л.: Судостроение, 1985. - 320 с.

18. Бакаев, A.A. Имитационные модели в экономике / A.A. Бакаев, Н.И. Костина, Н.В. Яровицкая. Киев: Наукова думка, 1978. 304 с.

19. Баранов, И. Совершенствовать показатели работы на речном транспорте / И. Баранов, А. Мазо // Речной транспорт. 1980. - № 6. - С. 20-21.

20. Баракин, А. Показатели использования флота / А. Баракин // Речной транспорт. 1970. - № 11. - С. 8-9.

21. Баракин, А. Совершенствовать показатели использования флота / А. Баракин // Речной транспорт. 1980. - № 9, - С. 16-17.

22. Басин, A.M. Гидродинамика судов / A.M. Басин, В.Н. Анфимов. Л.: Речной транспорт, 1961. - 684 с.

23. Басин, A.M. Гидродинамика судов на мелководье / A.M. Басин, И.О. Веледницкий, А.Г. Ляховицкий. Л.: Судостроение, 1976. - 320 с.

24. Басин, A.M. Теория и расчёт гребных винтов / A.M. Басин, И. Я. Ми-ниович. Л.: Судпромгиз, 1963. - 760 с.

25. Басин, A.M. Ходкость и управляемость судов / A.M. Басин. М.: Транспорт, 1964. - 476 с.

26. Басин, A.M. Ходкость и управляемость судов / A.M. Басин. М.: Транспорт, 1977. - 456 с.

27. Баяковский, Ю.М. Графор. Графическое расширение фортрана / Ю.М. Банковский, В.А. Галактионов, Т.Н. Михайлова. М.: Наука, 1985. - 288 с.

28. Белпман, Р. Прикладные задачи динамического программирования / Р. Беллман, С. Дрейфус. М.: Наука, 1965. - 460 с.

29. Бланк, Ш.П. Экономика внутреннего водного транспорта / Ш.П. Бланк, A.A. Митаишвили. М.: Транспорт, 1972. - 488 с.

30. Борщев, А. Применение имитационного моделирования в России — состояние на 2007 г. / А. Борщев // 3- я Всероссийская научно-практическая конференция по Имитационному Моделированию ИММОД 2007. СПб., 2007. - С. 11-16.

31. Бродский, Е.Л. Состояние, проблемы и перспективы внедрения Речных Информационных службе / Е.Л. Бродский, В.В. Секачев // ИНФОРМОСТ «Радиоэлектроника и телекоммуникации. - 2007. - № 3. - С. 20-22.

32. Бусленко, Н.П. Моделирование сложных систем / Н.П. Бусленко. М.: Наука, 1978. - 400 с.

33. Бутов, A.C. АСУ — средство управления флотом / A.C. Бутов // Речной транспорт. 1977. - № 7. - С. 26.

34. Бутов, A.C. Описание алгоритма, моделирующего работу транспортного флота / A.C. Бутов. // Труды / ЛИВТ. Л., 1972. - Вып. 135. - С. 44-45.

35. Бутов, A.C. Имитационное моделирование работы флота на ЭВМ / A.C. Бутов, Н.Г. Кока. М.: Транспорт, 1987. - 111 с.

36. Бутов, A.C. Методологические основы комплексной системы текущего и оперативного планирования работы флота: автореф. дис. док. техн. наук: 05.22.19 / Бутов Анатолий Сергеевич. М., 1990. - 54 с.

37. Бутов, A.C. Планирование работы флота и портов / A.C. Бутов, В.А. Ле-гостаев. М.: Транспорт, 1988. - 175 с.

38. Бутов, A.C. Что мешает внедрению АСУ / A.C. Бутов // Речной транспорт. 1986. № 11. - С. 28-29.

39. Ваганов, Г.И. Показатели работы грузового и буксирного флота в единицах СИ / Г.И. Ваганов, В.Ф. Воронин // Труды / ГИИВТ. Горький, 1981.1. Вып. 187. С. 105-110.

40. Ваганов, Г.И. Влияние извилистости речного судового хода на скорость движения судов и составов / Г.И. Ваганов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1968. - Вып. 90. - С. 12-19.

41. Ваганов, Г.И. Тяга судов / Г.И. Ваганов, В.К. Шанчурова, Э.Х. Шер-стинский. М.: Речной транспорт, 1962. - 244 с.

42. Ваганов, Г.И. Тяга судов / Г.И. Ваганов, В.Ф. Воронин, В.К. Шанчурова. М.: Речной транспорт, 1986. - 199 с.

43. Ваганов, Г.И. Эксплуатация секционных составов / Г.И. Ваганов. М.: Транспорт, 1974. - 192 с.

44. Ваганов, Г.И. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций / Г.И. Ваганов, В.Н. Захаров, B.C. Никифоров, В.Н. Троегубов. Горький, ГИИВТ, 1989. - 260 с.

45. Вайсблат, Б.И. Исследование вопросов прогнозирования длительности транспортных операций в задачах планирования работы речного флота: авто-реф. канд. техн. наук: 05.22.19 / Вайсблат Борис Исаевич. Горький, 1974. - 20 с.

46. Вайсблат, Б.И. Обоснование оптимального периода прогнозирования прибытия судов в пункты обработки / Б.И. Вайсблат. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1972. - Вып. 119, ч. 1. - С. 15-31.

47. Вайсблат, Б.И. Прогнозирование операций, выполняемых грузовым самоходным флотом, при техническом планировании / Б.И. Вайсблат, В.В. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1973. - Вып. 119, ч. 2. - С. 163-178.

48. Вайсблат, Б.И. Прогнозирование момента отправления теплохода с попутно буксируемой баржой / Б.И. Вайсблат, C.B. Филатов. Т// Труды / ГИИВТ. Горький, 1980. - Вып. 173, ч. 1. - С. 81-89.

49. Вайсблат, Б.И. Прогнозирование времени ожидания шлюзования при оперативном планировании пропуска судов через шлюз / Б.И. Вайсблат. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1984. - Вып. 201. - С. 66-74.

50. Ваншейдт, В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания / В.А. Ваншейдт. Л.: Судостроение, 1977. - 392 с.

51. Веледницикий, И.О. Сопротивление воды движению толкаемых составов / И.О. Веледницикий. М.: Транспорт, 1965. - 119 с.

52. Вентцель, Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология / Е.С. Вентцель. М.: Наука, 1980. - 208 с.

53. Веселов, В.Г. Совершенствование методов планирования расходов на энергоресурсы в судоходных компаниях / В.Г. Веселов, В.И. Минеев // Вестник / ВГАВТ. Нижний Новгород, 2007. - Вып. 21. - С. 133-137.

54. Вишневский, Л.И. Проектирование пропульсивного комплекса судна ограниченного района плавания на базе современных методов вычислительной гидродинамики / Л.И. Вишневский, Г.В. Егоров, Б.Н. Станков, А.В. Печенюк // Судостроение. 2006. - № 2. - С.27 - 31.

55. Войткунский, Я.И. Сопротивление воды движению судов / Я.И. Войт-кунский. Л.: Судостроение, 1964. - 412 с.

56. Воронин, В.Ф. Метод определения расчётной скорости толкаемых составов / В.Ф. Воронин, Л.П. Горбикова // Труды / ГИИВТ. Горький, 1981. -Вып. 187. - С. 111-123

57. Вьюгов, В.В. Управляемость водоизмещающих речных судов / В.В. Вьюгов. Новосибирск: НГАВТ, 1999. 262 с.

58. Временные правила производства судовых и скоростных расчётов. -М.: Речной транспорт, 1961. 111 с.

59. Гаринов, К.А. Планирование и анализ работы флота / К.А. Гаринов. -М.: Транспорт, 1979. 144 с.

60. Гаринов, К.А. Вопросы планирования, технологии и анализа работы речного флота / К.А. Гаринов // Труды / ЦНИИЭВТ. М., 1971. Вып. 83. - 157 с.

61. Гаринов, К.А. Нужен обобщённый показатель / К.А. Гаринов // Речной транспорт. 1981. - № 1. - С. 17-18.

62. Гаськов, Л.М. Проблемы совершенствования управления морским транспортом: автореф. док. техн. наук: 05.22.19 / Гаськов Леонид Михайлович. Л., 1982. - 43 с.

63. Гилл, А. Введение в теорию конечных автоматов / А. Гилл. М.: Наука, 1966. - 272 с.

64. Гладков, JI.A. Генетические алгоритмы / Л.А. Гладков, В.В. Курейчик, В.М. Курейчик М.: ФИЗМАТЛИТ, 2006. - 320 с.

65. Гогин, А.Ф. Судовые дизели (основы теории, устройство и эксплуатация) / А.Ф. Гогин, Е.Ф. Кивалкин. М.: Транспорт, 1978. - 480 с.

66. Гоманов, Е.А. Автоматизация анализа и расчета технических норм работы флота / Е.А. Гоманов, Ю.И. Платов // Передовой опыт и новая техника. -М.: ЦБНТИ. 1981. - Вып. 8 (92). - С. 7-14.

