Исследование физического износа металлических конструкций производственных зданий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.01, кандидат наук Эглескалн, Юрий Сергеевич

• Эглескалн, Юрий Сергеевич
• кандидат наук
• 1974

Оглавление диссертации кандидат наук Эглескалн, Юрий Сергеевич

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ФИЗИЧЕСКОГО ИЗНОСА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

§ I. Вопросы износа конструкций б общей проблеме

надежности и долговечности

§ 2. Обзор работ'по изучению повреждений

металлических конструкций

§ 3. Исследование режимов работы конструкций

§ 4. Методики оценки степени износа материальных

объектов

Выводы по главе

ГЛАВА П. ИССЛЕДОВАНИЕ НАКОПЛЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ИЗНОСА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ

§ I. Общая характеристика дефектов и повреждений

металлических конструкций

§ 2. Методика натурных обследований конструкций

§ 3. Конструкции покрытия

§ 4.. Колонны и вертикальные связи по колоннам

§ 5. Подкрановые конструкции

Выводы по главе

ГЛАВА Ш. ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ

§ I. Теоретическое обоснование режима работы конструкций производственных зданий

1. Режим нагружения конструкций

2. Усталостные повреждения при переменных циклических воздействиях

3. Характеристика режима нагружения конструкций

§ 2. Экспериментальные исследования нагружения

конструкций производственных зданий крановой нагрузкой

1. Методика проведения испытаний

2. Методика обработки результатов испытаний*

3. Экспериментальные данные о распределении частоты изменения напряжении

§ 3. Классификация зданий по режиму работы

Выводы по главе

3.

Стр.

ГЛАВА 1У. ФИЗИЧЕСКИЙ ИЗНОС МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ

§ I. Методика оценки степени физического износа

металлических конструкции

§ 2. Определение стоимости ликвидации повреждений

и стоимости конструкций

§ 3. Упрощенная методика оценки степени износа металлических конструкций производственных зданий

§ 4. Анализ процесса накопления повреждений и закономерностей физического износа металлических конструкций производственных зданий

Выводы по главе

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

*

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование физического износа металлических конструкций производственных зданий»

ВВЕДЕНИЕ

Под воздействием внешних условий с течением времени материальные объекты подвергаются износу. В общем случае под физическим износом понимается утрата объектом технико-эксплуатационных свойет] в связи с его использованием. Возникающий при использовании объекта износ принято разделять на два вида в зависимости от вызывающих его причин

- износ I рода, являющийся следствием силовых и механических воздействий испытываемых объектом;

- износ П рода, происходящий под влиянием окружающей среды. •

В настоящей работе исследуется физический износ I рода металлических конструкций производственных зданий заводов черной металлургии.

Данные обследований металлических конструкций производственных зданий в условиях эксплуатации показывают, что физический износ их с наибольшей интенсивностью проявляется в цехах металлургического производства. Металлические несущие конструкции этих зданий работают в тяжелых условиях, воспринимая значительные по величине силовые воздействия, вызванные интенсивной работой мостовых кранов. Количество зданий, оборудованных мостовыми электрическими кранами,в черной металлургии составляет около 96% [з | .

Производственные здания металлургической промышленности занимают значительную по объему и важную по своей роли в производстве часть основных фондов народного хозяйства. Удельный вес стоимости производственных зданий составляет около одной трети от общей сток-

мости основных промышленно-производе ТВэнных фондов | . Доля фондов производственных зданий черной металлургии составляет в настоящее время 29% объема основных фондов черной металлургии или 10,7% всего объема промышленно-производственных фондов страны. Для несущих конструкций производственных зданий черной металлургии широко применяются металлические конструкции, поэтому изучение износа металлических конструкций этих зданий имеет большое народнохозяйственной значение.

Физический износ металлических конструкций производственных зданий проявляется в возникновении и развитии различного рода повреждений в конструктивных элементах каркаса здания, которые сначала затрудняют нормальную эксплуатацию, а затем могут развиваться в опасные для несущей способности конструкций.

Настоящее исследование посвящено изучению физического износа металлических конструкций производственных зданий в условиях эксплуатации. Исследование базируется на данных натурных обследований состояния металлических конструкций, изучении процесса возникновения и накопления повреждений в элементах конструкций во времени, выявлении факторов, влияющих на интенсивность износа. Для соизмерения в количественном отношении различных повреждений в конструкциях сделана попытка ввести обобщенный показатель износа, базирующийся на технико-экономических основах. В результате оказывается возможным представить сравнительную кинетику износа металлических конструкций во времени, причем как различных конструктивных элементов в одном каркасе здания, так и конструкций различных зданий в зависимости от их назначения и условий эксплуатации. Знание закономерностей износа металлических конструкций приводит к возможности планомерного вмешательства в этот процесс и к повышению эффективности использования конструкций.

Настоящая работа является частью общего научного направления по изучению влияния условий эксплуатации на строительные конструкции, поставленного чл.кор. АН СССР Н.С.Стрелецким. Это направление возглавляет и ведет в настоящее время проф.,д.т.н. А.И.Кикин в школу работ которого входит и данное исследование.

ГЛАВА I.

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ФИЗИЧЕСКОГО ИЗНОСА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ

§ I. Вопросы износа конструкций в общей проблеме надежности и долговечности.

Надежность и долговечность металлических конструкций связана с совершенствованием методики их прое»рировайияЛ1 расчета тех нологии изготовления и монтажа, соблюдения правил технической эксплуатации. Принятая в настоящее время методика расчета металлических конструкций по предельным состояниям, как указывал проф. Н,С.Стрелецкий [5,6,7] , постоянно требует своего уточнения и совершенствования. Одним из несовершенств данной методики является то, что она не в полной мере учитывает продолжительность эксплуатации конструкций и их износ.

Состоявшееся в декабре 1958 г. в Москве международное совещание по расчету строительных конструкций [в] отмечало, что по этому направлению исследования развиваются медленно, особенно по вопросам изучения износа металлических конструкций. Вопросы повышения надежности и долговечности конструкций неоднократно обсуждались на различных совещаниях и конференциях 9-1з] . На них также указывалось на недостаточность фактического материала о состоянии и износе конструкций в условиях эксплуатации.

