Исследование метода обработки крупномодульных тяжелонагруженных цилиндрических зубчатых колес. Оборудование, инструмент и оснастка тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.03.01, кандидат технических наук Бочкарев, Николай Алексеевич

• Бочкарев, Николай Алексеевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бочкарев, Николай Алексеевич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1.

АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ.

1.1. Причины и основные закономерности изнашивания зубчатых передач

1.2. Варианты технологических процессов изготовления крупномодульных зубчатых колес

1.3. Сопоставление методов отделочно-упрочняющей обработки зубьев.

1.4. Механизм формирования поверхностно-упрочненного слоя зубьев.

Выводы по главе 1.

Глава 2.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПРИ ПОВЕРХНОСТНО- ПЛАСТИЧЕСКОМ ДЕФОРМИРОВАНИИ.

2.1. Расчет фактической площади контакта и давления при упругом взаимодействии инструмента с зубчатым колесом.

2.2. Распределение интенсивности деформации детали в зависимости от усилий и формы упрочняющего инструмента.

2.3. Исследование параметров качества обработки зубчатых колес после ППД.

2.4. Расчетные формулы показателей параметров качества.

2.5.Пути снижения погрешности обработки.

2.6. Повышение эффективности обработки.

Выводы по главе 2.

Глава 3.

РАЗРАБОТКА НОВОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ДЕФОРМАЦИОННОГО УПРОЧНЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.

3.1. Разработка промышленной упрочняющей установки.

3.2. Разработка, аналитический расчет и обоснование применения комбинированного инструмента для одновременного упрочнения полного контура зубьев

Выводы по главе 3.

Глава 4.

ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ*: ХАРАКТЕРИСТИК УПРОЧНЕННЫХ ППД ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ПО НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ.

4.1. Исследование физико-механических характеристик.

4.2. Теоретические и экспериментальные исследования контактных явлений тяговых зубчатых колес упрочненных методом ППД.!.

4.2.1 .Определение надежности упрочненных зубчатых колес.

4.2.2. Исследование изгибной усталостной прочности зубьев.

4.2.3. Испытание на контактную усталостную прочность зубьев.

4.2.4. Оценка вероятности безотказной работы зубчатых колес.~.

4.3. Эксплуатационные характеристики упрочненных ППД зубчатых колес.

Выводы по главе 4.

Глава 5.

РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ОТДЕ-ЛОЧНО-УПРОЧНЯЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ППД ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование метода обработки крупномодульных тяжелонагруженных цилиндрических зубчатых колес. Оборудование, инструмент и оснастка»

В промышленности России после многолетнего спада наметились . признаки подъема. В настоящее время развитие материально-технической базы страны в первую очередь зависит от ускорения социально-экономического развития, так как экономика перешла на рыночные взаимоотношения и функционирует исключительно по законам рынка. Основа ускорения — всемерная интенсификация производства на базе технического прогресса, который в машиностроении и других отраслях промышленности тесно связан с проблемой повышения износостойкости узлов трения и усталостной прочности деталей. Создаются новые механические системы и технологические процессы, эксплуатирующиеся в экстремальных условиях. В > связи с этим приобретает огромное значение создание долговечных и надежных машин и механизмов.

Сроки службы строительных, погрузочно-разгрузочных, землеройных, сельскохозяйственных, горных, кузнечно-прессовых и других машин весьма ограничены.

В большинстве случаев эти машины оснащены редукторами, имеющими зубчатые передачи сравнительно крупного модуля.

Зубчатые передачи являются, и будут оставаться в обозримом будущем, одним из основных элементов трансмиссий большинства известных типов машинных агрегатов.

Зубчатая передача, как продукт производства — это наукоемкая, материалоемкая и трудоемкая продукция. Основная доля (85.90%) выхода из строя деталей и узлов машин обусловлена изнашиванием, а также усталостными разрушениями. Особое место занимают внезапные отказы передач, такие как: поломки и сколы зубьев, которые часто являются следствием внезапной остановки эксплуатации машины, приводят к аварийной ситуации и требуют увеличения затрат на ремонт. Тем более, что на ремонт и эксплуатацию машинного парка затрачивается в 4. 10 раз больше средств и материалов, чем на изготовление. Следовательно, повышение качества и эффективности изготовления и ремонта зубчатых передач является одной из важнейших задач для всего машиностроительного комплекса.

