Экономическая эффективность подсобно-вспомогательной деятельности железных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Бутце, Екатерина Юрьевна

• Бутце, Екатерина Юрьевна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Бутце, Екатерина Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ЗНАЧЕНИЕ ПРОЧИХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И СУЩНОСТЬ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ПРОИЗВОДСТВА.

1.1. Значение и роль прочих видов деятельности.

1.2. Характеристика результатов прочих видов деятельности.

1.3. Сущность эффективности производства.

1.4. Система показателей эффективности прочих видов деятельности.

ГЛАВА 2 . ОЦЕНКА УРОВНЯ И ДИНАМИКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ПРОЧИХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.

2.1. Характеристика величины, структуры и оборачиваемости капитала, авансированного на прочие виды деятельности.

2.2. Методы оценки динамики себестоимости продукции работ, услуг) и производительности труда.

2.3. Методы оценки роста рентабельности прочих видов деятельности.

ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ РЕЗЕРВОВ

ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЧИХ

ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.

3.1.Сущность экономических резервов роста эффективности производства их классификация.

3.2. Методы оценки экономических резервов.

3.3. Экономические резервы роста эффективности прочих видов деятельности.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая эффективность подсобно-вспомогательной деятельности железных дорог»

Актуальность темы. В условиях реформирования железнодорожного транспорта произошли значительные изменения, которые также коснулись и прочих видов деятельности.

До 1998 г. производственная деятельность железных дорог подразделялась на эксплуатационную и подсобно-вспомогательную. При этом, основным производством являлись перевозки, а вспомогательным и все производства, обслуживающие перевозочный процесс. Затраты по основному и вспомогательному производству возмещались тарифом на грузовые и пассажирские перевозки. Подсобной деятельностью являлось производство продукции и выполнение работ (оказание услуг) с целью получения дополнительных доходов.

В 2003 г. в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте [60] планирование и учет текущих затрат ведется по видам деятельности железнодорожного транспорта.

При этом, подсобно-вспомогательная деятельность была реформирована следующим образом:

• вспомогательная деятельность, направленная на обслуживание основного производства, продолжает функционировать;

• подсобная деятельность представлена как: прочие виды деятельности как основное направление деятельности организации (в случае, если у организации основной деятельностью является выпуск продукции оказание работ, услуг, не связанных с перевозками); прочие виды деятельности в качестве подсобного производства (если организация помимо основного вида деятельности осуществляет на постоянной,систематической основе какую-либо иную деятельность с целью извлечения дополнительных доходов).

Осуществление прочих видов деятельности имеет важное значение. Так, прибыль от продажи продукции прочих видов деятельности в 2002 г. составила 47,2% от прибыли основной деятельности Московской железной дороги. Поэтому эффективное использование капитала, авансированного на прочие виды деятельности, имеет для железнодорожного транспорта большое значение.

В этой связи, весьма важно создать действенную систему оценки эффективности прочих видов деятельности и резервов ее роста, основанную на информации о вложении капитала в основной и оборотный капитал, на наем рабочей силы, о затратах труда и рабочего времени, о расходе материалов, топлива и электроэнергии.

Проблемам методологии оценки и анализа динамики эффективности транспортного производства посвящено значительное количество научных исследований. Однако в экономической литературе недостаточно полно решены вопросы разроботки системы показателей эффективности прочих видов деятельности, комплексного анализа их динамики, а также оценки текущих резервов ее роста.

Цель и задачи исследования. Целью данной работы является: раскрытие экономической сущности и специфики прочих видов деятельности организаций ОАО «РЖД», определение их роли и места в деятельности железнодорожного транспорта; разработка системы показателей оценки эффективности прочих видов деятельности; решение вопросов измерения их уровня и динамики, обоснование факторов роста; разработка методики анализа динамики показателей эффективности производства прочих видов деятельности и оценки текущих резервов ее повышения.

