Повышение эффективности электрической тяги при помощи накопителей энергии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, доктор технических наук Павелчик Марек

• Павелчик Марек
• доктор технических наук
• 2000

Оглавление диссертации доктор технических наук Павелчик Марек

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ПУТЕЙ УЛУЧШЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ

1.1 Общая характеристика проблематики электрической тяги

1.2 Влияние неравномерности потребления энергии в электрической тяге на электроэнергетические и экономические показатели

1.3 Аналитический обзор по применению накопителей энергии в электроэнергетике и на транспорте

1.4 Постановка задачи и цель исследования

2. НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ И ОЦЕНКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОТЕРЬ ОТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ

2.1 Типичные диаграммы потребления мощности поездом в системе электрической тяги

2.2 Неравномерность загрузки тяговой сети, подстанций, первичной энергосистемы

2.3 Количественная оценка неравномерности потребления мощности и эффективности сглаживания ее при помощи накопителей энергии

2.4 Влияние режима рекуперации на неравномерность энергопотребления и на дополнительные потери

3. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОТЕРИ ОТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО УЩЕРБА ОТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ

3.1 Общие положения

3.2 Методика электротехнического расчета условных потерь

3.3 Практические расчеты и внедрение

4. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ И ВОЗМОЖНОСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ

4.1 Накопители, использующие источники газа

4.2 Электрохимические накопители энергии

4.2.1 Электрохимические генераторы

4.2.2 Электрохимические аккумуляторы

4.2.3 Математическая модель электрохимического накопителя энергии

4.3 Индуктивные накопители энергии

4.3.1 Основные типы ИНЭ

4.3.2 Сверхпроводящие индуктивные накопители энергии

4.4 Емкостные накопители энергии

4.5 Махоеичные накопители энергии

4.5.1 Монолитные маховики

4.5.2 Маховики из композиционных материалов

4.5.3 Пути уменьшения потерь на трение в маховиках

4.6 Характеристика избранных конструкций накопителей энергии большой энергоемкости

4.7 Выбор типа накопителя энергии для его работы в системе электрической тяги

5. ВЫБОР РЕШЕНИЙ ПО ПРИМЕНЕНИЮ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

5.1 Целесообразность применения накопителей энергии

5.2 Влияние места установки накопителя на качество регулирования

5.3 Управление процессом энергообмена в накопителе

5.4 Оценка качества использования накопителя

6. ИМИТАЦИОННАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ЛИНИЙ МЕТРО

6.1. Допущения, принятые при построении имитационной модели

6.2 Варианты имитационных расчётов

6.3 Схема имитационных расчётов

6.4 Алгоритм блока тяговых расчетов

6.5 Блок-схема алгоритма расчётов

6.6 Принят ый метод тяговых расчётов

6.7 Характеристика главных процедурных блоков тяговых расчётов

6.7.1. Процедурный блок Rozruch (Разгон)

6.7.2. Процедурный блок Wybieg (Выбег)

6.7.3. Процедурный блок Hamowanie (Торможение)

6.7.4. Процедурный блок Postoj (Стоянка)

6.7.5. Генерирование расписания движения поездов

7. ИМИТАЦИОННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЛИНИИ МЕТРО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ

7.1 Параметры железнодорожной линии

7.2 Параметры электропоездов метро

7.3 Параметры тяговых подстанций 228

7.4 Параметры накопительных подстанций

7.4.1 Предварительная оценка энергоёмкости и мощности накопительной подстанции

7.4.2 Параметры инерционного накопителя энергии

7.4.3 Момент сопротивления вращению маховика

7.4.4 Варианты характеристик накопительных подстанций

7.5. Изменения скорости вращения маховиков

7.6. Результаты имитационного моделирования

8. СТАТИСТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ С НАКОПИТЕЛЯМИ ЭНЕРГИИ

8.1 Оценка достоверности результатов имитационного моделирования и возможности использования этих результатов для статистического моделирования

8.2. Упрощенная оценка статистических показателей работы накопительной подстанции

8.3. Статистические показатели работы накопительной подстанции, основанные на результатах имитационных расчетов

8.4. Статистическое моделирование работы накопительной подстанции

8.4. Корреляционный анализ мощностей приема энергии накопительной подстанции

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности электрической тяги при помощи накопителей энергии»

История развития электрической тяги насчитывает 120 лет; за это время опробованы и отработаны в эксплуатации различные системы электрификации железных дорог - сначала на постоянном токе, потом на переменном токе пониженной частоты и затем на переменном токе промышленной частоты 50 (60) Гц. В большинстве развитых стран мира электрическая тяга выполняет основную долю грузооборота железнодорожного транспорта (в России, Польше, Англии, Германии, Франции, Италии, Японии - до 80-85%).

Функционально область применения электрической тяги на всем периоде ее развития имеет постоянную тенденцию к расширению и охвату новых сфер перевозочной работы на транспорте. На железных дорогах кроме традиционных видов дальнего сообщения - грузового и пассажирского с магистральными электровозами, с самого начала развития электрической тяги она стала широко применяться в пригородном сообщении на базе мотор-вагонных электропоездов.

Кроме того, на железнодорожном транспорте в последние 10-15 лет функционально выделилось высокоскоростное сообщение - преимущественно на базе специальных мотор-вагонных электропоездов или поездов постоянной составности с локомотивами при конструкционной скорости указанного подвижного состава 300-360 км/ч. Обычно для высокоскоростного сообщения используют специально построенные линии, вся инфраструктура которых характеризуется возможностью реализации высоких скоростей и не рассчитана на пропуск обычного подвижного состава. Для таких линий с точки зрения электрических нагрузок характерна импульсная загрузка системы электроснабжения при проходе поезда (обычно мощность около 10 МВт), но ввиду высокой скорости интервалы попутного следования значительны, что обуславливает наличие промежутков холостого хода тяговых подстанций.

Еще один вид пассажирских сообщений на железных дорогах -это региональные перевозки, называемые также местными или межобластными. Они занимают промежуточное положение между дальними и пригородными и характеризуйте расстояниями между остановочными пунктами 12-25 км.

Кроме ж.-д. транспорта электрическая тяга имеет широкое применение на городском электротранспорте (метро, трамвай, троллейбус). Перспективными являются также смешанные и комбинированные системы городского электротранспорта - городские железные дороги, например в Берлине, миниметро, строящееся сейчас в 3-х районах Москвы, метротрамвай, системы типа «город-аэропорт».

В настоящее время в связи со значительным расширением сферы применения электрической тяги и изменением социальных и экономических условий ее работы (повышение тарифов на электроэнергию, дефицит энергоресурсов, ужесточение требований по экологии, обязательность самоокупаемости и доходности) назрел ряд проблем, требующих решения на базе современных технических средств и технологий, т.е. с использованием достижений научно-технического прогресса.

Основной проблемой диссертационного исследования является исключение тех недостатков электрической тяги, которые связаны с неравномерным потреблением электроэнергии электроподвижным составом, а также с обеспечением гарантированной возможности реализации рекуперативного торможения. Решение этой проблемы имеет особое значение для мотор-вагонных электропоездов в условиях метрополитенов и пригородного сообщения, а также для наземного городского электротранспорта. При этом потери энергии из-за неравномерности ее 5 потребления составляют в пригородном сообщении в условиях Московского ж.-д. узла не менее 6 %, а в Московском метрополитене - не менее 8%. Полное использование энергии рекуперативного торможения кроме того, дает снижение энергозатрат в пригородном сообщении на 13-18%, а в метро на 17-22%).

Актуальность диссертационного исследования обусловлена значительными объемами перевозок пассажиров в пригородном сообщении и в метрополитенах, возможностью снижения энергопотребления на 20 - 25 % при внедрении современных систем электрического торможения и сглаживания пиковых нагрузок в тяговом электроснабжении. При этом одновременно имеется возможность снизить установленную мощность электрооборудования тяговых подстанций, первичной электрической сети, а в ряде случаев и тяговой сети.

Степень разработанности проблемы обусловлена ранее выполненными исследованиями по теории и практике систем тягового электроснабжения, особенно работами по математическому моделированию систем электрической тяги. Классические работы этого направления выполнены в период наиболее интенсивного развития системы электрической тяги постоянного тока (профессора Розенфельд В.Е., Марквардт К.Г., Марквардт Г.Г., Абелишвили Н.И., Болдов Н.А., Кисляков В.А., Пупынин В.Н., Мамошин P.P., Пронтарский А.Ф., Котельников А.В., Исаев И.П., Ефремов И.С., Феоктистов В.П. и др.).

Степень разработанности проблемы обусловлена также теоретическими и, в основном практическими разработками по накопителям электроэнергии, которые могли бы быть использованы на транспорте вообще и в системе электрической тяги постоянного тока в частности.

Цель и задачи исследования заключаются в разработке комплексной математической модели для системы электрической тяги постоян6 ного тока с электропоездами, реализующими режим рекуперативного торможения. Указанная имитационная модель должна быть ориентиро: вана на определение интегральных показателей, по которым могла бы быть оценена неравномерность потребления электроэнергии по фидерам тяговых подстанций, а также на определение размеров избыточной энергии рекуперации, которая не потребляется электропоездами, работающими в тяговом режиме. Одна из главных задач исследования заключается также в том, чтобы найти и обосновать принципиальные решения по устранению недостатков применяемых в метро и пригородном сообщении систем электрической тяги постоянного тока, причем эти решения связаны с установкой накопителей энергии, способных сгладить неравномерность потребления электроэнергии из первичной энергосистемы (экономически целесообразную степень сглаживания предполагается определить в процессе исследования) и полностью принять всю избыточную энергию рекуперации.

