Технология нанесения полимерных покрытий на подшипники качения для восстановления посадок корпусных деталей сельскохозяйственной техники тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Псарев, Дмитрий Николаевич

• Псарев, Дмитрий Николаевич
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Псарев, Дмитрий Николаевич

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 Анализ состояния вопроса, цель и задачи исследований

1.1 Технологии восстановления посадок подшипников качения

в корпусных деталях полимерными материалами

1.2 Способы механизированного нанесения полимерных покрытий

при восстановлении посадочных мест подшипников качения

1.3 Моделирование процессов и критерии подобия

1.4 Классификация полимерных материалов по обрабатываемости резанием и способы их механической обработки

1.5 Выводы. Цель и задачи исследований

2 Теоретические предпосылки комплексного формирования полимерных покрытий на наружных кольцах подшипников

качения

2.1 Модель формирования покрытия окунанием из раствора эластомера

на вращающемся наружном кольце подшипника

2.1.1 Потери напора потока жидкости при течении по наружной поверхности подшипника

2.1.2 Модель ламинарного течения потока жидкости по наружной поверхности подшипника с учетом его вращения

2.1.3 Анализ профиля скоростей при встречном и попутном

движении потока жидкости и русла

2.1.4 Обоснование параметров безнапорного фрикционного

движения потока жидкости

2.1.5 Анализ и выбор критериев подобия для моделирования

процессов формирования полимерных покрытий окунанием

2.2 Параметры механической обработки резанием полимерных

покрытий эластомеров

2.2.1 Обоснование геометрических параметров режущего

инструмента для обработки покрытий из эластомера Ф-40

2.2.2 Влияние параметров режима механической обработки на

качество полимерного покрытия

3 Методика экспериментальных исследований

3.1 Общая методика исследований

3.2 Методика исследования усадки эластомера Ф-40С

3.3 Методика исследования параметров режима окунания деталей

в раствор эластомера Ф-40С

3.4 Методика исследования геометрических характеристик

полимерных покрытий из раствора эластомера Ф-40С

3.5 Методика исследования адгезии полимерных покрытий

3.6 Методика исследования процесса формирования полимерных покрытий при помощи критериев подобия

3.7 Методика исследования усилия резания покрытий эластомера

Ф-40С

3.8 Методика исследования влияния режима резания

на шероховатость полимерного покрытия

3.9 Методика исследования долговечности посадок подшипников

в корпусных деталях, восстановленных эластомером Ф-40С

4 Результаты экспериментальных исследований и их анализ

4.1 Исследование усадки эластомера Ф-40С

4.2 Исследование параметров режима окунания деталей

в раствор эластомера Ф-40С

4.3 Исследование параметров полимерных покрытий из раствора эластомера Ф-40С

4.3.1 Исследование геометрических характеристик полимерных покрытий

4.3.2 Исследование адгезии полимерных покрытий

4.4 Исследование процесса формирования полимерных

покрытий при помощи критерия подобия

4.5 Исследование процесса механической обработки полимерных Покрытий

4.5.1 Исследование и определение оптимального угла резания эластомера Ф-40С

4.5.2 Исследование влияния режима резания

на шероховатость полимерного покрытия

4.6 Исследование долговечности посадок подшипников в корпусных

деталях, восстановленных эластомером Ф-40С

5 Реализация результатов исследований и их

технико-экономическая оценка

5.1 Технологические рекомендации

5.2 Расчет экономической эффективности технологии механизированного восстановления наружных посадочных мест подшипников качения сельскохозяйственной техники эластомером Ф-40С в ИП «Шестопалов И. А.» Добринского района

Липецкой области

Общие выводы

Библиографический список

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технология нанесения полимерных покрытий на подшипники качения для восстановления посадок корпусных деталей сельскохозяйственной техники»

ВВЕДЕНИЕ

Конкурентоспособность отечественной продукции на мировом рынке в значительной мере определяется ее ценой. Значительную долю в формировании цены продукции составляют затраты на поддержание сельскохозяйственной техники в работоспособном состоянии.

Поступающая на рынок отечественная сельскохозяйственная техника, за исключением тракторов Петербургского тракторного завода и зерноуборочных комбайнов «Ростсельмаш», имеет низкие технико-эксплуатационные показатели и недостаточную надежность. Заводы выпускают в основном морально устаревшую технику, разработанную еще 30...40 лет назад, по этой причине сельхозтоваропроизводители вынуждены применять упрощенные технологии, которые по производительности в 10... 15 раз ниже, чем в передовых странах мира. В конечном итоге имеют место недопустимо большие потери продукции, которые являются серьезным негативным фактором низких экономических показателей отрасли. Например, ежегодные потери зерна достигают 15 млн. т, мяса - свыше 1 млн. т, молока -около 7 млн. т и т.д. [1].

Отсутствие по ряду позиций техники конкурентоспособного отечественного предложения вынуждает сельхозтоваропроизводителей покупать импортную. Спрос на нее растет: в 2007 г. импорт тракторов возрос к 2006 г. на 182%, зерноуборочных комбайнов - 160, запчастей - 173% [2].

Рынок сельхозтехники в России в 2007 г. составил, тыс.шт.: по тракторам сельхозназначения - 35,9 (импорт - 28,5), в том числе из Белоруссии (Минский тракторный завод) - 20,4, отечественных лишь - 7,5; по зерноуборочным комбайнам - 71,6, в том числе отечественных - 4,5 (импортных -2,6).

Подобная ситуация складывается и с большегрузным автомобильным транспортом.

Импортная автотракторная техника отличается высокой производительностью, функциональностью и надежностью, повышенным уровнем

комфорта, однако по истечении определенного срока эксплуатации закономерно возникают отказы и этом случае владелец техники сталкивается с фактом, что стоимость запасных частей и ремонта значительно превышает отечественные аналоги. Учитывая то, что дорогая импортная техника приобретается в основном в лизинг, затраты на ее поддержание в работоспособном состоянии серьезно усугубляют финансовое положение владельцев.

Серьезные негативные последствия может вызвать большая раз-номарочность закупаемой техники, например тракторы 150 моделей приобретаются у 12 фирм-производителей. Это создает трудности в обеспечении запчастями и техническом сервисе [1].

Восстановление изношенных деталей позволяет значительно снизить затраты на ремонт машин и оборудования, повысить его надежность. Опыт передовых предприятий показывает, что восстановление изношенных деталей современными прогрессивными технологиями позволяет значительно сократить простои машин и оборудования, увеличить межремонтный срок службы, уменьшить расход запасных частей. Накоплен значительный положительный мировой и отечественный опыт восстановления изношенных деталей, восстановительного ремонта и модернизации подержанной автотракторной и иной техники. Бизнес в этой области постоянно развивается и имеет большую перспективу в России.

