Макроэкономическое регулирование структуры российского экспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Евсеев, Вячеслав Александрович

• Евсеев, Вячеслав Александрович
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Евсеев, Вячеслав Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕГРАДАЦИИ СТРУКТУРЫ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА.

1.1. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ МИРОВОГО РЫНКА ТОВАРОВ, УСЛУГ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОДУКЦИИ.

1.2. ДИНАМИКА СТРУКТУРЫ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА В КОНТЕКСТЕ ОБЩЕМИРОВЫХ ТЕНДЕНЦИЙ.

ГЛАВА 2. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА.

2.1. МЕТОДОЛОГИЯ ОБОСНОВАНИЯ И ОТБОРА ПЕРСПЕКТИВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА.

2.2. ПЕРСПЕКТИВЫ РОССИИ НА МИРОВОМ РЫНКЕ КОСМИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ.

2.3. ПЕРСПЕКТИВЫ РОССИИ НА МИРОВОМ РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.

ГЛАВА 3. МАКРОЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДДЕРЖКЕ ПРОГРЕССИВНОЙ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА.

3.1. СТРАТЕГИЯ ПОЭТАПНОГО РАСШИРЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ РОССИИ.

3.2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ЭКСПОРТА.

3.3. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ЭКСПОРТА.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Макроэкономическое регулирование структуры российского экспорта»

Актуальность темы исследования. С конца XX века мир вступил в новую эпоху - эпоху глобализации. Международная экономика стала играть значительную роль, во многом определяя направления политики многих стран. Постоянно усиливается взаимосвязь и взаимозависимость экономик различных стран - ни одно государство не может рассматривать себя в отрыве от экономических процессов, происходящих в мире.

Для России значимость экспорта как фактора поддержания производства и источника валюты для удовлетворения первоочередных потребностей экономики существенно возросла ко второй половине 90-х годов (в 1999 г. доля экспорта в ВВП составляла 39%). Однако в последнее время всё большие опасения специалистов и правительственных органов вызывает тенденция деградации ресурсно-технологической структуры отечественного экспорта: доля машино-технической экспортной продукции за последние годы составляет в среднем около 10%, в то время как поставки топливно-сырьевых ресурсов имеют тенденцию к увеличению, что полностью противоречит тенденциям развития мировой торговли. Такое положение делает экономику страны перманентно чувствительной к колебаниям мировой конъюнктуры на топливно-сырьевые ресурсы, вносит нестабильность в её развитие, ведет к однобокому развитию всего народного хозяйства в направлении доминирования добывающих и связанных с ними отраслей при постепенной деградации обрабатывающей промышленности, сферы услуг и науки. Конкурентный потенциал российской экономики в ходе экономических реформ был в значительной степени подорван и сегодня находится на крайне низком уровне. В такой обстановке особенно актуализируются все вопросы, связанные с изучением возможностей полноценной интеграции России в систему мирохозяйственных связей (МХС), определением перспективных направлений и расстановкой приоритетов при выходе на внешний рынок, с осуществлением макроэкономического регулирования структуры российского экспорта. Задача повышения уровня научно-исследовательских работ по комплексному изучению экспортного потенциала России, выявлению приоритетных отраслей и проектов с учетом внутренних возможностей и мировой конъюнктуры была поставлена еще в Программе развития экспорта (1996 г.), однако, к настоящему времени многие важные вопросы так и не решены. В частности, не была разработана методология обоснования и отбора перспективных направлений реструктуризации российского экспорта, критерии «перспективности» при выборе внешнеориетированных проектов, хотя необходимость в такого рода инструментах уже давно назрела.

Сроки и эффективность интеграции России в мировую экономику во многом зависят от того, насколько активно государство примет участие в поддержке деятельности отечественных экспортеров, в использовании существующего и наращивании перспективного экспортного потенциала страны. Однако в настоящее время государственная экспортная политика России состоит из набора отдельных элементов, не имеет системного характера, ясных приоритетов и четко очерченной стратегии. Все эти обстоятельства настоятельно требуют повышения роли государства в регулировании ресурсно-технологической структуры экспорта, направленной прежде всего на разработку комплексной программы продвижения российской экспортной продукции на внешние рынки и на создание полноценной системы государственного стимулирования экспорта аналогичной, или даже в чем-то превосходящей подобные системы в ведущих странах-экспортерах.

Степень разработанности проблемы. При подготовке работы автор опирался на различные теоретические и методологические подходы в области исследований международных экономических отношений и государственного регулирования внешнеэкономической деятельности. Среди отечественных экономистов данной проблематикой занимались: В.Адрианов, Э.Батизи, Ю.Воинов, Э.Гребенщиков, Г.Загишвили, О.Иванов, А.Киреев, Э.Кочетов, Р.Леонов, В.Мигас, С.Пивоваров, В.Покровская, В.Рыбалкин, Е.Сергеев,

Ю.Шишков и др. Автор также использовал работы таких зарубежных экономистов, как: С.Брю, Дж.Дэниеле, Ф.Котлер, К.Макконнелл, М.Портер, Л.Радеба, Х.Тиммерман, Ли Се Ун и др. Однако, в большинстве работ отечественных специалистов рассмотрение темы государственного стимулирования экспорта осуществляется вскользь, в рамках более широко изучения проблем внешнеэкономической деятельности и без учета проблем машинотехнического производства, сферы услуг и научно-технического сотрудничества (НТС). К тому же акцент в большинстве случаев ставится на меры налогового и финансового стимулирования без должного рассмотрения принципиальных мер концептуального и организационного характера. Не нашла достаточного отражения в трудах российских авторов и проблема разработки стратегии интеграции российских предприятий и страны в целом в систему мирохозяйственных связей. В исследованиях же зарубежных экономистов, как правило, не учитывается специфика экономической ситуации в России и проблемы её экспортеров.

При всей важности проблемы государственного регулирования ускоренной реструктуризации российского экспорта её анализ в научной литературе является эпизодическим и недостаточно комплексным. До сих пор отсутствуют обоснованные и апробированные рекомендации по созданию единой системы государственного стимулирования и по выработке стратегии и путей эффективной интеграции России в мировую экономику.

Целью диссертационного исследования является разработка новых методологических и практических подходов к формированию целей, приоритетов и механизмов государственной экспортной политики, а также комплекса организационно-правовых и экономических мероприятий по стимулированию прогрессивной реструктуризации российского экспорта.

