Методика выбора оптимальных углов отклонения механизации крыла гражданского магистрального самолета в особых случаях взлета и посадки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, кандидат технических наук Бекмуханбетов, Мейрамхан Джумабаевич

• Бекмуханбетов, Мейрамхан Джумабаевич
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бекмуханбетов, Мейрамхан Джумабаевич

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ВЗЛЕТ И ПОСАДКУ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

1.1. Вводные замечания и постановка задачи

1.2. Анализ авиационных происшествий и инцидентов при взлете и посадке воздушных судов за счет отказов механизации крыла и рулевых поверхностей

1.3. Влияние действий пилота на обстоятельства и причины авиационных происшествий при управлении механизацией крыла и рулевыми поверхностями

1.4. Методы исследования безопасности полетов воздушных

судов в нормальных и особых случаях взлета и посадки

Выводы по главе 1

2. АНАЛИЗ РУКОВОДЯЩЕЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ САМОЛЕТА ИЛ-96-300 С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Постановка задачи

2.2. Особенности пилотирования самолета на взлете с учетом влияния опасных внешних воздействий и отказов механизации крыла и рулевых поверхностей

2.3. Анализ приемов пилотирования самолета на участках снижения по глиссаде, предпосадочного выравнивания и посадки в условиях опасных внешних воздействий и отказов механизации крыла и рулевых поверхностей

2.3.1. Анализ приемов обеспечения безопасности полетов на участках снижения по глиссаде и предпосадочного выравнивания

2.3.2. Анализ влияния внешней среды на безопасность полетов воздушных судов

2.3.3. Особенности пилотирования самолета в условиях ливневых

осадков

2.3.4. Анализ рекомендаций РЛЭ по применению механизации крыла и рулевых поверхностей в сложных и аварийных ситуациях на участках снижения по глиссаде, выравнивания и посадки

2.4. Выбор и обоснование расчетных случаев

2.4.1. Вводные замечания

2.4.2. Обоснование программы расчетных случаев взлета самолета

2.4.3. Обоснование программы расчетных случаев ухода самолета

на второй круг

Выводы по главе 2

3. МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ УГЛОВ ОТКЛОНЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА САМОЛЕТА ИЛ-96-300 НА ВЗЛЕТЕ И ПОСАДКЕ

3.1. Вводные замечания и постановка задачи

3.2. Система математического моделирования динамики полета 89 летательных аппаратов

3.2.1. Архитектура системы математического моделирования динамики полета летательных аппаратов

3.2.2. Структура математической модели движения ВС

3.2.3. Возможности системы математического моделирования динамики полета летательных аппаратов

3.3. Оценка адекватности математической модели взлета и посадки самолета Ил-96-300

3.3.1. Методика обобщенной проверки адекватности ММ экспериментальным данным

3.3.2. Методика эвристической проверки адекватности ММ экспериментальным данным

3.3.3. Результаты идентификации ММ движения самолета Ил-96-300 по ВПП

3.3.3.1. Идентификация математической модели взлета

3.3.3.2. Идентификация математической модели посадки в продольном канале управления

3.3.3.3. Идентификация математической модели посадки при воздействии возмущающих факторов поперечного движения

3.3.3.4. Идентификация математической модели движения самолета

по ВПП в продольном направлении

Выводы по главе 3

4. РЕШЕНИЕ ПРИКЛАДНЫХ ЗАДАЧ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ САМОЛЕТА ИЛ-96-300 С ЦЕЛЬЮ ОБОСНОВАНИЯ ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНЫХ УГЛОВ ОТКЛОНЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ

4.1. Исследование по оптимизации приемов пилотирования при взлете самолета с учетом влияния отказов функциональных систем

4.1.1. Взлет в стандартных атмосферных условиях без учета потерь тяги

4.1.2. Взлет в стандартных атмосферных условиях с учетом по-

терьтяги

4.1.3. Продолженный взлет при нестандартном положении за-

133

крылков

4.1.4. Оптимизация приемов пилотирования ВС при укороченном взлете на основе вычислительного эксперимента

4.1.5. Оптимизация приемов пилотирования ВС с целью сокращения шума на местности на основе вычислительного экс-

137

перимента

4.2. Исследование перегоночного полета самолета на трех рабо-

140

тающих двигателях

4.3. Исследование возможностей ухода самолета на второй круг

4.4. Разработка рекомендаций и предложений по летной экс-

149

плуатации

Выводы по главе 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. АКТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИДЕНТИФИКАЦИИ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ

САМОЛЕТА ИЛ-96-3 00

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. РЕЗУЛЬТАТЫ КОНТРОЛЬНЫХ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика выбора оптимальных углов отклонения механизации крыла гражданского магистрального самолета в особых случаях взлета и посадки»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. За период до 2000г. и последние 10 лет отсутствуют устойчивые положительные тенденции по снижению количества авиационных происшествий.