67. Горб, С.И. Моделирование судовых дизельных установок и систем управления / С.И. Горб. М.: Транспорт, 1993. - 134 с.

68. Гребные электрические установки: справочник. / Под ред. М.С. Тугано-ва. Л.: Судостроение, 1975. - 320 с.

69. Движение и маневрирование судов на каналах и пропуск их через шлюзы. М.: Транспорт, 1967. - 80 с.

70. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

71. Диспетчерский справочник технических норм по эксплуатации флота пароходств центральных и северо-западных бассейнов / Под ред. С.М. Пьяных.- М.: Транспорт, 1973. 120 с.

72. Дубров, А. М. Многомерные статистические методы / A.M. Дубров, B.C. Мхитарян, Л.И. Трошин. М.: Финансы и статистика, 1998. - 352 с.

73. Дубровин, Б.А. Современная геометрия. Методы и проложения / Б.А. Дубровин, С.П. Новиков, А.Т. Фоменко. М.: Наука, 1986. - 760 с.

74. Емельянов, А. А. Имитационное моделирование экономических процессов / A.A. Емельянов, Е. А. Власова, Р.В. Дума. М.: Финансы и статистика, 2004. - 368 с.

75. Ефремов, В. ЭВМ в управлении работой флота / В. Евремов. Речной транспорт, № 10.1984. С. 21-22.

76. Захаров, В.Н. Научные основы оперативного управления работой флота: автореф. док. техн. наук: 05.22.19 / Захаров Василий Николаевич. М., 1983. -50 с.

77. Захаров, В.Н. Ситуационное моделирование и методология декадного планирования работы флота / В.Н. Захаров // Труды / ГИИВТ. Горький, 1980. -Вып. 173, ч. 1. - С. 3-48.

78. Захаров, В.Н. Организация работы речного флота / В.Н. Захаров, В.П. Зачесов, А.Г. Малышкин. М.: Транспорт, 1994. - 287 с.

79. Звонков, В.В. Судовые тяговые расчёты (теория, расчёты, испытания) / В.В. Звонков. М.: Речной транспорт, 1956. - 324 с.

80. Золотов, В.В. Алгоритм автоматизированного формирования базовой схемы освоения плановых грузопотоков / В.В. Золотов, В.М. Иванов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1980. - Вып. 173, ч. 1. - С. 66-71.

81. Золотов, В.В. Экономико-математическая модель обоснования плана оптимального использования флота на месяц /В.В. Золотов, Н.В. Пигалова, Д.Е. Чернышов. Труды / ГИИВТ. Горький, 1987. - Вып. 225. - С. 18-32.

82. Золотов, В.В. Экономико-математическая модель оперативного планирования работы нефтеналивного флота / В.В. Золотов, А.И. Федосеев // Труды / ГИИВТ. Горький, 1990. - Вып. 249. - С. 69-78.

83. Иванов, В.М. Решение задачи оптимального использования флота с ограничением на валовую производительность / В.М. Иванов, В.И. Кожухарь // Труды / ГИИВТ. Горький, 1982. - Вып. 190. - С. 28-35.

84. Иванов, В.М. Экономико-математическая модель обоснования плана с учетом характерных периодов навигации / В.М. Иванов // Труды / ГИИВТ. -Горький, 1986. Вып. 219. - С. 16-31.

85. Иванов, В.М. Экономико-математическая модель обоснования навигационного плана ОИФ с распределением по периодам навигации / В.М. Иванов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1987. - Вып. 224. - С. 128-134.

86. Иванов, В.М. К учёту эффекта последействия при разработке оперативных планов работы флота / В.М. Иванов, В.Ю. Каковкин // Труды / ГИИВТ. -Горький, 1991. Вып. 258. - С. 3-19.

87. Иванова, Е.Б. Java 2 Enterprise Edition. Технологии проектирования и разработки / Е.Б. Иванова, М.М. Вершинин. СПб.: БХВ-Петербург, 2003. -1088 с.

88. Измаилов, А.Ф. Численные методы оптимизации / А.Ф. Измаилов, М.В. Солодов. М.: ФИЗМАТЛИТ, 2005. - 304 с.

89. Иконников, С.А. Силовые установки речных судов / С.А. Иконников, Ф.Д. Урланг. М.: Транспорт, 1971. - 248 с.

90. Казаков, А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте / А.П. Казаков. М.: Транспорт, 1984. - 416 с.

91. Казаков, Н.Н. Техническое нормирование и анализ показателей работы транспортного флота / Н.Н. Казаков. Гомель: БелГУТ, 2008. - 106 с.

92. Калабин, А. Требуется новый показатель / А. Калабин, В. Сорин // Речной транспорт. -1986. № 10. - С. 16.

93. Калашников, В.В. Организация моделирования сложных систем / В.В. Калашников. М.: Знание, 1982. -64 с.

94. Калянов, Г.Н. Моделирование, анализ, реорганизация и автоматизация бизнес-процессов / Г.Н. Калянов. М.: Финансы и статистика, 2006. - 240 с.

95. Карпов, А.Б. Расчёты сопротивления воды движению речных судов , А.Б. Карпов. Горький: ГПИ, 1971. -126 с.

96. Кацман, Ф.М. Пропульсивные качества морских судов / Ф.М. Кацман, А.Ф. Пустошный, В.М. Штрумпф. Л.: Судостроение, 1972. - 512 с.

97. Кацман, Ф.М. Эксплуатация пропульсивного комплекса морского судна / Ф.М. Кацман. М.: Транспорт, 1987. - 223 с.

98. Китов, А.Г. Обоснование норм времени следования для новых типовсудов и составов / А.Г. Китов, Н.В. Корчагин, А.И. Федосеев // Труды / ГИИВТ. Горький, 1980. - Вып. 244. - С. 100-108.

99. Клюкин, Н.Е. Опыт создания системы непрерывного бизнес-планирования в судоходной компании / Н.Е. Клюкин, А.Г. Малышкин, Ю.И. Платов // Наука и техника на речном транспорте / ЦБНТИ МТ РФ М., 2001. - Вып. 3. -С. 13-17.

100. Кобелев, Н.Б. Основы имитационного моделирования сложных экономических систем / Н.Б. Кобелев. М.: «Дело», 2003. - 336 с.

101. Кожухарь, В.И. К вопросу о постановке и решении эксплуатационных нелинейных задач / В.И. Кожухарь, И.А. Маштакова, М.Ф. Шкирев // Труды / ГИИВТ. Горький, 1984. - Вып. 201. - С. 33-45.

102. Кожухарь, В.И. Прогнозирования движения, прибытия и обработки флота в портах / В.И. Кожухарь, И.Б. Гинин // Труды / ГИИВТ. Горький, -Вып. 209, 1985. - С. 67-78.

103. Кожухарь, В.И. Обоснование метода решения задачи оптимального планирования флота с учетом двусторонних ограничений на его ресурсы в нелинейной постановке / В.И. Кожухарь, С.М. Эхова // Труды / ГИИВТ. Горький, 1987. - Вып. 224. - С. 3-11.

104. Кожухарь, В.И. Теоретические основы расчёта оперативных планов использования технических средств речного транспорта / В.И. Кожухарь // Труды / ГИИВТ. Горький, 1986. - Вып. 222. - С. 16-93.

105. Кожухарь, В.И. Проблемы совершенствования теории технического планирования на речном транспорте: автореф. док. техн. наук: 05.22.19 / Владимир Игнатович. Горький, 1988. - 58 с.

106. Кока, Н. Г. АСУ «Речфлот»: итоги и задачи / Н.Г. Кока // Речной транспорт. 1983. - №> 1. - С. 22-24.

107. Конопкин, В.П. Вопросы совершенствования нормирования времени следования транспортных судов / В.П. Конопкин // Труды / ГИИВТ. Горький, 1980. - Вып. 173, ч. 1. - С. 60-65.

108. Корней, H.H. К вопросу технического обеспечения АСУ «Пароходство» / H.H. Корней // Труды / ГИИВТ. Горький, 1986. - Вып. 219. - С. 219225.

109. Костюков, A.A. Сопротивление воды движению судов / A.A. Костюков. JL: Судостроение, 1966. - 448 с.

110. Краснов, В.В. Основы теории и расчёта судовых электроэнергетических систем / В.В, Краснов, П.А. Мещанинов, А.П. Мещанинов Л.: Судостроение, 1989. - 328 с.

111. Кулибанов, Ю.М. Экономичные режимы работы судовых энергетических установок / Ю.М. Кулибанов, П.А. Малый, В.В. Сахаров. М.: «Транспорт», 1987. - 205с.

112. Кутыркин, В.А. Специальные системы нефтеналивных судов / Ку-тыркин В.А., Постников В.И. - М.: Транспорт, 1983. - 192 с.

113. Лаханин, В.В. Моделирование процессов в судовых поршневых двигателях и машинах / В.В. Лаханин. Л.: Судостроение, 1967. - 272 с.

114. Левый, В.Д. Оперативное управление работой флота / В.Д. Левый. -М.: Транспорт, 1981. 157 с.

