Энергосберегающие технологии на железнодорожном транспорте и метрополитенах, реализуемые с использованием накопителей энергии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат наук Шевлюгин, Максим Валерьевич

• Шевлюгин, Максим Валерьевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Шевлюгин, Максим Валерьевич

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 КРИТЕРИИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ

ПРИМЕНЕНИЯ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ

1.1 Повышение эффективности рекуперативного торможения

1.2 Выравнивание графика энергопотребления

2 ОСНОВНЫЕ ТИПЫ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ И ОЦЕНКА ПЕРСПЕКТИВНОСТИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ Ж.Д. ТРАНСПОРТА

2.1 Гидроаккумулирующие электростанции

2.2 Электрохимические накопители энергии

2.3 Инерционные накопители энергии

2.3.1 Накопительный модуль ИНЭ

2.3.2 Преобразовательный агрегат

2.3.3 Блок управления

2.3.4 Оценка КПД ИНЭ

2.3.5 Массогабаритные параметры ИНЭ

2.4 Сверхпроводниковые индуктивные накопители энергии

2.4.1 Накопительный модуль

2.4.2 Преобразовательный агрегат и схема подключения СПИН к СТЭ

2.4.3 Вспомогательные системы

2.4.4 Блок управления СПИН

2.4.5 Оценка КПД СПИН

2.4.6 Массогабаритные параметры СПИН

2.5 Емкостные накопители электрической энергии

2.6 Сопоставимый анализ параметров основных типов НЭ

2.7 Возможные варианты расположения НЭ в ЭЭС, определение наиболее подходящих типов и предварительная оценка их параметров

3 ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТЭ С НЭ

3.1 Программно-измерительный комплекс имитационного моделирования СТЭсНЭ

3.1.1 Исходные данные и прикладные программы предварительных расчетов

3.1.2 Модель работы СТЭ

3.1.3 Выходные данные, полученные при моделировании СТЭ с НЭ и статистическая обработка результатов

3.2 Математическая модель НЭ в комплексе имитационного моделирования работы СТЭ

3.2.1 Алгоритм моделирования работы НЭ, интегрированный в общую структуру программно-измерительного комплекса с НЭ

3.2.2 Алгоритм моделирования работы НЭ, на конкретном объекте СТЭ с

установленными показателями работы объекта

3.2.2.1 Моделирование работы НЭ на ТП при использовании данных реальных замеров

3.2.2.2 Моделирование работы НЭ на ЭПС при использовании данных тягового расчета

3.3 Статистическое моделирование СТЭ метрополитена с НЭ

3.4 Оценка достоверности результатов моделирования

3.4.1 Сравнение результатов расчета имитационной модели движения поезда с результатами натурных замеров показателей работы ЭПС метро

на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена

3.4.2 Сравнение результатов расчета имитационной модели работы СТЭ «Сокольнической» линии по интегральным показателям с официальными данными Энергонадзора Московского метрополитена

3.4.3 Сравнение результатов расчета имитационной модели работы СТЭ «Филевской» Московского метрополитена линии с результатами экспериментальных замеров

4 НАКОПИТЕЛИ ЭНЕРГИИ ДЛЯ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА

4.1 Накопитель энергии неуправляемого типа

4.2 Накопитель энергии управляемого типа

4.2.1 Общая конструкция НЭ управляемого типа

4.2.2 Преобразовательный агрегат для НЭ

4.2.3 Блок управления НЭ

4.2.4 Оценка КПД НЭ

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛИГОНОВ ЭФФЕКТИВНОГО

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЭ В СТЭ

5.1 Использование накопителей энергии на пригородном сообщении ж.д

5.1.1 Определение показателей работы ТП постоянного тока ригородного сообщения без СПИН

5.1.2 Определение показателей работы ТП постоянного тока пригородного сообщения с применением СПИН

5.2 Линия ж.д. до аэропорта Шереметьево-3 со СПИН при консольном питании

5.2.1 Расчет показателей работы участка ж.д. при консольном питании без использования режимов рекуперативного торможения и без СПИН

5.2.2 Расчет показателей работы участка ж.д. с применением режимов рекуперативного торможения, но без СПИН

5.2.3 Расчет показателей работы участка ж.д. с применением режимов рекуперативного торможения и СПИН

5.2.4 Оценка параметров СПИН для расчетного участка

5.3 ЭПС метрополитена с ЕНЭ

5.3.1 Моделирование движения ЭПС без использования энергии рекуперации и ЕНЭ

5.3.2 Моделирование движения ЭПС при использовании энергии рекуперации но без ЕНЭ

5.3.3 Моделирование движения ЭПС при использовании энергии рекуперации и при наличии ЕНЭ

5.3.4 Моделирование движения ЭПС при использовании энергии

рекуперации и ЕНЭ в функции выравнивания графика энергопотребления

5.4 Использование накопителей энергии на Малом кольце Московской ж.д

5.4.1 Комплексная имитационная модель работы участка

электрифицированной ж. д. постоянного тока с накопителями энергии

5.4.2 Моделирование работы системы тягового электроснабжения Малого кольца МЖД

5.4.2.1 Моделирование работы системы тягового электроснабжения

Малого кольца МЖД без рекуперации и накопителей энергии

5.4.2.2 Моделирование работы системы тягового электроснабжения

Малого кольца МЖД с рекуперацией, но без накопителей энергии

5.4.2.3 Моделирование работы системы тягового электроснабжения

Малого кольца МЖД с рекуперацией и накопителями энергии

6 ВНЕДРЕНИЕ СТАЦИОНАРНОГО НЭ НА МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ

6.1 Общие описание СНЭ

6.2 Мониторинг мгновенных показателей работы СНЭ

6.3 Определение интегральных и электро-энергетических показателей работы СНЭ

6.3.1 Статистическая обработка результатов измерений на Т-23 «Филевской» линии Московского метрополитена

6.3.2 Определение КПД работы СНЭ на Т-23 «Филевской» линии Московского метрополитена по экспериментальным данным

6.3.3 Определение вольт-амперных характеристик Т-23 «Филевской»

линии Московского метрополитена

6.3.4 Оценка снижения установленной мощности Т-23 «Филевской»

линии Московского метрополитена при работе СНЭ

6.3.5 Оценка относительного износа и срока службы СНЭ на Т-23 «Филевской» линии Московского метрополитена при работе СНЭ

6.3.6 Оценка снижения потерь энергии в тяговых агрегатах Т-23 «Филевской» линии Московского метрополитена при работе СНЭ

6.3.7 Оценка сходимости теоретических и экспериментальных данных

7 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЭ В СТЭ Ж.Д

7.1 Технико-экономическая оценка эффективности использования НЭ на Малом кольце Московской ж.д

7.2 Технико-экономическая оценка эффективности использования НЭ в Московском метрополитене

ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Список основных сокращений:

Ш - высокотемпературный сверхпроводник первого поколения

№ - высокотемпературный сверхпроводник второго поколения

4С>8 - четырехквадрантный преобразователь

АЭ - аккумулирующий элемент

БАК - батарея аномальных конденсаторов

БУ - блок управления

ВТСП - высокотемпературный сверхпроводник

ЕНЭ - емкостной накопитель энергии

ЗУ - зарядное устройство

ИНЭ - инерционный накопитель энергии

ИРПТ - импульсный регулятор постоянного тока

КМ - коммутационный модуль

КС - контактная сеть

МДП - Моделирование движения поезда

НО - сплав ниобий-олово

НТ - сплав ниобий-титан

НТСП - низкотемпературный сверхпроводник

НЭ - накопитель энергии

ПИК НЭ - Программно-измерительный комплекс с накопителями энергии РУ - рефрижераторная установка РЦ - рельсовая цепь

СПИН - сверхпроводниковый индуктивный накопитель

СПОТ - сверхпроводниковый ограничитель тока

СППА - сверхпроводниковый преобразовательный агрегат

СПР - сверхпроводниковый реактор

СПТ - сверхпроводниковый трансформатор

СПЭ - система первичного электроснабжения

СТ - согласующий трансформатор

СТЭ - система тягового электроснабжения

ТП - тяговая подстанция

ТС - тяговая сеть

УЭ - управляющий электрод

ФВПТ - фильтрующая вставка постоянного тока

ЭПС - электроподвижной состав

ЭЭС - электроэнергетическая система

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Энергосберегающие технологии на железнодорожном транспорте и метрополитенах, реализуемые с использованием накопителей энергии»

ВВЕДЕНИЕ

Энергоресурсы во многом определяют экономическую ситуацию в современном мире. Для всех развитых стран решение проблем энергосбережения и энергоэффективности стало одним из приоритетных направлений деятельности. Для многих производств энергоемкость и энергосоставляющая себестоимости продукции также является одним из главенствующих факторов [1].

Исходными предпосылками актуализации «Энергетической стратегии» являются результаты анализа ее реализации за предыдущие годы работы ОАО «РЖД» и внешних и внутренних факторов, накладываемых на железнодорожную энергетику, в условиях реформирования ОАО «РЖД» и топливно-энергетического комплекса страны. На рисунке 1-3. представлены динамики роста объема перевозок, потребления топливно-энергетическихресурсов (ТЭР) и затрат на их приобретение, а также прогнозы потребности ОАО «РЖД» в ТЭР на тягу поездов и динамики изменения энергоемкости перевозочного процесса на электрической тяге (удельный расход электроэнергии на тягу поездов) до 2030 года [2, 3]. На представленных зависимостях отчетливо видны темпы роста перевозок и, соответственно, рост электропотребления. С другой стороны в этих зависимостях заложено снижение удельных показателей по расходам на обеспечение электропотребления.

рисунок 1 - Динамика роста объема перевозок, потребления топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) и затрат на их приобретение (в процентах к 2006 году) [173]

Электроэнергия (млрд. кВтч)

Рост 16,5%

Рисунок 2 Прогноз потребности ОАО «РЖД» в ТЭР на тягу поездов

до 2010 года [3]

Рисунок 3 Прогноз динамики изменения энергоемкости перевозочного процесса на электрической тяге (удельный расход электроэнергии на тягу

поездов) до 2030года [3]

Актуальность работы.