Объект диссертационного исследования - это применяемая в пригородном сообщении и метрополитенах система электрической тяги постоянного тока с электропоездами, работающими в циклическом режиме с непрерывно чередующимися фазами разгона, выбега, рекуперативного торможения, остановки. Конкретное исполнение электрической части электропоездов не имеет принципиального значения - это могут быть классические электропоезда с тяговыми двигателями постоянного тока (при контакторно-реостатном или импульсном регулировании) или поезда нового поколения с асинхронными тяговыми двигателями и ин-верторными преобразователями, но конкретное исполнение электропоезда учитывается в модели. Рассматриваемая система электрической тяги исследуется сначала в ее классическом виде, т.е. с тяговыми подстанциями, которые имеют только трансформаторно-выпрямительные агрегаты, а потом при усовершенствовании ее путем применения 7 инверторных агрегатов или накопителей энергии.

Объектом исследования являются также накопители энергии, вво: димые в систему электрической тяги постоянного тока для обеспечения следующего эффекта:

• сглаживание неравномерности энергопотребления и, в первую очередь, срезание пиковых нагрузок, например при одновременном пуске нескольких электропоездов в фидерной зоне одной тяговой подстанции;

• прием избыточной энергии рекуперации с последующим ее возвратом электропоезду при пуске.

Предмет исследования составляют вероятностно-статистические модели, позволяющие оценить работу системы электрической тяги на основе исходных статистических распределений вероятностей, характеризующих режимы движения электропоездов на конкретных участках в заранее заданном графике движения. Эти модели должны обеспечить выполнение расчетов по применению средств сглаживания неравномерности потребления электроэнергии, т.е. накопителей энергии, оптимизацию их параметров.

Теоретико-методологическую основу исследования составляют методы имитационного моделирования комплексной системы электрической тяги постоянного тока при учете применения технических средств, обеспечивающих рекуперативное торможение с полным использованием возвращаемой в тяговую сеть электроэнергии и сглаживание пиков энергопотребления. Методология выбора типов и параметров накопителей электроэнергии для конкретного применения в электрической тяге постоянного тока базируется на вероятностно-статистическом анализе кривой тока на фидерах тяговой подстанции в функции времени, а также на технико-экономическом сравнении имеющихся 8 разработок по накопителям энергии (маховичные, индуктивные, конденсаторные, электрохимические и др.).

Методы исследования включают имитационные моделирование на ЭВМ с элементами статистического моделирования, вероятностно-статистический анализ на базе распределений вероятностей, обобщенную оценку параметров случайных функций по интегралам их отклонений от средних значений.

При разработке алгоритмов управления накопителями энергии использованы также методы теории автоматического управления, в том числе оптимального управления в технических системах.

Научная новизна диссертации заключается в следующем:

• обоснована методика построения комплексной математической модели для анализа процессов энергопотребления в системе электрической тяги постоянного тока при использовании исходных статистических характеристик, отображающих реальные режимы движения электропоездов, причем соответствующие зависимости в системе координат «время - путь - электрический ток - скорость» рассматриваются как случайные функции, обладающие априорно свойствами стационарности и эргодичности;

• предложена методика определения основных параметров накопителя энергии по результатам моделирования энергетических процессов в системе электрической тяги с применением критерия полного поглощения накопителем избыточной энергии рекуперации с последующим ее возвратом электропоезду, причем методика позволяет определить такие параметры накопителя как энергоемкость, мощность в режимах приема-отдачи энергии, длительность цикла «прием-отдача энергии», потери энергии в накопителе;

• обоснована методика расчета дополнительных потерь энергии в системе тягового электроснабжения, имеющих место по причине неравномерности потребления тока электропоездом, введены вероятностные критерии для оценки этой неравномерности, предложена методика количественной оценки указанной неравномерности для случая применения накопителей энергии при разных схемах их подключения к системе, включая варианты применения бортовых и стационарных накопителей.

Практическое значение диссертации состоит в том, что обоснованы предложения по применению накопителей электроэнергии, подключаемых к фидерам тяговых подстанций, что позволяет существенно улучшить технико-экономические показатели существующей системы электрической тяги постоянного тока в условиях метрополитенов и пригородного сообщения. В частности, за счет сглаживания пиков потребления электроэнергии снижается установленная мощность тяговых подстанций и сечение линий первичного электроснабжения, обеспечивается полное использование энергии рекуперативного торможения. Для практического использования рекомендованы конкретные типы накопителей электроэнергии, обоснованы их технические параметры и алгоритмы управления процессами приема-отдачи энергии.

Эмпирическую базу диссертации составляет система имитационного моделирования процессов движения поездов по заданным статистическим характеристикам, что позволяет реализовать любые режимы работы системы электрической тяги с вычислением интегральных показателей функционирования.

Практическая апробация выполнена применительно к конкретным условиям движения электропоездов Московского метрополитена и Московского железнодорожного узла. Полученные при этом результаты использованы для формулирования конкретных предложений по установке накопителей энергии, расчета их параметров, выбора типов" Апробация работы выполнена также путем доклада и обсуждения основных ее положений на научных конференциях и семинарах в России и Польше, путем обсуждения диссертации на заседаниях кафедры «Электрическая тяга» МШТГа с участием специалистов кафедр «Энергоснабжение железных дорог» и «Локомотивы и локомотивное хозяйство» МИИТа и кафедры «Электрический транспорт» МЭИ.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, восьми глав, списка литературы, заключения и приложений - всего 451 стр., (106 стр. приложений), 17 таблиц, 150 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Электротехнические комплексы и системы», Павелчик Марек

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Электрическая тяга характеризуется значительной неравномерностью потребления электроэнергии от источника электропитания, что ведет к увеличению потерь электроэнергии, а также к необходимости предусматривать значительный запас по установленной мощности тяговых подстанций и по сечению проводов тяговой сети. Наиболее существенно эти недостатки сказываются в пригородном сообщении и в метро, где неравномерность потребления электроэнергии ведет к росту установленной мощности электрооборудования в системе электроснабжения на 40-65% и к увеличению потерь электроэнергии в 2,5-3,5 раза.

2. Указанные недостатки усугубляются при внедрении на электропоездах рекуперативного торможения, причем возврат электроэнергии в тяговую сеть мог бы составить до 15-25 % от ее потребления, но возможности потребления этой энергии другими поездами, находящимися в данной фидерной зоне, обычно составляют не более 60-70% для пригородного сообщения в условиях двухпутных и многопутных линий Московского узла и не более 15-20 % для Московского метрополитена в периоды наиболее интенсивного движения поездов.

3. Для оценки неравномерности потребления электроэнергии из первичной энергосистемы предложен критерий, который базируется на предположении о том, что кривая потребления тока (мощности) является случайной функцией, обладающей свойствами стационарности и эргодичности, что позволяет для ее интегральной характеристики использовать коэффициент формы, широко применяемый в электротехнике для оценки отклонений несинусоидальных периодических функций электрического тока и напряжения от синусоидальной формы. В данном случае применение коэффициента формы вполне соответствует основным понятиям теоретических основ электротехники, где этот коэффициент напрямую увязан с расчетом потерь энергии. Выполнены конкретные расчеты значений коэффициента формы для разных режимов работы электроподвижного состава различного назначения и показано, что для электропоездов пригородного сообщения и метро эти значения являются столь значительными, что постановка вопроса о сглаживании неравномерности потребления мощности вполне правомерна и реализация такого сглаживания обеспечит снижение потерь электроэнергии и позволит уменьшить установленную мощность электрооборудования в системе электроснабжения.

4. Возможные решения по обеспечению нормального функционирования электрической тяги в условиях пригородного сообщения и особенно метро заключаются в реализации одного из двух вариантов: -установка на тяговых подстанциях инверторных агрегатов или установка накопителей энергии. Инверторные агрегаты решают только проблему использования избыточной энергии рекуперации, а накопители энергии решают эту же проблему с более высоким коэффициентом полезного действия и одновременно обеспечивают сглаживание неравномерности потребления электроэнергии и соответственно снижение потерь в системе электроснабжения. Исходя из этого, в качестве перспективного технического решения рекомендована установка накопителей энергии. Конкретно для условий метрополитенов из трех возможных вариантов установки накопителей (на борту поезда, в середине фидерной зоны и на фидерах подстанции) рекомендован последний вариант.

5. Расчет параметров накопителя энергии рекомендуется проводить методом имитационного моделирования на основе предложенной в диссертации математической модели электрической железной дороги с учетом случайных параметров графика движения поездов в условиях коротких перегонов. При этом для конкретного перегона случайными параметрами, задаваемыми посредством статистических рас пределений, нормального или логарифмически нормального вида яв-параметры диаграммы движения ипоезда «скорость - время» и «ток -время», а именно: значение пускового тока вагона (задается автоматически авторежимным устройством); скорость перехода на выбег; время выбега; скорость начала торможения; значение тока рекуперации (соответствует значению пускового тока); время стоянки на станции.

Скорость перехода на выбег и скорость начала торможения, являются тесно коррелированными. Случайным параметром является также сдвиг по фазе между моментами прибытия на станцию электропоездов четного и нечетного направлений, который подчиняется закону равномерного статистического распределения в интервале возможных сдвигов по фазе в пределах величины интервала попутного следования.

6. Результат имитационного моделирования целесообразно представлять в виде распределения плотности вероятностей избыточной энергии рекуперации за период приема-отправления пары поездов по станции метро. Предельно возможная энергия, которую должен принять накопитель, соответствует ситуации одновременного подхода к станции четного и нечетного поездов с максимальной скоростью начала торможения, но вероятность этой ситуации в метро не превышает 0,05-0,09. Поэтому энергоемкость накопителя должна быть при-, нята на уровне экономически целесообразного значения, которое получается по предложенному в работе методу имитационного моделирования.