В соответствии с поставленной целью в работе решались следующие задачи:

- выявить основные тенденции развития мирового рынка товаров и услуг; определить степень соответствия структуры российского экспорта выявленным тенденциям;

- разработать методологию обоснования и отбора перспективных направлений реструктуризации российского экспорта; выработать основные критерии отбора отраслей (проектов); предложить перспективные отрасли (проекты);

- выявить региональные приоритеты экспортных поставок России и наметить основные направления их географической диверсификации;

- выявить основные тенденции развития международного и национального регулирования внешнеэкономической деятельности за рубежом; определить специфику российских основ нормативно-правового регулирования экспортных потоков;

- разработать стратегию продвижения российского экспорта на международных рынках машинотехнической продукции, услуг и научно-технического сотрудничества; предложить основные направления интеграции;

- разработать ряд экономических и организационно-правовых мероприятий по совершенствованию существующей системы макроэкономического регулирования структуры российского экспорта.

Объектом исследования является структура экспорта России.

Предметом исследования выступает система макроэкономического регулирования структуры экспорта России.

Теоретической и методологической базой исследования послужили труды отечественных и зарубежных экономистов в сфере международной экономики, проблем международного и национального регулирования внешнеэкономической деятельности. Информационная база исследования формировалась за счет данных Госкомстата России, Всемирной торговой организации (ВТО), Международного валютного фонда (МВФ), Всемирного банка реконструкции и развития (ВБРР), различных структур Организации объединенных наций

ООН), отдела официальных публикаций Европейского Союза (ЕС), а также статистических данных периодических изданий.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

- разработана методология обоснования и отбора перспективных направлений реструктуризации российского экспорта;

- обосновано положение о том, что в среднесрочном периоде наиболее перспективными направлениями развития отечественного экспорта являются ракетно-космическая промышленность и транзитный потенциал Транссибирской магистрали; даны прогнозные оценки основных характеристик данных рыночных сегментов;

- предложена стратегия поэтапной интеграции России на мировой рынок, в основе которой лежит представление о последовательном «выводе» и «закреплении» 2-3 конкурентоспособных компаний (отраслей) страны при значительной организационной и финансовой государственной поддержке в рамках системы индикативного планирования;

- предложен комплекс мер макроэкономического регулирования экспортной активности отечественной промышленности и сферы услуг, включающие валютную политику, совершенствование нормативно-правовой системы и информационного обеспечения.

Практическая значимость работы состоит в возможности использования разработанной в ней методологии и критериев обоснования перспективных направлений реструктуризации российского экспорта, а также иных предложений при разработке документов программного и концептуального характера, определяющих ключевые направления стратегии управления экспортными потоками России; результаты работы могут быть также использованы отечественными предприятиями-экспортерами в качестве индикативной информации о формировании конъюнктуры мирового рынка.

Апробация результатов работы. Методологические положения и основные практические рекомендации, обоснованные в работе, были доложены на специализированном семинаре в Институте макроэкономических исследований при Министерстве экономического развития и торговли РФ (июнь 2001 г.). Основные положения диссертации отражены в публикациях общим объемом 9,4 печатных листа.

Логика работы определяется сформулированной целью. Раскрытие темы исследования предполагает изучение в первой главе диссертации тенденций развития и особенностей мирового рынка товаров, услуг и научно-технической продукции, выступающего в качестве «спроса» для российского экспорта. После этого на основе проведенного анализа следует определить насколько динамика структуры российского экспорта, или «предложения», соответствует выявленным тенденциям, определить основные проблемы российского экспорта, построить прогноз его развития.

В условиях ограниченных финансовых возможностей государства уяснение направлений интеграции России в систему мирохозяйственных связей должно сопровождаться выбором приоритетных отраслей (проектов) для первоочередного встраивания в мировую экономику. Разработке и апробации методологии обоснования и отбора перспективных направлений реструктуризации российского экспорта, выработке критериев отбора посвящена вторая глава диссертации. Первый параграф главы посвящен выработке методологии и критериев отбора. В целях совершенствования разработанной методологии, оценке ее сильных и слабых сторон и определения возможности практического использования во втором и третьем параграфе проводится отбор и анализ экспортного потенциала конкретных отраслевых проектов современной российской экономики в сфере космических технологий и транзитных возможностей Транссибирской магистрали.

Анализ и обобщение информации, полученной в ходе проведенных в первой и второй главе диссертационного исследования, позволяет сформировать в третьей главе основные направления совершенствования макроэкономического регулирования структуры российского экспорта. Однако, в целях повышения эффективности использования различных инструментов стимулирования экспорта, вначале следует разработать стратегию повышения экспортной активности России на зарубежных рынках и определить основные направления интеграции страны в систему МХС, что и было осуществлено в первом параграфе. Выработка предложений по совершенствованию структуры государственного регулирования экспорта в России предполагает разделение этих мер на два основных блока: 1) организационно-правовой и 2) экономический. Такое разделение, а также рекомендации по проведению прогрессивной реструктуризации российского экспорта были раскрыты во втором и третьем параграфе третьей главы.

Объем и структура работы. Диссертация изложена на 156 страницах текста, включает 4 таблицы, 2 графика, 1 диаграмму. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Евсеев, Вячеслав Александрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное диссертационное исследование позволяет сделать следующие выводы:

1. Анализ динамики мирового рынка товаров, услуг и научно-технической продукции, проведенный в работе, позволяет выявить основные тенденции его развития. К числу наиболее важных относятся следующие структурные сдвиги: значительное повышение доли продукции обрабатывающей промышленности в его структуре (более 70%); ускорение морального старения продукции, услуг и технологий; резкое увеличение емкости мирового рынка услуг (особенно новых видов услуг, транспорта и туризма), которые к настоящему времени составляют около 23% от величины мирового экспорта товаров; интеллектуализация мировой торговли (в развитых странах доля высокотехнологичной продукции составляет 15-20% от общего объема экспорта); рост торговли в рамках научно-технического сотрудничества и другие. Изучение тенденций развития мировой торговли, динамики экономических показателей ведущих индустриально развитых стран (стран «центра»), тенденций развития науки и технологий, уровня процентных ставок лидирующих мировых банков по среднесрочных и долгосрочным кредитам, ряда иных показателей позволяет сделать прогноз, что средний рост мирового ВВП на период до 2006 г. (по оптимальному сценарию развития) сохранит существующие за последнее десятилетие темпы в 2% ежегодно (несмотря на некоторое замедление активности в 2001 и 2002 гг.) и достигнет порядка 40 трлн.долл., значение мирового экспорта к этому времени составит около 8,8-9,0 трлн.долл.

2. Исследование российского экспортного потенциала,, выступающего в качестве фактора рыночного «предложения», позволяет сделать вывод о том, что направления развития структуры российского экспорта, как правило, либо не учитывают, либо противоположны мировым тенденциям. В частности: в структуре российского товарного экспорта доминирует топливно-сырьевой компонент (в 2000 г. на долю минеральной продукции, металлов, драгоценных камней и изделий из них приходилось 76% поставок); во многих случаях ассортимент российской продукции недостаточно разнообразен, качество невысоко, а её моральное старение порой происходит ещё на стадии разработки и производства; доля услуг в общей структуре российского экспорта составляла в 2000 г. 9% против 18% в мировом экспорте; нарастает отставание России и на рынке научно-технической продукции: по числу ежегодно регистрируемых патентных заявок Россия в среднем от 2 до 4 раз отстает от ведущих мировых экспортеров, а по такому показателю, как платежи и сборы за использование нефинансовых активов и прав собственности Россия отстает от США (мирового лидера в данной сфере) почти в 138 раз. Подобная структура экспорта делает отечественную экономику перманентно чувствительной к колебаниям мировой конъюнктуры на топливно-сырьевые ресурсы, что привносит общую нестабильность и неуверенность в социально-экономическое развитие России.

