Эксплуатационно-прочностные свойства шлаковых асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Еремин, Андрей Владимирович

• Еремин, Андрей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Еремин, Андрей Владимирович

Введение.

1. Обоснование постановки темы. Цель и задачи исследований.

1.1 Основные эксплуатационные и прочностные характеристики покрытий автомобильных дорог.

1.2 Влияние свойств асфальтобетона и слоев основания на эксплуатационно - прочностные показатели покрытий.

1.3 Цель и задачи исследований.

2. Теоретические основы формирования эксплуатационно - прочностных характеристик покрытий автодорог.

2.1 Изучение работы покрытий автодорог под нагрузкой в процессе длительной эксплуатации.

2.2 Формирование эксплуатационно - прочностных характеристик автодорог.

2.2.1 Влияние технологии строительства на эксплуатационно -прочностные показатели.

2.2.2 Изменение эксплуатационно - прочностных показателей в процессе эксплуатации.

2.3 Разработка моделей формирования эксплуатационно - прочностных свойств покрытий автомобильных дорог.

Выводы по главе.

3. Исследования деформационно - прочностных свойств шлаковых асфальтобетонов.

3.1 Особенности свойств шлаковых асфальтобетонов.

3.1.1 Свойства шлаковых материалов Новолипецкого металлургического комбината.

3.1.2 Отличительные особенности шлаковых асфальтобетонов.

3.2 Деформационно - прочностные свойства крупнозернистых и мелкозернистых шлаковых асфальтобетонов.

Выводы по главе.

4. Обоснование метода вдавливания шарового штампа для оценки деформационно - прочностных свойств шлаковых асфальтобетонов

4.1 Определение модуля упругости и коэффициента Пуассона.

4.2 Определение угла внутреннего трения и сцепления.

4.3 Испытательные установки и методика проведения испытания.

4.4 Обработка результатов испытания, расчет показателей деформационно

- прочностных характеристик асфальтобетона.

4.5 Исследование деформационно - прочностных свойств шлаковых асфальтобетонов методом вдавливания шарового штампа.

Выводы по главе.

5. Опытно - производственные исследования.

5.1 Влияние технологических процессов на формирование эксплуатационных и прочностных свойств шлаковых асфальтобетонов

5.2 Изменение эксплуатационных и деформационно - прочностных свойств покрытий в период эксплуатации.

5.3 Экономическая эффективность использования шлаков при опытном строительстве.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Эксплуатационно-прочностные свойства шлаковых асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог»

В последнее десятилетие, основной объем грузовых перевозок по стране осуществляется автомобильным транспортом, который обладает большей мобильностью, гибкостью и может непосредственно контролироваться пользователем. На автомобильных дорогах значительно возросли скорости движения, увеличивалось количество автопоездов и большегрузных автомобилей. Основное увеличение интенсивности движения приходится на магистральные и межобластные автомобильные дороги. В сложившейся ситуации особое значение приобретает обеспечение высоких эксплуатационных качеств и деформационно - прочностных характеристик дорожных одежд, особенно для автомобильных дорог I и II технических категорий. В формировании эксплуатационных и прочностных характеристик дорожных одежд основная роль принадлежит покрытиям автомобильных дорог, которые обеспечивают ровность и шероховатость проезжей части, перераспределение действующих усилий на нижележащие слои, защиту конструкции дорожной одежды от непосредственного влияния воды и знакопеременных температур.

В условиях Российской федерации, исходя из сложных и разнообразных погодно - климатических условий, основным материалом для устройства покрытий является асфальтобетон. Многочисленные исследования асфальтобетонных покрытий направлены на обеспечение эксплуатационных качеств, на повышение надежности и долговечности конструкции дорожной одежды в целом. Разрабатываются и совершенствуются методы оценки взаимодействия колес автомобилей с покрытием в условиях постоянно изменяющихся погодно - климатических факторов, исследуется влияние различных составов и свойств асфальтобетонов на эксплуатационные характеристики покрытий. При этом особое внимание уделяется использованию местных материалов и побочных продуктов промышленности и

На защиту выносятся: модели формирования эксплуатационных, деформационно -прочностных характеристик и свойств, характеризующих долговечность и длительную работоспособность асфальтобетонных покрытий; теоретические обоснования использования методы вдавливания шарового штампа для оценки прочностных и деформационных характеристик в лабораторных и производственных условиях; испытательные установки и методика определения деформационно - прочностных характеристик асфальтобетонов и асфальтобетонных покрытий; результаты исследования эксплуатационно - прочностных свойств шлаковых асфальтобетонных покрытий, выполненные строительстве опытно -экспериментального участка автомобильной дороги; обоснование использования шлаковых асфальтобетонов для строительства покрытий автомобильных дорог I и II технических категорий.