115. Левый, В.Д. Оперативное планирование перевозок и работы флота в современных условиях эксплуатации морского транспорта / В.Д. Левый. М.: Мортехинформреклама, 1984. - 72 с.

116. Лекции по теории сложных систем / Н.П. Бусленко, В.В. Калашников, И.Н. Коваленко. М.: Советское радио, 1973. - 440 с.

117. Леонтьевский, Е.С. Справочник механика и моториста теплохода / Е.С. Леонтьевский. М.: Транспорт, 1981.-352 с.

118. Лесюков, В.А. Теория и устройство судов внутреннего плавания / В.А. Лесюков. М.: Транспорт, 1981. - 304 с.

119. Лехан, Ю.К. Диспетчерское управление работой флота / Ю.К. Ле-хан. М.: Транспорт, 1976. - 152 с.

120. Лехан, Ю.К. О ситуационном методе принятия решений при оперативном диспетчерском управлении работой транспортных судов / Ю.К. Лехан // Труды / Союзморгиппроект. Москва, 1972. - Вып. 32. - С. 37-42.

121. Ли, Джеймс. Использование Linux, Apache, MySQL и PHP для разработки Web-приложений / Джеймс Ли, Брент Уэр. М.: Издательский дом «Вильяме», 2004. - 432 с.

122. Ливен, Л.Э. Паспортизация буксирного флота / Л.Э. Ливен. М.: Водный транспорт, 1938. - 128 с.

123. Ливен, Л.Э. Тяговые расчёты буксирного воза / Л.Э. Ливен. М.: Гострансиздат, 1931. -112 с.

124. Лисин, A.A. Оптимизация непрерывного планирования работы флота: автореф. канд. техн. наук: 05.22.19 / Лисин Александр Александрович. -Н.Новгород, 1998. 24 с.

125. Луцкий, Э.Ю. Оптимальные скорости движения судов // Передовой опыт и новая техника / ЦБНТИ. М., 1976.'- Вып. 3 (27). - С. 12-14.

126. Майорский, Г.И. Организация коммерческой работы на речном транспорте / Г.И. Майорский, М.Н. Чеботарёв — М.: Транспорт, 1968. 336.

127. Макконнел, С. Сколько стоит программный проект / С. Маконнел. -СПб.: Питер, 2007. 297 с.

128. Малышкин, А.Г. К вопросу о вариантных расчётах на ЭВМ технического плана пароходства «Волготанкер» / А.Г. Малышкин, В.В. Трубин // Труды / ГИИВТ. Горький, 1972. - Вып. 123. - С. 34-46.

129. Малышкин, А.Г. Опыт разработки и внедрения АСУ пароходством «Волготанкер» / А.Г. Малышкин, Ю.И. Платов // Передовой опыт и новая техника / ЦБНТИ. М„ 1977. Вып. 7 (43). С. 3-9.

130. Малышкин, А.Г. Организация и планирование работы речного флота / А.Г. Малышкин. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

131. Мельтцер, К. Разработка CGI-приложений на Perl / К. Мельтцер, Б. Михальски. М.: Издательский дом «Вильяме», 2001. - 400 с.

132. Менеджмент процессов / Под ред. Й. Беккера, Л. Вилкова, В. Тара-тухина, М. Кугелера, М. Роземанна. М.: Эксмо, 2008. - 384 с.

133. Методика расчёта и корректировки норм времени следования транзитного флота пароходств Центрального и Северо-Западного бассейна / М.:1. Транспорт, 1985. 24 с.

134. Методическое руководство по разработке графика движения флота на внутренних водных путях. М.: Транспорт, 1961. - 111 с.

135. Миронов, В. Совершенствование системы эксплуатационных показателей работы флота / В. Миронов, А. Ирхин // Речной транспорт. 1965. - № 4. - С. 8-9.

136. Михайлов, B.C. Судовые электростанции и электродвижение судов / B.C. Михайлов, К.А. Чекунов. Л.: Судостроение, 1973. — 216 с.

137. Моисеев, H.H. Элементы теории оптимальных системы / H.H. Моисеев. М.: Наука, 1975. - 528 с.

138. Модели и методы логистики / Под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2007. - 448 с.

139. Небеснов, В.И. Динамика судовых комплексов / В.И. Небеснов. -Л.: Судостроение, 1967.

140. Неволин, В.В. Исследование ожидания грузовых операций в нефтеналивных портах путём моделирования на ЭВМ обработки судов / В.В. Неволин, Ю.И. Платов // Труды / ЦНИИЭВТ. М., 1971. Вып. 88. - С. 93-108.

141. Неволин, В.В. Проблемы АСУ «Речфлот» / В.В. Неволин // Речной транспорт. 1978. - № 1. - С. 25-26.

142. Никулина, М.В. Совершенствование методических основ обоснования схемы использования нефтеналивного флота на месяц: дис. канд. техн. наук: 05.22.19. / Никулина Марина Владимировна. Н.Новгород, 1996. - 142 с.

143. Нормы времени обслуживания судов в портах пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов в навигацию 1979 года / М.: ЦБНТИ Минречфлота, 1979. 199 с.

144. Организация и планирование работы морского флота / П.Р. Ду-бинский, О.Т. Кондрашихин, B.C. Петухов, A.A. Союзов. М.: Транспорт, 1979. - 416 с.

145. Организация работы флота и портов / Под ред. А.П. Ирхина. М.: Транспорт, 1966. - 528 с.

146. Павленко Г.Е. Сопротивление воды движению судов / Г.Е. Павленко. М.: Морской транспорт, 1956. - 508 с.

147. Павленко, В.Г. Элементы теории судовождения на внутренних водных путях. Ч. 2. / В.Г. Павленко. М.: Транспорт, 1964. - 120 с.

148. Павленко, В.Г. Элементы теории судовождения на внутренних водных путях. 4 3./ В.Г. Павленко. М.: Транспорт, 1971. - 144 с.

149. Павленко, Г.Е Сопротивление воды движению судов / Г.Е. Павленко. М.: Морской транспорт, 1956. - 508 с.

150. Падня, В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте / В.А. Падня. М.: Транспорт, 1968. - 206 с.

151. Первозванский, A.A. Математические модели в управлении произ-водтсвом / A.A. Первозванский. М.: Наука, 1975. - 616 с.

152. Перевезенцев C.B. Моделирование динамики и разработка микропроцессорных систем управления режимами работы главных дизелей водоизме-щающих судов: дис. канд. техн. наук: 05.13.07 / Перевезенцев Сергей Владимирович. Н.Новгород, Горький, 1997. - 183 с.

153. Петров, Ю.П. Оптимальные регуляторы судовых силовых установок (теоретические основы) / Ю.П. Петров. Л.: Судостроение, 1974. -117 с.

154. Пигалова, Н.В. Оптимизация плана перевозок по периодам навигации / Н.В. Пигалова, В.В. Золотов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1982. - Вып. 190. - С. 3-10.

155. Пигалова, Н.В. Алгоритмы формирования оптимальной схемы использования флота / Н.В. Пигалова, H.A. Порнова // Труды / ГИИВТ. Горький, 1986. - Вып. 219. - С. 204-217.

156. Пигалова, Н.В. О корректировке схемы освоения перевозок в оперативном режиме / Н.В. Пигалова, С.С. Румянцев // Труды / ГИИВТ. Горький, 1985. - Вып. 209. - С. 3-15.

157. Пигалова, Н.В. Реально планировать / Н.В. Пигалова, В.И. Кожу-харь // Речной транспорт. 1986. - № 4. - С. 4.

158. Пищаев, А.М Экономичные режимы движения судов / A.M. Пищаев, Е.М. Тумаринсон // Речной транспорт. 1981. - № 4. - С. 39.

159. Пищаев, A.M. Экономичные скорости снижают расход топлива / A.M. Пищаев // Речной транспорт. 1982. - № 2. - С. 27-28.

160. Пискунов, В.А. Совершенствовать нормирование топлива / В.А. Пискунов, Г.А. Самыкин, Е.М. Тумаринсон // Речной транспорт. 1983. - № 3. -С. 28.

161. Пискунов, В.А. Нормирование расхода топлива для речных судов при работе главных двигателей на различных режимах: дис. канд. техн. наук: 05.08.05 / Пискунов Владимир Алексеевич. Горький, 1987. - 295 с.

162. Планирование работы флота и портов / А.П. Ирхин, Д.Н. Шустов. -М.: Транспорт, 1968. 272 с.

163. Платов, Ю.И. Некоторые вопросы моделирования взаимодействия работы флота и портов / Ю.И. Платов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1977. Вып. 154. - С. 110-122.

164. Платов, Ю.И. Межуровневая координация решения задач по управлению движением судов / Ю.И. Платов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1990. Вып. 249. - С. 79-94.

165. Платов, Ю.И. Один из вариантов математической модели регулирования работы флота / Ю.И. Платов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1982 - Вып. 190. - С. 18-27.

166. Платов, Ю.И. Алгоритм выбора назначений судам при оперативном регулировании работы флота / Ю.И. Платов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1983. - Вып. 195. - С. 3-10.