Подпрограмма «Техническая и технологическая модернизация, инновационное развитие» в рамках Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013 - 2020 годы (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 14 июля 2012 г. № 717) направлена на повышение эффективности и конкурентоспособности продукции сельскохозяйственных товаропроизводителей за счет технической и технологической модернизации производства [3].

Разработка новых методов ремонта, перспективных технологий восстановления с использованием современных конструкционных и функциональ-

ных материалов является важной составляющей модернизации ремонтного производства предприятий ЛПК. Создаются условия для повышения надежности сельскохозяйственной техники, сокращения материальных затрат на технический сервис, повышения конкурентоспособности сельскохозяйственной продукции на внешнем и внутреннем рынках сбыта.

Стоимость корпусных деталей существенно влияет на размер материальных средств, расходуемых при ремонте автотракторной техники. Основной причиной является их высокая цена, по сравнению с другими типовыми деталями. Эти детали являются базисными, ресурсными деталями, определяющими в основном срок службы всего агрегата.

Износ посадочных отверстий под подшипники является наиболее распространенным дефектом корпусных деталей. При этом нарушается соосность и параллельность валов, возникает перекос зубчатых колес, колец подшипников. В зубчатых колесах, нагруженных крутящим моментом 100 Нм, при увеличении перекоса от 0,05 до 0,2 мм давление в зоне контакта зубьев повышается в в 1,35 раза (от 23 до 31 Н/мм2), что значительно сокращает остаточный ресурс колес [4...5]. Зазор посадки подшипника в 0,02 мм, по сравнению с посадкой с натягом, сокращает ресурс подшипника от 40 до 50% [6].

Изнашивание посадочных отверстий под подшипники в корпусных деталях происходит из-за фреттиНг-коррозии [7... 11]. Посадочные отверстия под подшипники в корпусных деталях восстанавливают установкой дополнительной детали, электродуговой наплавкой, электроконтактной приваркой стальной ленты, железнением, электромеханическим осаживанием, электроискровой обработкой [13...36]. Однако вышеперечисленные способы не обеспечивают фреттингостойкость восстановленных посадочных отверстий.

Способы восстановления полимерными материалами предотвращают фреттинг-коррозию посадочных мест подшипников и многократно повышают ресурс подшипниковых узлов [38...57]. Себестоимость восстановления

посадочных отверстий в корпусных деталях герметиком 6Ф ниже в сравнении с наплавкой в 11,4 раза, с железнением - в 9,4 раза [38].

Благодаря наличию полимерного покрытия, возрастает деформация беговой дорожки качения подшипника в зоне ее контакта с нагруженными телами качения. Это приводит к увеличению площади пятна контакта и снижению контактных напряжений. В итоге долговечность подшипника 205 с покрытием ВК-50 в 4,1, герметика 6Ф в 5,43 раза превышает расчетную [41].

Развитие отечественной химической промышленности сопровождается постоянным выпуском новых перспективные полимерных материалов различного назначения. Формируется благоприятная среда для разработки высокоэффективных технологий восстановления, обеспечивающих повышение ресурса корпусных деталей, надежности сельскохозяйственной техники, сокращение затрат на технический сервис.

Степень разработанности темы. Вопросам восстановления изношенных деталей автотракторной техники полимерными материалами посвящены труды Лстанина В. К., Башкирцева В. Н., Гаджиева А. А., Гвоздева А. А., Котина Л. В., Кононенко А. С., Курчаткина В. В., Ли Р. И., Мельниченко И. М., Шубина А. Г. и многих других отечественных ученых. При восстановлении корпусных деталей используют эпоксидные составы, анаэробные герметики и их композиции, а также эластомеры. Способы восстановления отверстий иод подшипники в корпусных деталей полимерными материалами выгодно отличаются простотой, низкой себестоимостью, полностью исключают появление фреттинг-коррозии.

Литературный обзор показал, что наиболее технологичным является способ восстановления посадочных отверстий в корпусных деталях, основанный на нанесении полимерного покрытия на изношенную поверхность отверстий. Однако существующие технологии предусматривают ручное нанесение полимерного покрытия, не исключают усадку полимерного материала при отверждении, что обуславливает не высокую точность размеров восстановленных отверстий.

Предлагается восстанавливать посадки подшипников в корпусных деталях методом ремонтных размеров [58]. Посадочные отверстия в зависимости от износа растачивают под три ремонтных размера. Обработанное отверстие комплектуют новым подшипником, на наружное кольцо которого, нанесено полимерное покрытие из раствора эластомера Ф-40С соответствующей толщины, обеспечивающее неподвижность соединения.

Нами предложен способ механизированного нанесения полимерного покрытия на подшипник. Необходимо разработать модель формирования покрытия из раствора эластомера на вращающемся наружном кольце подшипника.

Чтобы исключить влияние усадки полимерного материала при отверждении и обеспечить заданные размеры полимерного покрытия, последнее после нанесения на подшипник, предлагается термически обрабатывать и затем подвергать механической обработке резанием. Требуются теоретические и экспериментальные исследования, которые позволят обосновать параметры механической обработки резанием полимерных покрытий из эластомеров, разработать технологические рекомендации.

Весьма перспективным направлением в развитии науки о применении полимерных материалов в ремонте сельскохозяйственной техники являются исследования с применением моделирования. Необходимы теоретические исследования по выбору и обоснованию критерия подобия для моделирования процессов формообразования полимерного покрытия, при нанесении окунанием полимерного раствора на подшипник, что обеспечит значительное сокращение объема исследований и сокращение материальных расходов.

Необходимо на основе проведенных теоретических и экспериментальных исследований разработать технологию нанесения покрытий из раствора эластомера Ф-40С на подшипники качения с их последующей механической обработкой.

Настоящая работа посвящена разработке технологии механизированного нанесения полимерных покрытий из раствора эластомера Ф-40С на под-

шипники качения, обеспечивающей повышение точности и долговечности посадок подшипников при восстановлении корпусных деталей сельскохозяйственной техники методом ремонтных размеров.

Научная новизна диссертации заключается в получении модели формирования покрытия из раствора эластомера на вращающемся наружном кольце подшипника, обосновании выбора критерия подобия для моделирования процессов формирования полимерных покрытий окунанием на подшипниках различных типоразмеров, параметров механической обработки полимерных покрытий, исследовании усадки полимерных покрытий из растворов эластомера Ф-40С различной вязкости, параметров режима окунания деталей в раствор эластомера Ф-40С и параметров полимерных покрытий после нанесения, процесса формирования полимерных покрытий при помощи критерия подобия, исследовании процесса механической обработки полимерных покрытий из раствора эластомера Ф-40С, долговечности посадок подшипников в корпусных деталях, восстановленных эластомером Ф-40С.

