Формирование пакета услуг агентства воздушных сообщений в условиях конкурентной среды тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Суринов, Роман Татевосович

• Суринов, Роман Татевосович
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Суринов, Роман Татевосович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ И КАНАЛОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УСЛУГ ПАССАЖИРСКОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. Анализ современных тенденций развития услуг мирового пассажирского воздушного транспорта

1.2. Анализ показателей перевозок пассажиров и особенностей развития сферы услуг российской гражданской авиации

1.3. Выявление основных коммерческих направлений повышения доходности сетевых авиакомпаний

Выводы по главе 1

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ УСЛУГ И ОСОБЕННОСТЕЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АГЕНТСТВ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

2.1. Анализ современного состояния и классификация российских агентств воздушных сообщений

2.2. Анализ показателей деятельности российских ABC

2.3. Обобщение результатов агентской продажи основных и

дополнительных услуг с электронным документированием (на примере нейтральной среды Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте)

2.4. Анализ факторов и тенденций развития электронной коммерции

агентств воздушных сообщений

2.5. Исследование перспектив и выработка стратегий развития российских агентств воздушных сообщений в условиях конкурентной среды

Выводы по главе 2

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ ФОРМИРОВАНИЯ УСЛУГ АГЕНТСТВА ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ

3.1. Систематизация факторов и показателей, определяющих формирование эффективного пакета услуг агентства воздушных сообщений

3.2. Методологический подход к выбору систем продажи заданных услуг

для агентства воздушных сообщений

3.3. Разработка метода решения задачи выбора пакета услуг с учетом синергетического эффекта от их совместной продажи в ABC

3.4. Разработка методических рекомендаций по выбору пакета услуг ABC и проектов их развития

Выводы по главе 3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ

146

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование пакета услуг агентства воздушных сообщений в условиях конкурентной среды»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Несмотря на относительно высокие темпы роста объемов перевозок пассажиров воздушным транспортом (ВТ) в мире и в Российской Федерации, финансовое состояние сетевых авиакомпаний неудовлетворительно. Тренд увеличения затрат авиакомпаний за прошлые годы перекрывал тренд увеличения доходов, в результате чего бизнес с 80-х годов прошлого века - в среднем убыточен. Сетевые авиакомпании предпринимают кардинальные меры для качественного повышения рентабельности, в том числе, за счет дальнейшего развития каналов прямого распределения своих услуг через web-сайты, «дробления» авиационных услуг, расширения перечня предоставляемых основных и дополнительных услуг.

Агентства воздушных сообщений (ABC), основным бизнесом которых в отличие от классических туристских или трэвел агентств является продажа услуг пассажирского воздушного транспорта, а не туристских услуг, стали испытывать серьезную конкуренцию со стороны web-сайтов авиакомпаний, через которые организуется электронная коммерция в Интернете. Эта конкуренция еще более возрастет при реализации уже в ближайшем будущем проекта IATA (International Air Transport Association) «Новые дистрибутивные возможности» -NDC (New Distribution Capability), объявленного резолюцией № 787 на 69-м собрании IATA в 2012 г., а также IT (Information Тес1то^у)-приложений поисковиков типа «Google» для онлайн бронирования услуг пассажирского ВТ.

Для развития агентского бизнеса, повышения его эффективности и конкурентоспособности возникает потребность изучения актуальных научных и прикладных проблем, обусловленная необходимостью:

диверсифицировать и расширять спектр услуг пассажирского ВТ и дополнительньгх неавиационных услуг, в полной мере пользуясь технологией электронного многоцелевого документа — Electronic Miscellaneous Document (EMD), введенного IATA для оформления продажи таких услуг;

диверсифицировать каналы доступа к ресурсам авиаперевозчиков, в том числе за счет более широкого применения новых продуктов мировых систем взаиморасчетов - BSP (Billing and Settlement Plan) IATA (в России — IATA Russia) и отечественной Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ);

персонифицировать и пакетировать предоставляемые услуги с учетом предпочтений клиентов, знание которых является конкурентным преимуществом ABC;

осваивать новые технологии электронной коммерции проекта NDC, отличающиеся от существующих технологий «расписание - тарифы».

Объектом исследования являются коммерческие частные агентства воздушных сообщений, реализующих услуги пассажирского воздушного транспорта и дополнительные неавиационные услуги в условиях электронной коммерции и жесткой конкуренции между собой, и с каналами прямых продаж с web-сайтов сетевых авиакомпаний.

Предметом исследования являются показатели эффективности деятельности ABC и метод формирования пакета авиационных и неавиационных услуг различных поставщиков, реализуемых ABC.

Целью диссертационного исследования является разработка метода формирования пакета реализуемых агентством воздушных сообщений услуг пассажирского воздушного транспорта и дополнительных неавиационных услуг, обеспечивающего повышение эффективности его деятельности в условиях конкурентной среды.

Для достижения цели поставлены следующие основные задачи:

• проанализировать статистические данные по пассажирским перевозкам сетевых авиакомпаний и изучить новые проекты по развитию их web-сайтов, как каналов электронных продаж, - основных конкурентов ABC;

• рассмотреть особенности предпринимательской деятельности, услуг и конкурентной среды ABC, в том числе в условиях реализации перспективного проекта NDC IATA;

• собрать и обработать статистические данные по продаже агентствами-участниками СВВТ мультиуслуг пассажирского ВТ - их количеству, распределению по федеральным округам, динамике объемов оффлайн и онлайн продаж и электронному билетооформлению и документированию;

• провести классификацию ABC и обосновать механизм повышения эффективности использования их инструментов — пунктов продажи (1111) и Интернет пунктов продажи (ИПП), аккредитованных в СВВТ, для бронирования и электронного билетооформления мультиуслуг;

• выявить конкурентные факторы, влияющие на эффективность деятельности ABC, и на основе их анализа разработать рекомендации по стратегиям развития ABC различных видов;

• разработать критерий и метод выбора для ABC проектов развития систем продажи пакетов услуг пассажирского ВТ и дополнительных неавиационных услуг;

• разработать метод и методику формирования пакета услуг для ABC с учетом заданных инвестиций и синергии от совместной реализации услуг.

Научную новизну исследования составляют:

• впервые проведенный анализ статистических данных, факторов и тенденций развития электронной коммерции агентств-участников СВВТ;

• выявленные риски и факторы повышения эффективности деятельности ABC при переходе на новые IT-технологии проекта NDC, кардинально отличающиеся от технологий «расписание - тарифы»;

• выявленные конкурентные факторы ABC в условиях электронной коммерции и развития web-сайтов поставщиков услуг пассажирского ВТ и неавиационных дополнительных услуг;

• разработанный метод выбора систем продажи услуг пассажирского ВТ и дополнительных неавиационных услуг для использования в ABC;

• разработанный метод формирования пакета услуг ABC с учетом синергетического эффекта от совместно реализуемых услуг и оптимизации распределения заданных инвестиций.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальности ВАК. Диссертация соответствует п.1.6.113 «Экономические методы и критерии обоснования эффективности деятельности предприятий сферы услуг», п. 1.6.119 «Особенности малых и средних форм предпринимательской деятельности в отраслях сферы услуг», п. 1.6.123. «Обеспечение конкурентоспособности предприятий сферы услуг», п. 1.6.125 «Повышение эффективности рыночных инструментов в сфере услуг» паспорта специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - сфера услуг)».