3. На основе существующих тенденций развития российского экспорта можно определить (допустив, что развитие будет происходить по экспоненциальным законам), какой временной промежуток понадобится России, чтобы достичь показателей 2000-го года ведущих индустриальных стран на мировом рынке товаров и услуг. Так, чтобы достигнуть современного стоимостного объема товарного экспорта США России понадобится около 30 лет, Германии - 25 лет, Японии - 23 года, Франции - 16 лет. На рынке услуг эти показатели еще хуже: для достижения показателей США временной интервал равен 112 годам, Германии - 71 году, Японии - 65 годам.

4. Несмотря на значительный рост показателей российского экспорта в 1990-е гг. (в период 1991-2000 гг. экспорт увеличился почти в 2 раза), который во многом определялся увеличением поставок минеральной продукции, дальнейшее значительное наращивание поставок при существующей на сегодняшний день структуре вызывает сомнение. Для сохранения существующих на сегодня темпов развития к 2010 г. понадобится как минимум 2-3 кратное повышение объемов экспорта, что выглядит крайне проблематичным для топливно-сырьевых отраслей: учитывая уровень износа основных фондов, темпы роста производства первичных ресурсов не превысят в среднем 2-4% ежегодно. В работе показано, что, принимая во внимание зависимость экономики России от экспортных поставок, замедление развития экспорта приведет к затормаживанию развития всей отечественной экономики, что ставит вопрос о необходимости скорейшей диверсификации товарной структуры экспорта, а также повышения объемов экспорта услуг и научно-технической продукции.

5. Изучение региональной структуры развития экспорта позволило прийти к выводу, что для России характерна ситуация сильной географической концентрации внешней торговли, причем эта концентрация характерна как для внутренних, так и для внешних субъектов внешней торговли: основные внешнеэкономические потоки идут между всего лишь 20 российскими регионами (до 80%) и 17 странами мира (около 85-90%). Просматривается тенденция, при которой экспорт промышленно развитых регионов России более диверсифицирован по регионам мира, чем традиционных топливно-сырьевых (нефть и газ) регионов, замкнутых на ограниченное число партнеров.

6. В работе показано, что основными торговым партнерами России в мире остаются европейские (до 70% экспорта), азиатские (около 20%) страны и США (порядка 6%). Экспорт России в Африку, Северную и Южную Америку (кроме США), Австралию и Океанию остается крайне низким, что во многом объясняется невозможностью или нецелесообразностью поставки традиционных топливно-сырьевых ресурсов в эти страны, в то время как доля машинотехнической и иной продукции в российском экспорте очень мала. Доля России во внешней торговле большинства стран мира крайне незначительна и за редким исключением превышает 1-1,5% в их внешнеторговом обороте, что позволяет сделать общий вывод о том, что Россия для них является малозначимым торговым партнером (кроме СНГ и, частично, стран ЦВЕ) и имеет большие возможности для усиления своего присутствия на мировом рынке. Экономические связи России с регионами мира, куда нецелесообразно поставлять отечественные топливно-сырьевые ресурсы, ограничены. В то же время структура экспорта в такие страны (развивающиеся или с переходной экономикой), как правило, эффективнее, чем в развитые индустриальные страны.

7. Задача реструктуризации экспорта в условиях крайней ограниченности бюджетных средств требует определения и обоснования приоритетных отраслей (проектов) для первоочередного стимулирования, что в свою очередь ведет к необходимости разработки определенных методов и критериям выбора. В современных рыночных условиях представляется весьма ограниченной возможность применения прежних отечественных методик оценки эффективности крупномасштабных проектов, опирающихся в основном на показатели экономической эффективности проекта: эффективность различных альтернатив следует рассматривать не только с точки зрения стандартных экономических критериев, но и с учетом «внешних» эффектов проекта. При выборе приоритетных направлений развития следует учитывать прежде всего интегральную эффективность проекта, способствующую повышению его устойчивости и адаптируемости к различным изменениям внешней среды как в настоящем, так и в будущем.

Предлагаемая в диссертации методология содержит следующие основные направления анализа:

1) Маркетинговый анализ.

2) Техническая характеристика проекта (отрасли).

3) Экономическая эффективность проекта.

4) Организационная характеристика проекта.

5) Наличие смежных социально-экономических эффектов (нефинансовая выгода).

Каждое направление включает в себя ряд поднаправлений с определенными критериями оценки различных показателей отрасли (проекта).

В зависимости от сферы проводимого анализа автором предлагается три уровня конкретизации при использовании методологии: укрупненный, промежуточный, детальный.

8. Проведенное на основе методологии укрупненное исследование конкурентоспособных секторов российской промышленности позволило более четко очертить контуры внешнеэкономического потенциала России, способного при выполнении определенных условий качественно и количественно изменить структуру отечественного экспорта уже в среднесрочной перспективе. Помимо топливно-сырьевого комплекса сюда включаются: а) на рынке товаров - отдельные разработки в области авиационной и космической промышленности, производства оружия и военных технологий, судостроения; информатизации и коммуникаций; энергетики; добычи и переработки полезных ископаемых; строительной промышленности; биотехнологий; оптических приборов; разработки новых материалов и химических веществ; транспорта; б) на рынке услуг - коммерческое освоение космоса; телекоммуникационные и навигационные услуги; осуществление транзитных перевозок; международный туризм; программное обеспечение; лицензионная деятельность. На основе укрупненного анализа приоритетности различных секторов российской промышленности и сферы услуг автором было отобрано для дальнейшего более углубленного анализа два направления: космические технологии и возможности развития транзитного потенциала между Европой и Азией на основе Транссибирской магистрали.

9. Рынок космических технологий - один из самых динамичных рынков в мировой экономике: за последние годы средние темпы роста рынка составляли 9-10%. К 1999 г. объем рынка достиг 105 млрд.долл. Укрупненный анализ рынка и российского экспортного потенциала показал, что сфера космических технологий является в некотором роде универсальной для России, т.к. потенциально позволяет конкурировать на всех сегментах мирового рынка - товарном рынке, рынке услуг и научно-технической продукции. Практика исследования показала, что изучение эффективности инвестиционных вложений в отрасли так называемой «новой» экономики крайне затруднено без рассмотрения отдельных предприятий и/или проектов, даже осуществление укрупненных оценок не всегда представляется корректным с точки зрения точности, т.к. новые технологии рождают новые рынки, объем и динамика спроса которых трудно прогнозируемы. В таких случаях в целях оценки общей эффективности инвестирования в отрасль представляется целесообразным рассмотрение некоторых репрезентативных проектов.