- Накопление повреждений и интенсивность износа конструкций обуславливают их долговечность, безотказность и ремонтопригод-

ность, то есть надежность [14 | . При проектировании конструкций в них закладывается нормативный (проектный) уровень надежности. Нормативная надежность определяется действующими нормами и техническими условиями на их проектирование, изготовление, монтаж, а также стандартами на материалы. В период эксплуатации конструкции обладают эксплуатационной, то есть фактической надежностью. Она определяется прежде всего создаваемой при изготовлении и монтаже фактической надежностью каждого отдельного конструктивного элемента и изменяется в эксплуатация.•Эксплуатационная надежность является функцией, убывающей во времени, так как со временем неизбежно появление и накопление в конструкциях различного вида повреждений, понижение механических свойств материала вследствие старения, усталости при воздействий переменных циклических и вибрационных нагрузок, то есть физичёского износа конструкции.

Возможность повышения эксплуатационной надежности часто дс-матривают лишь в повышении надежфсти отдельных конструктвньчх элементов. При проектировании металлических конструкций не удаляется внимания на приспособленность их к техническому обслуживанию, что затрудняет регулярный плановый уход за ними. Опыт эксплуатации показывает^, что сроки физического «зноса металлических конструкций при хорошем уходе могут быть значительными. В то же время сфки эксплуатации отдельных элементов металлических конструкций производственных зданий оказываются меньшими, чем нормативные. Так, например, подкрановые балки должны работать в течение 40-50 лет, а в некоторых случаях в них уже через 3-5 лет появляются значительные повреждения.

В настоящее время отсутствуют научно-обоснованные межремент-ные сроки эксплуатации металлических конструкций производственных зданий, основывающиеся на изучении фактического состояния конструк ций и закономерностей их износа. Это приводит к значительным эко-

комическим потеряйся неоправданному повышению стоимости эксплуатации зданий.

Решающим фактором проектирования металлических конструкций у нас в стране является принцип экономической целесообразности, с учетом которого разработана методика расчета по предельным состоя ниям. Этот принцип должен соблюдаться на всех стадиях проектирова ния и заключается в разработке конструкций с минимальными расходом металла, стоимости изготовления, транспортировки, монтажа и эксплуатации,- По всем указанным пунктам, кроме последнего, имеется достаточно обоснованный материал для определения экономических показателей. Расходы же на эксплуатацию конструкций при проектировании в настоящее время не учитываются из-за отсутствия необходимых данных по их повреждениям и износу.

'Таким образом, одним из направлений совершенствования металлических конструкций следует считать исследование процессов физического износа конструкций, на базе которого могут быть выявлены оптимальная надежность, долговечность и капитальность различных элементов конструкций и разработана система практических рекомендаций в области их проектирования, изготовления, монтажа и эксплуатации.

§ 2. Обзор работ по изучению повреждений металлических конструкций.

Изучение повреждений металлических конструкций производственных зданий в условиях эксплуатации имеет большое практическое значение. Обнаруженные повреждения конструкций выявляют несовершенство нормативных требований по проектированию, ошибки в проек-, тах, нерациональность принятых конструктивных решений, недостаточное качеств© изготовления и монтажа, нарушение правил технической

эксплуатации конструкций.

Обследования состояния стальных конструкций промышленных зданий и изучение их работы в условиях эксплуатации были начаты в 1933 г. ЦНИИПСом по инициативе Н.С.Стрелецкого и проводились в течение 8 лет (до 1941 г.) под руководством А.И.Кикина.

За этот период было обследовано 140 зданий и сооружений заводов черной металлургии, построенных с 1895 по 1940 г.г. Выявлены многочисленные повреждения и дефекты конструкций, являющиеся следствием недостаточного учета при проектировании в сложных условиях эксплуатации: тяжелого кранового режима, агрессивности среды, механических и температурных воздействий и ряда других [15] . На основе материалов обследований и испытаний конструкций в ряде цехов в 1941 г. ЦНИИПСом составлен проект технических указаний на проектирование стальных конструкций зданий и сооружений заводов черной металлургии [16"] . Но внедрению этого документа в проектную практику помешала война 1941-45 г.г.

Дальнейшее развитие этого направления проводилось в 1945-52 годах в Гипромезе также под руководством А.И.Кикина.

На основании анализа данных обследований 140 объектов, выполненных ЦНИИПСом, а также данных дополнительных обследований Гипро-мезом 2б-ти объектов новейшей постройки 1945-47 г.г. и 44-х объектов в 1947-52 г.г., разработаны в 1947 г. ТУ - 45600, а затем в 1952 г. ТУ - 6749 и ТУ - 10453 17,18'] . Данные этих обследований были обобщены в работе [19].

В результате анализа и обобщения материалов обследований было выявлено 3 вида дефектов строительных конструкций:

а) дефекты "нормирования и проектирования", являющиеся следствием неточности или отсутствия нормативов, а также неправильного их применения при проектировании;

б) дефекты "строительства", связанные с недостаточным качест-

«г

вом изготовления и монтажа конструкций;

в) дефекты "эксплуатации", возникающие вследствие недостаточного ухода за конструкциями.

Было подтверждено, что причинами повреждений конструкций являются специфические условия эксплуатации основных металлургических цехов, недостаточно учитываемые при проектировании. Эти обследования также показали, что конструкции зданий и сооружений с кранами среднего и легкого режимов работы имели значительно меньше дефектов и повреждений. Зависимость количества повреждений от времени эксплуатации не исследовалась, так как задачей обследований было не изучелие износа конструкций, а выявление основных факторов, вызывающих повреждения, "слабых мест" конструкций и учет этих обстоятельств в нормах на проектирование.

В обобщении, выполненном А.М.Кикиным [15] , дается по совокупности обнаруженных повреждений в конструкциях производственных зданий черной металлургии количественная оценка влияния режима работы кранов на появление этих повреждений. Это влияние в зданиях различного режима работы сказывается на жесткости каркаса, на сроках службы подкрановых балок, мостов и колес кранов, рельсов и их креплений. Было предложено по количеству различных видов дефектов на один объект рассматривать три группы зданий:

I группа - с количеством видов дефектов

на один объект в среднем от 0 до 0,99

П группа - -"- от 1,26 до 3,65

Ш группа - -"- от 5,6 до 10,0

Из сравнения режима работы кранов в этих группах зданий сделан вывод о возможности называть эти группы как здания с тяжелым, средним и легким крановыми режимами.

В дальнейшем, после включения особенностей проектирования, изложенных в ТУ104-53, в общесоюзные нормы и технические условия

проектирования стальных конструкций НиТУ 121-55 [ 20~J обследования конструкций проводились эпизодически. В основном обследовались конструкции, состояние которых затрудняло нормальную эксплуатацию из-за наличия существенных дефектов и повреждений. В итоге этих работ принимались частичные меры по восстановлению конструкций и предупреждению развития некоторых видов повреждений.