Методология исследования базируется на комплексном подходе при решении поставленных задач с использованием фундаментальных положений отечественных и зарубежных специалистов в области сферы услуг, электронной коммерции на пассажирском воздушном транспорте, а также классических методов статистического анализа и теории исследования операций. Информационную и статистическую базу исследования составляют:

• статистические данные IATA, Федеральной службы государственной статистики и ТКП, как уполномоченного органа по ведению статистики на воздушном транспорте Российской Федерации;

• доклады, годовые отчеты, нормативные документы и другие официальные материалы IATA, ТКП, сетевых авиакомпаний;

• нормативно-правовые документы Российской Федерации.

Степень научной разработанности проблемы. Проблемы организации и развития систем продажи услуг пассажирского ВТ, электронной коммерции с использованием продуктов глобальных распределительных систем (ГРС), BSP IATA и СВВТ, проблемы диверсификации, пакетирования и персонификации оказания услуг пассажирам стали широко обсуждаться на мировых кворумах IATA и в нашей стране на семинарах Ассоциации агентств воздушного, транспорта (ААВТ). В общей постановке эти и другие связанные с ними проблемы менеджмента и электронной коммерции в сфере услуг пассажирского транспорта и туризма исследовались в работах отечественных и зарубежных

авторов: Горина B.C., Дрозда Е.Г., Дули Д., Емельянова О.В., Клубова В.А., Левина М.А., Лидтке М., Махарева Э.И., Могилина В.П., Персианова В.А., Планка У., Ребезовой М.И., Скаала Д., Степанова A.A., Тесслера Д., Тращенко С.Н., Фраймана Ф.Б., Фридлянда A.A., Чудновского А.Д. и др.

Однако в работах указанных и других авторов не исследовалась деятельность агентств воздушных сообщений, отличающихся своей спецификой, не анализировалась статистика показателей ABC и их взаимосвязь со статистикой пассажирских авиаперевозок, не проводился анализ конкурентной среды в условиях «тотальной» электронной коммерции реализуемых услуг, не решались задачи формирования пакетов услуг для оптимизации показателей эффективности ABC.

Теоретическую значимость результатов исследования составляют:

• обобщенные статистические данные по показателям деятельности ABC и анализ перспектив их развития в условиях конкурентной среды;

• результаты анализа взаимоотношений участников рынка продажи услуг ВТ, особенностей предпринимательской деятельности и новых возможностей ABC в условиях реализации перспективного проекта NDCIATA;

• постановка задачи и разработка метода выбора поставщиков услуг и формирования пакетов услуг для агентств в условиях конкуренции и с учетом заданных размеров инвестиций на разработку проектов развития услуг.

• постановка задачи и разработка метода выбора поставщиков услуг и формирования пакетов услуг для агентств в условиях конкуренции и с учетом синергетического эффекта от совместной продажи авиационных и дополнительных неавиационных услуг.

Практическую значимость результатов исследования составляют:

• обобщенные статистические данные по агентским электронным продажам услуг в СВВТ;

• раскрытие существа и особенностей проекта новой дистрибутивной модели NDC на примере авиакомпании ЮТэйр, а также рисков систем взаиморасчетов, ГРС и ABC при внедрении этого проекта;

• документ ТКП «Методические рекомендации по формированию услуг СВВТ и аккредитованных агентств на основе оптимизации распределения заданных инвестиций».

Практическую значимость исследований также подтверждают написанные диссертантом разделы двух учебных пособий, рекомендованных Советом УМО по образованию для студентов ВУЗОВ, обучающихся по направлению подготовки «Менеджмент».

Апробация результатов исследования. Основные результаты исследований докладывались и обсуждались: на 5-м рабочем совещании специалистов авиаперевозчиков, агентств и аэропортов по организации продажи грузовых перевозок на бланках НСАВ-ТКП (2005 г., Новосибирск); на 12-й международной научной конференции «Надежность и статистика на транспорте и в связи» (октябрь 2012 г. Институт транспорта и связи, Рига, Латвия); на практической конференции «Транспортные услуги - 2013» (июль 2013 г., Ассоциации агентств воздушного транспорта (ААВТ), Москва).

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования отражены в 11 научных публикациях общим объемом 65.6 печ. л., из них автору принадлежит 10.1 печ. л., в том числе в изданиях: по списку ВАК - 4 публикации общим объемом 1.2 печ. л. (из них автору - 0.9 печ. л.); в изданиях, рецензируемых УМО - 2 публикации общим объемом 61 печ. л. (из них автору -8 п. л.); в прочих изданиях и электронных ресурсах — 5 публикаций общим объемом 3.4 печ. л. (из них автору - 1.2).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3-х глав, заключения, списка сокращений, списка литературы из 185 наименований, приложения А. Диссертация содержит 147 страниц текста, 28 таблиц, 26 рисунков.

Глава 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ И КАНАЛОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УСЛУГ ПАССАЖИРСКОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. Анализ современных тенденций развития услуг мирового пассажирского воздушного транспорта

Агентства воздушных сообщений (ABC) являются одним из логистических каналов распределения услуг пассажирского воздушного транспорта (ВТ). Тенденции, направления развития ABC и реализуемые ими услуги определяются главным образом состоянием и перспективами развития поставщиков услуг, основными из которых являются коммерческие сетевые авиакомпании (АК).

Мировой коммерческий пассажирский воздушный транспорт (гражданская авиация (ГА)), несмотря на положительный тренд показателей перевозок пассажиров, испытывает серьезные финансовые затруднения, вызываемыми преимущественно объективными причинами. По данным международной ассоциации IATA (Internatijnal Aviation Transport Assotiation) мировой BT с 2001 по 2012 г.г. (табл. 1.1, рис. 1.1) характеризовался относительно высокими темпами роста перевозок пассажиров за исключением мирового кризиса (2008, 2009 гг.). Данные табл. 1.1 обобщены диссертантом в [22, 95] на основе информации, представленной в годовых отчетах IATA [6-10], годовых докладах генерального секретаря IATA [69, 111, 112, 154, 155], документах Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта [46], а также с учетом корректировок по фактической годовой информации.

Данные табл. 1.1 и рис. 1.1 показывают, что при положительном тренде развития, начиная с 2001 г. и по 2012 г, 2008 г. характеризовался нулевым приростом объемов перевозок, а 2009 г. - их спадом.

