Анализ параметров сигналов акустической эмиссии и ее потоковых характеристик при диагностировании металла осей колесных пар тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.11, кандидат технических наук Бехер, Сергей Алексеевич

• Бехер, Сергей Алексеевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бехер, Сергей Алексеевич

ВВЕДЕНИЕ.

1 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДЕФЕКТЫ И ОСОБЕННОСТИ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ОСЕЙ

КОЛЕСНЫХ ПАР.

1.1 Особенности конструкции осей колесных пар вагонов и допускаемые нагрузки.

1.2 Усталостные дефекты осей колесных пар и механизмы их образования.

1.3 Состояние неразрушающего контроля осей колесных пар вагонов и браковочные критерии.

1.4 Акустико-эмиссионный метод диагностики металлоконструкций.

Выводы к первой главе и постановка задачи.

2 ЗАКОНОМЕРНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ И ОБРАБОТКА СИГНАЛОВ АЭ.

2.1 Временные параметры АЭ импульса.

2.1.1 Алгоритм определения времени прихода.

2.1.2 Моделирование методов обработки сигналов.

2.2 Амплитудные параметры АЭ импульса.

2.3 Корреляция амплитудных и частотных характеристик сигналов АЭ.58 Выводы ко второй главе.

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ИЗЛУЧЕНИЯ АЭ В СТАЛЬНЫХ ОБРАЗЦАХ.

3.1 Схема проведения экспериментов.

3.2 Закономерности акустической эмиссии при растяжении до разрушения.

3.3 Амплитудное распределение сигналов АЭ.

3.4 Испытания на усталостное разрушение.

Вводы к третьей главе.

4 АКУСТИКО-ЭМИССИОННЫЙ КОНТРОЛЬ ОСЕЙ КОЛЕСНЫХ

ПАР ВАГОНОВ.

4.1 Акустических тракт АЭ сигналов в оси колесной пары.

4.2 Нагрузки и механические напряжения в материале оси при АЭ испытаниях.

4.3 Акустико-эмиссионные испытания осей колесных пар грузовых вагонов.

4.4 Расчет годового экономического эффекта для одного депо.

Выводы к четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Анализ параметров сигналов акустической эмиссии и ее потоковых характеристик при диагностировании металла осей колесных пар»

Оси колесных пар вагонов находятся под действием значительных нагрузок, связанных с взаимодействием колеса и рельса: Вращение колесной пары трансформирует статические напряжения от веса вагона в циклические. Возникающие при движении вертикальные и горизонтальные ускорения, удары о стыки приводят к дополнительному динамическому нагружению. Поскольку в материале оси обычно присутствуют металлургические, технологические и эксплуатационные микродефекты, являющиеся очагами зарождения трещин, то в условиях эксплуатации достаточно высока вероятность образования и быстрого развития усталостных дефектов, которые при неблагоприятных факторах способны привести к разрушению оси колесной пары.

Для предотвращения внезапного разрушения, вызванного развитием усталостной трещины, проводят периодический неразрушающий контроль (НК) деталей находящихся в эксплуатации. Используемые методы и средства дефектоскопии ориентированы на выявление значительных и критических дефектов, уже развившихся усталостных трещин. Например, магнитный метод контроля позволяет выявлять дефекты минимальными длиной 0,5 мм на глубине не более 2.3 мм от поверхности. Ультразвуковой метод способен регистрировать дефекты с характерным размером в сечении больше 1 мм. Диагноз объекта выносят, в результате анализа условного размера выявляемого дефекта. В некоторых случаях активно растущие малозначительные дефекты с высоким коэффициентом концентрацией напряжений способны привести к разрушению оси за время между периодическими ремонтами.

В материале осей колесных пар, отработавших более 15 лет, накапливаются усталостные повреждения, которые не всегда обнаруживаются средствами магнитной и ультразвуковой дефектоскопии. Вопрос об их безопасной эксплуатации может быть решен только в результате создания и широкого внедрения средств неразрушающего контроля, чувствительных к малозначительным развивающимся дефектам. Таким образом, актуальной является задача выявления растущих трещин, в том числе находящихся на начальной стадии эволюции.