Диссертация выполнена на кафедре проектирования автомобильных дорог и мостов Воронежской государственной архитектурно - строительной академии, ведущей научно - исследовательские работы по решению проблем использования местных материалов при строительстве дорожных одежд автомобильных дорог. Основное содержание исследований освещено в 5 статьях и докладывалось на международных научно - практических конференциях в г. Ростове и г. Омске, а также на внутривузовских конференциях ВГАСА в 1997 - 2000 годах. получению на их основе асфальтовых бетонов с высокими эксплуатационными и прочностными качествами покрытий.

В районах с развитой металлургической промышленностью наиболее распространенными местными строительными материалами являются побочные продукты металлургического производства - различные шлаковые материалы. Многочисленными исследованиями /15,20,21,91,92,79/ установлена возможность их применения для приготовления асфальтобетонных смесей. При этом отмечается, что шлаковые асфальтобетоны имеют ряд характерных свойств и отличий от традиционно применяемых асфальтобетонов. Эти особенности обусловлены структурой, минералогическим составом, характером пористости и взаимодействием с битумом металлургических шлаков. К характерным особенностям шлаковых асфальтобетонов относятся: активный перевод битума в плотное структурированное состояние и соответственно повышенный его расход, возможность дробления шлакового материала в процессе приготовления и уплотнения в покрытии, несколько повышенные остаточная пористость и водонасыщение, длительность процесса формирования в покрытии. Однако при этом на основе шлаковых материалов можно получить асфальтобетоны, характеризующиеся высокими прочностными свойствами, достаточной водостойкостью и морозостойкостью.

Однако существующими нормативными документами применение шлаковых асфальтобетонов ограничивается покрытиями автомобильных дорог от III технической категории и ниже. Это объясняется тем, что свойства шлаковых асфальтобетонов как дорожно - строительных материалов рассматривались в сравнении со свойствами асфальтобетонов на традиционных материалах и недостаточно уделялось внимания исследованию эксплуатационных и деформационно - прочностных свойств шлаковых асфальтобетонных покрытий, особенно на автомобильных дорогах высоких категорий. В ранее проведенных исследованиях не отражены вопросы формирования эксплуатационных свойств шлаковых асфальтобетонных покрытий в процессе строительства и при длительной эксплуатации, не установлены деформационно - прочностные (расчетные) характеристики слоев из шлаковых асфальтобетонов.

В то же время необходимо отметить, что существующие методы оценки прочностных свойств асфальтобетонов (в соответствии с ГОСТ 999128 - 97 и ГОСТ 12801 - 98) не соответствуют реальной работе материала под колесом автомобиля, не разработаны также методы, позволяющие определять прочностные и деформационные характеристики асфальтобетона непосредственно в покрытиях автомобильных дорог. Соответствие свойств асфальтобетона в покрытии до настоящего времени оценивается по свойствам вырубок и кернов, а также переформованных образцов. Деформационные характеристики слоев покрытий получают расчетным путем при послойном испытании конструкции дорожной одежды методом статического ил динамического нагружения плоского круглого штампа. Для объективной оценки прочностных и деформационных свойств асфальтобетонов необходимо разработать единые методы и установки, позволяющие проводить испытания как в лабораториях, так и натурных условиях. Одним из таких методов может являться метод вдавливания шарового штампа, разработанный и предложенный в настоящей работе.

Для обоснования применения шлаковых асфальтобетонов на автомобильных дорогах I и II технических категорий актуальным и необходимым является комплексное исследование эксплуатационных свойств и деформационно - прочностных характеристик шлаковых асфальтобетонных покрытий с использованием единого метода, позволяющего проводить испытания в лабораторных и производственных условиях. В районах с развитой металлургической промышленностью применение шлаковых асфальтобетонов при устройстве покрытий на автомобильных дорогах высших категорий позволит получить значительную экономию средств при строительстве и эксплуатации дорог, что особенно важно в настоящее время. Это дополнительно подчеркивает актуальность рассматриваемой проблемы.