По итогам 2012 г. по данным 1АТА в мире:

рост объема перевозок пассажиров едва превысил 5%, занятость кресел достигла 79.1%, но прибыль составила всего 1,0%;

ощутимое влияние стал играть новый рынок на пассажирском воздушном транспорте - рынок дополнительных услуг, давший авиакомпаниям свыше $30 млрд. дополнительных доходов;

продолжился процесс консолидации и укрупнения авиакомпаний - 50 основных авиаперевозчиков перевезли около 70 % общего глобального количества пассажиров.

При сохранении представленных в табл. 1.1 темпов развития мировая ГА будет перевозить в 2050 г. около 16 млрд. пассажиров [90, 155].

Таблица 1.1- Объем перевозок па

сса

жиров мировой коммерческой ГА

Год 2001 2003 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Пассаж, млрд. 1.63 1.75 2.0 2.35 2.35 2.25 2.4 2.8 2.95

□ Пасс

I ~I I Г" I I I I

2001 2003 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012

2,5-1 2-к 1,5 1

0,5+Ц

Рисунок 1.1- Объем перевозок пассажиров мировой коммерческой ГА (млрд.)

В табл. 1.2 приведены данные по количеству авиакомпаний и объемам реализации ими авиационных и дополнительных неавиационных услуг по данным Centre for Asia Pacific Aviation [167] и Ideaworkscompany.com [152], ведущих анализ статистических данных IATA. Данные в этой таблице дополнены диссертантом с учетом фактических показателей 2010-2012 гг.

Таблица 1.2 - Объемы продажи дополнительных авиационных и неавиационных услуг сетевыми авиакомпаниями

Год 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Кол. авиакомпаний 23 35 47 47 * *

Объем услуг (млрд. $) 2.45 10.25 13.47 21.46 22.6 30

*данные по этим годам отсутствуют

На рис. 1.2 приведены доли (%) различных видов оказываемых услуг на примере авиакомпаний США (ALASKA, DELTA, UNITED AIR) и авиакомпаний за пределами США (программы часто летающих пассажиров - «мили», регистрация багажа - «багаж», услуги на борту - «борт», услуги туризма -«туризм») [151].

□ АК США

□ АК мира

Рисунок 1.2 — Доли (в %) различных видов дополнительных авиационных и неавиационных услуг, оказываемых авиакомпаниями США и авиакомпаниями за

пределами США

Диаграмма показывает, что авиакомпании США в большем объеме по сравнению с авиакомпаниями остального мира предоставляют услуги по программам часто летающих пассажиров, а по услугам туризма (гостиницы, аренда автомобилей, страховки и др. дополнительные неавиационные услуги) — авиакомпании остального мира превосходят авиакомпании США.

В 2013 г. по информации IATA [111,112] ожидается, что темпы роста перевозок в мире сохранятся на уровне 5%, чистая прибыль превысит $10 млрд., что составит всего лишь около 1.6% от ожидаемой общей выручки. Однако, финансовые показатели деятельности мировой коммерческой ГА неудовлетворительны. С 80-х годов прошлого века - убыточны. Накоплено около $200 млрд. долгов, причем около $40-$50 млрд. — это убытки за период с 2000 по 2010 г.г. Положительным итогом явилось снижение затрат авиакомпаний более чем на $3 млрд. после ввода в 2008 г. электронных билетов.

В табл. 1.3 представлены данные [22, 155] по прибыли/убыткам (убытки в скобках) пассажирских, грузовых авиаперевозок и от реализации дополнительных неавиационных услуг. Данные скорректированы диссертантом по факту 2010 и дополнены по факту 2011-2012 гг. [155] \

Таблица 1.3 - Прибыль (убытки) коммерческих авиакомпаний мира ($ млрд.)

Год 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Прибыль (убытки)* (14) (12) (7.5) (5.6) (4.1) 5 14.7 (16) (10) 16 8.8 6.7

* Показатели в скобках — убытки.

Диаграмма, соответствующая табл. 1.3, представлена на рис. 1.3.

1 Рис. 1.3 по согласованию с диссертантом опубликован также в [45], что подтверждается автором этой публикации.

Рисунок 1.3 - Прибыль (убытки) коммерческих авиакомпаний мира ($ млрд.)

Основными проблемами мировой ГА, порождающими причины существенного роста затрат и убытков авиакомпаний, в настоящее время и в ближайшем будущем на наш взгляд остаются [18, 96]:

систематическое увеличение расходов авиакомпаний на борьбу с терроризмом (эти расходы уже превышают $7 млрд. ежегодно и ложатся на плечи авиакомпаний и их пассажиров);

изменения климата и природные катаклизмы, все чаще влияющие на полеты, отмены и задержки рейсов;

нестабильная финансово-экономическая ситуация в мире; высокий уровень цен на авиатопливо, снижение которого в перспективе не предвидится;

монополизм поставщиков услуг (аэропорты, провайдеры услуг управления воздушным движением и услуг глобальных распределительных систем (ГРС) и др.) - при общих доходах около $600 млрд. мировые (пассажирские и грузовые перевозки совместно) авиакомпании выплатили им около $54 млрд., т.е. почти 10%.

Уровень затрат авиакомпаний в ближайшем будущем может также повысится в связи с решением Евросоюза о сборах на выброс в атмосферу С02, что сулит годовыми потерями в сотни миллионов долларов

Заметим, что все вышесказанное в отношении низкой рентабельности пассажирских авиаперевозок касается в основном только сетевых (классических) авиакомпаний. В отличие от них завидную финансовую результативность в мире и рост объемов перевозок показывают авиакомпании «лоукостеры» или «дискаунтеры» (Low Cost Carrier - LCC). В целом лоукостеры отличаются от сетевых авиакомпаний [22,31,44,66, 83, 86,171]:

концепцией получения доходов, основу которой составляет замещение доходов от продажи авиаперевозок доходами от продажи дополнительных авиационных и неавиационных услуг;

стратегией управления доходами, основа которой — коэффициент занятости кресел важнее выручки от продажи перевозки; чем больше пассажиров на борту, тем больше дополнительных услуг можно продать на рейсе;

формулой успеха:

<болыпе партнеров> + <миллионы посетителей сайта> + <миллионы пассажиров> + <агрессивность> = <большая дополнительная выручка>.

Самый активный рынок дополнительных неавиационных услуг — рынок США. Наиболее широкий спектр таких услуг предлагают авиакомпании-лоукостеры, из которых наиболее выделяются на международном рынке агрессивные «игроки» — авиакомпании Ryanair и AirAsia. Мастером по изобретению источников дополнительной выручки считается босс авиакомпании Ryanair Майкл О. Лири с его знаменитой фразой: «Здесь (в Европе) мы «рвем в клочья» British Airways, Lufthansa и Air France».

Наиболее характерными чертами лоукостеров типа Ryanair являются [14, 15, 171]:

1 Пока это решение не вступило в связи с запретом Сената США американским авиакомпаниям оплачивать эти сборы и угрозой китайских и индийских авиакомпаний закрыть полеты в страны Евросоюза.