7. Наиболее перспективными типами накопителей энергии для метрополитенов и линий с интенсивным пригородным движением (энергоемкость 25 кВт-ч) являются статичес4кие накопители, к которым относятся сверпроводниковый индуктивный накопитель электроэнергии (СПИНЭ) и накопитель на конденсаторах молекулярного типа (суперконденсаторы). Они имеют массу соответственно 8 - 12 т и коэффициент возврата энергии не менее 0,98. Могут быть также использованы инерционные электромеханические накопители; их масса при той же энергоемкости составит 4 - 5 т , при коэффициенте возврата около 0,74

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Павелчик Марек, 2000 год

1. Авруцкий В.А. и др. Накопители энергии и их применение. Москва МЭИ, 1982, 77 с.

2. Акимов Н.Н., Ващуков Е.П., Прохоренко В.А., Ходоренок Ю.П.

3. Резисторы, конденсаторы, трансформаторы, дроссели, коммутационные устройства РЭА. Справочник. Минск Беларусь 1994, 590 с.

4. Анисимов В.М. Технико-экономическая эффективность использования электрохимических генераторов на Железнодорожном транспорте // Вестник ВНИИЖТ 1982, № 7, с. 52-55.

5. Араччиге К.У. Оптимизация размещения накопителей энергии в электрической тяге. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Научный руководитель д.т.н., профессор В.А. Строев. Москва, МЭИ 2000, 20 с.

6. Аржанников Б.А. Совершенствование системы электроснабжения постоянного тока на основе автоматического регулирования напряжения тяговых подстанций. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Москва, МИИТ 1991, 46 с.

7. А.с. 653455 (СССР). Маховик / Г. К. Овчаренко. Опубл. В Б. И., 1979, № 11.

8. А.с. 735850 (СССР). Маховик / Н. Ф. Свириденко, В. И. Кузнецов, В. Г. Дорофеев, А. Ф. Данчул. Опубл. в Б. И., 1980, № 19.

9. Астахов Ю.Н. и др. Накопители энергии в электрических системах. Москва Высшая школа 1989.

10. Астахов Ю.Н. и др. Применение накопителей энергии для повышения эффективности энергоснабжения. Москва МЭИ, 1985, 71 с.

11. Астахов Ю.Н., Веников В.А., Сумин А.Г., Гергазарян А.Г. Возможности транспорта электрической энергии с помощью линейных накопителей энергии. Труды МЭИ, 1983, вып. 619.

12. Бабич В.М. Повышение энергетической эффективности электровозов. Омск, РИО ОмГАПС 1995, 111 с.

13. Бабичков A.M., Егорченко В.Ф. Тяговые расчёты. Москва Государственное транспортное железнодорожное изд., 1952, 332 с.

14. Баранов JI.A. (ред.) Микропроцессорные системы автоведения электроподвижного состава. Москва Транспорт 1990, 272 с.

15. Бертинов А.И., Бут Д.А., Мизюрин С.З. и др. Специальные электрические машины. Москва Энергоиздат 1984.

16. Бостик У., Ноарди В., Цукер О. (ред.) Накопление и коммутация энергии больших плотностей. Москва Мир 1979, 474 с.

17. Брехна Г. Сверпроводящие магнитные системы. Москва Мир 1976.

18. Будник B.C. (ред.) Инерционные механические энергоаккумулиру-ющие системы. Киев Наукова думка 1986, 175 с.

19. Бут Д.А. (ред.), Алиевский Б.Л., Мизюрин С.Р., Васюкевич П.В.

20. Накопители энергии. Москва Энергоатомиздат 1991, 398 с.

21. Бут Д.А. Индуктивные накопители энергии // Электричество, 1987, № 10, с. 14-24.

22. Бут Д.А. Анализ и расчет вентильных генераторов // Электричество, 1987, №7.

23. Бут Д.А. Бесконтактные электрические машины. Москва Высшая школа 1990.

24. Быков Е.И. (ред.) Электроснабжение метрополитенов. Устройство, эксплуатация и проектирование. Москва Транспорт 1977.

25. Вентцель А.Д. Теория вероятности. Москва Наука 1964, 276 с.

26. Вентцель А.Д. Курс теории случайных процессов. Москва Наука. Фитматлит 1996, 399 с.

27. Гаврилов Я.И., Мнацаканов В.А. Вагоны метрополитена с импульсными преобразователями. Москва Транспорт 1986, 229 с.

28. Гальчук Ф.З., Дружинин А.С., Кучинский В.Г., Ларионов Б.А.

29. Некоторые вопросы активного экранирования накопителей цилиндрической геометрии // Доклады II Всесоюзной конференции по инженерным проблемам термоядерных реакторов. Т. III, Ленинград НИИЭФА, 1982.

30. Гаркунов Д.Н. (ред.) Избирательный перенос в тяжелонагруженых узлах трения. Москва Машиностроение 1982.

31. Глебов И.А., Каширский Э.Г., Рутберг Ф.Г. Синхронные генераторы кратковременного и ударного действия. Ленинград Наука 1985.

32. Глухих В.А., Гусев О.А., Костенко А.И. и др. Импульсные источники энергии на основе индуктивных накопителей. Препринт Б-0299: Ленинград НИИЭФА, 1976.

33. Гнеденко Б.В. Курс теории вероятностей. Москва Наука 1988, 446 с.

34. Гренандер У., Фрайбергер В. Краткий курс вычислительной вероятности и статистики (перевод с англ.). Москва Наука 1978, 191 с.

35. Гулиа Н.В. Динамическое аккумулирование и рекуперирование механической энергии для целей транспорта: Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Москва 1973, 48 с.

36. Гулиа Н.В. Инерционные аккумуляторы энергии. Воронеж Издательство Воронежского университета 1973, 237 с.

37. Гулиа Н.В. Инерционные двигатели для автомобилей. Москва Транспорт 1974, 62 с.

38. Гулиа Н.В. Накопители энергии. Москва Наука 1980,150 с.

39. Гулиа Н.В. Маховичные двигатели. Москва. Машиностроение 1976, 162 с.

40. Гулиа Н.В. Инерция. Москва. Наука 1982.

41. Гулиа Н.В.,Очан М.Ю. К теории намотки роторов. // Механика машин, 1978, вып. 53, с. 43 50.

42. Джента Д. Накопление кинетической энергии: Теория и практика современных маховичных систем. Москва Мир 1988 428 с.

43. Добровольская Э.М. Вагоны метрополитена типов Е и ЕжЗ. Устройство и обслуживание. Москва Информационно-издательский центр «ТИМР» 1996, 365 с.

44. Дорофеев В.Г., Свириденко Н.Ф., Данчул А.Ф. О выборе оптимальных проектных параметров маховичной энергосистемы летательного аппарата. // Самолетостроение. Техника воздушного флота, 1979, вып. 46, с. 9-13.

45. Евзеров И.Х., Фейгельман И.И., Ткаченко А.А. Конструирование мощных тиристорных электроприводов. Москва Энергоатомиздат 1992,286 с.

46. Егоров С.А., Костенко А.И. К применению системы из двух сверхпроводящих эллипсоидальных катушек, не имеющей внешнего магнитного поля в качестве индуктивного накопителя энергии (ч. 1). Препринт Б-0310. Ленинград НИИЭФА, 1976.

47. Егоров С.А. Магнитные системы сверхпроводящих индуктивных накопителей энергии без внешних полей. // Доклады II Всесоюзной конференции по инженерным проблемам термоядерных реакторов. Т. II, Ленинград, НИИЭФА, 1982.

48. Ермуратский В.В., Ермуратский П.В. Конденсаторы переменного тока в тиристорных преобразователях. Москва Энергия 1979.

49. Ершевич В.В., Кирьянова Н.А. Крупные электроаккумулирующие установки. // Изв. АН СССР Энергетика и Транспорт, № 1, 1985.

50. Жебит В.А. Разработка сверхпроводниковых накопителей энергии для энергетических систем за рубежем. // Электротехническая промышленность. Серия Электрические машины, 1979, вып. 7(101).

51. Захарченко Д.Д., Ротанов Н.А. Тяговые электрические машины. Москва Транспорт 1991, 342 с.

52. Зевеке Г.В., Ионкин П.А., Нетушил А.В., Страхова С.В. Основы теории цепей. Москва Энергия 1975.

53. Иванов A.M., Иванов С.А. Транспортные средства и проблемы экологии (аналитичемкий обзор). // Приводная техника, № 2, 2000, с. 22 -29.

54. Исаев И.П., Сидорова Н.Н. Энергозатраты в системе электрической тяги на железнодорожном транспорте. // Всероссийский электротехнический конгресс с международным участием «На рубеже века: итоги и перспективы» ВЭЛК-99. Москва 1999. Тезисы, с. 294-5.

55. Калантаров П.Л., Цейтлин Л.А. Расчет индуктивностей. Ленинград Энергоатомиздат, 1986.

56. Карасев С.И. Разработка перспективного привода для вагонов Московского метрополитена. // Всероссийский электротехнический конгресс с международным участием «На рубеже века: итоги и перспективы» ВЭЛК-99. Москва 1999. Тезисы, с. 266-7.

57. Кашарский Э.Г., Кустов Н.Н., Ровинский П.А. Маховик с электротрансмиссией для транспортного средства. // Изв. Акад. наук. Сер. «Энергетика» № 2 1998, с. 10 14.