Транспортно - эксплуатационные характеристики автомобильных дорог определяются из условий взаимодействия колес автомобилей с покрытием, назначаются в процессе проектирования, формируются при строительстве и претерпевают изменения в процессе длительной эксплуатации. Детальное исследование эксплуатационно - прочностных свойств асфальтобетонных покрытий возможно при последовательном наблюдении и влиянии на процесс формирования необходимых характеристик в процессе строительства и при эксплуатации. Оценка эксплуатационно - прочностных характеристик шлаковых асфальтобетонных покрытий в настоящей работе осуществлялась при строительстве опытно - экспериментальной дорожной одежды автомобильной дороги II технической категории обхода села Борино в Липецкой области. При этом в комплексной постановке решались вопросы формирования ровности и соответствия поперечных уклонов проекту, обеспечения прочностных характеристик и шероховатой поверхности покрытий. Впервые осуществлено комплексное применение доменных металлургических шлаков во всех конструктивных слоях дорожной одежды и рассмотрена возможность использования крупнозернистных шлаковых асфальтобетонов в покрытии автодорог. Наличие экспериментального участка достаточно большой протяженности (около 10 км) позволяет осуществлять наблюдения за состоянием шлаковых асфальтобетонных покрытий в различных погодно - климатических условиях и в дальнейшем установить определенные закономерности в изменении эксплуатационно - прочностных свойств в процессе длительной эксплуатации. Проведенные исследования на данной стадии позволяют рекомендовать шлаковые мелкозернистые и крупнозернистые асфальтобетоны для строительства покрытий автомобильных дорог I и II технических категорий.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Еремин, Андрей Владимирович

Выводы по главе

1. Однокомпонентность минеральной части позволяет получать в производственных условиях шлаковые асфальтобетонные смеси, отличающиеся высокой однородностью и стабильностью физико -механических свойств.

Оптимальные температурные режимы приготовления шлаковых асфальтобетонных смесей обеспечивают удобоукладываемость в широком диапазоне температур и, при наличии современной техники, высокие показатели ровности покрытий.

2. Отличительной особенностью шлаковых асфальтобетонных смесей является невозможность получения плотности стандартного уплотнения в процессе строительства, коэффициент уплотнения для шлаковых крупно - и мелкозернистых асфальтобетонных покрытий после уплотнения в производственных условиях равен 0,96.

3. Шлаковые асфальтобетонные покрытия обладают высокими показателями коэффициента сцепления с колесом автомобиля. В процессе эксплуатации коэффициент сцепления для мелкозернистого асфальтобетона повысился и достиг значений свыше 0,40, для крупнозернистого асфальтобетона сохраняет значения выше 0,50.

4. Деформационно - прочностные свойства слоев шлаковых асфальтобетонных покрытий, определенные при статическом нагружении колесом автомобиля и при вдавливании шарового штампа согласуются между собой и отвечают требованиям ВСН 46-83.

5. Шлаковые асфальтобетонные покрытия по показателям эксплуатационно - прочностных свойств, полученным при проведении опытно - экспериментальных исследований, соответствуют требованиям, предъявляемым для покрытий автодорог I и II технических категорий.

6. Применение шлаковых асфальтобетонных смесей для устройства покрытий и оснований автомобильной дороги II технической категории в районах с развитой металлургической промышленностью позволяет получить экономический эффект около 454293,3 рублей на 1 км. дороги в ценах 1998 года.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Разработанные модели транспортно - эксплуатационных показателей позволили выявить наиболее значимые факторы и свойства асфальтобетона, оказывающие влияние на работу покрытий под нагрузкой и на формирование эксплуатационных, деформационно - прочностных характеристик и свойств, определяющих долговечность и длительную работоспособность шлаковых асфальтобетонных покрытий.

Данные свойства подразделены на факторы: определяемые проектными решениями, качеством технологии работ по строительству и эксплуатации дороги; на независимые переменные, отражающие транспортные нагрузки и погодно - климатические воздействия на покрытие; на показатели характеризующие структуру и свойства шлакового асфальтобетона как дорожно - строительного материала.