167. Платов, Ю.И. К вопросу создания непрерывной системы бизнес-планирования в судоходной компании / Ю.И. Платов // Труды / ВГАВТ. -Н.Новгород, 2000. Вып. 292. ч. 2. - С. 40-46.

168. Платов, Ю.И. Методические основы автоматизации управления работой флота / Ю.И. Платов. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1987. - Вып. 224. - С. 56-113.

169. Платов, Ю.И. Оперативное управление работой речного нефтеналивного флота: автореф. док. техн. наук: 05.22.19 / Ю.И. Платов. Н.Новгород, 1998. - 48 с.

170. Платов, Ю.И. Первая очередь АСУ пароходства «Волготанкер» / Ю.И. Платов // Передовой опыт и новая техника / ЦБНТИ. М., 1976. - Вып. 3 (27). - С. 3-6.

171. Положение о диспетчерском управлении работой флота МРФ РСФСР М.: Транспорт, 1985. - 64 с.

172. Портнов, Д.А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия / Д.А. Портнов. М.: Машгиз, 1963. - 253 с.

173. Пьяных, С.М. Автоматизация расчета графика движения флота в пароходствах центрального и северо-западного бассейнов на ЕС ЭВМ / С.М. Пьяных, Н.В. Пигалова // Труды / ГИИВТ. Горький, 1981. - Вып. 187. - С. 3-10.

174. Пьяных, С.М. Исследование влияния судопотока и маневренных характеристик судов на пропускную способность шлюзов. Автореферат на соискание ученой степени канд. техн. наук / С.М. Пьяных, Горький: ГИИВТ. 1966. -17 с.

175. Пьяных, С.М. Исследование задач моделирования и нормирования движения и обслуживания судов / С.М. Пьяных // Труды / ГИИВТ. Горький, 1975. - Вып. 146. - С. 9-69.

176. Пьяных, С.М. Критерии и показатели текущего планирования работы флота / С.М. Пьяных // Труды / ГИИВТ. Горький, 1984. - Вып. 201. - С. 3-7.

177. Пьяных, С.М. Решение эксплуатационных задач методами имитационного моделирования / С.М. Пьяных, И.Г. Сулейманов. Горький: ГИИВТ, 1981. 76 с.

178. Пьяных, С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта / С.М. Пьяных. М.: Транспорт, 1988.- 253 с.

179. Пьяных, С.М. Элементы оптимизации управления работой флота / С.М. Пьяных. Горький, ГИИВТ, 1970. 151 с.

180. Рабей, И.Л. Специальные системы нефтеналивных судов / И.Л. Ра-бей, Г.Н. Сизов. Л.: Судостроение, 1966. - 316 с.

181. Разживин, И.Н. Алгоритм прогнозирования прибытия судов в пункты обработки и передачи при оперативном планировании работы флота /И.Н. Разживин. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1973. - Вып. 119, ч. 2. - С. 154-162.

182. Разживин, И.Н. Об одном подходе к построению алгоритма оперативного планирования работы флота / И.Н. Разживин // Труды / ГИИВТ. Горький, 1975. - Вып. 146. - С. 76-85.

183. Расчёт теплопотерь при подогреве вязких нефтепродуктов в речных танкерах (с двойными бортами и днищем). Методика и типовой расчёт. Руководящий технический материал РТМ5.58-69. МРФ РСФСР, 1969.

184. Реймонд, Э.С. Искусство программирования для Unix / Э.С. Рей-монд. М.: Издательский дом «Вильяме», 2003. - 544 с.

185. Ремнев, Г.А. Нормирование расхода топлива на речном флоте / В.А. Ремнев // Пр. техн. сб. техн. упр. МРФ РСФСР. 1970. - Вып. 89. - С. 10-15.

186. Ржепецкий, К.Л. Дизель в судовом пропульсивном комплексе / К.Л. Ржепецкий, A.A. Рихтер. Л.: Судостроение, 1978. - 254 с.

187. Рожанский, Г.С. Судовые ГВС / Г.С. Рожанский. Л.: Судостроение, 1969. - 424 с.

188. Руководство по расчёту и проектированию гребных винтов судов внутреннего плавания / Под ред. A.M. Басина и Е.И. Степанюка. Л.: Транспорт, 1977.-272 с.

189. Руководство по теплотехническому контролю серийных теплоходов. М.: «Транспорт», 1980. - 424с.

190. Ручкин, Ю.Н. Эффективность эксплуатационных режимов судовых гидромеханических комплексов: дисс. док. техн. наук: 05.08.05 / Юрий Николаевич Ручкин. Н. Новгород, 2000. - 392 с.

191. Рыжов, Л. М. Метод разработки базовой схемы графика движения флота / Л.М. Рыжов, С.М. Пьяных, Н.В. Пигалова // Труды / ГИИВТ. Горький, 1975. - Вып. 146. - С. 70-75.

192. Рыжов, Л. М. Об одном алгоритме расчета плана оптимального использования флота / Л.М. Рыжов, М.Е. Лианский, И.В. Еремина // Труды / ГИИВТ. Горький, 1973. - Вып. 119, ч. 2. - С. 3-24.

193. Рыжов, Л. М. О дальнейшем направлении исследований в области автоматизации оперативного управления работой флота / Л.М. Рыжов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1975. - Вып. 146. - С. 3-8.

194. Рыжов, Л.М. Об одном частном случае регулирования скорости движения грузовых судов / Л.М. Рыжов, Г.Б. Журавлёв // Речной транспорт. -1971. № 11. - С. 11-12.

195. Рыжов, Л.М. Расчёт характеристик системы грузовых линий методом имитационного моделирования / Л.М. Рыжов, Ю.Н. Уртминцев, Л. Р. Кол-доркина. ГИИВТ: Горький, 1986. 51 с.

196. Рыжов, Л.М. Управляемость толкаемых составов / Л.М. Рыжов. -М.: Транспорт, 1969. 127 с.

197. Савин, В.И. Математические методы оптимального планирования работы флота и портов / В.И. Савин. М.: Транспорт, 1969. - 168 с.

198. Савин, В.И. Оптимизация использования флота при изменении условий эксплуатации по периодам навигации / В.И. Савин // Труды / ЦНИИ-ЭВТ. М., 1970. - Вып. 79. - С. 20-25.

199. Савин, В.И. Основные направления развития АСУ «Речфлот» / В.И. Савин // Речной транспорт. 1986. - № 2. - С. 20-21.

200. Савин, В.И. Расчёт графика движения флота на электронных вычислительных машинах / В.И. Савин. М.: Транспорт, 1968. - 216 с.

201. Самсонов, В.И. Судовые двигатели внутреннего сгорания / В.И. Самсонов, Н.И. Худов, A.A. Мирющенко. М.: Транспорт, 1981. -400 с.

202. Самыкин, Г.А. Исследование эксплуатационной экономичности главных двигателей речных теплоходов: дисс. канд. техн. наук: 05.08.05. / Генрих Александрович Самыкин. Горький, 1975. - 183 с.

203. Сахаров, В.В. Оптимальное управление режимами движения транспортных судов по критерию суммарного расхода топлива /В.В. Сахаров // Судовая энергетика и топливоиспользование 1984 : сб.научн.тр. / ЛИВТ. - Л.: Транспорт, 1984. - С. 41-46.

204. Сборник отраслевых классификаторов АСУ «Речфлот». Минреч-флот РСФСР. М: Транспорт, 1983. 111 с.

205. Сборник эксплуатационных нормативов для планирования работы транспортного флота. Самара: Тип. п-ва «Волготанкер», 1994. - 367 с.

206. Свиридов, С.П. Оптимизация проектной схемы графика движения флота / С.П. Свиридов, С.П. Степанов, А.Г. Щелканов // Труды / ЛИИВТ. Л., 1972. - Вып. 134. - С. 37-44.

207. Селиверстов, В.М. Экономия топлива на речном флоте / В.М. Селиверстов, М.И. Браславский. М.: Транспорт, 1983. - 231 с.

208. Смирнов, Н.Г. Обоснование оптимальных параметров основных элементов СЭУ грузовых судов: дисс. канд. техн. наук : 05.08.05 / Николай Григорьевич Смирнов. Н.Новгород, 1996. - 150 с.

209. Соколов, В. Определение действительных скоростей движения судов и расхода топлива / В. Соколов // Речной транспорт. 1969. - № 1. - С. 3334.

210. Соммервилл, И. Инженерия программного обеспечения / И. Соммервилл. М.: Издательский дом «Вильяме», 2002. - 624 с.

211. Соловьёв, C.B. О выборе экономичных режимов движения судна на основе РД 31.21.12-83 / C.B. Соловьёв, A.M. Акулов, C.B. Божко, P.A. Хамиту-лин // Вологдинские чтения / Дальневост. гос. техн. унив. Владивосток, 2002. -№ 25. - С. 16-17.

212. Соловьёв, C.B. Выбор экономичной скорости хода транспортных судов, как основной фактор повышения эффективности их эксплуатации /C.B. Соловьёв // Вологдинские чтения / Дальневост. гос. техн. унив. Владивосток, 2004. - № 40. - С. 13-15.