58. Кисляков В.А. О расчетном режиме для определения мощности и размещения приемников избыточной энергии рекуперации. // Труды МИИТ, вып. 199, под редакцией К.Г. Марквардта, 1965, с. 233-237

59. Кобалси Ринти Стабилизация напряжения в контактной сети при помощи накопителей энергии (на японском) // Конкурито когаку = Concr. J. 1990. - 28, № 7 - с. 115-118

60. Коган К. И др. Анализ маховичной системы накопления электроэнергии. Перевод с японского, 38 с. Всесоюзный центр переводов научно-технической литературы, № перевода И-6343, 10.04.1984.

61. Конотоп В.В. Расчет и конструирование высоковольтных накопителей энергии. Харьков ХПИ, 1979, 19 с.

62. Коровин Н.В. Электрохимические генераторы. Москва Энерго издат 1982.

63. Коровин Н.В. Новые химические источники тока. Москва Энергия 1978.

64. Косачев И.М., Ерошенков М.Г. Аналитическое моделирование стохастических систем. Минск Навука i тэхшка, 1993, 263 с.

65. Крутов В.И., Попов В.В. (ред.) Основы научных исследований. Москва Высшая школа 1989, 399 с.

66. Кулаков B.JI. Управление энергоемкостью вращающихся из композитов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Рига, 1981.

67. Кульмановский А.И. Исследование работы системы электроснабжения метрополитена при применении рекуперативного торможения. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Научный руководитель проф. К.Г. Марквардт. Москва, 1975.

68. Кучинский Г.С. Высоковольтные импульсные конденсаторы. Ленинград Энергия 1973.

69. Кучинский Г.С., Назаров И.И., Назарова Т.Т. и др. Силовые электрические конденсаторы. Москва Энергия 1975.

70. Лехнер М., Раймер К. Применение батарейного накопителя на горной железной дороге. // Железные дороги мира, № 3, 1998, с. 37-40. (Lechner М., Reimer К. //Elektrische Bahnen, 1995, № 8, S. 259-264).

71. Лидоренко Н.С., Мучник Г.Ф Электрохимические генераторы. Москва Энергоиздат 1982

72. Лосев Е.П. Эффективность применения накопителей энергии в силовых установках автономных локомотивов. Автореферат диссертациина соискание ученой степени кандидата технических наук. Научный руководитель проф. И.П. Исаев. Москва, МИИТ 2000, с. 25.

73. Мамошин P.P. Современные проблемы ресурсосбережения на железнодорожном транспорте. // Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» Москва 1998, с. 1.5.

74. Марквардт Г.Г. Теория работы системы энергоснабжения электрических железных дорог. Доклад по опубликованным работам, представленным на соискание ученой степени доктора технических наук. Москва 1971, 40 с.

75. Марквардт Г.Г. Применение теории вероятностей и вычислительной техники в системе электроснабжения. Москва Транспорт 1972.

76. Марквардт К.Г. (ответственный редактор тома) Технический справочник железнодорожника. Том 10 Энергоснабжение железных дорог. Москва Государственное транспортное издательство 1956, 1080 с.

77. Марквардт К.Г. Энергоснабжение электрических железных дорог. Москва Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1958, 287 с.

78. Марквардт К.Г. (ред.) Справочник по электроснабжению железных дорог. Москва Транспорт, т. I 1980 - 254 е., т. II - 1981 - 391 с.

79. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. Москва Транспорт 1982, с. 527.

80. Минабутдинов P.M. Определение мощности приемников избыточной энергии рекуперации. // Труды МИИТ, вып. 199, под редакцией К.Г. Марквардта, 1965, с. 70-74.

81. Монтгомери Д. Получение сильных магнитных полей с помощью соленоидов. Москва Мир 1971, 359 с.

82. Нерретер В. Расчет электрических цепей на персональной ЭВМ (перевод с немецкого). Москва Энергоатомиздат 1991, 224 с.

83. Никитин В.А. Имитационное моделирование участка электрических железных дорог постоянного тока с накопителем энергии. // МИИТ Москва, 1990, 8 с., Деп. В ЦНИИ ТЭИ МПС 12.11.90, № 5402-жд 90.

84. Никитин В.А. Эффективность использования накопителей энергии на пригородных участках электрифицированных железных дорог. // МИИТ Москва, 1990, 14 е., Деп. В ЦНИИ ТЭИ МПС 12.11.90, № 5403.

85. Очан М.Ю. Теория намотки в маховичных аккумуляторах энергии. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. АН СССР, Институт машиностроения, 1983, 28 с.

86. Павелчик М. Улучшение характеристик системы электрической тяги применением накопителей энергии. // VI Международная научно-техническая конференция «Проблемы развития локомотивостроения». Москва 1996. Тезисы докладов, с. 101.

87. Павелчик М. Экономия электроэнергии в электрической тяге при применении накопителей энергии. // Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» Москва 1998, с. IV.6-7.

88. Павелчик М. Моделирование системы тягового электроснабжения с накопителями энергии. // Всероссийский электротехнический конгресс с международным участием «На рубеже века: итоги и перспективы» ВЭЛК-99. Москва 1999. Тезисы, с. 291-2.

89. Павелчик М. Проблема энергосбережения в метрополитенах и пути её решения. // Вторая Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». Труды, книга I, Москва 1999, с. IV-35 37.

90. Пентегов И.В. Основы теории зарядных цепей емкостных накопителей энергии. Киев 1982.

91. Перцовский JLM. (ред.) Проектирование систем энергоснабжения электрических железных дорог. Москва, Всесоюзное издателъско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения 1963, с. 470.

92. Петленко А.Б. Емкостные накопители энергии в электротранспортных средствах малого класса. // VI Международная научно-техническая конференция «Проблемы развития локомотивостроения». Москва 1996. Тезисы доладов, с. 65-66.

93. Петруша Ю.С. Повышение надежности электроснабжения народного хозяйства с помощью индуктивных накопителей. Минск Энергетика 1986.

94. Платонова М.Ю. Предпроектная проработка маховичных синхронных генераторов для источников питания кратковременного действия на основе системного подхода. Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук. Санкт-Петербург 1997, 24 с.

95. Пупынин В.Н., Никитин B.JI. Условия эффективного использования емкостного накопителя энергии в системах тягового электроснабжения железных дорог. // Электричество, № 1, 1993, с. 52-58.

96. Радионов Н.И., Поляшов Л.И., Иванов А.М., Задорина Н.А.

97. Импульсный источник электропитания на базе молекулярного накопителя с дозирующим конденсатором. //Автономная энергетика, № 1, 1994, с. 17-22.

98. Радионов Н.И., Поляшов Л.И., Задорина Н.А., Хабарова О.А., Щетнева Т.Г. О параллельной работе молекулярных накопителей на общую резистивно-индуктивную нагрузку. // Автономная энергетика, № 1, 1994, с. 23-26.

99. Розанов Ю.А. Случайные процессы. Краткий курс. Москва Наука 1971,286 с.

100. Росато Д.В., Грове К.С. Намотка стеклонитью. Москва Машиностроение, 1969, 301 с.

101. Рубинраут А.М., Бурбаева Н.В., Веселовский А.С., Зенкевич В.Б., Кирьенин И.А. Работа линейного синхронного электродвигателя от сверхпроводникового индуктивного накопителя энергии. // Электричество, №2, 1998, с. 28-37.

102. Рубинраут А.М., Бурбаева Н.В. Пуск линейного синхронного электродвигателя, работающего от сверхпроводникового накопителя энергии. // Электричество, № 7, 1998, с. 31-35.

103. Рудненко Ю.Н. (ред.) Справочник по общим моделям анализа и синтеза надежности систем энергетики. Москва Энергоатомиздат 1994, 472 с.

104. Рябцев Г.Г. Модернизация электрооборудования вагонов метрополитена. // Научно-практическая конференция «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» Москва 1998, с. III. 17-18.

105. Самобалансирующийся маховик. // Наука и жизнь на основе патента США № 3733923.

106. Свириденко Н.Ф. К выбору рациональной конструктивно-силовой схемы высокоэнергоемкого маховика на основе анизотропных материалов. // Самолетостроение. Техника воздушного флота, 1983, вып. 50, с. 80-83.

107. Свириденко Н.Ф. О выборе параметров энергоаккумулирующей системы на основе маховиков. // Космические исследования на Украине, 1982, вып. 16, с. 94-98.

108. Сердинов С.М. Повышение надежности устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог. Москва Транспорт 1985, 300 с.

109. Скоробогатов A.M. Расчет пропускной способности линий метрополитена. // Автоматика, телемеханика и связь, № 2, 1983, с. 4-7.

110. Смис З.С. Воздухоаккумулирующие станции. // Труды института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике, 1983, 71, № 9, с. 9498.

111. Супермаховик может заменить водохранилище. // Наука и жизнь на основе «Scientific American» № 12,1974.

112. Тезисы докладов I Научно-технической конференции «Махович-ные накопители энергии». Житомир, 17-19.09.1985.

113. Тезисы докладов II Всесоюзной конференции «Маховичные накопители энергии». Житомир, 20-22.09.1989.

114. Тер-Газарян А.Г. Массо-габаритные параметры накопителей электрической энергии. / МЭИ Москва 1982, 16 с. Деп. в Информэнерго 15.10.82, № 1103, ЭН-Д 82.

115. Техническое описание и проектирование систем инерционных накопителей энергии. НИИЭФА им. Д.В. Ефремова, Научно-технический центр «Синтез», 1995.

116. Тимченко Е.А. Методика выбора приемников избыточной энергии рекуперации для метрополитена. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Научный руководитель доц. С.Н. Засорин. Москва, МИИТ, 1981.