Решение данной проблемы может осуществляться, как в рамках существующих технологий, так и путем поиска новых решений.

Важным является разработка методов исследования тяжелонагруженных узлов трения — зубчатых передач, широко используемых в машинных агрегатах, для создания их стабильных эксплуатационных характеристик.

В связи с этим, необходимо было в современных условиях рыночных отношений найти область, где регулярно и в большом количестве используются тяжелонагруженные крупномодульные зубчатые передачи, ведется статистика сроков их работы во времени, определяются и фиксируются межремонтные периоды их эксплуатации, а также иметь возможность широкого внедрения зубчатых колес, изготовленных по новой технологии. В связи с этим для внедрения нами были выбраны железнодорожные предприятия Министерства транспорта РФ. Так, по данным, полученным из департамента Министерства транспорта РФ, обрабатывающего статистические данные, за девять месяцев 2003 года вышло из строя 1677 зубчатых колес тяговых редукторов электропоездов.

В частности, на Московском локомотиворемонтном заводе нам была представлена возможность проводить эксперименты, модернизировать станочное оборудование, создавать оснастку и упрочняющие инструменты.

Естественно, что новые технологии финишных операций можно использовать и на других машиностроительных предприятиях для обработки колес редукторов крупных машин (металлорежущих станков, кузнечно-прессового, строительного, горнодобывающего оборудования и т.п.).

Тяговая зубчатая передача является наиболее нагруженным элементом привода. Характерными условиями ее работы являются большие ударные и реверсивные нагрузки, циклические окружные скорости, изменения температуры, перекос осей: зубчатых колес, высокая загрязненность масла.

Зубчатые передачи, используемые в тяговых редукторах локомотивов, рассчитанные на требуемый ресурс 1800 тыс.км. пробега по данным Московского локомотиворемонтного завода, выходят из строя после 600.700 тыс. км ввиду разрушений и повреждений рабочих поверхностей зубьев, а именно: трещин, отколов, поломок, износа, натира и схватывания.

Технология изготовления зубчатых передач базируется на опыте изготовления средних и крупных модулей зубчатых колес, применяемых в общем машиностроении.

Эти технологии, определяя требуемую точность геометрических параметров, не гарантируют обеспечение эксплуатационных характеристик: качества поверхности зубьев, контактной жесткости, износостойкости, кинематической точности, а в итоге повышения работоспособности. Несмотря на важность этих вопросов, им не уделяется достаточного внимания. В большинстве случаев используют существующую технологию механической и термической обработки зубчатых колес, не учитывая их специфику.

Обычно технология обработки включает зубофрезерование, термообработку и зубошлифование, а зубошлифование способствует шаржированию поверхности зубьев, созданию сетки органически зародившихся микротрещин. В результате возникают дополнительные проходы выхаживания для удаления дефектного слоя, а также применяют притирку, обкатывание, выглаживание и т.п.

Зубофрезерование зубчатых колес осуществляется червячными фрезами, имеющими стандартный исходный профиль и модифицированный профиль - в виде протуберанца - профиля зубьев рейки. При обработке фрезами с протуберанцем между зубьями образуется подрезанная впадина — выкружка. При шлифовании боковых поверхностей зубьев шлифующий круг не касается дна впадины.

Обеспечение повышения надежности и долговечности зубчатой передачи мы связываем с применением обработки методом поверхностно-пластического деформирования (ППД), с одновременным упрочнением эвольвент и впадин между зубьями.

Крупный вклад в теоретическое обоснование процесса ППД и других способов упрочнения различных деталей машин внесли ученые: П.Г.Алексеев, Б.М.Асташкевич, А.П.Бабичев, М.А.Балтер, В.М.Браславский, Н.А.Б уше, А.М.Дальский, Ю.В.Димов, М.С.Дрозд, Д.Г.Евсеев, М.А.Елизаветин, М.М.Жасминов, НЛХЗобнин, В.Г.Коновалов, В.И.Костецкий, И.В.Кудрявцев, В.Д.Кузнецов, И.А.Одинг, Д.ДЛатпев, В.Н.Подураев, А.И.Промпов, Ю.Г.Проскуряков, Э.В.Рыжов, Э.А.Сатель, В.М.Смелянский, В.М.Сорокин, ЛА.Хворостухин, Н.Ф.Хлебалин, Л.М.Школьник, Ю.Г.Шнейдер, Д.Л.Юдин, П.И^Ящерицин и др.