213. Сорокин, О.Г. Нормирование расхода топлива вспомогательных двигателей речных пассажирских судов: дис. канд. техн. наук: 05.08.05 / О.Г. Сорокин. Горький, 1992. - 195 с.

214. Союзов, A.A. Организация работы речного флота / A.A. Союзов. -М.: Речной транспорт, 1957. 516 с.

215. Справочник по инерционным характеристикам судов и составов ВОРПа / Составитель Н.Ф. Соларев. Горький: Речной транспорт, 1963. 36 с.

216. Справочник по серийным речным судам. Т. 7. ЦБНТИ Минречфло-та. М.: Транспорт, 1981. - 232 с.

217. Справочник по теории корабля. Том 1. Гидромеханика. Сопротивление движению судов. Судовые движители / Под ред. Я.И. Войткунского. Л.: Судостроение, 1985. - 768 с.

218. Справочник судового теплотехника. Под ред. В.М. Альбанова. Л.: Речной транспорт, 1960. 680 с.

219. Справочник эксплуатационника речного транспорта / Под ред. С.М. Пьяных. М.: Транспорт, 1995. - 360 с.

220. Степанов, A.C. Оптимизация проектной схемы графика движения по периодам навигации / A.C. Степанов // Труды / ЛИВТ. Л., 1973. - Вып. 144. - С. 100-105.

221. Степанюк, Е.И. Определение оптимального режима движения судна по фарватеру с переменными глубинами и течением воды // Труды / ЛИВТ. Л., 1969. - Вып. 122.

222. Судовые установки с двигателями внутреннего сгорания. Л.: Судостроение, 1978.-368 с.

223. Суриков, Н. Система показателей заслуживает внимания / Н. Суриков // Речной транспорт. 1980. - № 12. - С. 17-18.

224. Сухомел, Г.И. Исследование движения судов по каналам и мелководью / Г.И. Сухомел. Киев: Наукова думка, 1966. 78 с.

225. Тарасик, В.П. Математическое моделирование технических систем / В.П. Тарасик. Мн.: ДизайнПРО, 1997. 640 с.

226. Теория двигателей внутреннего сгорания. Под ред. Н.Х. Дьяченко. -JL: Машиностроение, 1974. 552 с.

227. Типовая инструкция по организации работы судов на экономичных режимах хода: РД 31.21.12-83. М.: Минморфлот, 1983. 31 с.

228. Толшин, В.И. Режимы работы и токсичные выбросы отработавших газов судовых дизелей / В.И. Толшин, В.В. Якунчиков. М.: МГАВТ, 1999. -192 с.

229. Тоффоли, Т. Машины клеточных автоматов / Т. Тоффоли, Н. Мар-голус. М.: Мир, 1991. - 280 с.

230. Трубин, В.В. Расчёт технических планов работы флота пароходств на ЭЦВМ / В.В. Трубин. // Труды / ГИИВТ. Горький, 1969. - Вып. 101. - С. 6068.

231. Тумаринсон, Е.М. Новая система нормирования расхода топлива / Е.М. Тумаринсон // Речной транспорт. 1967. - № 2. - С. 24-26.

232. Тумаринсон, Е.М. О нормировании расхода топлива на судах / Е.М. Тумаринсон // Речной транспорт. 1974. - № 3. - С. 36-37.

233. Тумаринсон, Е.М. Точнее нормировать топливо / Е.М. Тумаринсон // Речной транспорт. 1980. - № 8. - С. 38.

234. Управление эксплуатационной деятельностью речных транспортных организаций / Г.И. Ваганов, В.Н. Захаров, B.C. Никифоров, В.Н. Троегу-бов. Горький: 1989. - 260 с.

235. Уртминцев, Ю.Н. Организация работы речного флота в условиях рынка (проблемы методологии): дис. док. техн. наук: 05.22.19 / Уртминцев Юрий Николаевич. Н.Новгород, 2003. - 402 с.

236. Фаулер, М. Архитектура корпоративных программных приложений / М. Фаулер. М.: Издательский дом «Вильяме», 2007. - 544 с.

237. Федосеев, А.И. Основные положения методики определения назначений судам при автоматизации расчёта суточного плана работы флота // Труды / ГИИВТ. Горький, 1979. - Вып. 163. - С. 25-35.

238. Федюшин, В.М. Автоматизированные системы управления речным транспортом // В.М. Федюшин, Ю.И. Платов. Горький, ГИИВТ, 1984. 63 с.

239. Филатов, C.B. Движение судна с отклонённым рулевым органом / C.B. Филатов // Труды / ГИИВТ. Горький, 1990. - Вып. 255. - С. 3-53.

240. Фомин, В.Г. Оптимальные скорости грузовых теплоходов при движении по рекам с ограниченными глубинами / В.Г. Фомин // Труды / ЦНИИ-ЭВТ. М., 1972. Вып. 92. - С. 86.-109.

241. Фомкинский, Л.И. Методика тяговых расчётов при обосновании судов речного флота / Л.И. Фомкинский // Труды / ЦНИИЭВТ. М., 1972. - Вып. 86. - 185 с.

242. Хейфец, М.Б. О метода определения времени технологических стоянок флота / М.Б. Хейфец // Труды / ЛИВТ. Л., 1964. Вып. 57. - С. 18-25.

243. Хлопяк, В.Г. Развитие теории агрегативных систем каноническая форма имитационной модели / В.Г. Хлопяк // Материалы конференции ИМ-МОД-2005 / ФГУП ЦНИИТС. - СПб, 2005.

244. Ходкость и управляемость судов / В.Ф. Бавин, В.И. Зайков, В.Г. Павленко, Л.Б. Сандлер,. М.: Транспорт, 1991. - 397 с.

245. Черноруцкий, И.Г. Методы оптимизации и принятия решений / И.Г. Черноруцкий.- СПб.: Издательство «Лань», 2001. 384 с.

246. Чечот, И. Пути снижения затрат на содержание судов /И. Чечот, Ф. Селиванов // Речной транспорт. 1980. - № 2. - С. 22-24.

247. Шапошников, Е.М. Автоматизация расчётов нормативов и показателей работы судов и составов при оптимальном планировании / Е.М. Шапошников // Труды / ЦНИИЭВТ. М., 1969. - Вып. 56. - 136 с.

248. Шимко, К.Н. Определение скорости движения судов и составов при технико-экономических расчётах / К.Н. Шимко // Труды / Институт комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. М., 1981. - Вып. 89. - С. 117

249. Ширяев, E.B. Анализ оперативного планирования работы флота и портов и принципы его автоматизации / Е.В. Ширяев // Труды / ГИИВТ. Горький, 1966. Вып. 73. - С. 78-90.

250. Ширяев, Е.В. Автоматизированные системы управления на водном транспорте / Е.В. Ширяев. М.: Изд-во «Альтаир» МГАВТ, 2006. - 271 с.

251. Ширяев, Е.В. К вопросу разработки алгоритма расчёта декадного плана работы флота / Е.В. Ширяев // Труды / ГИИВТ. Горький, 1967. - Вып. 84. - С. 22-32.

252. Ширяев, Е.В. К проблеме автоматизации оперативного управления работой флота / Е.В. Ширяев // Труды / ГИИВТ. Горький, 1970. - Вып. 117. -С. 3-13.

253. Шуйский, A.C. Особенности развития систем электросвязи речных бассейнов / A.C. Шуйский // ИНФОРМОСТ «Радиоэлектроника и телекоммуникации. - 2006. - № 2. - С. 11-14.

254. Щепетов, В.К. Техническое нормирование работы грузовых судов и причалов / В.К. Щепетов. М.: Транспорт, 1990. - 213 с.

255. Щербаков, А.З. Транспорт и хранение высоковязких нефтей и нефтепродуктов с подогревом / А.З. Щербаков. М.: Недра, 1981. - 220 с.

256. Экономический справочник работника морского транспорта / Под ред. В.П. Грузинова. М.: Транспорт, 1984. - 348 с.

257. Эхова, С.М. Анализ оптимального распределения грузовых судов и составов по участкам работы в зависимости от продолжительности погрузки (выгрузки) судов / С.М. Эхова // Труды / ГИИВТ. Горький, 1985. - Вып. 209. -С. 38-47.

258. Юнин, К. Правильно ли определяется показатель? / К. Юнин // Речной транспорт. -1984. № 12. - С. 15-16.

259. Agarwal, R. Ship Scheduling and Network Design for Cargo Routing in Liner Shipping / R. Agarwal, O. Ergun. Transportation Science, Vol. 42 (2), No. 5, 2008, pp. 175-196.

260. Appelgren, L. H. A Column Generation Algorithm for a Ship Scheduling Problem / L.H. Appelgren // Transportation Science, 1969, No 3. P. 53-68.

261. Appelgren, L. H. Integer Programming Methods for a Vessel Scheduling Problem / L.H. Appelgren // Transportation Science, 1971, No 5. P. 64-78.