2. Наибольшее влияние на эксплуатационные, деформационные и прочностные характеристики покрытий оказывают вид и зерновой состав минеральной части, содержания битума, внутреннее трение и сцепление, деформативные и прочностные показатели при различных температурах, водоустойчивость и морозостойкость шлаковых асфальтобетонов.

3. На основе аналитического решения в соответствии с теорией упругости показана возможность применения метода вдавливания шарового штампа для определения деформационно - прочностных показателей асфальтобетона.

Теоретические исследования напряженного состояния полупространства при вдавливании шарового штампа позволили разработать единый метод испытания асфальтобетона в лабораторных и натурных условиях, обосновать размеры шарового штампа и диапазон испытательной нагрузки.

4. Предложено использовать циклические нагружения шарового штампа постоянной нагрузкой для определения важнейших характеристик: величину установившихся напряжений, при которых асфальтобетон работает в упругой стадии, коэффициента Пуассона, статический и расчетный модуль упругости, угол внутреннего трения и сцепление между частицами асфальтобетона.

5. Запроектированы и изготовлены испытательные установки для оценки деформационно - прочностных показателей асфальтобетона в лабораторных и полевых условиях методом вдавливания шарового штампа. Разработана методика проведения испытаний асфальтобетона образцов и асфальтобетонных покрытий.

6. Разработана программа для ЭВМ в электронных таблицах ЕХЕЬ по обработке результатов измерений методом вдавливания шарового штампа.

7. Проведенные испытания шлаковых асфальтобетонных образцов и шлаковых асфальтобетонных покрытий методом вдавливания шарового штампа показали достаточно высокую сходимость результатов и возможность использования данного метода для оценки эксплуатационно - прочностных свойств асфальтобетонных покрытий.

8. Опытно - производственные исследования, показали, что применение крупнозернистых и мелкозернистых шлаковых асфальтобетонов позволяет получить высокие эксплуатационные и деформационно - прочностные характеристики покрытий автомобильных дорог, что дает возможность рекомендовать применение шлаковых асфальтобетонов для строительства покрытий и оснований на дорогах I и II технических категорий.

9. Наблюдениями за опытно - экспериментальными участками с оценкой основных эксплуатационных и прочностных показателей , установлено, что шлаковые асфальтобетонные покрытия отличаются стабильной шероховатостью, более высокой сдвигоустойчивостью и трещиностойкостью, характеризуются наростанием прочностных показателей во времени.

С целью повышения эксплуатационных характеристик и сокращения затрат на восстановление шероховатой поверхности в процессе длительной эксплуатации для устройства верхних слоев покрытий автомобильной дороги могут использоваться крупнозернистые шлаковые асфальтобетоны.

173

10. Применение шлаковых асфальтобетонных смесей для устройства покрытий и оснований автомобильной дороги II технической категории в районах с развитой металлургической промышленностью позволяет получить экономический эффект около 500000 рублей на 1 км. дороги в ценах 1998 года.

Результаты изучения эксплуатационно - прочностных свойств шлаковых асфальтобетонных покрытий, представленные в работе, поднимают ряд направлений, определяющих дальнейшие научные исследования:

- наличие опытно - производственного участка, достаточно большой протяженности позволяет проводить длительные исследования показателей ровности, шероховатости и деформационно - прочностных характеристик шлаковых асфальтобетонных покрытий, что предполагает выявить основные закономерности изменений эксплуатационных характеристик покрытий от погодно - климатических факторов и длительности службы и наметить пути повышения эксплуатационных качеств автомобильных дорог;

- требует дальнейшей проработки и опытно - экспериментальных исследований использование метода вдавливания шарового штампа для накопления экспериментальных данных и выработки нормативных критериев прочностных и деформационных характеристик для различных категорий асфальтобетонных покрытий и согласования этих критериев с требованиями существующих нормативных документов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Еремин, Андрей Владимирович, 2000 год

1. Апестин В.К., Яковлева Ю.М. Испытание и оценка прочности нежестких дорожных одежд М.: Транспорт 1977. - 185 с.

2. Бируля А.К., Михович С.И. Работоспособность дорожных одежд М.: Транспорт 1968. - 172 с.