Основная задача, возникающая при ППД - отыскание таких конструкторских, технологических решений и условий обработки, которые бы обеспечили заданное качество при максимальной производительности.

Совершенствование технологий ППД возможно лишь при исследовании закономерностей упрочнения поверхностного слоя, а также с учетом влияния технологической наследственности предшествующих операций зубофрезерования, термообработки, зубошлифования, определения их граничных параметров и, как следствие, определения путей локализации погрешностей, возникающих на этих операциях.

Широкий круг вопросов по локализации этих погрешностей методом поверхностно-пластического деформирования, обеспечения качества, надежности и производительности зубчатых передач является серьезной научной проблемой. Нынешнему уровню технологии обработки ППД зубьев крупномодульных колес присущи существенные недостатки, ограничивающие возможность ее применения. К ним относятся: трудность обеспечения заданного качества обработки, сравнительно невысокая производительность, и что особенно важно, возможность одновременной обработки ППД эвольвенты и впадины, которая является основным концентратором напряжений/,

Таким образом, создание новых технологий по применению ППД, расширение технологических возможностей этого метода предопределили необходимость и актуальность выполнения данной работы.

В работе представлены теоретические положения и методики эффективной обработки ППД зубьев крупномодульных колес в . условиях серийного производства. На основе исследования основных закономерностей = изнашивания и деформации тяговых зубчатых колес разработаны принципы и технология отделочно-упрочняющей обработки ППД всего контура зубьев - эвольвент и впадин. Теоретически обосновано распределение интенсивности деформации детали в зависимости от усилий: и формы упрочняющего инструмента. Определены (в том числе на основе экспериментальных данных) основные факторы, связанные с элементами технологии, влияющие на производительность и стоимость обработки крупномодульных зубчатых колес ППД.

В работе использованы теоретические и экспериментальные методы исследования. Теоретическая часть базируется на основных положениях теории резания, технологии машиностроения, физике твердого тела и других дисциплин. Экспериментальная часть основана на результатах практической реализации технологических процессов ППД, а также на основе эксплуатации разработанных упрочняющих инструментов. Эти разработки защищены патентом.

Результаты работы внедрены на Московском локомотиворемонтном заводе и ряде депо Московской железной дороги.

Заключение диссертации по теме «Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки», Бочкарев, Николай Алексеевич

Общие выводы по диссертационной работе

1. Исследование основных закономерностей изнашивания, деформации зубьев и технологических процессов их изготовления показало, что одним из решений данной проблемы является разработка нового технологического процесса отделочно-упрочняющей обработки ППД зубьев венцов по всему контуру зубьев, что позволяет значительно повысить качество изготовления тяжелонагруженных крупномодульных зубчатых колес, так как

- обеспечивает шероховатость рабочих поверхностей зубьев до Ra=0,32-0,63 мкм (против Ra=l,25-1,6 мкм), что позволяет повысить износостойкость за счет улучшения работы масленой пленки, снижения приработочного периода и др.;

- остаточные напряжения растяжения в поверхностном слое после отделочно-упрочняющей обработки переходят в более благоприятные напряжения сжатия сг=250-350 МПа, что повышает плотность дислокаций поверхностного слоя металла;

- значительно локализуются дефекты, возникающие на профиле зуба и в основании впадины при зубофрезеровании, термической обработке ТВЧ и зубошлифовании, что уменьшает концентрацию изгибных напряжений; ' f

- повышается точность зацепления, что уменьшает изгибные и контактные напряжения;

- улучшаются шумовые и вибрационные характеристики зубчатой передачи, а это значит, что и сопряженные узлы и детали (корпус редуктора, подшипники, тяговый двигатель и др.) испытывают меньшие нагрузки.

2. Длительность процесса упрочнения ППД одного венца (при модуле - т=10мму числе зубьев -z=75, ширине - Ь=140мм) всего 10.15 мин.

3. Разработана методика расчета параметров зубоупрочняющих элементов и создана новая конструкция комбинированного инструмента (патент на изобретение №2213148 от 21.02.2002 г.), который состоит из двух зубчатых колес, причем эвольвентное колесо служит для упрочнения рабочих: поверхностей зубьев, а специальное зубчатое колесо с пружинящими зубьями служит для упрочнения переходных поверхностей зубьев колеса и дна впадины.