Практическая ценность заключается в разработанной технологии и технологической оснастке для механизированного нанесения полимерных покрытий из раствора эластомера Ф-40С на подшипники качения и последующей механической обработки полимерных покрытий.

Объект исследований. Полимерные покрытия, посадки подшипников в корпусной детали, восстановленные эластомером Ф-40С.

Предмет исследования. Усадка полимерных покрытий из растворов эластомера Ф-40С различной вязкости, зависимости размеров полимерных покрытий из растворов эластомера Ф-40С от параметров режима окунания и нанесения, усилия резания и шероховатости от геометрических параметров резца, точности полимерных покрытий от режима резания, долговечность посадок подшипников в корпусной детали, восстановленных эластомером Ф-40С.

В диссертации разработаны новая технология и технологическая оснастка для механизированного нанесения полимерных покрытий из раствора

эластомера Ф-40С на подшипники качения и последующей механической обработки, которая внедрена в ИП «Шестопалов И. А.» Добринского района Липецкой области.

Диссертация выполнена в соответствии с госконтрактами №7133 р/9641 от 31.07.2009 г. и №8695р/13986 от 14.01.2011 г. по теме «Разработка комплексной технологии нанесения полимерных покрытий на наружные посадочные места подшипников в деталях машин», финансируемыми Фондом содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере (программа "УМНИК") и планом госбюджетных научно-исследовательских работ ФГБОУ ВПО МичГАУ на 2011...2015 годы по теме № 14 «Разработка технологий восстановления и упрочнения деталей с.х. техники и технологического оборудования по переработке и хранению с.х. продукции» на кафедре «Стандартизация, метрология и технический сервис» Мичуринского государственного аграрного университета.

Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены

на:

- научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников, докторантов и аспирантов Мичуринского государственного аграрного университета в 2009...2015 гг.;

- XIII международная научно-производственная конференция. Проблемы сельскохозяйственного производства на современном этапе и пути их решения. 19-22 мая 2009 г Бел. ГСХА (г. Белгород), 2009;

- XV международная научно-практическая конференция: Повышение эффективности использования ресурсов при производстве сельскохозяйственной продукции - Новые технологии и техника нового поколения для растениеводства и животноводства. ГНУ ВИИТИН (г. Тамбов), 2009;

- XV Международная научно-производственная конференция: Проблемы с.х. производства на современном этапе и пути их решения, Бел. ГСХА (г. Белгород), 2011 г.;

- Инженерное обеспечение инновационных технологий в АПК: матер. Международная научно-практическая конференция 23-25 апреля 2014 года. Мич-ГАУ (г. Мичуринск), 2014 г.;

- Современная металлургия начала нового тысячелетия. К 80-летию HJIMK (Программа «Кадры для регионов»): Международная научно-производственная конференция 17-21 ноября 2014 г., ЛГТУ (г. Липецк), 2013 г;

- заседании кафедры «Стандартизация, метрология и технический сервис» Мичуринского государственного аграрного университета в 2015 г.

Публикации. По результатам выполненной работы опубликовано - 10 печатных работ, в том числе четыре статьи в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 178 страницах машинописного текста, содержит 62 рисунка, 11 таблиц, 5 приложений и библиографию из 115 наименований.

На защиту выносятся:

- теоретические предпосылки комплексного формирования полимерных покрытий на наружных кольцах подшипников качения;

- результаты экспериментальных исследований усадки полимерных покрытий из растворов эластомера Ф-40С различной вязкости, параметров режима окунания деталей в раствор эластомера Ф-40С и параметров полимерных покрытий после нанесения, процесса формирования полимерных покрытий при помощи критерия подобия, исследований процесса механической обработки полимерных покрытий из раствора эластомера Ф-40С, долговечности посадок подшипников в корпусных деталях, восстановленных эластомером Ф-40С;

- технология и технологическая оснастка для механизированного нанесения полимерных покрытий из раствора эластомера Ф-40С на подшипники качения и последующей механической обработки полимерных покрытий.

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Технологии восстановления посадок подшипников качения в корпусных деталях полимерными материалами

Решению научных задач и проблем технологии ремонта и восстановления изношенных деталей посвящены труды Ачкасова К. А., Аста-нина В. К., Батищева А. Н., Бугаева В. А., Голубева И. Г., Ерохина М. Н., Жачкина С. Ю., Курчаткина В. В., Казанцева С. П., Ли Р. И., Ляляки-на В. П., Нагорнова С. А., Петрашева А. П., Пучина Е. А., Черноиванова В. И. и многих других отечественных ученых.

Стоимость корпусных деталей существенным образом влияет на размер материальных средств, расходуемых при ремонте автотракторной техники. Основной причиной является их высокая цена, по сравнению с другими типовыми деталями. В таблице 1.1 показаны цены на корпусные детали и агрегаты автомобиля КАМАЗ [59].

Таблица 1.1- Цена на корпусные детали и агрегаты автомобиля КАМАЗ

№ п/п Наименование корпусной детали (агрегата) Условное Обозначение Цена, руб.* Цена корпусной детали в % от цены агрегата

1 Картер коробки передач Коробка передач в сборе 1701010-154 1700025-152 21 337 101 000 22

2 Картер раздаточной коробки Раздаточная коробка в сборе 1802010-10-65111 1800020-4310 21 765 60 000 36,2

3 Блок цилиндров Двигатель 1002012-21- 74021 1000412-740 95 398 323 167 29,5

*прайс-лист ООО «АвтоСнабЦентр»

При цене коробки передач в сборе в 101000 руб. цена картера коробки передач составляет 22% от ее стоимости (21337 руб). Доля картера раздаточной коробки в формировании цены раздаточной коробки в сборе еще выше -

36,2%. Блок цилиндров стоит 95398 руб., что составляет 29,5% от цены двигателя (323167 руб).

Корпусные детали являются базисными деталями и поэтому определяют в основном ресурс всего агрегата [60...65].

От 61 до 90% корпусных деталей выбраковывается и направляется на восстановление по причине износа посадочных отверстий под подшипники [62]. Основной причиной изнашивания посадочных отверстий является фреттинг-коррозия [7... 11, 112... 115].

Проф. Котиным А. В. и его сотрудниками исследовано техническое состояние деталей коробки передач автомобиля ГАЗ-53 [40]. Микрометражом установлено, что из исследованных картеров коробок передач перекос осей отверстий выше допустимых значений имеет место в 83%, непараллельность в 79% от всей выборки (рисунок 1.1).