262. Ash, L. Simulating the transport of coal across Canada Strategic route planning / L. Ash, C.D.J. Waters. J. Opl. Res. Soc, 42, 1991, pp. 195-203.

263. Asperen, E. Modeling ship arrivals in ports / E. Asperen, R. Dekker, M. Polman, H.d.S Arons. Proceedings of the 2003 Winter Simulation Conference, 2003. P. 1737-1744.

264. Barnhart, C. Handbooks in Operations Research and Management Science: 14 Transportation / C. Barnhart, G. Laporte (eds). Amsterdam: Elsevier, 2007.

265. Basnet, C. FleetManager: A Microcomputer-Based Decision Support System for Vehicle Routing / C. Basnet, L. Foulds , M. Igbaria, Decision Support Systems, Vol. 16, No 3, 1996, pp. 195-207.

266. Bellmore, M. A Maximum Utility Solution to a Vehicle Constrained Tanker Scheduling Problem / M. Belmore, G. Bennington, S. Lubore // Naval Research Logistics Quarterly, 1968, No 15. P. 403-411.

267. Bellmore, M. A Multi-Vehicle Tanker Scheduling Problem / M. Bel-more, G. Bennington, S. Lubore // Transportation Science, 1971, No 5. P. 36-47.

268. Benford, H. A Simple Approach to Fleet Deployment / H. Benford // Maritime Policy and Management, 1981, Vol. 8, No. 4. P. 223-228 .

269. Bertram, V. Practical Ship Hydrodynamics / V. Bertram. Oxford: Butterworth-Heinemann, 2000. P. 271.

270. Biles, W. E. Integration of simulation and geographic information systems: modelling traffic flow in inland waterways / W. E. Biles, D. Sasso, J. K. Bel-brey. Proceedings of the 2004 Winter Simulation Conference, 2004. P. 1392-1398.

271. Boffey, T. B. Two Approaches to Scheduling Container Ships with an Application to the North Atlantic Route / T.B. Boffey, E.D. Edmond, A.I. Hinxman, C.J. Pursglove // Journal of the Operational Research Society, 1979, Vol. 30, No. 5. P. 413-425 .

272. Bonivento, C. Fault-tolerant control of the ship propulsion system / C. Bonivento, A. Paoli, L. Marconi. Control Engineering Practice, (11). Oxford: Elsevier Science Ltd., 2002.

273. Boykin, R. F. An Interactive Decision support system for Analyzing Ship Voyage Alternatives / R.F. Boykin, R.R. Levary // Interfaces, 1985, Vol. 15. P. 81-84 .

274. Brace, C. J. Transient Modeling of a Diesel Engine. PhD thesis, Bath, UK, 1996.

275. Briskin, L.E. Selecting Delivery Dates in the Tanker Scheduling Problem / L.E. Brisin // Management Science, 1966, No 12. P. 224-233 .

276. Bronzini, M. S. Inland Navigation System Analysis / M. S. Bronzini. Vol. 5. CACI, Inc., U.S. Army Corps Engineers, Washington, D.C., 1976.

277. Brown, G.G. Scheduling Ocean Transportation of Crude Oil / G.G. Brown, G. W. Graves, D. Ronen // Management Science, 1987, Vol. 33, No. 3. P. 335-346.

278. Bush, A. Iterative optimization and simulation of barge traffic on an inland waterway / A. Bush, W.E. Biles, G.W. DePuy. Proceedings of the 2003 Winter Simulation Conference, 2003. P. 1751-1756.

279. Caroll, J.L. Simulation of Waterway Transport Systems / J.L. Caroll, M.S. Bronzini. Transportation Engineering Journal, Vol. 97, No. 3, August 1971. P. 527-539.

280. Caroll, J.L. Waterway Transportation Simulation Models: Development and Application / J.L. Caroll, M.S. Bronzini. Waterway Resources Research, 1973. P. 51-63 .

281. Clark, C. An Overview of the U.S. Inland Waterway System / C. Clark, K.E. Henrickson, P. Thoma. US Army Corps of Engineers Institute for Water Resource. Report 05-NETS-R-12. Alexandria, Virginia, 2005.

282. Cheung, R.K. A two-stage stochastic network model and solution methods for the dynamic empty container allocation problem / R.K. Cheung, C.Y. Chen // Transportation Science, 1998, Vol. 32, No 2. P. 142-168.

283. Chowdhury, D. Particle hopping models for two-lane traffic with two kinds of vehicles / D. Chowdhury, D.E. Wolf, M. Schreckenberg. Effects of lane-changing rules. Physica, 1997 . Vol. 235, Issue 3-4, pp. 417-439.

284. Christiansen, M. Ship routing and scheduling: status and perspectives / M. Christiansen, K. Fagerholt, D. Ronen. Transportation Science, Vol. 38, No. 1, 2004, pp. 1-18.

285. Christiansen, M. Maritime Transport Optimization: An Ocean of Opportunities / M. Christiansen, K. Fagerholt, G. Hasle, A. Minsaas, B. Nygreen. OR/MS Today, April, 2009, pp. 26-31.

286. Christopher, M. Logistics and Supply Chain Management. Creating Value-Adding Networks / M. Christopher. Financial Time Prentice Hall, 2004.

287. Couillard, J. A Decision Support System for Vehicle Fleet Planning / J. Couiilard. Decision Support Systems, Vol. 9, No. 2, 1993, pp. 149-159 .

288. Dai, M. D.M. Simulation of Waterway Transportation Reliability /

289. M.D.M Dai, P. Schonfeld. Transportation Research Record 1313, 1991. P. 98-105.

290. Danzig G.B. Minimizing the Number of Tankers to Meet a Fixed Schedule / G.B. Danzig, D.R. Fulkerson // Naval Research Logistics Quarterly, 1954, No 1. P. 217-222.

291. Darzentas, J. Ferry Traffic in the Aegean Islands: A simulation study / J. Darzentas, T. Spyrou. J. Opl. Res. Soc, 47,1996, pp. 203-216.

292. Datz, I. M. A Description of the Maritime Administration Mathematical Simulation of Ship Operations / I.M. Datz, C.M. Fixman, A.W. Friedberg, V.A. Lew-inson // Trans. SNAME, 1964. P. 493-523.

293. Datz, I. M. Planning Tools for Ocean Transportation Ship Scheduling / I.M. Datz // Norwegian Shipping News, 1968. P. 1064-1069 .

294. Devanney, J. W. Conference Ratemaking and the West Coast of South America / J.W. Devanney, V.M. Livanos, R.J. Stewart // MIT Commodity Transportation and Economic Development Laboratory, 1972. Report No. 72-1.

295. Devanney, J. W. Conference Ratemaking and the West Coast of South America / J.W. Devanney, V.M. Livanos, R.J. Stewart // Journal of Transport Economics and Policy. 1972.

296. Directive 2005/44/EC of the European parliament and of the council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community, Official Journal of the European Union. L255, 30.9.2005.

297. Fagerholt, K. A computer-based decision support system for vessel fleet scheduling experience and future research / K. Fagerholt. Decision Support Systems. Vol. 37, Issue 1, April 2004, pp. 35-47.

298. Fagerholt, K. TurboRouter: An interactive optimisation-based decision support system for ship routing and scheduling / K. Fagerholt, H. Lindstad. Maritime Economics and Logistics, 2007, Vol. 9, pp. 214-233.

299. Fisher M.L. An Interactive Optimization System for Bulk-Cargo Ship Scheduling / M.L. Fisher, M.B. Rosenwein // Naval Research Logistics, 1989, No 36. P. 27-42.

300. Fuel Efficiency of Ships and Aircraft. Department of transport, Canberra, 1992.

301. Gewinner und Verlierer einer C02-Steuer im Güter- und Personenverkehr / Hrsg. von der Ludwig-Bölkow-Stiftung, Ottobrunn, 1998 .

302. Gladen, W. Kennzahlen- und Berichtsysteme. Grundlagen zum Performance Measurement / W. Gladen. Gabler: Wiesbaden, 2001.

303. Golkar, J. Panama canal simulation model / J. Golkar, A. Shekhar, S. Buddhavarapu. Proceedings of the 1998 Winter Simulation Conference, 1998, pp. 1229-1237.

304. Grimmelius, H. Control optimisation and load prediction for marine diesel engines using a mean value simulation model, environment and sustainability / H. Grimmelius, D. Stapersma. In Proceedings of Ensus 2000 conference, Newcastle-upon-Tyne, 2000.

305. Gronatz, A. Rechnerische Simulation der Schiffsbewegung beim Manövrieren unter besonderer Berücksichtigung der Abhängigkeit von der Wassertiefe :Dr. Ing. Diss. / Andreas Gronatz. Universität Duisburg-Essen, 1997.

306. Handbuch Logistik / Hrsg: D. Arnold. Berlin, 2004.

307. Hansen, J.F. Mathematical modelling of dieisel-electric propulsion system for marine vessels / J.F. Hansen, A.K. Adnanes, T.I. Fossen // Mathematical and Computer Modelling of Dynamical Systems, 2001. Vol. 7, No 1. P. 1-33.