Достаточно быстрое протекание физических процессов в ограниченном объеме материала (пластическая деформация, разрушение, образование и рост трещин, движение дислокаций, фазовые превращения, трение и т.д.) может сопровождаться излучением механических волн напряжений -сигналов акустической эмиссии. Явление акустической эмиссией (АЭ) используется в неразрушающем контроле для выявления активно растущих дефектов. Важным достоинством представленного метода контроля является прямая связь информативных параметров с процессами разрушения, несвойственна традиционным методам. Это позволяет получать непосредственную информацию о степени развития, скорости роста и эволюции дефектов.

Количественные параметры акустической эмиссии, полученные в разных испытаниях, имеют значительные расхождения. Это связано с различием свойств испытываемых материалов, форм образцов и деталей, используемой аппаратуры. Поэтому необходимы предварительные экспериментальные исследования на лабораторных образцах с целью получения амплитудных характеристик акустической эмиссии и ее потоковых параметров при развитии трещины и локальной пластической деформации в материале осей колесных пар.

При проведении экспериментов и промышленных испытаний важным этапом обработки результатов является достоверное определение координаты источника в значительно ограниченном объеме материала. Для этого требуется не только фиксировать время прихода сигнала с минимальной погрешностью, но и определять величину этой погрешности. В научной литературе данная тема освещена недостаточно, мало внимания уделено разработке алгоритмов анализа сигналов, которые позволили бы оценивать погрешность измерения времени прихода и скорость нарастания переднего фронта импульса. В тоже время современная АЭ аппаратура позволяет фиксировать и проводить многофакторный анализ информативных параметров сигналов, характеризующих энергетическое содержание источника. Параметры, используемые при составлении диагноза, подбираются индивидуально для каждого объекта контроля (ОК) или исследования, поскольку форма объекта оказывает на них значительное влияние.

Цель исследования: Разработать методику акустико-эмиссионного диагностирования металла осей колесных пар железнодорожных вагонов при периодическом освидетельствовании в депо с использованием алгоритма определения времени прихода, погрешности и скорости нарастания переднего фронта сигнала, а так же экспериментальных закономерностей амплитудного и пространственного распределений импульсов при пластической деформации и росте усталостной трещины.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие научно-технические задачи:

1. Исследовать комплекс информативных параметров, составляющих образ источника акустической эмиссии и отражающий амплитудные, временные и частотные свойства развивающейся несплошности в стальных образцах и оси колесной пары.

2. Разработать математический алгоритм вычисления времени прихода сигнала и оценки его информативности с достаточной достоверностью для испытания лабораторных образцов и диагностирования осей колесных пар.

3. Определить численные параметры и вид функции, описывающей амплитудное распределение сигналов акустической эмиссии, возникающей в стальных образцах при монотонном нагружении до разрушения и при испытаниях на усталость.

4. Исследовать при статическом и циклическом нагружении образцов из стали осей вагонов закономерности изменения числа сигналов акустической эмиссии при увеличении нагрузки, росте зоны пластической деформации материала и развитии трещины.

5. Экспериментально и теоретически определить условия распространения импульсов акустической эмиссии в металле оси колесной пары вагона. Рассчитать необходимое количество преобразователей акустической эмиссии и разработать способ их расстановки на поверхности объекта контроля для определения координат источников в материале оси.

6. Провести акустико-эмиссионные испытания дефектных и бездефектных осей колесных пар в условиях вагоноремонтного депо, выполнить тензометрические измерения. Используя полученные данные разработать методику акустико-эмиссионного контроля осей колесных пар вагонов.

Представляемая работа выполнена в Сибирском государственном университете путей сообщения при поддержке аспирантского гранта (Указание МПС России от 18.03.2000 № 47У), в соответствии с планом НИОКР МПС России 2002 - 2003 гг. и Программой научно-технического сотрудничества Сибирского государственного университета путей сообщения, СО РАН и Железными дорогами регионов Сибири, Дальнего Востока по совершенствованию технических средств при обеспечении снижения эксплуатационных расходов.