Для достижения поставленной цели в диссертационной работе:

- определена сущность и экономическое содержание понятия «прочие виды деятельности»;

- изучен состав и структура прочих видов деятельности, их значимость в экономической деятельности железнодорожного транспорта;

- проведен сравнительный анализ состава работ и услуг, оказываемых в рамках прочих видов деятельности по статьям Номенклатуры расходов за ряд лет;

- обоснованы показатели затрат и результатов производства по прочим видам деятельности, а также система показателей их эффективности;

- научно обоснована методика группировки капитала, авансированного в прочие виды деятельности, и определения величины основного и оборотного капитала и его составляющих, а также порядок расчета системы показателей оборачиваемости;

- обоснована методика оценки влияния факторов изменения себестоимости единицы продукции прочих видов деятельности;

- раскрыта взаимосвязь показателей рентабельности с другими показателями эффективности прочих видов деятельности;

- обоснованы методические подходы к комплексной оценке текущих явных и скрытых резервов роста эффективности прочих видов деятельности, основанные на использовании результатов анализа динамики системы показателей.

Объект исследования. Объектом диссертационного исследования являются прочие виды деятельности ОАО «РЖД».

Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования являются результаты хозяйственной деятельности сети железных дорог, Московской железной дороги и ее структурных подразделений по прочим видам деятельности.

Методика исследования. Исследование проводилось с использованием принципов системного экономического и факторного анализа. При выполнении работы были использованы данные статистической и бухгалтерской отчетности сети дорог и Московской железной дороги.

Исследование общеметодологически основывается на научных трудах А.П. Абрамова, И.В. Белова, Н.Г.Винниченко, А.А.Вовка, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, В.Ф.Данилина, А.П.Красова, М.Н.Лариной, А.В.Орлова, Н.И.Силаева, Н.Г.Смеховой, Н.П. Терешиной, М.Ф. Трихункова,

Т.С.Хачатурова, А.М.Шульга, В .Я. Шульги, А.С. Чудова, М.М. Толкачевой и ДР

Научная новизна. Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- изучена и научно обоснована экономическая сущность прочих видов деятельности железнодорожного транспорта в новых условиях работы отрасли;

- обоснована целесообразность изменения терминологии, характеризующей прочие виды деятельности;

- научно обоснована система показателей эффективности прочих видов деятельности;

- научно обоснована система факторов изменения себестоимости единицы продукции и рентабельности производства в части прочих видов деятельности и принципов их количественной оценки;

- обоснованы методы комплексного анализа эффективности прочих видов деятельности с целью выявления текущих резервов;

- разработаны методы определения текущих резервов роста эффективности прочих видов деятельности на основе относительного перерасхода затрат труда, рабочего времени, производственных расходов и капитала, авансированного в производство.

Практическая значимость. Результаты исследования направлены на практическое решение вопросов повышения эффективности прочих видов деятельности и позволят обеспечить организации железнодорожного транспорта методическими материалами и практическими рекомендациями, способствующими проведению их экономической оценки, решению проблем адаптации к постоянно изменяющимся экономическим условиям, а также прогнозировать основные экономические показатели на перспективу и решать многие практические задачи.

Внедрение и апробация результатов исследования. Основные положения и теоретические выводы по диссертационной работе были доложены на научнопрактической конференции «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2004 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 статей, общим объемом 0,78 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и двух приложений. Содержание изложено на 169 машинописных страницах, в том числе включает 40 таблиц и 13 рисунков. Библиографический список содержит 96 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Бутце, Екатерина Юрьевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе исследования поставлена и решена задача научного обоснования системы показателей эффективности производства продукции прочих видов деятельности и факторов их роста с целью выявления текущих резервов повышения эффективности деятельности железнодорожного транспорта в условиях его реформирования. На основе полученных теоретических и практических результатов сделаны следующие выводы и предложения:

1. Внести изменения в терминологию: «прочие обычные виды деятельности» следует назвать «остальные обычные виды деятельности», «прочие виды деятельности», которые по существу являются подсобными, обозначать «подсобные виды деятельности (подсобное производство)».

2. В качестве показателей результатов прочих видов деятельности предложено рассматривать прибыль, объем продукции и объем продуктов труда. Показателями затрат являются затраты рабочего времени, издержки производства и величина капитала, авансированного на прочие виды деятельности.

Предложена система показателей оценки эффективности прочих видов деятельности в состав которых включены: производительность труда; себестоимость единицы продукции; отдача капитала, авансированного в производство; рентабельность продукции прочих видов деятельности; рентабельность производства (прочих видов деятельности).

3. Обоснована необходимость определения величины капитала, авансированного на прочие виды деятельности.