3. Белов В.Д. Формирование сети дорог Российской Федерации для международного автомобильного сообщения. Тезисы докладов II Международной научно-технической конференции «Автомобильные дороги Сибири», Омск, 1998. С. 8-10.

4. Богуславский A.M., Ефремов Л.Г. Асфальтобетонные покрытия Учебное пособие - Москва, 1981. - 145 с.

5. Бахрах Г.С. Исследование активности (структурирующей способности) минеральных порошков для асфальтобетона Труды ГипродорНИИ (выпуск 2)- Москва 1971. С. 66-79.

6. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: М.: «Транспорт» 1993.-271 с.

7. Бунин М.В., Радовский Б.С., Малеванский Г.В. О механизме усталостного разрушения материалов слоев дорожных одежд Сб. «Строительство и эксплуатация дорог и мостов» Киев, Будивельник 1975, С.28-34.

8. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных дорожных условиях. М., «Транспорт», 1976, 224 с.

9. Васильев А.П., Яковлев Ю.М., Коганзон М.С., Пашкин В.К. Методические указания по расчету нежестких дорожных одежд: Москва - Иркутск: МАДИ (ТУ) - Ир ДУЦ., 1998. - 55 с.

10. Винокуров И.Г. Исследование работы жестких аэродромных покрытий под воздействием температурных факторов. Автореферат диссертации на соискание учетной степени кандидата технических наук. - Москва 1994. -14с.

11. Варенько В.А. Прогнозирование деформационных характеристик дорожных композитных материалов. Известия ВУЗОВ. «Строительство» 1988. № 12. С. 97-100.

12. Володко В.П., Радовский Б.С., Щербакова Е.Я. Прочность дорожных одежд со слоями из золошлаковых смесей. Журнал «Автомобильные дороги», 1974. № 4, С.22-24.

13. Волков М.И., Борщ И.М., Грушко И.М., Королев И.В., Дорожно-строительные материалы М., Транспорт, 1975. - 101 с.

14. Горелышев Н.В. Оптимальная структура минерального остова асфальтобетона. Материалы работы симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. Балашиха. Издательство СоюздорНИИ 1968. С.61-75.

15. Горелышев Н.В. О необходимости совершенствования норм прочности асфальтобетона. Сборник научных трудов «Особенности проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в Восточно-Сибирском регионе». - Иркутск, 1998. С. 19-25.

16. ГОСТ 12801 98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытания. Введены с 1.01.99 М., МНТНС. 1999 - 54 с.

17. Дорожные одежды и использованием шлаков /А.Я. Тулаев, М.В. Королев и др./ Под ред. А .Я. Тулаева М., Транспорт, 1986. - 221 с.

18. Дорожный асфальтобетон /Л.Б. Гезенцвей, Н.В. Горелышев, A.M. Богуславский, И.В. Королев / Под ред. Л.Б. Гезенцвея М.: Транспорт., 1985,-350 с.

19. Еремин В.Г. Холодный асфальтобетон на шлаковых материалах и его применение в покрытиях автомобильных дорог: Дис. канд. техн. наук. -М., Воронеж 1987. 212 с.

20. Илиополов С.К., Андриарди Ю.Г., Меркулова С.А., Определение морозостойкости асфальтобетона Тезисы докладов 1-й Международной научно-практической конференции «Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса». Ростов-на-Дону, 1998. С. 14-15.

21. Илиополов С.К., Селезнев М.Г., Уточненный расчет напряженно-деформированного состояния системы «Дорожная одежда-грунт Ростов-на-Дону: Российский государственный строительный институт. 1997. - 125 с.

22. Илиополов С.К., Механико-математическое моделирование системы «Дорожная одежда-грунт при анализе динамических процессов в ее элементах. Автореф. дис., докт. техн. наук. М., - Ростов-на-Дону, 1998. -45 с.

23. Инструкция по проектированию дорожной одежды нежесткого типа ВСН 46-83 -М.: «Транспорт» 1985 г. 157 с.

24. Инструкция по строительству асфальтобетонных покрытий. ВСН 14 95. Введена 1.01.96. М.: «Мосстройлицензия» 1995-48 с.