Для конкретизации вопроса об эффективности вложений в космическую отрасль автором были изучены и оценены два проекта: создания системы многоразовых космических запусков «МАКС» и коммерциализации глобальной навигационной спутниковой системы «ГЛОНАСС». В работе показано, что оба проекта обладают положительными маркетинговыми характеристиками, высокой конкурентоспособностью, низким сроком доведения до стадии конечной реализации и способны принести значительный параллельный эффект.

Общий объем необходимых инвестиций для доведения проекта МАКС до стадии эксплуатации оценивается в Т1С=3,5 млрд. долл. Автором была рассчитана средняя норма рентабельности (ARR) на весь период эксплуатации системы (п=30 лет), которая составит: при пессимистичном варианте ARRnecc~5%, при оптимальном - ARRonT:=12%, при оптимистичном - ARRonTHM=14%. Окупаемость вложений в систему составит: РВРпесс=20 лет, РВРопт=П лет, РВР0ПТИМ=8 лет, после чего система «МАКС» способна приносить от 250 до 750 млн.долл. чистой прибыли ежегодно. При доведении системы МАКС до стадии эксплуатации ежегодный бюджетный эффект (Т) составит: Тпесс—100 млн.долл., Топт=200-250 млн.долл., ТОПТим=300 млн.долл.

Сумма доведения проекта ГЛОНАСС (космического и наземного сегмента) до стадии реализации составляет 800 млн.долл. Достоверно рассчитать показатели экономической эффективности для системы ГЛОНАСС на настоящий момент не представляется возможным, т.к. рынок навигационных систем чрезвычайно молодой, что ведет к отсутствию подробной информации о рынке и о рентабельности производства (характерная особенность всех новых рынков). Косвенным показателем эффективности инвестиций в ГЛОНАСС может служить тот факт, что США, инвестируя ежегодно (после создания системы) на поддержание GPS (единственный конкурент системы ГЛОНАСС) порядка 240 млн.долл., добились за 5-летний временной промежуток рождения по сути нового рынка и его роста до 8 млрд.долл. Таким образом, учитывая суммарный объем рынка за прошедшие 5 лет и суммарный объем инвестиций на поддержание системы (без стоимости ее создания), вложение 1 долл. способствовало росту мирового рынка на 19 долл. Оценить сроки окупаемости инвестиций для системы ГЛОНАСС также не представляется возможным ввиду отсутствия необходимой информации. Для системы ГЛОНАСС бюджетный эффект при ее использовании только на территории России (Тросс) в 2005 г. может составить порядка ТРосс=30-40 млн.долл., а в случае развития мировых продаж, учитывая их физические и стоимостные объемы, в несколько раз больше (в зависимости от экспансии мировых рынков).

10. Аналогичные расчеты были выполнены применительно к транспортной сети Транссиба. Прогнозные оценки говорят, что основные финансовые и товарные потоки в мире в перспективе будут сосредоточены в треугольнике США-Европа-Дальний Восток. В 2000 г. суммарный товарооборот между странами составил 1,6 трлн.долл. Россия находится как раз в центре данного треугольника и, обладая Транссибирской магистралью, объективно призвана играть роль транспортного моста между странами Запада и Востока. Объем рынка транспортных услуг между Европой и Азией на сегодня составляет около 9,5 млрд.долл. ежегодно.

В работе показано, что Транссиб обладает высокими маркетинговыми характеристиками, конкурентоспособностью (основные конкурентные преимущества Транссиба - это скорость и низкая стоимость доставки) и к тому же может быть включен в конкурентную борьбу без каких-либо дополнительных сроков.

Однако в настоящее время восточный конец магистрали фактически блокирован судоходными компаниями, которые не дают возможности наращивать ее экспортный потенциал. Для преодоления этого препятствия планируется реализация двух проектов: соединения материковой части России и японского острова Хоккайдо, а также введение в действие железнодорожного сообщения между Южной Кореей и Россией.

Ориентировочное время реализации проекта соединения России и Японии составит 4 года. Стоимость всего проекта составит TIC 1=8,0-8,2 млрд. долл. На реализацию транскорейского проекта потребуется ориентировочно 1 год. Общий объем инвестиций в проект составит по разным оценкам Т1Сг= 160-200 млн.долл

При существующих тенденциях простой срок окупаемости инвестиций (РВР), составит для двух проектов совместно: РВР0ПТИМ=15 и РВРОПТ=30 лет (что является нормальным уровнем для такого вида проектов). В случае пессимистичного сценария срок окупаемости (РВРпесс) может во многом превысить 100 летний рубеж (данный сценарий просчитывается, чтобы показать возможный риск инвестиций). Средняя норма рентабельности инвестиций на период окупаемости проектов при оптимальном и оптимистичном вариантах: АШ^т^бУо, ARRonTHM=9%. Ежегодный бюджетный эффект инвестиций составит порядка: Топт=300 млн.долл., Топтим=600 млн.долл.

В работе особо подчеркивается, что, помимо непосредственных доходов МПС, Транссиб принесет значительное число косвенных преимуществ, в частности: позволит активнее разрабатывать природные богатства Сибири и Дальнего Востока, будет способствовать развитию широкого спектра сопутствующих услуг, позволит интегрировать Дальневосточный регион на рынки АТР и вывести его из определенного рода экономической изоляции и т.д.

11. Анализ мероприятий по развитию экспорта ведущих мировых стран-экспортеров позволил разработать стратегию интеграции России в систему мирохозяйственных связей. Интеграция должна осуществляться на основе среднесрочного (до 5 лет) индикативного планирования при широком использовании мер государственного стимулирования экспорта. Главная задача должна состоять в выборе и постепенной «доводке» до международного уровня одновременно не более 2-3 конкурентоспособных проектов (не следует чрезмерно распылять ресурсы). Отобранная отрасль/проект будет выводиться на определенный сегмент международного рынка и закрепляться на нем. После ее закрепления государство может переносить акцент на другую отрасль/проект и «вести» его в процессе интеграции на мировой рынок. Политика стимулирования отдельных производств содержит в себе высокую степень риска. От того, насколько правильно определены отраслевые приоритеты напрямую зависит эффективность экспортного стимулирования, что требует жестких критериев отбора в каждом отдельном случае. Административные ошибки в этой области обернулись для ряда стран значительными потерями (неудачи с крупными экспортными проектами в Южной Корее, Таиланде, Сингапуре, Малайзии, Индонезии, Бразилии).