Сформулирован порядок определения величины капитала, авансированного на прочие виды деятельности, а также его составных частей: основного и оборотного капитала, в том числе капитала, авансированного на наем рабочей силы и материальные и прочие затраты, авансированные соответственно на материалы и топливо, на электроэнергию, прочие материальные и прочие затраты.

В связи с тем, что предприятия транспорта, занятые перевозками, не создают готовой продукции в виде товара, то при распределении капитала между видами деятельности, предложено оборотный капитал в форме сырья, готовой продукции и незавершенного производства относить полностью на прочие виды деятельности.

Для характеристики эффективности использования капитала, авансированного на прочие виды деятельности, предложено рассчитывать показатель отдачи капитала, дополняя его образующими систему показателями отдачи капитала: основного и оборотного, в том числе капитала, авансированного на наем рабочей силы и материальные и прочие затраты, авансированного соответственно на материалы и топливо, на электроэнергию, прочие материальные и прочие затраты.

4. При анализе динамики себестоимости единицы продукции прочих видов деятельности с целью оценки влияния изменения производительности труда и эффективности использования основного и оборотного капитала на ее динамику, предложено выделять себестоимость в части: затрат на наем рабочей силы; затрат материалов и топлива; прочих материальных и прочих затрат; амортизацию основных средств. Каждая из выделенных частей себестоимости имеет различную экономическую сущность, а их динамика обуславливается специфическими факторами. Такое деление себестоимости совпадает с группировкой капитала, авансированного на прочие виды деятельности, части которого имеют особенности оборота. Это позволяет при оценки влияния факторов на динамику отдачи капитала использовать результаты анализа динамики выделенных частей себестоимости единицы продукции прочих видов деятельности и продолжительности оборота каждой части авансированного капитала.

При изучении динамики себестоимости единицы продукции прочих видов деятельности в части затрат на материалы и топливо, предложено выделять две состовляющие себестоимости: прямые и косвенные затраты. Факторами себестоимости единицы продукции в части прямых затрат на материалы и топливо являются: нормы расхода, степень выполнения норм расхода, цены материалов и топлива. В качестве факторов себестоимости в части косвенных затрат выступают объем произведенной продукции и величину косвенных затрат по их видам на единицу продукции.

При оценки влияния факторов на динамику себестоимости единицы продукции прочих видов деятельности в части амортизации основного капитала предложено рассматривать в качестве факторов: норму амортизации основного капитала и отдачу капитала, первоначально авансированного на орудия труда.

5. Предложено расчитывать показатель производительности труда. В качестве факторов роста производительности труда предложено рассматривать: производительную силу труда, интенсивность труда, продолжительность рабочего дня, продолжительность рабочего периода, а также степень концентрации и специализации организаций, занятых производством продукции прочих видов деятельности.

6. Сформулирована необходимость в корректировке существующей статистической отчетности для расчета производительности труда по прочим видам деятельности за соответствующий период, где предложено отражать следующие данные: показатели затрат труда; контингент по прочим видам деятельности; фонд оплаты труда по прочим видам деятельности; среднемесячная заработная плата по прочим видам деятельности; производительность труда по прочим видам деятельности; относительная экономия затрат труда; относительная экономия оплаты за труд.

7. На основе выделения капитала, авансированного на прочие виды деятельности, предложен расчет показателя рентабельности прочих видов деятельности как отношение прибыли (убытка) по данному виду деятельности к величине авансированного капитала. В дополнение к этому показателю предложено определять рентабельность производства и рентабельность оборота капитала на основе отнесения прибыли (убытка) отчетного года к издержкам производства.

Предложено проводить анализ роста рентабельности, как обобщающего показателя эффективности использования капитала. При этом, в качестве факторов рентабельности производства рекомендуется рассматривать структуру капитала, авансированного в производство, и рентабельность производства по видам деятельности.

8. Предложена методика оценки явных и скрытых текущих резервов повышения эффективности производства продукции прочих видов деятельности. Так, обосновано, что величина резервообразующих потерь в текущем периоде характеризует размер явных текущих резервов, измеренных абсолютной величиной затрат времени, издержками производства, величиной авансированного капитала. Величина скрытых текущих резервов роста эффективности прочих видов деятельности устанавливается в результате анализа, предусматривающего оценку влияния факторов, и могут характеризоваться величиной относительно перерасхода затрат труда, затрат времени, издержек производства, капитала или относительного снижения прибыли в базисном периоде, которая по отношению к будущему периоду характеризует величину возможной относительной экономии.