Наиболее интенсивно в условиях эксплуатации возникали повреждения подкрановых конструкций. В связи с этим постоянно производились обследования подкрановых конструкций, целью которых было исследование комплекса вопросов, связанных с их работой в условиях эксплуатации. Обощение и анализ обследований состояния подкрановых балок, проведенных ЦНШПСом, Гипромезом и ПСК до 1955 г., были выполнены в ЦНИЙПСе и включали около 250 производственных зданий черной металлургии • Кроме того, цель этой работы заключалась в анализе повреждений и основных причин, вызывающих их появление. В работе перечислены характерные повреждения в прокатных, клепаных и сварных балках, клепаных и сварных подкрановых фермах, тормозных балках и креплениях подкрановых балок к колоннам. Помимо таких причин появления повреждений, как неудачное конструктивное решение, неправильный учет силовых воздействий при расчете, применение в подкрановых конструкциях некачественной стали, отмечены также дефекты изготовления и монтажа конструкций. Количественный анализ зависимости повреждений от кранового режима и времени эксплуатации, к сожалению, не производился.

Обобщение результатов обследований подкрановых конструкций выполнено Г.А.Шапиро по материалам Проектстальконструкции в 1957 году [22] . В этой работе отмечается, что в сплошных и решетчатых подкрановых балках и в тормозных конструкциях возникают трещины в сварных швах и имеют место ослабления болтов и заклепок в сое-

динениях. Причинами появления этих повреждений автор считает местные воздействия натков кранов и их повторный циклический характер. Повреждения рельсового пути увеличивали местные динамические воздействия крановых нагрузок. Отмечено, что повреждаемость подкрановых конструкций существенно зависит от качества их изготовления и монтажа. В работе не приводится анализ распределения количества повреждений.и зависимость возникновения их от времени эксплуатации,но указывается влияние на количество этих повреждений интенсивности крановых воздействий.

В других конструктивных элементах каркасов производственных зданий - несущих конструкциях шатра и колоннах возникающие повреждения редко приводили к эксплуатационным затруднениям, поэтому обследования их проводились реже. Последнее особенно относится к колоннам зданий, надежность которых обеспечивается значительными запасами несущей способности, как это хорошо показано в работе . Повышению надежности работы стропильных ферм и колонн промышленных зданий способствовало внедрение в практику проектирования результатов экспериментально-теоретических исследований [23-31] , позволивших на основе опыта экс* плуатации учесть влияние различных конструктивных особенностей при проектировании.

В 1957 г. на основе анализа ряда аварий и повреждений стальных ферм покрытий промышленных зданий Г.А.Шапиро [зя"] было отмечено, что большие деформации в виде искривлений и вмятин сжатых элементов, а также поломки и трещины в фасовках связаны с возможными перегрузками ферм в условиях эксплуатации при действии постоянных и снеговых нагрузок, недостаточно точно учитываемых в нормах коэффициентами перегрузки и условий работы, с низким качеством стали и монтажных работ. СНиП [32] включали в себя требования по

увеличению коэффициента перегрузки, снижению коэффициента условий работы, увеличению величины допустимой стрелки начального выгиба, запрещению применения кипящей стали и повышению качества изготовления и монтажа.

Несмотря на большое количество теоретических и эксперимен-

Чпричин

тальных исследований по изучениюуповреждений металлических конструкций и проводимые на их основе уточнения норм по расчету, проектированию, изготовлению и монтажу этих конструкций, повреждения в них продолжают возникать, затрудняя нормальную эксплуатацию, Этот факт отмечают в своих работах в последнее время многие авторы.

зданий

На примере обследования 2-х цеховУс тяжелым режимом работы кранов А.М.Якушев показал в [33,34] , что из-за массовых повреждений после 10-12 лет эксплуатации пришлось заменить как клепаные, так и сварные подкрановые балки. Количество проходов крана к этому времени не превосходило 30-40 тысяч.

Несмотря на качественную сталь, тщательность изготовления, монтажа и соблюдение "дополнительных указаний" СНиП, с учетом которых подкрановые балки были запроектированы, через 3,5 года после начала эксплуатации и 2,5 млн. наездов каждого катка крана в 50% установленных балок в нагревательных колодцах рельсобалоч-ного цеха появились усталостные трещины [35] . В другой работе [36 ] И.Е.Спенглер приводит пример замены 101 подкрановой балки из-за трещин в стенках после 3-х лет эксплуатации и 2-5-3 млн. наездов каждого катка крана.

М.Б.Солодарь, Ю.С.Плишкин в [37] приводят примеры значительных, но одинаковых по характеру разрушений подкрановых конструкций производственных зданий с различной технологией после 2-5 лет эксплуатации. Это обусловлено тем, что конструкции не всегда соответствуют тяжелым условиям эксплуатации зданий, ко-

торы8 недостаточно учитываются при проектировании и расчете.

В обобщающей статье В.А.Балдин [38] перечисляет основные повреждения в подкрановых конструкциях. Этим же вопросам были посвящены статьи А.А.Васильева, Е.А.Митюгова, А.С.Никольского [зэ], А.А.Васильева [40,41], В.В.Бирюлева, А.В.Сильвестрова[42]. Подчеркивая, что расстройство подкрановых балок происходит при кранах большой и малой грузоподъемности и разных режимов работы [43], В.А.Балдин считает возможным основные причины быстрого износа конструкций объяснить неполным учетом действительных условий эксплуатации и особенностью крановых воздействий на конструкции, имеющих циклический характер и приводящих к расстройству геометрии подкрановых путей [44, 150-154] и выходу балок из строя иногда уже после 3-4 лет их эксплуатации.

Для оценки количества и интенсивности возникновения различных повреждений в подкрановых конструкциях по данным обследований Испытательной станции МИСИ им. В.В.Куйбышева, проведенных в 1963-1965 г.г. на ММК, в работе [45] был выполнен статистический анализ для 10 зданий с тяжелым режимом работы, построенных в период 1935-1960 г.г. Показано, что состояние подкрановых конструкций в зданиях с тяжелым режимом работы неудовлетворительно. Повреждаются как сварные, так и клепаные балки. Почти во всех сквозных подкрановых фермах, узлах крепления к колоннам и тормозных конструкциях имелись какие-либо повреждения. Одновременно в работе дано описание характерных повреждений и причин их появления. Кроме недостаточно учитываемых расчетно-конструктивных факторов появление повреждений связывается с наличием геометрических отклонений конструктивных элементов; продольных и поперечных уклонов путей, смещение балок и рельса и т.д. с проектного положения. В то же время на появление повреждений влияют интенсивность ра-

боты мостовых кранов и врэмя эксплуатации.