25. Иванов H.H. Повышение надежности нежестких дорожных одежд. -Материалы всесоюзного совещания по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве. Выпуск 8, СоюздорНИИ -Москва 1976. С.6-9

26. Иванов H.H. Устойчивость асфальтобетонных покрытий при высоких температурах. В кн.: Повышение качества асфальтобетона М.: 1975, С.21-25

27. Иванов H.H., Ефремов Л.Г. О работоспособности асфальтобетона в дорожном покрытии Тр. МАДИ, 1973, вып. 63, С.52-59

28. Иноземцев A.A. Сопротивление упруго-вязких материалов Издательство литературы по строительству. Ленинград, 1966. - 168 с.

29. Иноземцев A.A. Битумно-минеральные материалы Издательство литературы по строительству, Ленинград, 1972. - 152 с.

30. Коганзон М.С. Основные направления обеспечения работоспособности дорожной одежды Сборник научных трудов «Особенности проектирования строительства и эксплуатации автомобильных дорог в Восточно-Сибирском регионе»-Иркутск: 1998. С. 56-60.

31. Красиков O.A. Обоснование стратегии ремонта нежестких дорожных одежд Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Москва, 2000. - 44с.

32. Корн Б.Г. и Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров., М., издательство «Наука», 1977, -831 с.

33. Корсунский М.Б. Оценка прочности дорог с нежесткими одеждами -Москва, «Транспорт», 1966.-152 с.

34. Курьянов В.К. Исследование некоторых технологических физико -механических свойств древесно цементного бетона и его применение при строительстве лесовозных автомобильных дорог. Автореферат на соискание уч. ст. канд. техн. наук Минск 1966.

35. Курьянов В.К. Повышение эксплуатационно экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта. Автореферат на соискание уч. ст. доктора технических наук. М. 1992 40 с.

36. Лурье П.И. Пространственные задачи теории упругости М.: Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1955, -492с.

37. Малышев A.A. Критерии оценки состояния дорожных одежд Тезисы докладов II Международной научно-технической конференции. Автомобильные дороги Сибири» Омск: издательство СибАДИ, 1998. С. 188189

38. Матвеев Е.В. Исследование битумошлаковых смесей и условия их применения в покрытиях автомобильных дорог, Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Воронеж, 1974, 233 с.

39. Малофеев А.Г. Работа конструктивных слоев дорожной одежды под воздействием автомобиля Тезисы докладов II Международной научно-технической конференции. «Автомобильные дороги Сибири» Омск: издательство СибАДИ, 1998. С. 86-87

40. Металлургические шлаки и применение их в строительстве» Под ред. Марченко A.A.- М., Гос. из-во литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1962.-545с.

41. Морковин В.А. Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Воронеж 1998. 20 с.

42. Мозговой В.В. Определение напряжений в покрытии как вязко-упругом слое, при колебаниях температуры Труды СоюздорНИИ: «Исследование по механике дорожных одежд». Москва, 1985, С. 132-212.

43. Михайлов A.B. Некоторые задачи исследований в области дорожно-строительных материалов. Труды ГипродорНИИ, Выпуск 2, Москва, 1971, С.3-8.

44. Осадная Л.Н. К вопросу учета чаши прогиба при оценке прочности дорожных одежд. Материалы Международной научно-технической конференции «Проблемы транспортного строительства и транспорта» Саратов, 1987.С. 38-39.

45. Пашкин В.К., Красиков O.A., Каганович В.Г., Шабуров С.С. Планирование дорожно-ремонтных работ при ограниченных ресурсах. Алматы-Иркутск: КаздорНИИ ИрДУЦ, 1997, - 58 с.

46. Пашкин В.К., Красиков O.A., Каганович В.Г., Шабуров С.С. Методика определения среднегодовой экономии на текущих расходах при планировании дорожно-ремонтных работ: Алматы-Иркутск: КаздорНИИ-ИрДУЦ, 1997, 29 с.

47. Пашнин В.К., Красиков O.A., Каганович В.Г., Чумаченко В.И. Методика определения единообменных затрат при планировании дорожно-ремонтных работ: Алматы-Иркутск: КаздорНИИ-ИрДУЦ, 1997, 41 с.

48. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ВСН 6-90 / Минавтодор РСФСР, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1990, - 168 с.

49. Папонов H.H. Стадийное повышение эксплуатационно-экологического уровня лесовозных автомобильных дорог. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Воронеж, 1997,- 15 с.