прямые «челночные» полеты и невозвратные авиабилеты; ограниченный сегмент рынка — перевозка преимущественно малообеспеченных пассажиров и отпускников;

«тотальная экономия» («дешевые» аэропорты, отказ от услуг 1АТА, систем взаиморасчетов, ГРС, агентов, экономия на неоплачиваемом сервисе);

прямые онлайн продажи широкого спектра услуг через свои \veb-сайты, представляющие собой практически «супермаркеты» с «тотальной» прейскурантизацией «тотальных» услуг.

Для сокращения далее вместо терминов «широкий спектр услуг», «тотальные услуги», «основные и дополнительные услуги», если не требуется их расшифровки, введем единый термин - мультиуслуги.

1.2. Анализ показателей перевозок пассажиров и особенностей развития сферы услуг российской гражданской авиации

Следует отметить, что в целом состояние пассажирского ВТ в Российской Федерации, также как и пассажирского транспорта Российской Федерации, в целом, еще не отвечает современным требованиям, а уровень его развития еще не достаточен [13,28, 52-54, 66, 92, 123, 137].

На российском рынке пассажирских воздушных перевозок наблюдается та же картина, что и на мировом рынке (табл. 1.4) [22, 28, 64-66, 92, 99, 134]: спад в 2009 г.;

количество эксплуатантов сократилось до 119, причем в 2012 г. доля 15-ти ведущих авиакомпаний в общем объеме пассажирских перевозок составила 86,5%, а 35-ти авиакомпаний - 98,3% (данные по 2010-11 г.г. пятерки ведущих авиакомпаний приведены в табл. 1.5).

Положительный факт - процент занятости кресел приблизился к среднемировому значению. В табл. 1.4 и 1.5 приведены данные, агрегированные диссертантом в [22, 65, 66], по показателям перевозок пассажиров коммерческим ВТ России в целом и по 5-ти ведущих авиакомпаний соответственно.

Таблица 1.4 - Показатели деятельности пассажирского ВТ России

Показатели 2000 2005 2008 2009 2010 2011 2012

Млн. пассажиров 23 36.5 49.8 45.1 57 64.1 74

Млрд. пас. км 53.4 85.8 123 113 147 166.8 195.8

% занятости, кресел 74.3 78.2 77.2 78.3

Кол. эксплуатантов ВТ 159 127 124 119

Таблица 1.5 — Показатели пятерки ведущих авиакомпаний Российской

Федерации за 2010 и 2011 гг.

№ Авиакомпания Перевезено пасс, млн. чел. Пассажирооборот, млн. пасс. км. Занятость пасс, кресел, %

Месяц / год январь-декабрь % к пр. январь-декабрь % к пр. январь-декабрь % к пр.

2010 2011 2010 2011 2010 2011

Аэрофлот -

1 российские авиалинии 11.29 14.17 125.6 34777 42021 120.8 77.2 77.5 +0.3

2 ТРАНСАЭРО 6.65 8.45 127.2 26294 33180 126.2 83.7 82.9 -0.8

3 ЮТэйр 4.42 5.8 131.3 7982 11119 139.3 77.0 73.1 -3.9

4 Сибирь 4.84 5.13 106.1 10278 10543 102.6 76.5 75.6 -0.9

5 Россия 3.07 3.54 115.1 6242 7191 115.2 75.3 75.3 0

Итого по 5-ти

авиакомпаниям 30.26 37.1 122.6 85574 104054 121.6 * * *

Вес (%) 5-ти АК 53.1 57.9 109 58.2 62.4 107.2 * * *

Представленные данные официально формируются ТКП [57] на основе форм федерального государственного статистического наблюдения № 12-ГА, представляемых территориальными управлениями и авиакомпаниями органам управления 1. Данные ТКП также используются Госкомстатом Российской Федерации [148-150, 169].

Диаграмма данных по перевозке пассажиров по годам авиакомпаниями Российской Федерации (строки 1 и 2 табл. 1.4) представлена на рис. 1.4.

Рисунок 1.4 - Диаграмма перевозок пассажиров авиакомпаниями РФ

Диаграммы, представленные на рис. 1.5 на основе данных из [65], иллюстрируют динамику перевозок пассажиров авиакомпаниями РФ.

С 2000 г. в ГА России наблюдается устойчивый рост пассажирских авиаперевозок до дефолта 2008 г., когда рынок авиаперевозок испытал глубокий спад. Количество пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями, за год сократилось с 49.8 до 45.1 млн. пасс (на 9,5%). Однако в 2010-2012 г.г. спад был преодолен и рынок авиаперевозок вернулся к прежнему уровню.

1 В представленной статистике не учитывается перевозка пассажиров на авиационных работах.

■ Пассажиры всего (регулярные и нерегулярные)

■ внутренние перевозки

■ международные перевозки

□ перевозки на регулярной основе в международном и внутреннем сообщениях

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Рисунок 1.5- Динамика перевозок пассажиров авиакомпаниями РФ в различных

сообщениях

На рис. 1.6 представлены диаграммы, заимствованные из [99] и иллюстрирующие сравнительные показатели авиаперевозок пассажиров в России, США, странах Евросоюза и отдельно в ФРГ.

В целом в России с 2000 г по 2012 г. количество перевезенных пассажиров увеличилось в 3.2 раза, а пассажирооборот - более чем в 3.6 раз. Россию можно считать одним из самых развивающихся рынков авиаперевозок, несмотря на все еще большую роль сырьевой зависимости экономики. На каждого из 143 млн. жителей страны ежегодно приходится лишь 0.48 пассажирских места, что сопоставимо с КНР (0,3 места), в то время как в США - 3 места, что сулит большие перспективы для российского рынка пассажирского ВТ [64-66].

Отметим также, что развитие пассажирских авиаперевозок по объемам работ несколько отстает, а по пассажирообороту - опережает соответствующие контрольные цифры Транспортной стратегии РФ до 2030 г. [123] (табл. 1.6 и рис. 1.7 (только по перевозке пассажиров), и кроме 2050 г.).

/ и 60

с

<и

* 50

X

с

X а

2.40

X «о

йзо

с X

п

I 20 и

О. О) С=

10

. I и

ши

ччтт

I I III I I I

ПЕРЕВЕЗЕНО ПАССАЖИРОВ ГА

— США -Россия -EU -Germany

Рисунок 1.6 - Сравнительные показатели перевозок пассажиров в России, США,

странах Евросоюза и отдельно в ФРГ

Таблица 1.6 - Данные прогноза показателей перевозок и пассажирооборота на

ВТ России (кроме 2050 г.)

Показатели 2010 2015 2020 2030 2050

Перевозки пасс, (млн.) 59,5 86,1 126,5 240,0 410.2

Пассажирооборот - всего, млрд. пасс./км. 144,1 204,3 290,0 593,0 *

* прогноз по пассажирообороту в 2050 г. не оценивался

Данные на 2050 г. получены из следующих соображений [64, 66]. Как ранее было указано, по данным 1АТА в 2050 г. в мире будет перевезено 16 млрд. пассажиров [90]. Если доля российских авиакомпаний (2.5% от мировых перевозок 2012 г.) сохранится в будущем, сохранится существующий покупательский спрос населения и будет развита соответствующая

инфраструктура (в первую очередь аэропортов), то в 2050 г. российскими авиакомпаниями будет перевезено свыше 400 млн. пасс.