На основе установленной взаимосвязи показателей эффективности прочих видов деятельности предложено производить оценку текущих явных и скрытых резервов в определенной последовательности: вначале определять резервы роста производительности труда, резервы снижения себестоимости единицы продукции, резервы роста отдачи капитала, авансированного на прочие виды деятельности, и затем оценивать резервы роста рентабельности производства. На основании полученных результатов определяются темпы прироста и абсолютные прироста соответствующих показателей эффективности производства. В результате проведенного исследования сделан вывод, что значительные резервы по прочим видам деятельности в настоящее время заключаются в модернизации основных производственных фондов, в снижении себестоимости единицы продукции, сокращении непроизводительных расходов, а также в совершенствовании структуры управления.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Бутце, Екатерина Юрьевна, 2004 год

1. Абрамов А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки. М.: Транспорт, 1974.-256 с.

2. Аганбегян А.Г. Управление социалистическими предприятиями: Вопросы теории и практики. М.'.Экономика, 1980. - 320с.

3. Белов И.В., Гибшман А.Е., Галабурда В.Г. и др. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. Ханукова Е.Д.М.:Транспорт, 1979. -544 с.

4. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. -416 с.

5. Бем И.С., Крыжановский Б.Н. Развитие инструментального производства. Киев: Наукова думка, 1979. -262с.

6. Вайсбург В.А. Основы промышленного менеджмента. Пермь, 1993.-167с.

7. Веселова JI.A. Анализ и оценка деятельности производственных систем. М.Экономика, 1996. 44с.

8. Власов Б.В. Стратегия развития предприятия. Саратов: Изд.центр. Сар. экон.академии, 1995. -107 с.

9. Вовк А.А. Измерение системы показателей рентабельности. //Экономика железных дорог. 1999. -№7. - С.47-53.

10. Вовк А.А. О показателях эффективности производства // Труды ин-та/ Московский ин-т инж. ж.-д. трансп. 1984. Вып.754. С. 11-16.

11. Вовк А.А. Оценка эффективности транспортного производства и резервов ее роста. Авторефер. дисс.док-ра.экон.наук. М.: 2001, - 48 с.

12. Вовк А.А. Проблемы группировки средств предприятия. //Экономика железных дорог. -1999. -№8. С.39-46.

13. Вовк А.А. Характеристика оборачиваемости средств, авансированных в производство. //Экономика железных дорог. 1999. №9. С.81-87.

14. Вовк А. А. Проблемы измерения продолжительности оборота авансированного в производство капитала. Вестник МИИТа, вып. 1.-М.: МИИТ, 1998. С.51-54.

15. Волков Б.А. Оценка экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт 1996.-260с.

16. Галабурда В.Г., Деружинский В.Е. Транспортный маркетинг. М.: МГУ ПС, 1994.-175 с.

17. Гребенников В.Г., Пчелинцев О.С., Шаталин С.С. Интенсификация общественного производства: социально-экономические проблемы. М. Политиздат, 1987. 286 с.

18. Данилин В.Ф. Исследование рентабельности отделений железных дорог и совершенствование методики ее анализа. Авторефер. Дисс.канд.экон.наук. -М.: 1971,-24 с.

19. Демичев А.И. Повышение эффективности инструментального производства. Саратов: Изд-во Сар. ун-та, 1982. -183 с.

20. Драпезо П.А. Эффективная организация и управление инструментальным хозяйством предприятия. М.:Экономика, 1982. -28 с.

21. Дынина М.А. Выбор рациональных форм организации вспомогательного производства. М.: Машиностроение, 1989. -239 с.

22. Емельянов А.Д. Экономическая эффективность механизации и аватоматизации производства. М.: Машгиэ, 1960. - 116 с.

23. Ефимов К.А. Системный анализ производства для выявления и реализации его скрытых резервов.- М.: Всесоюзный ИПК руководящих работников и специалистов легкой промышленности, 1982. -50с.

24. Закарявичус П.А.Производственная инфраструктура. М.: Наука, 1991.-86 с.