Так, например, в 2002 году число авиационных происшествий составляло 21, в 2003 - 9, в 2004-м вновь выросло до 17, а в 2008-м составило 26.

В 2010 году в гражданской авиации государств-участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства произошло 43 авиационных происшествия (АП)1, в том числе 20 катастроф (К), в которых погибло 66 человек.

В целом, в 2010 г. абсолютные показатели состояния безопасности полетов несколько ухудшились по сравнению с 2009г. Количество авиационных происшествий по всему парку воздушных судов возросло с 39 в 2009 г. до 43 в 2010г., число катастроф (20) не изменилось.

В 2010г. существенно (почти в 3 раза) увеличилось количество авиационных происшествий на тяжелых самолетах (4 АП в 2009 г., 11 АП в 2010г.).

В 2010г. относительные показатели аварийности в гражданской авиации государств-участников Соглашения соответствуют среднему значению показателей за пятилетний период.

В 2010г. в авиакомпаниях государств-участников Соглашения произошло 11 авиационных происшествий с тяжелыми самолетами, в том числе 4 катастрофы, в которых погибло 25 членов экипажей и пассажиров (рис.3, 4). В 2009г. на тяжелых самолетах произошло 4 авиационных происшествия, в том числе 2 катастрофы, погибло 20 человек.

В 2010г. 6 авиационных происшествий произошли на этапах захода на посадку и при посадке, 3 - в процессе взлета, 2 - при выполнении полета.

Ухудшение относительных показателей безопасности полетов на тяжелых транспортных воздушных судах при всех видах перевозок в 2010г. обусловлено увеличением количества авиационных происшествий при выполнении регулярных пассажирских рейсов (5 АП в 2010 г., 2 АП в 2009г.) и при выполнении грузовых перевозок (4 АП в 2010г., ни одного АП в 2009г.). При нерегулярных пассажирских перевозках количество авиационных происшествий осталось на уровне 2009 г. (по 2 АП в 2010г. и 2009г.).

Относительный показатель аварийности при выполнении пассажирских перевозок на тяжелых транспортных самолетах в 2010г. - самый высокий за пятилетний период по количеству АП, по количеству катастроф, кроме 2006г., практически не изменился (рис.1, 2, 3, 4).

□ Легацис!-нь:е 1?сгг_1ес-БИЧ

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Бекмуханбетов, Мейрамхан Джумабаевич

Результаты исследования реализованы и внедрены в ГосНИИ ГА, ОАО «Аэрофлот», УВАУ ГА, МГТУ ГА, С-ПГТУ ГА.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертационная работа посвящена разработке научно обоснованной методики выбора оптимальных углов отклонения механизации крыла гражданского магистрального самолета в особых случаях взлета и посадки, обеспечивающей повышение безопасности полетов ВС и эффективности эксплуатации.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бекмуханбетов, Мейрамхан Джумабаевич, 2011 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников

1. Акт № 51144-96/91 по результатам совместных МАП - МГА сертификационных наземных и летных испытаний самолета Ил-96-300 № 0001 с двигателями ПС-90А в условиях высоких температур наружного воздуха (а/п Ташкент).

2. Акт № 51143-96/91 по результатам совместных МАП - МГА сертификационных наземных и летных испытаний самолета Ил-96-300 № 0001 с двигателями ПС-90А в умеренных высотных условиях (а/п Алма-Ата).

3. Акт № 5124-96/91 по результатам заводских наземных и летных испытаний дальнего магистрального самолета Ил-96-300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А по определению летно-технических характеристик.

4. Анализ авиационных происшествий и предпосылок к авиационным происшествиям, связанных с отказом функциональных систем планера воздушных судов: Отчет о НИР (заключительный)/Московский институт инженеров гражданской авиации (МИИГА); Руководитель B.C. Стреляев - № ГР 01820090380; Инв. № 02830054580 - М., 1983. - 45 с. - Ответственный

исполнитель Подгорный Ю.П.

5. Анализ системы обеспечения безопасности полетов в СССР и за рубежом на этапах разработки, производства, испытаний и эксплуатации: Отчет о НИР (заключительный)/Московский институт инженеров гражданской авиации (МИИГА); Руководитель B.C. Стреляев - № ГР 01820090380; Инв. № 02830054584 - М., 1983. - 37 с. - Ответственный исполнитель Железняков Ю.Д.

6. Анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской федерации в 2000 году. - М.: ГСГА МТ РФ Упр. Гос. надзора за БП, 2001.-107 с.

7. Анализ существующих математических моделей и создание унифицированных ее блоков: Отчет о НИР (промежуточный)/Московский ин-

ститут инженеров гражданской авиации (МИИГА); Руководитель В.Ф. Ро-щин - № ГР 81008116; Инв. № 6990526 - М., 1981. - 76 с. - Ответственный исполнитель Ципенко В.Г.