В результате выполненного исследования предложен и разработан алгоритм обработки импульсов АЭ для использования в неразрушающем контроле и научных исследованиях. Алгоритм позволяет проводить контроль на объектах, обладающих значительной дисперсией ультразвуковых волн, в условиях сильно затянутых передних фронтов, малых амплитуд сигналов и наличия нескольких скоростей распространения. Алгоритм анализа сигналов используется при проведении лабораторных работ и чтении лекций в курсе «Физические основы акустико-эмиссионного контроля».

Разработана и внедрена в вагонном депо на станции Инская (ВЧД-8

ЗСЖД) методика акустико-эмиссионного контроля осей колесных пар железнодорожных вагонов для выявления развивающихся дефектов во всем объеме оси.

Личный вклад автора состоит в постановке задач исследования; разработке вспомогательных устройств и средств сопряжения аппаратурных комплексов; написании программного обеспечения; создании методик обработки сигналов, используемых при проведении лабораторных экспериментов и промышленных испытаний; в анализе результатов экспериментов.

Достоверность полученных результатов-обеспечивается: физической обоснованностью решаемых задач, большим объемом экспериментальных данных и сопоставлением полученных результатов с результатами других авторов, использованием современной сертифицированной и поверенной измерительной аппаратуры, нескольких взаимодополняющих методик измерений и методов статистической обработки результатов, сходимостью с результатами ультразвукового и магнитопорошкового контроля, применением фундаментальных положений акустики и механики деформируемого твердого тела.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Математический алгоритм обработки импульсов акустической эмиссии, основанный на анализе средних значений модуля сигнала и позволяющий определять времена начала импульсов, их погрешности для каждого импульса и средние скорости нарастания переднего фронта.

2. Результаты экспериментальных исследований амплитудного распределения сигналов акустической эмиссии в стальных образцах, позволяющие установить зависимость количества регистрируемых импульсов от значений порога и коэффициента усиления приемных каналов аппаратуры.

3. Значения параметров линейной корреляция объема пластически деформируемого материала с углом наклона кривой числа импульсов акустической эмиссии к оси нагрузок. Статистическое распределение мгновенных значений нагрузок соответствующих возникновению акустической эмиссии от усталостной трещины.

4. Методика акустико-эмиссионного контроля осей колесных пар при освидетельствовании в депо для выявления развивающихся дефектов.

Автор выражает глубокую благодарность научному руководителю, заслуженному деятелю науки, доктору технических наук, профессору В. В. Муравьеву, коллегам по научной работе: кандидату технических наук М. В. Муравьеву, научному сотруднику Е. К. Титовичу и кандидату технических наук А. Л. Боброву, за помощь, оказанную при выполнении работы. Автор благодарит за обсуждение работы и конструктивную критику доктора технических наук, профессора С. И. Герасимова, за техническую поддержку доктора технических наук, профессора Л. Н. Степанову и кандидата технических наук С. И. Кабанова.

Заключение диссертации по теме «Методы контроля и диагностика в машиностроении», Бехер, Сергей Алексеевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Разработан алгоритм определения времени прихода сигналов АЭ, основанный на анализе функции сравнения среднего значения модуля сигнала на двух соседних интервалах. Предложенный алгоритм позволяет работать с многомодовыми сигналами, определять погрешность времени прихода и интегральную длительность переднего фронта, отбраковывать малоинформативные сигналы. Для лабораторных образцов погрешность определения времени прихода составляет меньше 3 мкс.

2. Выявлено влияние геометрии и акустических свойств объекта на амплитудные параметры сигналов акустической эмиссии. Относительная погрешность определения: локальных информативных параметров (амплитуда, среднеквадратичное отклонение на интервале) в объекте со значительным влиянием реверберационных процессов может достигать 50 %. В этом случае более эффективно вычислять интегральные информативные параметры: энергию, MARSE, среднеквадратичное отклонение на длительности сигнала. В противном случае амплитуда является более устойчивой величиной, а интегральные параметры имеют напротив значительную до 30 % погрешность.

Обнаружена корреляция количества пересечений линии нулевого уровня с амплитудой акустико-эмиссионного импульса. Механизм ее возникновения основан на взаимодействии сигнала с высокочастотным шумом аппаратуры. Установлен критерий применимости механизма, в котором анализируются: амплитуда и частота сигнала, временная и амплитудная дискретизация аналогово-цифрового преобразователя акустико-эмиссионной системы.