117. Торможение для разгона. // Наука и жизнь на основе «Bureau d'etudes automatismes», № 55, 1989.

118. Фастовский В.Г., Петровский Ю.В., Ровинский А.Е. Криогенная техника. Москва Энергия 1974.

119. Фахрутдинов И.Х. Ракетные двигатели твердого топлива. Москва Машиностроение 1981, 223 с.

120. Феоктистов В.П., Павелчик М. Повышение тягово-энергети-ческой эфективности транспортных систем при помощи накопителей энергии. // Транспорт, № 12, 1999, с. 21-26.

121. Феоктистов В.П., Петраковский С.С., Сидорова Н.Н. Новая постановка задачи энергосбережения в тяге поездов. // Научно-техническая конференция «Подвижной состав 21 века (Идеи, требования, проекты)». Санкт-Петербург 1999. Тезисы докладов, с. 55-56.

122. Фернандес P.JL, Наттел JI. Дж. Разработка усовершенствованных электролизных установок производства водорода для выравнивания пиков нагрузок в энергосистемах. // Труды Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике, 1983, 71, № 9, с. 73-78.

123. Фишер JI.M., Петровский Ю.В. Высокотемпературная сверхпроводимость. Успехи и перспективы. // Электротехника 1987, № 11, с. 59-62.

124. Фонер С., Б. Шварц (ред.) Сверхпроводящие машины и устройства. Москва Мир 1977.

125. Фридман Б.Э., Рутберг Ф.Г. Мультимегаджоульные и мульти-мегаамперные емкостные накопители энергии. //Изв. Акад. Наук. Сер. «Энергетика» 1998, № 2, с. 46-70.

126. Хассензал У.В. Сверхпроводящие магнитные установки накопления энергии. // Труды Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике, 1983, 71, № 9, с. 78-90.

127. Худсон Д. Статистика для физиков. Лекции по теории вероятностей и элементарной статистике (перевод с английского). Москва Мир 1970, 296 с.

128. Шевлюгин М.В. Проблемы использования накопителей энергии в системах тягового электроснабжения. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Научный руководитель д.т.н., проф. В.Н. Пупынин. МГУПС (МИИТ) Москва 2000, 174 с.

129. Шиловская Р.В. Теория и методы автоматизированного выбора электрооборудования тягового электроснабжения метрополитенов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Москва, МИИТ 1989, 47 с.

130. Шлеина Е.А. Вероятностная методика расчета расхода электроэнергии на заданный объем перевозочной работы дорог постоянного тока. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва, МИИТ 1995, 24 с.

131. Шутуров С.Ю. Электромобиль с комбинированной энергоустановкой и емкостными накопителями. Автореферат диссертации на соис: кание ученой степени кандидата технических наук. Москва 1999, с. 19.

132. Якимец И.В., Астахов Ю.Н., Лабунцов В.А., Глускин И.З., Мохов В.Б. Сверхпроводниковые накопители для электроэнергетических систем. // Электричество, 1995, № 9.

133. Якимец И.В., Глускин И.З., Наровлянский В.Г., Масалев Д.Ю.

134. Accattatis F. Confronto fra sistemi di trazione per ferrovie metropo-litane nei riguardi del consumo di energia. // Ingegneria Ferroviaria No. 6, 1980, pp. 521-532.

135. Advances In Flywheel Energy Storage Systems. Active Power Inc. // PDF file on the site www.acivepower.com.

136. Anerdi G., Brusaglino G. Technology Potential of Flywheel Storage and Application Impact on Electric Vehicles // 12th International Electric Vehicle Symposium (EVS-12), 1994, v. 1, pp. 37-47.

137. Backer A., Faerster A. Reihenkondensatoren zur Spannungserhohung im Fahrleitungsnetz der NSB. // Elektrische Bahnen 85 (1987) H. 1, S. 16-18.

138. Bader Ch., Plust H. G. Elektrische Antrieb fur Strassenfahrzeuge. Entwicklungsstand und aktuelle Probleme. // ETZ № 11, 1972.

139. Barcaglioni M., Giglioli R., Saraceno G.A., Conte M. Stockage d'energie pour instalations ferroviares souterraines. Conception d'un systeme pur la gestion d'energie. / Rev. Elec. et Electron. 1996, No. 1, pp. 39-45.

140. Beck F., Krohn H. A Lead/Graphite Accumulator Using Aqueous Hydrofluoric Acid. // Journal of Power Sources, 1984, no. 12, pp. 9-30.

141. BEWAG nimmt groBten Batterienspeicher der Welt in Betrieb. // Elek-trizitatswirtschaft 86 (1987) H. 18, S. 930-937.

142. Blumel D., Friedrich G., Fordran U., KieBling A., Pietzsch PC

143. Pro grammsystem ELEKTRA fur Drehstromnetze und Bahnnetze. // Elektrische Bahnen 94 (1996) H. 8/9, S. 278-286.

144. Bohiand D.R., Toman M.A. The Economics of Energy Security. Boston / Dordrecht / London Kluwer Academic Publishers 1996, p. 324.

145. Bowler M.E. Flywheel Energy Systems: Current Status and Future Prospects. // Magnetic Material Producers Association Joint Users Conference, September 22-23, 1997, pp. 517-527.

146. Branstadter O. Energiespeicherung mit stationaren Schwungradanla-gen. Forschungsbericht T 76-58 (1976) des Bundesministeriums fur For-schung und Technologie.

147. Britting A.O. Design, Development, Performance and Reconditioning of Ni-Cd Batteries Using Polypropylene Separators. // Journal of Power Sources, 1984, no. 12, pp. 305-316.

148. Bullock K.J., Vint M. K. Hybrid Transit Bus. Power and Energy Requirements. // Symposium Proceedings EVS-11. 11th International Electric Vehicle Symposium, Firenze, 1992, pp. 7.02/1-16, vol. 1.

149. Bullock K.R Lead/Acid Batteries. // Journal of Power Sources, vol. 51, 1994, iss. 1-2, pp. 1-18.

150. Burrows C.R., Price G., Perry P.G. Flywheel Electric Hybrid Vehicle Studies - based on SAE paper 800885 "An Assessment of Flywheel Energy Storage in Electric Vehicle". // Automotive Engineering № 8, 1980.

151. Burke A.F. Dowgiallo E.J. Ultracapacitor Technology Update and Electric-Drive Vehicle Evaluations. // Symposium Proceedings EVS-11. 11th International Electric Vehicle Symposium, Firenze, 1992, pp. 19.07/1, vol. 2.

152. Burke A.F. Energy Storage Specification Requirements for Hybrid-Electric Vehicles //Idaho Falls 1993, Idaho: EG and G Idaho, Inc. EGG-EP-10949.

153. Burke A.F. Electrochemical Capacitors for Electric Vehicles Technology Update and Implementation Considerations // 12th International Electric Vehicle Symposium 1994 (EVS-12), v. 1, pp. 27-36

154. Burke, A.F. Electric/Hybrid Super Car Designs Using Ultracapacitors // 30th IECEC Meeting, Orlando, FL, August 1995.

155. Calvaer A. Magnetic Energy Storage: Theoretical Recapitulations and Summary of Experiments Under Way. // Revue E., vol. 109, 1993, iss. 3-4, pp. 39-47.

156. Chang C.S., Phoa Y.H., Wang W., Thia B.S. Economy/Regularity Fuzzy-Logic Control of DC Railway System Using Event-Driven Approach. // IEE Proceedings Electr. Power Applications, vol. 143 (1996), iss. 1, pp. 9-17.

157. Chang C.S., Wang W., Liew A.C., Wen F.S. Bicriterion Optimisation for Traction Substations in Rapid Transit Systems Using Generic Algorithm. // IEE Proceedings Electr. Power Appl., Vol. 145, No. 1,1998, pp. 49-56.

158. Chang G., Hirschfeld F. For the Latest in the Energy Storage Try the Flywheel. // Mechanical Engineering No. 7/1978.

159. Chua L.O., Pen-Min Lin Komputerowa analiza ukladow elektroni-cznych. Algorytmy i metody obliczeniowe. Warszawa Wydawnictwa Nauko-wo-Techniczne 1981, s. 699.

160. Clerck R.C. The Utilisation of Flywheel Energy. // SAE Transaction, vol. 72, 1974.

161. Clerici G. Le actuali prospective dei generatori per veicoli electtrici stradali. // AEI Volume 84, numero 6, 1997 p. 49-53.

162. Collia M.J. Electric and Hybrid Vehicles. // Energy Technology Review vol. 44, 1979.

163. Curtiss D.H., Mongeau P.P., Puterbaugh R.L. Advanced Composite Flywheel Structural Design for a Pulsed Disk Alternator. // IEEE Transactions on Magnetics, vol. 31, 1995, iss. l,pt. 1, pp. 26-31.

164. Damschen C. Dimensioning of Superconducting Magnetic Energy Storage Systems for Load Leveling in Railway Traction Power Systems. // Elektrische Bahnen, vol. 91, 1993, iss. 10, pp. 327-330.

165. Darrelmann H. Alternative Energy Storage Media. Osterode am Hartz, Germany, Piller GmbH, 1996

166. Eadie W.T., Drijard D., James F.E., Roos M., Sandoulet B. Metody statystyczne w fizyce doswiadczalnej. Warszawa Panstwowe Wydawnictwo Naukowe 1989, s. 313.

167. Econd International Inc. Nomenclature of Pulse Super Capacitors Econd. Downloaded Internet File http://members.xoom.com/XMCM/tavri-ma/pages/nomenclature. html.