25. Закон №118-ФЗ «О введении в действие части второй Налогового кодекса Российской Федерации и внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации о налогах».М.: Минфин, 2000 г.

26. Закон ФЗ №57 «О внесении изменений и дополнений в часть вторую Налогового кодекса РФ и в отдельные законодательные акты Российской Федерации».Минфин, 2002 г.

27. Иваненко А.Ф. Построение методики анализа хозяйственной деятельнсти предприятия : Учебное пособие. Часть 1 .Анализ объемов производства и реализации продукции; наличия и использования трудовых ресурсов-М.:МИИТ, 1997.-114 с.

28. Иваненко А.Ф., Давыдова О.В. Анализ финансового состояния предприятия: Учебное пособие-М.: МИИТД999 129 с.

29. Каменицер С.Е. Организационные структуры управления промышленными предприятиями: Теория и практика формирования. М.Наука, 1996.- 89 с.

30. Карлик Е.М., Власов Е.Ф. Специализация и концентрация инструментального производства. J1.Машиностроение, 1986. -187 с.

31. Карпов Л.Д. Управление развитием производствам.:Экономика, 1996. -187с.

32. Киперман Г.Я. Сравнительный анализ деятельности предприятий. М.: Финансы и статистика, 1992. 70с.

33. Климов А.Н., Оленев И.Д., Соколицын С.А. Организация и планирование производства на машиностроительном заводе.2-е изд.,перер. и доп./ Под ред. С.А.Соколицина. Л. Машиностроение, 1988,- 495 с.

34. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия. 2-е изд., перер. и доп.-М.: Центр экономики и маркетинга, 1997. 192 с.

35. Кожевников Ю.Н. Экономическое обоснование механизма ценообразования в сфере грузовых перевозок на железнодорожном транспорте: Автореф. дисс. д-ра. экон. наук М., 2000 - 48 с.

36. Красов А.П. Бухгалтерский учет основной деятельности железных дорог.М.: Транспорт, 1997. -440 с.

37. Крук Д.М. Экономическая эффективность промышленного производства. Минск. 1991,-267 с.

38. Крушинский Н.М. Нужен ли нам американский опыт. М: Известия, 1991. №123.-70 с.

39. Ларина М.Н. Проблемы системной оценки, анализа и прогнозирования эффективности производства (на примере локомотивных депо железных дорог Урала и Сибири). Автореф. дисс. .д-ра экон.наук. М., 1975. 46 с.

40. Лейкина К.Б. Внутренние резервы и методы их выявления. -М.:Экономика, 1984.-166 с.

41. Львов Д.С./ Рук.авт.колл. Путь в XXI век: стратегические проблемы и перспективы российской экономики. М.: ОАО Издательство «Экономика», 1999.-793 с.

42. Маркс К. Капитал. Критика политической экономии. Процесс производства капитала // Маркс.К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд.Т.23. -381 с.

43. Маркс К. Капитал. Критика политической экономии. Процесс производства капитала // Маркс.К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд.Т.23. 431 с.

44. Маркс К. Капитал. Книга II: Процесс обращения капитала // Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд. Т.24.С. 1-648.

45. Маркс К. Теория прибавочной стоимости ( 4 том Капитала). Часть 2 //Маркс К., Энгельс Ф. соч. 2-е изд. Т.26. Ч.Н, С. 1-703.

46. Маркс К. Капитал. Критика политической экономики. Книга 3. Процесс капиталистического производства, взятый в целом // Маркс К., Энгельс Ф. соч. 2-е изд. Т. 25. Ч.1,С.- 1-450.

47. Методические указания по внедрению комплексной системы управления производством по опыту Волжского автомобильного завода. М.:НИИтруда, 1987. -83 с.

48. Методические положения по экономическому анализу резервов повышения эффективности произволства.М.: НИИтруда, 1985,- 78 с.

49. Методические указания по внедрению комплексной системы управления производством, организации и оплаты труда по опыту Волжского автомобильного завода. М.: НИИтруда, 1980. -83 с.

50. Методические положения по экономическому анализу резервов повышения эффективности производства».- Ростов-на-Дону, Ин-т с.-х. машиностроения, 1981.-125 с.