308. Hayward, J. C. Waterway Systems Simulation: Volume IV— LOKSIM: A Multiple Chamber Lock Simulation Model / J.C. Hayward. Report TTSC 7111,

309. Pennsylvania Transportation and Traffic Safety Center, The Pennsylvania State University, University Park, Pennsylvania, 1971. 93 pp.

310. Hellmore, P. Update on van Oortmerssen's Resistance Prediction / P. Hellmore. Proceedings of Pacific 2008 International Maritime Conference, 2008.

311. Hofseth, K. Visualization for Navigation Simulation Models Why, What and How / K. Hofseth, S. Heisey, R. Males, C. Rogers. US Army Corps of Engineers Institute for Water Resource. Report 06-NETS-P-01. Alexandria, Virginia, 2006.

312. Holtrop J., Mennen G.G.J. An Approximate Power Prediction Method // International Shipbuilding Progress. 1982. - Vol. 29. - P. 166 - 170.

313. Holtrop J., Mennen G.G.J. A Statistical Reanalysis of Resistance and Propulsion Data / International Shipbuilding Progress. 1984. - Vol. 31. No. 363. - P. 272-276.

314. Ihde, G.B. Transport, Verkehr, Logistik / G.B. Ihde. München: Vahlen, 1984.

315. ITTC Recommended Procedures and Guidelines. Full Scale Mease-ments. Speed and Power Trials. Analisys of Speed/Power Trial Data. 24-th ITTC. 7.5-04-01-01.2, 2005.

316. Izadi-Zamanabadi, R. A ship propulsion system as a benchmark for fault-tolerant control / R. Izadi-Zamanabadi, M. Blanke. Control Engineering Pracice, (7). Oxford: Elsevier Science Ltd., 1999. P. 227-239.

317. Jaikumar, R. The Tug Fleet Size Problem for Barge Line Operations: A Polynomial Algorithm / R. Jaikumar, M.M. Solomon // Transportation Science, 1987, Vol. 21, No. 4. P. 264-272 .

318. Kemper, C. Dynamic Traffic Flow Model A New Approach with Static Data / C. Kemper. Proceedings of the 5th European Congress and Exhibition on Intelligent Transport Systems (ITS), Hannover, Germany, June 2005.

319. Kernler, H. Logistiknetze. Mit Supply Chain Management erfolgreich kooperieren / H. Kernler. Heidelberg, Hiithig Verlag, 2003.

320. Koenigsberg, E. Cyclic Queue Models of Fleet Operations / E. Koenigs-berg, R.C. Lam // Operations Research, 1976, Vol. 24, No. 3. P. 516-529.

321. Koenigsberg, E. An Interacting Cyclic Queue Model of Fleet Operations / E. Koenigsberg, D.A. Meyers // The Logistics and Transportation Review, 1980, No 16. P. 59-71.

322. Kydland, F. Simulation of Liner Operations / F. Kydland. Institute for Shipping Research, Bergen. 1969.

323. Kim, H.C. Blockage correction in a ship model towing tank and scale effect on propulsive parameters / H.C. Kim, J.L. Moss. Research and resistance. Final Report, Part III. The University of Michigan, 1963.

324. Kim, Y. M. Neural Network Estimation of Waterway Lock Service Times / Y.M. Kim, P. Schonfeld. Transportation Research Record 1497, 1995. P. 3643.

325. Laderman, J. Vessel Allocation by Linear Programming / J. Laderman, L. Gleiberman, J.F. Egan // Naval Research Logistics Quarterly, 1966, No 12. P. 315320.

326. Lane, D. E. Planning and Scheduling for Efficiency in Liner Shipping / D.E. Lane, T.D. Heaver, D. Uyeno // Maritime Policy and Management, 1987. Vol. 14, No. 2. P. 109-125.

327. Li, X. G. Segregation effect in symmetric cellular automata model for two-lane mixed traffic / X.G. Li, Z.Y. Gao, B. Jia, R. Eur. Phys. J., 2006. Vol. 54, No 3. P. 385-391.

328. Logistik in Deutschland. Deutsche Bank Research / P. Elmer, S. Heng, E. Heymann. Frankfurt am Main, 2008.

329. Lu, H.A. Seasonal slot allocation planning for a container liner ship service / H.A. Lu, C.W. Chu, P.Y. Che // Journal of Marine Science and Technology, 2010, Vol. 18, No 1. P. 84-92/

330. Males, R.M. Navigation System Simulation (NaSS) Design Document / R.M. Males. US Army Corps of Engineers Institute for Water Resource. Report 06-NETS-P-06. Alexandria, Virginia, 2006.

331. Mandy, R.A. Management Systems for Inland Waterway Traffic Control / R.A. Mandy, J.F. Cambell. Iowa State University. Midwest Transportation Consortium, Final Report, November 2005.

332. Martineiii, D. Approximating Delays at Interdependent Locks / D. Mar-tinelli, P. Schonfeld. Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering, ASCE, November/December, 1995. P. 300-307.

333. Matheja, A. WABIS — an information and operation system for inland waterways / A. Matheja, C. Zimmarmann, M. Larnould, M. Bernard, M. Miska. 2nd European Inland Waterway Navigation Conference, Budapest, 2001.

334. Mathis, S. J. Synthesis of a Crude Oil Supply System: A nonconvex Network Problem / S. J. Mathis. Ph.D. Diss., Case Western Reserve University , 1972.

335. Merkel, G. Verbrennungsmotoren. Simulation der Verbrennung und Schadstoffbildung / G. Merkel, C. Schwärt, G. Stiesch, F. Otto. Wiesbaden: Teubner, 2006.

336. Merker, G. A phenomenological heat release model for direct injection diesel engines / G. Merker. In Proceedings of the 22nd CIMAC International Conference on Combustion Engines. Copenhagen, 1998.

337. Mertens, P. Integrierte Informationsverarbeitung. Operative Systeme inder Industrie / P. Mertens. Weisbaden: Gabler, 2005.

338. Michalsky, Jan P. A method for selection of parameters of ship propulsion system fitted with compromise screw propeller / Jan P. Michalsky. Polish Maritime Research, 4 (54), 2007. Vol. 14. P. 3-6.

339. Min, H. An Integrated Decision Support System for Global Logistik / H. Min, S.B. Eom // International Journal of Phisical Distribution & Logistik Management, MSB University Press, 1994. Vol 24, No. 1, pp. 29-39.

340. Mollenhauer, K. Handbuch Dieselmotoren / K. Mollenhauer, H. Tschö-ke. Berlin: Springer, 2007.

341. Mollenhauer, K. Verbrennungsmotoren / K. Mollenhauer, H. Tschöke. Berlin: Springer, 2005.

342. Moser, D. Harborsym: A Data-driven Monte-Carlo Simulation Model of Vessel Movement in Harbors / D. Moser, K. Hofseth, S. Heisey. US Army Corps of Engineers Institute for Water Resource. Report 04-NETS-P-02. Alexandria, Virginia, 2004.

343. Mundy, R.A. Management Systems for Inland Waterway Traffic Control / R.A. Mundy, J.F. Campbell. Center for Transportation Research and Education. Iowa State University, 2005.

344. Naslund, B. Combined Sea and Land Transportation / B. Naslund // Operational Research Quarterly, 1970, Vol. 21, No. 1. P. 47-59.

345. Nabergoj, R. A Comparison of Different Methods for Added Resistance Prediction / R. Nabergoj, J. Prpic-Orsic // 22nd International Workshop on Water Waves and Floating Bodies. Plitvice, Croatia, 2007. P. 149-152.

346. O' Brien, G.G. The scheduling a barge line / G.G. O'Brien, R.R. Crane Operations Research, 1959, 7, pp. 561-570.

347. Oberheim, C. Informationsmanagement für die Bundeswasserstraßen in

348. Deutschland. Teil 1: Neue Informationssysteme für die Binnenschifffahrt in Deutschland / C. Oberheim, Heinz M., Steihuber L., Biesenkemper J. PIANC-Schifffahrtkon-gress, 2002. S. 1-15.

349. Olson, C. A. Medium-Range Scheduling for a Freighter Fleet / C.A. Olson, E.E. Sorenson, W.J Sullivan // Operations Research, 1969, No. 17. P. 565-582

350. Papadakis, N. A. A nonlinear approach to the Multiorigin, Multidestination Fleet Deployment problem / N.A. Papadakis, A.N. Perakis, A. N. // Naval Research Logistics, 1989, Vol. 36, No. 5. P. 515- 528.

351. Park, C.S. A port simulation model for bulk cargo operations / C.S. Park, Y.D. Noh. Simulation, 48 (6), 1987, pp. 236-246.

352. Parker, M. N. Propulsion Factors / M. N. Parker. Transaction of the Royal Institution of Naval Architects. 1966, №4. P. 389-399.

353. Perakis, A.N. Fleet Deployment Optimization Model. Part 1. / A.N. Perakis, N.A. Papadakis // Maritime Policy and Management, 1987, Vol. 14, No. 2. P. 127-144.