8. Аронин Г.С. Практическая аэродинамика. - М.: ВИМО СССР, 1962.-384 с.

9. Архипов Н.С., Кубланов М.С. Полномасштабное интерактивное анимационное моделирование динамики полета летательных аппаратов в реальном масштабе времени// Научный вестник МГТУ ГА № 15. Сер. Аэромеханика и прочность. - М.: МГТУ ГА, 1999. - С. 13 - 21.

10. Аэромеханика самолета (под ред. Бочкарева А.Ф.). - М.: Машиностроение, 1977. -415 с.

11. Байкулова Н.И., Кузьмина Ю.Е., Полякова И.Ф., Ципенко В.Г. Математическое моделирование взлета транспортного самолета в сложных метеоусловиях// Методы инженерного обеспечения безопасности полетов. -М.: МИИГА, 1985. - С. 95 - 102.

12. Бекмуханбетов М.Д., Ципенко В.Г. Исследование взлета самолета Ил-96-300 с целью обоснования выбора оптимальных углов отклонения закрылков. - Научный Вестник МГТУГА, № 111, серия «Аэромеханика и прочность». - М.: РИО МГТУГА, 2007. - с. 166-169.

13. Бекмуханбетов М.Д., Ципенко В.Г. Обоснование взлета самолета Ил-96-300 с оптимальными углами отклонения закрылков. - Научный Вестник МГТУГА, № 125, серия «Аэромеханика и прочность». - М.: РИО МГТУГА, 2008. - с. 197-199.

14. Бекмуханбетов М.Д., Ципенко В.Г. Обоснование выбора оптимальных углов отклонения закрылков самолета Ил-96-300 при уходе на второй круг. - Научный Вестник МГТУГА, № 127, серия «Эксплуатация воздушного транспорта и ремонт авиационной техники. Безопасность полетов». - М.: РИО МГТУГА, 2008. - с.115-119.

15. Бекмуханбетов М.Д. Исследование наиболее крутого набора высоты самолета Ил-96-300 при всех работающих двигателях и перегоночного

полета на трех двигателях. - Научный Вестник МГТУГА, № 130, серия «Аэромеханика, прочность и поддержание летной годности ВС»». - М.: РИО МГТУГА, 2008. - с. 89-92.

16. Бекмуханбетов М.Д., Борисов С.М., Малюгин В.Е. Особенности эксплуатации воздушных судов в условиях высоких температур наружного воздуха, ветра и отказов функциональных систем при заходе на посадку и посадке.- Научный Вестник МГТУГА, № 160.- М.: РИО МГТУГА, 2010. -с.97-102.

17. Бекмуханбетов М.Д., Ципенко В.Г. Обоснования выбора оптимальных углов отклонения закрылков самолета Ил-96-300 на различных этапах полета - Научный Вестник УВАУГА, № 1. - Ульяновск : РИО УВАУГА, 2008. - с. 6-16.

18. Брагазин В.Ф. Динамическая устойчивость бокового движения по ВПП// Использование нестандартных динамических производных в уравнениях бокового движения самолета. - М.: ЦАГИ, 1984. - С. 31 - 34.

19. Бюшгенс А.Г., Брагазин В.Ф. Квазистатистическая модель работы автомата торможения авиационных колес для задач математического моделирования// Кузнецов Е.В. Определение параметров движения летательного аппарата по данным бортовых датчиков угловых скоростей и перегрузок. -

М.: ЦАГИ, 1985.-С. 15-24.

20. Бюшгенс Г.С., Студнев Р.В. Аэродинамика самолета. Динамика

продольного и бокового движения. - М.: Машиностроение, 1979. - 349 с.

21. Бюшгенс Г.С., Студнев Р.В. Динамика пространственного движения самолета. - М.: Машиностроение, 1967. - 226 с.

22. Ветчинкин В.П. Динамика полета - М.: Госмашметеоиздат, 1933. -

400 с.

23. Вопросы кибернетики. Проблемы создания и применения математических моделей в авиации (под ред. Белоцерковского С.М.). - М.: Кибернетика, 1983.- 168 с.

24. Вычислительные эксперименты на математических моделях самолета Ил-96-300 на режимах, выходящих за ожидаемые условия эксплуатации, на этапах взлета, захода на посадку и посадки: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск.ин-т инженеров гражд.авиации (МИИГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01930010176; Инв. № 02930005370 - М., 1993. - 95 с. - Ответственный исполнитель Кубланов М.С..

25. Вычислительные эксперименты на математических моделях самолета Ил-96-300: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск.ин-т инженеров гражд.авиации (МИИГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01930010176 -М., 1992 - 21 с. - Ответственный исполнитель Городничева H.H.

26. Галай M.JI. Особенности пилотирования реактивных самолетов. -М.: Изд. ДОСААФ, 1962. - 194 с.