0

0 0,08 0,18 0,28 0,38 0,4« 0,58 0,68 и, мм

1 - не параллельность осей посадочных отверстий картера; 2 - перекос этих осей [40]

Рисунок 1.1 - Распределение отклонений осей посадочных отверстий картера под подшипники первичного и вторичного валов и блока шестерен промежуточного вала:

Исследованиями установлено, что имеет место износ посадочных отверстий коробки передач не более 0,2 мм и до 40% исследованных отверстий необходимо восстановление (рисунок 1.2).

f(u)

15 10 5

0

0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,1 0,12 0,14 U, мм

1 - задний первичного вала; 2 - передний вторичного вала; 3 - передний блока шестерен промежуточного вала; 4 - задний блока шестерен промежуточного вала [40]

Рисунок 1.2 - Распределение износов посадочных отверстий картера под подшипники валов:

Дунаевым А. В. исследована зависимость скорости изнашивания подшипников от зазора посадки и перекоса подшипников в корпусе коробки передач трактора класса 3 тс [60]. Автор установил, что зазор посадки подшипника в 0,3 мм увеличивает скорость изнашивания подшипников от 1,25 до 1,35 раза. С возрастанием зазора посадки подшипника от 0,4 до 0,8 мм скорость изнашивания увеличивается от 1,67 до 1,75 раза.

Шубиным А. Г. установлено, что зазор посадки подшипника в 0,02 мм, по сравнению с посадкой с натягом, сокращает ресурс подшипника от 40 до 50% [6].

Посадочные отверстия под подшипники в корпусных деталях восстанавливают установкой дополнительной детали, электродуговой наплавкой, электроконтактной приваркой стальной ленты, железнением, электромеханическим осаживанием, электроискровой обработкой [1, 12...37]. Однако вышеперечисленные способы не обеспечивают фреттингостойкость восстановленных посадочных отверстий.

Способы восстановления полимерными материалами предотвращают фреттинг-коррозию посадочных мест подшипников и многократно повышают ресурс подшипниковых узлов [48...59].

Для восстановления посадок подшипников в корпусных деталях полимерными материалами используют три способа [38, 41, 58]:

1 - нанесение полимерного композиционного материала на изношенную поверхность отверстия и формование отверстия под номинальный размер;

2 - фиксация наружного кольца подшипника в изношенном отверстии при помощи адгезивов;

3 - нанесение покрытия из растворов эластомеров на изношенную поверхность отверстия без формования и запрессовка в нее подшипника.

В ГОСНИТИ разработана технология восстановления посадочных отверстий в корпусных деталях эпоксидными композициями в которой реализуется первый способ [66]. Технология включает следующие операции: очистку поверхности посадочного отверстия, ее обезжиривание, приготовление эпоксидной композиции, нанесение слоя композиции 1... 1,5 мм на подготовленную поверхность отверстия,.частичное отверждение (до пластичного состояния), калибрование под заданный размер и форму, окончательное отверждение композиции, снятие наплывов, визуальный контроль качества покрытия (рисунок 1.3).

Для восстановления посадочных отверстий корпусных деталей эпоксидные композиции должны иметь не только высокую адгезию к подложке и достаточную прочность, но и высокие тиксотропные свойства, препятствую-

щие стеканию материала с вертикальных стенок отверстия. С этой целью в композиции вводят различные наполнители. Рекомендуемый состав композиций (в масс, ч.):

- эпоксидная смола ЭД-16 - 100, железный порошок - 120, портландцемент марки 500 - 60, олигоамид Л-19 - 35;

- эпоксидная смола ЭД-16 - 100, дибутилфталат - 15, железный порошок - 160, полиэтиленполиамин -11.

Р

а

б

1

г

а - подготовленное изношенное отверстие; б - отверстие с частично отвер-жденным покрытием из эпоксидной композиции; в - калибрование отверстия с покрытием; 1 - эпоксидная композиция; 2 - калибр; г - покрытие эпоксидной композиции после полного отверждения [62]

Рисунок 1.3 - Последовательность этапов восстановления калиброванием корпусной детали:

Вышеперечисленными составами восстанавливают изношенные посадочные отверстия подшипников в корпусах водяного насоса, коробок передач, раздаточных коробок, в крышках распределительных шестерен двигателей и т.д.

Для калибрования отверстий с полимерным покрытием используют механические или гидравлические прессы, вертикально-расточные и сверлильные станки, а также калибры заданных размеров. На рисунке 1.3, в показано устройство калибра.

Устройство калибра показано на рисунке 1.3, в. Калибр имеет закругленную заходную часть. Калибр изготавливают с учетом припуска на калибрование (припуск учитывает усадку полимерного материала), который для конкретных составов эпоксидных композиций, размера восстанавливаемых отверстий, условий калибрования необходимо определять опытным путем. Рабочие поверхности калибров хромируют, шлифуют и полируют. На их поверхности протачивают одну - две маслобоечных канавки ( при малой высоте калибра этих канавок не делают). Во избежание прилипания эпоксидной композиции рабочую поверхность калибра перед калиброванием смазывают тонким слоем масла АКЗп-6.

При перемещении калибра вдоль оси отверстия устраняются отклонения от правильной геометрической формы, отверстию придается окончательный размер, слой полимерного материала уплотняется.

После калибрования восстанавливаемую деталь выдерживают при комнатной температуре в течении 10 ч или при 60°С - 2 ч, если для отверждения использовали полиэтиленполиамин.

В случае использования отвердителя горячего отверждения олигоамид Л-19 деталь после калибрования выдерживают при температуре 50°С - 2 ч, затем при 100°С - 1 ч и 150°С - 1 ч.

Деталь охлаждают вместе с термошкафом со скоростью 1 град/мин. Диаметр восстановленного отверстия измеряют после полного охлаждения детали.

К недостаткам способа относятся: 1. Влияние усадки на окончательный размер отверстия с полимерным покрытием, т.к. полное (окончательное) отверждение полимерного покрытия проводят после его калибрования. В зависимости от точности отбора напол-

нителей при приготовлении полимерной композиции, вязкости полимерного покрытия в момент ее калибрования усадка может принимать различные значения, внося тем самым погрешность в окончательный размер отверстия с полимерным покрытием.

2. Необходимость использования наполнителей, которые формируют необходимые тиксотропные свойства.

В работе Котина А. В. [40] предложен способ восстановления посадочных отверстий корпусных деталей размерным калиброванием. Для реализации способа разработан полимерный композиционный материал на основе анаэробного герметика АН-6В: .герметик Анатерм-бВ - 100 м.ч., тальк - 20 м.ч., бронзовая пудра - 2 м.ч.