51. Методика разработки комплексной программы использования резервов роста объема производства. Министерство тр-го и с.-х. машиностроения, 1979. -54с.

52. Мильнер Б.З. Управление вспомогательным производством./Пер. С англ. М.:Мир, 1978. 303с.

53. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. -М: МПС РФ, 1948. -164 с.

54. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. -М: МПС РФ, 1954. -157 с.

55. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. -М: МПС РФ, 1975. -151 с.

56. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. -М: МПС РФ, 1986. -154 с.

57. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. -М: МПС РФ, 1993. -151 с.

58. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. -М: МПС РФ, 1998. -159 с.

59. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. М.: МПС РФ, 2002 г.

60. Октябрьский П.Я. Статистика эффективности промышленного производства. М.:Статистика, 1975. -222 с.

61. Омаров A.M. Анализ организации вспомогательных работ. М.Машиностроение, 1979. -111 с.

62. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транпорте: Учебник для вузов/Ю-Д. Петров, М.В. Белкин, В.П. Катаев и др.;под ред. Ю.Д. Петрова, М.В. Белкина-М.: Транспорт, 1998.-280 с.

63. Орлов А.В. Макроэкономика. Учебное пособие по курсу: Экономическая теория / Под ред. А.В.Орлова. ч.1.-М.: МИИТ, 1996.- 161с.

64. План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организации. М.: Минфин РФ, 2000г.

65. Политическая экономия. Словарь. М.:Политиздат, 1981. - 494

66. Полянский В.Г. Организационно-экономические проблемы совершенствования производственно-технического обслуживания. Свердловск.: изд-во Уральского ун-та, 1987. -205 с.

67. Постановление Правительства РФ-№384. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте.М.: МПС, 2001 г

68. Прибыш Р.А. Экономика, организация и планирование технической подготовки производства. Уч.пособие. М.:Высшая шк., 1994. -319с.

69. Разумов И.М. Совершенствование организации и управления вспомогательным производством. М.:Экономика, 1987.-143 с.

70. Резервы и пути повышения интенсификации общественного производства. Сборник научных трудов. Вып.33. М.'.ВЗФЗИ, 1982. -152с.

71. Резервы повышения экономической эффективности работы автотранспортных предприятий. Сборник статей. Саратов.: СПИ 1980, 1981, 1982.-136с.

72. Риск Д. Экономическая теория несовершенной конкуренции /Пер. С англ./ -М.:Прогресс, 1986 476 с.

73. Румянцев В., Путятина JI. Оценка эффективности работы предприятий. М.: Экономика, 1996.-175с.

74. Румянцев A.M., Яковенко Е.Г., Янаев С.И. Управление экономическими параметрами развития производства. -М: Наука, 1973. 175с.

75. Серия рабочих методик по анализу внутрипроизводственных резервов. -Свердловск: НИИ экономики и планирования тяжелого и транспортного машиностроения, 1983.Вып.1-6.

76. Силаев Н.И. Экономика предприятий подсобно-вспомогательной деятельности железных дорог.М.:Транспорт, 1986, 270 с.

77. Синк Д.С. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение. Пер. С англ./ Общ. Ред. И вступ.ст.В.И.Данилова-Данильяна. М.:Прогресс, 1989. - 528 с.

78. Сирота H.J1. Интенсификация производственных процессов. М.Машиностроение, 1993. -352 с.

79. Скоболева И.П. Анализ эффективности промышленного производства. М.: Финансы, 1993.-158с.

80. Смирнов С.В. Организация управления предприятием. М.:3нание, 1992. 40 с.

81. Тамаркин.А.Л. Система совершенствования и управления инструментальным хозяйством //Машиностроитель. 1981 .№ 10. -17с.

82. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок М.: Железнодорожный транспорт, 1994.-132 с.

83. Терешина Н.П., Вовк А.А., Подсорин В.А. Направления совершенствования начисления амортизации основных средств //Экономика железных дорог 2000. - №2. - С. 63-69.

84. Терешина Н.П., Лапидус Б.М., Трихунков М.Ф. Экономика железнодорожного транспорта. М.:УМК МПС России, 2001. 600 с.

85. Трихунков М.Ф. Комплексная оценка эффективности транспортного производства // Железнодорожный транспорт, 1994. - №3. - С.61

86. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. Монография. М.:Транспорт, 1993.