4. Разработанное приспособление к токарному станку для реализации нового технологического процесса отделочно-упрочняющей обработки тяжелонагруженных крупномодульных цилиндрических зубчатых колес.

5. Разработанный новый технологический процесс изготовления зубчатых колес позволяет значительно повысить эксплуатационную надежность, увеличить на 40.50% межремонтный срок эксплуатации редукторных узлов и сократить затраты на ремонтные работы.

6. Надежность зубчатых колес, обработанных с использованием ППД, повышается по сравнению с серийными при уровне максимальных напряжений от изгибающей нагрузки у основания зуба а =825 МПа на 3040% и при уровне максимальных контактных напряжений в полюсе зацепления а = 560 МПа в среднем на 15-20%.

7. Надежность зубчатой передачи в результате отделочно-упрочняющей обработки ППД возрастает на 25-30%.

8. Экономический эффект при изготовлении зубчатых колес на Московском локомотиворемонтном заводе по новой технологии составляет около 8 млн. руб. на годовую программу 1158 шт. тяговых редукторов.

Опубликованные работы автора по теме диссертации

1. Бочкарев Н.А. Распределение интенсивности деформации поверхности детали в зависимости от усилий и формы упрочняющего инструмента// «Новые технологии», - 2003. №1,

С. 9-11.

2. Бочкарев Н.А., Корноухов А.П., Тарасевич О.М. Повышение работоспособности тяговых зубчатых передач поверхностным пластическим деформированием// «Приводная техника»,-2002, № 3, С. 1821.

3. Бочкарев Н.А., Корноухов А.П., Тарасевич О.М. Повышение работоспособности тяговой зубчатой передачи железнодорожного подвижного состава// Прогрессивные техпроцессы в машиностроении. Труды Всероссийской конференции с международным участием. — Тольятти: ТГУ, 2002. - С. 38-40.

4. Бочкарев Н.А., Корноухов А.П., Тарасевич О.М., Худорожко В.А. Инструмент для поверхностного упрочнения зубьев крупномодульных колес пластическим деформированием / Патент на изобретение № 2213148 от 21.02.2002 г.

5. Дюргеров Н.Г., Сагиров В.И., Белявский Н.А., Бочкарев Н.А., Коганов B.C., Дмитриев B.C. Эффективные технологические процессы восстановления деталей грузовых вагонов// Известия вузов. СевероКавказский регион. Технические науки. 2001. Спец. вып. — С 1-2.

6. Лобанов А.Н., Козубенко И.Д., Бочкарев Н.А. Полуавтоматический контроль износа металлоконструкций деталей вагонов// Актуальные проблемы и перспективы железнодорожного транспорта. Тез. Докл. третье Межвузовской. Н.-метод. конф. Ч. 2. -М.: РГОТУПС. 1998. С 21-23.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бочкарев, Николай Алексеевич, 2004 год

1. А.С. №383265 СССР. М. Кл. B23f 19/00 В24в 39/04. Способ чистовой обработки зубчатых колес / Фритц Хурт, Джианфранко Гранди, Херберт J1.oc. Опубл. Бюл. № 22. 8.08.1973.

2. А.С. № 466141 СССР. В21Н 5/00. Способ упрочнения зубчатых колес /Б.А.Кулько. Опубл. Бюл. №7.25.11.1974.

3. Алексеев П.Г. Формирование шероховатости поверхности при обработке поверхностным пластическим деформированием. В кн. Технология машиностроения. Тула, 1977. С. 13-17.

4. Алыпиц Я.И., Оншценко В.П., Повышение качества зубчатых колес угольных комбайнов при заводской обкатке редукторов. // Сб. Технология и прочность зубчатых и червячных передач. Ереван, 1971 ч. 3. С. 310-314.

5. Балтер М.А. Упрочнение деталей машин — М.: Машиностроение, 1978. 183 с.

6. Барбарич М.В. Хоруженко М.В. Накатывание цилиндрических зубчатых колес. М.: Машиностроение, 1970.220 с.

7. Барлоу Р., Прошан Ф. Математическая теория надежности. М.: Советское радио. 1969.487 с.

8. Барташев Л.В. Справочник конструктора и технолога по технико-экономическим расчетам. М.: Машиностроение. 1979.221 с.