Железнодорожный транспорт - это не только потребитель продукции топливно-энергетического комплекса страны (ТЭК), но одновременно и технологическое звено в цепи производства, передачи и потребления электроэнергии. Для реализации задач энергосбережения и вопросов их финансирования Правлением ОАО «РЖД» было принято постановление «О ходе реализации Энергетической стратегии ОАО РЖД и корректировке ее параметров с учетом дальнейшего реформирования топливно-энергетического комплекса

России и железнодорожного транспорта» от 6 июня 2007 года (Протокол № 18 п. 5 и 7), дополненное распоряжением ОАО РЖД «Об актуализации энергетической стратегии ОАО РЖД и программе ее реализации» № 1296р от 12 июля 2007 г. (п.8). Следует отметить, что о повышении энергоэффективности говорится также в Федеральном законе №261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности, и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Постановлении Правительства Москвы № 1499-ПП о ходе реализации Городской целевой программы «Энергосбережение в городе Москве на 2009-2011 гг. и на перспективу до 2020 года». В результате реализации указанной совокупности программ должен образоваться интегральный эффект энергосберегающей деятельности как в натуральных показателях экономии топливно-энергетических ресурсов, так и в экономии материальных средств на их приобретение, позитивно влияющий в целом на общие экономические показатели деятельности всей транспортной системы [4-6].

Основную часть энергетических расходов электрифицированных железных дорог составляют расходы на тягу поездов. Ввиду этого энергосберегающие технологии необходимо внедрять в системах тягового электроснабжения (СТЭ). Одним из наиболее эффективных методов энергосбережения является локальная буферизация электроэнергии на различных стадиях ее доставки до потребителя, т.е. введение в электроэнергетическую систему (ЭЭС) транспорта накопителей энергии, способных снизить капитальные вложения на основное тяговое электротехническое оборудование и сэкономить до 30% электроэнергии, расходуемой на тягу поездов. В настоящей работе изложены основные возможности энергосбережения на ж.д. транспорте и метрополитенах с использованием различных типов накопителей энергии (НЭ).

Цель диссертационной работы. Целью диссертационной работы является исследование эффективности использования НЭ на разных уровнях ЭЭС ж.д., разработка устройств и методов для его практической реализации.

Объект исследования: система тягового электроснабжения железных дорог и метрополитенов, в которую входят тяговые подстанции (ТП), тяговая сеть (ТС), электроподвижной состав (ЭПС) и различного рода НЭ.

Предмет исследования: методы, модели и критерии оценки показателей работы тягового электропотребления на участках ж.д. и метрополитенов использующих НЭ.

Методы исследования. При решении поставленных в диссертации задач принят комплексный метод исследований, включающий в себя анализ и обобщение данных научно-технической литературы, методы математического анализа и имитационного моделирования, методы обработки математической статистики, методы синтеза моделей и построения алгоритмов, методы теоретических и экспериментальных исследований, причем последние реализуются с помощью имитационного моделирования при широком использовании методов теории электрических цепей, теории вероятности и матричного исчисления, а также натурными экспериментами и замерами в условиях действующих систем тягового электроснабжения.

Научная новизна заключается в решении ряда комплексных теоретических и практических задач, посвященных проблемам использования различных типов НЭ в СТЭ ж.д. и метрополитенов. При этом:

- исследованы электроэнергетические процессы в СТЭ ж.д., метрополитена, а также в ЭПС при использовании НЭ, что позволило разработать энергосберегающие алгоритмы работы НЭ в различных точках подключения к СТЭ;

- созданы имитационные модели позволяющие оценивать эффективность использования НЭ на основе реально замеренных показателей работы СТЭ и ЭПС;

- разработаны методики оценки технико-экономического эффекта от использования НЭ;

- разработаны методы локального усиления ТП и ТС с помощью НЭ, при одновременном снижении установленной мощности ТП;

- показано, что использование НЭ в СТЭ повышает качество электроэнергии по уровню напряжению и общую надежность СТЭ;

- определены полигоны и условия наиболее эффективного использования НЭ на ж.-д. транспорте и метрополитене;

- разработаны методики оценки КПД и срока службы НЭ, как по данным имитационного моделирования, так и по результатам экспериментального мониторинга.

Основные положения, выносимые на защиту:

- Определены основные критерии, позволяющие оценить эффективность использования НЭ в СТЭ ж.-д. транспорта, на основании которых проведен анализ существующих типов НЭ и выбор потенциально пригодных.

- В зависимости от функций НЭ определены их типы, параметры и точки присоединения в электроэнергетической системе ж.-д. транспорта.

- Разработаны принципиальные схемы НЭ для использования в СТЭ ж.д. и метрополитенов, а также методы определения интегральных показателей, определяющие эффективность их работы.

- Разработаны имитационные модели работы НЭ в СТЭ, позволяющие воспроизводить процессы энергообмена, как между исследуемыми объектами СТЭ, так и внутри конструкции НЭ.

- На основании результатов имитационного моделирования определены основные полигоны эффективного использования НЭ в СТЭ ж.д. и метрополитена, с оценкой технико-экономических показателей.

- Разработана методика определения мгновенных и интегральных показателей работы НЭ в СТЭ метрополитена при опытной эксплуатации с целью подтверждения расчетных данных по КПД, сроку службы, экономической эффективности и пр.

Степень достоверности результатов проведенных исследований. Достоверность результатов исследований подтверждается путем проверки статистической совместимости полученных данных при имитационном моделировании работы СТЭ с данными экспериментальных замеров в

действующих СТЭ ж.-д. транспорта. Подтверждающие достоверность теоретических результатов эксперименты проводились на тяговых подстанциях постоянного тока Московской и Свердловской железных дорог, а так же на тяговых подстанциях и электроподвижном составе Московского метрополитена. Результаты теоретических исследований подтверждены результатами длительного мониторинга опытной эксплуатации НЭ на «Филевской» линии Московского метрополитена.

Практическая ценность. Разработаны методы и сформирован ряд мероприятий по снижению потребления электроэнергии на тягу поездов, расширению полигона рекуперативного торможения и определению других энергосберегающих эффектов на ж.-д. транспорте и метрополитене с использованием НЭ.

На базе проведенных исследований были разработаны прикладные имитационные модели, а также программный модуль, интегрированный в общую структуру программно-измерительного комплекса по расчету СТЭ ж.д. и метрополитенов с возможностью использования различных типов НЭ как в СТЭ, так и на ЭПС.

Разработаны методы и методики оценки эффективности использования НЭ в СТЭ метрополитена, оценки срока службы и срока окупаемости НЭ на основе экспериментальных данных, которые были использованы при внедрении НЭ на Московском метрополитене.

Степень разработанности проблемы. Проблемы энергосбережения в ЭЭС ж.д. и метрополитенов, в том числе, и с использованием НЭ различных типов, начали решать еще в 90-х годах XX века. Особое внимание уделялось расчетам максимальной пропускной способности, снижению потерь энергии в ТС и возможности использования энергии рекуперации. Однако более интенсивнее продолжение работы получили в начале XXI века, когда на качественно новый уровень развития вышли цифровые ЭВМ, а стало быть, и математические имитационные модели, системы диагностики и измерений, но главное -непосредственно сами НЭ.

Данными направлениями занимались многие отраслевые научные школы страны: ВНИИЖТ, ДВГУПС, ИрГУПС, МИИТ, НТЦ «Синтез» НИИЭФА, ПГУПС, РГУПС, РНЦ «Курчатовский институт», СамГУПС, ОИВТ РАН, ОмГУПС и др. Большой вклад в исследование данной области внесли ученые: Ю.М. Астахов, М.П. Бадер, A.C. Бочев, А.Т. Бурков, Д.А. Бут, A.JI. Быкадоров, Н.В. Гулиа, К.К. Деныциков, В.Т. Доманский, Б.Е. Дынькин, Ю.И. Жарков, A.M. Иванов, Ю.М. Иньков, В.Е. Кейлин, Е.Ю. Клименко, Б.И. Косарев, A.B. Котельников, В.А. Кучумов, А.Н. Марикин, К.Г. Марквардт, В.А. Матюшин, В.Н. Пупынин, Г.Г. Рябцев, А.Н. Савоськин, Э.В. Тер-Оганов, В.П. Феоктистов, Е.П. Фигурнов, В.Т. Черемисин, H.A. Черноплеков и другие.

Реализация результатов работы. На основании разработанных схем НЭ, методов их управления и имитационных моделей при непосредственном участии автора проводились следующие разработки, расчеты и оценки:

- в 2000 г. по заказу МПС был произведен расчет технико-экономической эффективности использования НЭ в проекте электрификации Малого кольца Московской ж.д.;

- в 2002 г. совместно с ОАО Мосгипротранс была произведена работа «Оценка и расчёт параметров системы тягового электроснабжения линии Москва - аэропорт Шереметьево с НЭ»;

- в 2007 г. результаты данной диссертации были использованы для оценки эффективности использования НЭ в ЭЭС ж.д., как источников нетрадиционного электроснабжения в работе «Научно-обоснованное видение на период до 2030 года доли энергопотребления ОАО «РЖД» во внутреннем балансе производства и потребления ТЭР России по основным видам энергоресурсов», выполненной под руководством академика В.Е. Фортова (ОИВТ РАН);

- в 2009г. по заказу Московского метрополитена на основании натурных системных замеров и методов математического статистического анализа была проведена работа по определению возможности рекуперации на «Филевской» линии. В последующем подобные работы были проведены на «Арбатско-

Покровской» и «Бутовской» (2010г.), а также на «Калининской» и «Кольцевой» (2011г.) линиях Московского метрополитена;

- в 2010г. по заказу Инженерного центра «ЭНЕРГОАУДИТКОНТРОЛЬ» была произведена оценка эффективности работы стационарных систем НЭ японской фирмы Кавасаки на базе накопительных модулей ОЮАСЕЬЬ;

- в 2011г. по заказу Московского метрополитена на основании натурных системных замеров и методов математического моделирования была проведена работа «Расчет эффективности использования накопителей энергии в системе тягового электроснабжения Московского метрополитена» на «Филевской», «Арбатско-Покровской», «Бутовской» и «Кольцевой» линиях;

- в 2012г. по заказу ОАО «РЖД» была проведена работа «Технико-экономическое обоснование использования накопителей электрической энергии на основе аккумуляторов большой емкости на тяговых подстанциях постоянного тока»;

- в 2012г. результаты диссертационной работы были внедрены при разработке и изготовлении стационарного накопителя энергии в ЗАО «Завод Конвертор»;

- в 2013г. результаты диссертационной работы были использованы при внедрении стационарного накопителя энергии на Московском метрополитене и определении основных показателей работы при его опытной эксплуатации. Апробация работы. Основные положения и результаты работы рассматривались, докладывались и обсуждались:

- в программе «Фундаментальных и поисковых научно-исследовательских работах» Отраслевого центра МИИТа по фундаментальным и научно-исследовательским проблемам транспорта 1997-2004 г.г.;

- на I, III, IV научно-практических конференциях «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте», М., МИИТ, 1998, 2000, 2001 г.г.;