27. Аэродинамика и динамика полета транспортных самолетов (под ред. В.В. Коваленка).- ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского,2007.-520 с.

28. Динамика полета (под ред. Мхитаряна A.M.) - М.: Машиностроение, 1978.-424 с.

29. Доброленский Ю.П. Динамика полета в неспокойной среде. - М.: Машиностроение, 1969. -251 с.

30. Дыхненко JI.M. и др. Основы моделирования сложных систем.: Учебное пособие для втузов. - Киев: Вища школа, 1981. - 359 с.

31. Евсеев В.А., Кубланов М.С., Кузьмина Ю.Е. Исследование возможности снижения минимума аэропорта г. Сочи для ухода на второй круг самолета Ту-154М// Сб. научных трудов Обеспечение безопасности полетов при эксплуатации гражданских воздушных судов. - М.: МИИГА, 1991. -С. 71-74.

32. Евсеев В.А., Кузьмина Ю.Е. Некоторые результаты идентификации модели пилота// Обеспечение безопасности полетов при эксплуатации гражданских воздушных судов. - М.: МИИГА, 1987. - С. 77 - 80.

33. Евсеев В.А. Исследование возможности расширения эксплуатационных ограничений самолета Ту-154М: Дисс. на соискание уч. степ. канд. техн. наук. - М., 1990. - 188 с.

34. Егоров Г.С., Попов В.Н. Ломовский В.В. и др. Внимание: грубая посадка// Гражданская авиация. - 1983. - № 5 - С. 44 - 47, №6 - С. 34 - 37.

35. Единые нормы летной годности гражданских транспортных самолетов стран - членов СЭВ. - М.: 1985. - 470 с.

36. Ермаков А.Л., Полякова И.Ф., Сушко В.В., Ципенко В.Г. Определение безопасных условий взлета и посадки транспортных самолетов// Методы и средства оценки уровня безопасности полетов гражданских воздушных судов. - Киев: КИИГА, 1985.-С.15-21.

37. Ермаков А.Л., Ципенко В.Г. Математическое моделирование взлета самолета с ВПП при пониженном коэффициенте сцепления и боковом ветре// Вопросы аэродинамики и прочности воздушных судов гражданской авиации/ ГосНИИ ГА. - 1986. - Вып. 258. - С. 16 - 22.

38. Ермаков В.В., Санников В.А., Тотиашвили Л.Г. Зависимость коэффициента сцепления колес от скорости движения самолета по ВПП// Вопросы совершенствования методов технического обслуживания и обеспечения безопасности полетов. - Рига.: РКИИГА, 1982. - С. 80 - 84.

39. Желудев Л.В. и др. Основы анализа летной деятельности и пути обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации. - М.: МГА, 1968. -237 с.

40. Жуков А .Я., Егоров В.И., Ермаков А.Л., Журавлев В.Н., Ципенко В.Г. Динамика полета транспортных летательных аппаратов: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1996. - 326 с.

41. Жуковский Н.Е. Избранные сочинения. - М.: - Л.: ГИТЛ, т.1, 2, 1948.-392 е., 422 с.

42. Жулев В.И., Иванов B.C. Безопасность полетов летательных аппаратов. -М.: Транспорт, 1986. - 223 с.

43. Жучков М.Ю., Зыков А.Г., Кубланов М.С., Ципенко A.B. Теория катастроф и ее применение для выявления критических ситуаций движения ВС// Научный вестник МГТУ ГА № 11. Сер. Аэромеханика и прочность. -М.: МГТУ ГА, 1998. - С. 69 - 72

44. Жучков М.Ю., Ковалевский С.А., Полякова И.Ф., Косачевский С.Г., Деев В.П. Минимальная эволютивная скорость разбега самолета Ил-96Т// Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика и прочность. - М., 1999.-№15-С. 103- 106.

45. Жучков М.Ю., Ковалевский С.А., Полякова И.Ф., Косачевский С.Г., Деев В.П. Минимальная эволютивная скорость взлета самолета Ил-96Т// Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика и прочность. - М., 1999.-№ 15-С. 107-110.

46. Зубков Б.В., Минаев Е.Р. Основы безопасности полета. - М.: Транспорт, 1987. - 144 с.

47. Ибрагимов И.А. и др. Моделирование систем: Учебное пособие. -Баку: Азинефтехим, 1989. - 83 с.

48. Калачев Г.С. Самолет, летчик и безопасность полета. - М.: Машиностроение, 1979. - 222 с.

49. Калиниченко Б.В. Летные характеристики самолетов с ГТД. - М.: Машиностроение, 1988. - 144 с.

50. Касьянов В.А., Ударцев Е.П., Боярский Г.Н. Динамика полета, управляемость и идентификация характеристик ВС. - Киев: Знание, 1978. -С. 1-23.