9. Ю.Безъязычный В.Ф. Влияние качества поверхностного слоя после механической обработки на эксплуатационные свойства деталей машин. // Инженерия поверхности. Прил. №4 к ж.: Справочник . Инженерный журнал, 2001. С 9-16.

10. П.Беляев А.И., Сирицын А.И., Сирицьш Д.А. Результаты испытаний арочных зубьев колес на износ и сопротивление усталости при изгибе. // Вестник машиностроения, 1997.- №1.- с.6-8.

11. Бочкарев Н.А., Корноухов А.П., Тарасевич О.М. Повьппение работоспособности тяговых зубчатых передач поверхностно-пластическим деформированием. // М.: Приводная техника, 2002. №3. С. 18-21.

12. Болотовский И. А. Справочник по геометрическому расчету эвольвентных зубчатых и червячных передач / Под ред. И.А. Болотовского 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1986. — 448 с.

13. Браславкий В.М. Технология обкатки 1фупных деталей роликами. 2-е изд. М.: Машиностроение, 1975.160 с.

14. Бутаков Б.И. Оценка точности определения глубины наклепа при поверхностном пластическом деформировании// Вестник машиностроения, 1982 №11. С.22-24.

15. Васильева А.Г. Деформационное упрочнение закаленных' конструкционных сталей. М.: Машиностроение, 198 L 231 с.

16. Вишняков Я.Д. Современные методы исследования структуры деформированных кристаллов. М.: Металлургия. 1975.479 с.

17. Вулгаков Э.Б. Теория эвольвентных зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1995.320 с.

18. Гавриленко В.А. Зубчатые передачи в машиностроении. М.: Машгиз. 1962. 532 с.

19. Гинзбург Е.Г., Халебский Н.Т. Производство зубчатых колес. Л.: Машиностроение, 1978. 136 с.

20. Голованов Н.Ф., Гинзбург Е.Г., Фирун Н.Б. Зубчатые и червячные передачи. Справочник. Л.:Машиностроение, 1967. 516 с.

21. Гулида Э.Н. Технология отделочных операций зубообработки цилиндрических колес. Львов: Высш. Школа. Изд. при Львовском университете, 1977. 167 с.

22. Дальский А.М., Васильев А.С., Кондаков А.И. Технологическое наследование и направленное формирование эксплуатационных свойств изделий машиностроения. // Известия вузов. Мапшностроение, 1996. №10-12. С70-76.

23. Дель Г.Д. Определение напряжений в пластической области по распределению твердости. М.: Машиностроение, 1979. 144 с.

24. ГОСТ 8296-72. Обработка поверхностным пластическим деформированием. Термины и определения. Издательство стандартов, 1972.8с.

25. Дрозд М.С., Шевченко В.JI. Исследование деформации металла при ППД стальных деталей// Повышение циклической прочности материалов методами ППД. Пермь: ППИ, 1974. С. 15-16.

26. Евсеев Д.Г., Подзей В.А., Юдин Д.Л. Малоотходная и упрочняющая технология производства деталей подвижного состава. М.:МИИТ, 1992.60 с.

27. Евстигнеев М.Ю., Васильев С.В., Козочкин М.П. Способ оценки качества зубчатого зуцепления. Авт свид. СССР. Кл. G 01 13/02, №2455851, опубл. 23.06.78. ~

28. Елизеветин М.А. Сатель Э.А. Технологические способы повышения долговечности машин. М.: Машиностроение, 1969.400 с.

29. Ефремова Е.А., Журавлев А.З. Глубина упрочненного слоя при поверхностной пластической деформации (обзор). // Прогрессивная отделочно-упрочняющая технология. Ростов-н.-Д, 1980. С.48-56.

30. Жасимов М.М. Управление качеством деталей при поверхностном пластическом деформировании. Алма-Ата: Наука, 1986. 208 с.

31. Зб.Зубчатые передачи: Справочник. / Е.Г. Гинзбург, Н.Ф. Голованов, НБ.Фирун, Н.Т. Халебский; Под общей редакцией Е.Г. Гинзбурга. — 2-е изд., перераб. и доп. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние,1980. 416 с.

32. Иванова B.C., Терентьев В.Ф. Природа усталости металлов. М.: Металлургия, 1965. 451 с.