12. В соответствии с проведенным анализом «спроса» и «предложения» в работе обоснованы следующие основные направления интеграции России в мировые экономические отношения: возврат старых рынков (прежде всего СНГ и стран Варшавского договора); соразмерный экспорт; встраивание в технологические цепочки зарубежных производителей; международные стратегические альянсы; прямые иностранные инвестиции; использование национальных преимуществ на микроуровне.

13. Проведенное исследование показало, что наиболее важными мировыми тенденциями в сфере регулирования ВЭД являются: либерализация и уменьшение количества дискриминационных мер во внешней торговле (базовая тенденция); упор на экономические (тарифные) меры регулирования; унификация правовых, административных и организационных основ регулирования внешнеэкономических отношений; возрастание уровня и качества законодательного обеспечения национальных систем внешнеторгового регулирования и другие. Сопоставление с выявленными тенденциями основных направлений развития российского законодательства в рассматриваемой сфере позволяет нам утверждать, что в целом нормативно-правовое регулирование ВЭД в России следует общемировой тенденции. В частности, Россия, начиная с 90-х годов, последовательно либерализует внешнюю торговлю; доля расходов бюджета страны на МВЭС (что с определенными оговорками можно считать показателем расходов государства на регулирование ВЭД) в 90-е годы также незначительно повышается; значительно увеличилось число законов, затрагивающих ВЭД (к 2000 году по сравнению с 1991 годом число нормативно-правовых актов в данной сфере увеличилось почти в 27 раз) и т.д.

В целом же, в работе обосновано, что механизм государственного регулирования внешней торговли в России ещё находится в стадии формирования. Как следствие, он не достаточно упорядочен, порой отличается фрагментарностью и противоречивостью, а также опирается в большей части на административные решения, как правило, недолговременного характера. Это связано, прежде всего, с внутриэкономическими проблемами, зависимостью экспорта от конъюнктуры, сильными административными традициями в регулировании, отсутствием четкой стратегии развития ВЭД. К тому же рыночный механизм регулирования ВЭД в России идет параллельно с формированием рынка как такового, что неизбежно ведет к ошибкам и перекосам в законодательном проце^йе.Проведенный анализ способов стимулирования экспорта в различных странах позволил выделить 3 основных блока: экономический, организационно-правовой и блок специальных мер.

В целях определения возможных направлений совершенствования нормативно-правового обеспечения экспорта автором был рассмотрен ряд основополагающих актов в сфере ВЭД. Основной задачей проводимого анализа являлось выявление: поставленных целей развития экспорта, предлагаемых приоритетных направлений реструктуризации экспорта, критериев и методологии отбора направлений реструктуризации экспорта и ряда других аспектов проблемы.

Как показало проведенное исследование, основным недостатком всех рассмотренных документов является отсутствие четко сформулированных целей (долгосрочных, среднесрочных) развития экспорта и внешнеторговой деятельности в целом. Ставящиеся цели, как правило, носят очень обобщенный характер. Отсутствие четких целей не позволяет поставить задачи, точно определить пути их достижения, выделить приоритетные экспортные сектора и основные виды стимулирующих мероприятий (в зависимости от вида экспорта они могут значительно варьироваться), что не нашло отражения в рассмотренных документах. Как следствие, приводимые в документах направления реструктуризации экспорта не имеют системного характера, а их выбор представляется недостаточно обоснованным и последовательным, во всяком случае, не прояснено, на основе каких критериев их выбирали. В работе обосновывается, что на государственном уровне до сих пор не произведен системный анализ конкурентного потенциала страны и не выявлены приоритетные отрасли на вывод, хотя такая задача была поставлена еще в 1996 г. в Программе развития экспорта. В то же время расстановка приоритетов и определение направлений развития - это важнейший момент в политике стимулирования экспорта, запуска всего процесса модернизации экономики. Вопрос выбора приоритетов ВЭД связан с более широкой проблемой определения места и роли России в мировом разделении труда. Уход государства от сознательного и целенаправленного регулирования экспорта ведет к стихийному развитию событий, что в условиях современной России означает скатывание к топливно-сырьевой ориентации внешних поставок. Другим существенными недостатками всех рассматриваемых нормативных актов представляется неучет фактора внешней среды и невыделение приоритетных (с точки зрения интеграции) секторов мировой экономики, незначительное внимание, уделяемое рынку услуг и НТС. С учетом выявленных недостатков в диссертации предложен ряд направлений совершенствования нормативной базы в сфере развития экспорта.

15. Изучение сложившейся организационной системы регулирования экспорта в России, проведение сравнительного анализа с аналогичными системами ряда зарубежных стран (США, Франции, Японии, Германии, Южной Кореи, Великобритании) позволило автору прийти к выводу о необходимости создания в стране единого центра, занимающегося упорядочением и регулированием процессов в сфере экспортного стимулирования. Практика указанных стран показывает, что существуют две основные модели институциональной принадлежности подобного рода структуры: государственная (в форме межведомственного комитета, подразделения исполнительного органа, занимающегося регулированием экономики) и полугосударственная (создание с участием государства специальной неправительственной структуры развития экспорта). В работе показывается, что в компетенцию подобного органа, ответственного за упорядочение и развитие существующей системы развития экспорта в России, следовало бы включить как общие вопросы стимулирования экспорта (совершенствование нормативно-правовых и организационных основ регулирования ВЭД, развитие системы страхования и кредитования экспорта и т.п.), так и вопросы, связанные с осуществлением индикативного планирования (разработка индикативных планов, меры непосредственного стимулирования в процессе реализации проектов, мониторинг и контроль).

16. Переход к информационному обществу ведет ко все более широкому использованию интернет-технологий во всех областях международного сотрудничества, интернет стал частью повседневной деловой и административной жизни.

В целях определения степени развития интернет-составляющей специальных мер стимулирования экспорта в России автором было проведено исследование е-мер стимулирования экспорта на правительственных сайтах в Интернет-зонах России (.ru), США, Германии (.de), Японии (.jp), Франции (.fr), Великобритании (.uk). Результаты этого исследования показывают, что все правительственные сайты вне российской зоны Интернета (рунета) имеют специальные многоуровневые тематические разделы, посвященные развитию экспортной деятельности, содержание которых сводится к наличию следующих основных информационных полей: основные данные о внешней торговле, доступ на рынки, содействие экспортной активности предприятий, работа за рубежом, информация об основных участниках регулирования экспортной деятельности. Вся указанная информация находится в свободном доступе.

На основесуществующей информации был проведен сравнительный анализ сайта МЭРТ России (www.economy.gov.ru). К настоящему времени на сайте создан подраздел, посвященный регулированию ВЭД, однако на нем представлена только информация ряда торгпредств и торгово-экономических отделов посольств о некоторых странах. Содержащиеся данные о рынках стран фрагментарны, не достаточно систематизированы, преподносятся в неудобной для использования форме и в целом мало пригодны для эффективного стимулирования экспорта. За дальнейшей информацией сайт переадресовывает пользователей на страницу объединения ИнформВЭС, однако указанный портал лишь развивает предлагаемые на правительственном сайте услуги и дополняет их рядом справочной информации в сфере ВЭД (участники, нормативно-правовые акты и т.п.). Большая часть услуг на этом сайте требует предварительной оплаты.