Изношенное отверстие шлифуют до металлического блеска и обезжиривают. Далее наносят полимерный композиционный материал (ПКМ) на поверхность отверстия, после чего вводят оправку 3 с раздвижными кольцами 4, которые находятся в сжатом состоянии (рисунок 1.4).

а) оправка с кольцами в сжатом состоянии; б) калибрование полимерной композиции разжимающимися кольцами; 1 - корпусная деталь; 2 - слой полимерной композиции; 3 - оправка; 4 - раздвижные полукольца [40] Рисунок 1.4 - Схема формования полимерной композиции на поверхности изношенного отверстия корпусной детали:

Во избежание прилипания ПКМ к раздвижным кольцам, на последние до формования наносят масло АКЗп-6. Введенные в отверстие кольца разжимают на определенный размер, что обеспечивает калибрование полимерного покрытия. По завершении процесса отверждения ПКМ кольца переводят в сжатое состояние и оправку выводят из отверстия.

Способ не устраняет влияние усадки на окончательный размер отверстия с полимерным покрытием. В процессе эксплуатации подшипникового узла клеевой шов нагревается до температуры 70...90°С, по этой причине полимерная матрица дополимеризуется, т.е. происходит полимеризация на большую глубину. По этой причине размер восстановленного отверстия изменяется.

При восстановлении посадок подшипников в корпусных деталях адгс-зивами в качестве последних используют анаэробные герметики, акриловые клеи и композиционные материалы на их основе [67...73].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Псарев, Дмитрий Николаевич, 2015 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Голубев, И. Г. Восстановление деталей машин (Состояние и перспективы) [Текст] / Черноиванов В. И., Голубев И. Г.,. - М.: ФГНУ «Росинформагро-тех», 2010.-376 с.

2 Современные проблемы науки и производства в агроинженерии: Учебник / Под ред. А. И. Завражнова - СПб.: Издательство «Лань», 2013. - 496 е.: ил.

3 http://www.consultant.ru - Компания "КонсультантПлюс".

4 Холов, Д. Т. Повышение долговечности зубчатых передач при восстановлении их опор эластомерами [Текст] / Курчаткин В. В., Холов, Д. Т. // Обеспечение надежности отремонтированной сельскохозяйственной техники. -Саранск, 1985. - С.126-128.

5 Кузнецов, М. М. Повышение эффективности восстановления неподвижных соединений «вал-подшипник» в узлах сельскохозяйственной техники цианакрилатным клеем ТК-200 [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Кузнецов М. М. - Мичуринск, 2013. - 142 с.

6 Шубин, А. Г. Повышение долговечности посадочных отверстий корпусных деталей сельскохозяйственной техники, восстановленных герметиком 6Ф / Автореф. дис.... канд. техн. наук. - М., 1980. - 16 с.

7 Уотерхауз, Р. Б. Фреттинг-коррозия [Текст] / Уотерхауз Р. Б.; - Л.: Машиностроение. 1976.-271 с.

8 Оноприенко, В. П. Исследование влияния некоторых физико-механических и химических факторов на изнашивание металлов при фрет-тинг-коррозии [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Оноприенко В. П. - Киев, 1973.- 174 с.

9 Айбиндер, С. Б. Влияние полимерных покрытий на развитие фреттинг-коррозии [Текст] / Айбиндер С.Б., Жеглов О.С., Либерман Л.М. // Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-коррозия: Тез. докл.-Киев, 1973.-С. 143-144.

10 Щербина, Д. А. Исследование структурно-энергетических особенностей

изнашивания металлов при фреттинг-коррозии [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Щербина Д. Л. - Киев, 1975. - 248 с.

11 Гаркунов, Д. Н. Триботехника (износ и безызносность): Учебник. - М.: «Изд-во МСХА», 2001. - 616 с.

12 Батищев, А. Н. Пособие гальваника - ремонтника [Текст] / Батищев А.I I.; -М.: Колос, 1980.-240 с.

13 Голубев, И. Г. Исследование долговечности неподвижных соединений, восстановленных железнением при ремонте сельскохозяйственной техники [Текст]: дис ... канд. техн. наук / Голубев И.Г. - М., 1981, - 135 с.

14 Поляченко, А. В. Увеличение долговечности восстанавливаемых деталей контактной приваркой износостойких покрытий в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий [Текст]: автореф. дис...докт. техн. наук / Поляченко A.B. - М., 1984. - 44 с.

15 Чернонванов, В. И. Совершенствование технологии и повышение качества восстанавливаемых деталей сельскохозяйственной техники [Текст]: автореф. дис... докт. техн. наук / Черноиванов В.И. - М., 1984. - 53 с.

16 Бурумкулов, Ф. X. Совершенствование методов и средств оценки работоспособности и долговечности восстанавливаемых соединений и деталей машин (на примере автотракторных двигателей) [Текст]: автореф. дис...докт. техн. наук. / Бурумкулов Ф.Х. - М., 1986. - 38 с.

17 Бугаев, В. Н. Восстановление деталей и повышение ресурса топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей [Текст]: автореф. дис...докт.техн. наук. / Бугаев В.Н. - М., 1987. - 32с.

18 Авдеев, М. В. Повышение эффективности восстановления деталей сельскохозяйственной техники [Текст]: автореф. дис...докт. техн. наук. / Авдеев М.В. - Челябинск, 1987. - 46 с.

19 Сидоров, А. И. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники плазменной наплавкой [Текст]: автореф. дис...докт. техн. наук. / Сидоров А.И.-М., 1989.-34 с.

20 Мошенский, Ю. А. Технологические основы повышения надежности ав-

тотракторных валов при восстановлении их наплавкой и термической обработкой [Текст]: автореф. дис...докт. техн. наук. / Мошенский Ю.А. - Пушкин, 1990.-43 с.

21 Чериовол, М.И. Технологические основы восстановления деталей сельскохозяйственной техники композиционными покрытиями [Текст]: автореф. дис...докт. техи. наук. / Черновол М.И. - М., 1992. - 35 с.

22 Кузнецов, Ю. А. Восстановление и упрочнение деталей машин и оборудования АПК микродуговым оксидированием [Текст]: автореф. дис...докт. техн. наук. / Кузнецов Ю. А. - М., 2006. - 35 с.

23 Казанцев, С. П. Разработка комбинированной технологии получения же-лезоборидных покрытий при восстановлении и упрочнении деталей сельскохозяйственной техники [Текст]: автореф. дис... докт. техн. наук. / Казанцев С. П.-М., 2006.-32 с.