33. Ионов В.Н., Селиванов В.В. Динамика разрушения деформируемого тела. М.: Машиностроение, 1987.272 с.

34. Калашников С.Н., Калашников А.С. Зубчатые колеса и их изготовление. М.: Машиностроение, 1983. 630 с.

35. Канс М.М., Медведев А.И. Зависимость качества поверхности зубьев цилиндрических колес от режимов зубоврезерования, / СТИН №3,1999. С. 22-25.

36. Карне М.М., Медведев А.И. Измерение параметров качества поверхностей зубчатых колес на различных операциях их изготовления, 1997. №7. С.3-7

37. Килимов ИМ. Расчет зубчатых передач с перепадом твердостей рабочих поверхностей зубьев. / Сборник трудов ЛМИ №34, 1960. С. 22-24.

38. Клепиков В.В. Пути повьппения качества обработки цилиндрических зубчатых колес. СТИН, 1997. №8. С. 33-38.

39. Ковалев P.M., Меньшиков В.М., Раевский А.Н. Площадь контакта и угол вдавливания при накатывании цилиндрических деталей шариком. // Труды Челябинского политехнич. Ин-та. Челябинск: ЧПИ, 1972. №114. С. 154-158.

40. Коганов И.А., Федоров Н.Н. Валинов Е.Н. Прогрессивные методы изготовления цилиндрических зубчатых колес. М.: Машиностроение, 1981.136 с.

41. Колесов Н.В., Петухов Ю.Е. Математическая модель червячной фрезы с протуберанцами.// СТИН, 1995. С. 26-29.

42. Колмагоров В.JI. Механика обработки металлов давлением. Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1988. 688 с.

43. Колмагоров В Л., Мигачев Б.А. Бурдуковский В.Г. Феноменологическая модель накопления повреждений и разрушения при различных условиях нагружения. Екатеринбург: УрО РАН, 1994. 104 с.

44. Кораблев А.И., Решетов Д.Н. Повьппение несущей способности и долговечности зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1968. 288 с.

45. Корытко А.Ф. Инструмент для отделочно-упрочняющей обработки зубчатых колес поверхностным пластическим деформированием. // Станки и инструмент. №1, 1975. С. 24-25.

46. Кроха В.А. Упрочнение металлов при холодной пластической деформации: Справочник. М.: Машиностроение, 1980. 157 с.

47. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев, 1970. 396 с.

48. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.

49. Кудрявцев В.Н. Зубчатые передачи. М.: Машгиз, 1957.250 с

50. Кудрявцев И.В. Внутренние напряжения как резерв прочности в машиностроении. М.: Машгиз, 1951.278 с.

51. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е., Саввина Н.М. Усталость крупных деталей машин. М.: Машиностроение, 1981. 238 с.

52. Кузнецов А.М., Джуносбеков Ж.К. Новые направления автоматизации процессов обработки зубчатых колес автомобилей. — В кн.: Проблемные вопросы автоматизации производства. Тезисы докл. М.: Минстанкопром, Минавтопром, 1978. С. 37-39.

53. Кузнецов Н.Д., Цейтлин В.И., Влков В.И. Технологические методы повьппения надежности деталей машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1993. 304 с.

54. Курдюмов Г.В. О кристаллической структуре закаленной стали. В кн.: "Проблемы металловедения и физики металлов".М.: Машиностроение, 1968. Вып. 9. С. 8-23.

55. Лапшев С.И., Борисов А.Н. Геометрическая модель формирования поверхностей режущими инструментами. // СТИН, 1995. № 4. С. 2226.

56. Марта Н., Мэлз К. Сцепление колес локомотива с рельсами. Конструирование и технология машиностроения.//Труды американского общества инженеров-механиков (рус. перевод), т. 91. Серия В.М.: Мир,1969.С 171-176.

57. Машнев М.М., Билинчук Н.Л., Эстлинг А.А. Методы повышения работоспособности и долговечности тяговых зубчатых, передач тепловозов. // Вестник машиностроения, 1992. № 3. С. 32-35.

58. Матлин М.М., Лебский С.Л. Прогнозирование глубины наклепанного слоя при комбинированном упрочнении // Вестник машиностроения, 2001. №4 С. 56-58.

59. Миркин Л.И. Рентгеноструктурный контроль машиностроительных материалов. Справочник. М.г Машиностроение, 1979. 134 с.