Отсутствие необходимой информации в сфере ВЭД на правительственных сайтах привело к развитию различных коммерческих проектов в сети Интернет, среди которых по критериям качества и объема информации выделяется сайт www.rusimpex.ru. Однако коммерческая принадлежность сайта накладывает на него ряд существенных ограничений: серьезная аналитическая информация в свободном доступе на сайте отсутствует, он отражает интересы лишь компаний-участников, остается неясной политика государства в сфере ВЭД и другие. В целом указанный проект носит рекламно-справочный характер, его основной целью является извлечение прибыли, а не стимулирование развития экспорта, что обуславливает направления информационной политики, проводимой организаторами.

17. В работе показано, что одной из существенных форм макроэкономического стимулирования экспорта выступает система валютного регулирования. Ряд стран вообще не прибегает к поощрительным мерам в отношении экспорта на микроуровне, но активно и успешно использует для этих целей заниженный курс национальной валюты. Возможны два принципиально разных варианта валютной политики: политика слабого и сильного рубля, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки. При выборе политики слабого или сильного рубля необходим определенный компромисс, который позволит избежать как чрезмерного падения производства в краткосрочной перспективе, так и замедления экономического роста и модернизации экономики в будущем.

Изучение опыта Японии и ведущих экспортеров среди стран ЮВА показывает, что в случае, если отношение уровня ППС национальной валюты к курсу доллара США (у) превосходит у>60%, то темпы экономического роста начинают замедляться, экспорт уменьшается, а импорт растет. Данный факт позволяет предположить, что верхняя допустимая граница коридора сильной национальной валюты для экспортноориентированных стран проходит на уровне около 60%. Как следствие, преодоление этого барьера будет вести к замедлению экономического развития. Изучение зависимостей показателя у и экспортно-импортных поставок для российской экономики в период 1996-2000 гг. позволило с определенной долей вероятности установить предел слабого рубля, который проходит около уровня у=30%. На основе проведенного исследования было определено, что область эффективности показателя 7 (с точки зрения развития экспортно-импортных операций) при определении политики сильного и слабого рубля лежит в интервале 30%<7<60%. Движение к нижней границе будет способствовать более стремительному (в рамках эффективности) наращиванию экспорта, приближение к верхней - импорта, выход за пределы указанного интервала приведет к наращиванию одного из показателей при существенной деградации противоположного. Промежуточный вариант, при котором происходит равномерное развитие как экспорта, так и импорта, предположительно находится в районе у=40-45% (данный вывод подтверждается и статистикой ВЭД за 1996-1997 гг.).

18. В работе определены задачи финансового и налогового содействия экспортерам. К предлагаемым мерам финансового стимулирования, в частности, относятся: предоставление до 75% валютной выручки для перспективных на внешнем рынке компаний в сфере производства машинотехнической продукции и услуг и до 100% для компаний, добившихся поддержки государства в рамках индикативного плана (на период участия в нем) на средства, полученные ими в случае превышения валютных поступлений в рамках плана; дальнейшее развитие системы кредитования и страхования экспорта и другие. К предлагаемым мерам налогового стимулирования относятся, в частности: отсрочка по уплате налогов при взаимодействии материнских компаний с их зарубежными филиалами в первый год их создания; включение рекламных издержек экспортеров по продвижению товара на экспорт в себестоимость продукции; отсрочка по уплате налогов на размещенные за границей средства производства в год их приобретения и другие.

19. Анализ международного опыта позволяет выявить опасности чрезмерного стимулирования экспорта, которыми, в частности, являются: рост злоупотреблений в процессе борьбы за получение субсидий и усиление коррупции; нарушение макроэкономического равновесия ввиду значительного объема субсидий; возникновение проблем неэффективного распределения ресурсов; появление «синдрома иждивенчества»; возможность введения ответных мер со стороны страны-импортера в ответ на некоторые меры стимулирования и др.

В качестве итога следует отметить, что в международной экономике современного мира реально конкурируют целые системы, в которых значительную роль в отстаивании интересов своих национальных компаний играет государство и созданные им структуры по поддержке экспортеров. России предстоит выстроить такую систему и от скорости решения этой задачи зависят сценарии дальнейшего развития страны в мировом сообществе при нарастающих темпах глобализации.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Евсеев, Вячеслав Александрович, 2002 год

1. Адрианов В.Д. Конкурентоспособность России в мировой экономике// «Мировая экономика и международные отношения», №3, 2000.

2. Адрианов В.Д. Россия: экономический и инвестиционный капитал. М.: Экономика, 1999.

3. Альтовский Е. Мировая внешняя торговля в 1998-1999 гг.// «Внешняя торговля», №4, 1999.

4. Багратионовский К., Бендиктов М., Хрусталев Е. Космическая промышленность: состояние и пути развития// «Экономист», №9, 1997.

5. Балацкий Е., Евсеев В. Перспективные направления роста внешнеэкономической активности России// «Экономист», №2, 2002.

6. Басарева В. Новые транспортные коридоры России// Сайт в интернете: www.sbras.ru

7. Бони Е. ЕС строит навигационную систему// «Computerwolrd», 2829.1999. (Сайт в интернете: www.exec.osp.ru)

8. Бендиктов М., Фролов И., Хрусталев Е. Российская космонавтика на мировом космическом рынке// «Мировая экономика и международные отношения», №4,2000.

9. Валютная политика Центрального Банка становится более гибкой// «Интерфакс-АиФ», 09.09.96. (Сайт в интернете: alyona.nns.ru).

10. Ванин М. Внешнеторговый оборот России в 2001 году вырос на 3,3%// «Страна.ги», 25.01.02 (Сайт в интернете: www.strana.ru)

11. Внешнеэкономическая деятельность России в 2000 году// Сайт в интернете: www.budgetrf.ru

12. Воинов Ю. Россия страны Центральной и Восточной Европы// «Внешняя торговля», №7-9, 1998.

13. География мирового трансферта технологии// Сайт в интерненте: geofak.narod.ru

14. ГЛОНАСС будет «подкреплена» новыми спутниками и аппаратами// Сайт в интернете: www.sotovik.ru

15. ГЛОНАСС-ГРУППА// Сайт в интернете: www.orc.ru

16. Годовой отчет «Росэксимбанка»// Сайт в интерненте: www.rosexim.com

17. Государственное инвестиционное агентство// Сайт в интерненте: www.inves.ru/sia

18. Гребенщиков Э. Россия в АТР: политические перемены и экономические константы// «Мировая экономика и международные отношения», №5, 2000.