В 196? г. Испытательной станцией МШИ с участием автора диссе] тации в работе [l49] проведены данные обследований подкрановых конструкций в 42 пролетах 13 цехов 7 металлургических заводов, находящихся в эксплуатации с I960 г. и запроектированных в соответствии с требованиями действующих норм по ТУ121-55. Обследования показали, что и в типовых подкрановых конструкциях также возникают повреждения. Наиболее повреждаемыми являются верхняя часть подкрановых балок в виде продольных поясных трещин, узлы крепления подкрановых и тормозных балок к колоннам, крановые рельсы. Количество повреждений в подкрановых конструкциях значительно больше в зданиях с более интенсивной работой мостовых кранов. Отмечается также, что в балках, эксплуатируемых менее 4-х лет, усталостных трещин не обнаружено, но с увеличением срока эксплуатации они появляются и количество их со временам возрастает.

Результаты отдельных обследований колонн и стропильных ферм по материалам Лениградского филиала ЦНИИ Проектстальконструкции на Череповецком металлургическом заводе приводятся в [46-48]. При обследовании колонн здания отделения раздевания слитков [46j после 10 лет эксплуатации в зоне базы 7 колонн и стыке соединения подкрановой и надкрановой частей 10 колонн обнаружены трещины в сварных швах и околошовной зоне. Подчеркивается, что на колонны зданий с тяжелым режимом работы в зоне сопряжения ветвей передаются динамические воздействия, вызывающие иногда указанные разрушения металла вследствие его усталости.

Натурное обследование стропильных ферм [47] показало, что наиболее распространенными повреждениями конструкций являются малые искривления элементов решетки и нижних поясов. Величина искривлений достигает 20-50 мм против 10 мм, допускаемых по СНиП Ш-В.5-62

Обследованиями [481 в 1968 г. были обнаружены дефекты и повреждения в монтажных узлах основных несущих металлических конструкци, главного-здания мартеновского Цеха. Появление хрулкюр.разрушений в стальных конструкциях восточных районов Сибири рассматривается в [49-51]. Для выявления причин в [51] приводятся сведения о некоторых случаях таких трещин в фасонках, собранные на 9 объектах и включившие 769 стропильных и подстропильных ферм, в 193 узловых фасонках которых имелись хрупкие трещины.

В 1967-71 г.г. нами были проведены обследования конструкций покрытия и колонн на ряде металлургических заводах страны [150-152]. Эти обследования показали, что в колоннах, стропильных фермах и других конструкциях покрытия имеются различные повреждения, появление которых связано . с их эксплуатацией; Существенным из этих повреждений оказались погибы и погнутости элементов от силовых, механических и температурных воздействий, а также отклонения геометрического взаиморасположения конструктивных элементов. Наличие таких повреждений отмечалось также в ряде других работ [ 36, 52-54].

В монографии [ 54], написанной по материалам изучения действительной работы стальных конструкций производственных зданий Испытательной станцией кафедры металлических конструкций МИСИ им. В.В.Куйбышева, дан анализ особенностей работы и характерных повреждений в элементах каркаса. В работе показано, что основными причинами повреждений являются неучитываемые усилия и напряжения от крановых воздействий, а также несоблюдение правил эксплуатации строительных конструкций.

Перечисление аналогичных результатов обследований можно было бы продолжить и все они свидетельствуют о том, что появление повреждений в металлических конструкциях неизбежно вследствие происходящего с ними физического износа. Кроме того, анализ рассмотренных выше работ показывает, что в результате проводившихся

обследований подвергался углубленному изучению какой-либо один из факторов, влияющих на появление того или иного повреждения в конструкции, а не их совокупность с учетом времени эксплуатации.

Н.С.Стрелецкий неоднократно обращал внимание на необходимость изучения конечной стадии воздействий в их совокупности, в виде регистрации повреждений во времени, так как эксплуатация сооружения представляет, по существу, длительный эксперимент, результаты которого фиксируются не приборами, а дефектами и повреждениями работающей в условиях эксплуатации конструкции [55].

§ 3. Исследование режимов работы конструкций.

Зависимость интенсивности возникновения повреждений в металлических конструкциях каркаса здания и особенно в подкрановых балках от режима работы мостовых кранов поставило вопрос о целесообразности введения понятия режима работы строительных конструкций. Большинство повреждений, относящихся к физическому износу I рода, вызываются переменными и знакопеременными циклическими силовыми воздействиями.

Проблема учета режима работы при проектировании металлических конструкций наиболее остро встала перед краностроителями, так как в элементах конструкций грузоподъемных машин цикличность и уровень напряженного состояния непосредственно предопределяет их повреждаемость и долговечность. Исходя из этого, мостовые электрические краны в настоящее время подразделяются по режиму работы на четыре группы: легкого, среднего, тяжелого и весьма тяжелого [ 5б].

Количественными параметрами для отнесения крана к тому или иному режиму работы является система коэффициентов: коэффициент

использования по грузоподъемности, отражающий уровень напряженного состояния в элементах конструкций крана, коэффициентов использования по времени, отражающих частоту циклических воздействий.

Подкрановые балки в производственных зданиях непосредственно воспринимают нагрузку от мостовых кранов, поэтому их режим работы имеет прямую связь с режимом работы кранов. Другие несущие конструкции каркаса здания, кроме крановых, испытывают воздействия и от других нагрузок, однако циклическая составляющая напряжений от крановых нагрузок в той или иной мере присутствует и здесь.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Эглескалн, Юрий Сергеевич, 1974 год

ЛИТЕРАТУРА

1. йиструкц** т пшртттш ш «федедения износа ттшяш fовдов (основных средств) ^тшфшштштж я кооперативных (яром» колхозов) предприятий я организаций т состояншв на I января I960 г. М.» Госстройиздат, 1959

2. ПАВЛОВ П. Снашивание и амортизация основных фондов. М., Гос-финиздат, 1957

3. ПЕТРОВ Н.Ш Шрштш ивоА а сооружений. Автореферат кандидатски! дяасартащаи 1952

4. Народное т&ШШ &Х* » 1968 р. I.» *0га?до?Ш№*ф 1969

5. СТРЕЛЕЦКИ g»£* #tt— статистического учета коэффициента запаса яро^тШГвмру^ят* М., Стройиадат, 1947

6. СТРЕЛЕЦК1Й Н*С» Оскевин» ааправдения исследований во уточнению метода расча*» строительных конструкций по предельному состоянию. Академия строятельства и архитектуры СССР, НТО строительной промышленности СССР, 195§