3. Получен вид теоретического распределения и его численные параметры, описывающие амплитудное распределение сигналов акустической эмиссии, возникающих при испытании стальных образцов.

Амплитудное распределение сигналов акустической эмиссии в стальных образцах описывается суперпозицией двух экспоненциальных распределений. Первое распределение содержит до 85% всех зарегистрированных импульсов. Их средняя амплитуда на входе, предварительного усилителя составляет около 80 мкВ, что на порядок меньше средней амплитуды импульсов второй составляющей. Эти данные позволяют определить необходимые для испытания коэффициенты усиления и пороги срабатывания аппаратуры, а так же восстановить полное количество сигналов акустической эмиссии на основе экстраполяции данных в испытаниях с меньшей абсолютной чувствительностью.

4. Найдены закономерности начала локальной пластической деформации в материале образца и появления активности сигналов акустической эмиссии, а так же установлена корреляционная связь объема пластически деформируемого материала с числом импульсов.

5. Определены два диапазона нагрузок, в пределах которых происходит излучение акустико-эмиссионных сигналов во время испытаний на усталость стальных образцов. Нижний диапазон, связанный с закрытием трещины, начинается от минимальных нагрузок цикла и заканчивается при величине 14.16 % максимальной нагрузки. Верхний диапазон реализуется вблизи максимального усилия растяжений, причем нижняя граница диапазона расположена на 80 % от максимума. Возникающие при этом сигналы акустической эмиссии связаны с ростом усталостной трещины.

6. Исследованы акустические свойства металла оси колесной пары, влияющие на параметры сигналов акустической эмиссии, предложена схема расстановки преобразователей, состоящая из 8 приемников сигналов, из них 6 на оси и по одному на каждом колесе. Разработан алгоритм определения источников сигналов, разбивающий ось на 5 зон с линейной локализацией и использованием двух преобразователей на дисках колес для исключения посторонних сигналов.

7. Проведены акустико-эмиссионные испытания осей колесных пар вагонов с нагружением на специально разработанном стенде, установленном в вагонном депо. Рассчитано напряженное состояние оси колесной пары при нагружении на испытательном стенде. На ее основе получены зависимости минимального количества нагружений оси при акустико-эмиссионном испытании от максимальной нагрузки испытания. При четырех нагружениях с поворотом оси на 90° максимальная нагрузка должна составлять около 240 кН на шейку, при пяти нагружениях (угол поворота - 72°) - максимальная нагрузка 200 кН. Тензометрия оси,-проведенная на испытательном стенде, подтвердила расчетные данные. Обнаружены источники сигналов акустической эмиссии в средней части и в шейке, подтвержденные соответственно магнитопорошковым и ультразвуковым методами. В результате выполненных исследований разработана и внедрена в вагонном депо ст. Инская методика акустико-эмиссионного контроля осей колесных пар при периодическом освидетельствовании в депо.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бехер, Сергей Алексеевич, 2004 год

1. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар ЦВ/3429. М.: Транспорт, 1977.-88 с.

2. ГОСТ 4728-96. Заготовки осевые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

3. ГОСТ 30272-96 Оси черновые (заготовки профильные) для подвижного состава железных дорог колеи Л 520 мм~ Технические.--условия.

4. Войнов К.Н. Надежность вагонов. М.: Транспорт, 1989. - 110 с. Вагоны: конструкция, теория и расчет. — М.: Транспорт, 1988. — 440 с.

5. Трощенко В.Т. Усталость и неупругость металлов. Киев: Наукова думка, 1971.-268 с.

6. Кузьмин В.Р., Прохоров В.А., Борисов А.З. Усталостная прочность металлов и долговечность элементов конструкций при нерегулярном нагружении высокого уровня. — М.: Машиностроение, 1998. — 256 с.

7. Одесский П.Д., Ведяков И.И., Горпиченко В.М. Предотвращение хрупких разрушений металлических строительных конструкций. — М.: СП Интермет Инжиниринг, 1998. 220 с.