24 Фархшатов, М. Н. Ресурсосберегающие технологии восстановления деталей сельскохозяйственной техники и оборудования электроконтактной приваркой коррозионностойких и износостойких материалов [Текст]: автореф. дис... докт. техн. наук. / Фархшатов М. Н. - Саранск., 2007. - 32 с.

25 Авдеев, М. В. Технология ремонта машин и оборудования [Текст] / Авдеев М. В., Воловик Е. Л., Ульман И. Е.; - М.: Агропромиздат, 1986. - 247 с.

26 Тельнов, Н. Ф. Ремонт машин [Текст] / Тельнова Н. Ф.; - М.: ВО «Агропромиздат», 1992. - 560 с.

27 Черноиванов, В. И. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве [Текст]: Учебное пособие / Черноиванов В. И., Бледных В. В., Северный А. Э.; - Москва - Челябинск, ГОСНИТИ, ЧГАУ, 2003. - 992 с.

28 Надежность и ремонт машин: сборник статей - Орел: Изд-во ОрслГАУ,

2004.- 168 с.

29 Надежность и ремонт машин: сборник статей - Орел: Изд-во ОрелГАУ,

2005.-446 с.

30 Полячснко, А. В. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники электроконтактной приваркой присадочных материалов

[Текст] / Поляченко А. В., Рогйнскнй Л.Б. // Современное оборудование и технологические процессы для восстановления и упрочнения деталей машин. -М„ 1988.-35 с.

31 Воловик, Е. Л. Справочник по восстановлению деталей [Текст] / Воловик Е. Л.; - М.: Колос, 1981. - 350 с.

32 Ли, Р. И. Технологии восстановления деталей металлургических машин и оборудования [Текст]: учеб. пособие для вузов / Ли Р. И., Жильцов А. П.; М-во образования и науки РФ, Липецк, гос. техн. ун-т - Липецк: Изд-во ЛГТУ, 2007.-315 с.

33 Технология ремонта машин / Е.А. Пучин и др.; Под. ред. Е. А. Пучина. -М.: КолосС, 2007.-488 с.

34 Батищев, А. Н. Монтаж, эксплуатация и ремонт технологического оборудования [Текст] / Батищев А. П. , Голубев И. Г., Курчаткин В.В.; - М.: КолосС, 2007.-424 с.

35 Зазулн, А. Н. Справочник инженера по техническому сервису машин и оборудования в АПК [Текст]: / под редакцией д.с.-х. наук, профессора С. М. Бунина - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2003. - 604 с.

36 Ли, Р. И. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники и оборудования перерабатывающих предприятий [Текст]: учеб. пособие для вузов / Ли Р. И.; М-во сель, хоз-ва РФ, Мичуринск, гос. аграрн. унт - Липецк: Изд-во ЛГТУ, 2008. - 322 с.

37 Жачкпн, СЛО. Восстановление деталей машин композитным хромовым покрытием: монография / СЛО. Жачкин. Воронеж: ГОУВПО «Воронежский государственный технический университет», 2009. 177 с.

38 Курчаткин, В. В. Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами [Текст]: дис ... док. техн. наук. / Курчаткин В.В. - М., 1989, - 407 с.

39 Мельниченко, И. М. Восстановление и повышение долговечности подшипниковых узлов сельскохозяйственной техники с использованием композиционных материалов и покрытий / Дис. ...докт. техн. наук. - Гомель, 1991. -

370 с.

40 Котин, А. В. Восстановление точности размерных цепей сборочных единиц применение не жестких компенсаторов износа / Дис. ...докт. техн. наук. -Саранск, 1998. - 358 с.

41 Ли, Р. И. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами [Текст]: дис ... докт. техн. наук. / Ли Р. И. - М., 2001, - 340 с.

42 Башкирцев, В. Н. Восстановление деталей машин и оборудования адге-зивами [Текст]: дис ... докт. техн. наук. / Башкирцев В. Н. - М., 2004, - 397 с.

43 Гаджисв, А. А. Технологическое обеспечение долговечности подшипниковых узлов машин применением полимерных материалов [Текст]: автореф. дис... докт. техн. наук. / Гаджиев А. А. - М., 2005. - 35 с.

44 Астанип, В. К. Обоснование ресурсосберегающих технологий и средств утилизации полимерных отходов сельскохозяйственных предприятий [Текст]: автореф. дис... докт. техн. наук. / Астанин В. К. -М., 2009. - 32 с.

45 Гвоздев, А. А. Технология повышения долговечности узлов трения при ремонте сельскохозяйственной техники с использованием модифицированных полимерных композиций [Текст]: дис ... докт. техи. наук. / Гвоздев А. А. -М., 2011,-377 с.

46 Кононенко А. С. Повышение надежности неподвижных фланцевых соединений сельскохозяйственной техники использованием наноструктуриро-ванных герметиков [Текст]: дис ... докт. техн. наук. / Кононенко А. С. - М., 2012,-405 с.

47 Курчаткин В. В. Надежность и ремонт машин [Текст] / Курчаткин В. В.,Тельнов Н. Ф., Ачкасов К. А., Батищев А. Н. и др.; - М.: Колос, 2000, - 776 с.

48 Аязбаев, М. Д. Долговечность неподвижных соединений типа вал - подшипник качения, восстановленных герметиком 6Ф в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Аязбаев М. Д.-М., 1984.- 193 с.

49 Сиднина, Т. И. Восстановление посадок подшипников в щитах асинхрон-

ных электродвигателей на ремонтных предприятиях Госагропрома СССР [Текст]: дис.... канд. техн. наук / Сиднина Т. И. - М., 1986. - 159 с.

50 Ибилдаев, Б. А. Долговечность подшипников качения сельскохозяйственной техники с посадками, восстановленными герметиком 6Ф [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Ибилдаев Б. А. -М., 1986. - 159 с.

51 Аль-Ассех Ра шал Фахад Обоснование выбора полимерного материала для восстановления и повышения долговечности неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Аль-Ассех Рашад Фахад. - М., 1989. - 181 с.

52 Баскаков, В. II. Долговечность неподвижных цилиндрических соединений сельскохозяйственных тракторов и пути ее повышения [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Баскаков В. Н.'- М., 1986. -201 с.

53 Дснисга П. Б. Обоснование эффективности и технологии применения анаэробных клеевых составов при ремонте неподвижных цилиндрических соединений деталей тракторов: дис. ... канд. техн. наук. - М., 1990. - 149 с.

54 Булдаков В. А. Методы расчёта многопараметрических размерных цепей при ремонте машин [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Булдаков В. А. - Саранск., 1997.- 194 с.

55 Ли, Р. И. Неразрушающий контроль качества неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники, восстановленных анаэробными герметиками [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Ли Р. И. - М., 1990. -220 с.