168. Electric Vehicle Application Handbook For Genesis Sealed-Lead Batteries. Publication IBD-BR-011. Hawker Energy Products Inc. 4th Edition, 1998,44 pp.

169. El-Shirbeeny E.H.T. Parametric Analysis of Artificially Augmented Flywheel Effect for Energy Store in Traction Systems. // Symposium Proceedings EVS-11. 11th International Electric Vehicle Symposium, Firenze, 1992, pp. 16.06/1-10, vol. 2.

170. Evans Capacitor Company. The Capattery Technical Information. Downloaded Internet File http://www.evanscap.com/morecap.html.

171. Eykhoff P. Identyfikacja w ukladach dynamicznych. Warszawa Panstwowe Wydawnictwo Naukowe 1980, s. 683.

172. Farkas A., Bonert R. Ultracapacitors as Sole Energy Storage Device in Hybrid Electric Cars? // Collection of Technical Papers. Conference "Power Electronics in Transportation" New York 1994, pp. 97-101.

173. Feoktistov V.P., Pawelczyk M. Ocena przydatnosci zasobnikow ener-gii w systemach zasilania trakcji elektrycznej. // IV Konferencja „Komputerowe Systemy Wspomagania Nauki, Przemyslu i Transportu „Transcomp". Zakopane 2000, s. 145-152.

174. Fijalkowski B.T. Topmost Compact Parallel Hybrid Prime Mover: 3-shaft FTB Automotive Gas Turbine. // Symposium Proceedings EVS-11. 11th International Electric Vehicle Symposium, Firenze, 1992, pp. 7.05/1-12, v. 1.

175. Fischer C., Ehms H. Lastspitzen platt gemacht. // EET No. 4, 1996, S. 42-44.

176. Flanagan R.C., Suokas L.A. Regenerative Drive for Subway Trains. Part 1: Mechanical Accumulator Design. // Transactions of the ASME, Journal of Engineering for Industry, No. 8, 1976, pp. 737-743.

177. Flanagan R.C., Suokas L.A. Regenerative Drive for Subway Trains. Part 2: Overall System Model. // Transactions of the ASME, Journal of Engineering for Industry, No. 8, 1976, pp. 744-750.

178. Flanagan R.C., Suokas L.A. Regenerative Drive for Subway Trains. Part 3: System Evaluation. // Transactions of the ASME, Journal of Engineering for Industry, No. 8, 1976, pp. 751-755.

179. Flywheel Stores Surplus Energy From Choppers. // Railway Gazette International, № 4, 1982, p. 291.

180. Frank A.A., Beachley N.H. Flywheel Transmissions Promise Fuel Savings based on SAE paper 800886 "Design Considerations for Flywheel Transmission Automobiles". // Automotive Engineers № 8, 1980.

181. Freund H. Batteriestutzpunkte in Mittel- und Niederspanungsnetzen. // Elektrotechnische Zeitschrift 108 (1987) H. 17, S. 796-799.

182. Fukui K., Nakaniwa Y. Power Source System for a Train Using Large Capacity Sealed Nickel-Cadmium Battery. // Progress in Batteries & Solar Cells, Vol. 5, 1984, pp. 360-362.

183. Garret K., Fenton J. Trends and Developments in Energy Conservation. Part 1 3 // Automotive Engineer № 11,12/1979, 1/1980.

184. Gavrilovic M.M., Begin G. SMES Systems for Transient Stability and Damping Improvement of Power Systems. // Proceedings of the American Power Conference, Chicago, 1993, pp. 732-38, vol. 1.

185. Gladigau R. Energiesparen in S-Bahn-verkehr. // Die Deutsche Bahn1992, H. 12.

186. Gordon S., Rorke W. Energy Storage and Alternatives to Improve Train Voltage on a Mass Transit System. Sandia Report, SAND 95-8221 UC-1500, April 1995.

187. Gren J. Statystyka matematyczna. Modele i zadania. Warszawa Pan-stwowe Wydawnictwo Naukowe 1978, s. 363.

188. Gruzdev A.Yu., Sablin A.D. Dynamics of a Synchronous Machine with Inductive Energy Storage for Short-Period Duty. //Electrical Technology1993, iss. no. 2, pp. 69-82

189. Habarda D. Mestska hromadna doprava. Bratislava Alfa Vydava-tel'stvo technickej a ekonomickej literatury 1984, s. 496.

190. Hagin F., Merker P. Hybride Antriebssysteme mit Bremsenergieriick-gewinnung. // VDI Berichte Nr 367, 1980, S. 81-86.

191. Hasuike H., Hirabayashi Т., Furuta S., Terasawa H. Economic Study on Advanced Batteries for Electric Vehicles. // Symposium Proceedings EVS-11. 11th International Electric Vehicle Symposium, Firenze, 1992, pp. 18.04/1-10, vol. 2.

192. Hassenzahl W. (editor) Electrochemical, Electrical and Magnetic Storage of Energy. Strougsburg Hutchinson Ross Publishing Company 1981 (9 volumines).

193. Hassenzahl W. Superconducting Magnetic Energy Storage. // IEEE Transactions on Magnetics. Vol.25 (1989), iss. 2, pp. 750-758.

194. Haubrich H.J. Batterien in elektrischen Netzen Erfahrungen und Pers-pektiven. // ETG Fachberichte, No. 54, VDE-Verlag, Berlin - Offenbach,1994,

195. Headifen R.N. Flywheel Energy Storage for Wind Turbine. // Collection of Technical Papers. 29th Intersociety Energy Conversion Engineering Conference. Washington, DC 1994, pp. 1374-9 vol. 3.

196. Heide S. Berechnung elektrischer Bahnnetzdaten mit Erweiterung durch Zugfahrtsimulation. // Elektrische Bahnen 94 (1996) H. 8/9, S. 272277.

197. Heitner K.L. Energy Storage Requirements and Optimization of Sustaining Power Source for Hybrid Vehicles. // Collection of Technical Papers. 29th Intersociety Energy Conversion Engineering Conference. Washington, DC 1994, pp. 1387-92 vol. 3.

198. Higasa H., Ishikawa F., Shibayama M., Ono T. A Feasibility Study of an 8-MWh Flywheel Type Storage System Using Oxide Superconductors. // Transactions of the Institute of Electrical Engineers of Japan, Part A, vol 113-B, 1993, iss. 7, pp. 768-75.

199. Higasa H., Ishikawa F., Shibayama M., Ono T. A Feasibility Study of an 8-MWh Flywheel Type Storage System Using Oxide Superconductors. // Electrical Engineering in Japan, vol 114, 1994, iss. 7, pp. 20-31.

200. Hoanca V., Simut V. О metoda de analiza a procesului de franare electrica recuperativa in tractiunea feroviara cu motoare asincrone. // Revista Cailor Ferate Romane nr. 2/1994, pp. 3-6.

201. Hoffmann G., Rohlig St. Zeitgewichtete Belastungsdauerkurve bei elektrischen Bahnen. // Elektrische Bahnen 95 (1997) H. 10, S. 272-279.

202. Hooper A., Tofield B.C. Solid-State Rechargeable Lithium Batteries. // Progress in Batteries & Solar Cells, Vol. 5, 1984, pp. 64-68.

203. Hosny W.M., Dodds S.J. Applied Superconductivity Developments in Japan. // Power Engineering Journal, vol. 7, 1993, iss. 4, pp. 170-176.

204. Infield D.G., Lundsager P., Pierik J.T.G., van Dijk V.A.P., Falchet-ta M., Sarstein O., Lund P.D. Wind/Diesel System Modelling and Design. Paper presented at EWEC '90, Madrid, September 1990, 6 pp.

205. Infield D.G. An Assessment of Flywheel Energy Storage as Applied to Wind Diesel Systems. // Wind Engineering, vol. 14, No. 2,1990, pp. 47-61

206. Infield D.G. System Design Considerations for Electricity Generation from Wind and Diesel Combinations. // International Journal of Solar Energy. Vol. 13, 1992, pp. 63-72.

207. Jansch E. Energieverbraucht und klimarelevante Emmisionen in Perso-nenfernverkehr. // Elektrische Bahnen 88 (1990), H.8.

208. Jeanneret R. Ensamble de propulsion d'un vehicule. // Fascicule du brevet CH 678 307 A5, 15.11.1996.

209. Jensen J. Energy Storage Newness. London - Boston Butterworths 1980.

210. Kacprzynski B. Planowanie eksperymentow. Podstawy matematyczne. Warszawa Wydawnictwa Naukowo-Techniczne 1974, s. 390.

211. Kaluza E., Kochanowski W. Analiza celowosci wprowadzenia do eksploatacji hybrydowych specjalizowanych lokomotyw manewrowych. // 3rd International Conference «Drives and Supply Systems for Modern Electric Traction». Warszawa 1997, pp. 40-45.

212. Kanari К., Takano K., Nozaki К., Kaneko H., Takahashi Y., Ne-gishi A., Kato K., Kamimoto M. Lithium Secondary Batteries for Distributed Electric Energy Storage. // Bulletin of Electrotechnical Laboratory, vol. 57, 1993, iss. 5-6, pp. 129-157.

213. Kqcki Е., Wozniakowski М. Modelowanie analogowe, hybrydowe oraz cyfrowa symulacja maszyn analogowych. Warszawa Panstwowe Wyda-wnictwo Naukowe 1979, s. 489.

214. Kiehne A. State of the Art of Storage Batteries for Electric Vehicles. // Progress in Batteries & Solar Cells, Vol. 5, 1984, pp. 224-228.