8. N.Gravier et al. Revue Generale des Chemins de Fer, 1999, N 3, p. 33- 40.

9. H. Ishizuka. Quarterly Report of RTR, 1999, N2, p. 70 73.

10. G. Stevenot, F. Demilly, Revue Generale des Chemins de Fer, 2002, №5, p. 33-39.

11. Влияние неровностей поверхности катания колес на работу ходовыхчастей пассажирских вагонов: Сб. науч. тр. ВНИИЖТ. Вып. 610 / ---------

12. Под ред. Н.Н. Кудрявцева. М.: Транспорт, 1981. 131 с.

13. В.Г. Щербинский, С.К. Пафос, А.К. Гурвич и др. Ультразвуковая дефектоскопия: вчера, сегодня, завтра. В мире Ж, 2002, №4, с. 6-24

14. Крауткремер И., Крауткремер Г. Ультразвуковой контроль материалов: Справ, изд./ Пер. с нем. М.: Металлургия, 1991. — 752 с.

15. Алешин Н.П., Щербинский В.Г. Радиационная, ультразвуковая и магнитная дефектоскопия металлоизделий. — М.: Высш. шк., 1991. — 272 с.

16. Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов: Руководящий документ РД 07.09-97. СПб.: НИИ мостов и дефектоскопии, 1997. 145 с.

17. А.П Застава, B.JI. Лазарев. Повышение достоверности ультразвукового контроля деталей колесных пар вагонов метрополитена и МПС на ремонтных предприятиях. В мире НК, 1999 г., №4, с. 24-26

18. В.Г. Щербинский, С.К. Пафос, А.К. Гурвич и др. Ультразвуковая дефектоскопия: вчера, сегодня, завтра. В мире НК, 2002, №4, с. 6-24

19. Научно-практический семинар «Современные средства и технологии НК на железных дорогах мира». — В мире НК, 2001 г., №4, с. 54 57

20. Ю.М. Герасимов НК и безопасность перевозочного процесса на железных дорогах России. В мире НК, 1999 г., №5, с. 14-16

21. Н.М. Бурносов, Квалификация персонала и надежность НК. В мире НК, 1999, №5, с. 16-18

22. В. Rockstroh et al. Eisenbahningenieur, 2001, №7, p. 32 37

23. Неразрушающий контроль. В 5 кн. Кн. 3 Электромагнитный контроль/. В.Г. Герасимов, А.Д. Покровский, В.В. Сухоруков; Под ред. В.В. Сухорукова. М.: Высш. шк., 1992 - 312 с.

24. Техническая инструкция по испытанию на растяжения и неразрушающему контролю деталей вагонов. Магнитопорошковый, вихретоковый, феррозондовый методы. №637-96/ ЦВ МПС. М. 1996. -232 с.

25. Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля узлов и деталей вагонов: Руководящий документ РД 32.151 2000. - М.: МПС, 2001.-140 с.

26. А.Г. Александров, Ю.А. Глазков Технологические карты по магнитопорошковому контролю деталей. М.: АО «Желдорреммаш», 1997. - 148 с.30. ГОСТ 21105-87

27. Шелихов Г.С. Магнитопорошковая дефектоскопия деталей и узлов. — М.: Научно-технический центр «Эксперт», 1995. — 224 с.

28. Акустическая эмиссия и ее применение для неразрушающего контроля в атомной энергетике/ Под ред. К.В. Вакара. — М.: «Атомиздат», 1980 г.

29. Опыт использования АЭ-систем SPARTAN при пневмоиспытаниях сосудов давления// Материалы III Всесоюзной конференции по акустической эмиссии. Обнинск, 1992 г. - 4.1, с.125-137.

30. АН Серьезнов, JIH Степанова, ВВ Муравьев и др., Акустико-эмиссионная диагностика конструкций, М.: Радио и связь, 2000 г., 280 с.

31. Иванов В.И., Белов В.Н. Акустико-эмиссионный контроль сварки и сварных соединений. М.: Машиностроение, 1981.

32. Грешников В.А., Дробот Ю.Б., Иванов В.И. Акустико-эмиссионные методы и приборы неразрушающего контроля. Приборостроение и автоматический контроль: Сб. статей. М.: Машиностроение, 1978. Вып. I.e. 62-101.