60. Надежность в технике. Методы испытаний на контактную усталость: Методические указания. М.: Издательство стандартов. 1978. 48 с.

61. Накатывание резьб, червяков, шлицев и зубьев / В.В. Лапин, М.И. Писаревский, В.В.Самсонов. Ю.И.Сизов. — Л.: Машиностроение, Ленингр. отд., 1986. 288 с.

62. Папшев Д.Д. Отделочно-упрочняющая обработка поверхностным пластическим деформированием. М.: Машиностроение, 1978. 152 с.

63. Пашпев Д.Д. Повьппение контактной вьшосливости высокопрочных (закаленных) сталей поверхностным наклепом. // Вестник машиностроения, 1970. С35-38.

64. Пашпев Д.Д. Состояние и перспективы развития обработки поверхностным пластическим деформированием. // Кузнечно-штамповочное производство, 1985. JN68. С. 26-28.

65. Пат. Англии №1210411, кл. ВЗА, ВЗС, ВЗН, B3J, ВЗМ, B3Q, ВЗТ (B21hl/00, B21d5/10)/ Опубл. 28.10.70.

66. Петрусевич А.И. Влияние приработки контактирующих поверхностей на противозадирную стойкость при качении со скольжением. М.: Вестник машиностроения. 1975. С. 33-35.

67. Петрусевич А.И. Контактная прочность деталей машин. М.: Машиностроение, 1970. 64 с.

68. Печеный В.И., Коротун С.А. Современные методы упрочнения зубьев зубчатых колес поверхностным пластическим деформированием. Обзор. / Технология, экономика, организация производства и управления. М.: ЦНШТГЭИтяжмаш, 1991.44с.

69. Писаревский М.И. Накатывание точных резьб, шлицев и зубьев. // Л.: Машиностроение, 1973. 200 с.

70. Полевой С.Н., Евдокимов В.Д. Упрочнение металлов. Справочник. — М.: Машиностроение, 1986.320 с.

71. Полухин П.И. Горелик С.С., Воронцов К.М. Физические основы пластической деформации. Учебное пособие для вузов. М.: Металлургия, 1982. 584 с.

72. Пратусевич Р.М. Влияние технологических факторов на прочность и долговечность зубчатых передач станков. // Сб. Технология и прочность зубчатых и червячных передач. Ереван, 1971 ч.1. С. 23-33 .

73. Производство зубчатых колес: Справочник / Под общ. ред. Б.А.Тайца., — 3-е изд., перераб. и допол. М.: Машиностроение, 1990. 464 с.

74. Производство тяговых зубчатых передач. // Экспресс-информация. Технология и оборудование механосборочного производства. М.: ВИНИТИ, 1986. №16. С. 15-22

75. Проскуряков Ю.Г., Романов В.Н., Исаев А.Н. Объемное дорнирование отверстий. М.: Машиностроение, 1984. 224 с.

76. РаскинЛ.М., Прудченко Н.Г. Приработка под нагрузкой редукторов шахтных подъемных машин. // Сб. Технология и прочность зубчатых и червячных передач. Ереван, 1971 ч. 3. С.315-321.

77. Ренне П.И. Теория конечных деформаций: и экспериментальных методов исследование деформированного состояния. Тула: 11 У, 1985.70 с.

78. Розенберг О.А. Механика взаимодействия инструмента с изделием при деформирующем протягивании. Киев: Наукова думка, 1981.288 с.

79. Рыжов Э.В. Технологические методы повышения износостойкости деталей машин. -Киев: Наукова думка, 1984. 271 с.

80. Рыковский Б.П., Смирнов В.А., Щетинин Г.М. Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом. М.: Машиностроение, 1985.152 с.

81. Серенсон С.В. Сопротивление материалов усталостному и хрупкому разрушению. М.: Атомиздат. 1975.190 с.

82. Сирошон Ю.И., Шаскалоская Н.П. Основы кристаллофизики. М.:Наука.1975.146 с.

83. Солонин И.С. Математическа статистика в технологии машиностроения. М.: Машгиз, 1972.216 с.

84. Смелянский В.М. Механика упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием. М.: Машиностроение. 2002. — 300 с.1. W:

85. Сулима A.M., Шувалов В.А., Ягодкин Ю.Д. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин. М.: Машиностроение, 1988.240 с.