- на 1-7 Международных симпозиумах Е1ТгапБ, «Электрификация и развитие ж.д. транспорта России. Традиции, современность, перспективы», С-Петербург, 2001г., 2003г., 2005г., 2007г., 2009г., 2011г., 2013г.;

- на Всероссийской научно-практической конференции «Ресурсоэнерго-сберегающие проекты и технологии», Международный гуманитарный фонд «Знание», М., 2001г.;

- на III-XIV Научно-практических конференциях «Безопасность движения поездов», М., МИИТ, 2002-2013 г.г.;

- на Всероссийской научной конференции РАН «Проблемы повышения эффективности функционирования и развития транспорта», М., 2002г.;

- на Международной научно-практической конференции «Транссибирская магистраль на рубеже XX-XXI веков: Пути повышения эффективности использования перевозочного потенциала», М., МИИТ, 2003г.;

- на I и II Международных научно-практических конференциях ЮНЕСКО «Использование нетрадиционных и возобновляемых видов энергии и способы ее хранения», М., 2003г., 2004г.;

- на Европейской встрече по энергосбережению, «WTTC - Werkstoffe & Technologien, Transfer & Consulting», Berlin, 2005г.;

- на I и П Европейских встречах по использованию суперконденсаторов в электроэнергетических системах: «SUPERCAPS EUROPE 2005», EUROPEAN MEETING ON SUPERCAPACITORS: DEVELOPMENT AND IMPLEMENTATION IN ENERGY AND TRANSPORTATION TECHNIQUES, Berlin-Adlershof, 2005r.;

- на Европейском Форуме экспертов по энергосбережению «FOREX-2005», Centre of Excellence for Materials for Low-energy Consuming Technologies in Electrotechnics «MALET», Electrotechnical Institute, Wroclaw, 2005r.;

на Бизнес-Конференции SIEMENS «Современные технологии электрификации на железнодорожном транспорте», М., 2006г.;

- на Международной конференции по автоматизированному электроприводу, Санкт-Петербург, 2007г.;

- на Европейском Симпозиуме COSTAction-542 (2007) по направлению "SUPERCAPACITORS FOR POWER ELECTRONICS", Electrotechnical Institute, Gdansk-Sopot, POLAND, 2007r.;

- на секции «Энергосбережения» Московского комитета по науке и технологиям Правительства Москвы, М., 2008г.;

- на кафедре «Энергоснабжение эл. ж.д.» МИИТА, 2006, 2009, 2013г.г. Публикации. Основные результаты диссертационной работы

опубликованы в 103 печатных работах, из них: 1 монография; 19 публикаций в изданиях, рекомендуемых ВАК по тематике энергетики и транспорта; 2 патента на полезную модель; 7 свидетельств об официальной регистрации программ для электронных вычислительных машин.

1 КРИТЕРИИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ

Система тягового электроснабжения железнодорожного транспорта и метрополитенов является одним из самых мощных потребителей электроэнергии. Наряду с этим СТЭ имеет самый неравномерный график энергопотребления. За период нескольких минут или даже секунд потребляемая мощность одного лишь фидера тяговой подстанции (ТП) может колебаться от 0 до 10 МВт. Такие колебания нагрузки крайне негативно влияют на все электрооборудование. Следует также отметить, что в силу отсутствия надежных приемников энергии на пригородных участках ж.д. и в метрополитенах до сих пор не используется рекуперация, при которой можно вернуть до 25% от энергии, потребляемой ЭПС на тягу на железной дороге и до 35% на метрополитене. При использовании рекуперации неравномерность потребления энергии несколько уменьшится за счет того, что часть энергии рекуперации будет воспринята ЭПС непосредственно на фидерной зоне. Хотя при использовании в СТЭ инверторов появится отрицательная составляющая тока ТП. С другой стороны любая электроэнергетическая система заинтересована в постоянной равномерной нагрузке, ибо неравномерное потребление энергии приводит к ряду технико-экономических ущербов, снижающие общую эффективность работы и СТЭ, и системы первичного электроснабжения (СПЭ). Все вышеописанные проблемы можно эффективно решать с помощью НЭ [7].

1.1 Повышение эффективности рекуперативного торможения

Наибольший эффект энергосбережения на ж.д. и, особенно в

метрополитене, может дать использование на электроподвижном составе (ЭПС) режимов рекуперативного торможения [8]. Такую возможность теперь обеспечивает новый ЭПС типа «Русич». Однако, трансформирование кинетической энергии поезда в электрическую и ее возврат в тяговую сеть при рекуперативном торможении является сложным технологическим процессом, зависящим от многих факторов. Поэтому процессу внедрения режимов

рекуперативного торможения предшествовала большая исследовательская работа с привлечением специалистов служб «Электроподвижного состава», «Электроснабжения», «Сигнализации и связи», а также специалистов МИИТа и ВНИИЖТа. Для проведения исследований возможности применения режима рекуперативного торможения была разработана специальная методика, включающая выполнение ряда работ по проверке влияния токов рекуперации вагонов ЭПС на функционирование устройств систем обеспечения безопасности движения поездов и маршрутно-релейной централизации; исследованию показателей работы тяговых подстанций (ТП) и функционирования ЭПС в режимах реостатного и рекуперативного торможения; последовательному включению в режим рекуперативного торможения, как во времени, так и по количеству ЭПС, с постоянным мониторингом состояния СТЭ, ЭПС, систем обеспечения безопасности движения поездов, а также расхода энергопотребления [9-17]. При этом важную роль может сыграть использование в СТЭ НЭ [18-48].

Натурные эксперименты с замерами показателей работы ЭПС проводились в ночное время на перегоне «Динамо» - «Белорусская» Замоскворецкой линии, в результате которых поезд при торможении передавал энергию рекуперации другому поезду, идущему в режиме тяги, с записью всех показателей работы ЭПС.

С целью оценки условий для рекуперации на линиях с централизованной и децентрализованной системами электроснабжения, системные замеры проводились на тяговых подстанциях «Филевской», «Люблинской» и «Арбатско-Покровской» линий, непрерывно в течение нескольких суток с частотой 1 кГц.

Для определения уровня перенапряжений от разрыва тока при проходе токораздела в режиме рекуперации, определения устойчивости и отсутствия сбоев в работе оборудования поезда при проходе токораздела, эксперимент проводился в дневное непиковое время в графике движения действующей «Филевской» линии на участке «Александровский сад» - «Кунцевская», в результате которого была произведена запись показателей работы и диагностика всех силовых цепей ЭПС.

Проведенные на «Филевской» линии исследования показали, что при рекуперативном торможении тяговый привод обеспечивает устойчивую работу. Во всем диапазоне рабочих скоростей величины тормозных путей при рекуперативном торможении не превышают нормативные значения, а токовые перегрузки в тормозной цепи отсутствуют.

В соответствии с типовой методикой оценки электромагнитной совместимости, принятой на Московском метрополитене, переменная составляющая тока рекуперации выделялась с помощью приемных катушек системы АРС. Уровни действующего значения гармонической и импульсной составляющей тока состава в диапазоне частот, используемых в устройствах АРС и СЦБ, генерируемых как помеха в рельсовые цепи тяговым электрооборудованием состава в режиме рекуперативного торможения, не превышают допустимых значений.

Особо тщательно исследовался процесс рекуперации энергии в тяговую сеть при проходе ЭПС через неперекрываемый токораздел. На рисунке 1.1 представлены осциллограммы показателей работы вагонов именно в этот момент. Здесь показан характер изменения токов рекуперации каждого из вагонов ЭПС (1_1,1_2,1_3,1_4) при торможении со скорости (V*10) около 70 км/ч. На рисунке отчетливо видно, что первым на токораздел заехал вагон №1 и его ток рекуперации, отдаваемый в сеть, упал до нуля. При этом на вагоне №1 автоматически включилась система реостатного торможения, а ток рекуперации на других вагонах поднялся, обеспечивая общий тормозной момент ЭПС. Однако, после съезда вагона №1 с токораздела, режим рекуперативного торможения восстановился в течение 0,5 с. Точно по такому же алгоритму сработали и остальные три вагона ЭПС. Следует отметить, что въезд на неперекрываемый токораздел сопровождается всплеском напряжения на вагоне (Шаг, рисунок 1.1) [49].

Однако, перенапряжения на шинах ТП от разрыва тока при проходе неперекрываемого токораздела в режиме рекуперативного торможения зафиксированы не были. Амплитуда перенапряжения на ЭПС не превышает

1400В, длительность импульсов над уровнем 1050В максимально составляет 43

мс, что не превышает величин, приведенных в нормах.

Для реализации нужного тормозного усилия, при рекуперативном

торможении, напряжение на вагоне, в зависимости от ситуации в СТЭ, может

существенно повыситься, но не выше уровня в 925В, ограниченного системой

управления ЭПС. Непревышение уровня 925В обеспечивается подключением в

цепь генерируемого тока тормозных реостатов. Возврат энергии рекуперации в

СТЭ носит случайный характер, как по величине тока, так и по количеству

рекуперирующих вагонов, в зависимости от условий в тяговой сети,

определяемых расположением поездов и их режимами работы. Результаты

замеров на тяговых подстанциях позволили оценить величину мощности от

рекуперирующих составов на исследуемой фидерной зоне, перетекающей через

шины подстанций на другие фидерные зоны, и исследовать ее характер.

I,A; U,В; У*Ю,км/ч 1400 1200 1000 800 600 400 200 0

-200 -400 -600 -800 -1000 -1200 -1400

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

t,C

Рисунок 1.1- Показатели работы ЭПС, рекуперирующего энергию в сеть, при проходе по не перекрываемому токоразделу (перегон «Киевская - Смоленская») На рисунке 1.2 показаны осциллограммы основных показателей работы

одного вагона ЭПС типа «Русич» (скорость, напряжение на токоприемнике, токи

в главной цепи и в двигателях, а также крутящий момент) в функции времени в

течение 1,5 часов следования ЭПС [50]. На рисунке 1.3 показаны

• i i i i i i i i i i i i i | i i i i i i i i i i i i i i | i i i i i i i | i i i i i i i | i i i i i i i | i i i i i i i i i i i i i i ■ i i i i i i i

детализированные совмещенные осциллограммы токов и напряжений 4-х вагонов ЭПС типа «Русич» в функции времени в одних осях. На рисунке 1.4 показаны результаты статистической обработки показателей работы вагона ЭПС.

Из представленных осциллограмм видно, что ток рекуперации одного вагона может доходить до величины около 1000 А. Из этого следует, что мощность рекуперации одного вагона может доходить до 1 МВт.