33. Горбунов А.И., Лыков Ю.И., Овчарук В.Н, Острицкий А.С. Установка «спектр» для анализа спектральных характеристик акустической эмиссии. Дефектоскопия, 1998, №1, с. 31 -36.

34. Серьезнов А.Н., Степанова Л.Н., Кабанов С.И., Лебедев Е.Ю. Микропроцессорная АЭ-система для прочностных испытания авиационных конструкций.

35. Нечаев В.В. Исследование метода акустической эмиссии и разработка аппаратуры для контроля трещинообразования при сварке. Дефектоскопия, 1979, №9, с. 49 - 59.

36. А.Н. Серьезнов, Л.Н. Степанова, В.В. Муравьев и др., Акустико-эмиссионная диагностика конструкций, М.: Радио и связь, 2000 г., 280 с.

37. Буденков Г.А., Бойко М.С., Гунтина Т.А., Усов И.А. Возбуждение волн Рэлея источником типа гармонической сосредоточенной силы,действующей под поверхностью упругого полупространства. — Дефектоскопия, 1981 г., №12, с. 37-42.

38. Буденков. Г.А., Недзвецкая О.В., Котоломов А.Ю., К исследованию акустических полей волн Рэлея, излучаемых растущими трещинами. Дефектоскопия, 1998, №5, с. 64-75.

39. Буденков. Г.А., Недзвецкая О.В., Котоломов А.Ю., Излучение волн акустической эмиссии при развитии расслоения в толстолистовом прокате. Дефектоскопия, 1999, № 1, с. 65-70.

40. Буденков. Г.А., Недзвецкая О.В., Сергеев В.Н., Злобин Д.В. Оценка возможности метода акустической эмиссии при контроле магистральных трубопроводов, Дефектоскопия, 2000, №2, с. 29-35.

41. Финкель В.М. Физика разрушения. — М.:Металлургия, 1970. — 376 с.

42. Ландау Л.Д., Лифшиц Е.М. Теоретическая физика. В 10-ти т. Т. VII. Теория упругости. М.: Наука, 1987. - 248 с.

43. Грешников В.А., Дробот Ю.Б. Акустическая эмиссия. Применение для испытания материалов и изделий. М.: Издательство стандартов, 1976. - 272 с.

44. ГОСТ 2765-83 Акустическая эмиссия. Термины, определения и обозначения.

45. Трипалин А. С., Буйло С.И. Акустическая эмиссия. Физико-механические аспекты. Изд. Ростовского университета, 1996. - 160 с.

46. Туйкин О. Р., Иванов В.И. Факторный анализ устойчивости параметров акустической эмиссии, Дефектоскопия, 1985, №8, с. 39 — 44.

47. Иванов В.И., Миргазов В.А. Численное моделирование прохождения импульсных сигналов через акустические преобразователи, Дефектоскопия, 1990, №5, с. 15-22.

48. Иванов В.И., Быков С.П., Рябов А.Н. О критерии оценки степени опасности дефекта по параметрам акустической эмиссии, 1985, №2, с. 62 65.

49. Dunegan H.L., Harris D., Tatro C.A. Fracture analysis by use of acoustic emission.- Engineer. Fracture Mech., 1968, 1, N1, p. 105-122.

50. А.П.Тишкин, Связь числа сигналов акустической эмиссии с-------развитием пластической зоны в вершине трещины, Дефектоскопия, 1989, №2, с. 61-65.

51. Тишкин А.П., Ржевкин В.Р., Гуменюк В.А. и д.р. Связь АЭ с ростом трещины при циклическом и статическом нагружениях.- В кн.: Диагностика и прогнозирование разрушения сварных конструкций. — Киев: Наукова думка, 1987, №5, с. 53-56.

52. О критериях оценки степени опасности дефекта по параметрам АЭ, В.И. Иванов, С.П. Быков, А.Н. Рябов, Дефектоскопия, №2, 1985, с. 62 -68. .