215. Kondratowicz L. Modelowanie symulacyjne systemow. Warszawa Wydawnictwa Naukowo-techniczne 1978, s. 322.

216. Koroblowski P. Wplyw zmiany napi^cia w sieci trakcyjnej na sterowa-nie elektrycznym pojazdem trakcyjnym. // Przegl^d Elektrotechniczny, R. LXIX, z. 11/1993, s. 262-264.

217. Lechner M., Reiner K. Einsatz eines Batterienspeichers bei einer Bergbahn. // Elektrische Bahnen 93 (1995) H. 8.

218. Leszczynski J. Modelowanie symulacyjne w transporcie kolejowym. Warszawa Wydawnictwa Komunikacji itqcznosci 1973, s. 197.

219. Lipinsky K., Dobberphul A. U-Bahn-Zug Baureihe H fur Berlin. // Elektrische Bahnen 94 (1996) H. 8/9, S. 221-228.

220. Lorenzen H., Rehm W., Grotter H.-P. Energiespeicherung mit supraleitenden Spulen. // Brennstoff-Warme-Kraft 40 (1988) H. 9, S. 353360.

221. Madej J., Szumanowski А. О wyznaczaniu energetycznych parame-trow hybrydowego ukladu nap^dowego pojazdu. // Archiwum Budowy Maszyn №3, 1980.

222. Manczak K., Nahorski Z. Komputerowa identyfikacja obiektow dynamicznych. Warszawa Panstwowe Wydawnictwo Naukowe 1983, s. 432.

223. Marciniak A. Turbo Pascal 7.0 z elementami programowania. Cz?sc I- Srodowisko programowe. J?zyk programowania. Programy narz^dziowe. Poznan Wydawnictwo Nakom 1995, s. 907.

224. Marciniak A. Turbo Pascal 7.0 z elementami programowania. Cz^sc II- Biblioteka Turbo Vision 2.0. Poznan Wydawnictwo Nakom 1994, s. 561.

225. Maruyama N. Fly-Wheel Type Electric Railway Energy Saving Substation. // Japanese Railway Engineering Vol. 21, No. 2, 1981, pp. 22-24.

226. Maruyama N. Wayside Flywheel Energy Storage System for Railway and Its Field Test. // J.I.E.E Session on Railway, RAT-83-6, 1983.

227. Maruyama N., Kawamura Т., Akutsu N. Development of a 15-kWh Wayside Flywheel Set for Railway. // II European, Symposium on Flywheel Energy Storage, Torino, Italy, 1983, s.63-72

228. Maruyama N. Stabilisierung der Fahrdrahtspannung mittels Schwung-rad. // Elektrische Bahnen 90 (1992), H. 4, S. 125-129.

229. Mertens H. Schwungrad fur einen 167-MVA-StoBleistungsumformer. // Siemens-Zeitschrift 49 (1975), H. 9, S. 592-595.

230. Moninger F. Drehmassenspeicher in Nahverkehrssystemen. // Elektrische Bahnen 96 (1998) H. 8, S. 257-260.

231. Morrison F. Sztuka modelowania ukladow dynamicznych determi-nistycznych, chaotycznych, stochastycznych. Warszawa Wydawnictwa Nau-kowo-Techniczne 1996, s. 430.

232. Munch J. Stromversorgungskonzept fur OPNV-Unternehmen. // Der Nahverkehr 11 (1993), H. 1/2.

233. Muller-Berner A.H., Strifler P. Elektrobus mit Hybridantrieb fur den Stadtverkehr. // ATZ 72 (1970), H. 3, S. 78-84.

234. Nelson P.A., Prakash J. Modelling of Sodium/Nickel Chloride Batteries for Electric Vehicles. // Proceedings of the Symposium on Modeling of Batteries and Fuel Cells. Phoenix, 1991, pp. 122-128.

235. Niekamp K. 16 2/3 Hertz ein alter Zopf ? // Standpunkt, Marz 1999, S. 38-41.

236. Niimura A., Sasao Т., Ueno K., Tanase S. Present Status of the Advanced Battery Electric Power Storage System Project in Japan. // Progress in Batteries & Solar Cells, Vol. 5,1984, pp. 350-356.

237. Niklas H., Berndt D. Physikalische Grenzen heutiger Speicherbatterien und Chancen fur die Entwicklung neuer Systeme. //ETZ, Vol. 94, 1973.

238. Nowak Т., Pawelczyk M., Piotrowski M., Rakowski R. Pojazdy szy-nowe i trakcja poci^gow. Praca zbiorowa pod red. J. Rakowskiego. Radom Wydawnictwo WSIw Radomiu 1987, s. 564.

239. Numano T. Development of High-Speed Trains for Shinkansen in Japan. // Rail International, n. 4, 1994, pp. 19-27.

240. Nutini В., Burchi A. Trazione termica alternativa // La technica profe-ssionale. Colleggio Ingegneri Ferroviari Italiani 1990, 55, № 11, pp. 645-653.

241. Ogata Т., Takahashi Т., Shimada R. New Concept Flywheel-Ring Flywheel Generator. // Conference Record of the Power Conversion Conference Yokohama 1993, pp. 587-592.

242. Ostasiewicz S., Rusnak Z., Siedlecka U. Statystyka. Elementy teorii i zadania. Wroclaw Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej im. O. Langega 1998, s. 384.

243. Ostaszewicz J. Energochlonnosc transports miejskiego. Warszawa Wydawnictwo Komunikacji i Lqcznosci 1984, s. 151.

244. Otnes R.K., Enochson L. Analiza numeryczna szeregow czasowych. Warszawa Wydawnictwo Naukowo-Techniczne 1978, s. 388.

245. Pawelczyk M. Wybrane problemy badawcze energetyki w^zla trans-portowego pracuj^cego w systemie wielozrodlowym z akumulacji energii. // Materialy Krajowej Konferencji „Semtrak 86". Krakow - Janowice 1986, ss. 62-66

246. Pawelczyk M. Z^ladne problemy akumulacie energie rekuperovanej do trakcneho vedenia. // Zbornik referatov 8. Vedeckej konferencie VSDS, subsekcia 3.2, Zilina 1988, ss. 45 48.

247. Pawelczyk M. System zasilania trakcji elektrycznej z akumulacji energii. // Materialy Konferencji Naukowej „Rozwoj Systemow i Srodkow wTransporcie" TRANSSYSTEM 89. Warszawa 1989, Sekcja E, ss. Ill -114.

248. Pawelczyk M. Surplus Regenerative Energy Storage in the Railway Suburb Transport. // Научна сесиа «30 години Катедра Электрически транспорт». София 1990.

249. Pawelczyk М. Algorytm sterowania ukladu akumulacji nadmiarowej energii rekuperacji z maszyny elektryczn^ pr^du stalego. // Zbior referatow VIII Konferencji Naukowej „Pojazdy Szynowe". Warszawa Jachranka 1990, ss. 212-217.

250. Pawelczyk M. Badania symulacyjne ukladu akumulacji nadmiarowej energii rekuperacji z maszyny elektrycznq. pr^dii przemiennego. // Zbior referatow VIII Konferencji Naukowej „Pojazdy Szynowe". Warszawa Jachranka 1990, ss. 218-226.

251. Pawelczyk M. Wplyw spadkow napi^c w sieci trakcyjnej na spraw-nosci energetyczne elementow systemu trakcji elektrycznej. // Zeszyty Naukowe WSI Radom, seria Transport, nr 8, Radom 1991, ss. 105 138.

252. Pawelczyk M. Elektromechaniczny uklad akumulacji nadmiarowej energii rekuperacji w podmiejskim transporcie szynowym. // Referat w materialach Konferencji 'Pojazdy Szynowe' Krakow-Szczawnica 1995.

253. Praca badawcza „Akumulacja nadmiarowej energii rekuperacji w podmiejskim transporcie szynowym". WSI w Radomiu etap I - 1994, etap II -1995. Nr tematu 1137/01/P. Zleceniodawca WSI w Radomiu. Kieruj^cy prac^: dr inz. Marek Pawelczyk.

254. Pawelczyk M. Energochlonnosc szynowego transportu podmiejskiego przy uwzgl^dnieniu parametrow technicznych linii i taboru. // Materialy Mi^dzynarodowej Konferencji Specjalistycznej „Transport'97". Ostrawa -Katowice 1997, str. 274-280.

255. Pawelczyk M. Obnizenie energochlonnosci transportu szynowego po-przez odbior nadmiarowej energii rekuperacji w pasazerskim transporcie szynowym. // Materialy Konferencji „Pojazd a Srodowisko". Radom 1997.

256. Pawelczyk M. Simulation Study of Energy Consumption of Metro Vehicles. // 3rd International Conference «Drives and Supply Systems for Modern Electric Traction». Warszawa 1997, pp. 69-74.

257. Praca badawcza „System rekuperacji zawieraj^cy urz^dzenia do jej akumulacji". Politechnika Radomska etap I - 1996, etap II - 1997, etap III -1998. Nr tematu 1450/01/B. Zleceniodawca: Politechnika Radomska. Kieru-j^cy pracq.: dr inz. Marek Pawelczyk.

258. Pawelczyk M. Some Results of the Tube Line Supply System Simulation. // Zbornik prednasok XIV Medzinarodnej konferencie „Sucasne ргоЫ lemy v kol'ajovych vozidlach". Zilina 1999, diel II, s. 25-31.

259. Praca badawcza „Energooszcz^dny system zasilania linii metra". Po-litechnika Radomska etap I - 1999. Zleceniodawca: Politechnika Radomska. Kieruj^cy prac^.: dr inz. Marek Pawelczyk.