354. Perakis, A.N. Fleet Deployment Optimization Model. Part 2. / A.N. Perakis, N.A. Papadakis // Maritime Policy and Management, 1987, Vol. 14, No. 2. P. 145-155.

355. Perakis, A.N. Fleet Deployment Optimization for Liner Shipping Part 1. Background, Problem Formulation and Solution Approaches / A.N. Perakis, D.I. Jar-maillo // Maritime Policy and Management, 1991, Vol. 18, No. 3. P. 183-200.

356. Perakis, A. N. A Second Look at Fleet Deployment / A.N. Perakis // Maritime Policy and Management, 1985, Vol. 12, No. 3. P. 209-214.

357. PINE. Prospects of inline navigation within the enlarged Europe. Brüssel, 2004.

358. Powell, B.J. Fleet deployment optimization for liner shipping: An integer programming model / B.J. Powell, A.N. Perakis. Maritime Policy & Management, 1997, 24 (2), pp. 184-192.

359. Power, D. J. Web-Based and Model-Driven Decision Support Systems:

360. Concepts and Issues / D.J. Power. AMCIS 2000 Proceedings, 2000. Paper 387.

361. Ramanathan, V. Approximate Delays Caused by Lock Service Interruptions / V. Ramanathan, P. Schonfeld. Transportation Research Record 1430, January, 1994. P. 41-49.

362. Rana K. A model and solution algorithm for optimal routing of a time-chartered containership / K. Rana, R.G. Vickson // Transportation Science, 1988. No 22. P. 83-95.

363. Rana K. Routing container ship using Lagrangean relaxation and decomposition / K. Rana, R.G. Vickson // Transportation Science, 1991, No 25. P. 201-214.

364. Raven, H., Ch. A solution method for the nonlinear ship wave resistance problem / H., Ch. Raven. PhD-thesis. Delft University of Technology, 1996.

365. Rawson, K.J. Basic ship theory / K.J. Rawson, E.C. Tupper. Butterworth-Heinemann: Oxword, 2001. Vol. 2, Ship dynamics and design. P. 731.

366. Rao, M.R. Allocation of Transportation Units to Alternative Trips, a Column Generation Scheme with Out-of-Kilter Subproblems / M.R. Rao, S. Zionts // Operations Research, 1968, No 16. P. 52-63.

367. Record Fuel Prices place Stress on Ocean Shipping Электронный ресурс. / World Shipping Council. 2008-05-02. Режим доступа : www.worldship-ping.org/pdfAYSCfuelstatementreport.pdf

368. Ronen, D. The Effect of Oil Price on the Optimal Speed of Ship / D. Ronen. Journal of the Operational Research Society, 1982, No 33. P. 1035-1040.

369. Ronen, D. Ship Scheduling: The Last Decade / D. Ronen // European Journal of Operational Research, 1993, No 71. P. 325-333 .

370. Ronen, D. Upper Mississippi River and Illinois Waterways: How to Reduce Waiting Times of Vessels While Using the Current Infrastructure / D. Ronen, R. Nauss. Centor of Transportation Studies, University of Missouri-St. Louis. 2003.

371. Schonsleben, P. Integrales Logistikmanagement. Operations und Supply Chain Management in umfassenden Wertschópfungsnetzwerken / P. Schonsleben. Berlin: Springer, 2007.

372. Schulte, C. Logistik. Wege zur Optimierung der Supply Chain / C. Schulte. München: Vahlen GmbH, 2005.

373. Schulten, P.J.M. The interaction between diesel engines, ship and propellers during manoeuvring / P.J.M. Schulten. PhD-thesis. Delft University of Technology, 2005.

374. Sciomachen, A. Operations research methods in maritime transport and freight logistic / A. Sciomachen, M. Acciaro, L. Miaojia. Maritime Economics & logistics, Vol. 11, 2009, pp. 1-6.

375. Sheikh, A.R. A microcomputer based simulation study of a port / A.R Sheikh, R.J. Paul, A.S. Harding, D.W. Balmer. J. Opl. Res. Soc. 38, 1987, pp. 673681.

376. Schrady, D.A. Predicting Ship Fuel Consumption. Technical Report NPS-OR-91-03 / D.A. Schrady, G.K. Smith, R.B. Vassian. Monterey, California: Naval Postgraduate School, 1996.

377. Stapersma, D. A fresh view on propulsion control. / D. Stapersma, P.J.M. Schulten, H.T. Grimmelius. INEC 2004: marine technology in transition. Deltf, 2004. P. 221-240.

378. Stopford, M. Maritime Economics / M. Stopford. Unwin Hyman, London. 1988.

379. Stott, K.L. A Model-Based Decision Support System for Planning and Scheduling Ocean-Borne Transportation / K.L. Stott, J. W. Douglas // Interfaces, The Institute of Management Science, 1981. Vol. 11, No. 4. - pp. 1-10.

380. Swedish, J.A. Simulation of an Inland Waterway Barge Fleet Distribution Network / J.A. Swedish // Proceedings of the 1998 Winter Simulation Conference, 1998. P. 1219-1221.

381. Thaler, K. Supply Chain Management. Prozessoptimierung in der logistischen Kette / K. Thaler. Köln: Fortis Verlag FH, 1999.

382. Tao, X. A Simulation Method for Selecting and Scheduling Waterway Projects / X. Tao,, P. Schonfeld. Transp. Res. Record 1931, 2005. P. 74-80.

383. Terwisga van, P. Hydrodynamic aspects of the application of a dynamic simulation model in frigate propulsion system design and operation. International Shipbuilding Conference, 1998.

384. Ting, C.J. Control Alternatives at a Waterway Lock / C.J. Ting, P. Schonfeld. Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering, ASCE, March/April, 2001. P. 89-96.

385. Ting, C.J. Effects of Tow Sequencing on Capacity and Delay at a Waterway Lock / C.J. Ting, P. Schonfeld. Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering, ASCE, January/February, 1996. P. 16-26.

386. Ting, C. J. Effects of Speed Control on Tow Travel Costs / C.J. Ting, P. Schonfeld. Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering, ASCE, July/August, 1999. P. 203-206.

387. Ting, C.J. Optimization through Simulation of Waterway Transportation Investments / C.J. Ting, P. Schonfeld. Transportation Research Record 1620, 1998. P11.16.

388. Ting, S.C. Ship Scheduling and Service Network Integration for Liner Shipping Companies and Strategic Alliances / S.C. Ting, G.H. Tzeng // Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 2003, Vol.5, October. P. 765-777.

389. Ting, S.C. Ship Scheduling and Cost Analysis for Route Planning in Liner Shipping / S.C. Ting, G.H. Tzeng // Maritime Economics & Logistics, 2003, No.5. P. 378-392.

390. The End of an Architectural Era (It's Time for a Complete Rewrite) / M. Stonebraker, S. Madden, D.J. Abadi, S. Harisopoulus, N. Hachem, P. Heiland. Proceeding of VLDB. Vienn, 2007.

391. Vahrenkamp, R. Logistikmanagement / R. Vahrenkamp. Oldenburg: München, 2000. S. 298.

392. Vogel, J. Fortschrittliche Binnenschifffahrt mit dem Fahrrinneninformationssystem ARGO / J. Vogel, Wirth H., Zentgraf R. PIANC-Schifffahrtkongress, 2006. S. 22-23.

393. Waterway Analysis Model (WAM). User Manual. Shallow Draft Version, NESP Reports. Huntington, West Virginia, 2007.

394. Wang, S. L. A data-driven waterway simulation model for inland waterway operation / S. WL. ang. University of Maryland. World Review of Intermodal Transportation Research, 2007 Vol. 1, No.4. P. 419 - 444.

395. Wang, S. L. Simulation and Optimization of Interdependent Waterway Improvement Projects / S. L. Wang. PhD Dissertation, University of Maryland, 2001.

396. Wang, S. L. Scheduling Interdependent Waterway Projects through Simulation and Genetic Optimization / S. L. Wang, P. Schonfeld. J. of Waterway, Port, Coastal and Ocean Eng., ASCE, Vol. 131, No. 3, May/June 2005, P. 89-97.

397. Wang, S. L. Genetic Algorithms for Selecting and Scheduling Waterway Projects / S. L. Wang, P. Schonfeld. US Army Corps of Engineers Institute for Water Resource. Report 06-NETS-R-10. Alexandria, Virginia, 2006.

398. Werner, H. Supply Chain. Grundlage, Strategien, Instrumente und Controlling / H. Werner. Wiesbaden: Gabler, 2008.

399. Xianfu, H. Real-time Simulation of Ship Propulsion System / H. Xianfu, S. Hideaki, T. Nakazawa, Tanaka K. Journal of JIME. Vol. 39. No 12. Japan, 2004 P. 41-50.

400. Xie, X. A dynamic model and algorithm for fleet planning / X. Xie, T. Wang, D. Chen, D. // Maritime Policy and Management, 2000, Vol. 27. P. 53-63 .

401. Zoppoli, R. Minimum Time Routing as an N-Stage Process / R. Zoppoli // J. Appl. Metorol., 1987, No 11. P. 249-435.