53. Брагинский А.П., Евсеев Д.Г., Медведев Б.М. Об акустико-эмиссионном измерении коэффициента интенсивности напряжений. Тезисы докл. Всесоюзного семинара «Пластичность материалов и конструкций». - Тарту, 1985. с. 18—19.

54. Б.Ф. Юрайдо, С.П. Быков, Методика определения напряженного состояния по результатам АЭ контроля, электронная версия материалов XVI российская научно-техническая конференция, Санкт-Петербург, 9-12 сентября 2002 г.

55. Костоглотов А.И., Попов А.В., Акустико-эмиссионный метод моделирования процессов разрушения материалов, Дефектоскопия, 2002, №10, с. 3-6

56. Прочность и акустическая эмиссия материалов и элементов конструкций/ Стрижало В.А., Добровольский- Ю.В., Стрельченко В.А. и др.: Отв. ред. Писаренко Г.С. Киев.: Наукова Думка, 1990. -232 с.

57. Кузнецов Н.С. Теория и практика неразрушающего контроля изделий с помощью акустической эмиссии. М.: Машиностроение, 1998.-96 с.

58. Маслов Б.Я., Холькин О.И., Калинов Г.А. Прибор Амур-6 для обнаружения дефектов с указанием их местоположения. — Дефектоскопия, 1979. №12. с. 5-9.

59. Анисимов В.К. О „«мгновенном» определении двух координат источников сигналов акустической эмиссии. — Дефектоскопия, 1980. №8. с. 66-69.

60. Степанова JI.H., Лебедев Е.Ю., Кабанов С.И. Локализация сигналов АЭ при прочностных испытаниях конструкций с использованием пьезоантенны произвольной формы. Дефектоскопия, 1999, №9. с. 47-54.

61. Серьезнов А.Н., Муравьев В.В., Степанова Л.Н. и др. Локализация сигналов акустической эмиссии в металлических конструкциях. — Дефектоскопия, 1997. №10 с. 79-84.

62. Нечаев Ю.А., Пилин Б.П. Опыт прменения акустико-эмиссионной диагностики на предприятиях нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Техническая диагностика и неразрушающий контроль, 1994. №1. с. 39-56.

63. Муравьев В.В., Муравьев М.В., Бехер С.А. Применение новой методики обработки сигналов для повышения точности локализации источников АЭ. Дефектоскопия, 2002. №8. с. 15-28.

64. Flower T.J., Blessing J.A. Conlisk P.J., Swanson T.L. The Monpak System/ Journal of Acoustic Emission, 1989. V.8. N.3. p.1-8.

65. Pollok A. Acoustic emission testing. Metals handbook. 9 edition. 17 vol. AST International, 1989. pp. 278-294.

66. Серьезнов А.Н., Муравьев В.В., Степанова JI.H. и др. Связь спектра сигналов АЭ с процессом усталостного развития трещин в металлических образцах. Контроль. Диагностика, 1999. №2. с. 5-8.

67. В.В. Муравьев, М.В. Муравьев, С.А. Бехер, Снижение уровня шумов при испытаниях методом акустической эмиссии, Труды XVI Российской научно-технической конференции «Неразрушающий контроль и диагностика», Санкт-Петербург, 2002 г.

68. Серьезнов А.Н., Муравьев В.В., Степанова JI.H. и др. Быстродействующая диагностическая акустико-эмиссионная система. Дефектоскопия, 1998. №8 с.9-14.

69. Андрейкив А.Е., Лысак Н.В., Сергиенко О.Н. Моделирование процессов локального разрушения, сопровождающегося акустической эмиссией в материалах и изделиях.-Техническая диагностика и неразрушающий контроль, 1990. №3. с. 9-21

70. Семенов Я.С., Слепцов О.И., Афонин С.А. Акустико-эмиссионные исследования замедленного разрушения сталей HQ70 и HQ80C. —

71. Техническая диагностика и неразрушающий контроль, 1995. №3. с. 10-14.

72. Иванов Е.А., Денисов А.В., Иванов В.И. и др. Система неразрушающего контроля. Метод акустической эмиссии: Сборник документов. Серия 28. Выпуск 2. ГУП «Научно-технический центр по безопасности в промышленности Госгортехнадзора России», 2001.-220 с.