51. Касьянов В.А., Ударцев Е.П., Войцеховская К.Ф. Методы идентификации и динамики полета ВС. - Киев: Знание, 1981. - С. 1-24.

52. Касьянов В.А., Ударцев Е.П., Суббота В.Н. Методы идентификации и динамика полета. - Киев: Знание, 1980. - С. 1 - 28.

53. Касьянов В.А., Ударцев Е.П., Суббота В.Н., Панченко О.М. Опыт идентификации аэродинамических характеристик продольного движения по

данным летных испытаний// Некоторые вопросы прикладной аэродинамики. -Киев: КНИГА, 1982. - С. 51 - 57.

54. Компоновка математических моделей особых случаев полета самолетов ГА на этапах взлета и посадки с учетом влияния опасных внешних воздействий и отладка их по данным летных испытаний: Отчет о НИР (промежуточный)/ Московск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель В.Г. Воробьев. - № ГР 01820090380; Инв. № 02840091170 - М., 1984. -219 с.- Ответственный исполнитель Ципенко В.Г.

55. Котик М.Г. Динамика взлета и посадки самолетов. - М.: Машиностроение, 1984. - 256 с.

56. Котик М.Г., Павлов A.B., Пашковский И.М. Летные испытания самолетов. 2-е изд. - М.: Машиностроение, 1968. - 423 с.

57. Котик М.Г., Филиппов В.В. Полет на предельных режимах. - М.: МО СССР, 1977.-239 с.

58. Кубланов М.С., Баннов H.A., Деев В.П. Посадка тяжелого транспортного самолета при отказах руля направления// Межвузовский сборник научных трудов Вопросы исследования летной эксплуатации ВС в особых ситуациях. - М.: МГТУ ГА, 1997. - С. 25 - 27.

59. Кубланов М.С., Баннов H.A., Деев В.П. Влияние отказа руля высоты на посадку тяжелого транспортного самолета// Межвузовский сборник научных трудов Вопросы исследования летной эксплуатации ВС в особых ситуациях. - М.: МГТУ ГА, 1997. - С. 27 - 30.

60. Кубланов М.С., Жучков М.Ю., Перепелица В.И. Моделирование динамики полета самолета Ил-96-300 при заходе на посадку и посадке с заклиненным в полетном положении стабилизатором// Сб. научных трудов Вопросы повышения уровня летной эксплуатации и безопасности полетов воздушных судов. - М.: МГТУ ГА, 1996. - С. 3 - 10.

61. Кубланов М.С., Жучков М.Ю., Перепелица В.И. Особенности посадки самолета Ил-96-300 с убранными закрылками на горном аэродроме//

Сб. научных трудов Вопросы повышения уровня летной эксплуатации и безопасности полетов воздушных судов. - М.: МГТУ ГА, 1996. - С. 29 - 33.

62. Кубланов М.С. Идентификация математической модели по данным летных испытаний самолета Ил-96-300// Сб. научных трудов Решение прикладных задач летной эксплуатации ВС методами математического моделирования. - М.: МГТУ ГА, 1993. - С. 3 - 10.

63. Кубланов М.С. Идентификация математической модели посадки самолета Ту-154Б по данным летных испытаний// Научный вестник МГТУ ГА № 15. Сер. Аэромеханика и прочность. - М.: МГТУ ГА, 1999. - С. 27 -36.

64. Кубланов М.С. Математическое моделирование аварии Ил-76 в Иркутске 26.07.99// Научный вестник МГТУ ГА № 23. Сер. Аэромеханика и прочность. - М.: МГТУ ГА, 2000. - С. 21 - 27.

65. Кубланов М.С. Математическое моделирование: Учебное пособие. - М.: МГТУ ГА, 1996. - 96 с.

66. Кубланов М.С., Перепелица В.И., Усков В.П. Динамика полета самолета при попадании в нисходящий поток воздуха при заходе на посадку// Сб. научных трудов Решение прикладных задач летной эксплуатации ВС методами математического моделирования. - М.: МГТУ ГА, 1993. - С. 20 - 23.

67. Кубланов М.С., Полякова И.Ф., Ципенко В.Г. Определение ограничений по состоянию ВПП и боковому ветру при пробеге ВС, имеющего отказы бортовых систем// Сб. научных трудов Обеспечение безопасности полетов при эксплуатации гражданских воздушных судов. - М.: МИИГА, 1991. -С. 46-50.

68. Кубланов М.С. Разработка теории и методов повышения уровня адекватности математических моделей на основе идентификации параметров движения для обеспечения летной эксплуатации самолетов гражданской авиации: Дисс. на соискание уч. степ. докт. техн. наук - М., 2000. - 429 с.

69. Кубланов М.С., Рисухин В.Н. Особенности движения аэробусов на разбеге с отказом двигателя// Сб. научных трудов Вопросы повышения уров-

ня летной эксплуатации и безопасности полетов воздушных судов. - М.: МГТУ ГА, 1996. - С. 21 - 25.