2010 2015 2020 2030 2050

Рисунок 1.7 — Прогноз перевозок пассажиров авиакомпаниями РФ

Несмотря на трудности, российские авиакохмпапии повышают эффективность своей коммерческой работы, реализуя следующие проекты [47, 64, 66, 99, 153, 154, 173]:

вступление в международные альянсы («Аэрофлот» - в Sky Team (2006 г); «Трансаэро» в Star Alliance; «Сибирь» в Oneworld);

структурирование, направленное на ликвидацию раздробленности отрасли (в т.ч. сокращение количества авиакомпаний в России до 30-35);

объединение и консолидация авиакомпаний («Аэрофлот - российские авиалинии» - с авиакомпаниями ГТК «Россия», «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа», «Владивосток Авиа», «Саратовские Авиалинии» и «Сахалинские Авиатрассы»; «Таймыр» и «Нордавиа» и др.);

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Суринов, Роман Татевосович, 2014 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ackoff R.L., Sasieni M.W. Fundamentals of operations research / N.Y. Wiley, 1968.-533 p.

2. Adams A., Bloomfield D., Booth Ph., England P. Investment mathematics and Statistics / London - Dodrecht - Boston: Graham and Trotman, 1993. - 410 p.

3. Афанасьев М.Ю., Суворов Б.П. Исследование операций в экономике: модели, задачи, решения: учебное пособие / М.Ю. Афанасьев, Б.П. Суворов. -М.: ИНФРА-М, 2003. - 444 с.

4. All Kinds of Agents Are Useful // USA Today. - 2010 г. - 15 ноября.

5. An Offer You Cannot Refuse// [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http ://www.traveldailynews.gr]

6. Annual Report 2009. International Air Transport Association // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/pressrooni/Documents/IATAAnnualReport-2009.pdfl

7. Annual Report 2010. International Air Transport Association // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/pressroom/Documents/IATAAnnualReport-2010.pdf]

8. Annual Report 2011. International Air Transport Association // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.iata.org/pressroom/Documents/annual-report-2011.pdf]

9. Annual Report 2012. International Air Transport Association // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/pressroom/Documents/annual-report-2012.pdf]

10. Annual Report 2013. International Air Transport Association // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/about/Documents/iata-annual-review-2013-en.pdf]

11. АРСТ «СПутник» демонстрирует новые возможности для агентств СВВТ. // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [www.ratanews.ru] — 01.06.2009

12. Бакланов И.Г. NGN: принципы построения и организации / под. ред. Ю.Н. Чернышова. — М.: Эко-Трендз, 2008.

13. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее / И.В. Белов, В.А. Персианов. — М.: Транспорт, 1993. — 415с.

14. Bemer J. Indicator of Maturity / Business Travel News -2010 г. - 01 июня.

15. Best Practice Pricing // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://bestpracticepricing.blogspot.com/]

16. Богомолова Е.В. Совершенствование методологии экономического анализа на современном этапе развития России // Аудит и финансовый анализ. -2005.-№1.-с. 73-79.

17. Braudly R. Introductory Combinatorics //New Jersey: Prentice Hall, 1999. 614 p.

18. Бревер M. Больше - не союзники// [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http ://www.tch.ru/rus/news/pub- ino/pg/2/]

19. Введение в Систему взаиморасчетов на воздушном транспорте. Учебное пособие / B.C. Горин, Э.И. Махарев, А.А. Русс, Р.Т Суринов, С.В. Ильичев / под редакцией Э.И. Махарева, С.В. Ильичева. - М:. ТИД «Студент», 2012. -544 с.

20. Волкова Л. Методика проведения SWOT-анализа // [Электронный ресурс]. -Режим доступа: [http://m-arket.narod.ru/S_StrAn/SWOT.html]

21. Вентцель Е. С. Исследование операций. -М.: Наука, 1976.

22. Вороницина Г.С., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Тенденции развития пассажирских перевозок и дополнительных услуг в гражданской авиации // Научный вестник Московского государственного университета гражданской авиации. - МТУГА. - 2012. - № 181. с. 39-45.

23. Gilmore Р.С and Gomory R.E. The Theory of Computation of Knapsack Functions//J. ORSA. - 1965. -№ 14 (6), 1045-1974.

24. Глобальные распределительные системы XXI века // 2000 GARRET COMUNICATION INC., MTECH STRATEGIES INC. - 2001. - октябрь.

25. ГОСТ Р 51006-96; ОКС 01.040.03; ОКСТУ 0131. Услуги транспортные. Термины и определения. Группа Т02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РФ. — Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 25 декабря 1996 г. № 703.

26. ГОСТ Р ИСО/МЭК 13335-1 - 2006. Методы и средства обеспечения безопасности. Часть 1. Концепция и модели менеджмента безопасности информационных и телекоммуникационных технологий. — Национальный стандарт РФ.

27. Горин B.C., Махарев Э.И. Продажа услуг пассажирского транспорта: учеб. пособие для вузов // B.C. Горин, Э.И. Махарев. - Высшая школа. - 2010 г. -758 с.

28. Горин B.C., Персианов В.А. Транспортная политика России: мрачный опыт реформ и светлые перспективы? // Академический бизнес-журнал. Экономические стратегии. - 2009 г. (68).

29. Гражданский кодекс РФ (части первая и вторая): [принят Государственной Думой 21 октября 1994 г.]

30. ГТК «Россия» открыла продажу e-ticket через систему взаиморасчетов ТКП 31.07.2008// [Электронный ресурс]. - Режим доступа:[www.avia.ru]

31. Джеффриз С. «Ирландский крысолов» // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub-ino/pg/2]

32. Доклад министра транспорта РФ И.Е. Левитина. О ходе реализации ФЦП Модернизация транспортной системы 2002-2010 и подготовки ФЦП Развитие транспортной системы России на период 2010-2015 годов. Опубликовано на официальном сайте www.mintrans.ru: - 21.04.2008.

33. Домарев В. В. Безопасность информационных технологий // Системный подход. - К.: ООО ТИД Диа Софт. - 2004. - 992 с.

34. Дрозд Е.Г. Объединенными усилиями. Концепция создания системы по реализации авиатранспортных и туристских услуг в России // Гражданская авиация. - 2000. -№1. - с. 26-28.

35. Дрозд Е.Г. Авиационная распределительная система резервирования как основной технологический инструмент для системы взаиморасчетов на воздушном транспорте. — Тезисы докладов Международной научно-технической конференции МГТУ ГА. - М.:- 2006.

36. Дрозд Е.Г. Система взаиморасчетов на воздушном транспорте как базисная система для организации перехода множества авиапредприятий к рыночным условиям // Научный вестник МГТУ ГА — М.: 2006 г. - №104

37. Дрозд Е.Г., Клубов В.А. В защиту отечественного рынка // Гражданская авиация. - 2000. - №2.