73. О критериях оценки степени опасности дефекта по параметрам АЭ, В.И. Иванов, С.П. Быков, А.Н. Рябов, Дефектоскопия, №2, 1985, с. 62 -68

74. Петров В.А., Башкарев А .Я, Носов В.В., Прогнозирование методом акустической эмиссии работоспособности металлополимерных деталей машин.- Механика композитных материалов, 1989, №2, с. 354-361.

75. Муравин Г.Б., Лезвинская В.В., Шип В.В., Акустическая эмиссия и критерий разрушения (Обзор). Дефектоскопия, 1993, №8, с. 5 - 16.

76. Ширяев A.M., Камышев А.В., Миронов А.А., Гречухин А.Н., Оценка надежности акустико-эмиссионного контроля с учетом физико-механических особенностей развития трещин, Дефектоскопия, 2002, №7 с. 3-9.

77. Ширяев A.M., Камышев А.В., Миронов А.А., Исследование вязкого развития трещин в низкоуглеродистых сталях при статическом нагружении.- Проблемы прочности, 1997, №4, с. 64-73.

78. Требования к преобразователям акустической эмиссии, применяемые для контроля объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России. РД. Госгортехнадзор России. 1998 г.

79. Требования к акустико-эмиссионной аппаратуре, используемой для контроля объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России. Методика аттестации. РД. Госгортехнадзор России. 1998.

80. Серьезное А.Н., Муравьев В.В., Степанова JI.H. и др. Мультиплицированная многоканальная акустико-эмиссионная система// Дефектоскопия.-1996. №8. - с.9-14.

81. Сертификат об утверждении типа средств измерений RU.C.37.003.A №7023/2, Госстандарт России.

82. Ультразвук. Глав. ред. Голямина И.П. М.: Советская энциклопедия-1979.-с. 400.

83. Алешин Н.П., Белый В.Е., Вопилкин А.Х. и др. Методы акустического контроля металов:/ под ред. Н.П. Алешина. — М.: Машиностроение, 1989.-456 с.

84. Муравьев В.В., Степанова JI.H., Кареев А.Е. Оценка степени опасности усталостных трещин при акустико-эмиссионном контроле литых деталей тележки грузового вагона. Дефектоскопия, 2003. №1. с. 63-68.

85. Муравьев М.В. Применение акустико-эмиссионного метода для неразрушающего контроля рельсов. Сборник трудов международной-конференции «Разрушение и мониторинг свойств металлов»: (ИМАШ, Екатеринбург, 26-30 мая 2003 г.), 1 с.

86. Муравьев В.В., Степанова JI.H. Прочностные испытания литых деталей грузовых вагонов акустико-эмиссионным методом// Сб. докл. «Ультразвуковая дефектоскопия металлоконструкций». — С.Петербург, 1998.- с. 199-202.

87. Муравьев В.В., Степанова JI.H., Герасимов С.И. Акустико-эмиссионная диагностика литых деталей подвижного состава ижелезнодорожных цистерн// Тезисы докладов 14-й Российской конференции «Неразрушающий контроль и диагностика». — М., РОНКТД, 1996.-532 с.

88. Муравьев В.В., Степанова Л.Н., Чаплыгин В.Н. и др. Исследование процесса роста усталостных трещин в металлических образцах с использованием метода акустической эмиссии и тензометрии. Дефектоскопия, 2002. №11. с. 81-90.

89. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизированных . вагонов железных дорог МПС-колеи . 1520. мм (несамоходных). М.:

90. ВНИИвагоностроения, 1983. 260 с.

91. Победря Б.Е. Численные методы в теории упругости и пластичности. -М.: Изд-во МГУ, 1995. 366 с.

92. Касаткин Б.С., Кудрин А.Б., Лобанов Л.М. и др./ под ред. Касаткин Б.С. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений. Киев.: Наукова Думка, 1981. 584 с.

93. Петерсон Р. Коэффициенты концентрации напряжений. М.: Мир, 1997.-302 с.

94. Свириденок А.И. и др. Акустические и электрические методы в триботехнике. Минск. Наука и техника. 1987 280 с.