50. Повышение надежности автомобильных дорог. Под ред. И.А. Золотаря. М., «Транспорт», 1977, 183 с.

51. Прочность и долговечность асфальтобетона. Под ред. Ладыгина Б.И., Яцевича И.К.- Минск, «Наука и техника», 1972, 228с.

52. Печеный Б.Г. Битумы и битумные композиции М.: «Химия», 1990, - 256 с.

53. Рокас С.Ю. Статистический контроль качества в дорожном строительстве -М.: «Транспорт», 1977, 152 с.

54. Радовский Б.С. Прогиб под центром подвижной нагрузки, действующей на вязкоупругое однородное полупространство. Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд. Тр. Союздорнии. М. 1979

55. Руденский A.B. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: «Транспорт», 1992, - 253 с.

56. Рыбьев И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ (искусственные строительные конгломераты): М., Высшая школа, 1978, -309 с.

57. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны М., Высшая школа, 1969, - 399 с.

58. Рекач В.Г. Руководство к решению задач по теории упругости. М., «Высшая школа», 1977, - 216 с.

59. Расчет и испытание нежестких дорожных одежд. Авт. H.A. Иванов, H.A. Пузаков, В.И. Барздо, Ю.М. Яковлев. М., «Высшая школа», 1971 100 с.

60. Резванцев В.И. Исследование эмульсиоминеральных смесей из малопрочных известняков и гранулированного шлака. Автореферат на соискание уч. ст. канд. техн. наук Саратов 1972 20 с.

61. Резванцев В.И., Еремин A.B. Изменение вязкости ненарушенной структуры асфальтобетона от температуры. Тезисы докладов 1-й Международной научно-практической конференции «Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса» Ростов: РГСУ, 1998, С. 44-46

62. Резванцев В .И., Еремин A.B. Эксплуатационные особенности шлаковых асфальтобетонных покрытий. Тезисы докладов II Международной научно-технической конференции "Автомобильные дороги Сибири". Омск: изд-во СибАДИ, 1998, С. 154-156.

63. Рекомендации по строительству макрошероховатых дорожных покрытий из открытых битумоминеральных смесей. НПО РосдорНИИ. М., ЦБНТИ концерна Росавтодор, 1991, - 36 с.

64. Сахаров П.В. Способы проектирования асфальтобетонных смесей // Транспорт и дороги города. 1935, №12. С.11-16.

65. Смирнов A.B., Малышев A.A., Агалков Ю.А. Механика устойчивости и разрушения дорожных конструкций. Омск: СибАДИ, 1997, - 91 с.

66. Смирнов A.B. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций. Омск: изд-во ОмГТУ, 1993,- 128 с.

67. Смирнов A.B., Агалков Ю.А. Апроксимация форм контактных давлений от движущейся колесной нагрузки для динамических задач устойчивости дорожных покрытий. Известия ВУЗов, «Строительство», № 1-2, Издание НГАС, 1997, С. 77-78.

68. Смирнов A.B. Новая концепция долговечности дорожных конструкций. Известия ВУЗов. «Строительство», № 7, 8, Издание НГАС, 1995, с. 107-111.

69. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М., «Транспорт», 1984, - 287 с.

70. Самодуров С.И. Асфальтовый бетон с применением шлаковых материалов. Воронеж: изд-во ВГУ, 1984, 108 с.

71. Самодуров С.И. Гранулированные доменные шлаки и шлакопемзовые пески в дорожном строительстве. Воронеж: изд-во ВГУ, 1975, 184 с.

72. Сиденко В.М. Михович С.И. Эксплуатация автомобильных дорог. М: Транспорт, 1976, - 281с.

73. Старков Г.Б. Оценка и обеспечение сдвигоустойчивости асфальтобетона в дорожных покрытиях с учетом условий их эксплуатации. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск, 1994, 24 с.

74. Соколовский В.В. Теория пластичности. М.: «Высшая школа», 1969, 608 с.

75. Салль А.О. Простейшие методы учета многослойности дорожных одежд при оценке их напряженно-деформированного состояния. Труды СоюздорНИИ «Исследования по механике дорожных одежд», Москва, 1985, С.7-13.