7« СТРЕЛЕЦКИЙ Н.С. К вонтюсу развития методики расчета по предельным состояниям. Сб. "Развитие методики расчета по предельным состояниям". II., Стройиадат, 1971

8. СТРЕЛЕЦКИЙ Н.С., ТАЛЬ К.Э., ОТСТАВНОЙ В.А. Некоторые проблемы надежности строительных конструкций и дальнейшие задачи комис-сяя № 23« Международный совет во научным исследованиям и обмену опытом в области строительства. Осло, 1965

9. Проблею надежности я строительной механике. Материалы 2-й Всесоюзной конференции во проблемам надехностя строительной механика. Вильнюс , 1968

10. Проблем надежности в строительной механике. Тезисы докладов 3-й Всесоюзной конференции. Вильнюс« 1971

11. Веееошавое яаучиа-«техннческ©е совещание во повышению долговечности промышлеиных зданий и сооружений. Тезисы докладов. Харьков» иад-во "Прапор", 1966)

12« Материалы совещания в Челябиасяе. Современное состояние я перспективе развития возведения каркасов промышленных зданий я сооружений с применением эффективных металлоконструкций. И«, Госстройиздат, 1967

13. 2-й Уральский научно-технический семинар. Исследование действительной работы и оценка технического состояния стальных конст рукцяй зданий и сооружений заводов черной металлургии. Магнитогорск, 1973

14. ГОСТ 13377-67. Надежность в технике. Термины. М., Госстройиз* дат, 1968

15« КИКИН А«И. Особенности проектирования стальных конструкций зданий и сооружений заводов черней металлургии. Докторская диссертация, м., 1953

16. Прошв ¥ техвичеекях указаний ш проектированию стальных конет-РУ|ДИЙ здавий в сооружений заводов черной металлургии.

ЦНЙПС , 1941

17. Технические ус ловия на проектирование стальных кош трущий здавяй и сооружений металлургических заводов (НТУ 45600). М., Гипромез» 1947

В. Технические условия проектирования стальных конструкций зданий металлургических заводов е тяжелым режимом работ (ТУ 104-53).

М., Госстройиздат, 1953

19« ШИН А.И, Обобщение материалов повреждений конструкций зданий я сооружений металлургических заводов« Отче* Гядромеза я МШИ»

1956

20. Нож я технические условия проектирования стальных конструкции (НиТУ 121-55)« и:, Госстройиздат, 1955

21. БАЛДЙН В.А«» КОЧЕРГОВА Е.Е. Обследование состояния цехов черной металлургия. Отчет ЦНЙПС, наряд 5053-В/4054, 1955

22« ШАПИРО Г.А* Повреждения подкрановых конструкций цехов черной металлургия« Выпуев ИСК ОЭР-285, 1957

23. ВАСИЛЬЕВ А.А., ИЗОСШОВ И.В., УВАРОВ Б.Ю., ЭГЛЁСКА1Н Ю.С. Исследование действительной работы подкравЬвых балов« силовых

воздействий от мостовых кранов и усиление дефектов конструкций подкрановых путей цехов ММК. Отчет мШй,Ч. I, 1966

24. СТРЕЛЕЦКИЙ Н.С. Работа сжатых стоек« ti., Госстройиздат, 1959

25. БЕЛЕНЯ Е.М. Предельное состояние поперечных рам одноэтажных промышленных здавяй. Звучное сообщение ЦНИЙСК, вып. 6, Гос-стройявдат« 1958

26. ШАПИРО Г.А* Исследование работы узлов стального каркаса« Об* "Стальные каркасы многоэтажных зданий"• U«, Стройивдат, 1939

27. ГОЛЕНКО Г.Г« Легкие прутковые конструкции для покрытия зданий*

-»-«o»«* ПО стальным -аовдкц.я».. «.. Срой-зд«,

28. П02ШШ В .П. Исследование напряжений от изгиба в сжатых я растянутых элементах главных ферм металлических пролетных строений железводорожшх мостов. Автореферат кандидатской диссертации. И,, 1955

29. НИКИФОРОВ С.И. Устойчивость сжатых стержвей сварных ферм., М., Госстройиздат, 1938

30. ПИКОВСКИЙ А.И. Статика стержневых систем со сжатыми элементами. М., Физматгиз, X9&I

31. ТРОФИМОВ В.И. Оценка снижения несущей способности стальных ферм за счет искривления отдельных стержней. В сб. "Расчес конструкций, работающих в упруго-пластической стадии". П., Госстройнздат, 1961

33* СЯЕНГЛЕР 8*1. Некоторые вопросы повышения надежности и долговечности стальных конструкции* "Промышленное строительство",

Ш 4, 1965

34. МЮЗйНСКйЙ й.А. Авария я крушения металлических конструкций и исследования причин разрывения сварных стыков уголков. Кандидатская диссертация, МЙСИ, 1959

35. ЛАЩБНКО М.Н. Авария металлических конструкций зданий и сооружений. Л., Госстройиздат, 1969

36. КИКИН А.Й., ВАСИЛЬЕВ А.А., КОШУТИН Б.Н. Повышение долговечности металлических конструкций промышленных зданий* М., Госстрой издат, 1969

37» ЯКУШЕВ АРЯ0 Шя ошта эксплуатации подкрановых балок в условиях весьма тяжелого режима работы мостовых кранов* "Промышленное строительство", II, 1963

Ш» ЯКУШЕВ A.BS. Деформадии сварных подкрановых балов в условиях тяжелого рвжша работы мостовых кранов. "Промышленное строительство", Ш 4» 1964

39. СПЕНГЛЕР Й.1* Некоторые вопросы проектирования, монтажа я эксплуатации стальных подкрановых балок. "Промышленное строительство", te 12, 1965

40. СОЛОДАРЬ М.Б» Вопросы повышения надежности эксплуатация под» крановых конструкций. "Промышленное строительство", № II, 1964

41. БАЛДЙН В.A. 0 прячивах преждевременного выхода из строя подкрановых балок я вопросы улучшения их конструкции. "Промышленное строительство", 2ё 10, 1966 <

42. ВАСИЛЬЕВ А,А,, МИТЮГОВ Е.А., НИКОЛЬСКИЙ А.С. Результата обследования стальных конструкций мартеновских цехов. "Промышленное строительство", И® 5, 1965

43» КИКИН M*t ВАСИЛЬЕВ А.А. Исследование действительной работе металлических подкрановых конструкций в зданиях с тяжелым режимом работы. Сб. * металлические конструкция ". М*, Стройиздат,

1966

44* ВАСИЛЬЕВ А. А* Особенности работы подкрановых конструкций я повышение срока их службы. "Промышленное строительство", № 7,