70. Кубланов М.С., Рисухин В.Н. Факторы безопасной летной эксплуатации современных самолетов// Сб. научных трудов Вопросы повышения уровня летной эксплуатации и безопасности полетов воздушных судов. -М.: МГТУ ГА, 1996. - С. 25 - 29.

71. Кубланов М.С. Устойчивый алгоритм моделирования работы шасси// Сб. научных трудов Обеспечение безопасности полетов при эксплуатации гражданских воздушных судов. - М.: МИИГА, 1991. - С. 54 - 59.

72. Кубланов М.С., Ципенко В.Г., Барилов Д.Д. Архитектура системы математического моделирования динамики полета летательных аппаратов // Математическое моделирование в задачах летной эксплуатации воздушных судов. - М.: МИИГА, 1993. - С. 3 - 11.

73. Кутумов А.Н., Иванов В.Э., Бехтина Н.Б., Горбань Б.В., Косачев-кий Б.В. Влияние противообледенительной обработки на взлет самолета Ту-154М при пониженных коэффициентах сцеплениях и отказах двигателя в системе управления// Научный вестник МГТУ ГА № 23. Сер. Аэромеханика и прочность. - М.: МГТУ ГА, 2000. - С. 35 - 38.

74. Кутумов А.Н., Иванов В.Э., Прохоров С.А., Рисухин Д.В. Основные причины необходимости выполнения тщательной противообледенительной обработки ВС иностранного производства в ОЗП// Научный вестник МГТУ ГА № 11. Сер. Аэромеханика и прочность. - М.: МГТУ ГА, 1998. - С. 61-64.

75. Кутумов А.Н., Кубланов М.С., Горбань Б.В. Исследование условий безопасной посадки самолета Ту-154М при различном положении закрылков// Научный вестник МГТУ ГА № 50. Сер. Аэромеханика и прочность. -М.: МГТУ ГА, 2002. - С. 41 - 44.

76. Кутумов А.Н., Муратов A.A., Горбань Б.В., Борисов А.И. Влияние эффекта гидроглиссирования колес шасси на эксплуатацию воздушных су-

дов// Научный вестник МГТУ ГА № 15. Сер. Аэромеханика и прочность. -М.: МГТУ ГА, 1999. - С. 87 - 91.

77. Кутумов А.Н., Муратов A.A., Горбань Б.В. Влияние видимости на эксплуатацию воздушных судов в условиях интенсивных осадков// Научный вестник МГТУ ГА № 15. Сер. Аэромеханика и прочность. - М.: МГТУ ГА, 1999.-С. 83-85.

78. Лебедев А.Н. Моделирование в научно-технических исследованиях. - М.: Радио и связь, 1989. - 224 с.

79. Лысенко Н.М. Динамика полета. Устойчивость и управляемость летательных аппаратов. -М.: ВВИА им. Н.Е. Жуковского, 1967. - 539 с.

80. Методика применения математического моделирования для разработки рекомендаций по летной эксплуатации самолета Ил-96-300. Методика применения математического моделирования для разработки рекомендаций по летной эксплуатации на пробеге и прерванном взлете: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель М.С. Кубланов - № ГР 01910057368; Инв. № 02920003330 - М., 1991. -22 с. - Ответственный исполнитель Городничева H.H.

81. Методики применения математического моделирования для разработки рекомендаций по летной эксплуатации самолета Ил-96-300. Методика применения математического моделирования для разработки рекомендаций по летной эксплуатации на этапах захода на посадку и взлета: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель М.С. Кубланов - № ГР 01910057368; Инв. № 02920003325 - М., 1991. - 29 с. - Ответственный исполнитель Городничева H.H.

82. Методика применения математического моделирования для разработки рекомендаций по летной эксплуатации самолета Ил-96-300. Методика применения математического моделирования для разработки рекомендаций по предотвращению грубых посадок и определения критериев грубой посадки: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель М.С. Кубланов - № ГР 01910057368; Инв. №

02920003327 - М., 1991. - 22 с. - Ответственный исполнитель Городничева Н.Н.

83. Методика применения математического моделирования для разработки рекомендаций по летной эксплуатации самолета Ил-96-300. Настройка математической модели полета самолетаИл-96-300. Анализ и доработка математической модели полета самолета Ил-96-300 в ожидаемых условиях эксплуатации: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель М.С. Кубланов - № ГР 01910057368; Инв. № 02920003326 - М., 1991. - 29 с. - Ответственный исполнитель Городничева Н.Н.

84. Моисеев Е.М., Полякова И.Ф., Ципенко В.Г. О математическом моделировании взлета и посадки транспортных самолетов в сложных метеоусловиях// Инженерно-авиационное обеспечение безопасности полетов. - М.: МИИГА, 1986. - С. 45 - 49,

85. Моисеев Е.М., Ципенко В.Г. На скользкой ВПП// Гражданская авиация, №12- 1986. -С. 21-29.