87. Уайтинг Э. Системный анализ в экономике./ Пер. С англ. М.: Изд-во МГУ, 1991.-205с.

88. Украинский Д.В., Фадеев В.Т., Захаров А.П. Планирование и оценка работы промышленного предприятия. М.:Экономика, 1989.- 175с.

89. Фигурнов Э.Б. Производительность общественного труда в системе показателей эффективности народного хозяйства. М.: Экономика, 1985. -300 с.

90. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М.: Изд-во АН СССР, 1959. - 587 с.

91. Шевченко Л.Г. Проблемы повышения эффективности вспомогательных работ в промышленности. -М.: Мысль, 1981. -330 с.

92. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Финансы предприятий. М.:ИНФРА-М, 1997. -343 с.

93. Шульга А.М, Смехова. Н.Г Себестоимость железнодорожных перевозок-М.: Транспорт, 1985,- 280 с.

94. Шульга В .Я. Экономика путевого хозяйства: Учебное пособие.- М.: МИИТД995 175 с.

95. Эйлон С., Голд Б., Сезан Ю. Система показателей эффективности производства /прикладной анализ/: Пер. С англ./ Эйман С. и др.; Предисл. и научн. ред. Ю.Я.Ольсевича. М.:Экономика, 1980. 192 с.приложен™

96. Основные виды услуг подсобно-вспомогательной деятельности

97. Предоставление услуг по аренде подвижного состава:

98. Работа локомотивов на путях, не принадлежащих железной дороге;

99. Работа локомотивов, сданных в аренду;

100. Предоставление в аренду пассажирских вагонов.

101. Предоставление услуг по ремонту и текущему обслуживанию подвижного состава:

102. О Содержание пассажирских вагонов, сданных в аренду;

103. Осуществление текущего ремонта локомотивов, выполняемого для нетранспортных предприятий.

104. Предоставление услуг по работе с грузами:

105. И™—^ Переработка грузов на станциях отправления\назначения;1. Бестонажные работы;1. Экспедиционные услуги;1. Хранение грузов;

106. Справочно-информационные услуги.

107. Предоставление услуг по ремонту пути:

108. О Выполнение всех видов ремонтных работ (капитальный, средний, подъемочный);

109. Выполнение работ с карьерами

110. Содержание и обслуживание питомников и оранжерей для предприятий, не входящих в состав основной деятельности железных дорог.1. Продолжение прил. 1

111. Предоставление услуг по электроснабжению:

112. ПИ) Отпуск электроэнергии нетранспортным потребителям.

113. Оказание услуг по международным перевозкам:

114. Текущее содержание и обслуживание (выполнение капитального и деповского ремонта) пассажирских вагонов прямого международного сообщения за время пробега их по иностранным железным дорогам;

115. ПИу1 Сопровождение поездов бригадами;-S)11—j) Обеспечение маневровой работы;

116. ПИ^> Обслуживание передаточных поездов;1. ПИ^> Перегрузка грузов;

117. Перестановка подвижного состава;

118. ДИ|) Специальные операции: оборудование вагонов буферными приборами и другие операции.

119. Оказание услуг по перевозкам автомобильным транспортом:

120. Ц—^Осуществление перевозок автомобильным транспортом^"

121. ДИ|) Обслуживание и текущее содержание автомобилей.1. Продолжение прил.1

122. Предоставление услуг по пользованию социальной инфраструктурой:

123. ПШ|) Содержание и обслуживание жилищного хозяйства;1. ^ Содержание и обслуживание граждан, проживающих в общежитиях;1.—) Содержание и обслуживание предприятий коммунального хозяйства;

124. Содержание и обслуживание объектов оздоровительного и социально-культурного назначения;п=>

125. Предоставление водоснабжения и канализаций предприятиям, не входящим в состав основной деятельности железных дорог;

126. ДИ^) Обеспечение общественным питанием;ч Розничная торговля .

127. Материально-техническое обеспечение:шемка материальных ценностей на хранение;анение материальных ценностей;тпуск материальных ценностей;

128. ПИ^) Сортировка материальных ценностей;

129. Ремонт, сборка и перевозка тары.

130. Сравнительный анализ Номенклатур расходов основной деятельности железных дорог по подсобно-вспомогательной деятельности