45. БЯРВДЕВ В.В., СИДШСТРОВ А«В* 0 некоторых особенностях рабою стальных подкрановых балов* Известия ВУЗов "Строительство я архитектура», Ш 2, 1968

46, ХАЮТИН И.Л. Q недостатках подкрановых балок* "Промышленное строительство", Ш 9, 1366

47* КОЧЕРГОВА S«E* Пути повышения долговечности подкрановых балок» "Промышленное строительство", l! 9, 1966

48. ДОШЮВ Н.М. Дефекты к олова подкрановых балов в зданиях с тяжелым режимом работы, "Промышленное строитедаства", Я» 9, 1967

49. ЛЮБШОВ Н.М., ЧЕРНЫШЕВ Н.Т* Влияние малых искривлений растянутых стержней на работу сварных ферм. "Промышленное строительство", Ш 3, 1968

50. СТОЛОВ О.Н., РАХЛйй Л.И. Некоторые д»фов*н металлических ш рувций, снижающие их эксплуатационную надежность. "Промышлен-MI строительство", ft 8» 1968

51. СИЛЬВЕСТРОВ A.B., БМРЮЛЕВ В.В., ШАГИМАРДАНОВ P.M. Влияние конструктивных решений я технологии изготовления на хдаднолои- w кость узлов стальных конструкций. "Промыалеввоа строительство",

Ш 10, 1968

52. БРАУДЕ З.й. Причины хрупкого разрушения стальных конструкций промышленных зданий. "Промывлевное строительство", ft 2, 1970

53. СШШЖШШ A.B., БЙРЮЛЕВ В.В., ЙАДЕЛЯЕВ В.Д. Прячяшг хрупкого gasgyseiug фасонов стальных ферм. "Промывлеввое строительство",

54. СТРЕЛЕЦКИЙ Н.С, к вопросу учета долговечности в расчете конструкций. "Промыиловяоо строительство", ft 9* 1963

55. Правшш устройства я безопасной эксвлуатавдш грузоподъемных кранов (госгортехвадзора). М.9 изд-во "Недра"♦ Î966

56* ГАВСЕЕВ B.C. Опытное изучение работы стального варкаеа на ио-деля. Натериалы ИСК, вып. I» 1938.

57. ГЕНИЕВ А.Н., БШ1 E.g. Пространственная работа конструкций одноэтажного цеха ЦНЙПС. Сб. ШШ ft I, Стройиздат, 1940

58. ШАПИРО Г.А. Действительная работа стальных конструкций вромыя-леввых цехов. П., Гоестройиздат, 1952

59. БАТЬ A.A. Режш эксплуатация подкрановых бадоя я раочет их на выносливость. Кандидатская диссзртация. М., 1961

60. БАЯ» A.A. Показатель режяш работе конструкций промыялевянх зданий. "Промыяденное строительство", ft ï* 1961

61. СНиП 1ЬВ.З~62*. Стальные конструкции. Нормы проектирования. К*, Госетройяздах, 1969

62. БУНИЧ П.Г. Основные фонды социалистической промышленноетя. U«, Госпланиздат, i960

63. АШСИИОВ В., ОСТРОУМОВ В. О методах определения износа основ* вых фондов* М», Госфиниздат, 1959

64. ГОРЕЛИК В. Как определять износ основных фондов в связв с вех переоценкой. Сб. "Переоценка и определенно взноса освоввях фондов", ft 8* II«, Госстатиздат, 1959

65« Инструкция по инвентаризации основных средств железводорожвого транспорта. В., Трансжзддориадат, 1940

66* РОСС Ф. Iteutaoher Baiakal enâer » 1928.

67. БАЛАШОВ C.K. Тоническая эксплуатация я ремонт жяхых зданий. М», Нарномхоз РСФСР, 1939

68. КОВЯЗИН В., ГОКРАСС 2« Матодива определения оцеввя вачества объекта в пщвом строительстве. "Строительство и архитектур ра § ® 3, 1967

№* ШЖШШШ Й.Н. х др» Иевшиехяе долговечности пш^гпш я стальных конструкций основных зданий и сооружений ГОКов и аглофаб^я^цтам^гйчес к их заводов. Ротапринт. Харьков,

70* РЯБЧЙЧ В»Ф. Исследование влияния ивдустриадыюй атмосферы на долговечность строительных ваиструвцяй зданий и сооружений ШК. Отчет во тема № 54620. Магнитогорск, УралШШжелэзобетон, 1964

71. БУ71ИЦКК2 А.Э. Определение оптимальной долговечности строительных конструкций зданий и сооружений мартеновских цехов ШК на основе натурных обследований я анализа структуры эксплуатацией-ных затрат* Отчет по теме Ш 657-1*69» М., ЦНшШромзданий, 1970

72. КОНСОВ А.С. Эхахамшга ремонта юани. 2», Машиностроение, 1970

73. KBAffiA Я.Б. К переоценке основных фондов в январе X97I г. И., АН СССР» 1968

74* ПЕТУХОВ Р.М* Методика экономической оценки износа и срока службы машин. М*9 Эковомиадат, 1965

75* СНиП М-В.5-62. Метаялические конструкции» Правила изготовления, монтажа и приемки» М», Госстройиздат, 1962

76* ГОРОДЕЦКИЙ В.К. Правила технической эксплуатации металлических коне трущий производственных зданий заводов черной металлургии.

77* ШАПИРО Г*А. Работа заклепочных соединений стальных конструкций. Стройвоеимориздах, 1949

78« Временная инструкция по устройству подкрановых путей со сварными стыками рельсов в промышленных зданиях» Свердловск, ЦБТН, 1961

79. ОТСТАВ НОВ В»А», РОЗЕНБЕРГ 2 .С. Усовершенствование методах! аа*-ределения веса снежного покрова» Сб. "Методика определения нагруаох на здание и сооружение11. М», Госстройиздат, 1963

80. Гхдрометфонд НИИАК. Быково УЖ ЦО, инв. Ш 55, 1957

81» СЕРЕЯСЕН С»В., БУГЛОВ Е.Г. О вероятностных представлениях переменной нагруженноети деталей машин, 1 10, I9S0; О прочности деталей в связи с вероятностным представлением о нагруженности я харахтеристихах усталости, Ш II, I960; Развитие расчета прочности детелей машин в связи с оценкой надежности» "Вестник машиностроения", Ш 2, 1965

82» СЕРЕЙСЕН С.В., КОГАЕВ В. Д., КОЗЛОВ Д.А» и ШНЕЙДЕРОВИЧ Р.М» Несущая способность и расчеты деталей машин на прочное». М», Машгиз, 1954