86. Моисеев Е.М., Ципенко В.Г. О математическом моделировании посадки транспортного самолета на ВПП с пониженным коэффициентом сцепления и боковым ветром// Вопросы аэродинамики и прочности воздушных судов гражданской авиации/ ГосНИИ ГА. - 1985. - Вып. 243. - С. 73 -81.

87. Налимов В.В. Теория эксперимента. - М.: Наука, 1971. - 210 с.

88. Наставление по производству полетов в гражданской авиации (НППГА - 85). - М.: Воздушный транспорт, 1985. - 254 с.

89. Наумов С .Я., Обручев А.Г., Грязин В.Е. Пути повышения безопасности полета самолета в условиях опасных внешних воздействий. - Киев: КИИГА, 1982.-С. 26-32.

90. Нормы летной годности гражданских самолетов СССР (НЛГС-3) -М.: Межведомственная комиссия по нормам летной годности гражданских самолетов и вертолетов СССР, 1984. - 464 с.

91. Обоснование рекомендаций и предложений по летной эксплуатации самолета Ил-96Т в условиях предельных температур и высокогорья: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. гос. технич. ун-т гражд. авиации (МГТУ ГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01960000315 - М., 1996. - 228 с. -Ответственный исполнитель Кубланов М.С.

92. Обоснование рекомендаций и предложений по летной эксплуатации самолета Ил-96Т на этапах взлета и посадки вблизи минимально-эволютивных скоростей, на больших углах атаки, с учетом аэроупругости конструкции: Отчет о НИР (заключительный)/ Моск. гос. технич. ун-т гражд. авиации (МГТУ ГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01960000315 - М., 1996. - 56 с. - Ответственный исполнитель Кубланов М.С.

93. Обоснование рекомендаций и предложений по летной эксплуатации самолета Ил-96Т при отказах силовой установки и функциональных систем: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. гос. технич. ун-т гражд. авиации (МГТУ ГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01960000315 - М., 1996. - 92 с. - Ответственный исполнитель Кубланов М.С.

94. Остославский И.В. Аэродинамика самолета. - М.: Оборонгиз, 1957.-560 с.

95. Остославский И.В., Стражева И.В. Динамика полета. Траектории летательных аппаратов. - М.: Машиностроение, 1969. - 492 с.

96. Остославский И.В., Стражева И.В. Динамика полета. Устойчивость и управляемость летательных аппаратов. - М.: Машиностроение, 1965. -463 с.

97. Пашковский И.М. Устойчивость и управляемость самолета. - М.: Машиностроение, 1975. - 328 с.

98. Планирование вычислительных экспериментов на математических моделях самолета Ил-96-300 и подготовка исходных данных: Тех. справка о НИР (промежуточная)/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01930010176 - М., 1992. - 23 с. - Ответственный исполнитель Городничева H.H.

99. Планирование эксперимента в исследованиях технологических процессов. - М.: Наука, 1977. - 452 с.

100. Пономаренко В.А., Завалова Н.Д. Авиационная психология. - М.: Ин-т авиационной и космической медицины, 1992.

101. Пономаренко В.А. Страна авиация (черное и белое). - М.: Наука,

1995.

102. Пышнов В.С. Динамические свойства самолета. - М.: Оборонгиз, 1951.- 173 с.

103. Разработать и внедрить в практику летных исследований обобщенную математическую модель полета самолетов ГА в ожидаемых условиях эксплуатации: Отчет о НИР/ Рижский институт инженеров гражданской авиации (РКИИГА); Руководитель Л.Г. Тотиашвили. - № ГР 79873689; Инв № 993765 - Рига, 1980. - 151 с. Ответственный исполнитель Ермаков В.В.

104. Разработка математической модели движения самолета по ВПП: Отчет о НИР/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель В.Ф. Рощин - № ГР 01820090380; Инв. № 02830054583 - М., 1983. - 90 с. - Ответственный исполнитель Ципенко В.Г.

105. Разработка методического обеспечения с целью практического использования математических моделей взлета и посадки в особых условиях при сертификации и эксплуатации самолетов ГА: Отчет о НИР/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель Р.В. Сакач - № ГР 01820090380; Инв. № 02860068795 - М., 1985. - 86 с. - Ответственный исполнитель Ципенко В.Г.

106. Разработка обобщенной модели шасси самолетов ГА и проведение контрольных ВЭ базы входных данных перспективных ВС. Оценка влияния упругости конструкции на аэродинамические характеристики самолетов ГА в крейсерском режиме полета. Решение прикладных задач особых случаев взлета и посадки существующих ВС с целью совершенствования РЛЭ: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации

(МИИГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01860022933; Инв. № 02870068210 -М, 1987.- 188 с.