76. Супрун Д.С., Федоренко П.И. О функциях релаксации материалов слоев дорожных одежд, Москва, 1985, С.112-121.

77. Слободчиков Ю.В. Условия эксплуатации и надежность работы автомобильных дорог, М., «Транспорт», 1987, - 128 с.

78. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР.- М., ЦИТП Госстроя СССР, 1986, 112 с.

79. Справочник по физике для инженеров и студентов ВУЗов. Издание четвертое переработанное. Яворский Б.М., Детлаф А.А. Изд-во «Наука», гл. редакция физико-метематической литературы, Москва, 1968.

80. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. ГОСТ 9128-97. Технические условия, Москва, 1998. с.

81. Теляев П.М., Щербакова Е.Я. О напряженно-деформированном состоянии дорожной одежды под действием нормальной и касательной нагрузок. Труды СоюздорНИИ «Исследования по механике дорожных одежд», Москва, 1985, С. 60-70.

82. Теляев П.И., Мазуров В.А. Приведение дорожной одежды к двухслойным и трехслойным расчетным моделям. Труды СоюздорНИИ «Исследования по механике дорожных одежд», Москва, 1985, С. 4-13.

83. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88. Минавтодор РСФСР, М., «Транспорт», 1989, 198 с.

84. Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд». ВСН 52-89 / Министерство автомобильных дорог РСФСР. М., ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989, - 77 с.

85. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25-86 / Министерство автомобильных дорог РСФСР. М., «Транспорт», 1988, 183 - с.

86. Цытович Н.А. Механика грунтов Зе изд., доп. - М.: Высшая школа, 1979.-272 с.

87. Фадеев В.Б. Влияние остаточных деформаций грунта земляного полотна на колееобразование на проезжей части дорог с нежестким дорожными одеждами. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, Москва, 1999, 21 с.

88. Хорошилов Н.Ф. Транспортно эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектной документации. М., «Транспорт», Труды Гос. всесоюз. дор. науч.- исслед. ин - та вып. 19 С 3

89. Юдина JI.B., Юдин А.В. Металлургическиеи топливные шлакив строительстве. Ижевск: Удмуртия, 1995 - 160 с.

90. Cherryti V. Ricerche intovno all eguilibrio de corpi elastici isotropi. Atti della R. Academia dei Zincei, Memorial della classe di seienze fisiche, matematiche e naturali.

91. Mindlin R.D. Compliance of Elastic Bodies, J. of Applied Median., Transactions, ASME 71, 1949.

92. New Techniques for Pavement Strengthening and Maintenence: General Report: Question 1 Y B kh.: XX th World Road Congress - Montereal, September. 1995 - P. 13-23 e

93. New methods for Pavement Survey and Assessment of the Condition of Network or a Section. Austria // New Techniques for Pevement Strengthening and Maintenence: Question 1 Y B kh.: XXth World Road Congress - Montreal, September. 1995 - P. 23-28

94. New methods for Pavement Survey and Assessment of the Condition of Network or a Section. Belgium // New Techniques for Pevement Strengthening and Maintenence: Question 1 Y B kh.: XXth World Road Congress - Montreal, September. 1995 - P. 41 -50

95. New methods for Pavement Survey and Assessment of the Condition of Network or a Section. France // New Techniques for Pevement Strengthening and Maintenence: Question 1 Y B kh.: XXth World Road Congress - Montreal, September. 1995 - P. 165-172

96. New methods for Pavement Survey and Assessment of the Condition of Network or a Section. Germany // New Techniques for Pevement Strengthening and Maintenence: Question 1 Y B kh.: XXth World Road Congress - Montreal, September. 1995-P. 185-194

97. New methods for Pavement Survey and Assessment of the Condition of Network or a Section. Canada-Quebec // New Techniques for Pevement Strengthening and Maintenence: Question 1 Y B kh.: XXth World Road Congress - Montreal, September. 1995 - P. 61 -67

98. Enrobes drainants en Antrihe // Routes / Roads 1990. - № 272. - P 75 - 86.

99. Les chaussees porauses antibruit // Revue generale des routes et des aerodromes. 1991. - № 682. P 44 - 46. Le servise en plus sur Al 1 sur les emoles drainants // Revue generale des routes et des aerodromes. - 1990. - № 670. P 79 -82.