19. Джон Д. Дэниеле, Ли X. Радеба. Международный бизнес: внешняя среда и деловые операции. М.: Дело Лтд, 1994.

20. Для выполнения ФЦП «Глобальная навигационная система» в РАСУ организуется «Навитех» // Сайт в интернете: www.aviaport.ru

21. Егорычев И. Экспресс XXI века// «Океанские вести», №9, 1998. (Сайт в интернете: np.rybvod.kamchatka.su)

22. Европейская GPS под угрозой срыва// «Сети», №15, 2001. (Сайт в интернете: www.exec.osp.ru).

23. Евсеев В.А. Государственное регулирование ресурсно-технологической структуры экспорта в Российской Федерации// Видное: «Вымпел», 2001.

24. Железняков А. Энциклопедия «Космонавтика»// Сайт в интернете: www.ipclub.ru

25. Загишвили Г. Интеграция России в мировое хозяйство: структурные проблемы// «Мировая экономика и международные отношения», №7, 1999.

26. Закон РФ «О валютном регулировании и валютном контроле» от 09.10.92 №3615-1// «Российская газета», №240, 04.11.92.

27. Закон РФ «О налоге на добавленную стоимость» от 06.12.91 №19921// «Ведомости СНД и ВС РСФСР», 26.12.91, №52, ст.1871.

28. Закон РФ «О налоге на имущество предприятий» от 13.12.91 №20301// «Ведомости СНД и ВС РФ», 19.03.92, №12, ст.599.

29. Закон РФ «О таможенном тарифе» от 21.05.93 №5003-1// «Российская газета», №107, 05.06.1993.

30. Иванова Н. Инновационная сфера: контуры будущего// «Мировая экономика и международные отношения», №8, 2000.

31. Иванов О. Система государственного регулирования японского экспорта// Сайт в интернете: www.japantoday.ru

32. Илларионов А. Курс рубля завышен// «Ведомости» (Сайт в интернете: www.opec.ru)

33. ИНС-Контроль// Сайт в интернете: www.informost.ru

34. ИнформВЭС// Сайт в интернете: www.inves.ru

35. Использование глобальной навигационной системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей (1997-2001 годы)// Сайт в интернете: t.vpk.ru

36. Каразанов А.Ю. Пресс-релиз по «Комплексной программе развития экспорта в

37. Киреев А.П. Международная экономика. 4.1,2. М.: Международные отношения, 2000.

38. Кирианова З.В. Теория бухгалтерского учета. М.: Финансы и статистика, 1998.

39. Кириллов В., Михеев П. Телеспутник// «TELE-Sputnik», №9, 1997. (Сайт в интернете: www.telesputnik.ru)

40. Китай не прибегнет к девальвации национальной валюты для стимулирования экспорта// «ИТАР-ТАСС», 29.09.98. (Сайт в интернете: www.niac.natm.ru)

41. Кому нужен слабый рубль? Центр развития// Сайт в интернете: vedi.ru

42. Конституция РФ// «Российская газета», №237, 25.12.93.

43. Консультант плюс. Версия Проф. Версия: 6.26.

44. Концепция промышленной политики с экспортной ориентацией на период до 2005 года// «ИГО-1996». (Сайт в интернете: http://www.minprom.ru)

45. Комков М.И., Алферов А.В., Фролов И.Э., Чусов А.И. Формирование рынка космической продукции как сегмента высокотехнологичных рынков// «Проблемы прогнозирования», №2, 1999.

46. Коптев Ю. О проблемах и задачах российской космической отрасли// «Аэрокосмос», №6, 1999.

47. Костин А. Богатство видимое и невидимое// «Городской курьер», №53, 11.06.98.

48. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1993.

49. Кочетов Э.Г. Геоэкономика. М.: БЕК, 1999.

50. Кочетов Э.Г. Организация управления системой внешнеэкономических связей России базовые критерии// «Мировая экономика и международные отношения», №4, 1996.

51. Крамаренко В. Создать сумели, использовать не научились// «Независимое военное обозрение», 15.03.02. (Сайт в интернете: www.nvo.ng.ru).

52. Кузовкин А. Проект развала энергоснабжения страны// Сайт в интернете: www.derrick.ru

53. Курс рубля при свободном курсообразовании// Сайт в интернете: www.opec.ru

54. Леонов Р. Превращение российских компаний в транснациональные корпорации и стимулирование легального экспорта инвестиций из России// «Новое поколение», №3, Т.4, 2000. (Сайт в интернете: www.newgen.org)

55. Ли Сан Чжун. Прямые иностранные инвестиции развивающихся стран в ЕС// «Мировая экономика и международные отношения», №5, 1999.

56. Ли Се Ун. Международный бизнес: стратегия и управление. М.: Наука, 1996.64. «Международная конвенция о гармонизированной системе описания и кодирования товаров» от 14.06.83// «Таможенные ведомости», №8, 1996.

57. Международное право: Учебник. Издательство 2-е. Отв. ред. Ю.М. Колосов. М.: Международные отношения, 1998.

58. Международные экономические отношения/ Под ред. В.Е. Рыбалкина. М.: Юнити, 1999.

59. Международный менеджмент/ Под ред. С.Э. Пивоварова. СПб: Питер, 2000.

60. Мигас В., Нечай А. Формы и методы стимулирования экспорта в республике Беларусь (с позиции мирового опыта)// «Международные экономические отношения», №3, 2000. (Сайт в интернете: www.cenunst.unibel.by)

61. Министерство Транспорта Российской Федерации. Транзитный потенциал, как фактор стимулирования экономического развития и нового геополитического позиционирования России// Сайт в интернете: www.mintrans.ru

62. Мировой рынок научно-технической продукции//«Бюллетень иностранной коммерческой информации», 29.03.01.

63. Мировой рынок космических услуг// «Известия», 27.05.00.

64. Могилевкин И. Мировой транспорт: устойчивый рост// «Мировая экономика и международные отношения», №8, 1998.

65. На мировом рынке космических запусков// «Ведомости», 18.07.00.

66. На рынке спутниковой связи РФ// «Ведомости», 03.11.00.

67. Началось строительство железнодорожного моста между Северной и Южной Кореей// «Российская газета», 08.08.00. (Сайт в интернете: www.rg.ru)

68. Наша доля космоса// «Коммерсант», 13.05.00.

69. Невдяев Л. Российский космический радиомаяк. Часть 1// «Сети», №12, 1999. (Сайт в интернете: www.exec.osp.ru).

70. Невдяев Л. Российский космический радиомаяк. Часть 2// «Сети», №1, 2000. (Сайт в интернете: www.exec.osp.ru).

71. Объединение «ИнформВЭС»// Сайт в интерненте: www.inves.ru

72. Огурцов А.П. Содействие развитию российского экспорта// «ИТО-1996», №2, 1998.