83» СЕРЕЙСЕН С .В», КОГАЕВ В.П» Долговечность деталей иахии Щ учетом вероятности разрушения при нестационарном переменном погружения. "Вестник машиностроения", % I, 1966

84. Coleman I.I Realiability of aircraft Structures In res*~ tings change failure. Operation Research No7»1959.

85. ШИШ B.B. Вероятностные шштт ш строительной механике ко-рцбдя. I.» Сдарвмгиз, 1966

86. ГОХБЕРГ M.S. Металлические коаотрукцяи кранов. Расчет с учетом явлений усталости. 2«» Машгиз, 1959

8?. У1ЙК Г .В. Метод» шшви металлов я деталей машин на выносливость. йзд-во АН СССР, 1948

88. ОДЙЯГ И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении я цикличная прочность металлов, il., Машгиз, 1962

89. СИГОВ И.В. Об очаге усталостного разрушения при изгибе. "Заводская лаборатория", т. 16* ft 4, I95Ö

90. ЧУДАКОВ I.A., УШ Г.В. Об особом сопротивления металлов иря повторном^неконтактном) сжатии. Доклады AI СССР, т. 76, ft I, 1951

91. КВАШВА B.C. Усталостное разрувение металлов. В., Металлург-издат, 1963

92. ИВАНОВА B.C. Современные преставления о природе усталостного разруиения я яовые направления исследования. Сб. "Усталость металлов я сплавов". В., Наука, 1971

93» ГУРЕВИЧ С.Е. Исследования некоторых закономерностей рассеяния энергия при усталости в зависимости от уровня приложенного напряжения. Сб. "Усталость металлов и сплавов". M«, Наука,I97X

94* Palmgren А. Ме Lebensdauer von Kugellager, VDI,2. ,68,192>

95» Laager В. F. Fatigue fail Ш9 Frea Stress Cyoles of VaryUa, Amplitude. Journal of Applied Mechanics. vol.4. Irene.A» vol.59, 1937.

96. КОЗЛОВ Л.А. Расчет я испытание ва прочность при неустаяовя*-иихся режимов переменной напряженности (обзор). Сб. "Прочность ^ста^явмихся режимах переменных напряжений", Изд-во

97. РВ1ШВ Д.Н. Расчет деталей станков на долговечность. Сб. "Повыв ение прочности деталей машин", йзд-во АН СССР, 1949

98* Frettdeathal A.M. Physical anct Statistical aspeóte of own lative damage. Proceedings of Coloquium on fatigue. Steel hoi««1955. Springer Verlag 1956.

99. Miner M.A. Cwsmlative daamge im fatigue. Journal Appl. to vol.12,So1,

100« БОЛОТИН B.B. ®б оцение долговочностя при стационарных случайных нагрузках; Известия ВУЗов, серия "Нашиноегрозвив", ft 9, 1959

Ю1. БОЛОТИН В.В. Некоторые обобщения теория суммирования усталостных повреждений я их приложения s анализу долговечности при действии случайных сил. Известия ВУЗов, серия "Машиностроение",

ft 8, 1959

102. ШШТЩ М» Прочность ш накопление шттштт приедучай-тх нагрузках. Об* "Расчеты на прочность", вып. 7, Машгиз,

103. ШЛОТШ В .В. Долговечность конструкций при квазистационарных случайных режимах напряжений* Инженерный сб. т. 29. йзд-во АН СССР* 1960

104. БОЛОТИН В.В. Накопление усталостных повреждений при напряжениях. представляющих собой широкополосный случайный процесс. Сб. "Расчеты на прочность", № 9. М*, Машгиз, 1963

105. ШЛОТШ В.В. Статистические метода в строительной механике. М., Гоостройиадат, 1965

106. ШГШ В.Н. Рассеяние характеристик выносливости в связи с концентрацией напряжений и аосолютшмг размерами. "Вестник машиностроения", I I, 1959

107. ШХБЕРГ М.М., РОЗОВСКИЙ Н.Я* 0 законе скопления усталостных повреждений в сварных конструкциях. "Автоматическая сваряа", Л 3, 1968

108. CEPEHCÍB С .В*, КОЗЛОВ I.A. вопытания т усталость при варьируемых нагрузках. "Заводекая лаборатория", Ш 3* 1953

109* СЕРЕ ВСЕЙ С .В., БУГЛОВ Е.Г., ГРАФ М.З. и др. Прочность при нестационарных режимах нагрузки. Киев, изд-во АН УССР, 1961

110. КОНОВАЛОВ Л.В. Величию расчетной эквивалентной нагрузки. „„

НииИнформТяжМаш (информационные материалы),тема 18-67-81,1967

111. БАХАРКВ В.М. Об утомляемости стали ври повторных перегруаках* Сб. Ш 91, Оборонгиз, 1945

112. ДУЧШШК1Й Б.Н. Расчеты на выносливость сварных конструкций железнадорожямх мост с учетом нестацвонаряости повторно-переменных напряжений (труды ВНИИ Транспортного строительства, вып. 35). П., Травсжеддориздат, 1960

113. ГОХБЕРГ М.М. Металлические конструкции подъемно-транспортных маяна. Д., Машиностроение, 1969

114* Правила расчет подъемных устройств Европейской федерации по погрузочно-разгрузочным машинам. Разд. I МК, разд. 2 Неханиз-мы* 1«, ВНЙЙСтройдормаш, 1966

115* Ш1УТКН Б.Н. Овределение коэффициента перегрузим вертикальной крановой нагрузки на основании статистического изучения работы кранов в действующих цехах. Кандидатская диссертация. М., 1961

116. РОЗЕНШТЕЙН Б.М. Исследование режимов работы металлургических кранов я разработка методов расчета металлоконструкций на выносливость. Труды ВНШШТмаша, вып. 5 (37), 1963

117* И30СИМ0В I.B., ФИГАРОВСКИЙ А.В., ЙИЧУГМН С.Ф., ВАЛЬ В.Н.

Всследование силовых воздействий от мостовых кранов. Сб. "Металлические конструкции", посвященный 80-летию Н.С.Стрелецкого. М., Госстройиздат, 1966

in* wmnm s*i»v wAfOBep® a.b., oms iau imM^w»

smsz isa^Ntf moctobhx KPE&GB was BMBaseetpmas*» mm wmm ■ xi$»mit msmwmz m mummm m Kosospy*-hhb . 6m! №Kf 1963

119. BBOTI8 c*#* CiafBOTmaeBoa i^tMsiMi £*@pBa®Btaa&№ s sspfusMMBSMxi CMMMSx 3osasRctbmM tmmmx xpfisoj s& äoäct-pyunHB HpoMs^aBBg. KatWHAafCHaa ABecaptam. II. * 1967

120. KyffitH O.C. lecm&BaBB» uponaecaB aarpyxoHBH esaji&ffiix nojptpi bo Büx öasos BspTHKaafcHHifii! itpasoBHMB HarpysKaiiB b usxax no*-rajBgTBiiscHoro np0H3B0^crBa. KaH^u^arcnaa aaccapraiUM.