56 Щетинин, М. В. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники адгезивом Анатерм-105 [Текст]: дис.... канд. техн. наук / Щетинин М. В. - Мичуринск, 2008. - 146 с.

57 Шннулин, М. А. Неразрушающий контроль качества неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники, восстановленных полимерными композиционными материалами [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Шипулин М. А. - Мичуринск, 2012. - 141 с.

58 Псарев, Д. II. Технологические аспекты нанесения полимерных покры-

тий на подшипники качения [Текст] / Ли Р. И., Псарев Д. Н. // Научное обозрение. 2015.-№4-С. 71-74.

59 Машин, Д. В. Повышение эффективности восстановления посадочных отверстий в корпусных деталях сельскохозяйственной техники композицией на основе эластомера Ф-40С [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Машин Д. В. -Мичуринск, 2013. - 145 с.

60 Дунаев, А. В. Исследование и обоснование допустимых при капитальном ремонте посадочных гнезд корпуса коробки передач трактора класса 3 тс / Автореф. дис.... канд. техн. наук. - М., 1976. - 26 с.

61 Икрамов, У. Допустимые перекосы и непараллельности осей валов коробки передач //Автомобильный транспорт. - 1962 - № 7.- С. 29-32.

62 Сбор информации о надежности 150 серийных тракторов ДТ-75МВ в рядовой эксплуатации и данных о расходе запчастей на ремонтно-эксплуатационные нужды [Текст]: Отчет НАТИ, арх. №5234 / НАТИ - М., 1985. - 195 с.

63 Михальченков, A.M. Технологические основы восстановления корпусных деталей из серого чугуна с пластинчатым графитом [Текст]: дис. ... докт. техн. наук: 05.20.03 / Михальченков Александр Михайлович. -Брянск, 2000. - 374 с.

64 Спицын, И. А. Совершенствование технологии восстановления посадочных отверстий корпусных деталей электролитическим железнением в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. - Дис... канд. техн. наук.-М., 1983.- 190 с.

65 Амелин, Д. В. Исследование и разработка способа восстановления отверстий чугунных деталей сельскохозяйственных машин контактной наваркой металлических порошков. - Дис... канд. техн.наук. - М., 1981.-291 с.

66 Алябьев А. Я. Духота А. И. Влияние условий виброконтактного нагруже-ния на изнашивание титановых сплавов при фреттинг-коррозии. - Трение и износ. 1982. - Т.З - №5. - с. 821 - 826.

67 Кричевский, М. Е. Применение полимерных материалов при ремонте

сельскохозяйственной техники [Текст] / Кричевский М. Е.; - М.: Росагро-промиздат, 1988. - 143 с.

68 Ли, Р.И. Применение полимерных материалов в подшипниковых узлах при изготовлении и ремонте машин: монография [Текст] / Р.И. Ли. - Мичуринск: Изд-во МичГАУ, 2010.- 160 с.

69 Кунреев, М. П. Повышение, долговечности соединений подшипниковых узлов отремонтированной сельскохозяйственной техники [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Купреев М. П. - М., 1988.-212 с.

70 Демин, В. Е. Совершенствование технологии восстановления сопряжений опор корпусных деталей с подшипниками качения применением композиционных анаэробных материалов (на примере корпуса КП трактора Т-150К) [Текст]: автореф. дис... канд. техн. наук. / Демин В. Е. - Саратов, 2007. - 16 с.

71 Кондрашпн, С. И. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники анаэробными герметиками с дисперсными минеральными наполнителями [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Кондрашин С. И. - Мичуринск, 2009. - 118 с.

72 Бочаров, А. В. Повышение эффективности восстановления неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники адгезива-ми, наполненными дисперсными металлическими порошками [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Бочаров А. В. - Мичуринск, 2009. - 150 с.

73 Бутин, А. В. Повышение эффективности восстановления неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники полимер-полимерными композициями [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Бутин А. В. — Мичуринск, 2012. - 127 с.

74 Составы анаэробные уплотняющие (герметики) [Текст]: Клеи акриловые. Каталог. - Черкассы, 1988. - 22 с.

75 Тоиров, И. Ж. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники анаэробными герметиками [Текст]: дис. ... канд. техн. наук / Тоиров И. Ж. - М., 1990. - 172 с.

76 http://www.nicp.ru/ - Федеральное государственное унитарное предпри-

ятие "Научно-исследовательский институт химии и технологии полимеров имени академика В.А. Каргина с опытным заводом" г. Джержинск Нижегородской области.

77 Ли, Р. И. Методические указания к лабораторной работе «Восстановление деталей полимерными материалами при ремонте машин и оборудования» [Текст] / Ли Р. И., Кондрашин С. И. - Мичуринск. : Изд-во Мич. гос. агр-го унта, 2007.-24 с.

78http.7/instplast.ru/ - Открытое акционерное общество "Институт пластмасс имени Г.С. Петрова" г. Москва.

79 Венников, В. А. Теория подобия и моделирование [Текст] / Венников В.

A., Венников Г. В.; - М.: Высшая школа, 1984.

80 Хебда, М. Справочник по триботехнике [Текст]: Теоретические основы / ХебдаМ., Чичинадзе А. В.; - М.: Машиностроение, 1989. -400 с.

81 Хебда, М. Справочник по триботехнике [Текст]: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения / Хебда М., Чичинадзе A.B. -М.: Машиностроение, 1990. - 416 с.

82 Михельксвич, В.Г. Основы научно-технического творчества [Текст] /

B.Г. Михелькевич, В.М. Радомский. - Ростов н/Д: Феникс, 2004. - 320 с.

83 Ли, Р. И. Основы научных исследований [Текст] : учеб. пособие / Р.И. Ли. - Липецк : Изд-во ЛГТУ, 2013. - 188 с.

84 Нарисава, И. Прочность полимерных материалов [Текст]: Пер. с япон. / Под ред. А. А. Берлина. - М.: Химия, 1987 - 398 с.

85 Штучный, Б. П. Механическая обработка пластмасс [Текст]: Справочник / Штучный Б. П.; - М.: Машиностроение, 1987. - 152 с.

86 Ящсрицын, П. И. Основы резания материалов и режущий инструмент [Текст] / Ящерицын, П. И., Еременко М. Л., Жигалко Н. И.; - М п.: Выш. Школа, 1981.-560 с.