107. Разработка управлений движения самолета по ВПП: Отчет о НИР/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель В.Ф. Рощин - № ГР 01820090380; Инв. № 02830005193 - М., 1982. - 52 с. - Ответственный исполнитель Ципенко В.Г.

108. Руководство по летной эксплуатации Ил-96-300. - М., 1988. - 361

с.

109. Система математического моделирования динамики полета воздушных судов на базе персональных ЭВМ: Отчет о НИР (промежуточный)/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель В.Г. Ципенко - № ГР 01910018045; Инв. № 02910024435 - М, 1991. - 34 с. - Ответственный исполнитель Кубланов М.С.

110. Статистический анализ основных причин авиационных происшествий и предпосылок к ним: Отчет о НИР/ Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА); Руководитель В.Г. Воробьев - № ГР 01820090380; Инв. № 02840059891 - М., 1984. - 162 с. - Ответственный исполнитель Кузнецов В.И.

111. Столяров H.A. Некоторые методы оценки эргатических систем «экипаж - воздушное судно»// Вопросы авиационной эргономики и подготовка летного состава. Вып. 213. - М.: ГосНИИ ГА, 1982. - С. 3 - 13.

112. Сушко В.В., Ципенко В.Г. Математическое моделирование взлета транспортного самолета на ВПП с пониженным коэффициентом сцепления и боковым ветром// Проблемы безопасности полетов. Авиационная эргономика и подготовка летного состава. Вып. 229. - М.: ГосНИИ ГА, 1984. - С. 202 -206.

113. Томашова JI.C. Попадание воздушных судов в зоны сдвига попутно-бокового ветра// Труды ГосНИИ ГА. - 1981. - Вып. 106. - С. 55 - 63.

114. Указание МГА № 3.1 - 48 от 29.08.79. О предельных отклонениях самолета по курсу и глиссаде при заходе на посадку. - М.: МГА, 1979. -1 с.

115. Указание МГА № 158 от 12.08.81. О предельных отклонениях самолета при посадке на ВПП. - М.: МГА, 1981. - 1 с.

116. Уткин А.И., Ципенко В.Г. Некоторые вопросы математического моделирования работы шасси транспортного самолета// Моделирование полета воздушных судов гражданской авиации. - Киев: КНИГА, 1986. - С. 57 -64.

117. Ципенко В.Г. Применение математического моделирования и теоретических методов при анализе особых случаев взлета и посадки воздушных судов: Дисс. на соискание уч. степ. докт. техн. наук - М., 1987. - 438 с.

118. Шеридан Т.Б., Феррел У.Р. Система «человек-машина». - М.: Машиностроение, 1980. - 399 с.

119. Шпилев К.М., Круглов А.Б. Самолет и природно-климатические условия. - М.: МО СССР, 1972. - 176 с.

120. Экспресс-информация (зарубежный опыт)// ЦНТИ ГосНИИ ГА. - 1984. - Вып.7. - С. 15-84.

121. ADREP Manual. Doc. 9156-AN/900, Amendm. №6, ICAO, Montreal, Canada, 1980.

122. Annual Review of Aircraft Accident Data. NTSB-ARC-78-2, Washington, D.C., 20594, 1978.

123. Aviation Week, У.104, № 12, 1976, p.p. 42-43.

124. Aviation Week, V.108, № 11, 1978, p. 3.

125. Aviation Week, V.l 10, № 8, 1978, p. 4.

126. Beaty D. The Human Factor in Aircraft Accidents, Tower Publications, Inc. 185 Matison Avenue, New York, 10016, 1980.

127. FAA Wind Sbear Stady. - Interavia Air Lett, № 10224, 1983.

128. Flight International, № 3593, 1978, p. 236.

129. Human Factors in Aircraft Accidents. Discussion Paper Submitted by Capt. R.L. Dodds, Chairman IFALPH Medical Study Group. Riode Taneiro, 1974.

130. Kublanov M.S., Tsypenko V.G. Mathematical modelization system for aircraft flight dynamics simulation// International Aerospace Congress. Proceedings. Volume 2. - Moscow, 1994. - P. 92-93.

131. Lager C. Pilot Reliability. The Royal Institute of Thechnology, 10044, Stockholm, 1974.

132. Report on Langing Phase Accidents, ICAO, AN 6/19-175/109, Montreal, Canada, 1975.

133. Rules of the Air and Traffic Services. Doc. 4444, RAC/501/10. ICAO, Montreal.

134. Ruel D.Mc. a.o. Human Pilot Dynamics in Compensatory Sistems. Tech. Rept. AFFDL-TR-65-15, July, 1985.

135. Weir D.H., Klein R.H. Measurement and Analyses of Pilot Scanning Behavier during Simulated Instrument Approaches/ J. Aircraft. V. 8, № 11, 1971, p.p. 897 - 904.