121. Sim A.IL, WAP0BCK8M A.B., №7fEH C.#. 3Heiispsii8Bfax&~

ma aaBBus o »asapamx f@pas*sias£taxx gbxbx o* msaae*»

BIIX MpaBOB. "UpOMHBJEiBHO® cTpOBTsJIBCfbo**, fe 12, 1967

122. K8SBB A*I. BaemaBassa amw» öokobhx CBX, BOsBBxasaKx aaiay icocfOBUM k pa boh b nojgBpa bobifmb BytaBB. £aB%*8Bfesa* ÄBccspTaQHs. II., 1946

125. OTPSBH C*l. HaKOTop»» oeodsBioesa paöew eaapBHx noAKpaao-Biix daaoB. KaB&K$asesas ÄBecsptaiiBiu M., 1967

124* Svenson 0. und Schwee* W. Ermittlung der Betriebsbedingungen für Hüttenkräne und Überprüfung der Bernessungs-grundlage. Stahl und Elsen« N©2,1960.

£25« Sohweer V. Beanspruchungakollektive als Bemessungsgrttn^-lag« für Hüttenwerkslauftar&ae. Stahl und Elsen,N03,1964

126

127

128

129

130 01

153 134

Blerett 6. Lastannahme und Bereehnungsforderungen der neuen deutschen Krannora (Entwurf), 1964.

IHfiOB E*A* leosaxoBaBB« paöot» B9px&afi «acta efam ctaxfc-mx BQ^^aBOKix »eapfam* ^BaHöaaaB*

CBHBHMEOB A.A. HpBBj^i^ffif» aas©ah reopaa esyiattnx $youat.

HSUfOB 1« iMüin i cfafHcraqteKyia vaapa» earn. 1«, Ca-* Bates©® passe* 1961

BQfr H.B*, sy3BBIH #*B* TaösBms aas anam 1 xosipoxa Ba~ ABSBocTB. M«, CoBtscBda pane«

CBIPBOB B.B#, M-BAPS3BCK08 A.B. Sype xmma BspoaiBao-ttB a Maftusfasseirei mmsirx« M., tfcysa, X96§

BEHTlJgSL B.C. Tmpm sapamoccaB« B.» Hayxa, 1964

Wlner H. Extrapolation,Interpolation and Smoothing of Stationary Time Series Bo4,1949.

EOMAPOBOT K Boapoey ©pac*»f» lusotBoet» aasasa Binaftf fÄOipsayiiOB a so«®* «tpaiw ms eraiyroBaipare aponccea. "Pa^BotsxBBsa a pof txBBsa", % 6, 196?

225.

Шву ^НИИВЯИЩНИУц

IX» РШШШЖйЙ В, Штттщттт

0Л

157» 1АШШ1 Некоторые вопросы

амия олуюйвых бШРООШВ л вр&шмшшшх. ческого ш гулитеm ямя• ABtops

4P» ШРЩИгЧШГ mf .Щ/ЯЩШШН^ Щ/F- Я—ТИТ- W ВИШИ' ЧМЧ4F1 *

М»« 1968

158* ЮШДЙМЛетИЕВ ГЛ., ¡ШАГОВ СЛ.» ГАДЧЕШО ft.IL испытания сварных соединений g конструкций.

Ш. ШШШИ MU I шщт усшлосх* шштштт. Об,

ШМ681ЖВ Ярв щтяпщщтяяах ШГр^ШШЖг* i4t Наува* 24Q* ЙМКОДАКВ Г»А« » КУРШШ C«L« ЩЮШГРОВ В. А* ВООЧИЮ* ■ШП"

«w—• «»*« «««»И««. «.. В-Ж ив-

141* шрот BJö.» НОВОШШВ»!» Выносливость сварных соедааевай. "Вестник »ашизоотроения", 1 6« 1954

142. С7ШЁ1Щ8Й U.c., СТРШЩШЙ д*н* ^шппмп я ввтвш* вне экономичных металлических конструкция. t.» С(ро§яаям»

1964

fsa СССР. I.» Ш1

144» Эконамяческая ацшшш ваингалышх вложений а вар* тя девой tenue a строительства. К*, Стрейаздат, 196^

145. ВАСИЬЕВ A.A., УВАРОВ S.S., ЭГЖЙЖАДЩЮ.С. Яетедава ецеаии стеиеяв износа металлических конструкций вроизводствеиянх. зданий заводов черной металлурги. ч. 1»А. Отчет IffiCK, 1971

146» Справочник по кранам. йод ред. А.Ж.Дувельекоге. Там I* Ездааяе 2-е, Машмш, 1961

ШТАШШ S.I. Imaawm см^шрь Метода техмшго-авояемжчеекого анализа щр проектировании. К»« Стройнздат,

ШЛМЗт В. A. Курс металлических конструкций. ■•» Ite^tft^ ---i» 19:

ХКККЯ А.М., эжскалй ю.С. Результаты обследования подкрано» "Пвджыале вша аздоитедьство* « ft ti»

• КШВ B*Ct» 1ШШ11 B.C. Результаты етатиетичеснаг® aaa~ лиза гешетричеевих отклонений элементов несущ« конструк-цийцехов ЧТГШ. Вильнюс, mi

151. КУШШ B.C., ЭШСШЙ U.C. Исследование геометрвчесних шн допевай элементов несущих конструкций дромншлзнных пехав в условиях эксплуатации. "Нрошшшнное строительство», к 7»

1972

Ш* ШШЯ &•£»

' ш эксплуатация

153. ЯДОВ BJM ЗГШШ ЮЛ. X

е оси tal«

учета «affj^fp«

строитздвет-

154. ВАЛЬ В.Й., ЭГ1ВСШН »X.

tau m силовые воздействия строительство*, & 1969

155. ЕШН B.C.» IffiQB RJL, ЗГЛЕСКМЙ

условий работа сталышх подкрановых балов .................... -1 g» хз^э

свойств конструкций. *Нр©~

157. AtrîfHB C.N., ЭГЛЕСШЙ B.C. 0 режшах работы коаетрукш É 12»

ВУЗов