38. Дрозд Е.Г., Могилин В.П. Электронный билет - к концу года // Гражданская авиация. - 2003. - № 8.

39. Duly J. EMD makes life // Airlines International. - 2011 r. - 30.08 43

40. Дрозд Е.Г. От «Сирены» и далее... - М.: Гражданская авиация, №6, 2002, с. 19-21

41. Jones, С. Stolen Mile. USA Today. October, 05.2010.

42. Елисеев Б.П. Воздушные перевозки / Б.П. Елисеев. - М.: ООО «ИТК «Дашков и К». - 2010. - 424 с.

43. Замков О.О., Толстопятенко А.В, Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник/ Под общ. ред. А.В.Сидоровича; МГУ им. Ломоносова, 4-е изд. - М.: Изд-во «Дело и сервис». - 2004. — 368 с.

44. Золотая лихорадка в воздухе и на земле // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub-ino/pg/2/]

45. Ильичев C.B. Система взаиморасчетов на воздушном транспорте: новые возможности // Транспорт Российской Федерации. - 2014. - январь .

46. Исполнительный орган АЭВТ: состояние авиаперевозок в России в 2011 году // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.ato.ru/content/ispolnitelnyy-organ-aevt-sostoyanie-aviaperevozok-v-rossii v 2011 godu],

47. Д. Кампинский-Морроу. Аэрофлот рассчитывает на ускорение консолидации // Flightglobal. -2010 г. - 13 марта.

48. Макконелл К. Р., Стенли JI. Брю. Экономикс. Принципы, проблемы и политика, Т 2, Таллинн. Пер. с англ. 1993 г.

49. Kinbi D. «Whose Nerves are Stronger, or What is behind the conflict between American Airlines and Orbitz». 5.01.2011 r. Travel Daily News. // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [International.com]

50. В. Клубов. В ногу с мировым сообществом. — М.: Гражданская авиация. — 2000.-№12, с.12-14.

51. Kobi, P. One dead, the other gone insane // Airline Business. - 2011 - March.

52. Концепция долгосрочного социально-экономического развития РФ (Проект), Министерство экономического развития и торговли РФ // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [www.ifap.ru]

53. Концепция развития аэродромной (аэропортовой) сети РФ на период до 2015 года, от 29.05.2008 № 003/001

54. Концепция развития гражданской авиационной деятельности в РФ. Одобрена на заседании Правительства РФ от 07.12.2000 г. Протокол № 41, . и: пункт 1.

55. Короткое А.В. Маркетинговые исследования: учебник / А.В. Короткое. - 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Изд-во Юрайт. - 2014. - 595 с.

56. Котлер Филип. Основы маркетинга. Краткий курс: Пер. с англ. — М.: Издательский дом «ВИЛЬЯМС». - 2008 г. - 656 с.

57. Кто и как всех сосчитал. ТКП управляет потоками статистических данных по воздушному транспорту. — М.: Авиатранспортное обозрение. — 2001, январь-февраль. - С. 48

58. Cross R. Revenue Management: Hard-Core Tactics for Market Domination / New York: Broadway Books. - 1997.

59. Lidtke M., Tessler D. Google Enters the Battle / Canadian Business. - 2011. -16.02.

60. Lindsay, C. Aviation is the engine of economy / New York Times. — 2011, January 31.

61. Макконнелл К. Р., Стенли JI. Брю. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. — Таллинн: - 1993 г.

62. Материалы презентации EMD НСАВ-ТКП / Русс. А.А., Могилин В.П. // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub-ino/]

63. Махарев Э.И. Махарева К.Э. Бронирование и продажа перевозок: учебное пособие / Институт транспорта и связи (Transporta un Sakaru Instituts).TSI. — Рига:-2008 г.-298 с.

64. Махарев Э.И., Суринов Р.Т. Продажа услуг: революционных изменений не предвидится // Гражданская авиация. — 2013 г. - № 5

65. Махарев Э.И., Могилин В.П., Суринов Р.Т. Электронный билет и взаиморасчеты: как было, как есть, как будет? // Гражданская авиация. — 2012 г. -№ 6

66. Махарев Э.И., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Развитие услуг пассажирского воздушного транспорта и каналов их распределения // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub-ino/]

67. Махарев Э.И., Русс А.А., Суринов Р.Т. Основы Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте: учебное пособие / Институт транспорта и связи (Transporta un Sakaru Instituts). - Рига: изд. TSI. - 2011 г. - 711 с.

68. Махарев Э.И., Суринов Р.Т. Билет через Интернет — анатомия процесса// М.: Гражданская авиация. - 2012 г. — № 7-8.

69. Meeting and World Air Transport Summit in Berlín on 7 June 2010 // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [www.iata.org]

70. Могилин В., Саламатов И. В режиме непрерывной доступности // М.: Гражданская авиация. — 2010 г. — № 9-10

71. Netessine, S., Shumsky, R. Introduction to the Theory and Practice of Yield Management / INFORM Transactions on Education, 3 (1). — 2002.

72. Новые возможности для авиакомпаний СВВТ: привлечение пассажиров на авиа- и железнодорожные перевозки. 08.12.2008. // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [www.avia.ru]

73. Новое исследование Amadeus: в ближайшие 10 лет глобальная туристическая отрасль будет уверенно развиваться // [Электронный ресурс].

- Режим доступа: [http://www.amadeus.ru/]

74. ОАО «РЖД» внедряет новые электронные технологии реализации проездных документов на поезда дальнего следования через аккредитованные авиаагентства/ / [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [www.rzd.ru] 04.06.2008.

75. Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей: введены в действие Приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г.

76. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. - М.: Изд-во Азъ. —1992 г.

77. Okinawa Charter on Global Information Society// Diplomatie Newsletter. — 2000.

- 8, 52 p.

78. Официальный печатный орган Минтранса РФ «Транспорт России» // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.transportrussia.ru/vozdushnyy-transport/chto-god-minuvshiy-nam-gotovil.html]

79. Панюков Б.Е. ТКП знает, что делать! - М.: Пятый океан. - 2000. - №5 (9). — с 15-17

80. Письмо Минфина России от 29.05.1998 г. N 16-00-27-23 «Об утверждении форм документов строгой отчетности».

81. Plank W. GDS have fallen behind time / The Wall Street Journal online. - 2010. -5.02.

82. Покупаем железнодорожные билеты в авиационных кассах // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [www.ratanews.ru] 06.06.2008.

83. Полеты «без излишеств», или эра прейскуранта. // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub- ino/pg/2/]

84. Постановление Правительства РФ от 6 мая 2008 г. N 359 «О порядке осуществления наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники».

85. Practice of Yield Management. Serguei Netessine. The Wharton School University of Pennsylvania. Robert Shumsky. W. E. Simon / Graduate School of Business Administration University of Rochester Press Releases 2011. — 07.06. — No.: 35.