При экспериментальных замерах на тяговой подстанции Т-14 и Т-26 «Арбатско-Покровской» линии были зафиксированы факты использования режимов рекуперативного торможения (эффект «запирания» подстанции, эффект транзита тока через шины подстанций при отрицательном токе фидерной зоны). Ток фидерной зоны - это сумма токов двух фидеров двух смежных тяговых подстанций, питающих одну межподстанционную зону тяговой сети. Если ток фидерной зоны отрицательный, то это означает, что на ней есть источник энергии, который заставляет течь ток в направлении от контактного рельса к шинам обоих смежных тяговых подстанций и растекаться на другие фидерные зоны.

Данные замеров на ТП Арбатско_-Покровской линии и их статистическая обработка показывают, что режимы рекуперативного торможения на исследуемой фидерной зоне (фидер 263, Т-26 и фидер 141, Т-14) использовались с частичным потреблением энергии рекуперации на самой зоне другими поездами, а также с передачей избыточной энергии рекуперации через шины ТП на другие фидерные зоны. Об этом свидетельствуют значительные отрицательные токи фидеров, при нулевых токах ТП и повышенных (свыше Цхх) напряжениях на шинах ТП (см. замеры). При этом, напряжения на шинах ТП не превышали номинальных, разрешенных для рекуперации, 925В.

Vanc.icw

— иэпс.в

— ВЦ. А

— Mr. А

— Ммг

Рисунок 1.2 — Показатели работы вагона 0057 по данным монитор-привода

W - 10056 Р - 10057 V -105*4 (5 -10545 Р - U 0066 W - U 0057 F —U0544 Р -U0S45

Фрагменты совмещенных осциллограмм токов и напряжений всех четырех

вагонов в одних осях

Файл Поезд Дата I

27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 77.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27,10.2009 27.10.2009 27,10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009 27.10.2009

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Шевлюгин, Максим Валерьевич, 2014 год

ЛИТЕРАТУРА

1 Пакулин, А.Г. О регулировании тарифов на электроэнергию. [Текст] /

A.Г.Пакулин // Научно-практическая конференция «Вклад ученых вузов в научно-технический прогресс на ж.д. транспорте».- Самара - 2003- С.55-56.

2 Нечаев, В.В. Электроэнергетика России: состояние и перспективы. [Текст] / В.В. Нечаев // М.-Энергия.- 2000.- № 1- С.8-12.

3 Энергетическая стратегии ОАО "РЖД" на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года. [Текст] // М - 2008.

4 Постановление от 15 декабря 2004 года № 63 «об установлении тарифов на электрическую и тепловую энергию, отпускаемую ОАО «Мосэнерго» потребителям города Москвы в 2005 году». [Текст] // М.-2005.-Зс.

5 Постановление правительства Москвы от 7 мая 2002 г. № 337-1111 «О Программе развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта и схеме развития городского пассажирского транспорта до 2015 года. [Текст] // М.-2002- 6с.

6 Постановление Правительства России о повышении тарифов на услуги естественных монополий до 2011г. [Текст] // М - 2008.-4с.

7 Никитин, В.А. Эффективность использования накопителей энергии да пригородных участках электрифицированных железных дорог. [Текст] / В.А. Никитин // М - МИИТ.- 1990.- 14 с, Деп. В ЦНИИ ТЭИ МПС 12.11.90, № 5403.

8 Шиловская, Р.В. Теория и методы автоматизированного выбора электрооборудования тягового электроснабжения метрополитенов. [Текст] / Р.В.Шиловская // Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М - МИИТ - 1989 - 47 с.

9 Кисляков, В.А. О расчетном режиме для определения мощности и размещения приемников избыточной энергии рекуперации. [Текст] /

B.А.Кисляков // Труды МИИТ, вып. 199.- 1965.- с. 233-237.

10 Кобалси, Ринти Стабилизация напряжения в контактной сети при помощи накопителей энергии. [Текст] / Кобалси Ринти // Конкурито когаку = Concr. J. - 1990.- № 7 - С.115-118.

11 Кульмановский, А.И. Исследование работы системы электроснабжения метрополитена при применении рекуперативного торможения. [Текст] / А.И. Кульмановский // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М - 1975- 164с.

12 Лялик, Г.Н. Перспективы выравнивания графиков электрических нагрузок энергосистем. [Текст] / Г.Н. Лялик, В.И. Урванцев // Принципы и методические основы проектирования ЕЭС СССР. Энергосетьпроект- 1985.-215с.

13 Мамошин, P.P. Современные проблемы ресурсосбережения на железнодорожном транспорте. [Текст] / Р.Р.Мамошин // Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте».- М - 1998 - С. 15.

14 Марквардт, К.Г. Справочник по электроснабжению железных дорог. [Текст] / К.Г. Марквардт // М - Транспорт, т. I - 1980 - 254с, т. II-1981.-391 с.

15 Марквардт, К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. [Текст] / К.Г. Марквардт // М - Транспорт. 1982.- с. 527.

16 Минабутдинов, P.M. Определение мощности приемников избыточной энергии рекуперации. [Текст] / Р.М.Минабутдинов // Труды МИИТ. вып. 199-1965.-С. 70-74.

17 Минабутдинов, P.M. Исследование влияния параметров приемников избыточной энергии рекуперации линии постоянного тока на эффективность рекуперативного торможения поездов. [Текст] / Р.М.Минабутдинов // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М-МИИТ.- 1967.-156с.

18 Павелчик, М. Улучшение характеристик системы электрической тяги применением накопителей энергии. [Текст] / М. Павелчик // VI Международная

научно-техническая конференция «Проблемы развития локомотивостроения». М.-1996.- С.101.

19 Павелчик, М. Улучшение режима энергопотребления в метрополитене за счет применения накопителей энергии. [Текст] / М. Павелчик // II Международная научно-техническая конференция «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта». М.-1996- т. I.- с. 123.

20 Павелчик, М. Улучшение качества электрической энергии в тяговых сетях постоянного тока применением накопителей энергии. [Текст] / М. Павелчик // Первый Международный Симпозиум «Энергосбережение, качество электроэнергии, электромагнитная совместимость на железнодорожном транспорте». М.-1997.- С.114-117.

21 Павелчик, М. Экономия электроэнергии в электрической тяге при применении накопителей энергии. [Текст] / М. Павелчик // Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». М.-1998- С. IV.6-7.

22 Павелчик, М. Повышение энергетической эффективности мотор-вагонного электроподвижного состава в условиях пригородного сообщения и метро. [Текст] / М. Павелчик // Научно-техническая конференция «Подвижной состав 21 века (Идеи, требования, проекты)». Санкт-Петербург - 1999.-С.60-61.

23 Павелчик, М. Моделирование системы тягового электроснабжения с накопителями энергии. [Текст] / М. Павелчик // Всероссийский электротехнический конгресс с международным участием «На рубеже века: итоги и перспективы» ВЭЛК-99. М.-1999.- с. 291.

24 Павелчик, М. Повышение экономической эффективности электрической тяги путем применения накопителей энергии. [Текст] / М. Павелчик // Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М - 1999 - С. III-13 - III-14.

25 Павелчик, М. «Проблема энергосбережения в метрополитенах и пути её решения. [Текст] / М. Павелчик // Вторая Научно-практическая конференция

«Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». М.-1999-С.1У-35-37.

26 Павелчик, М. Обеспечение экономической эффективности систем пригородного сообщения и метрополитенов путем применения рекуперативного торможения. [Текст] / М. Павелчик // Вторая сетевая научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.-2000.-С.1У-12 - 1У-13.

27 Павелчик, М. Оценка дополнительных потерь энергии в системе тягового энергоснабжения и возможности их минимизации или полного исключения. [Текст] / М. Павелчик // Третья научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». М.-2000 - С.34-35.

28 Пупынин, В.Н. Энергосбережение в системе тягового электроснабжения 3,3 кВ с помощью накопителей энергии. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Ресурсосберегающие технологии на железно-дорожном транспорте. III научно-практическая конференция. МИИТ.-2000.- С.УШ-16 - УШ-17.

29 Пупынин, В.Н. Оценка полигона эффективного применения накопителей энергии на федеральных железных дорогах РФ. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта. Сборник научных трудов МИИТа. вып.928- 2001- С. 162-164.

30 Пупынин, В.Н. Разработка энергосберегающих систем тягового электроснабжения железных дорог постоянного тока 3,3 кВ с использованием накопителей энергии. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Сборник научных трудов «Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта 1997г.». МИИТ - 1998- вып. 916-С.149-152.

31 Пупынин, В.Н. Разработка энергосберегающих систем тягового электроснабжения железных дорог постоянного тока 3,3 кВ с использованием накопителей энергии. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». М.-1998- С. 1У.14-15.

32 Пупынин, В.Н. Накопители энергии в системе тягового электроснабжения железных дорог постоянного и переменного тока. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Всероссийская научно-практическая конференция «Ресурсо-энергосберегающие проекты и технологии». Международный гуманитарный фонд «Знание».- М - 2001- С. 170-172.

33 Пупынин, В.Н. Локальная буферизация энергии, как эффективный способ энергосбережения в электроэнергетических системах», «Использование нетрадиционных и возобновляемых видов энергии и способы ее хранения. [Текст]/ В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Международная научно-практическая конференция ЮНЕСКО/МЦОС. МГТУ Н.Э. Баумана. М.- 2004.- С.30-32.

34 Пупынин, В.Н. Capacitor Storage Systems for Traction Vehicles. [Текст] /

B.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // «Supercaps europe 2005», I European meeting on supercapacitors: Development and implementation in energy and transportation techniques, Berlin-adlershof, November, 2005., 5 c.

35 Рябцев, Г.Г. Модернизация электрооборудования вагонов метрополитена. [Текст] / Г.Г.Рябцев // Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». М.-1998-

C. Ш.17-18.

36 Тимченко, Е.А. Методика выбора приемников избыточной энергии рекуперации для метрополитена. [Текст] / Е.А.Тимченко // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М - МИИТ- 1981.-147с.

37 Феоктистов, В.П. Повышение тягово-энергетической эффективности транспортных систем при помощи накопителей энергии. [Текст] / В.П.Феоктистов, М.Павелчик // Транспорт. №12.- 1999 - С. 21-26.

38 Шевлюгин, М.В. Проблемы использования накопителей энергии в системах тягового электроснабжения. [Текст] / М.В. Шевлюгин // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. ГУПС (МИИТ).- М — 2000.- 174 с.

39 Шевлюгин, М.В. Перспективы использования накопителей энергии в системе тягового электроснабжения электрических железных дорог. [Текст] /М.В. Шевлюгин // Международный симпозиум ЕПгапэ. С-Петербург.- 2001.- С. 43-44.

40 Шевлюгин, М.В. Энергосбережение на железнодорожном транспорте с помощью накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // Всероссийская научная конференция (РАН). М.-2002 - С. 56.