86. Суслов А.Г. Качество поверхностного слоя деталей машин. М.: Машиностроение, 2000.320 с.

87. Суслов А.Г., Браун Э.Д., Виткевич Н.А. и др. Качество машин. Справочник в 2-х т. М.: Машиностроение, 1995. 256 с.

88. Тескер Е.И. Повьппение контактной прочности зубчатых колес за счет оптимизации параметров упрочненного слояУ/Вестник машиностроения, 1986. №7. С. 9-15

89. Трение, изнашивание и смазка. Справочник в 2-х т./Под ред. И.В.Крагельского, В.В.Алисина. М.: Машиностроение. 1978. 1 т.400 с.

90. Трощенко В.Т., Сосновский JI.A. Сопротивление усталости металлов и сплавов,: Справочник. 4.1 Киев: Наук. Думка, 1987. 510 с.

91. Трубин Г.К. Контактная усталость материалов для зубчатых колес. М.: Машгиз. 1962.404 с.

92. Устич П.А. Карпычев В.А., Овечников М.Н. Надежность рельсового нетягового подвижного состава. М.: ИГ Вариант. 1999. 416 с.

93. Хайт Э.И. Основные положения методики определения эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. // Экономика железнодорожного транспорта. 1978. Вып. 2. С. 11-12.

94. Халл Д. Введение в дислокации. М.: Атомиздат 1968. 280 с.,

95. Хейкер Д.М., Зевин JI.C. Рентгеновская дифракция. М.: Физмашгиз, 1963.380 с.

96. Хлебалин Н.Ф. Нарезание конических зубчатых колес. Вып. 6. JL: Машиностроение, 1978.160 с.

97. Хохлов В.М. Расчет фактической площади контакта при упругом взаимодействии поверхностей. М.: Деп. Во ВНИИТ эм Ре. 19.03.86 № 64 мш. 6 с.

98. Чепа П.А. Расчет параметров контакта при обработке деталей поверхностным деформированием// Доклады АН БССР, 1979. Т. XXIII. №7. С.: 14-616.т.

99. Чепа П.А., Андрияшин В.А. Эксплуатационные свойства упрочненных деталей/ Под ред О.В. Берестиева. Минск: Наука и техника, 1982. 192 с.

100. Чиртян А.Р. Влияние геометрических погрепюостей прямозубого колеса на его кинематическую погрешность. // СТИН, 1996. №11. С. 11-13.

101. Школьник Л.М. Методика усталостных испытаний. Справочник. М.: Металлургия, 1978. 304 с.

102. Школьник Л.М. Скорость роста трещин и живучесть металла. М.: Металлургия, 1973,216 с.

103. Шнейдер Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. 2-е изд., перераб. и доп. Л.: Машиностроение, 1982. 248 с.

104. Юдин Д.Л., Корноухов А.П., Амелин В.М. Отделочно-упрочняющая обработка ППД зубьев зубчатых колес при их ремонте. // Надежность механических систем: тезисы докладов конференции ученых России и стран Европы. Самара. СГТУ, 1995. С. 297-299.

105. Cold forming exhibits a hot chellende. "Metalwork. Prod.", 1972. N7. P. 113-115, 118-119.

106. Cottrell A.H. Vacancies and Other Point Defects in Metals and Alloya. Inst. Metals. London. 1958. P. 1 -40.

107. Dawson P.N. The pitting lubricated gear teeth and rollers. // Power Transmission. 1961. Vol/30 №351/ 208 p. №352.286 p.

108. Gear precision rolling machine. "Mon Techn. Rev.", 1973. 57 p.

109. Guidelines for establishing anoptimuni shot peening specification for gearing//SAE Techn. Pap. Scr. 1989. N891933. P.l-16.

110. Hoshino J. Some Studies on the pitting of machine reduction gears. Proceedings of the International Conference on Fatigue of Metals. London. Ins. ofmach. Eng. 1956. 723p.

111. Hirsiy P.B. The Relation between structure and mechanical properties of metals. London. H.M.S.O. 1963. 1. 40 p.

112. Marchall E. Rolling contact with plastic deformation. // J. Mech. And Phus. Solids. 1968. vol. 16. №4. P. 243-254.

113. Puchner O. Die Kerbwirkung sehr scharfer Kerben bei Dauerbeanspruchung. "Konstruktion'M970. 22. N12. P. 471-476.