86. Предложение, от которого нельзя отказаться// [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub-ino/pg/2/]

87. Press Releases No.: 35. 07.06.2011. IATA Reveals Checkpoint of the Future. // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/pressroom/pr/pages/2011 -06-07-01 .aspx]

88. Приказ Минтранса РФ от 08.11.06 № 134. Зарегистрирован в Минюсте России от 24.01.07 № 8835 «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации».

89. Приказ Минтранса РФ от 28.06.2007 г. N 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».

90. Прогноз IATA: «Что год грядущий нам готовит?» // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub-ino/pg/2/]

91. Продажа услуг: пассажирский транспорт: учебное пособие для студентов специальности «Менеджмент организации» / Горин B.C., Махарев Э.И., Персианов В.А., Степанов В.А., Суринов Р.Т. - М.: ТИД «Студент». - 2014. -432 с.

92. Развитие услуг пассажирского воздушного транспорта и каналов их распределения. Э.И. Махарев, М.И. Ребезова, Р.Т. Суринов // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub-ino/]

93. Распоряжение Минтранса РФ от 29.08.2001 №НА-334-р «Об объявлении стандарта отрасли ОСТ 54-8-233, 78-2001 «Перевозочные документы строгой отчетности на воздушном транспорте. Требования и порядок их регистрации».

94. Распоряжение Минтранса РФ от 12.04.2001г. № НА-138-Р «О внедрении в промышленную эксплуатацию автоматизированной распределительной системы Сирена-Трэвел».

95. Rebezova М., Sulima N., Surinov R. Development trends of air passenger transport services and service distribution channels // Transport and Telecommunication. — Riga: Transport and Telecommunication Institute. — 2012, Volume 13, No 2. - 0.6 п.л.

96. Rebezova M., Sulima N., Surinov R. Modification of a Knapsack Problem Taking into Consideration the Effect of Objects Interaction. Riga, Latvia. Riga, Transport and Telecommunication Institute. The 12-h International Conference "RELIABILITY and STATISTICS in TRANSPORTATION and COMMUNICATION - 2012"

97. Rebezova M. I., Sulima N. I., Surinov R. T. A Modification of the Knapsack Problem Taking Into Account the Effect of the Interaction Between the Items / Automatic Control and Computer Sciences: Allerton Press. ©, Inc. - 2013. — Vol. 47.-No. 2, pp. 107-112.

98. Ребезова М.И., Сулима Н.И., Суринов P.T. Модификация задачи о рюкзаке, учитывающая эффект взаимодействия предметов. Avtomatika i Vychislitel'naya Tekhnika: ©Allerton Press, Inc. 2013. - No. 2. - pp. 70 64

99. Российская авиация на пороге чего-то особенного// [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/news/pub- ino/pg/2/]

100. Российская технология электронного оформления воздушных перевозок получила полное одобрение мирового авиационного сообщества // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://itar-tass.com/]

101. Русс А.А., Дрозд Е.Г. Автоматизированные системы бронирования: Кодекс поведения // Гражданская авиация. 2001. - №9. - с.26-28

102. Русс A.A., Дрозд Е.Г. На основе мирового опыта // Гражданская авиация. -2002.-№№9,10, 11

103. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2013612124 «Центр Электронного Билетооформления и Центр Автоматизированной Билетопечати». Правообладатель: Закрытое акционерное общество «Транспортная Клиринговая Палата». Авторы: Ильичев C.B., Горин C.B., Русс A.A., Суринов Р.Т., Могилин В.П., Сухомесов В.В., Рогожин В. В. Заявка № 2012661530. Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ Федеральной службы по защите интеллектуальной собственности от 14 февраля 2013 г.

104. Simplifying the business (StB) // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/about/Documents/annual-review-2012.pdf]

105. «Сирена-Трэвел»: комплекс решений для электронной коммерции в авиабизнесе. Маркетинговое приложение // Авиатранспортное обозрение. — 2012 г.-май.

106. Сисманиду А., Паласиос М., Тафур X. Кто угрожает ГРС? // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.tch.ru/rus/news/pub- ino/pg/2/.

107. Скаал Д. Клондайк для агентов// [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http ://www.tch.ru/rus/news/pub- ino/pg/2/]

108. Silvano Martelo, Paolo Toth Knapsack problems / Wiley, 1990. — 306 c.

109. Соломатин В.А. Статистика знает всё // Гражданская авиация. — 1999. -№4,- с.24-27

110. Сочетание, уникальное для мировой практики. ЦРТ надеется внести свой вклад в развитие коммерческих технологий в российских авиакомпаниях // Авиатранспортное обозрение. - 2001. - январь-февраль с. 25-27.

111. Speech presented by LATA Director General Giovanni Bisignani at 66th IATA Annual General Meeting and World Air Transport Summit in Berlin on 7 June 2010, from official website of IATA // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http//www.iata.org]

112. Speech presented by IATA Director General at the press briefing in Beijing in February 2011, from official website of IATA// [Электронный ресурс]. -Режим доступа: [http://www.iata.org]

ПЗ.Суринов Р.Т. Методологический подход к формированию услуг поставщиков, реализуемых агентствами воздушного транспорта // Научно-аналитический журнал «Инновации и инвестиции», №4, 2014. г. — 0.2 печ. л.

114. Суринов Р.Т. Классификация и стратегии развития агентств воздушных сообщений России // Научно-аналитический журнал «Инновации и инвестиции», №6,2014 г. - 0.4 печ. л.

115. Суринов Р.Т. О процедуре электронного билетооформления // Научный вестник МГТУГА. - 2006 г., № 100. - 0,25 печ. л.

116. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание/ С.Э. Сханова, О.В.Попова, А.Э Горев. - М.: Изд. центр «Академия». - 2005. - 428 с.

117. Сфера услуг: менеджмент. Учебное пособие под ред. Бурменко Т.Д. М.: КНОРУС.-2008.-448 с.

118. The Global Information Society Project // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.global-info-society.org]

119. The Oxford English Dictionary. Second Edition. Edited by J.Pearsal, B.Trumble, Oxford. New York. Oxford Universety Press, 1996.

120. ТКП внедряет электронные многоцелевые документы EMD. // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.ato.ru/]. - 2012. 24 мая.

121. ТКП придумала свой электронный билет // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [www.gzt.ru] 2005 22.декабря.

122. ТКП выходит на туристский рынок. // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [www.aviaport.ru] 2004. 25 августа.

123. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р. Режим доступа: [http://www.mintrans.ru]

124. Travelport GDS объявляет о партнерстве с Транспортной Клиринговой палатой из России // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [www.travelport.com] 12.02.2009.

125. Трошин А. Система взаиморасчетов — на пороге двадцатилетия // Гражданская авиация. — 2011. — № 5.

126. Фатрел Чарльз М. Управление продажами. 6-е издание. Санкт-Петербург: Изд. дом «Нева», 2004 г.