41 Шевлюгин, М.В. Выравнивание уровня напряжения в тяговой сети ж.д. постоянного тока с помощью накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // Вестник МИИТа М.- МИИТ - Вып.7- 2002.- С. 40-43.

42 Шевлюгин, М.В. Повышение эффективности электрической тяги с помощью накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Транссибирская магистраль на рубеже ХХ-ХХ1 веков: Пути повышения эффективности использования перевозочного потенциала». Международная научно-практическая конференция. МИИТ.- 2003.-С. №>-34 - 1УЬ-35.

43 Шевлюгин, М.В. Выравнивание графика потребления тяговой нагрузки электрических железных дорог с помощью накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // Второй международный симпозиум Е1Тгапз - 2003- С-Петербург.-2003.- С. 83-84.

44 Шевлюгин, М.В. Возможность эффективного использования режима рекуперативного торможения в системе тягового электроснабжения ж.д. с накопителями энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Ресурсосберегающие технологии на ж.д. транспорте». Всероссийская научно-техническая конференция с международным участием. Красноярск - 2005-С. 249-252.

45 Шевлюгин, М.В. Повышение надежности работы электроподвижного состава с помощью емкостных накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Безопасность движения поездов». IV научно-практическая конференция. МИИТ.- 2003.-С. ГУ-96.

46 Шевлюгин, М.В. Оценка возможности использования емкостных накопителей энергии на электроподвижном составе метрополитена. [Текст] / М.В.

Шевлюгин, И.А.Каптёл // Неделя науки - 2006. «Наука - транспорту». Труды научно-практической конференции. М - МНИТ - 2006 - С. П-38 - П-39.

47 Шевлюгин, М.В. Использование сверхпроводящих индуктивных накопителей энергии в системе тягового электроснабжения электрических ж.д. [Текст] / М.В. Шевлюгин // Вестник МИИТа // Научно-технический журнал. М-МИИТ.- Вып.8 - 2003.- С. 48 - 51.

48 Шевлюгин, М.В. Повышение надежности работы оборудования тяговой подстанции с помощью сверхпроводящих накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Безопасность движения поездов». Труды VI научно-практической конференции. МИИТ.- 2005 .-С. У1-61 - У1-62.

49 Шевлюгин, М.В. «Универсальный измеритель для тяговых подстанций и электроподвижного состава метрополитенов. [Текст] / М.В. Шевлюгин, В.М.Абрамсон, В.В.Андреев, В.А.Гречишников, В.Ю.Клинов, А.М.Минц, В.Н.Пупынин, С.В.Розанцева, Н.Н.Комиссаров // Патент на полезную модель №43977. Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М.-10.02.05.

50 Добровольская, Э.М. Вагоны метрополитена типов Е и ЕжЗ. Устройство и обслуживание. [Текст] / Э.М.Добровольская // М- Информационно-издательский центр «ТИМР».- 1996 - 365 с.

51 Гречишников, В.А. Переносное микропроцессорное устройство для замеров токов КЗ в тяговых сетях постоянного и переменного тока - УЗТКЗ. [Текст] / В.А.Гречишников, В.Н.Пупынин // Труды III научно-практической конференции «Безопасность движения поездов»,- 2002. -С. П-24 - П-25.

52 Гречишников, В.А. Универсальный измеритель. [Текст] / В.А. Гречишников // Мир транспорта - №3.- 2005 - С.44-51.

53 Павелчик, М. Влияние неравномерности потребления энергии электроподвижным составом на потери энергии в системе электроснабжения. [Текст] / М. Павелчик // Второй Международный Симпозиум «Энергосбережение, качество электроэнергии, электромагнитная совместимость на железнодорожном транспорте». М.-2000 - С. 40-43.

54 Павелчик, М. Сглаживание неравномерности потребления электроэнергии в энергосистемах при помощи накопителей энергии и определение параметров накопителей. [Текст] / М. Павелчик // Второй Международный Симпозиум «Энергосбережение, качество электроэнергии, электромагнитная совместимость на железнодорожном транспорте». М.-2000.- С. 63-66.

55 Пупынин, В.Н., Условия эффективного использования емкостного накопителя энергии в системах тягового электроснабжения железных дорог. [Текст] /В.Н.Пупынин, В.Л.Никитин // Электричество.-№1- 1993.- С. 52-58.

56 Шевлюгин, М.В. Совершенствование системы тягового электроснабжения с помощью накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Мир транспорта» - приложение «Соискатель». МКЖТ МПС РФ. М.-№1.- (04) 2007.-С.35-38.

57 Шевлюгин, М.В. Повышение энергетических показателей работы системы тягового электроснабжения железных дорог с помощью накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «НТТ - Наука и техника транспорта» // Научно-технический и производственный журнал. РГОТУПС. М.-№1- 2007.-С. 68-72.

58 Шевлюгин, М.В. Снижение расхода энергии и рабочей мощности основного силового оборудования тяговых подстанций электрических железных дорог с помощью накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // Монография. М.- МИИТ.- 2007.-151с.

59 Феоктистов, В.П. Повышение тягово-энергетической эффективности транспортных систем при помощи накопителей энергии. [Текст] / В.П.Феоктистов, М.Павелчик // Транспорт - №12 - 1999 - С. 21-26.

60 Феоктистов, В.П. Новая постановка задачи энергосбережения в тяге поездов. [Текст] / В.П.Феоктистов, С.С.Петраковский, Н.Н.Сидорова // Научно-техническая конференция «Подвижной состав 21 века (Идеи, требования, проекты)». Санкт-Петербург. 1999-С. 55-56.

61 Karner, J. Выравнивание нагрузки тяговых подстанций с помощью аккумуляторов энергии. [Текст] / J.Karner // Elektrische Bahnen. 1995- № 1/2.

62 Lorenzen, H. Energiespeicherung mit supraleitenden Spulen. [Текст] / H.Lorenzen, W.Rehm, H.P. Grotter//Brennstoff-Warme-Kraft. 40 (1988) C. 353-360.

63 Maruyama, N. Stabilisierung der Fahrdrahtspannung mittels Schwung. [Текст] / N.Maruyama // Elektrische Bahnen. 90 (1992).- №4- C. 125-129.

64 Maruyama, N. Stabilisierung der Fahrdrahtspannung mittels Schwungrad. [Текст] / N.Maruyama // In: Elektrische Bahnen 90 (1992).- H.4.

65 Ogasa, M. Japanese Railway Engineering. [Текст] / M. Ogasa, H. Sameshima // 2004- №1.— C.23-26.

66 Pesch, H. Energiespeicher im Netz- und Inselbereich. [Текст] / H.Pesch // Elektrotechnische Zeitschrift. 111 (1990)- №10.- C.506-511.

67 Астахов, Ю.Н. Критериальный анализ технико-экономических задач в энергетике. [Текст] / Ю.Н.Астахов, И.Г.Гордиевский, Д.Д. // Кибернетику на службу коммунизму - М - 1973- т.7. 45с.

68 Астахов, Ю.М. Накопители энергии в электрических системах. [Текст] / Ю.М.Астахов и др. // Высшая школа - М - 1989. - 145с.

69 Астахов, Ю.Н. Применение накопителей энергии для повышения эффективности энергоснабжения. [Текст] / Ю.Н.Астахов и др. // Москва МЭИ-1985.-71с.

70 Баранова, Т.И. Нетрадиционная энергетика. [Текст] / Т.И.Баранова, Г.В.Заурбаева // Мировая электроэнергетика энергетика. - 1998.-№2 - С.8-11.

71 Волькенау, И. М., Экономика формирования электриэнергетическнх систем. [Текст] / И. М.Волькенау, А.И.Зейлигер, JI. Д.Хабачев // М - 1981- 205с.

72 Павельчик, М. Повышение эффективности электрической тяги при помощи накопителей энергии. [Текст] / М. Павелчик // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М - МИИТ - 2000 - 451с.

73 Митрофанов, А.Н. Мониторинг расхода электроэнергии на тягу поездов и потерь на участках значительной протяженности. [Текст] / А.Н.Митрофанов, И.А.Крестовников, М.А.Гаранин // Улучшение качества и снижение потерь электроэнергии в системах электроснабжения ж.д. МежВуз. Тематич. Сборник научных трудов. - Омск - ОмГУПС - 2004 - С.145-152.

74 Михайлов, В. В. Тарифы и режимы электропотребления. [Текст] / В.В. Михайлов // М - 1986 - 137с.

75 Смис, З.С. Воздухоаккумулирующие станции. [Текст] / З.С. Смис // Труды института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике. 1983.-№9-С. 94-98.

76 Савин, Ю.М. Гидроаккумулирующие электростанции. [Текст] / Ю.М. Савин // Л.- 1966.-86с.

77 Бут, Д.А. Накопители энергии. [Текст] / Д.А.Бут (ред.), Б.Л.Алиевский, С.Р.Мизюрин, П.В.Васюкевич // М - Энергоатомиздат - 1991- 398 с.

78 Караулов, H.A. Методы покрытия пиков электрической нагрузки. [Текст] / Н.А.Караулов // М.- 1963.- 214с.

79 Бегшоу, Н.Е. Судовые батареи. [Текст] / Н.Е.Бегшоу // СудостроениеМ.- 1986.- 124с.

80 Садуорс, Д. Серно-натриевые аккумуляторы. [Текст] / Д.Садуорс, А.Тилли // М.- Мир.- 1988.- 67с.

81 Лехнер, М. Применение накопителя энергии на основе АБ на горной железной дороге. [Текст] / М. Лехнер, К. Раймер // Железные дороги мира - №3.1998.- с. 37-40. (Lechner М., Reimer К. //Elektrische Bahnen, 1995, № 8, S. 259-264).

82 Трамвай с питанием от аккумуляторной батареи. [Текст] / Железные дороги мира - №5- 2005- С. 17-21.

83 Lechner, М. Einsatz eines Batterienspeichers bei einer Bergbahn. [Текст] / M.Lechner, C.Reiner // Elektrische Bahnen. 1995 - №8.

84 Niklas, H. Physikalische Grenzen heutiger Speicherbatterien und Chancen für die Entwicklung neuer Systeme. [Текст] / H. Niklas, D. Berndt // ETZ.Vol.94.-1973.

85 Коган, К. Анализ маховичной системы накопления электроэнергии. [Текст] / К. Коган и др. // Всесоюзный центр переводов научно-технической литературы-1984 - 38с.

86 Curtiss, D.H. Advanced Composite Flywheel Structural Design for a Pulsed Disk Alternator. [Текст] / D.H.Curtiss, P.P.Mongeau, R.L.Puterbaugh // IEEE Transactions on Magnetics, vol. 31- 1995.-C. 26-31.