73. О проекте воссоединения Транссиба с Транскорейской магистралью// «Известия», 25.05.01.

74. Основные направления социально-экономического развития Российской Федерации на долгосрочную перспективу (проект)// Сайт в интернете: www.economy.gov.ru

75. Основные черты политики стимулирования экспорта в развивающихся странах в 70-90 гг. 01.02.99// Сайт в интернете: www.opec.ru

76. Покровская В.В. Организация и регулирование внешнеэкономической деятельности. М.: Юрист, 2000.

77. Портер М. Международная конкуренция. М.: Международные отношения, 1993.

78. Постановление Правительства РФ «О дополнительной поддержке отечественного экспорта товаров и услуг» от 20.01.96 №53// «Собрание законодательства РФ», 22.01.96, №4, ст.295.

79. Постановление Правительства РФ «О мерах по совершенствованию государственного регулирования экспорта товаров и услуг» от 01.07.94 №758// «Российская газета», №128, 09.07.94.

80. Постановление Правительства РФ «О федеральной программе развития экспорта» от 08.02.96 №123// «Российская газета», №38, 24.02.96.

81. Проект «МАКС»// Сайт в интернете: www.buran.ru

82. Проблемы экспорта лицензий// Сайт в интерненте: www.yandex.ru

83. Проекты российских железнодорожников // «Известия», 17.05.01.

84. Протазанова Н. Транссибирским экспресом в Европу// «Труд», 10.03.00. "

85. Распоряжение Правительства РФ от 10 июля 2001 г. N 910-р «Программа среднесрочного социально-экономического развития РФ на среднесрочную перспективу»// «Собрание законодательства РФ», 30.07.01, №31, ст.3295.

86. Результаты первого независимого аудита железных дорог РФ// «Ведомости», 17.04.01.

87. Российский статистический ежегодник. 2000. М.: Госкомстат России,2000.

88. Российский статистический ежегодник, 2001. М.: Госкомстат, 2001.

89. Россия в цифрах. М.: Госкомстат России, 1999.

90. Россия и страны-члены Европейского Союза. Статистические сравнения, 1990-96. Люксембург: Отдел официальных публикаций ЕС, 1998.

91. Россия Экспорт - Импорт// Сайт в интерненте: www.rusimpex.ru

92. Россия хочет иметь собственную навигацию// Сайт в интернете: www.inspacemedia.ru

93. Сахалин становится ближе// Сайт в интернете: www.plomba.ru

94. Сафонов И.«Ураган» не продается// «Коммерсант», 21.12.99. (Сайт в интернете: www.homes.line.ru)

95. Свиридов О. Внешняя торговля Дальнего Востока России// «Внешняя торговля», №1-3, 1998.

96. Серийное производство приемников ГЛОНАСС начнется с 2002 г.// Сайт в интернете: www.sudohodstvo.ru

97. Система внешнеторговой информации// Сайт в интернете: www.economy.gov.ru/svti

98. Состоялась 2-я международная Евроазиатская конференция по транспорту// «Железнодорожный транспорт», №11, 2000.

99. Справочник показателей оценки проекта// Сайт в интернете: www.mosregion.ru

100. Спутниковые приемники на потоке// Сайт в интернете: www.exec.osp.ru

101. Стрельцов А. Транзит через весь континент// «Восточно-Сибирская Правда», №75, 13.04.00.

102. США деятельность центров содействия экспорту// «Бюллетень иностранной коммерческой информации», №24, 02.03.00.114. «Таможенный кодекс Российской Федерации» от 18.06.93 №5221-1// «Ведомости СНД РФ и ВС РФ», 05.08.93, №31, ст. 1224.

103. Тиммерман X. ЕС и Россия: соглашение о партнерстве и сотрудничестве// «Мировая экономика и международные отношения», №5, 1996.116. «Товарная наменклатура внешнеэкономической деятельности содружества независимых государств (ТН ВЭД СНГ)» от 03.11.95.

104. Транссиб готов к переходу на новые технологии// Страна.ги, 13.12.00. (Сайт в интеренете: fareast.strana.ru)

105. Указ Президента РФ «Об основных принципах осуществления внешнеторговой деятельности в Российской Федерации» от 06.03.95 №245// «Собрание законодательства РФ», 13.03.95, №11, ст.968.

106. Указ Президента РФ «О первоочередных мерах по поддержке экспортеров» от 30.11.95 г. №1204// «Собрание законодательства РФ», 04.12.95, №49, ст.4776.

107. Устинов И.Н. Внешнеэкономические связи России. Статистическо-аналитический справочник. М.: Международные отношения, 2001.

108. Федеральный закон «О государственном регулировании внешнеторговой деятельности» от 13.10.95 №157-ФЗ// «Собрание законодательства РФ», 16.10.95, №42, ст.3923.

109. Федеральный закон «О федеральном бюджете на 2002 год» от 30.12.01 № 194-ФЗ// «Российская газета», 31.12.01, №256, 05.01.02, №2.

110. Хлюпин В. Дороги в никуда// Сайт в интернете: www.iicas.org

111. Холопов А. Внешнеторговая политика: нетарифные методы регулирования международной торговли// «Мировая экономика и международные отношения», №12, 1997.

112. Центр стратегических разработок. Семинар «Транзитный потенциал как фактор модернизации экономики и нового геополитического позиционирования России»// Сайт в интернете: www.csr.ru

113. Через Транссиб налажена перевозка контейнеров из Кореи// «Судоходство», 27.09.99.

114. Шишков Ю. Россия и мировой рынок: структурный аспект// «Мировая экономика и международные отношения», №1, 1997.

115. Эйсмонт О. Богатые недра: благо или проклятие?// Сайт в интернете: novosti.online.ru

116. Экспортный потенциал России и мировой рынок высоких технологий// «Бюллетень иностранной коммерческой информации», №124, 21.10.00.

117. Эффективность использования науно-технического потенциала России// Сайт в интернете: www.sciteclibrary.com

118. Южная Корея предложила МПС России соединить свою железную дорогу и Транссиб// «АвтоТрансИнфо», 06.05.00. (Сайт в интернете: www.autotransinfo.ru)132. «Eximbank and OPIC face survival test in US»// «Financial Times», 08.05.97.

119. Global and regional economic prospects. IMF// Сайт в интернете: www.imf.org

120. Global Development Finance 2001. World Bank// Сайт в интернете: me-dia.worldbank.org

121. L'economie mondiale, 1994. Paris: la Decouverte, 1995.

122. Rapport annuel 2001. IMF// Сайт в Интернете: www.imf.org

123. Statistiques du commerce international. 2000// Сайт в интерненте: www.wto.org

124. Statistiques du commerce international 2001. Rapport annuel// Organisation mondiale du commerce, 2001 (Сайт в интернете: www.wto.org)

125. World Economic Outlook. The global economy after September 1 III Сайт в Интернете: www.imf.org