127. Fast Travel Programme IATA - Simplifying the Business // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.iata.org/whatwedo/stb/Documents/Fast%20Travel%20Programme% 20Strategy%.pdf]

128. Фатхутдинов P.A. Конкурентоспособность организации: учебник.-2-е изд., исп. и доп. / P.A. Фатхутдинов. - М.: Изд-во ЭКСМО, 2005. - 544 с.

129. Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к организациям, осуществляющим деятельность по продаже и бронированию пассажирских и грузовых перевозок». Введены в действие Приказом Федеральной службы воздушного транспорта от 10.08.1999 г. № 28. Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.09.1999 г. Регистрационный №1915. 33

130. Федеральный закон от 20.2.1995 г. N 24-ФЗ «Об информации, информатизации и защите информации» (с изменениями от 10.01.2003 г.). Принят Государственной Думой 25.01.1995 г.

131. Федеральный закон от 10.01.2002 г. № 1-ФЗ «Об электронной цифровой подписи».

132. Фролова Т.А. Экономика предприятия: конспект лекций // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.aup.ru/books/m203/9_5.htm]

133. Формирование бюджета продаж // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [www.businessproekt.ru/content/document]

134. Фридлянд A.A. Финансовое положение авиаперевозчиков и актуальные задачи регулирования российского авиатранспортного рынка.

135. Ни Т.С. Integer Programming and Network Flows. Reading, Massachusetts: Addison-Wesley. - 1970. - 520 p.

136. Черемисинов В. Методическое обеспечение продаж // Управление компанией. - 2004 г. — № 2.

137. Цели, задачи и приоритеты транспортной стратегии РФ на период до 2030 г. ФГУП «Научный центр по комплексным транспортным проблемам» Минтранса РФ.

138. Фрайман А.Б. Система взаиморасчетов: как всё начиналось // Гражданская авиация. - 2001 г. - №№ 7 и 8.

139. Чудновский А.Д., Жукова М.А. Информационные технологии в туризме: учебное пособие/ А.Д. Чудновский М.А. Жукова. - 2-е изд. стер. - М.: КНОРУС.-2007.-106 с.

140., Шитов В. «Эдуард Махарев: Система взаиморасчетов на рынке авиаперевозок // Гражданская авиация. — 2010 г. — № 4.

141. Щербаков А. Ю., Современная компьютерная безопасность. Теоретические основы. Практические аспекты. - М.:Книжный мир, 2009 г. - 352 с.

142. Через ТКП идет около 40% продаж российских компаний // [Электронный ресурс].-Режим доступа: [http://www.ato.ru] 16.01.2012.

143. Экономика предприятия: учебник. — 3-е изд. пер. и доп. / Семенов В.М., Баев И.А., Терехова С.А. и др.; под ред. Семенова В.М. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. — 360 с.

144. Wardell D. J. Understanding Yield Management // [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.wardell.org/understanding_yield_management.htm]

145. 7 нот менеджмента. Настольная книга руководителя. Совместный проект еженедельника «Эксперт» и консалтинговой группы «Биг», 5-е издание, М.: «Журнал Эксперт», ООО «Издательство ЭКСМО». - 2002 г.

146. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.aa.eom/i 18n/agency/General/aa_direct_connect.jsp]

147. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://books.google.com/books?id=bXsy006qikEC&pg=PA207&dq=overbooki ng&hl=ru&cd=7#v=onepage&q=overbooking&f=false]

148. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://ww.gks.iWbgd/regl/B12_5563/IssWWW.exe/Stg//%3Cextid%3E/%3Cst oragepath%3E: :%7CdO l/02-07.doc. ru]

149. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.gks.ru/bgd/regl/B 1 l_04flssWWW.exe/Stg/d08/3-turizm-tab.htm]

150. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.gks.iii/bgd/regl/bl l_04/IssWWW.exe/Stg/d09/3-trans.htm]

151. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://gloriaputina.livejournal.com/155890.html]

152. [Электронный ресурс]. Режим доступа. [http://www.ideaworkscompany.com/wp-content/uploads/2012/10/Press-Release-72-Global-Estimate.pdf]

153. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/about/worldwide/cis/russia/Pages/index.aspx]

154. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/worldwide/cis/Pages/contactus.aspx]

155. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http ://www.iata.org/pressroom/ facts_figures/Documents/vision-205O.pdf]

156. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.iata.org/whatwedo/stb/ndc/.. ./ndc-resolution-787.pdf]

157. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://online-tur.ru/travel_agency.html]

158. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.politcom.ru/1462.html]

159. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.risk24.ru/]

160. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.tch.ru/rus/swt/members]

161. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://termin.bposd.ru/publ/31-l-0-29034]

162. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http ://www.tourprom. ru/news/16371/]

163. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [www.turdelo.ru/turagentstvo-kak-otkrytsya/]

164. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.tnooz.com/article/amadeus-explains-its-qualified-support-of-iatas-resolution-787/]

165. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://www.travelagentcentral.com/associations/industry-seeks-iata-resolution-787-guarantee-41655]

166. [Электронныйресурс].-Режим доступа: [http://www.agent.ru]

167. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: [http://www.centreforaviation.com]

168. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: [http://booking.utair.ru/ru/index]

169. www.gks.ru/ Официальный сайт Госкомстата Российской Федерации

170. http//www.galileo.com/ Официальный сайт

171. http://www.ideaworkscompany.com/ Официальный сайт Ideaworkscompany

172. http://www.iata.org/ Официальный сайт IATA

173. www.mintrans.ru/ Официальный сайт Минтранса РФ

174. http://www.ryanair.com/ Официальный сайт авиакомпании RYNAIR

175. http://www.sirena-travel.ru/ Официальный сайт ЗАО «Сирена-Трэвел

176. http//www.tais.ru/ Официальный сайт ЗАО ТАИС

177. Стандарт ССВ 150-2009. «Система электронного билетооформления. Требования к Автоматизированным системам бронирования»

178. Стандарт ССВ 191-2009. Система электронного билетооформления. Продажа авиационных перевозок. Эталонные примеры

179. Стандарт ССВ 157-2007. Система электронного билетооформления. Порядок получения аккредитованными агентствами доступа к Системе управления квотами электронных билетов НСАВ-ТКП

180. Стандарт ССВ 153-2006. Система электронного билетооформления. Сообщения Edifact

181. Русс. A.A., Могилин В.П. М. Материалы презентации EMD НСАВ-ТКП. М.: ТКП, 2010 г.

182. Стандарт ССВ 210-2010. Система продажи туристических и других дополнительных услуг. Сообщения XML

183. Стандарт ССВ 183-2008. Система авторизации пластиковых карт. Взаимодействие с WEB-сайтом»,

184. Стандарт ССВ 191-2009. Система электронного билетооформления. Продажа авиационных перевозок. Эталонные примеры

185. Стандарт ССВ 156-2010. Бронирование и продажа перевозок/услуг через Интернет». «Требования к Интернет-пункту продажи и пункту продажи через платежный терминал самообслуживания аккредитованного агентства

145