87 Псарев, Д. Н. Технология нанесения полимерных покрытий на наружные посадочные места подшипников в деталях машин [Тезисы] / Ли Р. И., Псарев Д. Н., // Материалы XIII международной научно-производственной конфе-

ренции 19-22 мая 2009 г. Проблемы сельскохозяйственного производства на современном этапе и пути их решения. - Белгород: Изд-во Белгородской ГСХА, 2009.-С. 201.;

88 Псарев, Д. Н. Повышение точности полимерных покрытий, нанесенных на наружные посадочные места подшипников в деталях машин [Текст] / Ли Р. И., Псарев Д. Н., // Материалы XV международной научно-практической конференции: Повышение эффективности использования ресурсов при производстве сельскохозяйственной продукции - Новые технологии и техника нового поколения для растениеводства и животноводства. ГНУ ВИИТИН. -Тамбов: Изд-во Першина Р.В., 2009. - С. 597-601.;

89 Псарев, Д. Н. Перспективные способы нанесения полимерных покрытий на посадочные места подшипников в деталях типа «вал» [Текст] / Ли Р. И., Псарев Д. П., // Материалы XV Международной научно-производственной конференции: Проблемы с.х. производства на современном этапе и пути их решения. - Белгород: Изд-во Белгородской ГСХА, 2011. - С. 209.;

90 Псарев, Д. Н. Обоснование параметров механической обработки деталей с полимерными покрытиями [Текст] / Ли Р. И., Псарев Д. Н., // Инженерное обеспечение инновационных технологий в АПК: матер. Международной научно-практической конференции 23-25 апреля 2014 года. - Мичуринск: Изд-во Мичуринского госагроуниверситета, 2014.-271 е.;

91 Псарев, Д. Н. Модель формообразования покрытия металлополимерного подшипника качения [Текст] / Ли Р. И., Псарев Д. Н., // Современная металлургия начала нового тысячелетия. К 80-летию НЛМК (Программа «Кадры для регионов»). [Текст]: сб. науч. тр. междунар. науч.-практ. конф. 17-21 ноября 2014 г. Ч. 1. - Липецк: Изд-во ЛГТУ, с. 125-131.

92 Псарев, Д. Н. Модель формирования равномерного полимерного покрытия на наружной поверхности вращающейся цилиндрической детали [Текст] / Ли Р. И., Псарев Д. Н., // - Клеи. Герметики. Технологии. - 2015. - №2. - С. 34-38.

93 Башта,Т.М. Гидравлика,гидромашины и гидроприводы [Текст]: Учебник

для машиностр. вузов / Т.М. Башта, С.С. Руднев, Б.Б. Некрасов; - М.: Машиностроение, 1982. -423 с.

94 Справочник по расчетами гидравлических и вентиляционных систем: Справочник / Под ред. А. С. Юрьева - СПб.: AHO НПО «Мир и семья», 2001. - 1154 е.: ил.

95 Псарев, Д. Н. Теоретические аспекты формообразования полимерного покрытия на наружном кольце вращающегося подшипника качения [Текст] / Ли Р. И., Псарев Д. Н.,// Вестник МичГАУ. -2014. - №5. - С.46-51.

96 Справочник конструктора [Текст]: Справочник. Ч. 2 / Золин И. М., Зыбкин

B. В., Коротков В. М.; - Н. Новгород.: Изд-во «Вента-2», 1998. - 388 с.

97 Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся ВТУЗов. - 13-е изд. исправленное. - М.: Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит., 1986 - 544 с.

98 Бобров, В. Ф. Основы теории резания металлов [Текст] / Бобров, В. Ф.; -М.: Машиностроение, 1975.-344 с.

99 Зайцев, Б. Г. Справочник молодого токаря [Текст] / Зайцев, Б. Г., Шевченко А. С.; - М.: Высш. школа, 1979. - 367 с.

100 Рубинштейн, С. А. Основы учения о резании металлов и режущий инст-румент[Текст] / Рубинштейн С. А., Левант Г. В., Орнис Н. М., Тарасевич Ю.

C.; - М.: Машиностроение, 1968. - 392 с.

101 Горбунов, Б. И. Обработка металлов резанием, металлорежущий инструмент и станки [Текст]: Учебное пособие / Горбунов Б. И.; - М.: Машиностроение, 1981.-287 с.

102 Вискозиметр капиллярный стеклянный типа ВПЖ-2 [Текст]: Паспорт. -Ярославль, 2014 г.

103 Вискозиметр капиллярный стеклянный типа ВНЖ [Текст]: Паспорт. -СПб.: ООО «Экохим», 2013 г.

104 ГОСТ 21981-76 Герметики. Метод определения прочности связи с металлом при отслаивании. - М.: Изд-во стандартов, 1991. - 7 с.

105 ГОСТ 12423-66 Пластмассы. Условия кондиционирования и испытания

образцов (проб) - М.: Изд-во стандартов, 1989 - 6 с.

106 Вибраторы электромеханические общего назначения ИВ-98Б, ИВ-98Н, ИВ-99Б, ИВ-99Н, ИВ-99Б-П, ИВ-105-2.2, ИВ-107А, ИВ-107Н, ИВ-107А-П, ИВ-107А-1.5 [Текст]: Руководство по эксплуатации 2-1.003 РЭ. - Ярославль, 2003 г.

107Шнилько, А. В. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники [Текст] / Шпилько А.В., Драгай-цев В.И., Тулапин П.Ф. и др.; - М.: Издательство журнала «Аграрная наука», 1998.- 127 с.

108 Типовые нормы времени на станочные, слесарные, сварочные и кузнечные работы в сельском хозяйстве [Текст]. - М.: Колос, 1977. - 398 с.

109 Сергеев, И. В. Экономика предприятия [Текст]/ Сергеев И. В.; - М.: Финансы и статистика, 2000. - 297 с.

110 Технико-экономическое обоснование инженерных решений по эксплуатации и ремонту машин [Текст] / И. Н. Кравченко, Н. В. Шилина, JI. Н. Попова, С. В Карцев, Е. А. Пучин, А. М. Карев; - М.: Издательство УМЦ «Триада», 2006,- 144 с.

111 Экономика технического сервиса на предприятиях АПК [Текст] / Ю.А. Конкин [и др.]. - М.: УМЦ «Триада», 2007. - 572 с.

112 Fretting fatigue / Ed. R.B.Waterhouse. - London: Applied science publ., 1981.-X, 244 p., ill.

113 Materials evaluation under fretting conditions: Symp. Spons. by ASTM comm. G-2 on Erosion and wear, Warminster (Pa), 3, June 1981 / Ed. S.R.

114Freatise and materials science and technology. 1979. P. 259 - 286. Water-house. R.B. Fretting.

115Hoepner D.W., Gates F.L. Fretting fatigue considerations in engineering design. «Wear», 1981, 70, - № 2. - p. 155 - 164.