87 Elschner, S. Manufacturing and Testing of MCP2212 Bifilar Coils in a 10 MVA Fault Current Limiter. [Текст] / S.Elschner, F.Breuer, M.Noe, T.Rettelbach, H.Walter, J.Bock // Applied Superconductivity Conf. , Virginia Beach, IEEE Transactions on Applied Superconductivity - 2001- C.2507-2510.

88 Higasa, H. A Feasibility Study of an 8-MWh Flywheel Type Storage System Using Oxide Superconductors. [Текст] / H.Higasa, F.Ishikawa, M.Shibayama, T.Ono // Electrical Engineering in Japan, vol 114 - 1994 - C. 20-31.

89 Maruyama, N. Flywheel Type Electric Railway Energy Saving Substation. [Текст] / N.Maruyama // Japanese Railway Engineering. Vol. 21 .-№2.-1981.

90 Maruyama, N. Development of a 15 kWh Wayside Flywheel Set for Railway. Second European Symposium on Flywheel Energy Storage. [Текст] / N.Maruyama // Torino. Italy-1983.

91 Maruyama, N. Wayside Flywheel Energy Slorage system for Railway and its Field TesT. [Текст] / N.Maruyama // J.I.E.E. Session on Railway. RAT-83-6.-1983.

92 Moninger, F. Инерционные накопители энергии в системах тягового электроснабжения. [Текст] / F.Moninger // «ЖДМ».-№12.-2000. (Elektrische Bahnen.- 1998.-№8.-С.257-260).

93 Бугаева, Е.М. Анализ конструкции двигателей-маховиков. [Текст] / Е.М.Бугаева, В.Н.Кузьмин, Е.М.Михайлов, С.А.Стома // Электротехника - 2001 — №07.-С. 11-13.

94 Техническое описание и проектирование систем инерционных накопителей энергии. [Текст] / НИИЭФА им. Д.В. Ефремова, Научно-технический центр «Синтез», 1995 — 32с.

95 Гулиа, Н.В. Инерционные двигатели для автомобилей. [Текст] / Н.В.Гулиа // М.-Транспорт - 1974 - 62 с.

96 Джента, Д. Накопление кинетической энергии: Теория и практика современных маховичных систем. [Текст] / Д.Джента // М.- Мир - 1988 - 428с.

97 Очан, М.Ю. Теория намотки в маховичных аккумуляторах энергии. [Текст] / М.Ю.Очан // Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Институт машиностроения - 1983- 48 с.

98 Дедовский, А.Н. Проблемы создания кинетических аккумуляторов электрической энергии. [Текст] / А.Н.Дедовский, П.И.Литвинов, М. Э.Новиков и др. //Электричество.-№3- 1978-С. 15-17.

99 Лосев, Е.П. Эффективность применения накопителей энергии в силовых установках автономных локомотивов. [Текст] / Е.П.Лосев // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М — МИИТ,-2000.-25с.

100 Платонова, М.Ю. Предпроектная проработка маховичных синхронных генераторов для источников питания кратковременного действия на основе системного подхода. [Текст] / М.Ю. Платонова //Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук. Санкт-Петербург - 1997 - 24 с.

101 Пупынин, В.Н. Повышение эффективности рекуперативного торможения на железных дорогах постоянного тока с помощью инерционных накопителей энергии. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». Труды IV научно-практической конференции. МИИТ.- 2001- С. VII-17 - УП-18.

102 Гулиа, Н.В. Инерционные аккумуляторы энергии. [Текст] / Н.В. Гулиа // Воронеж. Издательство Воронежского университета - 1973- 237 с.

103 Гулиа, Н.В. Динамическое аккумулирование и рекуперирование механической энергии для целей транспорта. [Текст] / Н.В.Гулиа // Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М—1973— 48 с.

104 Свириденко, Н.Ф. К выбору рациональной конструктивно-силовой схемы высокоэнергоемкого маховика на основе анизотропных материалов. [Текст] / Н.Ф. Свириденко // Самолетостроение. Техника воздушного флота, 1983.-вып. 50.-С. 80-83.

105 Свириденко, Н.Ф. О выборе параметров энергоаккумулирующей системы на основе маховиков. [Текст] / Н.Ф. Свириденко // Космические исследования на Украине 1982 - вып.16 - С. 94-98.

106 Пупынин, В.Н. Технико-экономическое обоснование эффективности использования инерционных накопителей энергии на Малом Кольце Московской Железной Дороги. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Отчет по НИОКР МПС № 138н/2000-М -2000.-20 с.

107 Гулиа, Н.В. Накопители энергии. [Текст] / Н.В.Гулиа // М,- Наука-1980.- 143с.

108 Гудилин, Е.А. Синтез левитирующих сверхпроводников - путь от фантазии к реальности. [Текст] / Е.А.Гудилин, Ю.Д.Третьяков // Природа - 1999-№ 7 - С.16-19.

109 Глухих, В.А. Импульсные источники энергии на основе индуктивных накопителей. [Текст] / В.А.Глухих, О.А.Гусев, А.И.Костенко и др. // Ленинград-НИИЭФА- 1976.- 87с.

110 Гальчук, Ф.З. Некоторые вопросы активного экранирования накопителей цилиндрической геометрии. [Текст] / Ф.З.Гальчук, А.С.Дружинин,

B.Г.Кучинский, Б.А. Ларионов // Доклады II Всесоюзной конференции по инженерным проблемам термоядерных реакторов. Л- НИИЭФА- т.З - 1982-

C.27-34.

111 Егоров, С.А. Магнитные системы сверхпроводящих индуктивных накопителей энергии без внешних полей. [Текст] / С.А.Егоров // Доклады II Всесоюзной конференции по инженерным проблемам термоядерных реакторов. Ленинрад,- НИИЭФА- Т.2.-1982.- 67с.

112 Егоров, С.А. К применению системы из двух сверхпроводящих эллипсоидных катушек, не имеющей внешнего магнитного поля в качестве индуктивного накопителя энергии. [Текст] / С.А.Егоров, А.И.Костенко // Преприт Б-0310 - Л.- НИИЭФА - 1976.- 156с.

113 Черноплеков, H.A. Сверхпроводники для электроэнергетики. [Текст] / H.A. Черноплеков // Информационный бюллетень. Издатель ООО НИЦ «НЕОТОН».- 2004.

114 Черноплеков, Н.А. Сверхпроводниковые технологии: современное состояние и перспективы практического применения. [Текст] / Н.А. Черноплеков // Вестник российской академии наук - том 71- №4 - 2001- С. 303-319.

115 Bock, J. CURL 10: development and field test of a 10 kV / 10 MVA resistive current limiter based on bulk MCP BSCCO-2212. [Текст] / J.Bock, F.Breuer, H.Walter, S.Elschner, M.Kleimaier, R.Kreutz, M.Noe // to be presented at ASC 2004,1LB01, Jacksonville, USA. 2004.

116 Bock, J. Design, manufacturing and testing of robust HTS components based on MCP-BSCCO 2212 bifilar coils for use in a 10-MVA fault current limiter. [Текст] / J.Bock, F.Breuer, H.Walter, M. Noe, K.H.Week, R.Kreutz, S.Elschner // CIRED 2003. Barcelona - 2003.

117 Bock, J. Development and successful testing of MCP BSCCO-2212 components for a 10 MVA resistive superconducting Fault Current Limiter. [Текст] / J.Bock, F.Breuer, H.Walter, M. Noe, R.Kreutz, M.Kleimaier, R.Week, S.Elschner // EUCAS 2003. Sorrento.-2003.

118 Carlen, M.W. Testing and Modelling of SuperCap Applications. [Текст] / M.W.Carlen, T.Christen // Proceedings of the 7 International Seminar on DLC and Similar Energy Storage Devices. Deerfield Beach, FL, USA. 1997.

119 Farahmandi, C.J. Comparison of Electrochemical Capacitors and Batteries for Short Duration UPS Applications. [Текст] / C.J.Farahmandi, D.Gideon // Proceeding of the 6th International Seminar on DLC and Similar Energy Storage Devices. Deerfield Beach, FL, USA.-1996.

120 Noe, M. High voltage design , requirements and tests of a 10 MVA superconducting fault current limiter. [Текст] / M.Noe, K.P.Juengst, S.Elschner, J.Bock, F.Breuer, R.Kreutz, M.Kleimaier, K.H.Week, N. Hayakawa // to be presented at ASC Jacksonville, USA. 2004.

121 Черноплеков, Н.А. Сверхпроводящие материалы в современной технике. [Текст] / Н.А. Черноплеков // Вестник АН СССР - 1978 - №9.

122 Черноплеков, H.A. Современное состояние проблемы сильноточной технической сверхпроводимости. [Текст] / H.A. Черноплеков // Вестник АН СССР.-1987.-№11.

123 Черноплеков, H.A. Научно-технические и экономические проблемы сверхпроводниковых технологий для электроэнергетики. [Текст] / H.A. Черноплеков // Научная конференция ИСФТТ и КЦСИ РНЦ «Курчатовский институт». М - 2006.

124 Пупынин, В.Н. Оценка возможности использования сверхпроводящих индуктивных накопителей энергии в системе тягового электроснабжения эл. ж.д. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта. Сборник научных трудов МИИТа. 2002 - С. 237-241.

125 Пупынин, В.Н. Разработка принципиальных схем энергосберегающих систем тягового электроснабжения с использованием сверхпроводящих индуктивных и емкостных накопителей энергии. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта. Отчет по НИР, тема 376 (85н/05). МИИТ.- 2005.- 39 с.

126 Рубинраут, A.M. Сверхпроводниковый индуктивный накопитель энергии для повышения динамической устойчивости энергосистемы с синхронной нагрузкой. [Текст] / А.М.Рубинраут, Н.В.Бурбаева // «Электричество». 1996 - №10 - С. 7-11.

127 Фигурнов, Е.П. Тяговая подстанция постоянного тока со сверхпроводниковым индуктивным накопителем энергии. [Текст] / Е.П. Фигурнов, А.Л.Быкадоров, Т.А.Заруцкая, А.Д.Петрушин // Патент на изобретение. Ростов-на-Дону - РГУПС.- 2003.

128 Шевлюгин, М.В. Сверхпроводимость притормозила на пороге подстанций. [Текст] / М.В. Шевлюгин, В.В.Лобынцев // «Мир транспорта». МКЖТ МПС РФ. М - №1.- 2006.- С. 44-47.