260. Plamitzer A.M. Maszyny elektryczne. Warszawa Wydawnictwa Nau-kowo-Techniczne 1968, s. 649.

261. Podoski J., Kacprzak J., Myslek J. Zasady trakcji elektrycznej. Warszawa Wydawnictwa Komunikacji i Lqcznosci 1980, s. 357.

262. Post R.F. A New Look at an Old Idea. The Electromechanical Battery. // Science & Technology Review, April 1996, p. 14-19.

263. Pesch H. Energiespeicher im Netz- und Inselbereich. // Elektrotech-nische Zeitschrift 111 (1990) H. 10, S. 506-511.

264. Potthof G. Verkehrstromungslehre. Band 4. Analyse von Verkehrs-systemen. Berlin TIM MSP MSS VEB Verlagfur Verkehrswessen, 1972.

265. Prescher K., Vollmar H. Einsatzmoglichkeiten fur mittelgrofie Supra-leitende magnetische Energiespeicher (SMES) in Deutschland. VDI-Berichte, Nr. 1187, 1995.

266. Proposal to New York State Energy Research and Development Authority for Flywheel Electric Energy Storage System. New York 1975, 47 pp. (Prepared APL/JHV, Operating under Contract N 00017-72-C4401 with the Department of Navy).

267. Pucher E. Die Verbesserung des Spanungsniveaus und des Leistungs-faktors im Fahrleitungsnetz der Rhatischen Bahn durch Reihenkondensatoren. // Elektrische Bahnen 73 (1972) H. 8, S. 174-179.

268. Pupynin V.N., Nikitin V.L. Conditions for Efficient Employment of Capacitance Energy Accumulators in a Power Supply System for Electric Traction. // Electrical Technology, 1993, iss. No. 1, pp. 57-68.

269. Rabenhorst D.W. The Multirim Superflywheel. Technical Memorandum APL/JHU TG 1240. Maryland, 1974, 56 p.

270. Rappengliick W., Pfister F. Elektrischer Triebwagen fiir Fahrleitungs-und Batteriebetrieb. // Eisenbahn Technische Rundschau 30 1981 H. 9, S. 661-670.

271. Reiner G., Reiner K. Energetisches Betriebsverhallen eines permanen-terregten Drehmassenspeichers in Theorie und Praxis. // VDI-Berichte, Nr. 1168,1994.

272. Reiner K. Einsatzmoglichkeiten fur Energiespeicher im elektrischen Bahnantrieb. // Elektrische Bahnen, vol. 91, 1993, iss. 10, pp. 331-335.

273. Reiner K. Schwungradspeicher. // VDI-Berichte Nr. 652, S. 69-87, Dusseldorf VDI-Verlag 1987

274. Reinke L.J. Tutorial Overview of Flywheel Energy Storage in a Photovoltaic Power Generation System. // 1993 Canadian Conference on Electrical and Computer Engineering. Vancouver, 1993, pp. 1161-64, vol. 2.

275. Rinehart R.E. Development of a Flywheel Energy Storage Propulsion System for an Urban Transit Coach. // Transportation Systems, Business Division, General Electric Company, 8 pp.

276. Rose M.F. Compact Capacitor Powered Railgun System. // IEEE Trans. On Magnetics, 1986, vol. MAG-22, No. 6.

277. Ruckdeschel F.R. BASIC Scientific Subroutines, Volumine II. Peterborough NH, Byte/McGraw-Hill 1981, s. 789.

278. Ruddell K., Bleijs J.A.M., Freris L.L., Infield D.G., Smith G.A. A

279. Wind/Diesel System with Variable Speed Flywheel Storage. // Wind Engineering, vol. 17, 1993, iss. 3, pp. 129-146.

280. Rufer A.C. Modern Power Conversion for Complementary Energy Storage. // Fifth International Conference on "Power Electronics and Variable-Speed Drives". London 1994, pp. 668-72.

281. Schmidt P. (redaktionelle Leitung) VEM-Handbuch „Energiever-sorgung elektrischer Bahnen". Berlin VEB Verlag Technik, 1975.

282. Schmidt P., Hofmann G. Methode zum Bemessen von Bahnener-gieversorgungsanlagen. // Periodica Polytechnica, Transportation Engineering, vol. 14, (1986) No. 2, Budapest 1986.

283. Shimazu Т., Tachibana K. Flywheel Generator-Motor for Railways. // Mitsubishi Denki Giho, vol. 63, No. 8, 1989.

284. Sidorowicz J. Napgd elektryczny i jego sterowanie. Warszawa Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej 1994, s. 286.

285. Sienkiewicz P. Teoria efektywnosci systemow. Wroclaw Warszawa -Krakow - Lodz Ossolineum 1987, s. 280.

286. Stankowski J., Czyzak B. Nadprzewodnictwo. Warszawa Wydawnic-twa Naukowo-Techniczne 1999, s. 155.

287. Szabatin J. Podstawy teorii sygnalow. Warszawa Wydawnictwa Komu-nikacji i Lqcznosci 1982, s. 499.

288. Szel^g A. Inluence of Voltage in a Contact Line as a Disturbance Stochastic Process on a Speed of an Electric Traction Vehicle. // 3rd International Conference «Drives and Supply Systems for Modern Electric Traction». Warszawa 1997, pp. 139-144.

289. Szumanowski A. Wyznaczanie pojemnosci chwilowej akumulatora w elektrycznych pojazdach samochodowych. // Przegl^d Elektrotechniczny R. LVI, 1980.

290. Szumanowski A. Akumulacja energii w nap^dach wielozrodlowych. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, seria Mechanika, z. 84. Warszawa Wydawnictwa Politechniki Warszawskiej 1983, s. 108.

291. Szumanowski A. Akumulacja energii w pojazdach. Warszawa Wydawnictwa Komunikacji itqcznosci 1983. s. 221.

292. Szumanowski A. Efektywnosc energetyczna akumulatorow inercyj-nych w hybrydowych nap^dach pojazdow. // Archiwum Budowy Maszyn № 2, 1983.

293. Szumanowski A., Brusaglino G. Analyses of the Hybrid Drive Consisted of Electrochemical Battery and Flywheel. // Symposium Proceedingsfh

294. EVS-11. 11 International Electric Vehicle Symposium, Firenze, 1992, pp. 7.13/1-16, vol. 1.

295. Szydlowski H. (red) Teoria pomiarow. Warszawa Panstwowe Wydawnictwo Naukowe 1978, s. 310.

296. Takagi R., Sone S. Precisely Fixed Start-To-Stop Time Simulation of DC Railway Power Feeding Systems. // Transactions IEE Japan, vol. 115-C (1995), No. 8, pp. 975-983.

297. Takahashi I., Itoh Y., Andoh I. Development of a New Uninterruptible Power Supply Using Flywheel Energy Storage Techniques. // Conference Record of the 1989 IEEE IAS Annual Meeting, San Diego, pp. 711716.

298. Takahashi I., Amei K., Itoh Y. High Performance and Long Life Uninterruptible Power Source Using a Flywheel Energy Storage Unit. // Conference Record of the 1990 IEEE IAS Annual Meeting, San Diego, pp. 1049-1055.

299. Thomas G. Some Hybrid Propulsion Systems for Road Vehicles. // Electronics & Power, No. 2, 1977, pp. 125-128.

300. Tripathy S.C. Electric Drive for Flywheel Energy Storage. // Energy Conversion and Management, vol. 35, 1994, iss. 2, p. 127-138.gov/development/TETAP/delphi 343

301. Traxler A., Salm J. Aktive magnetische Rotorlagerung. // Technische Rundschau, 1988, B. 80, N. 22, S. 64-66.

302. Volk W. Statystyka stosowana dla inzynierow. Warszawa Wydawnictwa Naukowo-Techniczne 1973, s. 384.

303. Walter B.S. High Power, High Energy Density Flywheel Energy Storage and Optimized „Power Quality" UPS system. Downloaded Internet File, http://www.piller.com/pbridge.htm, 1999, 13 pp.

304. Wang M.Q. Construction of Battery Recharging Profiles. // Internal Draft. Prepared for the Electric Vehicle Total Energy Cycle Analysis Project. Argonne, Illinois 1994, Argonne National Laboratory, Center for Transportation Research.

305. Wdowiak J., Mierzejewski L., Szelqg A. Projektowanie ukladow za-silania trakcji elektrycznej systemu pr^du stalego. Podstacje trakcyjne. Warszawa Wydawnictwa Politechniki Warszawskiej 1993, s. 129.

306. Weingartner S., Ellerbock H. Hydrogen Energy Network Start-up Scenario. // Collection of technical papers. 29th Intersociety Energy Conversion Engineering Conference. Washington, DC 1994, pp. 1656-61 vol. 4.

307. Wentzell A.D. Wyklady z teorii procesow stochastycznych. Warszawa Panstwowe Wydawnictwo Naukowe 1980, s. 382.

308. Wetzel H., Bonert R., Dawson F.P. Converter Configurations for a Serial Hybrid Drive Assuming only Capacitive Energy Storage. // Collection of Technical Papers. Conference "Power Electronics in Transportation" New York 1994, pp. 53-58.

309. Wierzbicki M. Programowanie obiektowe w Тигво Pascalu 7.0 z wy-korzystaniem biblioteki Turbo Vision. Warszawa Lupus 1994, s. 323.

310. Zeigler B.P. Teoria modelowania i symulacji. Warszawa Panstwowe Wydawnictwo Naukowe 1984, s. 555.

311. Zembrzuski K. Teoria nap^du i hamowania pociajiu. Warszawa Panstwowe Wydawnictwo Naukowe 1978, s. 154.