129 Шевлюгин, М.В. Энерго- и ресурсосбережение в системе тягового

электроснабжения железных дорог с помощью сверхпроводящих накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Электрификация и развитие энергосберегающей инфраструктуры и электроподвижного состава на железнодорожном транспорте». Материалы Третьего международного симпозиумаElTrans' 2005. С-Петербург-2006.-С. 34-36.

130 Шевлюгин, М.В. Криогенные накопители энергии в системе тягового электроснабжения железных дорог. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Известия Самарского научного центра РАН». ISSN 1990-5378. Самара.-2007.-С.101-105.

131 Шевлюгин, М.В. Энергосберегающие схемы тягового электроснабжения железных дорог на базе сверхпроводниковых индуктивных накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Электротехника» Научно-технический журнал. ЗАО «Знак». М - №7 - 2008 - С. 28-34.

132 Шевлюгин, М.В. Энергосбережение на железнодорожном транспорте с помощью сверхпроводниковых индуктивных накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «НТТ - Наука и техника транспорта» Научно-технический и производственный журнал. РГОТУПС. М.-№2 - 2008.-С.67-70.

133 Алексеев, Б.А. Сверхпроводниковые ограничители токов коротких замыканий. [Текст] / Б.А. Алексеев // Электро - 2002 - № 6. - С. 6-9.

134 Paul, W. Fault current limiter based on high temperature superconductors -different concepts test results, simulations, applications. [Текст] / W. Paul, M. Chen, M. Lakner, J. Rhyner, D. Braun, W. Lanz // Physica С 354.- 2001- С. 27-34.

135 Paul, W. Superconducting Fault Current limiter Applications, technical and economical benefits, simulations and test results (Сверхпроводниковые ограничители ТКЗ — применение, технические и экономические преимущества, моделирование и результаты испытаний). [Текст] / W. Paul, M. Chen, M. Lakner // СИГРЭ- 2000.

136 Клименко, Е.Ю. Эффективные СПИН с замкнутым магнитным потоком. [Текст] / Е.Ю.Клименко и др. // Доклад и сборник аннотаций Научной конференции института сверхпроводимости и физики твердого тела РНЦ «КИ».-М.- 2006.-58с.

137 Якимец, И.В. Направленное регулирование активной мощности сверхпроводникового индуктивного накопителя. [Текст] / И.В .Якимец, Г.А.Дмитриева // "Электричество".- №8.-2001.-С. 21-26.

138 Якимец, И.В. Сверхпроводниковые накопители для электроэнергетических систем. [Текст] / И.В .Якимец, Ю.Н.Астахов,

B.А.Лабунцов и др. // «Электричество». 1995- № 9.

139 Hanai, S. Design and Test Results of CIC Conductor for a Cost Reduced 100 MW/500 kWh SMES. [Текст] / S.Hanai, M.Shimada, T.Tsuchihashi, T.Kurusu, M.Ono, K.Shimada, S.Koso, K.Tsutsumi, S.Nagaya // IEEE TRANSACTIONS ON APPLIED SUPERCONDUCTIVITY. VOL. 13.-№2.-2005.-C. 1810-1813.

140 Иванов, C.C. Сверхпроводимость: от фундаментальной науки к высоким технологиям нового века. [Текст] / С.С. Иванов // Энергия - 1999 - № 7 —

C.14-17.

141 Калантаров, П.Л. Расчет индуктивностей. [Текст] / П.Л.Калантаров, Л.А.Цейтлин // Ленинград. - Энергоатомиздат - 1986. - 488с.

142 Лутидзе, Ш.И. Основы рационального выполнения сверхпроводящих проводов и сверхпроводящих обмоток. [Текст] / Ш.И.Лутидзе, Э.А.Джафаров, «Электро».- 2003.- №1- С. 4-7.

143 Лутидзе, Ш.И. Сверхпроводящие индуктивные накопители. [Текст] / Ш.И.Лутидзе, Э.А.Джафаров, Ф.Ф. Юлдашев // Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика - 2005 - № 8.- С.13-16.

144 Монтгомери, Д. Получение сильных магнитных полей с помощью соленоидов. [Текст] / Д. Монтгомери // М-Мир-1971-359с.

145 Гинзбург, В.Л. Высокотемпературная сверхпроводимость. [Текст] / В.Л. Гинзбург//Вестник АН СССР.- 1987.-№ 11.- С.7-10.

146 Никулин, А.Д. Исследование сверхпроводников на основе YBa2Cu307-х с оболочкой из серебра. [Текст] / А.Д.Никулин, В.Я.Филькин, И.И. Давыдов, А.К.Шиков, Н.Е.Хлебова, Н.В.Шишков, Е.В.Антипова, Н.М.Козлова, Н.И. Козленкова, В.В.Титов, В.С.Сергеев, В.Д.Железняков, Н.А.Черноплеков,

Е.Ю.Клименко, В.С.Круглов, Т.А.Давлатьян // Сверхпроводимость: физика химия техника.- 1988.-№3.-С.49-54.

147 Петруша, Ю.С. Повышение надежности электроснабжения народного хозяйства с помощью индуктивных накопителей. [Текст] / Ю.С. Петруша // Депонированная научная работа. Минск- 1986.-15с.

148 Сверхпроводники. М. Изд. ГНЦ РФ ВНИИНМ им. А.А. Бочвара. 1998.

149 Уилсон, М. Сверхпроводящие магниты. [Текст] / М.Уилсон // М-«Мир».- 1985.

150 Фишер, Л.М. Новые достижения в области высокотемпературной сверхпроводимости и в ее применении. [Текст] / Л.М.Фишер // «Электричество».-№9 - 2001.-С.5-11.

151 Baehr, R. High temperature superconductor applications in electrical power systems. (Применение высокотемпературных сверхпроводников в энергосистемах). [Текст] / R.Baehr, J.H.Brunke, W.Lanz et al. // Electra.- 2000-№193.

152 Nikulin, A.D. Silver sheathed Bi_Sr_Ca_Cu_0 base conductors IEEE Trans Magn. [Текст] / A.D.Nikulin, A.K.Shikov, N.E.Khlebova, E.V.Antipova, M.V.Burikov, V.N.Shoshov, N.I.Kozlenkova, V.V.Medkov, N.A.Chernoplekov, E.J.Klimenko, V.S.Kruglov // ВНИИНМ им. А.А. Бочвара, M.- РНЦ КИ. 1992.- т.28.- №1.-С.862-865.

153 Superconductivity for Electric Systems Program Plan. FY 1996-2000, US Department of Energy.

154 Tixador, P. Current limitation with bulk Y-Ba-Cu-O. [Текст] / P.Tixador, L.Porcar, E.Floch, D.Buzon, D.Isfort, D.Bourgault, X.Chaud, R.Tournier // IEEE Transactions on Applied Superconductivity, Vol. 11- №1- 2001- C. 2034-2037.

155 Verhaege, T. HTS materials for ac current transport and fault current limitation. [Текст] / T.Verhaege // IEEE Transactions on Applied Superconductivity. Vol. 11-№1- 2001.-C. 2503-2506.

156 Ottonello, L. Superconducting Magnetic Energy Storage (SMES) to improve Power Quality in MV grids. [Текст] / L.Ottonello, G.Canepa, P.Albertelli, P.Ferrari,

E.Picco, A.Florio, G.Masciarelli, S.Rossi, L.Martini, C.Pincella, A.Mariscotti, E.Torello, A.Martinolli, M.Mariani // Project Title and Objective, 19th International Conference on Magnet Technology. Genova. 2005.

157 Пупынин, B.H. Разработка автоматического полупроводникового блока сопряжения сверхпроводящего накопителя энергии и системы тягового электроснабжения ж. д. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта. Отчет по НИР, тема 57н/03/47. МИИТ. 2003.-38 с.

158 Проспект «Оборудование для физических исследований», Объединенная научная компания «Криогенные системы». 2006.

159 Prescher, К. Einsatzmoglichkeiten fur mittelgroße Supra-leitende magnetische Energiespeicher (SMES) in Deutschland. [Текст] / K.Prescher, H.Vollmar // VDI-Berichte. №1187.-1995.

160 Reiner, K. Einsatzmoglichkeiten fur Energiespeicher im elektrischen Bahnantrieb. [Текст] / К. Reiner //Elektrische Bahnen, vol. 91.-1993. - C. 331-335.

161 Беляков, А.И. Асимметричные электрохимические конденсаторы. [Текст] / А.И.Беляков // Рефераты 201-го Симпозиума Электрохимического Общества Филадельфия, Пенсильвания, США - 2002-1- № 217. -67-73.

162 Беляков, А.И. Высоковольтные электрохимические конденсаторы. [Текст] / А.И.Беляков, A.M. Брынцев // Материалы 10 Международного семинара по конденсаторам с двойным электрическим слоем и сходным устройствам накопления энергии - Дирфилд-Бич, Фл. США - 2000 г.- С.34-39.

163 Беляков, А.И. Интеграция электрохимических конденсаторов в бортовые электронные системы автомобилей. [Текст] / А.И.Беляков //1999-Автомобильные электронные системы - Европейская конференция и выставка (материалы конференции).- Ковентри, Великобритания. - 1999 г.,

164 Беляков, А.И. Исследование работы стартерных суперконденсаторов в импульсном разряде. [Текст] / А.И.Беляков, М.В.Лукашин // The Battery Man-США.- 1997.- С.24-29.

165 Беляков, А.И. Исследования и разработка конденсаторов с двойным электрическим слоем для пуска двигателей внутреннего сгорания и разгонных систем гибридного электротранспорта. [Текст] / А.И.Беляков // Материалы 7-го Международного симпозиума по источникам тока - Белград-1997 - С.43-44.

166 Беляков, А.И. Исследования и разработка конденсаторов с двойным электрическим слоем для пуска ДВС и электропривода гибридного транспорта. [Текст] / А.И.Беляков // Материалы 6 Международного семинара по конденсаторам с двойным электрическим слоем и сходным устройствам накопления энергии - Дирфилд-Бич, Фл. США. - 1996 г. С.34-36.

167 Беляков, А.И. Мощностные характеристики конденсаторов высокой удельной энергии системы углерод-оксид никеля. [Текст] / А.И.Беляков, А.М.Брынцев // Материалы 9 Международного семинара по конденсаторам с двойным электрическим слоем и сходным устройствам накопления энергии. -Дирфилд-Бич, Фл. США - 1999. - С.56-62.

168 Чижевский, C.B. Конденсатор с двойным электрическим слоем. [Текст] / С.В.Чижевский, И.Я.Богницкий, А.В.Фомин, Г.Н.Лаврова, А.Ф.Герасимов, А.М Иванов // Патент Р.Ф., № 2041517, 09.08.95.

169 Чижевский, C.B. Конденсатор с двойным электрическим слоем. [Текст] / С.В.Чижевский, И.Я.Богницкий, А.В.Фомин, Г.Н.Лаврова, А.Ф.Герасимов, А.М Иванов // Патент Р.Ф., № 2047235,27.10.95;

170 Богницкий, И.Я. Конденсатор с двойным электрическим слоем. [Текст]/ И.Я.Богницкий и др. // Патент Р.Ф.- № 2036523.- 27.05.95.

171 Богницкий, И.Я. Конденсатор с двойным электрическим слоем. [Текст]/ И.Я.Богницкий и др. // Патент Р.Ф.- № 2041518.- 09.08.95.

172 Иванов, Ф.М. Молекулярные накопители электрической энергии на основе двойного электрического слоя. [Текст] / Ф.М. Иванов, А.Ф. Герасимов // Электричество - №8 - 1991- 5-9.

173 Иванов, A.M. Техническое описание, характеристики, области применения аномальных конденсаторов. [Текст] / А.М.Иванов // М - 1999 - 34с.

174 Иванов, A.M. Конденсатор с двойным электрическим слоем. [Текст]/

A.М.Иванов, А.Ф.Герасимов, И.Я.Богницкий, В.А.Ильин, Г.И.Емельянов // Патент Р.Ф.- № 2041516.- 09.08.95.

175 Шевлюгин, М.В. Сравнительный анализ базовых модулей емкостных накопителей энергии различных производителей для использования в системе тягового электроснабжения метрополитена. [Текст] / М.В. Шевлюгин, И.А.Каптел // Вестник МИИТа. Научно-технический журнал - М - МИИТ - Вып.16 - 2007-С.31-36.

176 Варакин, И.Н. Конденсатор с двойным электрическим слоем. [Текст] / И.Н.Варакин, А.Б.Степанов // Патент Р.Ф.- № 2058054.- 10.04.96.

177 www.elton-cap.ru // Официальный сайт компании «Элтон».

178 Андреев, В.В. Методы разработки алгоритмов и программ при использовании средств вычислительной техники для решения задач проектирования и эксплуатации систем электроснабжения электрифицированных ж.д. [Текст] / В.В.Андреев // М.- 1984.- 88с.

179 Бородин, В.Н. Применение блочно-модульных электростанций с газотурбинными двигателями на ж.д. транспорте. [Текст] / В.Н.Бородин,

B.Л.Григорьев и др. // Т.д. научно-практической конференции «Вклад ученых вузов в научно-технический прогресс на ж.д. транспорте».- Самара - 2003- С.42-44.

180 Тер-Газарян, А.Г. Массогабаритные параметры накопителей электрической энергии. [Текст] / А.Г.Тер-Газарян // МЭИ. М- 1982- 16с. Деп. в Информэнерго 15.10.82, № 1103, ЭН-Д 82.

181 Григорьев, В.Л. Применение блочно-модульных электростанций с газотурбинными двигателями на железнодорожном транспорте. [Текст] / В.Л. Григорьев, В.И.Бородин, Л.С.Лабунский, С.А. Привалов //Доклады межвузовской научно-практической конференции «Вклад ученых ВУЗов в научно-технический прогресс на ж.д. транспорте».- Самара - 2003- С. 48-51.

182 Шевлюгин М.В. Возобновляемые источники энергии и оценка возможности их использования в системах тягового электроснабжения ж.д.

[Текст] / М.В. Шевлюгин, А.А.Жуматова // Вестник МИИТа. Научно-технический журнал. М - МНИТ - Вып. 16- 2007.-С.27-31.

183 Шевлюгин, М.В. Повышение надежности и энергетической стабильности электроснабжения ж.д. Казахстана с помощью возобновляемых источников энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин, А.А.Жуматова // «Безопасность движения поездов». Труды VIII научно-практической конференции. МИИТ-2007.-V51-V52.

184 Андреев, В.В. Программный комплекс расчета пропускной способности по системе электроснабжения двухпутных магистральных электрифицированных линий. [Текст] / В.В.Андреев ОФАП МПС № г.р. 1115863.00258-01.- М.-1980-С.11-12.

185 Пупынин, В.Н. Имитационная модель системы тягового электроснабжения с накопителями энергии. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта 1998г. Сборник научных трудов МГУ ПС (МИИТ).- 1999.- вып. 921.-С.56-61.

186 Пупынин, В.Н. Имитационная модель системы тягового электроснабжения, предусматривающая использование накопителей энергии в реальных условиях эксплуатации пригородных ж.д. постоянного тока. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В .Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта 1999г. Сборник научных трудов МГУ ПС (МИИТ).- 2000.-С.135-143.

187 Пупынин, В.Н. Имитационное моделирование системы тягового электроснабжения эл. ж.д. со сверхпроводящими накопителями энергии. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В .Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта. Отчет по НИР. МИИТ.- 2002.- 27 с.

188 Шевлюгин, М.В. Программный комплекс «Электроснабжение метрополитена». [Текст] / М.В. Шевлюгин, В.М.Абрамсон, В.В.Андреев, В.АГречишников, В.Ю.Клинов, А.М.Минц, В.Н.Пупынин, С.В.Розанцева,

Н.Н.Комиссаров // Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2005610082. Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М - 11.01.05.

189 Шевлюгин, М.В. Программный комплекс «Электроснабжение электрифицированных железных дорог постоянного и переменного тока». [Текст] / М.В. Шевлюгин, В.В.Андреев, В.А.Гречишников, В.Н.Пупынин // Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2005611421. Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М.-14.06.05.

190 Шевлюгин, М.В. Программа для ЭВМ: «Моделирование процесса энергопотребления электроподвижного состава железных дорог и метрополитенов с накопителями энергии на борту». [Текст] / М.В. Шевлюгин // Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2005611422, Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М/-14.06.05.

191 Шевлюгин, М.В. Программа для ЭВМ: «Расчет параметров сверхпроводящего индуктивного накопителя энергии для использования на тяговых подстанциях железных дорог» [Текст] / М.В. Шевлюгин // Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2006611590 Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М-12.05.06.

192 Шевлюгин, М.В. Программа для ЭВМ: «Моделирование процесса заряда емкостного накопителя энергии с помощью двойного электромагнитного дросселя». [Текст] / М.В. Шевлюгин // Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2006611591. Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М - 12.05.06.

193 Вентцель Е.С. Теория вероятностей. [Текст] / Е.С.Вентцель // М ."Наука", 1969.- 576 с.

194 Шевлюгин, М.В. Использование емкостных накопителей энергии для обеспечения комфортного климата в метрополитене. [Текст] / М.В. Шевлюгин,

И.А.Каптел // «Безопасность движения поездов». Труды VIII научно-практической конференции. МИИТ- 2007.-V-51.

195 Шевлюгин, М.В. Повышение надежности работы системы тягового электроснабжения метрополитена с помощью стационарных емкостных накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин, В.Ю.Клинов, Ю.А Бродский.,

A.И.Подаруев, В.Н.Пупынин // «Безопасность движения поездов». Труды VIII научно-практической конференции. МИИТ. 2007 - V42.

196 Шевлюгин, М.В. Снижение расхода электроэнергии на движение поездов в Московском метрополитене при использовании емкостных накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин, К.С.Желтов // «НТТ - Наука и техника транспорта» // Научно-технический и производственный журнал. РГОТУПС М-№1- 2008 - С.15-20.

197 Шевлюгин, М.В. Стационарная система аккумулирования энергии рекуперации электроподвижного состава метрополитена на базе емкостных накопителей энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин, Ю.А.Бродский, А.И.Подаруев,

B.Н. Пупынин // «Электротехника» Научно-технический журнал. ЗАО «Знак». М.-№7- 2008-С.38-41.

198 Волков, И.В. Оптимальные процессы заряда емкостных накопителей энергии. [Текст] / И.В.Волков, Пентегов И.В. // Изв. вузов. Энергетика-1967-№4- С.33-36.

199 Громовенко, A.B. Зарядные устройства расщепленных емкостных накопителей. [Текст] / А.В .Громовенко, В.М.Опре, H.A. Щегол ева // Электротехника-1997-№3. С.45-48.

200 Пазеев, Г.Ф. О некоторых ключевых схемах для заряда емкости от источника постоянного напряжения. [Текст] / Г.Ф.Пазеев // Проблемы технической электродинамики - 1969-вып. 19.-С.35-38.

201 Пентегов, И.В. Основы теории зарядных цепей емкостных накопителей энергии. [Текст] / И.В. Пентегов //Киев - 1982 - 243с.

202 Петленко, А.Б. Емкостные накопители энергии в электротранспортных средствах малого класса. [Текст] / А.Б.Петленко // VI Международная научно-

техническая конференция «Проблемы развития локомотивостроения». М.-1996-С. 65-66.

203 Пупынин, В.Н. Емкостные накопители энергии в системе тягового электроснабжения. [Текст] / В.Н.Пупынин, М.В.Шевлюгин // Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта. Отчет по НИР. МИИТ- 2004 - 12 с.

204 Шевлюгин, М.В. Зарядное устройство для емкостного накопителя энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин, В.Н.Пупынин // Патент на полезную модель №53826, приоритет от 23.12.05. Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М.-27.05.06.

205 Шевлюгин, М.В. Устройство накопления электроэнергии для аварийного тягового питания электроподвижного состава. [Текст] / М.В. Шевлюгин, К.С.Желтов // Патент на полезную модель №56736 приоритет от 12.05.06. Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. М.-10.09.06.

206 Шевлюгин, М.В. Система накопления энергии на вагоне метро для аварийного вывода поезда из туннеля. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «НТТ - Наука и техника транспорта» // Научно-технический и производственный журнал. РГОТУПС. М.- №3.- 2006.-С.29-32.

207 Шевлюгин, М.В. Моделирование движения поезда при аварийной эвакуации из туннеля метро с помощью емкостного накопителя энергии. [Текст] / М.В. Шевлюгин, И.А.Каптел // Вестник МИИТа. Научно-технический журнал. М.- МИИТ.- Вып.17.- 2006.-15-18.

208 Шевлюгин, М.В. ЕНЭ на борту метропоезда. [Текст] / М.В. Шевлюгин // «Мир транспорта». МКЖТ МПС РФ. М.-№1- 2007 - С.46-49.

209 Шевлюгин, М.В. Критерии, определяющие целесообразность использования емкостных накопителей энергии на электроподвижном составе метрополитена. [Текст] / М.В. Шевлюгин, И.А. Каптел // «Электрификация и организация скоростных и тяжеловесных коридоров на ж.д. транспорте», т. д. Четвертого международного симпозиума Е1Тгапз' 2007. С-Петербург.- 2007-С.104-105.